機(jī)械設(shè)計(jì)復(fù)習(xí)習(xí)題及參考答案

1、第一章1機(jī)械的基本組成要素是什么？機(jī)械的基本組成要素是機(jī)械零件2什么是零件？什么是構(gòu)件？什么是部件？試各舉三個(gè)實(shí)例。零件是組成機(jī)器的不可拆的基本單元，即制造的基本單元。如齒輪、軸、螺釘?shù)取?gòu)件是組成機(jī)器的運(yùn)動(dòng)的單元，可以是單一整體也可以是由幾個(gè)零件組成的剛性結(jié)構(gòu)，這些零件之間無相對(duì)運(yùn)動(dòng)。如內(nèi)燃機(jī)的連桿、凸緣式聯(lián)軸器、機(jī)械手的某一關(guān)節(jié)等。部件是由一組協(xié)同工作的零件所組成的獨(dú)立制造或獨(dú)立裝配的組合體，如減速器、離合器、聯(lián)軸器。3什么是通用零件？什么是專用零件？試各舉三個(gè)實(shí)例。通用零件在各種機(jī)器中經(jīng)常都能用到的零件，如：齒輪、螺釘、軸等。專用零件在特定類型的機(jī)器中才能用到的零件，如：渦輪機(jī)的葉片、內(nèi)

2、燃機(jī)曲軸、減速器的箱體等。-Vr.第二章1以臺(tái)完整的機(jī)器通常由哪些基本部分組成？各部分的作用是什么？一臺(tái)完整的機(jī)器通常由原動(dòng)機(jī)、執(zhí)行部分和傳動(dòng)部分三個(gè)基本部分組成。原動(dòng)機(jī)是驅(qū)動(dòng)整部機(jī)器以完成預(yù)定功能的動(dòng)力源；執(zhí)行部分用來完成機(jī)器的預(yù)定功能；傳動(dòng)部分是將原動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)形式、運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)閳?zhí)行部分所需的運(yùn)動(dòng)形式、運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力參數(shù)。2設(shè)計(jì)機(jī)器時(shí)應(yīng)滿足哪些基本要求？設(shè)計(jì)機(jī)械零件時(shí)應(yīng)滿足哪些基本要求？設(shè)計(jì)機(jī)器應(yīng)滿足使用功能要求、經(jīng)濟(jì)性要求、勞動(dòng)保護(hù)要求、可靠性要求及其它專用要求。設(shè)計(jì)機(jī)械零件應(yīng)滿足避免在預(yù)定壽命期內(nèi)失效的要求、結(jié)構(gòu)工藝性要求、經(jīng)濟(jì)性要求、質(zhì)量小的要求和可靠性要求。3機(jī)械零件主要有哪些失

3、效形式？常用的計(jì)算準(zhǔn)則主要有哪些？機(jī)械零件常見的失效形式：整體斷裂、過大的殘余變形、零件的表面破壞以及破壞正常工作條件引起的失效等。常用的計(jì)算準(zhǔn)則主要有強(qiáng)度準(zhǔn)則、剛度準(zhǔn)則、壽命準(zhǔn)則、振動(dòng)穩(wěn)定性準(zhǔn)則和可靠性準(zhǔn)則。2-4什么是零件的強(qiáng)度要求？強(qiáng)度條件是如何表示的？如何提高零件的強(qiáng)度？強(qiáng)度要求為確保零件不發(fā)生斷裂破壞或過大的塑性變形。強(qiáng)度條件為。2。提高機(jī)械零件的強(qiáng)度，可以采?。篴、采用強(qiáng)度高的材料，使零件具有足夠的截面尺寸;b、合理地設(shè)計(jì)零件的截面形狀，增大截面的慣性矩；c、采用熱處理和化學(xué)處理方法，提高材料的力學(xué)性能；d、提高運(yùn)動(dòng)零件的制造精度，降低工作時(shí)的動(dòng)載荷；e、合理配置零件的位置，降低作

4、用于零件上的載荷等。2-5什么是零件的剛度要求？剛度要求是如何表示的？提高零件剛度的措施有哪些？剛度要求是零件在工作時(shí)所產(chǎn)生的彈性變形不超過允許的限度。剛度條件：ysy匪中勻中式中，y、8、中分別是零件工作時(shí)的撓度、轉(zhuǎn)角和扭角；y、中分別是相應(yīng)的許用撓度、轉(zhuǎn)角和扭角。提高零件剛度的措施：提高零件整體變形剛度的措施：增大零件截面尺寸或增大截面慣性矩；縮短支承跨距或采用多支點(diǎn)結(jié)構(gòu)。提高零件表面接觸剛度的措施：增大貼合面以降低壓力；采用精加工以降低表面不平度。2-6零件在什么情況下會(huì)發(fā)生共振？如何改變零件的固有頻率？某一零件的固有頻率與激振源的頻率重合或成整數(shù)倍關(guān)系時(shí)，零件會(huì)發(fā)生共振。改變零件及系統(tǒng)

5、的剛性；改變支承位置；增加或減少輔助支承可改變零件的固有頻率。2-7什么是可靠性設(shè)計(jì)？它與常規(guī)設(shè)計(jì)有何不同？零件可靠度的定義是什么？可靠性設(shè)計(jì)：通過概率與統(tǒng)計(jì)的方法來分析和處理設(shè)計(jì)變量而進(jìn)行的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。與常規(guī)設(shè)計(jì)比：把設(shè)計(jì)變量當(dāng)作隨機(jī)變量而不是確定性變量來看待。零件的可靠度：在規(guī)定的使用時(shí)間內(nèi)和預(yù)定的環(huán)境條件下，零件能夠正常完成其功能的概率。2-8機(jī)械零件設(shè)計(jì)中選擇材料的原則是什么？載荷、應(yīng)力的大小和性質(zhì)；零件的工作情況；零件的尺寸及質(zhì)量；零件結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度及材料的加工可能性；材料的經(jīng)濟(jì)性；材料的供應(yīng)情況。2-9指出下列材料的種類，并說明代號(hào)中符號(hào)及數(shù)字的含義HT150：最低抗拉強(qiáng)度為150M

6、Pa的灰口鑄鐵；ZG230-450：最低屈服強(qiáng)度為230MPa、最低抗拉強(qiáng)度為450MPa的鑄鋼；65Mn：含碳量為0.65%、含Mn量小于1.5%的合金鋼；45：含碳量為0.45%的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼；Q235：普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，屈服強(qiáng)度為235MPa；40Cr：中碳合金鋼，含碳量為0.40%，含鉻量1.5%；20CrMnTi：低碳合金鋼，含碳量為0.20%,含鉻、錳、鈦量1.5%；ZCuSn10Pb5：鑄造錫青銅，含錫量為10%，含鉛量為5%-Vr.第三章1零件表面的強(qiáng)化處理方法有表面化學(xué)熱處理、高頻表面淬火、表面強(qiáng)化加工等。2零件的截面形狀一定，當(dāng)截面尺寸增大時(shí)，其疲勞極限值將隨之降低。3機(jī)械

7、零件受載時(shí)，在截面形狀突變處產(chǎn)生應(yīng)力集中，應(yīng)力集中的程度通常隨材料強(qiáng)度的增大而增大。3-4在載荷和幾何形狀相同的情況下，鋼制零件間的接觸應(yīng)力大于鑄鐵零件間的接觸應(yīng)力，這是因?yàn)殇摬牡膹椥阅Ａ看笥阼T鐵的彈性模量。3-5兩零件的材料和幾何尺寸都不相同，以曲面接觸受載時(shí)，兩者的接觸應(yīng)力值相等。3-15影響機(jī)械零件疲勞強(qiáng)度的主要因素有哪些？提高機(jī)械零件疲勞強(qiáng)度的措施有哪些？影響機(jī)械零件疲勞強(qiáng)度的主要因素有零件的應(yīng)力集中大小，零件的尺寸，零件的表面質(zhì)量以及零件的強(qiáng)化方式。提高的措施是：1）降低零件應(yīng)力集中的影響；2）提高零件的表面質(zhì)量；3）對(duì)零件進(jìn)行熱處理和強(qiáng)化處理；4）選用疲勞強(qiáng)度高的材料；5）盡可能地

