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1、中國鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)前景如何_中國鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)前景分析報(bào)告 HYPERLINK /report/11006.html 鐵路運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)狀分析鐵路是火車和其他車輛的軌道。鐵路運(yùn)輸是一種陸路運(yùn)輸方式,由機(jī)車牽引列車和車輛在兩條平行的軌道上行走。傳統(tǒng)上是鋼輪出行,但廣義的鐵路運(yùn)輸仍包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪,或軌道運(yùn)輸。2021年12月9日,國務(wù)院印發(fā)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展“十四五”規(guī)劃(簡(jiǎn)稱規(guī)劃),已正式向社會(huì)公布?!笆奈濉逼陂g,我國將新增鐵路運(yùn)營(yíng)里程1.9萬公里,公路通車?yán)锍?0.2萬公里,民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)270個(gè)以上,城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程1萬公里左右,50萬人口以上城市高速鐵路網(wǎng)覆蓋率
2、達(dá)到95%以上,交通運(yùn)輸發(fā)展向世界一流水平邁進(jìn)。該計(jì)劃還設(shè)立了15個(gè)欄目,列出了一些重大項(xiàng)目和重點(diǎn)任務(wù)。其中,規(guī)劃指出,我國各種運(yùn)輸方式已形成超大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),但銜接不暢、整合不夠的問題依然突出,降低了綜合運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行效率。在這方面,規(guī)劃要求加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的“硬連接”和制度規(guī)則的“軟連接”,加快港口和鐵路、機(jī)場(chǎng)和軌道交通等“關(guān)鍵一公里”的建設(shè),同步暢通旅客出行和貨物流通全鏈條的各個(gè)環(huán)節(jié),大力發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn),滿足人民的美好運(yùn)輸需求。“十四五”正處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期和“兩個(gè)一百年”的歷史交匯期,具有承前啟后的里程碑意義。目前,隨著未來我國工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的深入發(fā)展,鐵路運(yùn)輸需求總體上在增加,
3、鐵路行業(yè)處于良好的發(fā)展時(shí)期。今后,它將繼續(xù)在促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和支持國家基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目方面發(fā)揮重要作用。由于我國煤炭資源和工業(yè)基地分布不均,加上鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、速度快、成本低等特點(diǎn),煤炭成為我國鐵路運(yùn)輸最重要的應(yīng)用領(lǐng)域之一。隨著我國煤炭工業(yè)的不斷發(fā)展,經(jīng)過多次調(diào)整,我國煤炭市場(chǎng)體系不斷完善。資料顯示,2016年之前,我國原煤產(chǎn)量連續(xù)三年持續(xù)下降至34.11億噸。之后,隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和市場(chǎng)需求的增長(zhǎng),我國原煤產(chǎn)量持續(xù)上升。到2021年,中國原煤產(chǎn)量將達(dá)到41.3億噸,同比增長(zhǎng)5.8%。2022年上半年,鐵路發(fā)送貨物19.46億噸,同比增長(zhǎng)5.5%。貨運(yùn)收入達(dá)到2344億元,同比增長(zhǎng)9.6%。這些都為國家疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了運(yùn)輸保障。隨著鐵路貨運(yùn)量的增加,對(duì)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的好處越來越明顯。當(dāng)前,疫情和國際形勢(shì)導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)增多,我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境的復(fù)雜性、嚴(yán)峻性和不確定性穩(wěn)步增加,面臨新的挑戰(zhàn)。高速鐵路促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。中國的鐵路正在高速發(fā)展。中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃提出,到2025年,鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬公里左右,其中高速鐵路約3.8萬公里,網(wǎng)絡(luò)覆蓋面進(jìn)一步擴(kuò)大。到2030年,遠(yuǎn)期鐵路網(wǎng)將達(dá)到20萬公里左右,其中高速鐵路約4.5萬公里。鐵路行業(yè)廣闊的發(fā)展前景,特別是鐵路的快速發(fā)
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