AOPA無人機(jī)多軸練習(xí)進(jìn)步題

1、,.,.麻曲鯽a麻曲歸呂進(jìn)-vM翔一麻曲匚購曲宙剝器馬9L晦纟-tD：WIM曲側(cè)坐DIM曲側(cè)早a離由回&vM翔一啟曲陽宙剝豁少L晦纟D：W晦去葩-3晦去那-g晦S!爭(zhēng)-v宙剝蠱王駭翌匚購器馬9L晦纟乙V：鬱出購芻虱戕同-31W轉(zhuǎn)-g1W蛀-v宙剝蠱王駭翌匚購器馬9L晦纟-I部分多軸飛行器螺旋槳根部標(biāo)有“CCW”字樣，其意義為A.此螺旋槳由CCW公司生產(chǎn)B此螺旋槳為頂視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)C.此螺旋槳為頂視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)答案:C.多軸飛行器的飛控指的是A.機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)B機(jī)載遙控接收機(jī)C機(jī)載任務(wù)系統(tǒng)口!*多軸飛行時(shí)地面人員手里拿的“控”指的是A.地面遙控發(fā)射機(jī)B導(dǎo)航飛控系統(tǒng)C鏈路系統(tǒng)口!*某多軸飛行器動(dòng)力電

2、池標(biāo)有11.1V,它是A6S鋰電池B11.1S鋰電池C3S鋰電池答案:c.多軸飛行器的遙控器一般有A2個(gè)通道B3個(gè)通道c4個(gè)及以上通道答案:c.多軸的“軸”指A舵機(jī)軸B飛行器運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)軸c動(dòng)力輸出軸答案:C.多軸飛行器起降時(shí)接觸地面的是A機(jī)架B云臺(tái)架c腳架答案:C.,.,.,.,.,.,.CC4個(gè)自由度，3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸CC4個(gè)自由度，3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸15.15.電調(diào)上最粗的紅線和黑線用來連接多軸飛行器動(dòng)力電池充電盡量選用A便攜充電器B快速充電器C平衡充電器答案:C.多軸飛行器每個(gè)“軸”上，一般連接A1個(gè)電調(diào)，1個(gè)電機(jī)B2個(gè)電調(diào)，1個(gè)電機(jī)C1個(gè)電調(diào)，2個(gè)電機(jī)案A多軸飛行器上的電信號(hào)傳播順序一般為A飛控機(jī)載遙

3、控接收機(jī)電機(jī)電調(diào)B機(jī)載遙控接收機(jī)飛控電調(diào)電機(jī)C飛控電調(diào)機(jī)載遙控接收機(jī)電機(jī)答案:B.A動(dòng)力電池B電動(dòng)機(jī)C機(jī)載遙控接收機(jī)口b*/*多軸無人機(jī)，電調(diào)上較細(xì)的白紅黑3色排線，也叫杜邦線，用來連接A電機(jī)B機(jī)載遙控接收機(jī)C飛控答案:C.多軸飛行器，電調(diào)和電機(jī)一般通過3根單色線連接，如任意調(diào)換其中2根與電機(jī)的連接順序，會(huì)出現(xiàn)A該電機(jī)停轉(zhuǎn)B該電機(jī)出現(xiàn)過熱并燒毀C該電機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)答案:C.4軸飛行器飛行運(yùn)動(dòng)中有A6個(gè)自由度，3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸B4個(gè)自由度，4個(gè)運(yùn)動(dòng)軸,.,.,.,.,.,.29.29.關(guān)于多軸使用的無刷電機(jī)與有刷電機(jī)，說法正確的是答案:答案:B.22.22.多軸飛行器飛控計(jì)算機(jī)的功能不包括描述一個(gè)多軸無人

