識別汽車性能參數

1、識別汽車性能參數(2009-05-15 22:27:42)轉載標簽：雜談到汽車市場走一走，形形色色的汽車，往往使你不知所措。銷售商們除了向你推 介所經銷汽車的優(yōu)勢外，一般會送給你一份產品介紹，上面列出了這種牌號汽車 的各項性能指標和各種可選購的附件。這些數據總的說來是可信的，它們一般都真實地反映了汽車的性能指標。理解這 些性能參數之后，通過對比分析，你可以選購更適合自己的汽車。車輛外型尺寸轎車的檔次越高，外型設計上也越長越寬，不但外觀豪華氣派，而 且內部寬敞，乘坐舒適。但是大空間也帶來了車身重，油耗高，駕駛和停車不方 便等問題。微型車則正好相反，它追求的是在較小的外型尺寸內，有盡可能大的內部空

2、間。 車身小，自然重量就輕，易于駕駛，泊車位占地就較小，發(fā)動機排量小，油耗就 低。但是，顯而易見，它的舒適性就差，因為，空間有限，前后排的距離短，不 僅高個子感到腿伸不開，即使是矮個子，在長途行駛時，也會感到很不舒服。所 以，微型車只能在日本興盛，在亞洲國家還有些市場，在美國就不被接受。一個有趣的故事是由上海的桑塔納引發(fā)的。80年代初，引進德國大眾的桑塔納 轎車時，中國人對它的第一反應就是后排座位不舒服，座椅簡單，前后排間的距 離太短，腳伸不開。起初人們想不通，為什么身高馬大的德國人設計的轎車卻不 討小個子中國人的喜歡。后來才弄清楚，原來在德國，桑塔納這種經濟型車其目 標對象是私人家庭，德國人

3、開車大人坐前排，后排只是坐小孩和寵物；而當時的 中國轎車主要用于公務，司機在前，首長坐后，這不前后顛倒了嘛！因此，桑塔 納在中國投產之前不得不將前后排距離加長，后排座椅改進。其后，上海大眾開發(fā)桑塔納2000，上海通用在引入別克等新車時為了適合中國 國情都相應把車身加長了。沒想到物換星移，中國的轎車市場由公務車為主逐漸 轉移到私家車為主了，主人自己開車，需求相應也變了，后排特別寬暢的桑塔納 2000由于多方面的原因銷路遠不及后排窄小的捷達和富康，使人大跌眼鏡?，F 在一些汽車生產企業(yè)就變得聰明了，設計了標準型，而在同一平臺上拓展出加長 型。因為有了激光焊接等新技術以后，將車身加長并非難事。這樣，蘿

4、卜白菜各 有所愛，任君選擇吧。轎車的高低也是需要考慮的一個因素。在相當長的時期內，汽車是朝著盡可能低 的方向發(fā)展的，因為車身越低，空氣阻力就越小。但是，這也不是絕對的，譬如 現在流行的C型車如：紅旗世紀星、帕薩特、奧迪A6等，車身就相應地高一些， 因為這樣空氣動力阻力更小，更符合流線型的要求。80年代以后，風行的多用 途車MPV、運動型車SUV，豪華越野車等則有過之而不及，將車身做得更高，內 飾轎車化，車廂內空間大，舒適性比轎車還好，由此更受人們的青睞。以上只是說明，在考慮汽車尺寸大小時，應根據自己的具體條件和愛好來作出選 擇，看似簡單的幾個數字，卻頗值得思量。發(fā)動機的形式發(fā)動機是汽車的心臟，

5、因此，選擇一輛好的汽車必然要考慮發(fā)動機 性能的好壞?；推魇降陌l(fā)動機已經開始被淘汰，取而代之的是電噴式發(fā)動機。 但是，電噴式發(fā)動機也在不斷發(fā)展，它由單點噴射發(fā)展到多點噴射，進而到多點 直噴；由電噴加三元催化器，到閉環(huán)燃燒系統，今后當然還會有更新的技術不斷 產生。因此，我們從發(fā)動機的電噴內容，大體上可判斷出它的先進程度。汽油機和柴油機的比較。目前國內的轎車基本上都是汽油發(fā)動機，而且某些城市 還對柴油車進城實行限制。但是，歐洲卻正在大力發(fā)展柴油車，例如德國大眾即 將推出的路波LUPO轎車，即在世界車壇引起了轟動，這款百公里油耗僅有3升 的柴油車創(chuàng)下了迄今轎車的最低耗油量。柴油車油耗低，油價便宜，不

6、需要電子 點火系統，因此，故障率低，維修容易。但由于過去的柴油發(fā)動機相對比較重， 故僅用于重型貨車，現在，隨著柴油機技術的不斷發(fā)展，它的重量已經可以與汽 油機相匹敵，今日世界石油資源日益短缺，油價不斷上漲，轎車的柴油化已然成 為一個發(fā)展趨勢，代表著今后轎車的發(fā)展方向。我國在商用車上已經逐漸向柴油 車發(fā)展，相信在不遠的將來，轎車也將逐步向柴油化發(fā)展。因此，我們在選購氣 車時也要把眼光放遠些，要時刻注意它的發(fā)展動向。發(fā)動機的排量和升功率發(fā)動機的排量越大，說明它的輸出功率越大。但是，在排 量相同時，并不意味著功率一樣。這就引入了一個升功率的概念，即要比較每升 排量能輸出多少功率，這在相當程度上也體現

