公路橋梁工程預(yù)制梁施工管理探析

1、公路橋梁工程預(yù)制梁施工管理探析引言當(dāng)下的公路橋梁的施工過程中對相應(yīng)的預(yù)制梁進(jìn)行了充分的應(yīng)用，將其作用發(fā)揮到最大， 這種施工的方式有著非常鮮明的優(yōu)勢和特點，主要包括操作簡單、施工周期較短、施工效率較高等。而對于預(yù)制場、地基等有這較高的要求，加之機(jī)械化的程度非常高，因此在橋梁的臨時建筑費用中占據(jù)著非常大的比重。 雖然公路橋梁在我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的位置越來越重要， 但是諸多影響因素對其產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響，限制了工程預(yù)制梁的施工。我國高速公路施工管理的狀況從總體統(tǒng)籌的角度對其進(jìn)行分析， 可以從中發(fā)現(xiàn)我國的公路工程項目管理缺乏一定的系統(tǒng)性， 在信息管理方面， 還沒形成相應(yīng)的完整有效的數(shù)據(jù)庫支持系統(tǒng)。

2、 在計劃管理方面也存在一些問題， 如計劃管理中還處于以施工圖預(yù)算作為主要依靠的粗略計劃階段； 雖然對網(wǎng)絡(luò)計劃管理進(jìn)行研究， 從中得到了相應(yīng)的成果， 但是仍舊沒有將資金、進(jìn)度和資源幾個方面的因素進(jìn)行充分的結(jié)合； 控制和計劃管理與過程評價之間的關(guān)系還是比較疏遠(yuǎn)的，缺乏相應(yīng)的整體性，對其實用性也造成了影響。（ 1）在實際經(jīng)營領(lǐng)域中高速公路多元化的發(fā)展具有一定的盲目性，沒有對其進(jìn)行充分的研究和分析，在此條件之下， 導(dǎo)致了經(jīng)營不善的情況出現(xiàn)。很多的國有公路施工企業(yè)有著非常悠久的歷史和龐大的經(jīng)濟(jì)實力， 但是，經(jīng)營的熱潮的來襲給施工企業(yè)帶來較大影響，很多企業(yè)為此失去前進(jìn)的方向，盲目性是非常大的， 不進(jìn)行仔細(xì)

3、、全面的考慮企業(yè)內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境而匆匆決策， 相關(guān)企業(yè)人員想要通過多元化發(fā)展來應(yīng)對于降低風(fēng)險，然而卻使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失和社會地位受到影響。同時，將獲取利益作為最重要的目標(biāo)， 沒有對自身實際情況進(jìn)行充分考慮和分析，在經(jīng)驗和資源方面都存在欠缺， 使得多元化結(jié)構(gòu)在這種現(xiàn)狀中無所適從。 還有很多企業(yè)沒有對經(jīng)營模式和方法進(jìn)行創(chuàng)新， 只是將其照搬，未能與自身企業(yè)相匹配，盲目性較高。（ 2）戰(zhàn)略管理呈現(xiàn)一定的異化的趨勢， 使得經(jīng)營和管理出現(xiàn)錯位的現(xiàn)象。 部分企業(yè)在進(jìn)行戰(zhàn)略表述時， 沒有對其進(jìn)行全面、 深入地認(rèn)知， 只是簡單的將其當(dāng)成了目標(biāo)管理， 在此基礎(chǔ)上，把市場的占有率和產(chǎn)值等當(dāng)成了戰(zhàn)略，這種狀況的存在導(dǎo)

4、致了盲目擴(kuò)張問題的出現(xiàn)， 為了追求產(chǎn)值，不顧一切的規(guī)則和要求， 甚至超越了自身效益的地位， 與管理之間的錯位越來越嚴(yán)重。（ 3）資金管理沒有一定的秩序和規(guī)則，處在一種無序的狀態(tài)中， 使得經(jīng)濟(jì)效益得不到相應(yīng)的調(diào)動， 呈現(xiàn)不斷下降的趨勢。 對于企業(yè)來說， 資金是至關(guān)重要的一部分， 關(guān)乎著其生存和發(fā)展， 不過，諸多企業(yè)的資金狀況不容樂觀的， 面臨著非常嚴(yán)重的狀況， 需要優(yōu)化調(diào)整。還有一部分建筑企業(yè)負(fù)債率非常高的，存在還貸壓力。 而想要推動企業(yè)的發(fā)展需要很多資金， 但是，很多企業(yè)缺乏運作資金， 資金回籠是較慢， 這樣一來導(dǎo)致企業(yè)的生存和發(fā)展出現(xiàn)問題，從中獲取的效益越來越少。公路橋梁工程預(yù)制梁施工工藝2