4、機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“日本手”，是指A右手上下動(dòng)作控制油門或高度B左手上下動(dòng)作控制油門或高度C左手左右動(dòng)作控制油門或高度口b*/*4軸飛行器有“X”模式和“+”模式兩大類，其中A“”模式操縱性好B“X”模式操縱性好C兩種模式操縱性沒有區(qū)別答案:B.多軸飛行器飛控板上一般會(huì)安裝A1個(gè)角速率陀螺B3個(gè)角速率陀螺C6個(gè)角速率陀螺答案:C.A穩(wěn)定飛行器姿態(tài)B接收地面控制信號(hào)C導(dǎo)航答案:B.某多軸電調(diào)上標(biāo)有“30A”字樣，意思是扌旨A電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是30安培B.電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是30安培C電調(diào)所能承受的最小工作電流是30安培口b*/*某多軸電調(diào)上有BEC5V字樣，意思是指A電調(diào)需要從

5、較粗的紅線與黑線輸入5V的電壓B.電調(diào)能從較粗的紅線與黑線向外輸出5V的電壓C電調(diào)能從較細(xì)的紅線與黑線向外輸出5V的電壓答案:C.電子調(diào)速器英文縮寫是ABECBESCCMCS經(jīng)測(cè)試，某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時(shí)，動(dòng)力電池的持續(xù)輸出電流為5安培，該多軸可以選用5A的電調(diào)B10A的電調(diào)C.30A的電調(diào)答案:C.用遙控器設(shè)置電調(diào)，需要斷開電機(jī)接上電機(jī)斷開動(dòng)力電源答案:B.無刷電機(jī)與有刷電機(jī)的區(qū)別有無刷電機(jī)效率較高有刷電機(jī)效率較高兩類電機(jī)效率差不多口b*/*A有刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)交流電機(jī)B無刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)交流電機(jī)C無刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)答案:B.某多軸電機(jī)標(biāo)有2208字樣，意思是指A該電機(jī)最大承受22V電壓，最小承受8V

6、電壓B該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為22毫米C該電機(jī)轉(zhuǎn)子直徑為22毫米答案:C.有2個(gè)輸出功率相同的電機(jī)，前者型號(hào)3508，后者型號(hào)2820，以下表述正確的是A.3508適合帶動(dòng)更大的螺旋槳B2820適用于更高的轉(zhuǎn)速C尺寸上，2820粗一些，3508高一些答案:C.某多軸電機(jī)標(biāo)有1000KV字樣，意義是扌指A對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供1000000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速B對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供1000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速C電機(jī)最大耐壓1000KV,.,.,.,.36.36.某螺旋槳是正槳，是指36.36.某螺旋槳是正槳，是指某多軸電機(jī)轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)，是指A每分鐘3000轉(zhuǎn)B.每秒鐘3000轉(zhuǎn)C每小時(shí)3000轉(zhuǎn)口b*/*某多軸螺旋槳長(zhǎng)254

7、毫米，螺距114毫米，那么他的型號(hào)可表述為TOC o 1-5 h z25111045254114答案:B.某多軸螺旋槳長(zhǎng)381毫米，螺距127毫米，那么他的型號(hào)可表述為381215x5C.38x12答案:B.麻曲歸呂進(jìn)D麻曲諏-g麻聾鯽-v麻曲陽乘茉回土?xí)栈?V：鬱麻曲爾-3麻曲歸-a麻曲歸呂進(jìn)-v者陽陽曹書晶麻曲匚購陽乘茉回土?xí)貛栈豔D：W米型篩翁型爭(zhēng)聞旗dV米型篩翁型爭(zhēng)聞繃dV3米型篩翁型爭(zhēng)聞旗d9米型篩翁型爭(zhēng)聞繃d乙9狷歸撫W繃d8V馨勰馭酗“D：W卿腳碼型繇割審碑馭申站-3卿腳訓(xùn)漆型繇埶偉碑少l申站-9卿腳碼型繇劉必L器少L申站V,.,.,.,.43.43.以下哪種動(dòng)力電池在沒有

