建筑車道寬度匯總

1、JGJ 100-98 第3.2.4條規(guī)定“各汽車出入口的凈距應大于15米.出入口單向行駛時不小于 5米GB50076-97 （汽車庫，修車庫，停車庫設計防火規(guī)范）中6.0.9又是這樣規(guī)定：汽車疏散坡道的不應小于4M.疏散出口間距不應小于10M另：高規(guī)中3.0.1公建的一類劃分這樣規(guī)定：.或每層建筑面積超過1500平米的商住樓。請問該款有無高度上的要求（同醫(yī)院病房樓一樣？）請解答，謝謝5米是室外，4M是室內高規(guī)中3.0.1公建的一類劃分這樣規(guī)定：.或每層建筑面積超過1500平米的商住樓?；虺^50米。只要超過一個 就是一般車庫的單車道是4米坡道是4M單車道4米雙車道7米從強條wrote:5米是室

2、外，4M是室內高規(guī)中3.0.1公建的一類劃分這樣規(guī)定：.或每層建筑面積超過1500平米的商住樓?；虺^50米。只要超過一個 就是5米室外和4米室內有條文嗎5米是室外，JGJ100-98第3.2.4條規(guī)定“各汽車出入口的凈距應大于15米.出入口單向行駛時不小于 5米4M是室內GB 50076-97 （汽車庫，修車庫，停車庫設計防火規(guī)范）中6.0.9又是這樣規(guī)定：汽車疏散坡道的不應小于4M.疏散出口間距不應小于10M規(guī)定單向車道為5M室外筑神上有很多相關的規(guī)范下載，全部是免費的!可以參考一下！汽車庫建筑設計規(guī)范4.1.14汽車庫的汽車出入口寬度，單車行駛時不宜小于3.50m ,雙車行駛時不宜小于6

3、.00m。3.2.4大中型汽車庫的庫址，車輛出入口不應少于2個；特大型汽車庫庫 址，車輛出入口不應少于3個，并應設置人流專用出入口。各汽車出入口之間 的凈距應大于15m。出入口的寬度，雙向行駛時不應小于7m，單向行駛時不應 小于5m。V汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范6.0.9汽車疏散坡道的寬度不應小于4m,雙車道不宜小于7m。糊涂！被他們搞糊涂了！如果場地允許就做5米吧，沒辦法的情況下也得 保證4米呀。本來我知道，現在全糊涂了。我也是?？偨Y一下：汽車在停車場內跑4米，開道門口時門口寬3.5米,出來后xx5米!OK?其實汽車庫的流線很重要！好多尺寸都是與流線相關的！ V汽車庫、修車 庫、停車

4、場設計防火規(guī)范6.0.9汽車疏散坡道的寬度不應小于4m,雙車道不宜小于7m。這就是之所 以單車道用不應，雙車道用不宜，應為只有當你布置的坡道與室內汽車通道為 90角的時候才用7m,如果你的坡道是室內通道的延伸的話只要5.5m （同垂直后退停車最小通道寬）就可以，這些數據的來源就是汽車 庫設計規(guī)范中的表4.1.6，不過一般直行雙車道不應小于6m （雙行汽車所需最小疏散寬度（數 據來源于V汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范）單車道入口 5米，庫內4米.雙車道入口 7米，庫內6米.我都這么做的，有問 題嗎!準備的應該是3.75M這個問題我想談談我的理解，希望大家一起來探討。我先談一下我個人的 一個設

5、計原則：無論是道路寬度還是出入口寬度，一般都是由消防設計規(guī)范和建筑設計規(guī) 范一同來控制的，這其中不免有矛盾之處，但我認為從人的安全出發(fā)，前提還 是應先滿足消防規(guī)范。下面首先談一下出入口的問題，建筑場地的行車出入口 和車庫的行車出入口是有差別的。因為建筑場地是包含綠化、道路和建筑物等 多種使用功能的建筑用地，其出入口往往要包括機動車、非機動車和人的通 行，所以其出入口的寬度應比場地內的車行道路要寬一些才能達到使用要求， 這一點專類建筑設計規(guī)范一般沒有提出標準；但在JGJ100-98汽車庫建筑設計 規(guī)范中在總平面的章節(jié)提出了庫址出入口的寬度，在條文說明3.2.1中對庫址的解釋是很明確的，是一個建筑