8、減少或消除零件表面的初始裂紋等。3-18某材料的對(duì)稱循環(huán)彎曲疲勞極限o_=350MPa,屈服極限。S=550MPa,強(qiáng)度極限oB=750MPa,循環(huán)基數(shù)N=5X106,m=9,試求對(duì)稱循環(huán)次數(shù)N分別為5X104、5X105、5B0X107次時(shí)的極限應(yīng)力。第四章3在工程中，常用金屬材料副的摩擦系數(shù)是如何得來的？在工程中，常用金屬材料副的摩擦系數(shù)是指在常規(guī)的壓力與速度條件下通過實(shí)驗(yàn)測(cè)定的值。4什么是邊界膜？邊界膜的形成機(jī)理是什么？如何提高邊界膜的強(qiáng)度？潤(rùn)滑劑的極性分子吸附在金屬表面上形成的分子膜稱為邊界膜；邊界膜按其形成機(jī)理的不同分為吸附膜和反應(yīng)膜；吸附膜是由潤(rùn)滑劑的極性分子（或分子的化學(xué)鍵和力）

9、吸附于金屬表面形成的膜，反應(yīng)膜是由潤(rùn)滑劑中的元素與金屬起化學(xué)反應(yīng)形成的薄膜。在潤(rùn)滑劑中加入適量的油性添加劑或極壓添加劑，都能提高邊界膜強(qiáng)度。-j-*Vr.第五章1普通螺紋的公稱直徑指的是螺紋的大徑，計(jì)算螺紋的摩擦力矩時(shí)使用的是螺紋的中徑，計(jì)算螺紋危險(xiǎn)截面時(shí)使用的是螺紋的小徑。2螺紋升角巾增大，則連接的自鎖性降低，傳動(dòng)的效率提高；牙型角a增大，貝連接的自鎖性提高，傳動(dòng)的效率降低。3在鉸制孔用螺栓連接中，螺栓桿與孔的配合為過渡配合。4在螺栓連接的破壞形式中，約有90%的螺栓屬于疲勞破壞，疲勞斷裂常發(fā)生在螺紋根部。5在承受橫向載荷或旋轉(zhuǎn)力矩的普通緊螺栓組連接中，螺栓桿受扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力和拉應(yīng)力作用。7常用

10、螺紋有哪幾種類型？各用與什么場(chǎng)合？對(duì)連接螺紋和傳動(dòng)螺紋的要求有何不同？常見的螺紋有普通螺紋、管螺紋、梯形螺紋、矩形螺紋和鋸齒形螺紋等。前兩種螺紋主要用于連接，后三種螺紋主要用于傳動(dòng)。9連接螺紋都具有良好的自鎖性，為什么有時(shí)還需要防松裝置？試各舉兩個(gè)機(jī)械防松和摩擦防松的例子。在沖擊、振動(dòng)或變載荷的作用下，螺旋副間的摩擦力可能減小或瞬間消失，這種現(xiàn)象多次重復(fù)后，就會(huì)使連接松脫，在高溫或溫度變化較大的情況下，由于螺紋聯(lián)接件和被聯(lián)接件的材料發(fā)生蠕變或應(yīng)力松弛，也會(huì)使聯(lián)接中的預(yù)緊力和摩擦力逐漸減小，最終導(dǎo)致聯(lián)接失效。因此螺紋聯(lián)接需要防松。例如，開口銷與六角開槽螺母、止動(dòng)墊圈為機(jī)械防松；對(duì)頂螺母、彈簧墊圈

11、為摩擦防松。1設(shè)計(jì)鍵連接，鍵的截面尺寸通常根據(jù)（4）軸的直徑按標(biāo)準(zhǔn)選擇。（1）所傳遞轉(zhuǎn)矩的大小（2）所傳遞功率的大?。?）輪轂的長(zhǎng)度（4）軸的直徑2普通平鍵連接的主要失效形式是接合面的擠壓破壞，導(dǎo)向平鍵連接的主要失效形式是結(jié)合面的過渡破損。3與平鍵連接相比，楔鍵連接的主要缺點(diǎn)是（4）。（1）鍵的斜面加工困難（2）鍵安裝時(shí)易損壞（3）鍵楔緊后在輪轂中產(chǎn)生初應(yīng)力（4）軸和軸上零件對(duì)中性差4矩形花鍵連接采用小徑定心；漸開線花鍵連接采用齒形定心。9與平鍵、楔鍵、半圓鍵相配的軸和輪轂上的鍵槽是如何加工的？軸上的鍵槽是在銑床上用端銑刀或盤銑刀加工的。輪轂上的鍵槽是在插床上用插刀加工的，也可以由拉刀加工，也

12、可以在線切割機(jī)上用電火花方法加工。10在材料和載荷性質(zhì)相同的情況下，動(dòng)連接的許用壓力比靜連接的許用擠壓應(yīng)力小，試說明其原因。因?yàn)閯?dòng)連接的失效形式為過渡磨損，而磨損的速度快慢主要與壓力有關(guān)。壓力的大小首先應(yīng)滿足靜強(qiáng)度條件，即小于許用擠壓應(yīng)力，然后，為了使動(dòng)連接具有一定的使用壽命，特意將許用壓力值定得較低。如果動(dòng)連接的相對(duì)滑動(dòng)表面經(jīng)過淬火處理，其耐磨性得到很大的提高，可相應(yīng)地提高其許用壓力值。13銷有哪幾種類型？各用于何種場(chǎng)合？銷連接有哪些失效形式？定位銷：用于固定零件的相互位置，是組合加工和裝配時(shí)的重要輔助零件。聯(lián)接銷：傳遞不大的載荷。失效形式為剪斷和壓潰。安全銷：作安全裝置中的過載剪斷元件。銷

13、連接的失效形式為銷和孔壁的擠壓破壞以及銷的剪斷。20試指出下列圖中的錯(cuò)誤結(jié)構(gòu)，并畫出正確的結(jié)構(gòu)圖。a）參見教材圖匸血h）兩楔鍵之間的來卅為90?-120c1對(duì)參見教材圖&久町輪毀無法裝拆，應(yīng)當(dāng)改用鉤頭楔鎮(zhèn)，增快軸上的犍槽；旬半圓鍵上方應(yīng)有m；f）參見教材圖6-1Sb.戲正圖從略匸第七章1沿受載方向，同一列的鉚釘數(shù)目不宜過多，這是由于（3）。（1）被鉚件受削弱（2）鉚釘強(qiáng)度降低（3）鉚釘受力不均（4）加工不便2電弧焊縫大體上可分為對(duì)接焊縫與角焊縫兩類，前者用于連接同一平面內(nèi)的被焊件，后者用于連接不同平面內(nèi)的被焊件。3設(shè)計(jì)膠接接頭時(shí)，應(yīng)盡可能使膠縫承受剪切或拉伸載荷。4影響過盈連接承載能力最為敏感

14、的因素是配合面的（4）。（1）直徑尺寸（2）長(zhǎng)度尺寸（3）表面粗糙度（4）過盈量（5）摩擦系數(shù)5在過盈連接中，當(dāng)其他條件相同時(shí)，僅將實(shí)心軸改為空心軸，則連接所能傳遞的載荷將減小。6鉚縫有哪些類型？各應(yīng)用在什么場(chǎng)合？按鉚縫性能的不同分為強(qiáng)固鉚縫，強(qiáng)密鉚縫和緊密鉚縫。強(qiáng)固鉚縫用于以鉚接強(qiáng)度為基本要求的鉚縫；強(qiáng)密鉚縫用于不但要求具有足夠的強(qiáng)度，而且要求保證良好的緊密性的鉚縫；緊密鉚縫用于僅以緊密性為基本要求的鉚縫。7鉚釘連接的破壞形式有哪些？怎樣校核鉚縫的強(qiáng)度？鉚釘連接的破壞形式為鉚釘被剪斷，被鉚板擠壓、剪切、拉伸等破壞。校核鉚釘連接時(shí)，應(yīng)校核被鉚件的拉伸強(qiáng)度條件，校核被鉚件孔壁的擠壓強(qiáng)度條件，以及