7、了汽車發(fā)動機的先進程度。譬如：普桑GLS的發(fā)動機排量為1.78升，輸出功率為66千瓦，其升功率就為 37千瓦；捷達CL的發(fā)動機排量為1.595升，功率為53千瓦，其升功率則為33 千瓦，顯然不如普桑；而捷達王采用了5氣門的新技術，排量未變，功率卻提高 到74千瓦，升功率提高到46.4千瓦，超過了普桑；新投產的羚羊轎車發(fā)動機 功率為1升，而輸出的功率卻可以達到49千瓦；帕薩特和奧迪A6的升功率達到 了 51.6千瓦，則又高出了一籌。因此，從升功率的比較中，可以在一定程度上 看出汽車的先進程度。百公里油耗。油耗是評價汽車性能的一個重要指標，為了便于比較，一般都用等速行駛時的耗 油量來表示，而且是在

8、最經濟車速時測得的數值，也稱百公里等速油耗。各種汽車技術參數表上通常標示出它的最經濟油耗，而且下面還注明是在何種車 速下測得的，如60公里還是90公里等。這就是告訴車主，最經濟的運行速度應 該是多少。需要注意的是，這一指標是理想化的，實際上使用時不可能是等速行 駛，尤其是在城市行駛，走走停停，油耗總要高出一些，但這并不是廠家有意的 欺詐行為?？煽啃?。汽車的質量狀況是用戶關注的一個大問題。眾所周知，日本車能打入北美市場并 不是靠車的性能超過美國車，恰恰相反，它采用的新技術往往沒有美國車多。贏 得美國人歡心的是它的質量過硬，故障率低。過去，我們的解放卡車第一次故障 里程最低時才一百多公里，也就是新

9、車剛出廠，平均走不上二百公里就會出現或 大或小的毛病。改革開放以后，解放車經過十多年的努力，在1990年海南抽樣 試車進行的可靠性評比中，第一次故障里程達到了二萬多公里，奪得了全國第一。 當時一汽全廠欣喜若狂，大事慶祝。上海桑塔納國產化率提高后質量下降，引起 了很大反響，于是，國人心中形成了國產化率高，質量就下降的概念，這種觀念 直到90年代后期才根本扭轉過來?？煽啃缘臏y定有它的明確標準和規(guī)定的測試方法，用戶通常是看不到的，所以只 能看它的品牌以及社會上的反應，各類報刊登載的各種試車報告，可以供讀者參 考。轉向的選擇。微型車重量輕，輪胎窄，轉向時所需的力量自然小，一般用機械式的就可以了。 中檔

10、以上的轎車車身重，輪胎寬，轉向就很費勁，所以要選用動力（助力）轉向， 借助于液壓的力量。過去的方向盤是不能調整的，而現在，很多車上的方向盤既可以軸向伸縮，又可 以上下調整，不同體型的人可以自行選擇適合自己的位置，然后把它固定。更現 代化的智能型方向盤，它可用電腦記憶和控制，不同的駕駛員可以按自己的要求 調試好方向盤的位置，電腦將自動把它記錄下來，供你下次使用。變速器的選擇。手動變速器迄今仍有一定的市場，雖然操控性不如自動變速器AT方便，但是， 它省油，啟動加速快，手感強，成本低，因此，仍然受到用戶的歡迎，被廣泛應 用于微型車和普及型轎車上。但在中檔以上的轎車上，自動變速器應用得越來越 普遍?，F

11、在，更是出現了智能型變速器，它會記憶下駕駛員的習慣，使換檔更得 心應手，自動和手動可以互相切換?，F在，我國已經制定了 CMVDR294正面碰撞 試驗的標準，艮阡 在時速達到48至50公里時汽車撞擊在固定的墻體上，車廂內 部沒有嚴重的變形，人員沒有嚴重損傷，前后車門至少仍能打開一個。規(guī)定新生 產的轎車必須于2000年1月1日起，而現生產的轎車在2002年7月1日前必須 達到規(guī)定標準。一個可喜的現象是我國新開發(fā)的轎車無論是高檔車還是微型車幾 乎都順利過關。但是，應當看到，時速50公里的正面碰撞試驗僅僅是低標準的 要求。隨著時間的推移，安全性的要求必將逐步提高，例如：不僅時速要提高， 而且還要進行偏

12、轉角度的碰撞，攔腰側撞等。這樣汽車安全性的高低也就區(qū)分開 了。汽車的安全措施，從前排配置安全帶，到前后排都配置，從固定式安全帶發(fā)展到 自動鎖緊式；從司機座配置安全氣囊到前排雙安全氣囊；從車門設置防撞加強橫 梁，到配備側置安全氣囊；從前部設計成三級吸能結構，發(fā)展到前后都具有吸能 功能等。一句話，汽車的安全性已經提高為最重要的性能指標。到車市走一走， 就會發(fā)現車商經常是不厭其煩地向你介紹經銷汽車的安全配置，決不吝嗇口沫。挑選汽車，最重要的是親身實踐?？梢钥偨Y為中醫(yī)的望、聞、診、切。望：從外表上仔細觀察，車身外形、油漆質量、連結件間的縫隙大小、內飾配 置等。聞：發(fā)動機，空調等運行時，車廂內有無異味；在灰土路上、甚至在雨天行駛， 檢查汽車車廂內是否密封等。診：聽一聽汽車在加速、怠速和高速時發(fā)動機的聲音是否平穩(wěn)安靜，變速器在換 檔時