意大利的汽車(chē)設(shè)計(jì)

1、意 大 利 的 汽 車(chē) 設(shè) 計(jì)1意大利是一個(gè)非常迷人的半島國(guó)家，它既有悠久的歷史、古老的文明，又是當(dāng)今世界最發(fā)達(dá)的七大工業(yè)國(guó)之一。它有漫長(zhǎng)的海岸線(xiàn)，有白雪皚皚的阿爾卑斯山，也有四通八達(dá)的鐵路、公路，更有無(wú)數(shù)的機(jī)場(chǎng)、港口、碼頭。意大利歷史上第一輛汽車(chē)誕生于1885年。1899年菲亞特公司成立后，汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始蓬勃發(fā)展,制造了八千五百多萬(wàn)輛汽車(chē)和摩托車(chē)行銷(xiāo)世界各國(guó),法拉利、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂均為全球知名品牌。2在汽車(chē)業(yè)界有一個(gè)公認(rèn)的事實(shí)：自二戰(zhàn)結(jié)束后，意大利的車(chē)身研究設(shè)計(jì)公司成為風(fēng)靡世界的“意大利設(shè)計(jì)風(fēng)格”的主角。他們把創(chuàng)造性和制造才 能完美地結(jié)合在一起，以神奇的職業(yè)才能和熱情 的合作態(tài)度，向世

2、界各國(guó)汽車(chē)制造業(yè)提供外形精 美絕倫的車(chē)身。3著名設(shè)計(jì)師呂思奧博通Nucci Bertone喬治亞羅馬塞羅甘迪尼Marcello Gandini4呂思奧博通Nucci BertoneNucci Bertone是汽車(chē)設(shè)計(jì)界最德高望重的人物，早在1910年已經(jīng)在車(chē)身工場(chǎng)當(dāng)學(xué)徒，30年代開(kāi)始從事造型設(shè)計(jì)。他欣賞有天份的年輕人，并努力發(fā)掘和提拔他們，最出色的兩個(gè)徒弟是喬治亞羅和馬塞羅甘迪尼，這也是備受尊崇的一個(gè)重要原因。Nucci Bertone于1997年逝世，享年99歲。直到晚年他仍然具有非常旺盛的創(chuàng)造力，設(shè)計(jì)了多款汽車(chē)。他的離去是汽車(chē)界極大的損失。5喬治亞羅提及意大利設(shè)計(jì)，代表人物便是喬治亞羅。在

3、1968年,喬治亞羅和工程師曼托瓦尼創(chuàng)立了Italdesign 1938年，喬治亞羅(Fabrizio Giugiaro)出生于意大利西北部小城Garessio的一個(gè)藝術(shù)世家。喬治亞羅畢業(yè)于都靈美術(shù)學(xué)院，17歲進(jìn)入菲亞特汽車(chē)公司工作。 后來(lái)，喬治亞羅加入了有著悠久歷史的博通設(shè)計(jì)室，師從呂思奧博通。法拉利、Oldsmobile、阿爾法羅密歐、菲亞特、大眾、Maserati、寶馬，這些大名鼎鼎的豪車(chē)品牌，均有車(chē)型出自亞羅之手。 1984年，喬治亞羅獲英國(guó)皇家藝術(shù)學(xué)院最高榮譽(yù)The- Laurea Honoris Causa for Design，被譽(yù)為“二十世紀(jì)設(shè)計(jì)大師”。6馬塞羅甘迪尼Marce

4、llo Gandini馬塞羅甘迪尼生于1938年，與喬治亞羅（也是生于1938年）是同門(mén)師兄弟。Gandini是(Nucci Bertone)最寵愛(ài)的徒弟，Betone形容他在跑車(chē)設(shè)計(jì)方面簡(jiǎn)直是天才。蘭博基尼所以能在車(chē)壇上獨(dú)樹(shù)一幟，其前衛(wèi)的造型應(yīng)居首功。而擔(dān)綱捉刀就是博通設(shè)計(jì)公司的首席設(shè)計(jì)師馬塞羅甘迪尼,他有個(gè)同業(yè)稱(chēng)羨的稱(chēng)號(hào)天才車(chē)身設(shè)計(jì)師。1965年，27歲的他進(jìn)入博通公司，主掌設(shè)計(jì)的第二年(1966年)就推出首場(chǎng)好戲超級(jí)跑車(chē)Miura，接下來(lái)的Marzal、Urraco、Bravo及Espada更是連臺(tái)好戲, 轟動(dòng)了全世界車(chē)壇。7具有代表性的設(shè)計(jì)公司I.DE.A平尼法里那設(shè)計(jì)公司（Pinif