15、校核鉚釘?shù)募羟袕?qiáng)度條件。由被鉚件的拉伸強(qiáng)度條件得知，允許鉚縫承受的靜載荷為F=（t-d）3Q由被鉚件上孔壁的擠壓強(qiáng)度條件得知，被鉚件允許承受的壓力F2=d3Qp由鉚釘?shù)募羟袕?qiáng)度條件得知，鉚釘允許承受的橫向載荷F3=nd2T/4上述三式中：FF2、的單位均為N；。、叮、t分別為被鉚件的許用拉應(yīng)力、被鉚件的許用擠壓應(yīng)力及鉚釘?shù)脑S用切應(yīng)力，對(duì)一般強(qiáng)固鉚縫可按表7-1（P120）取值；d、t、3的單位均為mm，式中各符號(hào)所代表的尺寸如圖7-6（P120）所示。8什么叫焊縫的強(qiáng)度系數(shù)？怎樣才能使對(duì)接焊縫的強(qiáng)度不低于母板的強(qiáng)度？焊縫的強(qiáng)度與被焊件本身的強(qiáng)度之比，稱為焊縫強(qiáng)度系數(shù)。對(duì)于對(duì)接焊縫，當(dāng)焊縫與被焊

16、件邊線的夾角oW45。時(shí)，焊縫的強(qiáng)度將不低于母板的強(qiáng)度。7-9在什么情況下采用不對(duì)稱側(cè)面焊縫？如何分配兩側(cè)焊縫的長(zhǎng)度？當(dāng)焊接結(jié)構(gòu)中有角鋼等構(gòu)件時(shí)，因?yàn)榻卿摻孛娴男涡脑诮卿搶挾确较蛏鲜遣粚?duì)稱的，應(yīng)該采用不對(duì)稱側(cè)面焊縫，兩側(cè)焊縫的長(zhǎng)度按式(7-5)計(jì)算。(P124)7-10膠粘劑通常分為哪幾類？各適用于什么場(chǎng)合？P1277-11與鉚接和焊接相比較，膠接的主要優(yōu)缺點(diǎn)是什么？P1277-12過盈連接有哪幾種裝配方法？當(dāng)過盈量相同時(shí)，哪種裝配方法的連接緊固性好？過盈連接裝配方法有壓入法和脹縮法，在過盈量相同的情況下，采用脹縮法裝配的過盈連接，可減少或避免損傷配合表面，因此緊固性好。7-13過盈連接的承載

17、能力是由哪些因素決定的？過盈連接的承載能力是由連接的結(jié)構(gòu)尺寸，過盈量、材料的強(qiáng)度以及摩擦系數(shù)、表面粗糙度、裝配方法等共同決定的。7-14在對(duì)過盈連接進(jìn)行驗(yàn)算時(shí)，若發(fā)現(xiàn)包容件或被包容件的強(qiáng)度不夠時(shí)，可采取哪些措施來提高連接強(qiáng)度？可主要采取以下幾種措施來提高連接強(qiáng)度：1)增大配合處的結(jié)構(gòu)尺寸，從而可減小過盈量，降低連接件中的應(yīng)力；2)增大包容件和被包容件的厚度，可提高連接強(qiáng)度；3)改用高強(qiáng)度的材料；4)提高配合面的摩擦系數(shù)，從而減小過盈量。第八章1帶傳動(dòng)正常工作時(shí)，緊邊拉力F和松邊拉力F滿足關(guān)系F-F2=Fe122V帶傳動(dòng)的中心距與小帶輪的直徑一定時(shí),若增大傳動(dòng)比，則帶在小帶輪上的包角將減小，帶在

18、大帶輪上的彎曲應(yīng)力將減小。3V帶傳動(dòng)在工作過程中，帶內(nèi)應(yīng)力有拉應(yīng)力、離心拉應(yīng)力、彎曲應(yīng)力，最大應(yīng)力O=O+O+Omax1b1cO=O+O+Omax1b1c發(fā)生在帶的緊邊開始繞上小帶輪處。4帶傳動(dòng)中，主動(dòng)輪圓周速度V,從動(dòng)輪圓周速度v2，帶速v,它們之間存在的關(guān)系是vvv。128-5在平帶或V帶傳動(dòng)中，影響臨界有效拉力Fec的因素是預(yù)緊力Fo、包角a和摩擦系數(shù)f。6摩擦型帶傳動(dòng)常用的類型有哪幾種？各應(yīng)用在什么場(chǎng)合？摩擦型帶傳動(dòng)可分為平帶傳動(dòng)，圓帶傳動(dòng)，V帶傳動(dòng)和多鍥帶傳動(dòng)。平帶傳動(dòng)應(yīng)用在傳動(dòng)中心距較大的情況下；圓帶傳動(dòng)多用于小功率情況；V帶傳動(dòng)適用于需要較大傳遞功率的場(chǎng)合；多鍥帶傳動(dòng)用于傳遞功率

19、較大同時(shí)要求結(jié)構(gòu)緊湊的場(chǎng)合。7在單根普通V帶的基本額定功率表中，單根帶的額定功率P。值隨小帶輪轉(zhuǎn)速增大而有何變化特點(diǎn)？試說明其原因。P。隨小帶輪轉(zhuǎn)速增大而增大，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過一定值后，P。隨小帶輪轉(zhuǎn)速的進(jìn)一步增大而下降。這是因?yàn)镻=FeV,在帶傳動(dòng)能力允許的范圍內(nèi)，隨著小帶輪轉(zhuǎn)速的增大（帶速v增大）帶傳遞的功率增大。然而當(dāng)轉(zhuǎn)速超過一定值后，由于離心力的影響，使得帶所能傳遞的有效拉力Fe下降，因此，小帶輪轉(zhuǎn)速進(jìn)一步增大時(shí)，帶的傳動(dòng)能力P下降。O13帶傳動(dòng)中的彈性滑動(dòng)是如何發(fā)生的？打滑又是如何發(fā)生的？?jī)烧哂泻螀^(qū)別？對(duì)帶傳動(dòng)各產(chǎn)生什么影響？打滑首先發(fā)生在哪個(gè)帶輪上？為什么？在帶傳動(dòng)中，帶的彈性滑動(dòng)是因?yàn)?/p>

20、帶的彈性變形以及傳動(dòng)動(dòng)力時(shí)松、緊邊的拉力差造成的，是帶在輪上的局部滑動(dòng)，彈性滑動(dòng)是帶傳動(dòng)所共固有的，是不可避免的。彈性滑動(dòng)是帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比增大。當(dāng)帶傳動(dòng)的負(fù)載過大，超過帶與輪間的最大摩擦力時(shí)，將發(fā)生打滑，打滑時(shí)帶在輪上全面滑動(dòng)，打滑時(shí)帶傳動(dòng)的一種失效形式，是可以避免的。打滑首先發(fā)生在小帶輪上，因?yàn)樾л喩蠋У陌切?，帶與輪間所能產(chǎn)生的最大摩擦力較小。14在設(shè)計(jì)帶傳動(dòng)時(shí)，為什么要限制小帶輪最小基準(zhǔn)直徑和帶的最小、最大速度？小帶輪的基準(zhǔn)直徑過小，將使V帶在小帶輪上的彎曲應(yīng)力過大，使帶的使用壽命下降。小帶輪的基準(zhǔn)直徑過小，也使得帶傳遞的功率過小，帶的傳動(dòng)能力沒有得到充分利用，是一種不合理的設(shè)計(jì)。帶速

