排氣管堵塞故障的檢測(cè)方法

1、排氣管堵塞故障的檢測(cè)方法技師手記AUTOMOBILE MAINTENANCE排氣管堵塞故障的檢測(cè)方法排氣管堵塞是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障之一，故障現(xiàn)象是怠速抖動(dòng)， 加速無(wú)力，加速時(shí)進(jìn)氣管“回火加速熄火，嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有油、有火， 但是無(wú)法起動(dòng)。引起排氣管堵塞的原因很多，但音器內(nèi)填充的耐熱材料堵塞和北方 以三元催化轉(zhuǎn)換器損壞造成堵塞的 原因最多。燃油質(zhì)量問(wèn)題和發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒不完全是造成三元催化轉(zhuǎn)換器損 缺缸、點(diǎn)火不好，噴油過(guò)多等故障時(shí)， 應(yīng)及時(shí)修理。長(zhǎng)期在故障狀態(tài)下運(yùn)行，未燃燒的燃油很快會(huì)損壞三元催化轉(zhuǎn)換器。引起汽車(chē)怠速抖動(dòng)、加速無(wú)力、發(fā) 動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)等故障現(xiàn)象的原因很 力，由于檢測(cè)方向上的失誤，最終

2、也沒(méi)有解決問(wèn)題。下面介紹幾種簡(jiǎn)便的方法，可以方便快捷地進(jìn)行故障檢測(cè)。數(shù)據(jù)流檢測(cè)法排氣管堵塞后，排氣背壓高，使查看進(jìn)氣壓力傳感器或空氣流量計(jì) 氣門(mén)后壓力應(yīng)為42kPa 左右，由于進(jìn)氣受阻，壓力升高很快，甚至?xí)_(dá)32 汽車(chē)維修2012.4杜振龍到大氣壓力。此刻觀(guān)察數(shù)據(jù)流，會(huì)發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣量很小或者壓力傳感器電壓很高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)正常值，且數(shù)值很不穩(wěn)定。其次，許多發(fā)動(dòng)機(jī)燃油反饋控制系統(tǒng)中，都安裝2 個(gè)氧傳感器。分別裝在三元催化轉(zhuǎn)換器的前、后兩端。三元催化轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)化CO 和HC 時(shí)消情況下安裝在三元催化轉(zhuǎn)換器后端 的氧傳感器電壓波動(dòng)要比安裝在前 解碼器檢測(cè)前后2 個(gè)傳感器波形，如果電壓波動(dòng)情況接近，說(shuō)明三元催化

3、轉(zhuǎn)換器沒(méi)有工作。例11 輛本田雅閣轎車(chē)，故障現(xiàn)象是車(chē)輛無(wú)法加速，隨后熄火，再也不能起動(dòng)。用解碼器檢測(cè)，沒(méi)有故障碼。讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)噴油脈寬達(dá)到1718ms，壓力傳感器輸出電壓在2.42.8V 順利起動(dòng)，加速順暢。此刻觀(guān)察數(shù)據(jù)流，壓力傳感器電壓為 1.0V，噴油脈寬4ms 左右。更換三元催化轉(zhuǎn)換器后，故障排除。真空表檢測(cè)法在正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若拔下進(jìn)氣管上1 根真空管，應(yīng)該感覺(jué)吸力很大，若吸力很小，則排空 度 一 般 為 迅速開(kāi)啟節(jié)氣門(mén)，真空表讀數(shù)應(yīng)為684kPa。然后緩慢加速，若轉(zhuǎn)速達(dá)到20002500r/min 時(shí)突然關(guān)閉節(jié)氣門(mén)，真空表讀數(shù)從83kPa 跌至0kPa，說(shuō)明排氣系統(tǒng)

4、有阻流現(xiàn)象。可以拆下氧傳感器或排氣管再試，若真空度恢復(fù)正常，即可確定為排氣管堵塞。例21 輛紅旗世紀(jì)星CA7202E3 轎車(chē)，裝備尼桑6 缸2.0L 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)， 行駛里程12 萬(wàn)km。該車(chē)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，起動(dòng)后加速無(wú)力的故障。檢查燃油壓力為進(jìn)行急加速試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升緩慢，并且伴有“ 嗚 嗚 “嗚嗚”聲是由進(jìn)氣管發(fā)出的，懷疑排氣管堵塞。將真空表接到進(jìn)氣管上測(cè)量，怠速時(shí)真空表的讀數(shù)為60kPa，基本正常； 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加到2000r/min 時(shí)，真空表的讀數(shù)從47kPa 降低到13kPa，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也隨之下降，如果不松開(kāi)加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)甚至?xí)ɑ?。將汽?chē)舉起，檢查三元催化轉(zhuǎn)換器，發(fā)現(xiàn)其

