地鐵工程施工期現(xiàn)場巡視及部分案例2013.11課件

1、地鐵工程施工期巡視及部分案例陳增華 2014年8月第一部分 施工安全巡視第二部分 部分工程案例第三部分 致險(xiǎn)因素分析第一部分 施工安全巡視一、明挖法1、開挖地質(zhì)狀況巡視（1）土層類別、物理性質(zhì)、含水情況、穩(wěn)定性土層類別及分布狀況土層類別、分布情況與地質(zhì)勘察報(bào)告及設(shè)計(jì)條件的差異情況；土體物理性質(zhì)、穩(wěn)定性對砂類土的密實(shí)狀態(tài)、粘性土的狀態(tài) 進(jìn)行描述；對土體塌落位置、塌落體大小、發(fā)展趨勢、塌落原因等進(jìn)行描述；開挖面土體含水及滲漏水情況對土層含水狀態(tài)、滲漏水量、氣味、顏色、是否伴有土顆粒流失、水的來源、對邊坡穩(wěn)定的影響、發(fā)展趨勢等進(jìn)行調(diào)查分析；一、明挖法基底涌水情況涌水位置、水量、是否伴有土顆粒流失、分

2、析水的類型及補(bǔ)給源 、與地裂縫的關(guān)系等。（2）地下水控制效果采用堵截水方案根據(jù)邊坡滲漏水情況分析堵截水工程質(zhì)量；采用降水方案抽降水控制效果、降水井抽水出砂量、變化情形及持續(xù)時(shí)間、附近地面沉陷情況等。一、明挖法鋼管支撐間距、直徑、壁厚、預(yù)應(yīng)力是否符合要求；支撐與冠梁（腰梁）節(jié)點(diǎn)是否符合設(shè)計(jì)要求；鋼管支撐是否有防墜措施；錨索張拉試驗(yàn)是否符合設(shè)計(jì)要求；錨索間距、長度、鉆孔直徑是否符合設(shè)計(jì)要求；鋼筋網(wǎng)直徑、間距是否符合設(shè)計(jì)要求；做到先撐后挖；吊腳樁預(yù)留平臺(tái)是否符合設(shè)計(jì)要求；基坑地面整平標(biāo)高是否與設(shè)計(jì)相符；測斜管設(shè)置情況。一、明挖法（5）支護(hù)體系施工質(zhì)量缺陷圍護(hù)樁身有無夾泥、斷樁、縮徑及偏斜現(xiàn)象，樁身夾

3、泥范圍、斷樁、縮徑程度、偏斜程度等；支撐裝配整體完好性、支撐與圍檁連接是否符合規(guī)定、圍檁與樁身密貼情況、支撐體系破損情況等。（6）支護(hù)體系開裂、變形變化情況樁頂與冠梁脫開現(xiàn)象，冠梁開裂范圍、寬度與深度，樁間網(wǎng)噴護(hù)壁開裂情形等；支撐變形、偏斜程度、發(fā)生位置、發(fā)展趨勢等；錨頭脫落、松動(dòng)或變形情形、混凝土腰梁開裂、腰梁與土體脫開情況及發(fā)生位置；土釘墻面層開裂情況、發(fā)生位置、發(fā)展趨勢等。一、明挖法（5）土釘（錨桿）直徑、長度、間距是否滿足要求（6）鋼筋網(wǎng)施工鋼筋網(wǎng)直徑、間距是否滿足要求；鋼筋網(wǎng)與土釘（錨桿）連接節(jié)點(diǎn)。（7）噴射混凝土厚度（8）坑邊超載坑邊荷載重量、類型、與坑緣距離、面積、位置等。（9）