21、v過小，帶所能傳遞的功率也過?。ㄒ?yàn)镻=Fv），帶的傳動(dòng)能力沒有得到充分利用；帶速v過大，離心力使得帶的傳動(dòng)能力下降過大，帶傳動(dòng)在不利條件下工作，應(yīng)當(dāng)避免。第九章1與齒輪傳動(dòng)相比較，鏈傳動(dòng)的主要特點(diǎn)之一是（3）。（1）適合于高速（2）制造成本高（3）安裝精度要求較低（4）有過載保護(hù)2滾子鏈?zhǔn)怯蓾L子、套筒、銷軸、內(nèi)鏈板和外鏈板所組成，其內(nèi)鏈板與套筒之間、外鏈板與銷軸之間分別為過盈配合，而滾子與套筒之間、套筒與銷軸之間分別為間隙配合。3鏈條的磨損主要發(fā)生在銷軸與套筒的接觸面上。4在鏈傳動(dòng)中，鏈輪的轉(zhuǎn)速越高，節(jié)距越大，齒數(shù)越少，則傳動(dòng)的動(dòng)載荷越大。5鏈傳動(dòng)的主要失效形式有鏈條疲勞破壞、鏈條鉸鏈的磨損

22、、鏈條鉸鏈的膠合、鏈條靜力破壞四種，在潤(rùn)滑良好、中等速度的鏈傳動(dòng)中，其承載能力主要取決于鏈條的疲勞強(qiáng)度。6與帶傳動(dòng)相比，鏈傳動(dòng)的有何優(yōu)缺點(diǎn)？?jī)?yōu)點(diǎn)：與摩擦型的帶傳動(dòng)相比，鏈傳動(dòng)無彈性滑動(dòng)和整體打滑現(xiàn)象，因而能保持準(zhǔn)確的平均傳動(dòng)比，傳動(dòng)效率較高；又因鏈條不需要想帶那樣張得很緊，所以作用于軸上的徑向壓力較??；鏈條多采用金屬材料制造，在同樣的使用條件下，鏈傳動(dòng)的整體尺寸較小，結(jié)構(gòu)較為緊湊；同時(shí)，鏈傳動(dòng)能在高溫和潮濕的環(huán)境中工作與齒輪傳動(dòng)相比，鏈傳動(dòng)的制造與安裝精度要求較低，成本也低。在遠(yuǎn)距離傳動(dòng)時(shí)，其結(jié)構(gòu)比齒輪傳動(dòng)輕便得多。缺點(diǎn)：只能實(shí)現(xiàn)平行軸間鏈輪的同向傳動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不能保持恒定的瞬時(shí)傳動(dòng)比，磨損后易

23、發(fā)生跳齒，工作時(shí)有噪聲，不宜用在載荷變化很大、高速和急速反向的傳動(dòng)中。7在多排鏈傳動(dòng)中，鏈的排數(shù)過多有何不利？由于鏈條制造精度的影響，鏈條的排數(shù)過多，將使得各排鏈承受的載荷不易均勻。8對(duì)鏈輪材料的基本要求是什么？對(duì)大、小鏈輪的硬度要求有何不同？對(duì)鏈輪材料的基本要求是具有足夠的耐磨性和強(qiáng)度。由于小鏈輪輪齒的嚙合次數(shù)比大鏈輪的多，小鏈輪輪齒受到鏈條的沖擊也較大，故小鏈輪應(yīng)采用較好的材料，并具有較高的硬度。9齒形鏈與滾子鏈相比，有何優(yōu)缺點(diǎn)？與滾子鏈相比，齒形鏈傳動(dòng)平穩(wěn)，噪聲小，承受沖擊性能好，效率高，工作可靠，故常用于高速、大傳動(dòng)比和小中心距等工作條件較為嚴(yán)酷的場(chǎng)合。但是齒形鏈比滾子鏈結(jié)構(gòu)復(fù)雜，難于

24、制造，價(jià)格較高。滾子鏈用于一般工作場(chǎng)合。14為什么小鏈輪齒數(shù)不宜過多或過少？小鏈輪的齒數(shù)Z過少，運(yùn)動(dòng)不均勻性和動(dòng)載荷增大，在轉(zhuǎn)速和功率給定的情況下，Z過小使得鏈條上的有效圓周力增大，加速了鏈條和小鏈輪的磨損。小鏈輪的齒數(shù)z1大將使得大鏈輪齒數(shù)z2過大，既增大了鏈傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)尺寸和重量，又造成鏈條在大鏈輪上易于跳齒和脫鏈，降低了鏈條的使用壽命。第十章1在齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算中，對(duì)下列參數(shù)和尺寸應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化的有斜齒輪的法面模數(shù)mn、分度圓壓力角a；應(yīng)圓整的有斜齒輪中心距a、齒寬B；沒有標(biāo)準(zhǔn)化也不應(yīng)圓整的有斜齒輪的端面模數(shù)mt、直齒輪中心距a、齒厚s、螺旋角B、錐距R、齒頂圓直徑da。2材料為20Cr的硬齒

25、面齒輪，適宜的熱處理方法是滲碳淬火。3將材料為45鋼的齒輪毛坯加工成為6級(jí)精度的硬齒面直齒圓柱外齒輪，該齒輪制造工藝順序應(yīng)是（1）滾齒、表面淬火、磨齒。（1）滾齒、表面淬火、磨齒（2）滾齒、磨齒、表面淬火（3）表面淬火、滾齒、磨齒（4）滾齒、調(diào)質(zhì)、磨齒4在齒輪傳動(dòng)中，僅將齒輪分度圓的壓力角a增大，則齒面接觸應(yīng)力將減小。5在齒輪傳動(dòng)中，將齒輪進(jìn)行齒頂修緣的目的是為了減小動(dòng)載荷，將輪齒加工成鼓形齒的目的是為了改善載荷沿齒向的分布不均。6影響齒輪傳動(dòng)動(dòng)載系數(shù)大小的兩個(gè)主要因素是齒輪的圓周速度大小和精度高低。7一對(duì)正確嚙合的標(biāo)準(zhǔn)漸開線齒輪作減速傳動(dòng)時(shí)，如兩輪的材料、熱處理及齒面硬度均相同，則齒根彎曲應(yīng)

26、力00相同，則齒根彎曲應(yīng)力00F1F28一對(duì)鋼制齒輪與一對(duì)載荷、尺寸參數(shù)都完全相同的鑄鐵齒輪相比具有較大的齒面接觸應(yīng)力，這是由于鋼材具有（2）較大的彈性模量。（1）較高的許用接觸應(yīng)力（2）較大的彈性模量（3）較大的塑性9齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限0Flim和接觸疲勞強(qiáng)度極限0Hlim是經(jīng)持久疲勞試驗(yàn)并按失效概率為1%來確定的，實(shí)驗(yàn)齒輪的彎曲應(yīng)力循環(huán)特性為脈動(dòng)循環(huán)。10直齒錐齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算方法是以齒寬中點(diǎn)處的當(dāng)量圓柱齒輪為計(jì)算基礎(chǔ)的。11在不改變齒輪的材料和尺寸的情況下，如何提高輪齒的抗折斷能力？減小齒根處的應(yīng)力集中；增大軸和軸承處的支承剛度；采用合適的熱處理方法，使齒面具有足夠硬度，而齒芯具有

27、足夠的韌性；對(duì)齒根表面進(jìn)行噴丸、滾壓等強(qiáng)化處理。10-12為什么齒面點(diǎn)蝕一般首先發(fā)生在靠近節(jié)線的齒根面上？在開式齒輪傳動(dòng)中，為什么一般不出現(xiàn)點(diǎn)蝕破壞？如何提高齒面抗點(diǎn)蝕的能力？在節(jié)線附近通常為單對(duì)齒嚙合，齒面的接觸應(yīng)力大；在節(jié)線附近齒面相對(duì)滑動(dòng)速度小，不易形成承載油膜，潤(rùn)滑條件差，因此易出現(xiàn)點(diǎn)蝕。在開式齒輪傳動(dòng)中，由于齒面磨損較快，在點(diǎn)蝕發(fā)生之前，表層材料已被磨去，因此，很少在開式齒輪傳動(dòng)中發(fā)現(xiàn)點(diǎn)蝕。10-13在什么工況下工作的齒輪易出現(xiàn)膠合破壞？膠合破壞通常出現(xiàn)在輪齒的什么部位？如何提高齒面抗膠合的能力？高速重載的齒輪穿易出現(xiàn)熱膠合，有些低速重載的齒輪傳動(dòng)會(huì)發(fā)生冷膠合。膠合破壞通常發(fā)生在輪齒