8、充分放電的前提下，不能夠以大電流充電43.43.以下哪種動(dòng)力電池在沒有充分放電的前提下，不能夠以大電流充電多軸飛行器使用的鋰聚合物動(dòng)力電池，其單體標(biāo)稱電壓為A1.2VB11.1VC3.7V答案:c.某多軸動(dòng)力電池標(biāo)有3S2P字樣，代表電池由3S2P公司生產(chǎn)電池組先由2個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的3組并聯(lián)c.電池組先由3個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)答案:C.某多軸動(dòng)力電池容量為6000mAh,表示A.理論上，以6A電流放電，可放電1小時(shí)B.理論上，以60A電流放電，可放電1小時(shí)C.理論上，以6000A電流放電，可放電1小時(shí)口b*/*,.,.,.,.A鉛酸蓄電池B鎳鎘電池C鋰聚合物電池答案:B.以

9、下哪種動(dòng)力電池放電電流最大A2000mAh，30CB20000mAh，5CC8000mAh，20C答案:C.一般鋰聚合物電池上都有2組線。1組是輸出線（粗，紅黑各1根）；1組是單節(jié)鋰電引出線（細(xì)，與s數(shù)有關(guān)）用以監(jiān)視平衡充電時(shí)的單體電壓。下面說法正確的是A.6S電池有5根紅色引出線，1根黑色引出線B6S電池有7根引出線C.6S電池有6根引出線答案:B.同一架多軸飛行器，在同樣做好動(dòng)力匹配的前提下A兩葉槳的效率高B三葉槳的效率高C兩種槳效率一樣高,.,.,.,.50.50.在升高與下降過程中，無人直升機(jī)與多軸飛行器表述正確的是50.50.在升高與下降過程中，無人直升機(jī)與多軸飛行器表述正確的是多軸

10、飛行器不屬于以下哪個(gè)概念范疇A自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)B重于空氣的航空器C直升機(jī)口b*/*部分多軸飛行器螺旋槳加有外框，其主要作用是A提高螺旋槳效率B增加外形的美觀C防止磕碰提高安全性答案:C.目前技術(shù)條件下，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不適合作為多軸飛行器動(dòng)力的原因，表述不正確的是A生物燃料能量密度低于鋰電池B調(diào)速時(shí)響應(yīng)較慢，且出于安全性原因需要穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工作C尺寸，重量較大口b*/*,.,.57.457.4軸飛行器，改變航向時(shí)師也斜壬餉iO疇DKO斜壬師也疇-9師也斜壬礙酈疇-V米型篩陽器丄蚪-晦纟V：鬱礙里篡疇3II離鞘-g翦縣v筆刪衛(wèi)串一土輙厘山灤型篩曲纟剖dV慕崙山書哩曲謝重土凝男欲回日刑茸丑器馬SL晦17誨一ZSV

11、：鬱匚豳解廖3馬串勰少LDM重轟郎-9銅男礙WIW溟v哥曲目蠱王茸関直紐歪剌轟誨出華関直誨嘲訊那早器馬SL晦纟宙翌B強(qiáng)-ISv：W團(tuán)翁童型歪溟幷回器馬9L晦纟團(tuán)翁童型歪溟蠱王出縣阜Y坐-3目唄童型趙蠱王器少L晦纟鞘童昨儘刊*阜Y坐9鞘童型趙蠱王器少L晦纟目唄童型趙蠱刊*阜Y坐.V答案:B.多軸飛行器的螺旋槳A槳根處線速度小于槳尖處線速度槳根處線速度大于槳尖處線速度C槳根處線速度等于槳尖處線速度案A對(duì)于多軸飛行器A旋翼只起升力面的作用B.旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面C旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面答案:C.多軸飛行器A有自轉(zhuǎn)下滑能力B.無自轉(zhuǎn)下滑能力C有部分自傳下滑能力答案:B.,A相