4、地面硬化地面硬化完好程度、有無積水、積水位置、面積、深度、水量等。（10）監(jiān)測布點(diǎn)及監(jiān)測數(shù)據(jù)的情況一、明挖法4、施工組織管理及作業(yè)狀況巡視（1）人員、設(shè)備、應(yīng)急物資等資源到位情況是否按照施工準(zhǔn)備期施工組織要求組織人員、設(shè)備、應(yīng)急物資等資源到位。（2） 安全保護(hù)措施落實(shí)情況作業(yè)人員安全防護(hù)用品、設(shè)施、文明施工等情況。（3）設(shè)計(jì)文件落實(shí)情況圍護(hù)樁施做：包括鉆孔、鋼筋籠制作、混凝土灌注等是否滿足設(shè)計(jì)；支撐安裝與拆卸：包括支撐加工、立柱及圍檁施作、支撐拼裝、施加預(yù)應(yīng)力、支撐拆卸及冬雨季施工是否滿足設(shè)計(jì)要求；一、明挖法錨桿施作：包括鉆孔定位、清孔、桿體組裝、安放、制漿、注漿、預(yù)應(yīng)力張拉、鎖定等是否滿足設(shè)

5、計(jì)要求；混凝土護(hù)壁施做：包括鋼筋網(wǎng)片加工、安設(shè)、混凝土噴射與養(yǎng)護(hù)等是否滿足設(shè)計(jì)要求；土釘墻支護(hù)施做：包括土釘安設(shè)、注漿、鋼筋網(wǎng)綁扎、混凝土噴射與養(yǎng)護(hù)等的施工質(zhì)量及各道工序的施作時(shí)機(jī)是否滿足設(shè)計(jì)要求。（4）施工組織設(shè)計(jì)及施工專項(xiàng)方案落實(shí)情況支護(hù)結(jié)構(gòu)施作、土方開挖、運(yùn)輸、樁間土開挖及邊坡修整、冬雨季施工等是否滿足施工組織設(shè)計(jì)及施工專項(xiàng)方案要求。 （5）違章作業(yè)情況成樁（錨）、土方開挖、支撐、降水等工序、工藝、工種是否遵守操作規(guī)程。二、礦山法（2）地下水控制效果采用堵截水方案：根據(jù)滲、漏水情況分析堵截水工程質(zhì)量；采用降水方案：抽降水控制效果、出水量及含沙量、變化情形及持續(xù)時(shí)間、附近地面沉陷情況等。二

6、、礦山法2、支護(hù)結(jié)構(gòu)體系巡視（1）支護(hù)體系施做及時(shí)性情況包括豎井內(nèi)部角撐架設(shè)、馬頭門支撐體系、掌子面格柵初支架設(shè)等是否符合設(shè)計(jì)要求。（2）滲漏水處置措施及效果采用堵截水方案：根據(jù)滲、漏水情況分析堵截水工程質(zhì)量；采用降水方案：抽降水控制效果、出水量及含沙量、變化情形及持續(xù)時(shí)間、附近地面沉陷情況等。（3）支護(hù)體系開裂、變形變化情況初期支護(hù)扭曲變形部位、變形程度、發(fā)展趨勢、可能后果等；二、礦山法臨時(shí)支撐安裝拆除缺陷：臨時(shí)支撐材料、安裝時(shí)機(jī)、螺栓連接、焊接、掛網(wǎng)、連接筋焊接、鋼筋結(jié)點(diǎn)連接、噴混凝土不符合規(guī)定；拆除時(shí)機(jī)、拆除范圍、后續(xù)工序等；下臺(tái)階及仰拱施工缺陷：是否緊跟工作面等；特殊斷面缺陷：包括特大

7、斷面、易出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)部位支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)施工缺陷的位置、發(fā)展趨勢、可能后果等。（5）支護(hù)體系拱背回填情況拱背是否存在空洞，空洞有無回填，回填所用材料是否符合要求，回填是否密實(shí)、初支背后是否及時(shí)進(jìn)行注漿等。二、礦山法3、施工工藝巡視（1）工作面暴露時(shí)間包括工作面暴露時(shí)間、初期支護(hù)施做時(shí)間等。（2）開挖進(jìn)尺要求觀察每循環(huán)開挖進(jìn)尺，對于多步開挖，應(yīng)觀察每一步開挖進(jìn)尺、各步工作面之間的距離。（3）上下臺(tái)階長度及高度是否符合要求（4）核心土留置情況（5） 超挖包括超挖位置、超挖數(shù)量及超挖處理等。二、礦山法（6）超前支護(hù)施工參數(shù)是否符合設(shè)計(jì)要求包括超前小導(dǎo)管的直徑、長度、布設(shè)角度及間距、注漿壓力、注漿材料、注