6、場地的概念。因此，該規(guī)范 規(guī)定的單向5M雙向7M的寬度其實并不算充裕。關于車庫行車出入口的寬度問 題我是這樣認為的，在兩本建筑防火規(guī)范中都提出消防車道不小于3.5M寬，也就是說3.5M行駛一輛中型汽車是沒問題的，所以在汽車庫建筑設計規(guī)范中提 出車庫出入口的寬度單向3.5M雙向7M的標準；但是，建筑防火規(guī)范中明確說穿過建筑物的消防車 道，其凈寬和凈高不應小于4M,而車庫出入口的情況就與此類似，因此，在 GB50067-97汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范就將車庫出入口的寬度 定為單向4M雙向7M。我認為這個標準比較合適。然后就是汽車行車道的寬度問題。前面已經談到室外消防汽車車道最小寬 度是3.

7、5M，雖然防火規(guī)范并沒有說明是單車道還是雙車道，但我個人認為其應 該是單車道；當消防車道環(huán)通且有兩處能與其他車道連通時，就可以做3.5M的消防車道，否則就應該做7M的雙車道。這只是單純談消防車道的 寬度，并不一定能滿足建筑設計要求的標準。通則中就明確提出當機動車 和自行車共用車道，寬度不應小于4M，商店建筑設計規(guī)范也談到運輸道路 不小于4M的概念，因此室外行車道寬度應根據實際情況來確定。汽車庫內部 的行車道在汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范中規(guī)定的不是很具體， 只對汽車疏散坡道規(guī)定單向4M，雙向7M，這可以看作車庫出入口的一個延伸 概念；車道只要求滿足一次出車的要求就可以。如何滿足一次出車的

8、要求在 汽車庫建筑設計規(guī)范有具體的標準，我暫且以小型車為標準來談，按照一 般的車庫停車方式為垂直式后退停車，這樣的停車要求通行車道的最小寬度為5.5M，否則將會碰到車道對面的汽車或者墻壁，除非不是一次出車。因 此，如果車道側方停有小車，該車庫的行車道寬單向為5.5M，雙向為7M。當然，這里不排除一種情況，就是車道兩側都沒有停 車，比如連接兩層車庫的非疏散通道的輔助汽車坡道，按照汽車庫建筑設計 規(guī)范4.1.6中的標準，單向直行車道只要3M，雙向只要5.5M，但這樣的情況很少出現。汽車庫，修車庫，停車場設計放火規(guī)范6.0.12的條文解釋：疏散通道的寬度必須滿足一次出車的要求，同時不能小于6m,這兩

9、個條件 應同時滿足樓上說的5.5m能符合規(guī)范要求嗎？應該怎么理解？這個6M的概念我曾經也與別人爭論過，確實應該將疏散通道的單向定為 6M比較符合這條解釋。當時爭論的原因是這段話有一些不清楚的地方：比如什么叫做庫內無車道的停放，沒有車道，汽車是怎樣行駛呢？是不是 疏散通道和行車道要分開？這顯然很不合邏輯；圖1(c)的擺放根本就不能作為停 車形式，因為連起碼的行駛條件都不具備，卻作為一種停車形式還要留出疏散 通道，也是讓人有疑問。不過多謝偶攝兄提醒指正。小弟從業(yè)時間很短，也想和各位前輩討論一下，有些問題還望各位解答,我覺得 如果是車庫內設為最基本的垂直式后退停車的話，單車道應該滿足5.5米，但是如果車庫內有90度的轉彎的話，我算了一下，轉彎半徑是6米那 是否要做成6米的車道，那如此看來，做單車道是否不如干脆再加寬為雙車道更為 經濟？郵箱wrote:總結一下：汽車在停車場內跑4米，開道門口時門口寬3.5米,出來后路面寬5米!OK?哈哈,太搞笑了，supergrasswrote:小弟從業(yè)時間很短，也想和各位前輩討論一下，有些問題還望各位解答,我覺得 如果是車庫內設為最基本的垂直式后退停車的話，單車道應該滿足5