12、鄰的2個(gè)槳加速，另2個(gè)槳減速B相對(duì)的2個(gè)槳加速，另2個(gè)槳減速C4個(gè)槳均加速答案:B.下列哪個(gè)選項(xiàng)中的直升機(jī)的分類方式是相同的A3代直升機(jī)，變模態(tài)無人旋翼機(jī)，復(fù)合無人旋翼機(jī)B.微型直升機(jī)，輕型無人直升機(jī)，四軸飛行器C單旋翼帶尾槳式無人直升機(jī)，雙旋翼共軸式無人直升機(jī)，多軸無人飛行器答案:C.下面關(guān)于多軸旋翼的說法錯(cuò)誤的是A本質(zhì)上講旋翼是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換部件，它把電動(dòng)機(jī)傳來的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)換成旋翼拉力B.旋翼的基本功能是產(chǎn)生旋翼拉力C旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進(jìn)推力答案:C.多軸飛行器常用螺旋槳的剖面形狀是A對(duì)稱型B.凹凸型CS型答案:B.,.,.,.,.64.64.多軸飛行器螺旋槳從結(jié)構(gòu)上說，更接近于64.6

13、4.多軸飛行器螺旋槳從結(jié)構(gòu)上說，更接近于下列哪種形式的旋翼飛行器不是直升機(jī)A多軸飛行器B.共軸雙旋翼式C自轉(zhuǎn)旋翼式答案:C.多軸飛行器的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為俯視多軸飛行器順時(shí)針旋翼俯視多軸飛行器逆時(shí)針旋翼C俯視多軸飛行器兩兩對(duì)應(yīng)答案:C.某多軸飛行器螺旋槳標(biāo)有“CW”字樣，表明該螺旋槳俯視多軸飛行器順時(shí)針旋翼俯視多軸飛行器逆時(shí)針旋翼C該螺旋槳為“CW牌口b*/*,.,.,.,.A風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片直升機(jī)旋翼固定翼飛機(jī)螺旋槳答案:C.如不考慮結(jié)構(gòu)、尺寸、安全性等其他因素，單純從氣動(dòng)效率出發(fā)，同樣起飛重量的8軸飛行器與4軸飛行器4軸效率高8軸效率高效率一樣口b*/*圍繞多軸飛行器橫軸的是什么運(yùn)動(dòng)滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

14、俯仰運(yùn)動(dòng)偏航運(yùn)動(dòng)答案：B.以下不是多軸飛行器優(yōu)點(diǎn)的是：A結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B.成本低廉C氣動(dòng)效率高,.,.,.,.71.71.懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向后移動(dòng)71.71.懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向后移動(dòng)答案:c.圍繞多軸飛行器縱軸的是什么運(yùn)動(dòng)滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)俯仰運(yùn)動(dòng)偏航運(yùn)動(dòng)案A圍繞多軸飛行器立軸的是什么運(yùn)動(dòng)滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)俯仰運(yùn)動(dòng)偏航運(yùn)動(dòng)答案:C.懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向左移動(dòng)縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速縱軸右側(cè)的螺旋槳加速，縱軸左側(cè)的螺旋槳減速C橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速答案:B.,縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速橫軸前側(cè)的螺旋槳減速，橫軸后側(cè)的螺旋槳加速C橫軸前

15、側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速答案:C.如果多軸飛行器安裝的螺旋槳與電動(dòng)機(jī)不匹配，槳尺寸過大，會(huì)帶來的壞處不包括電機(jī)電流過大，造成損壞電調(diào)電流過大，造成損壞飛控電流過大，造成損壞答案:C.部分多軸飛行器會(huì)安裝垂尾會(huì)減小高速前飛時(shí)的穩(wěn)定性，增加懸停時(shí)的穩(wěn)定性會(huì)增加高速前飛時(shí)的穩(wěn)定性，增加懸停時(shí)的穩(wěn)定性會(huì)增加高速前飛時(shí)的穩(wěn)定性，減小懸停時(shí)的穩(wěn)定性答案:C.飛行中的多軸飛行器所承受的力和力矩不包括自身重力旋翼槳葉的鉸鏈力矩C旋翼的反扭矩和槳轂力矩答案:B.,.,.,.,.,.,.答案:答案:C.答案:答案:C.78.78.多軸飛行器前飛時(shí)，單個(gè)旋翼關(guān)于多軸飛行器的反扭矩說法不正確的是單個(gè)旋翼的