8、漿量、施工工藝等。（7）背后注漿施做觀察背后注漿管的布設(shè)、注漿壓力、注漿材料、注漿量、施工工藝等。（8）特殊斷面施作包括地層加固措施、超前支護(hù)、開挖方法、開挖進(jìn)尺、初期支護(hù)、噴混凝土、臨時(shí)支撐等是否符合要求。（9）施工工序施工工序是否符合施工組織設(shè)計(jì)要求。二、礦山法（10）左右線掌子面間距是否符合要求（11）徑向錨桿打設(shè)包括級圍巖，徑向錨桿是否按照設(shè)計(jì)要求打設(shè)。（12）是否進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及打設(shè)超前探孔（13）現(xiàn)場施工有變化處是否及時(shí)反饋二、礦山法4、施工組織管理及作業(yè)狀況巡視（1）人員、設(shè)備、應(yīng)急物資等資源到位情況是否按照施工準(zhǔn)備期施工組織要求組織人員、設(shè)備、應(yīng)急物資等資源到位。（2）安全保

9、護(hù)措施落實(shí)情況作業(yè)人員安全防護(hù)用品、設(shè)施、文明施工等情況。（3）設(shè)計(jì)文件落實(shí)情況超前支護(hù)施作:包括鉆孔、管棚打設(shè)、注漿等工序是否滿足設(shè)計(jì)；開挖支護(hù)施做:開挖、運(yùn)輸、拱架架設(shè)、掛網(wǎng)、噴混凝土等是否滿足設(shè)計(jì)要求；交叉施工工序是否滿足設(shè)計(jì)要求；二、礦山法（4） 施工組織設(shè)計(jì)及施工專項(xiàng)方案落實(shí)情況土方開挖、出碴、支護(hù)結(jié)構(gòu)及超前支護(hù)施做、注漿、降水等是否滿足施工組織設(shè)計(jì)及施工專項(xiàng)方案要求。（5） 違章作業(yè)情況土方開挖、支護(hù)結(jié)構(gòu)施做、超前支護(hù)施做、臨時(shí)支撐安裝及拆卸、注漿、降水等工序、工藝、工種是否遵守操作規(guī)程。三、盾構(gòu)法2、施工組織管理及作業(yè)狀況巡視（1）人員、設(shè)備、應(yīng)急物資等資源到位情況是否按照施工準(zhǔn)

10、備期施工組織要求組織人員、設(shè)備、應(yīng)急物資等資源到位。（2） 安全保護(hù)措施落實(shí)情況作業(yè)人員安全防護(hù)用品、設(shè)施、文明施工等情況。（3） 設(shè)計(jì)文件始發(fā)和到達(dá)的端頭加固是否按照設(shè)計(jì)的方法、工藝進(jìn)行了正常施工作業(yè)；區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道位置和管片的特殊性是否按照要求進(jìn)行了準(zhǔn)備和預(yù)留；三、盾構(gòu)法是否嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行了隧道線路各種參數(shù)的核算、錄入（如果需要的話）及其核查。（4）違章作業(yè)情況盾構(gòu)施工的全過程，包括從地面準(zhǔn)備、垂直與水平運(yùn)輸、盾構(gòu)施工操作、管片裝卸與安裝、螺栓緊固、注漿過程等是否符合相關(guān)規(guī)程、規(guī)定等。（5）施工組織管理狀況施工單位的現(xiàn)場管理與協(xié)調(diào)能力；施工單位在施工現(xiàn)場對盾構(gòu)施工的監(jiān)控情況；施工單位對