5、arina）意大利設(shè)計(jì)公司（ITALDESIGN）博通（Bertone） ZAGATO1930年P(guān)ininfarina由Battista Farina在都靈創(chuàng)立1967年起便利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行工程計(jì)算繪圖1972年開(kāi)始啟用風(fēng)洞試驗(yàn)，用以研究空氣動(dòng)力學(xué)及車(chē)身造型公司最大的優(yōu)勢(shì)是擁有非常出色的設(shè)計(jì)隊(duì)伍，同樣，Pininfarina具有極強(qiáng)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力，甚至能夠替客戶(hù)承擔(dān)生產(chǎn)的任務(wù)平尼法尼那公司最有影響的設(shè)計(jì)是法拉利（Ferrari）牌系列賽車(chē)代表著最現(xiàn)代化的技術(shù)與傳統(tǒng)工藝及藝術(shù)的結(jié)合8從1995年，平尼法瑞那公司開(kāi)始了同中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的合作，哈飛汽車(chē)是中國(guó)第一家與之合作的公司。隨著同中國(guó)企業(yè)合作取得的

6、成功，平尼法瑞那公司正在不斷擴(kuò)大其同中國(guó)汽車(chē)業(yè)的合作。正在為哈飛、奇瑞、華晨、長(zhǎng)豐等其它汽車(chē)企業(yè)設(shè)計(jì)新款汽車(chē)產(chǎn)品。9具有代表性的設(shè)計(jì)公司I.DE.A平尼法里那設(shè)計(jì)公司（Pinifarina）意大利設(shè)計(jì)公司（ITALDESIGN）博通（Bertone） ZAGATOItaldesign由喬治亞羅和工程師曼托瓦尼創(chuàng)立于1968年經(jīng)營(yíng)方針：將設(shè)計(jì)與工程技術(shù)緊密結(jié)合，為汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家提供從可行性研究、外觀設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)直到模型和樣車(chē)制作的完整服務(wù)喬治亞羅本人的設(shè)計(jì)將風(fēng)格與對(duì)于技術(shù)的理解融合在一起，產(chǎn)生許多成功作品，其中包括大眾“高爾夫”、菲亞特“熊貓”、阿爾法羅密歐、奧迪80等馳名世界的小汽車(chē)公司的名字

7、后來(lái)發(fā)生了改動(dòng)：1987年變?yōu)镮taldesign S.p.A.(意大利設(shè)計(jì)股份公司)；從1999年7月(在1999年9月進(jìn)入股市之前)開(kāi)始叫做Italdesign-Giugiaro股份公司10意大利設(shè)計(jì)公司為中國(guó)華晨公司設(shè)計(jì)的“中華”小汽車(chē)11具有代表性的設(shè)計(jì)公司I.DE.A平尼法里那設(shè)計(jì)公司（Pinifarina）意大利設(shè)計(jì)公司（ITALDESIGN）博通（Bertone） ZAGATO由大名鼎鼎的汽車(chē)設(shè)計(jì)大師Nucci Bertone呂思奧博通創(chuàng)立。如果說(shuō)三大設(shè)計(jì)公司中Italdesign是實(shí)用派，平尼法里那是藝術(shù)派，那么Bertone就屬于風(fēng)格派。與Pininfarina一樣，設(shè)計(jì)室也

8、一直涉足于車(chē)身生產(chǎn)領(lǐng)域，具有很悠久的優(yōu)良工藝傳統(tǒng)。作品線(xiàn)條硬朗，勇于探索，具有強(qiáng)烈的科幻風(fēng)格。作為一家擁有自身歷史的意大利設(shè)計(jì)工作室，Bertone和Pininfarina一樣在過(guò)去這幾年當(dāng)中都經(jīng)歷著各自的困難時(shí)期，2009年被菲亞特阿爾法羅密歐的母公司收購(gòu)，現(xiàn)在負(fù)責(zé)為整個(gè)集團(tuán)公司下的各個(gè)品牌設(shè)計(jì)概念車(chē)。12博通 Alfa-based B.A.T. 11概念車(chē)13具有代表性的設(shè)計(jì)公司I.DE.A平尼法里那設(shè)計(jì)公司（Pinifarina）意大利設(shè)計(jì)公司（ITALDESIGN）博通（Bertone） ZAGATOZAGATO設(shè)計(jì)室也稱(chēng)米蘭交通工具設(shè)計(jì)中心，位于意大利時(shí)裝之都米蘭北部郊區(qū)。它的主人U