28、相對(duì)滑動(dòng)速度大的齒頂和齒根部位。10-14閉式齒輪傳動(dòng)與開式齒輪傳動(dòng)的失效形式和設(shè)計(jì)準(zhǔn)則有何不同？為什么？閉式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式為輪齒折斷、點(diǎn)蝕和膠合。設(shè)計(jì)準(zhǔn)則為保證齒面接觸疲勞強(qiáng)度和保證齒根彎曲疲勞強(qiáng)度。采用合適的潤(rùn)滑方式和采用抗膠合能力強(qiáng)的潤(rùn)滑油來考慮膠合的影響。開式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式為齒面磨損和輪齒折斷，設(shè)計(jì)準(zhǔn)則為保證齒根彎曲疲勞強(qiáng)度。采用適當(dāng)增大齒輪的模數(shù)來考慮齒面磨損對(duì)輪齒抗彎能力的影響。10-15通常所謂軟齒面與硬齒面的硬度界限是如何劃分的？軟齒面齒輪和硬齒面齒輪在加工方法上有何區(qū)別？為什么？軟齒面齒輪的齒面硬度W350HBS，硬齒面齒輪的齒面硬度350HBS。軟齒面齒輪毛

29、坯經(jīng)正火或調(diào)質(zhì)處理之后進(jìn)行切齒加工，加工方便，經(jīng)濟(jì)性好。硬齒面齒輪的齒面硬度高，不能采用常規(guī)刀具切削加工。通常是先對(duì)正火或退火狀態(tài)的毛坯進(jìn)行切齒粗加工（留有一定的磨削余量），然后對(duì)齒面進(jìn)行硬化處理（采用淬火或滲碳淬火等方法），最后進(jìn)行磨齒精加工，加工工序多，費(fèi)用高，適用于高速、重載以及精密機(jī)器的齒輪傳動(dòng)。10-16導(dǎo)致載荷沿輪齒接觸線分布不均的原因有哪些？如何減輕載荷分布不均的程度？軸、軸承以及支座的支承剛度不足，以及制造、裝配誤差等都會(huì)導(dǎo)致載荷沿輪齒接觸線分布不均，另一方面軸承相對(duì)于齒輪不對(duì)稱布置，也會(huì)加大載荷在接觸線上分布不均的程度。改進(jìn)措施有：增大軸、軸承以及支座的剛度；對(duì)稱布置軸承；盡

30、量避免將齒輪懸臂布置；適當(dāng)限制齒輪的寬度；提高齒輪的制造和安裝精度等。10-17在進(jìn)行齒輪強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，為什么要引入載荷系數(shù)K?載荷系數(shù)K是由哪幾部分組成？各考慮了什么因素的影響？齒輪上的公稱載荷Fn是在平穩(wěn)和理想條件下得來的，而在實(shí)際工作中，還應(yīng)當(dāng)考慮到原動(dòng)機(jī)及工作機(jī)的不平穩(wěn)對(duì)齒輪傳動(dòng)的影響，以及齒輪制造和安裝誤差等造成的影響。這些影響用引入載荷系數(shù)K影響用引入載荷系數(shù)K來考慮,K=KKKKAVaBKA為使用系數(shù)，用于考慮原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)對(duì)齒輪傳動(dòng)的影響；KV為動(dòng)載系數(shù)，用于考慮齒輪的靜度和速度對(duì)動(dòng)載荷大小的影響；Ka為齒間載荷分配系數(shù)，用于考慮載荷在兩對(duì)（或多對(duì)）齒上分配不均的影響；Kb為齒向

31、載荷分布系數(shù)，用于考慮載荷沿輪齒接觸線長(zhǎng)度方向上分布不均的影響。10-19標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，若傳動(dòng)比i,轉(zhuǎn)矩T，齒寬b均保持不變，試問在下列條件下齒輪的彎曲應(yīng)力與接觸應(yīng)力各將發(fā)生什么變化？模數(shù)m不變，齒數(shù)Z增加；齒數(shù)Z不變，模數(shù)m增大；齒數(shù)Z；增加一倍，模數(shù)m減小一半。增大則增大，在,不變的條件下，F(xiàn)n將減小。對(duì)于接觸應(yīng)力，d1增大和Fn減小都使得H減小。對(duì)于彎曲應(yīng)力，F(xiàn)n減小和m的增大都使得F減小。m增大則增大，在丁不變的條件下，F(xiàn)n將減小。對(duì)于接觸應(yīng)力，d1增大和Fn減小都使得H減小。對(duì)于彎曲應(yīng)力，F(xiàn)n減小和m增大都使得F減小。z1增加一倍，m減小一半，則不變，F(xiàn)n也不變。對(duì)于接觸應(yīng)力

32、，d1不變則不變。對(duì)于彎曲應(yīng)力，Z1增大使得F少量減小。而m減小則使得F大量增大。不變。對(duì)于彎曲應(yīng)力，因此，F(xiàn)增大。10-20一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)，大齒輪和小齒輪的接觸應(yīng)力是否相等？如大、小齒輪的材料及熱處理情況相同，則其許用接觸應(yīng)力是否相等？在任何情況下，大、小齒輪的接觸應(yīng)力都相等。若大、小齒輪的材料和熱處理情況相同，許用接觸應(yīng)力不一定相等，這與兩齒輪的接觸疲勞壽命系數(shù)Khn是否相等有關(guān)，如果KHN1=KHN2KHN2，則兩者的許用接觸應(yīng)力相等，反之則不相等。10-22在齒輪設(shè)計(jì)公式中為什么要引入齒寬系數(shù)？齒寬系數(shù)d的大小主要與哪兩方面因素有關(guān)？在進(jìn)行齒輪尺寸的設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，齒輪的分度圓直徑d1和

33、齒寬b都是待求參數(shù)，而使用彎曲疲勞強(qiáng)度或接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，只能將其中的分度圓直徑d1作為設(shè)計(jì)值，而將齒寬b轉(zhuǎn)化為與d1成比例的齒寬系數(shù)d，設(shè)計(jì)時(shí)d由表查取，齒寬系數(shù)的大小主要與支承方式以及齒面硬度有關(guān)。10-23在直齒、斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)中，為什么常將小齒輪設(shè)計(jì)得比大齒輪寬一些？在人字齒輪傳動(dòng)和錐齒輪傳動(dòng)傳動(dòng)中是否也應(yīng)將小齒輪設(shè)計(jì)得寬一些？在直齒、斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)中，軸系零件和支承箱體存在加工和裝配偏差，使得兩齒輪軸向錯(cuò)位而減少了輪齒的接觸寬度。為此將小齒輪設(shè)計(jì)得比大齒輪寬一些，這樣即使有少量軸向錯(cuò)位，也能保證輪齒的接觸寬度為大齒輪寬度。在人字齒輪傳動(dòng)中，一齒輪為雙向固定支承，另一齒輪為游

34、動(dòng)支承，靠齒形定位，大、小齒輪兩端面平齊，沒有軸向錯(cuò)位，故兩齒輪應(yīng)設(shè)計(jì)成相同寬度。在圓錐齒輪傳動(dòng)中，兩齒輪的錐頂應(yīng)當(dāng)重合，大端面應(yīng)當(dāng)對(duì)齊，故兩4X冥01Fho齒輪的齒寬應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)成相同尺寸。10-24在下列各齒輪受力圖中標(biāo)注各力的符號(hào)（齒輪14X冥01Fho齒輪的齒寬應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)成相同尺寸。10-24在下列各齒輪受力圖中標(biāo)注各力的符號(hào)（齒輪1主動(dòng)）。題解1024圖10-25兩級(jí)展開式齒輪減速器如圖所示。已知主動(dòng)輪1為左旋，轉(zhuǎn)向氣如圖示，為使中間軸上兩齒輪所受的軸向力相互抵消一部分，試在圖中標(biāo)出各齒輪的螺旋線方向，并在各齒輪分離體的嚙合點(diǎn)處標(biāo)出齒輪的軸向力F、徑向力F和圓周力F的方向（圓周力的方向分a