11、盾構(gòu)施工出現(xiàn)突發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)事件和緊急情況的處理能力；施工單位人員組織機(jī)構(gòu)合理性；三、盾構(gòu)法盾構(gòu)及其相關(guān)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)人員的工作水平和能力；盾構(gòu)施工隊(duì)伍的井上下聯(lián)系作業(yè)安排。四、周邊環(huán)境地鐵工程施工過程中應(yīng)對明挖基坑、礦山法隧道、盾構(gòu)法隧道周邊影響范圍內(nèi)的環(huán)境進(jìn)行巡視：地鐵工程建設(shè)中周邊環(huán)境主要有建（構(gòu)）筑物、橋梁、既有線（鐵路）、道路（地面）、河流湖泊、地下管線等。1、建（構(gòu)）筑物巡視（1）建（構(gòu)）筑物開裂、剝落包括裂縫寬度、深度、數(shù)量、走向、剝落體大小、發(fā)生位置、發(fā)展趨勢等。（2）地下室滲水包括滲漏水量、發(fā)生位置、發(fā)展趨勢等。四、周邊環(huán)境（3）橋梁墩臺(tái)或梁體開裂、剝落包括裂縫寬度、深度、數(shù)量、走

12、向、剝落體大小、發(fā)生位置、發(fā)展趨勢等。2、道路（地面）巡視（1）地面開裂包括裂縫寬度、深度、數(shù)量、走向、發(fā)生位置、發(fā)展趨勢等。（2）地面沉陷、隆起包括沉陷深度、隆起高度、面積、位置、距墩臺(tái)的距離、距基坑（或隧道）的距離、發(fā)展趨勢等。（3） 地面冒漿/泡沫包括出現(xiàn)范圍、冒漿/泡沫量、種類、發(fā)生位置、發(fā)展趨勢等。四、周邊環(huán)境3、周邊水體巡視（1）水面漩渦、氣泡包括水面有無出現(xiàn)漩渦、水泡、出現(xiàn)范圍、發(fā)生位置、發(fā)展趨勢等。（2）堤坡開裂包括裂縫寬度、深度、數(shù)量、走向、位置、發(fā)展趨勢等。4、地下管線巡視（1）管體或接口破損、滲漏包括位置、管線材質(zhì)、尺寸、類型、破損程度、滲漏情況、發(fā)展趨勢等。四、周邊環(huán)境

13、（2）檢查井等附屬設(shè)施的開裂及進(jìn)水包括裂縫寬度、深度、數(shù)量、走向、位置、發(fā)展趨勢、井內(nèi)水量等。5、鄰近施工情況巡視鄰近在施工程項(xiàng)目規(guī)模、結(jié)構(gòu)、位置、進(jìn)度、與地鐵工程空間位置關(guān)系等。五、施工巡視預(yù)警參考表為實(shí)現(xiàn)分層次、有重點(diǎn)地開展工作，及時(shí)收集、匯總施工現(xiàn)場的安全風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)信息，做出基于安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控與管理方面的判斷，面向現(xiàn)場及時(shí)解決有關(guān)安全風(fēng)險(xiǎn)的技術(shù)和管理問題，特提出施工巡視預(yù)警參考表。六、巡視職責(zé)與頻率1.參建各方巡視職責(zé)施工單位應(yīng)對施工現(xiàn)場開挖面地質(zhì)狀況、支護(hù)結(jié)構(gòu)體系及周邊環(huán)境進(jìn)行巡視，并填寫施工安全巡視表；監(jiān)理單位應(yīng)對施工現(xiàn)場開挖面地質(zhì)狀況、支護(hù)結(jié)構(gòu)體系、周邊環(huán)境、施工工藝及設(shè)備、施工組織管

14、理及作業(yè)狀況進(jìn)行巡視，并填寫施工安全巡視表；專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)應(yīng)對施工現(xiàn)場開挖面地質(zhì)狀況、支護(hù)結(jié)構(gòu)體系及周邊環(huán)境進(jìn)行巡視，根據(jù)現(xiàn)場巡視信息，結(jié)合施工單位、監(jiān)理單位的巡視信息、第三方監(jiān)測數(shù)據(jù)綜合分析判定工點(diǎn)安全狀態(tài)；每月對全線各工點(diǎn)的巡視信息、監(jiān)測數(shù)據(jù)等進(jìn)行綜合分析，評價(jià)其安全狀況，編制全線工程建設(shè)施工安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控管理月報(bào)；六、巡視職責(zé)與頻率設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)在施工過程對現(xiàn)場進(jìn)行設(shè)計(jì)巡檢： （1）設(shè)計(jì)方案實(shí)施中的安全性； （2）設(shè)計(jì)方案在施工過程中的可操作性。2、巡視頻率施工單位、監(jiān)理單位在基坑開挖期間、基坑開挖后不同時(shí)間段及主體結(jié)構(gòu)施工期間或隧道開挖掌子面前后不同距離對開挖面地質(zhì)、支護(hù)結(jié)構(gòu)、周邊環(huán)境、施工

