畢業(yè)論文-豐田皇冠轎車制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷

1、摘要PAGE 122PAGE 16 PAGE 4畢業(yè)論文說明書 課題名稱： 豐田皇冠轎車制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷 學(xué)生姓名 學(xué) 號(hào) 二級(jí)學(xué)院（系） 專 業(yè) 班 級(jí) 指導(dǎo)教師 目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc345444008 摘 要 PAGEREF _Toc345444008 h 2 HYPERLINK l _Toc345444009 第1章 緒論 PAGEREF _Toc345444009 h 3 HYPERLINK l _Toc345444010 1.1 引言 PAGEREF _Toc345444010 h 3 HYPERLINK l _Toc3454440

2、11 1.2 裝備制動(dòng)系統(tǒng)的意義 PAGEREF _Toc345444011 h 3 HYPERLINK l _Toc345444012 第2章 皇冠轎車制動(dòng)系統(tǒng)介紹 PAGEREF _Toc345444012 h 4 HYPERLINK l _Toc345444013 2.1皇冠轎車制動(dòng)系統(tǒng)的組成 PAGEREF _Toc345444013 h 4 HYPERLINK l _Toc345444014 2.2 皇冠制動(dòng)傳動(dòng)裝置 PAGEREF _Toc345444014 h 4 HYPERLINK l _Toc345444015 2.3皇冠轎車制動(dòng)器 PAGEREF _Toc345444015

3、 h 6 HYPERLINK l _Toc345444016 第3章 制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷 PAGEREF _Toc345444016 h 8 HYPERLINK l _Toc345444017 3.1制動(dòng)效能不良 PAGEREF _Toc345444017 h 8 HYPERLINK l _Toc345444018 3.2 制動(dòng)突然失靈 PAGEREF _Toc345444018 h 9 HYPERLINK l _Toc345444019 3.3制動(dòng)發(fā)咬 PAGEREF _Toc345444019 h 9 HYPERLINK l _Toc345444020 3.4制動(dòng)跑偏(單邊) PAGERE

4、F _Toc345444020 h 10 HYPERLINK l _Toc345444021 第4章 豐田皇冠制動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)典案例分析 PAGEREF _Toc345444021 h 11 HYPERLINK l _Toc345444022 4.1豐田皇冠制動(dòng)異常速度表指針振動(dòng) PAGEREF _Toc345444022 h 11 HYPERLINK l _Toc345444023 4.2豐田皇冠制動(dòng)效能不良 PAGEREF _Toc345444023 h 11 HYPERLINK l _Toc345444024 第5章 結(jié)論 PAGEREF _Toc345444024 h 13 HYPERLIN

5、K l _Toc345444025 參考文獻(xiàn) PAGEREF _Toc345444025 h 14 HYPERLINK l _Toc345444026 致 謝 PAGEREF _Toc345444026 h 15豐田皇冠轎車制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷摘 要車輛制動(dòng)系統(tǒng)在車輛的安全方面就扮演著至關(guān)重要的角色，隨著車輛技術(shù)的進(jìn)步和汽車行駛速度的提高，這種重要性表現(xiàn)得越來越明顯。本文以豐田皇冠汽車為例，闡述了制動(dòng)系統(tǒng)的組成和工作原理，分析了制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷方法，并例舉了制動(dòng)系統(tǒng)維修的案例。關(guān)鍵詞：汽車；制動(dòng)系統(tǒng)；安全性；故障診斷第1章 緒論1.1 引言從汽車誕生時(shí)起，車輛制動(dòng)系統(tǒng)在車輛的安全方面就扮演著至關(guān)

6、重要的角色。今年來，隨著車輛技術(shù)的進(jìn)步和汽車行駛速度的提高，這種重要性表現(xiàn)得越來越明顯。但它們的工作原理基本都一樣，都是利用制動(dòng)裝置，用工作時(shí)產(chǎn)生的摩擦熱來逐漸消耗車輛所具有的動(dòng)能，以達(dá)到車輛制動(dòng)減速，或直至停車的目的。隨著電子科技的不斷發(fā)展，制動(dòng)系統(tǒng)也有了很大的改進(jìn)，從以前的機(jī)械式、氣壓式、液壓式、混合式和最先進(jìn)的一些制動(dòng)輔助系統(tǒng)，ABS、ASR、ESP等系統(tǒng)，都增加了汽車的行駛安全性，是汽車在保護(hù)人身安全做的更加的周到。為了保證HYPERLINK /view/964063.htm汽車安全行駛，提高汽車的平均行駛車速，以提高運(yùn)輸生產(chǎn)率，在各種汽車上都設(shè)有專用制動(dòng)機(jī)構(gòu)。1.2 裝備制動(dòng)系統(tǒng)的意