35、rt別用符號(hào)或。表示向內(nèi)或向外）。Xtl陽門Pu題解10-25Xtl陽門Pu題解10-25圖1T1i11111rX第十一章1在蝸桿傳動(dòng)中，蝸桿頭數(shù)越少，則傳動(dòng)效率越低，自鎖性越好。一般蝸桿頭數(shù)常取1、2、4、6。2在滑動(dòng)速度v24m/s的重要蝸桿傳動(dòng)，蝸桿的材料可選用20Cr進(jìn)行滲碳淬火處理；蝸桿的材料可選用鑄錫青銅。3對(duì)閉式蝸桿傳動(dòng)進(jìn)行熱平衡計(jì)算，其主要目的是為了防止溫升過高導(dǎo)致（4）潤(rùn)滑條件惡化。（1）材料的機(jī)械性能下降（2）潤(rùn)滑油變質(zhì)（3）蝸桿熱變形過大（4）潤(rùn)滑條件惡化4蝸桿傳動(dòng)的當(dāng)量摩擦系數(shù)fV隨齒面相對(duì)滑動(dòng)速度增大而減小。5蝸桿傳動(dòng)的相對(duì)滑動(dòng)速度VS10m/s時(shí)應(yīng)采用噴油潤(rùn)滑。6蝸

36、桿傳動(dòng)與齒輪傳動(dòng)相比有何特點(diǎn)？常用于什么場(chǎng)合？1、傳動(dòng)比大，結(jié)構(gòu)緊湊；2、傳動(dòng)平穩(wěn)，噪聲低；3、當(dāng)yW化時(shí)，具有自鎖性；4、齒面滑動(dòng)速度大，效率低。適用于大傳動(dòng)比的運(yùn)動(dòng)傳遞，而在動(dòng)力運(yùn)輸中的應(yīng)用受到限制。7與普通圓柱蝸桿傳動(dòng)相比，圓弧圓柱蝸桿傳動(dòng)、環(huán)面蝸桿傳動(dòng)、錐蝸桿傳動(dòng)各有何特點(diǎn)？各適用于什么場(chǎng)合？圓弧圓柱蝸桿傳動(dòng)傳動(dòng)效率高，承載能力強(qiáng)，體積小，質(zhì)量小，結(jié)構(gòu)緊湊，應(yīng)用于各種機(jī)械設(shè)備的減速機(jī)構(gòu)中；環(huán)面蝸桿傳動(dòng)傳動(dòng)效率高，承載能力強(qiáng)；錐蝸桿傳動(dòng)重合度大，傳動(dòng)比范圍大，承載能力和效率鉸高。15圖示蝸桿傳動(dòng)均是以蝸桿為主動(dòng)件。試在圖上標(biāo)出蝸輪（或蝸桿）的轉(zhuǎn)向，蝸輪齒的螺旋線方向，蝸桿、蝸輪所受力的方

37、向。（作圖題）16蝸桿傳動(dòng)中為何常以蝸桿為主動(dòng)件？蝸輪能否作為主動(dòng)件？為什么？在機(jī)械系統(tǒng)中，原動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速通常比較高，因此，齒輪傳動(dòng)和蝸桿傳動(dòng)通常用于減速傳動(dòng)，故常以蝸桿為主動(dòng)件。在蝸桿傳動(dòng)中，蝸桿頭數(shù)少時(shí)通常反行程具有自鎖性，這時(shí)蝸桿不能作為主動(dòng)件；當(dāng)蝸桿頭數(shù)多時(shí)，效率提高，反行程傳動(dòng)不自鎖，蝸輪可以作為主動(dòng)件，但這種增速傳動(dòng)與齒輪傳動(dòng)相比，齒面相對(duì)滑動(dòng)速度大，對(duì)材料要求高，易發(fā)生磨損和膠合破壞，因此很少應(yīng)用。17圖示為簡(jiǎn)單手動(dòng)起重裝置。若按圖示方向轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿，提升重物G,試確定：（1）蝸桿和蝸輪齒的旋向；（2）蝸輪所受作用力的方向（畫出）；（3）當(dāng)提升重物或降下重物時(shí)，蝸輪的齒數(shù)在什么范圍內(nèi)選

38、取？齒數(shù)過多或過少有何不利？（作圖題）19選擇蝸桿、蝸輪材料的原則是什么？蝸桿和蝸輪的材料不僅要求具有足夠的強(qiáng)度，更重要的是要具有良好的磨合和耐磨性能。蝸桿一般是用碳鋼或合金鋼制成，常用的蝸輪材料為鑄造錫青銅、鑄鐵鋁鐵青銅以及灰鑄鐵。11-20蝸桿傳動(dòng)設(shè)計(jì)中為何特別重視發(fā)熱問題？如何進(jìn)行熱平衡計(jì)算？常用的散熱措施有哪些？因?yàn)槲仐U傳動(dòng)效率低、發(fā)熱量大，易發(fā)生膠合失效，因此應(yīng)特別重視發(fā)熱問題。通過計(jì)算單位時(shí)間的發(fā)熱量和單位時(shí)間的散熱量，可以求得熱平衡溫度值，要求熱平衡溫度值在允許的范圍內(nèi)。如果熱平衡溫度過高，就應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)散熱能力。常用的散熱措施有：在箱體上設(shè)計(jì)散熱片以增大散熱面積，在蝸桿軸端加裝風(fēng)扇

39、以加速空氣的流通，在箱內(nèi)加裝循環(huán)冷卻管路來降低潤(rùn)滑油的溫度。11-23圖示為某起重設(shè)備的減速裝置。已知各輪齒數(shù)z1=z2=20，z3=60，z4=2，z5=40，輪1轉(zhuǎn)向如圖所示，卷筒直徑D=136mm。試求:(1)此時(shí)重物是上升還是下降？設(shè)系統(tǒng)效率n=0.68,為使重物上升，施加在輪1上的驅(qū)動(dòng)力矩T=10Nm,問重物的重量是多少？(計(jì)算題)1123解：1.計(jì)算輪系的傳動(dòng)比n3nH0_hZ|20解得知=1-IJ4=4治)445=4x2()=初第十二章1寬徑比B/d是這設(shè)計(jì)滑動(dòng)軸承時(shí)首先要確定的重要參數(shù)之一，通常取B/d=0.3-1.5。2巴氏合金通常用于做滑動(dòng)軸承的(2)軸承襯。(1)軸套(2

40、)軸承襯(3)含油軸瓦(4)軸承座3在不完全液體潤(rùn)滑滑動(dòng)軸承設(shè)計(jì)中，限制p值的主要目的是防止軸承過度磨損；限制pv值得主要目的是防止軸承膠合破壞。4向心滑動(dòng)軸承的偏心距e隨著載荷增大而增大，隨著轉(zhuǎn)速增高而減小。5(2)對(duì)軸承材料要求高不是靜壓滑動(dòng)軸承的特點(diǎn)。(1)啟動(dòng)力矩小(2)對(duì)軸承材料要求高(3)供油系統(tǒng)復(fù)雜(4)高、低速運(yùn)轉(zhuǎn)性能均好6試分別從摩擦狀態(tài)、油膜形成的原理以及潤(rùn)滑介質(zhì)幾方面對(duì)滑動(dòng)軸承進(jìn)行分類。從摩擦狀態(tài)可分為液體潤(rùn)滑軸承、不完全液體潤(rùn)滑軸承；從油膜形成的原理可分為液體動(dòng)力潤(rùn)滑軸承和液體靜力潤(rùn)滑軸承；從潤(rùn)滑介質(zhì)不同可分為油潤(rùn)滑軸承、脂潤(rùn)滑軸承和固體介質(zhì)潤(rùn)滑軸承。7為什么滑動(dòng)軸承要