9、go Zagato雖然曾經(jīng)是阿爾法羅密歐的創(chuàng)始人，但成立Zagato卻是為了設(shè)計(jì)戰(zhàn)斗機(jī)，一戰(zhàn)后才轉(zhuǎn)向汽車(chē)。Zagato設(shè)計(jì)歷史久遠(yuǎn)，但作品風(fēng)格卻相當(dāng)另類(lèi)。設(shè)計(jì)室規(guī)模相當(dāng)宏大，總占地33000平方米，其中23000平方米為建筑面積，共分為三個(gè)部分：造型設(shè)計(jì)與機(jī)械工程(Styling&Engineering)分部、比例模型制作(Models)分部以及原型車(chē)生產(chǎn)(Phototypes)分部。Zagato雖然風(fēng)格獨(dú)特,倍受關(guān)注,但是產(chǎn)量極小,能夠接觸到Zagato的機(jī)會(huì)少之又少,所以大多數(shù)車(chē)迷對(duì)于Zagato都是只聞其聲,不見(jiàn)其車(chē),而且Zagato并沒(méi)有固定的設(shè)計(jì)套路,在自己設(shè)計(jì)的眾多車(chē)型中絕大部分是

10、失敗作品,種種原因使得Zagato一直處于叫響不叫座的尷尬處境,也很難推出真正屬于自己的Zagato量產(chǎn)車(chē).14具有代表性的設(shè)計(jì)公司I.DE.A平尼法里那設(shè)計(jì)公司（Pinifarina）意大利設(shè)計(jì)公司（ITALDESIGN）博通（Bertone） ZAGATO“I.DE.A”的意思是“Italian Designed Automobile”，成立于1978年。位于意大利西北部著名的城市都靈郊外一個(gè)叫Moncalieri的地方，創(chuàng)始人是意大利西北部著名的企業(yè)家弗朗哥。成立之初只是一個(gè)家庭式的經(jīng)營(yíng)公司，該公司迅速發(fā)展壯大，并卓著于一系列新車(chē)型的開(kāi)發(fā)活動(dòng)：從新車(chē)型設(shè)計(jì)到新車(chē)型的大規(guī)模的示范性生產(chǎn)，工

11、程設(shè)計(jì)，建造和內(nèi)部運(yùn)行原理制造工程。創(chuàng)始人弗朗科曼特伽扎是該公司的所有者兼總裁，目前還屬于很年輕的公司。領(lǐng)導(dǎo)者在選拔人才時(shí)偏向工程師而不是設(shè)計(jì)師，因而從一開(kāi)始，該公司的目標(biāo)就在于車(chē)的體系結(jié)構(gòu)和高級(jí)的工藝。主要從事轎車(chē)設(shè)計(jì)，也承接其它產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。15Zagato百周年紀(jì)念 Diatto Ottovu 16I.DE.A設(shè)計(jì)院Sofia概念車(chē) 17蘭博基尼Lamborghini 瑪莎拉蒂 (一后)Maserati 法拉利 Ferrari意大利名車(chē)簡(jiǎn)介意大利汽車(chē)有“二王一后”另外意大利還有阿爾法羅密歐、菲亞特和依維柯等品牌。18法拉利Ferrari法拉利（Ferrari）是世界上最聞名的賽車(chē)和運(yùn)動(dòng)跑車(chē)

12、的生產(chǎn)廠(chǎng)家，創(chuàng)建于1929年，公司總部在意大利的摩德納，創(chuàng)始人是世界賽車(chē)冠軍，劃時(shí)代的汽車(chē)設(shè)計(jì)大師恩佐法拉利。菲亞特公司擁有該公司90%股權(quán)，但該公司卻能獨(dú)立于菲亞特公司運(yùn)營(yíng)。1947年5月25日，法拉利自己設(shè)計(jì)并制造的運(yùn)動(dòng)車(chē)獲羅馬最高獎(jiǎng)，這是他的首次成功，從此，法拉利汽車(chē)公司就不斷在各國(guó)公路和大賽中刮起了強(qiáng)勁的紅色旋風(fēng)。每一輛法拉利汽車(chē)，都可以說(shuō)是一件絕妙的藝術(shù)品。 法拉利汽車(chē)大部分采用手工制造，因而產(chǎn)量很低，年產(chǎn)量只有約4000輛。法拉利公司在世界車(chē)壇有崇高的地位，甚至有的汽車(chē)評(píng)論家說(shuō)任何跑車(chē)都無(wú)法和法拉利汽車(chē)相比。法拉利跑車(chē)和賽車(chē)的最大特點(diǎn)是馬力大，每輛跑車(chē)都裝有一部賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最

13、高轉(zhuǎn)速可達(dá)7，000至10，000轉(zhuǎn)，功率超過(guò)500馬力，最高車(chē)速可達(dá)300多公里/小時(shí)。19法拉利的賽車(chē)主要以紅色為主，因而有人稱(chēng)它為紅色的躍馬或紅魔法拉利法拉利的第一輛車(chē)：法拉利125S20這輛就是當(dāng)年喬治亞羅剛?cè)氩┩ü舅O(shè)計(jì)的經(jīng)典法拉利250gt的模型21蘭博基尼Lamborghini蘭博基尼汽車(chē)公司（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家坐落于意大利圣亞加塔波隆尼（SantAgata Bolognese）的跑車(chē)制造商，在1963年由費(fèi)魯吉?dú)W蘭博基尼創(chuàng)立。早期由于公司經(jīng)營(yíng)不善，于1980年破產(chǎn)；數(shù)次易主后，1998年歸入奧迪旗下，目前為大眾集團(tuán)（Volksw