7、義在泥濘、沼澤、冰雪等摩擦系數(shù)較低的路面上,緊急制動(dòng)時(shí) ,容易將車輪抱死而影響車輪的穩(wěn)定性,并且使制動(dòng)距離增大。為了避免這種現(xiàn)象出現(xiàn)及提高車輛高速行駛時(shí)的可靠性和穩(wěn)定性，一些車輛上安裝了制動(dòng)控制系統(tǒng)。這種系統(tǒng)檢測(cè)出在緊急制動(dòng)以及在易打滑路面上制動(dòng)時(shí)各種車輪的滑移狀態(tài),通過對(duì)制動(dòng)液壓缸的有效控制,確保制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性和操作安全的可靠性。新型皇冠轎車采用了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)。其作用是在緊急制動(dòng)時(shí)防止車輪抱死，限制車輪滑移，避免車輛產(chǎn)生側(cè)滑。ABS主要由輪速傳感器、壓力調(diào)節(jié)器、電子控制裝置、ABS警告燈等組成。如果系統(tǒng)發(fā)生故障，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的故障自動(dòng)診斷系統(tǒng)將對(duì)所發(fā)生的故障進(jìn)行識(shí)別，計(jì)算機(jī)

8、將代表此故障的編碼存貯起來，并通過ABS警告燈(裝在組合儀表左上角)把出現(xiàn)故障的信息報(bào)告給駕駛員。第2章 皇冠轎車制動(dòng)系統(tǒng)介紹2.1皇冠轎車制動(dòng)系統(tǒng)的組成 皇冠轎車制動(dòng)系統(tǒng)按部件可分為：供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器等幾部分組成。供能裝置是指包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳動(dòng)介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。 控制裝置是指產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果各種部件，如制動(dòng)踏板。傳動(dòng)裝置是指包括將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件如制動(dòng)主缸、輪缸 。制動(dòng)器是指產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力（制動(dòng)力）的部件。汽車上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，稱為摩擦制動(dòng)器。它有鼓式制動(dòng)器

9、和盤式制動(dòng)器兩種結(jié)構(gòu)型式。2.2 皇冠制動(dòng)傳動(dòng)裝置皇冠轎車的制動(dòng)系也是利用制動(dòng)油液作為傳力介質(zhì)，將駕駛員的踏板力經(jīng)放大后傳至車輪制動(dòng)器，再將油壓轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿?dòng)蹄張開的推力，使制動(dòng)蹄產(chǎn)生制動(dòng)作用。液壓制動(dòng)優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制動(dòng)柔和靈敏、制動(dòng)穩(wěn)定性好、能適應(yīng)多種制動(dòng)器，目前用在中、小型汽車上較多。其缺點(diǎn)是制動(dòng)操縱較費(fèi)力，制動(dòng)力不很大，低溫時(shí)制動(dòng)液流動(dòng)性差，高溫易氣化而產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象，使制動(dòng)效能下降。 為了提高汽車行駛的安全性，現(xiàn)代汽車的行車制動(dòng)系都采用了雙回路制動(dòng)系。目前采用雙回路液壓制動(dòng)系的幾乎都是伺服制動(dòng)系或動(dòng)力制動(dòng)系。但是，在某些微型或輕型汽車上，為使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，仍采用雙回路人力液壓制動(dòng)系。 雙回路是

10、指利用彼此獨(dú)立的雙腔制動(dòng)主缸，通過兩套獨(dú)立管路，分別控制兩橋或三橋的車輪制動(dòng)器，其特點(diǎn)是若其中一套管路發(fā)生故障而失效時(shí)，另一套管路仍能繼續(xù)起制動(dòng)作用，從而提高了汽車制動(dòng)的可靠性和行駛安全性。雙管路雙管路的布置方案應(yīng)用較為廣泛的有一軸對(duì)一軸型（11）和交叉（X）型。一軸對(duì)一軸型（11） 一個(gè)車橋一套管路，這種布置形式最為簡(jiǎn)單，可與單輪缸鼓式制動(dòng)器配合使用，其缺點(diǎn)是當(dāng)一套管路失效時(shí)，前后橋制動(dòng)力分配的比值被破壞。這種布置多用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后輪驅(qū)動(dòng)汽車。圖2-1 一軸對(duì)一軸型交叉（X）型 前后軸對(duì)角線方向上的兩個(gè)車輪共用一套管路，在任一管路失效時(shí)，剩余總制動(dòng)力都能保持在正常值的50%，且前后軸制動(dòng)力