41、分成軸承座和軸瓦，有時(shí)又在軸瓦上敷上一層軸承襯？滑動(dòng)軸承分成軸承座和軸瓦，一方面是為了節(jié)省軸承材料，另一方面是當(dāng)滑動(dòng)軸承磨損后，可調(diào)整或更換軸瓦，而不必更換軸承座。軸瓦上敷一層軸承襯主要是為了節(jié)省貴重金屬，并使軸承具有良好的摩擦順應(yīng)性和抗膠合能力。8在滑動(dòng)軸承上開設(shè)油孔和油槽時(shí)應(yīng)注意哪些問題？油孔和油槽應(yīng)開在軸承的非承載區(qū)，軸向油槽在軸承寬度方向上不能開通，以免漏油。剖分式軸承的油槽通常開在軸瓦的剖分面處，當(dāng)載荷方向變動(dòng)范圍超過180時(shí)，應(yīng)采用環(huán)形油槽，且布置在軸承寬度中部。9一般軸承的寬徑比在什么范圍內(nèi)？為什么寬徑比不宜過大或過?。恳话爿S承的寬徑比B/d在0.31.5范圍內(nèi)。若寬徑比過大，則

42、潤(rùn)滑油不易從軸承中泄出，造成軸頸與軸承間的油溫升高，油的粘度下降，使得軸承的承載能力下降。若寬徑比過小，則潤(rùn)滑油從軸承側(cè)面的泄出量大，軸承的承載能力過低。12滑動(dòng)軸承常見的失效形式有哪些？磨粒磨損，刮傷，咬粘(膠合)，疲勞剝落和腐蝕13對(duì)滑動(dòng)軸承材料的性能有哪幾方面的要求？（1）良好的減磨性、耐磨性和抗咬粘性；（2）良好的摩擦順應(yīng)性、嵌入性和磨合性；（3）足夠的強(qiáng)度和抗腐蝕能力；（4）良好的導(dǎo)熱性、工藝性和經(jīng)濟(jì)性等。第十三章1說明下列型號(hào)滾動(dòng)軸承的類型、內(nèi)徑、公差等級(jí)、尺寸系列和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：6303、51316、N316/P6、30306、6306/P5、30206。并指出其中具有下列特征的軸承

43、：（1）徑向承載能力最高和最低的軸承分別是N316/P5和51316；（2）軸向承載能力最高和最低的軸承分別是51316和N316/P6；（3）極限轉(zhuǎn)速最高和最低的軸承分別是6306/P5和51316；（4）公差等級(jí)最高的軸承是6306/P5；（5）承受軸向徑向聯(lián)合載荷的能力最高的軸承是30306。2若一滾動(dòng)軸承的基本額定壽命為537000轉(zhuǎn)，則該軸承所受的當(dāng)量動(dòng)載荷大于基本額定動(dòng)載荷。5采用滾動(dòng)軸承軸向預(yù)緊措施的主要目的是（1）提高軸承的旋轉(zhuǎn)精度。（1）提高軸承的旋轉(zhuǎn)精度（2）提高軸承的承載能力（3）降低軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲（4）提高軸承的使用壽命6各類滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑方式，通常可根據(jù)軸承的（4）內(nèi)

44、徑與轉(zhuǎn)速的乘積dn。（1）轉(zhuǎn)速n（2）當(dāng)量動(dòng)載荷P（3）軸頸圓周速度v（4）內(nèi)徑與轉(zhuǎn)速的乘積dn9為什么30000型和70000型軸承常成對(duì)使用？成對(duì)使用時(shí)，什么是正裝及反裝？什么是“面對(duì)面”及“背靠背”安裝？試比較正裝和反裝的特點(diǎn)。因?yàn)?0000型和70000型軸承只能承受單方向的軸向載荷，成對(duì)安裝時(shí)才能承受雙向軸向載荷。正裝和反裝是對(duì)軸的兩個(gè)支承點(diǎn)而言，兩支承點(diǎn)上的軸承大口相對(duì)是正裝，小口相對(duì)為反裝?！懊鎸?duì)面”和“背靠背”安裝是對(duì)軸的一個(gè)支承點(diǎn)而言，一個(gè)支承點(diǎn)上的兩個(gè)軸承大口相對(duì)為“面對(duì)面”安裝，小口相對(duì)為“背靠背”安裝。正裝使得軸的支承跨距減小，適合于載荷作用于支承跨距之間的簡(jiǎn)支梁。反裝

45、使得軸的支承跨距增大，適合于載荷作用于支承跨距之外的懸臂梁。10滾動(dòng)軸承的各元件一般采用什么材料及熱處理方式？軸承的內(nèi)圈、外圈和滾動(dòng)體得材料一般為高碳鉻鋼或滲碳軸承鋼，采用淬火、滲碳淬火，并低溫回火。保持架的材料一般為低碳鋼、銅合金、鋁合金或塑料等14你所學(xué)過的滾動(dòng)軸承中，哪幾類滾動(dòng)軸承是內(nèi)、外圈可分離的？29000、30000、NU0000、NJ0000、NA0000型軸承的內(nèi)外圈是可分離的。推力軸承51000和52000型軸承的軸圈和座圈是可分離的。15什么類型的滾動(dòng)軸承在安裝時(shí)要調(diào)整軸承游隙？常用哪些方法調(diào)整軸承游隙？29000、30000、70000、51000、52000型軸承的游隙

46、大小是可變的，安裝時(shí)應(yīng)根據(jù)使用要求進(jìn)行調(diào)整。其它軸承都有規(guī)定的游隙系列，使用時(shí)通常不調(diào)整游隙。游隙的大小可通過墊片、調(diào)整螺母等方法進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整結(jié)構(gòu)見教材。16滾動(dòng)軸承支承的軸系，其軸向固定的典型結(jié)構(gòu)形式有三類：（1）兩支點(diǎn)各單向固定；（2）一支點(diǎn)雙向固定；（3）兩支點(diǎn)游動(dòng)。試問這三種類型各使用于什么場(chǎng)合？?jī)芍c(diǎn)各單向固定的支承方式用于工作溫度變化較小且支承跨度不大的短軸；一支點(diǎn)雙向固定，另一支點(diǎn)游動(dòng)的支承方式用于支承跨度較大或工作溫度較大的軸；兩支點(diǎn)游動(dòng)的支承方式用于人字齒輪傳動(dòng)的游動(dòng)齒輪軸。17滾動(dòng)軸承的組合結(jié)構(gòu)中為什么有時(shí)要采用預(yù)緊結(jié)構(gòu)？預(yù)緊的方法有哪些？為了提高軸承的旋轉(zhuǎn)精度、提高軸承

47、裝置的剛度、減小軸的振動(dòng)，常采用具有預(yù)緊結(jié)構(gòu)的軸承裝置。預(yù)緊的方法見教材圖13-25。20滾動(dòng)軸承常見的潤(rùn)滑方式有哪些？具體選用時(shí)應(yīng)如何考慮？滾動(dòng)軸承的常用潤(rùn)滑方式有油潤(rùn)滑和脂潤(rùn)滑兩種，采用哪種潤(rùn)滑方式一般由軸承的dn值（d為滾動(dòng)軸承的內(nèi)徑，n為軸承轉(zhuǎn)速）確定，dn值小時(shí)采用脂潤(rùn)滑，dn值大時(shí)采用油潤(rùn)滑。13-21接觸式密封有哪幾種常用的結(jié)構(gòu)形式？分別適用于什么速度范圍？接觸式密封可分為氈圈油封、唇型密封圈和密封環(huán)。氈圈油封用于vV4-5m/s或v7-8m/s（軸表面拋光）；唇型密封圈用于vV10m/s或vV15m/s（軸頸拋光）；密封環(huán)用于vV100m/s的場(chǎng)合。13-27按要求在給出的結(jié)構(gòu)