15、工藝及設(shè)備的巡視頻率不同，具體巡視項(xiàng)目的巡視頻率參見施工安全巡視頻率表；監(jiān)理單位應(yīng)對施工組織管理及作業(yè)狀況應(yīng)進(jìn)行不定期巡視；專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)應(yīng)根據(jù)咨詢范圍內(nèi)工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)等級大小，合理安排巡視頻率。第一部分 施工安全巡視第二部分 部分工程案例第三部分 致險(xiǎn)因素分析明挖法礦山法盾構(gòu)法一、明挖法-案例1案例1-某明挖車站情況介紹某地鐵明挖車站基坑北側(cè)毗鄰黃浦路，黃浦路交通繁忙、車流量大，且重型車輛行駛居多，見圖。一、明挖法-案例12011年12月初，車站自東向西正在施做主體結(jié)構(gòu)，如圖1；基坑西端北側(cè)平均開挖深度約14m?；游鞫吮眰?cè)擋墻外（靠近黃浦路側(cè)）硬化地面出現(xiàn)一長達(dá)40m的裂縫，裂縫最大寬度達(dá)2cm，

16、該裂縫距離基坑擋墻邊緣約2.5m。且基坑擋墻與硬化地面之間也存在較寬裂縫。一、明挖法案例基坑自東向西施做主體結(jié)構(gòu)硬化路面出現(xiàn)長達(dá)40m的裂縫裂縫最大寬度達(dá)2cm基坑擋墻與硬化路面間裂縫一、明挖法-案例1原因分析1、現(xiàn)場巡查發(fā)現(xiàn)，車站西端北側(cè)基坑（靠近地面裂縫側(cè)）長約60m同時(shí)開挖，支護(hù)不及時(shí)，見圖。一、明挖法-案例12、基坑西端北側(cè)（靠近地面裂縫側(cè)）已開挖至第三道錨索位置，但第二道圍檁仍有約25m未施作，錨索未及時(shí)張拉；第三道圍檁以及錨索約60m未及時(shí)施做，且該處基坑開挖面約60m未及時(shí)噴護(hù)砼，見圖。一、明挖法-案例2案例2-某明挖車站情況介紹某地鐵車站采用明挖法施工，主體結(jié)構(gòu)型式為地下雙層島

17、式站臺(tái)，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用土釘墻+錨噴支護(hù)。車站基坑北側(cè)主體已完成，基坑中部正在開挖施工。車站基坑南端東側(cè)側(cè)壁完成錨桿及錨索的打設(shè)，錨索尚未張拉。2011年9月21日，基坑南端東側(cè)多個(gè)地表沉降監(jiān)測點(diǎn)累計(jì)變形量及沉降速率均分別超出控制值。其中，DB-07-01累計(jì)沉降值最大，為-69.4mm，沉降速率為-39.2mm/d（2011年9月21日，施工單位監(jiān)測），沉降累計(jì)值與沉降速率均遠(yuǎn)超出控制值。一、明挖法-案例2測點(diǎn)布置圖及沉降曲線一、明挖法-案例2地表沉降監(jiān)測DB-07斷面附近距基坑邊緣約2.5米處地面出現(xiàn)裂縫，地表沉降監(jiān)測DB-09斷面附近距基坑邊緣約3米處地面出現(xiàn)裂縫，見圖。一、明挖法-案例