11、分配比值保持不變，有利于提高制動(dòng)穩(wěn)定性。這種布置形式多用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)的轎車上。圖2-2 交叉型（X型）3.2 串列雙腔制動(dòng)主缸對(duì)應(yīng)于雙回路制動(dòng)系，制動(dòng)主缸常用串列雙腔制式。目前國(guó)內(nèi)轎車及大多數(shù)國(guó)外轎車都采用等徑制動(dòng)主缸，即制動(dòng)主缸前后兩腔的缸徑相同，而某些國(guó)外轎車上裝用了異徑制動(dòng)主缸，即制動(dòng)主缸前后兩腔的缸徑不相等。2.3皇冠轎車制動(dòng)器 盤式制動(dòng)器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是以端面工作的金屬圓盤，被稱為制動(dòng)盤。盤式制動(dòng)器分為兩種：鉗盤式制動(dòng)器和全盤式制動(dòng)器（這里不做介紹）。鉗盤式制動(dòng)器 鉗盤式制動(dòng)器又可按鉗體固定在支架上的結(jié)構(gòu)形式分為固定鉗盤式和浮動(dòng)鉗盤式兩類。（1） 固定鉗盤式跨置在制動(dòng)盤

12、1上的制動(dòng)鉗體5固定安裝在車橋6上，它不能旋轉(zhuǎn)也不能沿制動(dòng)盤軸線方向移動(dòng)，其內(nèi)的兩個(gè)活塞2分別位于制動(dòng)盤1的兩側(cè)。圖2-9 固定鉗盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)示意圖 制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)油液由制動(dòng)總泵(制動(dòng)主缸)經(jīng)進(jìn)油口4進(jìn)入鉗體中兩個(gè)相通的液壓腔中，將兩側(cè)的制動(dòng)塊3壓向與車輪固定連接的制動(dòng)盤1，從而產(chǎn)生制動(dòng)。（2）浮動(dòng)鉗盤式制動(dòng)鉗體2通過導(dǎo)向銷6與車橋7相連，可以相對(duì)于制動(dòng)盤1軸向移動(dòng)。制動(dòng)鉗體只在制動(dòng)盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置油缸，而外側(cè)的制動(dòng)塊則附裝在鉗體上。 制動(dòng)時(shí)，液壓油通過進(jìn)油口5進(jìn)入制動(dòng)油缸，推動(dòng)活塞4及其上的摩擦塊向右移動(dòng)，并壓到制動(dòng)盤上，并使得油缸連同制動(dòng)鉗體整體沿銷釘向左移動(dòng)，直到制動(dòng)盤右側(cè)的摩擦塊也壓到制動(dòng)

13、盤上夾住制動(dòng)盤圖2-10 浮動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)示意圖第3章 制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷 3.1制動(dòng)效能不良現(xiàn)象：汽車行駛中制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)減速度小，制動(dòng)距離長(zhǎng)。原因：1.總泵有故障。2.分泵有故障。3.制動(dòng)器有故障。4.制動(dòng)管路中滲入空氣。診斷：1.一般制動(dòng)時(shí)踏板高度太低，制動(dòng)效能不良。如連續(xù)兩腳 或幾腳制動(dòng)，踏板高度隨這增高且制動(dòng)效能好轉(zhuǎn)，說明制動(dòng)鼓與磨擦片或總泵活塞與推桿的間隙過大。2.維持制動(dòng)時(shí)，踏板的高度若緩慢或迅速下降，說明制動(dòng)管路某處破裂、接頭密閉不良或分泵皮碗密封不良，其回位彈簧過軟或折斷，或總泵皮碗、皮圈密封不良，回油閥及出油閥不良。可首先踏下制動(dòng)踏板，觀察有無制動(dòng)液滲漏部位。若外部正常，