48、圖中填畫合適的軸承（圖中箭頭示意載荷方向）（作圖題）Ld）游動(dòng)支玳町單向固定支承c）單向圃定袁承Ld）游動(dòng)支玳町單向固定支承c）單向圃定袁承題解1327罔nw向推力支承b）雙向固定支承C）游動(dòng)支承第十四章1試查手冊(cè)確定下列聯(lián)軸器的相對(duì)位移補(bǔ)償量范圍?；瑝K聯(lián)軸器彈性柱銷聯(lián)軸黠齒式聯(lián)軸器輪腔聯(lián)軸器范補(bǔ)量x(mrn)1-20,土勺y(niiii)0.20.150.2518.51-5(c)0*30ri3(rr“如14-2滾子鏈聯(lián)軸器因鏈條的套筒與其相配件間存在間隙，不宜用于逆向傳動(dòng)、起動(dòng)頻繁或立軸傳動(dòng)。3彈性聯(lián)軸器的彈性元件有定剛度與變剛度之分，非金屬材料的彈性元件是變剛度，其剛度多隨載荷增大而增大。

49、4多盤摩擦離合器的內(nèi)摩擦盤有時(shí)做成蝶形，這是為了使離合器分離迅速。5聯(lián)軸器、離合器、安全聯(lián)軸器和安全離合器有何區(qū)別？各用于什么場(chǎng)合？聯(lián)軸器：用來把兩軸聯(lián)接在一起，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不能分離。只有停機(jī)時(shí)將聯(lián)接拆開后兩軸才能分離。離合器：在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)過程中可使兩軸隨時(shí)接合或分離。用來操縱機(jī)器傳動(dòng)系統(tǒng)的斷續(xù)，以便進(jìn)行變速及換向等。安全聯(lián)軸器和安全離合器：機(jī)器工作時(shí)，如果轉(zhuǎn)矩超過規(guī)定值，這種聯(lián)軸器或離合器即可自行斷開或打滑，以保證機(jī)器中主要零件不致因過載而損壞。6試比較剛性聯(lián)軸器、無彈性元件的撓性聯(lián)軸器和有彈性元件的撓性聯(lián)軸器各有何優(yōu)缺點(diǎn)？各用于什么場(chǎng)合？剛性聯(lián)軸器：構(gòu)造簡(jiǎn)單，成本低，可傳遞較大的轉(zhuǎn)矩。缺乏補(bǔ)償

50、兩軸相對(duì)位移的能力。故對(duì)兩軸對(duì)中性能要求很高。用于轉(zhuǎn)速低，無沖擊，軸的剛性大，對(duì)中性較好的場(chǎng)合。無彈性元件的撓性聯(lián)軸器：可補(bǔ)償兩軸相對(duì)位移。但因無彈性元件，故不能緩沖減振。常用于載荷平穩(wěn)、無沖擊的場(chǎng)合。有彈性元件的撓性聯(lián)軸器：因裝有彈性元件，不僅可以補(bǔ)償兩軸相對(duì)位移而且可以吸振緩沖。用于需要補(bǔ)償兩軸的相對(duì)位移，工作載荷有較大變化的場(chǎng)合。7在下列工況下，選擇哪類聯(lián)軸器較好？試舉出一兩種聯(lián)軸器的名稱。（1）載荷平穩(wěn)，沖擊輕微，兩軸易于準(zhǔn)確對(duì)中，同時(shí)希望壽命較長(zhǎng)。選剛性聯(lián)軸器，如凸緣聯(lián)軸器和套筒聯(lián)軸器。（2）載荷比較平穩(wěn)，沖擊不大，但兩軸軸線具有一定程度的相對(duì)偏移。選無彈性元件的撓性聯(lián)軸器，如十字滑

51、塊聯(lián)軸器和齒式聯(lián)軸器。（3）載荷不平穩(wěn)且具有較大的沖擊和振動(dòng)。選有彈性元件的撓性聯(lián)軸器，如彈性柱銷聯(lián)軸器和梅花形彈性聯(lián)軸器。（4）機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中載荷較平穩(wěn)，但可能產(chǎn)生很大的瞬時(shí)過載，導(dǎo)致機(jī)器損壞。選安全聯(lián)軸器，如剪切銷安全聯(lián)軸器。8十字軸萬向聯(lián)軸器適用于什么場(chǎng)合？為何常成對(duì)使用？在成對(duì)使用時(shí)應(yīng)如何布置才能使主、從動(dòng)軸的角速度隨時(shí)相等？十字軸萬向聯(lián)軸器用于連接具有較大夾角的兩軸。由于十字軸萬向聯(lián)軸器是不等速聯(lián)軸器，在兩軸有夾角時(shí)，主動(dòng)軸勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，則從動(dòng)軸將變速轉(zhuǎn)動(dòng)。采用雙十字軸萬向聯(lián)軸器時(shí)，可實(shí)現(xiàn)輸入軸與輸出軸等速。要求主動(dòng)軸與中間軸的夾角a1等于中間軸與從動(dòng)軸的夾角012，且中間軸上的兩十字

52、叉應(yīng)位于同一平面上。第十五章1軸上安裝有過盈連接零件時(shí)，應(yīng)力集中將發(fā)生在軸上（2）沿輪轂兩端部位。（1）輪轂中間部位（2）沿輪轂兩端部位（3）距離輪轂端部為1/3輪轂長(zhǎng)度處2某45鋼軸的剛度不足，可采?。?）增大軸徑措施來提高其剛度。（1）改用40Cr（2）淬火處理（3）增大軸徑（4）增大圓角半徑3按彎扭合成強(qiáng)度條件計(jì)算軸的應(yīng)力時(shí)，公式中折合系數(shù)a是考慮（2）彎曲應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力的循環(huán)性質(zhì)不同。（1）材料抗彎與抗扭的性能不同（2）彎曲應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力的循環(huán)性質(zhì)不同（3）強(qiáng)度理論的要求4對(duì)軸進(jìn)行表面強(qiáng)化處理，可以提高軸的（3）疲勞強(qiáng)度。（1）靜強(qiáng)度（2）剛度（3）疲勞強(qiáng)度（4）耐沖擊性能5何為轉(zhuǎn)

53、軸、心軸和傳動(dòng)軸？試各舉出兩種應(yīng)用實(shí)例？根據(jù)軸的承載情況不同可分為心軸、傳動(dòng)軸和轉(zhuǎn)軸三大類。轉(zhuǎn)軸既傳遞轉(zhuǎn)矩又承受彎矩，如自行車的中軸；傳動(dòng)軸只傳遞轉(zhuǎn)矩而不承受彎矩或承受彎矩很小，如汽車變速箱與后橋間的軸；心軸則承受彎矩而不傳遞轉(zhuǎn)矩，如火車車輛的軸、自行車的前軸。6試說明下面幾種軸材料的適用場(chǎng)合，Q235-A,45,lCrl8Ni9Ti,QT600-2,40CrNi。Q235-A用于不重要及受載不大的軸，如農(nóng)業(yè)機(jī)械、建筑機(jī)械中的軸；45廣泛應(yīng)用于各種軸，如減速器中的軸；1Crl8Ni9Ti用于高、低溫及腐蝕條件下的軸，如發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸；QT600-2用于制造復(fù)雜外形的軸，如發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸；40CrNi用于制造很重要的軸，如汽車、拖拉機(jī)變速箱中的軸。8按彎扭合成強(qiáng)度和按疲勞強(qiáng)度校核時(shí)，危險(xiǎn)截面應(yīng)如何確定？確定危險(xiǎn)截面時(shí)考慮的因素有何區(qū)別？按彎扭合成強(qiáng)度校核軸時(shí)，危險(xiǎn)截面應(yīng)選在彎曲應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)應(yīng)力較大且應(yīng)力集中系數(shù)大的截面，考慮的因素主要是軸上的彎矩、扭矩和軸徑；按疲勞強(qiáng)度校核軸時(shí)，危險(xiǎn)截面應(yīng)選在彎曲應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)應(yīng)力較大且應(yīng)力集中系數(shù)大的截面，考慮的因素除了軸上的彎矩、扭矩和軸徑外，還