14、agen Group）旗下品牌之一。蘭博基尼的標(biāo)志是一頭充滿(mǎn)力量、正向?qū)Ψ焦舻亩放?，與大馬力高速跑車(chē)的特性吻合，也彰顯了創(chuàng)始人斗牛般不甘示弱的個(gè)性。在意大利乃至全世界，蘭博基尼是詭異的。它是舉世難得的藝術(shù)品，意大利最具聲望的設(shè)計(jì)大師甘迪尼為其傾注一生的心血。22蘭博基尼的第一款跑車(chē)350 GTV231974年推出了蘭博基尼歷史上很重要的Countach車(chē)型，這款車(chē)由馬塞羅甘迪尼（Marcello Gandini）主筆設(shè)計(jì)24瑪莎拉蒂M(fèi)aserati歷史上第一輛鑲有三叉戟徽標(biāo)的瑪莎拉蒂轎車(chē)是出現(xiàn)在1926年4月25日Targa Florio比賽上。創(chuàng)始人之一的阿爾菲力瑪莎拉蒂親自披甲上陣，完全

15、由瑪莎拉蒂兄弟們自行設(shè)計(jì)制造的瑪莎拉蒂Tipo 26汽車(chē)采用1.5升直列八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最高車(chē)速可達(dá)100英里/小時(shí)。阿爾菲力的弟弟馬里奧將該車(chē)微型標(biāo)設(shè)計(jì)成樹(shù)葉形底座上放置的三叉戟?，斏倨?chē)代表著非凡的精致、永恒的風(fēng)格和強(qiáng)烈的情感，最重要的是，代表著夢(mèng)想成真?，斏倨?chē)始終是尊貴品質(zhì)與運(yùn)動(dòng)精神完美融合的象征。25完全由瑪莎拉蒂兄弟們自行設(shè)計(jì)制造的瑪莎拉蒂Tipo 2626它是法拉利瑪莎拉蒂集團(tuán)內(nèi)唯一的轎車(chē)品種。quattroporte這個(gè)名字，除了說(shuō)明這車(chē)是四門(mén)轎車(chē)之外，從上個(gè)世紀(jì)60年代開(kāi)始，已經(jīng)等同于意大利高貴轎車(chē)的代名詞了。據(jù)說(shuō)擁有quattroporte的人大多都是名人、影星、皇室，

16、更一直是意大利總理和政府高級(jí)官員的座駕。從第一代瑪莎拉蒂總裁Quattroporte于20世紀(jì)60年代問(wèn)世至今，經(jīng)過(guò)五代車(chē)型的磨礪，瑪莎拉蒂將自行開(kāi)創(chuàng)的四門(mén)豪華轎跑車(chē)概念發(fā)揮到人類(lèi)想象的極致，瑪莎拉蒂總裁Quattroporte已經(jīng)成為四門(mén)豪華轎跑車(chē)的傳世經(jīng)典及專(zhuān)屬名詞。27意大利汽車(chē)設(shè)計(jì)展28瑪莎拉蒂鳥(niǎo)籠75周年紀(jì)念2000年弗洛曼蒂(Fioravanti)F100概念車(chē) 施華洛世奇(Swarovski)水晶航天車(chē) 1970年的蘭旗亞同溫層0(Stratos 0) 29阿爾法-羅密歐Carabo 法拉利Modulo(僅直線(xiàn)行駛) 蘭博基尼Marzal1972年瑪莎拉蒂 Boomerang30早期的意大利汽車(chē)設(shè)計(jì)，收到了美國(guó)設(shè)計(jì)的影響，但到了30年代，意大利人開(kāi)始設(shè)計(jì)具有他們自己特色的汽車(chē)。借鑒了法國(guó)的浪漫手法,但以更加奔放,灑脫充滿(mǎn)激情的視覺(jué)的感覺(jué)的沖擊表現(xiàn)出來(lái),意大利汽車(chē)無(wú)論整體還是細(xì)節(jié),無(wú)論造型還是性能都是世界汽車(chē)工業(yè)的杰出代表,因?yàn)橐獯罄税焉a(chǎn)藝術(shù)化.這些汽車(chē)因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)中使用了有節(jié)制的、優(yōu)雅的線(xiàn)條而不同凡響，在這一時(shí)期確立的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，到今天，依然是意大利設(shè)計(jì)中最重要的特色。藝術(shù)從不泛濫,而成功也從不通過(guò)數(shù)量體現(xiàn),意大利對(duì)于汽車(chē)設(shè)計(jì)就是秉持著這樣的