14、則應(yīng)檢查分泵或總泵故障。3.連續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí)，踏板高度仍過低，且在第二腳制動(dòng)后，感到總泵活塞未回位，踏下制動(dòng)踏板即有總泵推桿與活塞碰擊響聲，是總泵皮碗破裂或其連續(xù)幾腳，回位彈簧太軟。4.連續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí)踏板高度稍有增高，并有彈性感，說明制動(dòng)管路中滲入了空氣。5.連續(xù)幾腳，踏板均被踏到底，并感到踏板毫無反力，說明總泵儲(chǔ)液室內(nèi)制動(dòng)液嚴(yán)重虧損。6.連續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí)，踏板高度低而軟，是總進(jìn)油孔中儲(chǔ)液室螺塞通氣孔堵塞。7.一腳或兩腳制動(dòng)時(shí)，踏板高度適當(dāng)，但太硬制動(dòng)效能不良。應(yīng)檢查各輪磨擦片與鼓的間隙是否太小中高速不當(dāng)。若間隙正常，則檢查鼓壁與磨擦片表面狀況。如正常，再檢查制動(dòng)蹄彈簧是否過硬，總泵或分泵皮碗是否

15、發(fā)脹，活塞與缸壁配合是否松曠。如均正常，則應(yīng)進(jìn)而檢查制動(dòng)軟管是否老化不暢通。3.2 制動(dòng)突然失靈現(xiàn)象：汽車在行駛中，一腳或連續(xù)幾腳制動(dòng)，制動(dòng)踏板均被踏到底，制動(dòng)突然失靈。原因：總泵內(nèi)無制動(dòng)液。2.總泵皮碗破損或踏翻。3.分泵皮碗破損或踏翻。4.制動(dòng)管路嚴(yán)重破裂或接頭脫節(jié)。診斷：發(fā)生制動(dòng)失靈的故障，應(yīng)立即停車檢查。首先觀察有無泄漏制動(dòng)液處。如制動(dòng)總泵推桿防塵套處制動(dòng)液處。如制動(dòng)總泵推桿防塵套處制動(dòng)液漏流嚴(yán)重，多屬總泵皮碗踏翻或嚴(yán)懲損壞。如某車輪制動(dòng)鼓邊緣有大量制動(dòng)液，說明該輪分泵皮碗壓翻或嚴(yán)重?fù)p壞。管路滲漏制動(dòng)液一般明顯可見。若無滲漏制動(dòng)液現(xiàn)象，則應(yīng)檢查總泵儲(chǔ)液室內(nèi)制動(dòng)液是否充足。3.3制動(dòng)發(fā)咬

16、現(xiàn)象：踏下制動(dòng)踏板時(shí)感覺到既高又硬或者是沒有自由行程，汽車起步困難或行駛費(fèi)力。原因：制動(dòng)踏板沒有自由行程或其回位彈簧脫落、折斷或過軟。踏板軸銹滯加位困難。3.總泵皮碗、皮圈發(fā)脹或活塞變形或被污物卡住。4.總泵活塞回位彈簧過軟、折斷，皮碗發(fā)脹堵住回油孔或回油孔被污物堵塞。5.制動(dòng)蹄磨擦片與制動(dòng)鼓間隙過小。 6.制動(dòng)蹄回位彈簧過軟、折斷。7.制動(dòng)蹄在支承銷上下能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。8.分泵皮碗脹大、活塞變形或有污物粘住。9.制動(dòng)管凹癟、堵塞，使回油不暢。10.制動(dòng)液太臟，粘度太大，使回油困難。診斷：放松制動(dòng)踏板后，全部或個(gè)別車輪仍有制動(dòng)作用，即表明制動(dòng)發(fā)咬。行車中出現(xiàn)制動(dòng)發(fā)咬，若各輪制動(dòng)鼓均過熱，表明總泵有