16、反扭矩會(huì)迫使多軸飛行器向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)單個(gè)旋翼反扭矩的大小取決于電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C多軸飛行器的俯仰運(yùn)動(dòng)通過改變各個(gè)旋翼的反扭矩來實(shí)現(xiàn)答案:C.下面說法正確的是-般來講，多軸飛行器反扭矩的數(shù)值是比較大的B多軸飛行器在穩(wěn)定垂直上升時(shí)，所有旋翼總的反扭之和增加C多軸飛行器的反扭矩通過旋翼兩兩互相平衡答案:C.懸停狀態(tài)下，多軸飛行器單個(gè)旋翼形成A正錐體。平面。C倒錐體。答案:C.前行槳葉相對(duì)氣流速度小于后行槳葉相對(duì)氣流速度前行槳葉相對(duì)氣流速度大于后行槳葉相對(duì)氣流速度前行槳葉相對(duì)氣流速度等于后行槳葉相對(duì)氣流速度答案:B.垂直爬升時(shí)升限為海拔1000米的多軸飛行器，如果在10km/h的前飛中爬升，其升限A

17、將降低將升高將保持不變答案:B.多軸飛行器的操縱不包括俯仰操縱航向操縱C周期變距答案:C.以下飛行器不是多軸飛行器的是Phantom精靈Inspire悟Uh-60黑鷹,.,.,.,.,.,.答案:答案:B.答案:答案:B.85.85.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用實(shí)現(xiàn)高度感知多軸飛行器懸停時(shí)的平衡不包括A俯仰平衡。B方向平衡。C前飛廢阻力平衡。答案:C.當(dāng)多軸飛行器地面站出現(xiàn)飛行器電壓過低報(bào)警時(shí)，第一時(shí)刻采取的措施不包括A迅速將油門收到0B.鍵返航C控制姿態(tài)，逐漸降低高度，迫降至地面口b*/*多軸飛行器在風(fēng)中懸停時(shí)下列影響正確的是A與無風(fēng)懸停相比，逆風(fēng)懸停機(jī)頭稍低，且逆風(fēng)速越大，機(jī)頭越低。B

18、般情況下，多軸飛行器應(yīng)盡量在順風(fēng)中懸停。C側(cè)風(fēng)的作用將使多軸飛行器沿風(fēng)的去向位移，因此，側(cè)風(fēng)懸停時(shí)應(yīng)向風(fēng)來的反方向壓桿?？赽*/*A氣壓高度計(jì)B.GPS超聲波高度計(jì)答案:B.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用實(shí)現(xiàn)位置感知A平臺(tái)慣導(dǎo)B捷聯(lián)慣導(dǎo)GPS答案:C.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用實(shí)現(xiàn)速度感知AGPSB.空速管C慣導(dǎo)口b*/*多軸飛行器飛控軟件使用中要特別注意的事項(xiàng)，不包括A版本B文件大小C各通道正反邏輯設(shè)置,.,.,.,.多軸飛行器GPS定位中，最少達(dá)到幾顆星，才能夠在飛行中保證基本的安全TOC o 1-5 h z2-3顆4-5顆6-7顆答案:B.多軸飛行器的飛控硬件盡量安裝在A飛行器前

19、部B飛行器底部C飛行器中心答案:C.多軸飛行器中的GPS天線應(yīng)盡量安裝在A飛行器頂部B飛行器中心C飛行器尾部口b*/*多軸飛行器上的鏈路天線應(yīng)盡飛控和GPS天線安裝,.,.,.,.,.,.99.99.目前多軸飛行器飛控市場(chǎng)上的MWC飛控特點(diǎn)是99.99.目前多軸飛行器飛控市場(chǎng)上的MWC飛控特點(diǎn)是答案:答案:C.A貼合B.靠近C遠(yuǎn)離答案:C.下列屬于現(xiàn)今多軸飛行器典型應(yīng)用的是高空長(zhǎng)航時(shí)偵查航拍電影取景C偵打一體化答案:B.多軸飛行器動(dòng)力裝置多為電動(dòng)系統(tǒng)的最主要原因是A電動(dòng)系統(tǒng)尺寸較小且較為廉價(jià)B電動(dòng)系統(tǒng)形式簡(jiǎn)單且電機(jī)速度響應(yīng)快C電動(dòng)系統(tǒng)干凈且不依賴傳統(tǒng)生物燃料答案:B.關(guān)于多軸飛行器定義描述正確