18、2原因分析車站范圍內(nèi)廣泛分布素填土層，主要成分可塑狀粘性土，混石英巖、石灰?guī)r碎石等組成，基坑坡頂監(jiān)測點(diǎn)處為回填土，回填時(shí)間短、壓實(shí)度低，因錨索施工擾動(dòng)造成沉降明顯，見圖。二、礦山法-案例1案例1-廣州地鐵某礦山法區(qū)間情況介紹2007年11月，廣州地鐵某暗挖車站站前折返線采用鉆爆法施工，折返線周邊建筑物新風(fēng)港9號倉庫沉降速率較前期明顯增大，沉降值繼續(xù)增大。建筑物墻面出現(xiàn)寬約4mm的45度斜裂縫，裂縫繼續(xù)擴(kuò)大，建筑物首層填充墻體基礎(chǔ)差，且為不均勻沉降，已發(fā)生傾斜。二、礦山法-案例1新風(fēng)港倉庫R系列測點(diǎn)沉降歷時(shí)曲線圖一、礦山法案例新風(fēng)港9號倉庫 二層倉庫無梁樓蓋二、礦山法-案例1新風(fēng)港9號倉庫墻體內(nèi)

19、外表面出現(xiàn)的裂縫二、礦山法-案例1原因分析及判斷（1）站前折返線采用鉆爆法施工，爆破使平均約為8m厚的砂層較長時(shí)間承受震動(dòng)影響而發(fā)生震陷也是地面建筑物沉降的一個(gè)因素；（2）暗挖隧道斷面大、跨度大，施工初期支護(hù)閉合時(shí)間長，引起地表的沉降。（3）墻體出現(xiàn)裂縫的新風(fēng)港9號倉庫為兩層倉庫，其中樓板為現(xiàn)澆無梁樓蓋。倉庫填充墻體為天然地基，墻體為空斗墻。對該倉庫的監(jiān)控量測的一組布點(diǎn)中，部分監(jiān)測點(diǎn)布置在倉庫柱子上，部分監(jiān)測點(diǎn)布置在填充墻體上，不能反映建筑物整體沉降。二、礦山法-案例2案例2-廣州地鐵某暗挖車站情況介紹2008年9月，廣州地鐵六號線某車站站前停車線，左線暗挖隧道上臺(tái)階開挖累計(jì)進(jìn)尺426.8m。

20、站前停車線左右線暗挖隧道均處于海印電器城商鋪下，海印電器城商鋪位于大沙頭三馬路至大沙頭四馬路之間，長度約200m。商鋪均采用移動(dòng)式貨柜、貨架存放設(shè)備，而貨柜、貨架與墻、柱、地面均無連接，如圖。二、礦山法-案例2大沙頭三馬路一側(cè)的海印電器城商鋪及貨架二、礦山法-案例22008年8月28日至9月2日，在JC107到JC108所在海印電器城上的測點(diǎn)，監(jiān)測數(shù)據(jù)發(fā)生較大的突變。其中，JC108監(jiān)測點(diǎn)最大沉降值為40.2mm（2008年9月2日，第三方監(jiān)測）超過控制值。建筑物沉降監(jiān)測點(diǎn)時(shí)態(tài)曲線圖電器城外墻JC系列點(diǎn)縱向沉降圖二、礦山法-案例2下圖為海印電器城外墻JC108監(jiān)測點(diǎn)位置。二、礦山法-案例2原因

21、分析綜合暗挖隧道的整體施工情況，結(jié)合地面沉降變形等情況分析，建筑物沉降變形較大為多種因素綜合作用結(jié)果：1、站前停車線左線暗挖隧道洞身穿過中風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化地層接觸帶，拱頂穿過強(qiáng)風(fēng)化地層風(fēng)化槽段；上覆地層缺少粘土層隔水層，連續(xù)分布的厚砂層下伏層即為基巖，暗挖施工過程中左、右線隧道內(nèi)出水量一直較大；2、暗挖隧道斷面高度大，施工工序多，爆破開挖對圍巖多次擾動(dòng)；3、初期支護(hù)不及時(shí)，超挖部分背后砼充填不密實(shí)。左線暗挖隧道地質(zhì)剖面圖二、礦山法-案例3情況介紹某地鐵車站采用暗挖法（PBA法）施工，主體結(jié)構(gòu)型式為單柱雙拱直墻斷面，地下雙層島式站臺(tái)。2010年9月12日監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，暗挖車站地表沉降監(jiān)測點(diǎn)DB06-