5、內(nèi)部的蜂窩狀催化物質(zhì)大 技師手記發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)的現(xiàn)象主要有以下幾種：1）起動(dòng)機(jī)不能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)， 或帶動(dòng)但轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢； 2）起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn) 3）有著車(chē)征兆，但不能起動(dòng)。 造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的原因很系統(tǒng)、電控燃油噴射系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī) 械故障等。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障的排除應(yīng)在排除電控燃油噴射系統(tǒng)和電控點(diǎn)火系 下面就以現(xiàn)代索納塔御翔2.0電控故障的診斷與排除方法分別加 以說(shuō)明。一、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，且無(wú)任何反應(yīng)故障現(xiàn)象接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)任何反應(yīng)且儀表板不亮。故障原因蓄電池?zé)o電或電極接觸不良。主繼電器保險(xiǎn)絲熔斷。ECU 保險(xiǎn)絲熔斷。電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上具有很好的起動(dòng)性能。發(fā)動(dòng)機(jī)起沒(méi)電，說(shuō)

6、明發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有電源。如果出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不 能起動(dòng)且無(wú)著車(chē)征兆的故障，其原 因一定是發(fā)動(dòng)機(jī)的電源或控制系統(tǒng) 兩者之中的一個(gè)或一個(gè)以上完全喪 故障診斷與排除應(yīng)重點(diǎn)集中在上述 2 個(gè)系統(tǒng)中。1）檢查蓄電池電壓及電極連接情 開(kāi)。AUTOMOBILEMAINTENANCE現(xiàn)代 索 納 翔 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 無(wú) 法 起 障 淺 析楊慶國(guó)換三元催化轉(zhuǎn)換器后，故障排除。背壓表檢測(cè)法拆下氧傳感器，在該位置接上背達(dá) 到 85以上。排氣正常情況下，怠速時(shí)背壓表壓力應(yīng)不高于0.08kg/cm2。發(fā)動(dòng)機(jī)3000r/min 時(shí)背壓表壓力應(yīng)不超過(guò)0.15kg/cm2。例31 輛豐田佳美轎車(chē)出現(xiàn)加速性能差的問(wèn)題。利用檢測(cè)儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系

7、統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障碼。檢查燃油壓力也正常，檢查火花塞狀況良 壓表對(duì)排氣壓力進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)果發(fā) 現(xiàn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3500r/min 時(shí)，表針指示的壓力值已經(jīng)到了0.7kg/cm2。而正常情況下，此時(shí)的壓力值應(yīng)不超0.2kg/cm2。因此，判斷三元催化轉(zhuǎn)換器堵明顯看到三元催化轉(zhuǎn)換器已經(jīng)嚴(yán)重 堵塞了。更換新的三元催化轉(zhuǎn)換器 后，試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力恢復(fù)正常。紅外測(cè)溫儀檢測(cè)法利用紅外測(cè)溫儀測(cè)量三元催化的大小即可以判斷三元催化轉(zhuǎn)換器 口管道溫度比進(jìn)口管道溫度至少高 出38，在怠速時(shí)，其溫度也相差10%。如果出口與入口處的溫度沒(méi)有差別或出口溫度低于入口溫度，則說(shuō)明三元催化轉(zhuǎn)換器沒(méi)有氧化反應(yīng)，三元催化轉(zhuǎn)換器工作不正常。轉(zhuǎn)換器堵塞越嚴(yán)重，其出口的溫度越低。例41 輛紅旗轎車(chē)，行駛里程10 萬(wàn)km，故障現(xiàn)象是加速無(wú)力。用X431 電腦檢測(cè)儀檢測(cè)沒(méi)有故障碼。連接好油壓表檢測(cè)燃油壓力，油壓為270kPa，在正常范圍內(nèi)。踩油門(mén)同時(shí)觀(guān)察油壓表隨動(dòng)性很好，說(shuō)明油路沒(méi)有問(wèn)題。又