加油站庫存盈虧的管理

1、加油站數(shù)質(zhì)量管理要點1、加油站進銷存管理有漏洞；2、運輸環(huán)節(jié)有漏洞,運輸車無人押送，中途可能有失油現(xiàn)象；有的油罐車底部都裝有暗流開關(guān),罐車里的油可以隨時流進油箱;3、加油站驗收也最多兩人到場，同樣缺乏監(jiān)控;412、加油站驗收實行站長、計量員、司機三到位驗收制度。也可3、加強運輸環(huán)節(jié)管理。一是調(diào)撥油在運輸環(huán)節(jié)派專人押車，防止因無人押車造成中途失油現(xiàn)象。二是將油灌車底部的暗流開關(guān)全部拆除，再發(fā)現(xiàn)司機私自安裝暗流開關(guān)，立即除名。三是到站后所有運輸虧損油品必須索賠.4凡屬于兩類用油，在銷售臺帳上都必須有站長、班長、計量員和片區(qū)經(jīng)理四人簽字。三是加強加油設(shè)備管理,以防止人為的從設(shè)備中盜油的現(xiàn)象.5、加強

2、油品的盤存力度。采取定期盤點和突擊抽查相結(jié)合以便及時發(fā)現(xiàn)問題，研究新的管理措施.67、加大處罰力度，對違紀違規(guī)者堅決處罰到位。8加油站的油罐按規(guī)定定期進行清理。況,確保完全排空，無殘留油。油站如果發(fā)現(xiàn)配送嚴重超損或不正?，F(xiàn)象的堅決不予卸油。“控中間”,就是加大對配送車輛的排查力度，堵住途損“漏洞”。102424經(jīng)過嚴抓數(shù)質(zhì)量管理，相信虧油現(xiàn)象會得到有效控制。加油站庫存盈虧管理一、庫存管理工作現(xiàn)狀目前執(zhí)行的加油站管理規(guī)范雖對損耗、庫存核算格式做了規(guī)定,但對庫存盈虧量化方面沒有列出執(zhí)行方法，庫存管理處于有管的一方面助長了個別人員貪污腐化的行為。二、產(chǎn)生的原因1礎(chǔ)上。2、理論貫穿不到實際工作中去，技

3、術(shù)監(jiān)管與加油站實際操作脫節(jié)，少有人埋頭加油站厘清各環(huán)節(jié)的關(guān)系，大家都明白這里不規(guī)范， 但誰都不愿去自討苦吃。34、規(guī)范之初，數(shù)據(jù)處理繁瑣,具體問題的培訓(xùn)、解釋、糾正、處罰力度大。在目前以手工采集為主的客觀條件下,為保證數(shù)據(jù)的真實性,需要反復(fù)的到各地各加油站開展監(jiān)督復(fù)核工作。三、解決問題的方案1、抓住要點，收集整理關(guān)鍵數(shù)據(jù)油品體積的變化,與相關(guān)溫度成正比，溫度升高體積膨脹，溫度降(1)、出庫成品油溫度;（2）、加油站發(fā)油溫度和在該溫度下銷售數(shù)量；（3)、銷售該成品油的加油機誤差。2、數(shù)據(jù)處理以上的三點四組數(shù)據(jù)之間關(guān)系如下:（加油站發(fā)油溫度出庫成品油溫度）體積膨脹系數(shù)在該溫度下銷售數(shù)量因溫度造成的

4、銷售體積變化（數(shù)值為負則體積縮減）體積膨脹系數(shù)汽油為 0。0012，柴油為 0。0008。在該溫度下銷售數(shù)量加油機誤差值該批次發(fā)油數(shù)量變化值(數(shù)值為負則多發(fā)油）每日因溫度造成的銷售體積變化每日發(fā)油數(shù)量變化值每日盈虧數(shù)量(負值為虧庫）每日盈虧數(shù)量每月盈虧量每月盈虧數(shù)量年盈虧量3、誤差分析51000504、操作過程中的問題和解決思路現(xiàn)在問題一 每月加油站進油批次多，且每次進油都有大量余罐溫變化；后一批體積變化，罐溫變化因此就不會產(chǎn)生影響。問題二 每天早中晚罐溫變化的處理;由于加油站均為地埋儲罐12， 40m34148012，對360095%站每天中午收集罐溫數(shù)值，每品種加油量按當日營業(yè)日報數(shù)值。問題三 上午 12 點前卸油和每天多批次接卸同品種油品的數(shù)據(jù)采集;12問題四 手工計算對于幾百座加油站來說，所需人力較大； 解決方案是開發(fā)簡單的軟件,建立電腦數(shù)據(jù)庫,將全省加油站做到每站一個數(shù)據(jù)資料庫，開展實時測算，提供及時的信息反饋。問題五 運輸、零售損耗的處理；按照散裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗（國家標準）50Km50Km001;加油0.29008%,8000.45，0.245%，依據(jù)最大誤差5作為加油站四、管理前景的預(yù)測1提高了企業(yè)信譽，另一方面減少不