22、7的累計(jì)沉降最大為-43.36mm，變形速率為-3.68mm/d，累計(jì)變形量與變形速率均超過控制值。2010年9月14日下午3點(diǎn)，安全風(fēng)險(xiǎn)管理單位與第三方監(jiān)測單位現(xiàn)場巡查時(shí)發(fā)現(xiàn)，DB08-4點(diǎn)附近圍擋與地表間有裂縫，最寬達(dá)10cm。圍擋底部人行道地表凹陷嚴(yán)重，凹陷區(qū)位于橫通道進(jìn)入主體3m位置的正上方，凹陷處地表松軟。輕踩后地磚陷落，下方為直徑約1.5m的坑洞，坑洞內(nèi)1.2m深的位置暴露有300鑄鐵自來水管，有滲水，管道下部已懸空，見圖。二、礦山法-案例3圍擋墻與地面之間裂縫人行道凹陷處凹陷處塌陷時(shí)情景坍塌形成坑洞二、礦山法-案例3原因分析1、橫通道臨時(shí)鋼支撐部分彎曲變形；橫通道鋼拱架拱腳懸空，

23、各施工作業(yè)面未封閉。2、施工單位未按施工組織設(shè)計(jì)要求施工，橫通道二臺(tái)階開挖僅8m，已破開兩側(cè)馬頭門。 9月10日開始，橫通道及小導(dǎo)洞施工時(shí)出現(xiàn)過幾次小坍塌。未引起施工單位的足夠重視。情況介紹地鐵2號線中千區(qū)間2010年10月18日下午17:50左右，右線掌子面在沒有任何前兆下開始透水，水量極大，18:15區(qū)間積水就達(dá)40cm，根據(jù)水質(zhì)判斷，為市政污水。至20:30左右，隧道內(nèi)積水1.5m，甘井子區(qū)地稅局門前路面塌陷，塌陷區(qū)域?qū)?8m,深5m。二、礦山法-案例4塌陷區(qū)域?qū)?8m,深5m二、礦山法-案例4隧道內(nèi)積水最深1.5m二、礦山法-案例4二、礦山法-案例4右線隧道地質(zhì)縱剖面圖素填土粘土卵石粘

24、土中風(fēng)化石灰?guī)r原因分析隧道拱頂處于巖土交接面，土巖交替出現(xiàn)，隧道上方為較薄的強(qiáng)分化巖石或全為粘性土，自承能力差，遇水后會(huì)變得更差。 隧道上方有3m2m污水管涵，多條自來水管線，因多年失修破損，隧道開挖此處時(shí)，已經(jīng)存在的水囊涌入左線，掌子面一時(shí)難以控制，水流導(dǎo)致地面下方土體流失，進(jìn)而發(fā)生路面坍塌事故。 二、礦山法-案例4三、盾構(gòu)法-案例情況介紹2011年12月11日，某地鐵盾構(gòu)區(qū)間掌子面掘進(jìn)至828環(huán)，后方653環(huán)處上方人民路路面發(fā)生明顯沉陷，同時(shí)路面出現(xiàn)細(xì)微裂縫，見圖。三、盾構(gòu)法-案例施工單位在路面沉陷區(qū)域打設(shè)3個(gè)探孔，發(fā)現(xiàn)路面下方存在約0.92m深的空洞，見圖。險(xiǎn)情發(fā)生后，施工單位立即對沉陷區(qū)設(shè)置警示標(biāo)志，并用砂漿、混凝土充填空洞?；靥詈笞{加故凹陷松動(dòng)區(qū)三、盾構(gòu)法-案例施工渣土清洗后發(fā)現(xiàn)的砂卵石三、盾構(gòu)法-案例三、盾構(gòu)法-案例原因分析右線盾構(gòu)掘進(jìn)至653環(huán)下穿正交人防施工過程中，（地層由強(qiáng)風(fēng)化板巖突變?yōu)樯奥咽?、石英巖質(zhì)）拱頂有區(qū)域卵石層侵入盾構(gòu)隧道范圍內(nèi)的，掘進(jìn)過程中存在土層超挖及嚴(yán)重噴涌情況，地層損失嚴(yán)重。管片背后空隙未有效封堵填充，損失地層逐步發(fā)展至地面