飛行員國外培訓(xùn)飛行的培訓(xùn)一共分為三個(gè)大的階段,私照、儀表等級、多發(fā)商照

1、一般情況下，從出國到達(dá)航校開始，你的培訓(xùn)就開始了， 從達(dá)到航校到離開航校之前，英語都是大家學(xué)習(xí)的重點(diǎn)， 這個(gè)也是國內(nèi)航空公司送大家出國培訓(xùn)的一個(gè)原因，英語的培訓(xùn)可以分為兩個(gè)方面，第一是日常英語，這個(gè)是大家在國外立足生活的根本。另外一方面的是陸空通話，陸空通話是大家飛行的一個(gè)重點(diǎn)，基本的飛行大家都沒有問題，但是問題往往就是陸空通話是大家的難點(diǎn)。飛行的培訓(xùn)一共分為三個(gè)大的階段,私照飛行的培訓(xùn)一共分為三個(gè)大的階段,私照（PPD、儀表等級（IR）、多發(fā)商照（MECPL , 其中每個(gè)階段都是 40課。每個(gè)階段一般都分為不同的小的階段分別對學(xué)習(xí)的內(nèi)容進(jìn)行考核， 每小個(gè)階段的考核基本都分為兩部分一一口試部分

2、和 飛行部分，口試部分先進(jìn)行，如果口試部分不通過，則不進(jìn)行飛行部分的考試，如果考核不 通過則重新和教員進(jìn)行復(fù)習(xí)飛行，直到考核通過則進(jìn)行下一個(gè)階段的學(xué)習(xí)。私照（PPD共分為3個(gè)階段，其中第一階段為第19課，口試的內(nèi)容包含：Takeoff and landing Data / Weight and Balance / Weather（起飛著陸的數(shù)據(jù)的計(jì)算/裝載和配平的計(jì)算/基本的天氣信息的獲得和分析）、FAR Part 61 and 91 （聯(lián)邦航空飛行條例 61部和91部相關(guān)內(nèi)容）、 Airspace pertaining to the local airports and practice a

3、reas（與飛行訓(xùn)練區(qū)和訓(xùn)練機(jī)場有關(guān)的空域分析）、 Performance andLimitations of the PA 28- 181（訓(xùn)練用飛機(jī) PA28-181的基本性能參數(shù)和限制）；飛行的學(xué)習(xí)和考核的內(nèi)容包含：Normal Crosswind Takeoffs （正常和側(cè)風(fēng)起飛）、Traffic PatternOperations （起落航線的操作）、 Normal and Crosswind Landings （正常和側(cè)風(fēng)情況下的 降落）、Steep Turn （大坡度轉(zhuǎn)彎）、Slow Flight （慢速飛行）、Stalls （失速：帶動力和不帶動力失速）、Emergency

4、Landings （緊急著陸）、 ATCCommunications （陸空通話）、Rejected Landing （中斷著陸、復(fù)飛）。第一階段的考核通過了就開始了你學(xué)習(xí)飛行中一個(gè) 一個(gè)重要的經(jīng)歷單飛（solo ）,在transpac 一共有6次單飛，兩次本場飛行，兩次練習(xí)場飛行和兩次轉(zhuǎn)場飛行，通過了第一階段考試預(yù)示著你可以自己單飛了，祝賀你！但是單飛也往往是最容易出現(xiàn)危險(xiǎn)的，所以一定要小心，一般情況下在陸空通話中告知管制員你是學(xué)員單飛可以獲得一定的優(yōu)待和照顧。享受你的單飛去吧！第二個(gè)階段考核是第 34課，其中口試的內(nèi)容包含： Takeoff Data/Weight and Balance/

5、Weather-Reports and Forecasts（起飛和降落數(shù)據(jù)的計(jì)算 /裝載和配平的計(jì)算/天氣的報(bào)告和預(yù)報(bào)）、Flight Planning Navigation log, Filing a Flight plan/ NOTAMS/AFD（飛行計(jì)劃、導(dǎo)航記錄單的準(zhǔn)備，飛行計(jì)劃的申報(bào)/航行通告的解讀/機(jī)場和設(shè)備指導(dǎo)的使用）、VFR Charts and Navigation / Airspace（目視飛行航圖的使用和導(dǎo)航/空域的分析）、Performance / High Density Altitude Operations（飛機(jī)性能的分析 / 高密度高度下的操作分析）、 Aero

6、dynamics and Principles of Flight / Stall/Spin Awareness（空氣動力學(xué)和飛行的原理/失速/螺旋的意識）；飛行的學(xué)習(xí)和考核內(nèi)容包含：Flight PlanningIncluding Performance Chart （飛行計(jì)劃的操作，包含飛機(jī)性能圖的使用）、Cross CountryArea Departure（轉(zhuǎn)場飛行時(shí)的離場方向判定）、 Dead Reckoning Navigation and Use ofMagnetic Compass（推算法領(lǐng)航和磁羅盤的應(yīng)用）、Pilotage （地標(biāo)領(lǐng)航）、VORNavigation（VO陽航