17、故障。若個(gè)別制動(dòng)鼓過熱，則屬于該輪制動(dòng)器工作不良。 若故障在總泵時(shí)，應(yīng)先檢查制動(dòng)踏板自由行程。若無自由行程，一般為總泵推桿與活塞的間隙過小或沒有間隙。若自由行程正常，可拆下總泵儲(chǔ)液室螺塞，踏抬制動(dòng)踏板，觀察回油情況。如不回油，為回油孔堵塞。如回油緩慢，可檢查制動(dòng)液是否太臟、粘度太大。如制動(dòng)液清純，則總泵皮碗、皮圈可能發(fā)脹或其回位彈簧過軟，應(yīng)分解總泵檢查。 若故障在個(gè)別車輪制動(dòng)器發(fā)咬，可架起該車輪，旋松分泵放氣螺釘，如制動(dòng)液隨之急速噴出且車輪即刻轉(zhuǎn)動(dòng)自如，說明該輪制動(dòng)管路堵塞，分泵未能回油。如轉(zhuǎn)動(dòng)該輪仍發(fā)咬，可檢查制動(dòng)蹄磨擦片與制動(dòng)鼓間隙是否太小。若上述均正常，則應(yīng)檢查分泵活蹇以碗及制動(dòng)蹭回位彈

18、簧的情況。 3.4制動(dòng)跑偏(單邊)現(xiàn)象：汽車制動(dòng)時(shí)，向一邊偏斜。原因：1.兩前輪制動(dòng)鼓與磨擦片的間隙不一，兩前輪磨擦片的接觸面積相差太大，兩前輪磨片的質(zhì)量不同，兩前輪制動(dòng)鼓內(nèi)徑相差過多，兩前輪制動(dòng)蹄回位彈簧彈力不等。 2.前輪某側(cè)分泵活塞與缸筒摩擦過甚，某側(cè)前輪分泵有空氣，軟管老化或分泵皮碗不良或前輪某側(cè)制動(dòng)鼓失圓，兩前輪胎氣壓不一致，某側(cè)前輪磨擦片油污、水濕、硬化、鉚釘外露。3.兩前輪制動(dòng)蹄支承銷偏心套磨損程度不一。4.兩后輪有上述前三條故障的。5.車架變形、前軸移位、前束不合要求、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠及兩前鋼板彈簧彈力不等。診斷：檢查時(shí)先通過路試制動(dòng)，根據(jù)輪胎拖印查明制動(dòng)效能不良的車輪予以檢修。拖

19、印短或沒有拖印的車輪即為制動(dòng)效能不良。可先檢視該輪制動(dòng)管路是否漏油，輪胎氣壓是否充足。若正常，可高速磨擦片與制動(dòng)鼓間隙。如仍無效可查分泵是否滲入空氣。若無空氣滲入，即拆下制動(dòng)鼓，按原因逐一檢查制動(dòng)器各部件。如也正常，說明故障不在制動(dòng)系。應(yīng)檢查車架或前軸的技術(shù)狀況及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)情況。如有制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢查更為方便，看哪個(gè)車輪制動(dòng)力小，即為不良的車輪。 關(guān)于桑塔納這類車輛的制動(dòng)系統(tǒng)，也是液壓制動(dòng)。但都是鉗式制動(dòng)機(jī)構(gòu)，如若出現(xiàn)故障，則應(yīng)檢查踏板自由行程、制動(dòng)貯液罐的制動(dòng)液面高度、制動(dòng)片的厚度，檢查制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的制動(dòng)壓力等是否合乎要求。第4章 豐田皇冠制動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)典案例分析4.1豐田皇冠制動(dòng)異常速度表指針振動(dòng)

20、故障描述：前輪附近產(chǎn)生異音，速度表指針偶爾異常地振動(dòng) 檢查過程：首先分解開制動(dòng)系統(tǒng)檢查，結(jié)果制動(dòng)盤摩擦片磨損了，但是距磨損極限尚有殘留量。盤式轉(zhuǎn)子也不振動(dòng)。輪轂軸承也沒有產(chǎn)生肩（臺(tái)階）形磨損，制動(dòng)鉗移動(dòng)部位也正常。該車裝備了目前很流行的ABS系統(tǒng)（防抱制動(dòng)系統(tǒng)）。把傳感器拆下來，檢查傳感器驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，結(jié)果沒有異常。再一次進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，結(jié)果注意到非常可疑的現(xiàn)象，這就是制動(dòng)異音、制動(dòng)踏板反彈以及速度表指針振動(dòng)是同步發(fā)生的?？紤]這是ABS系統(tǒng)異常，所以拔開速度傳感器連接器，停止ABS動(dòng)作，然后進(jìn)行行駛試驗(yàn)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之后，ABS制動(dòng)系統(tǒng)報(bào)警燈亮了，表示ABS系統(tǒng)異常。在這種狀態(tài)下實(shí)際行駛，沒有異音，制動(dòng)