20、的是具有兩個(gè)及以上旋翼軸的旋翼航空器具有不少于四個(gè)旋翼軸的無人旋翼航空器具有三個(gè)及以上旋翼軸的旋翼航空器X模式4軸飛行器，左前方的旋翼一般多為俯視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)俯視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)C.左視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)口b*/*目前多軸飛行器飛控市場(chǎng)上的KK飛控具有的優(yōu)點(diǎn)是功能強(qiáng)大，可以實(shí)現(xiàn)全自主飛行價(jià)格便宜，硬件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單C.配有地面站軟件，代碼開源答案:B.目前多軸飛行器飛控市場(chǎng)上的APM飛控特點(diǎn)是可以應(yīng)用于各種特種飛行器基于Android開發(fā)配有地面站軟件，代碼開源答案:C.,.,.,.,.可以應(yīng)用于各種特種飛行器基于Android開發(fā)配有地面站軟件，代碼開源答案:C.目前多軸旋翼飛行器飛控市場(chǎng)上的DJINAZA飛控特

21、點(diǎn)是可以應(yīng)用于各種特種飛行器穩(wěn)定，商業(yè)軟件，代碼不開源配有地面站軟件，代碼開源答案:B.多軸飛行器使用的電調(diào)通常被劃分為有刷電調(diào)和無刷電調(diào)直流電調(diào)和交流電調(diào)有極電調(diào)和無極電調(diào)口b*/*關(guān)于多軸飛行器使用的動(dòng)力電機(jī)KV值描述正確的是夕卜加1v電壓對(duì)應(yīng)的每分鐘負(fù)載轉(zhuǎn)速夕卜加1v電壓對(duì)應(yīng)的每分鐘空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速額定電壓值時(shí)電機(jī)每分鐘空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速答案：B.關(guān)于多軸飛行器機(jī)槳與電機(jī)匹配描述正確的是大螺旋槳要用低kv電機(jī)大螺旋槳要用高kv電機(jī)小螺旋槳要用高kv電機(jī)口b*/*關(guān)于多軸飛行器機(jī)槳與電機(jī)匹配描述錯(cuò)誤的是3S電池下，KV900-1000的電機(jī)配1060或1047槳3S電池下，KV1200-1400配3寸槳2S

22、電池下，KV1300-1500左右用9050漿答案:B.X模式4軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到前進(jìn)，那兩個(gè)軸需要加速后方兩軸左側(cè)兩軸右側(cè)兩軸口b*/*八軸飛行器某個(gè)電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，對(duì)應(yīng)做出類似停止工作的電機(jī)應(yīng)是電機(jī)對(duì)角俯視順時(shí)針方向下一個(gè)俯視順時(shí)針方向下下一個(gè)口b*/*民航旅客行李中攜帶鋰電池的額定能量超過嚴(yán)禁攜帶100Wh120Wh160Wh答案:C.相對(duì)于傳統(tǒng)直升機(jī)，多軸最大的優(yōu)勢(shì)是氣動(dòng)效率高載重能力強(qiáng)結(jié)構(gòu)與控制簡(jiǎn)單答案:C.相對(duì)于傳統(tǒng)直升機(jī)，多軸的劣勢(shì)是速度載重能力懸停能力多軸飛行器飛行時(shí)，使用哪種模式，駕駛員的壓力最大GPS模式增穩(wěn)模式純手動(dòng)模式答案:C.多軸飛行器在沒有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下