5、.1 模板施工在橋梁的施工過程中， 模板施工占據(jù)著至關(guān)重要的位置。 通常情況下，模板施工分為三部分內(nèi)容， 即底模施工、 側(cè)模和頂模的制作、橡膠芯模的制作。 實際施工期間， 要為模板施工的質(zhì)量提供重要的保障，就需要做好這三方面的工作， 只有這樣才能避免對橋梁工程造成不良的影響。 在進(jìn)行底模施工的過程中， 需要保證周圍的地形地勢與工程的要求相適應(yīng)， 如果對其平整性和緊實度未予以高度重視，那么，很可能出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象。 當(dāng)剛度沒有達(dá)到相應(yīng)的要求的時候，需要采取有效的措施予以改進(jìn)， 如通過增加鋼筋配置來實現(xiàn)剛度增強(qiáng)的目標(biāo)。 在完成拼裝工作時， 需要將相應(yīng)的規(guī)范和要求作為重要參照和依據(jù)， 嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行

6、操作， 不能隨意改變流程，同時，在施工完成后，還需要認(rèn)真檢測尺寸等相關(guān)的指標(biāo)。2.2 混凝土施工在橋梁工程的施工過程中， 混凝土施工也是非常重要的一項內(nèi)容和操作，需要對其做到足夠的重視， 一旦混凝土施工存在問題時，必定會對整個工程造成嚴(yán)重的影響， 導(dǎo)致安全事故等發(fā)生， 對工作人員的生命安全和財產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。 所以，要避免這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，就需要對其進(jìn)行相應(yīng)的改善， 采取有效的措施為橋梁工程質(zhì)量提供保障。 在施工的過程中， 對不同環(huán)節(jié)進(jìn)行認(rèn)真對待， 不斷提高工作的效率和質(zhì)量。 例如，在進(jìn)行早期準(zhǔn)備工作時， 需要保證材料的質(zhì)量、人員和設(shè)備的完備程度和澆筑的方式等的精準(zhǔn)性和無誤性，通過對其重視和

7、完善從而避免問題的出現(xiàn)。 要提高混凝土的強(qiáng)度，需要對材料成分配比和澆筑方式進(jìn)行完善， 澆筑工作最好一次完成，如果重復(fù)操作就會影響工程的進(jìn)度和質(zhì)量。 此外還需注意的是不同橋梁工程位置和要求都是不同的， 在此基礎(chǔ)上，混凝土方面需要做出調(diào)整和改善， 適當(dāng)改變其材料成分的配比、 方式等，防止資源浪費的情況出現(xiàn)。 而在混凝土制作和應(yīng)用的過程中， 盡可能地保證工程的質(zhì)量不受到影響。公路橋梁工程預(yù)制梁管理的措施和手段3.1 對施工設(shè)計進(jìn)行充分的優(yōu)化在工程項目開始施工之前， 必須要保證公共設(shè)計得到了充分的優(yōu)化，與規(guī)則和要求相適應(yīng)， 并給予足夠的重視， 通過這方面的操作，來明確施工人員的操作方向， 同時將施工設(shè)

8、計作為重要的參照和依據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的成本計算， 同時注意了解實際情況， 做出相應(yīng)的調(diào)整。在工程施工設(shè)計的過程中， 需要將工程要求和規(guī)則作為重要依據(jù)，對其重要環(huán)節(jié)進(jìn)行強(qiáng)調(diào)。 與此同時， 也需要對單位自身的情況進(jìn)行充分的分析和研究，從而保證所選擇方案的合理性及科學(xué)性。3.2 對施工管理的階段進(jìn)行充分的完善施工管理包含了很多方面的內(nèi)容， 主要包括施工人員、 施工設(shè)備、監(jiān)管工作和質(zhì)量檢測等， 對每一方面都要提出具體的管理要求，例如，相關(guān)施工人員在施工過程中必須要按照規(guī)則和要求來進(jìn)行操作，施工設(shè)備要得到有效地應(yīng)用和維護(hù)等等。 要實現(xiàn)這方面的工作目標(biāo)，可以從三個方面入手：其一，成立專門的監(jiān)管部門，同時根據(jù)工作人員的實際情況選擇最佳的監(jiān)管人員； 其二，將相關(guān)的權(quán)限賦予監(jiān)管人員， 使其作用發(fā)揮到最大； 其三，對監(jiān)管部門的執(zhí)行力進(jìn)行相應(yīng)的保證， 防止監(jiān)管的過程出現(xiàn)監(jiān)管不力的現(xiàn)象和問題。 此外對于質(zhì)量檢測也要做到足夠的重視， 做好材料檢測和施工質(zhì)量檢測。結(jié)語隨著社會經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展， 人們生活水平和質(zhì)量得到了很大提高，在此基礎(chǔ)上，