21、踏板不反彈，完全正常。但是速度表指針依然振動(dòng)，好像是ABS系統(tǒng)有異常?？墒侨绻请姎庀到y(tǒng)異常的話，則ECU感知之后，應(yīng)該停止動(dòng)作，同時(shí)報(bào)警燈也應(yīng)該報(bào)警。從以上的分析看電氣系統(tǒng)好像沒有異常，但因故障與速度表有某種關(guān)聯(lián)，實(shí)際檢查速度表、電纜、從動(dòng)齒輪，結(jié)果儀表本體、儀表電纜都沒有異常，但是在變速器后面裝有一個(gè)齒輪箱，里面裝著ABS系統(tǒng)后側(cè)車輪速度傳感器。這樣符合前側(cè)兩個(gè)車輪速度傳感器、后側(cè)一個(gè)車輪速度傳感器的規(guī)范。這個(gè)傳感器以一體的形式安裝在從動(dòng)齒輪箱上，拆下來一看，齒輪差一點(diǎn)從壓裝的軸上脫落下來，已經(jīng)有2/3磨損。 故障分析：從這種情形推斷，ECU不能正常地得到驅(qū)動(dòng)軸的信息，也就是ECU一會(huì)兒得

22、到驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)信號(hào)，一會(huì)兒又得到驅(qū)動(dòng)軸停止信號(hào)，不斷輸入奇怪的信號(hào)。ECU認(rèn)為后輪處于鎖死狀態(tài)，所以發(fā)出指令，指示后輪的制動(dòng)器降低油壓。也就是說，因?yàn)閺膭?dòng)齒輪異常，所以速度表指針發(fā)生振動(dòng)，而且制動(dòng)踏板發(fā)生反彈。與此同時(shí)產(chǎn)生的前制動(dòng)器異音，應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)室的激勵(lì)器產(chǎn)生的聲音。 故障排除：更換后側(cè)車輪速度傳感器。4.2豐田皇冠制動(dòng)效能不良故障現(xiàn)象：一輛豐田皇冠SM112轎車雙管路真空助力系統(tǒng)，先是助力制動(dòng)不明顯，后發(fā)展至踩下踏板后，踏板突然向上反彈，踩踏板時(shí)感覺踏板變重，且制動(dòng)力不大。 故障分析：真空助力制動(dòng)系統(tǒng)踏板反彈、制動(dòng)效能差的主要原因?yàn)椋阂簤合到y(tǒng)進(jìn)入大量空氣或制動(dòng)主缸內(nèi)高壓制動(dòng)液竄回低壓回路。

23、故障排除：首先進(jìn)行排氣，制動(dòng)效果不明顯。于是分解制動(dòng)主缸，其內(nèi)壁無過量磨損、溝槽、刮痕現(xiàn)象，但前后活塞皮碗磨損嚴(yán)重，整圈脫落，這樣，制動(dòng)時(shí)高壓制動(dòng)液竄回低壓油腔，將已經(jīng)前移的主缸后活塞推回，導(dǎo)致制動(dòng)踏板反彈。還發(fā)現(xiàn)主缸內(nèi)活塞回位彈簧過軟，這樣在制動(dòng)油壓增大時(shí)，會(huì)使活塞歪斜，加劇了竄油現(xiàn)象。更換前后活塞皮碗其活塞回位彈簧，故障排除。第5章 結(jié)論此次論文的撰寫已經(jīng)接近尾聲了，以上所寫的豐田皇冠轎車制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷中的內(nèi)容，都是我經(jīng)過這幾個(gè)月在豐田4S店中所學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)以及書上查閱的資料的結(jié)合。在4S店中我學(xué)到了很多很多的知識(shí)，不僅僅在于制動(dòng)系統(tǒng)這一個(gè)方面。實(shí)習(xí)的過程中，有師傅的帶領(lǐng)和教導(dǎo)，還有同事的幫助，讓我本來在汽車方面薄弱的了解有了很大程度的提升，不僅僅在于制動(dòng)系統(tǒng)這一方面。經(jīng)過這次論文的撰寫，讓我懂得了汽車在人類生活中已經(jīng)是一種不可缺少的代步工具了，現(xiàn)在的人們也越來越注重汽車的性能，但是安全還是最重要的。一部車是由上萬種的零件所組成的。隨著使用，功能性組件的性