23、，如發(fā)生漂移，不能直線飛行時(shí)，不需關(guān)注的是GPS定位指南針校準(zhǔn)調(diào)整重心位置答案:C.多軸飛行器懸停轉(zhuǎn)向和以10km/h速度前飛轉(zhuǎn)向中橫滾角相同橫滾角不同橫滾角不確定答案:B.多軸飛行器定點(diǎn)半徑畫圓飛行時(shí)，如何能得到最佳航拍畫面,.,.,.,.答案:答案:c.答案:答案:c.平移畫面繞圈一周邊繞圈邊上升答案:c.在高海拔地區(qū)，多軸飛行器出現(xiàn)較難離地時(shí)，最有效的應(yīng)對(duì)措施是減重更換大槳c.更換大容量電池案A在多軸飛行任務(wù)中，觸發(fā)失控返航時(shí)，應(yīng)如何打斷飛控當(dāng)前任務(wù)，取回手動(dòng)控制權(quán)GPS手動(dòng)模式切換云臺(tái)狀態(tài)切換c.航向鎖定切換案A以多軸航拍飛行器為例，是否軸數(shù)越多載重能力越大是不是c.不一定,.,.,.

24、,.下列哪個(gè)因素對(duì)多軸航拍效果影響最大風(fēng)速負(fù)載體積負(fù)載類型口b*/*下列哪個(gè)姿態(tài)角的變化對(duì)多軸航拍影響最大俯仰角橫滾角航向角答案:c.多軸航拍中往往需要使用相機(jī)的位移補(bǔ)償功能，導(dǎo)致使用此功能的原因是飛行器的速度風(fēng)速c.飛行器姿態(tài)不穩(wěn)案A多軸飛行器在前飛中必然會(huì)產(chǎn)生變化偏航角橫滾角俯仰角答案:c.多軸航拍飛行器難以完成哪種工作測(cè)繪直播c.超遠(yuǎn)距離監(jiān)控答案:c.對(duì)于多軸航拍飛行器云臺(tái)說法正確的是云臺(tái)保證無人機(jī)在云層上飛行的安全云臺(tái)是航拍設(shè)備的增穩(wěn)和操縱裝置c.云臺(tái)的效果與傳統(tǒng)舵機(jī)一樣答案:B.使用多軸飛行器作業(yè)應(yīng)在人員密集區(qū)，如公園、廣場(chǎng)等在規(guī)定空域使用，且起飛前提醒周邊人群遠(yuǎn)離c.不受環(huán)境影響答

25、案:B.多軸飛行器在運(yùn)輸過程中的注意事項(xiàng)是做好減震措施，固定云臺(tái)并安裝云臺(tái)固定支架，裝箱運(yùn)輸裝箱運(yùn)輸，也可行李箱運(yùn)輸可隨意拆裝運(yùn)輸口b*/*對(duì)于多軸飛行器，飛行速度影響航拍設(shè)備曝光，以下正確的是速度越快，需提高曝光度，保證正常曝光速度越快，需降低曝光度，保證正常曝光速度快慢，不影響拍攝曝光口b*/*使用多軸飛行器，拍攝夜景時(shí)，應(yīng)降低飛行速度，保證正常曝光降低飛行高度，保證正常曝光與白天沒有明顯區(qū)別口b*/*使用多軸飛行器，航拍過程中，必須緊急返航的情況是距離過遠(yuǎn)，高度過高，超出視線范圍監(jiān)視器顯示無人機(jī)電池電量過低圖傳監(jiān)視器有干擾不穩(wěn)定答案:B.使用多軸飛行器，航拍過程中，為了保證畫面明暗穩(wěn)定，

26、相機(jī)盡量設(shè)定為光圈固定快門固定ISO固定答案:c.一般來講，多軸飛行器在地面風(fēng)速大于級(jí)時(shí)作業(yè)，會(huì)對(duì)飛行器安全和拍攝穩(wěn)定有影響A.2級(jí)4級(jí)6級(jí)答案:B.使用多軸飛行器在低溫及潮濕環(huán)境中作業(yè)時(shí)的注意事項(xiàng)，不包括A.曝光偏差起飛前動(dòng)力電池的保溫飛行器與攝像器材防止冰凍,.,.,.,.134.134.使用多軸飛行器航拍過程中，溫度對(duì)攝像機(jī)的影響描述正確的是134.134.使用多軸飛行器航拍過程中，溫度對(duì)攝像機(jī)的影響描述正確的是使用多軸飛行器航拍時(shí)，以下那種方法可以改善畫面的“水波紋”現(xiàn)象提高飛行速度改善云臺(tái)和電機(jī)的減震性能改用姿態(tài)模式飛行答案:B.對(duì)于多軸飛行器動(dòng)力電源充電，以下哪種充電方法是錯(cuò)誤的聚

27、合物鋰電池單體充至4.6V滿電聚合物鋰電池單體充至4.2V滿電磷酸鐵鋰電池單體充至3.6V滿電口b*/*使用多軸飛行器，航拍過程中，關(guān)于曝光描述錯(cuò)誤的是全自動(dòng)拍攝以拍攝主體為主，預(yù)先設(shè)定好曝光量最好用高ISO來拍攝答案：c.,.,.,.,.在溫差較大的環(huán)境中拍攝要注意鏡頭的結(jié)霧在溫度較高的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時(shí)間短在溫度較低的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時(shí)間長(zhǎng)口b*/*多軸飛行器都有哪些用途應(yīng)急救災(zāi)；軍用偵察；警用監(jiān)視；娛樂；廣電行業(yè)答案:C.多軸飛行器正常作業(yè)受自然環(huán)境影響的主要因素是地表是否凹凸平坦風(fēng)向溫度、風(fēng)力答案:C.關(guān)于部分多軸飛行器，機(jī)臂上反角設(shè)計(jì)描述正確的是提高穩(wěn)定性提高機(jī)動(dòng)性減少電

28、力損耗,.,.,.,.141.141.下列哪種方式有可能會(huì)提高多軸飛行器的載重141.141.下列哪種方式有可能會(huì)提高多軸飛行器的載重關(guān)于多軸飛行器的優(yōu)勢(shì)描述不正確的是成本低廉氣動(dòng)效率高結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單便攜答案:B.多軸飛行器重心過高于或過低于槳平面會(huì)增加穩(wěn)定性降低機(jī)動(dòng)性顯著影響電力消耗答案:B.多軸飛行器航拍中，果動(dòng)效應(yīng)或水波紋效應(yīng)產(chǎn)生的原因是高頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)低頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)攝像機(jī)無云臺(tái)增穩(wěn)案A,.,.,.,.148.148.旋翼機(jī)下降過程中，正確的方法是A.電機(jī)功率不變，槳葉直徑變大且槳葉總距變大B.槳葉直徑不變，電機(jī)功率變小且槳葉總距變小槳葉總距不變，電機(jī)功率變大且槳葉直徑變大答案:c.下列哪種方式可以使多軸飛行器搭載的攝影裝備拍攝角度實(shí)現(xiàn)全仰拍攝且不穿幫A.多軸飛行器使用折疊式腳架B.多軸飛行器搭載下沉式云臺(tái)c.多軸飛行器搭載前探式云臺(tái)答案:c.在多軸飛行器航空攝影中，日出日落拍攝時(shí)，攝像機(jī)白平衡調(diào)整應(yīng)調(diào)整為以拍出正常白平衡畫面A.高色溫值B.低色溫值c.閃光燈模式答案:B.當(dāng)多軸飛行器飛遠(yuǎn)超出視線范圍無法辨別機(jī)頭方向時(shí)，應(yīng)對(duì)方式錯(cuò)誤的是A.加大油門B.一鍵返航c.云臺(tái)復(fù)位通過圖像確定機(jī)頭方向多軸飛行器飛行中，圖像疊加OSD信息顯示的電壓一般為電池的空載電壓負(fù)載電壓已使用電壓答案:B.多軸飛行器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的直接設(shè)備為電源電調(diào)飛控答案:B.在高海拔、