7、）、Opening Flight Plan（飛行計(jì)劃的激活）、 Obtaining in Flight Weather（航行中天氣信息的獲?。?、 Recognition of Critical Weather Situations（重點(diǎn)天氣狀況的識別）、Estimating Flight Visibility（飛行能見度的估計(jì)）、Diversion to Alternate（轉(zhuǎn)場飛行至備降場數(shù)據(jù)的計(jì)算）、 Uncontrolled Airport Operations（無人控制機(jī)場的操作）、Controlled Airport Operations （控制機(jī)場的操作）、 Lost Proced

8、ures （迷航時(shí) 的操作程序）、Short Field TOL（短場跑道的起飛和降落）；通過了第二次考核之后就迎來了是你人生中最后2次單飛了，這次單飛有興奮也一定會有擔(dān)心，但是相信自己，去一個(gè)無人管制的機(jī)場看看吧，還是你一個(gè)人，記得安全第一，不要忘記告訴在這個(gè)機(jī)場的其他飛行員你是學(xué)員單飛，請他們避讓你！第三個(gè)階段考核也就是私照的最后一個(gè)階段考核一一期末考試，這次的階段考試就是私照的學(xué)校畢業(yè)考試，安排在第40課結(jié)束進(jìn)行，口試和飛行是分開進(jìn)行的，但是依然是必須先通過口試之后才進(jìn)行飛行的考試，這次考核將考核你在整個(gè)私照階段學(xué)習(xí)的內(nèi)容也是整個(gè)私照階段最難的一次考試?？谠嚢膬?nèi)容有：Certific

9、ates and Documents / AirworthinessRequirements （執(zhí)照和相關(guān)文件 / 適航性的要求）、 Weather Information / Cross Country Flight Planning （獲得天氣信息/轉(zhuǎn)場飛行的飛行計(jì)劃）、 National Airspace System （美 國的空域系統(tǒng)）、Performance and Limitations / Operation of Systems（飛機(jī)的性能和限制/飛機(jī)各個(gè)系統(tǒng)的操作）、System and Equip. Malfunctions（系統(tǒng)和儀器設(shè)備的故障）、Aerodynamic

10、s/Stall/Spin Awareness/ Night Preparation/Aeromedical（空氣動力學(xué) /失速和螺旋的意識/夜航的準(zhǔn)備/航空醫(yī)學(xué)）、 ATC Light Signals / Airport, Runway, and Taxiway Signs （ATC燈光彳t號/機(jī)場，跑到，和滑行道的燈光系統(tǒng)）、Markings and Lighting（機(jī)場各種標(biāo)識和燈光系統(tǒng)）；這次口試通過了也是你對你所學(xué)習(xí)課程的一次完整總結(jié)，準(zhǔn)備進(jìn)軍飛行考試吧！飛行考試的內(nèi)容也是包含整個(gè)飛行過程中你學(xué)習(xí)的內(nèi)容：Preflight Inspection / CockpitMgmt/ Engi

11、ne Start （飛行前檢查/駕駛艙管理/發(fā)動機(jī)的發(fā)動）、Taxiing / Before TOCheck（滑行/起飛前檢查）、 Radio Communications / Traffic Pattern （陸空通話/起落航線操 作）、Normal and Crosswind Takeoff / Landing（正常和側(cè)風(fēng)情況下的起飛/著陸）、Soft-Field Takeoff / Landing（軟跑道的起飛 / 著陸）、Short-Field Takeoff / Landing（短場跑道的起飛/著陸）、Forward Slip to a Landing（向前側(cè)滑后的著陸）、Rejec

12、tedLanding /Go-Around （中斷著陸和復(fù)飛）、Steep Turns （大坡度轉(zhuǎn)彎）、Ground Reference: Rectangular Course, S-Turns , Turns Around a Point（地面參考機(jī)動：方形轉(zhuǎn)彎和S形轉(zhuǎn)彎，繞一個(gè)點(diǎn)轉(zhuǎn)彎）、 Pilotage and Dead Reckoning/Navigation Systems（地標(biāo)領(lǐng)航和推算領(lǐng)航 /導(dǎo)航系統(tǒng)）、 Radar Services / Diversion / Lost Procedures（雷達(dá)服務(wù) /改航/迷航程序）,Maneuvering During Slow Flig

13、ht （慢速飛行時(shí)的機(jī)動動作）、Power-Off Stalls/ Power-On Stalls（無動力和帶動力失速）、 Basic Instrument Maneuvers （IR）（基本的儀表機(jī)動動作）、Emergency Approach and Landing （緊急情況下的進(jìn)近和著陸）、Systems andEquipment Malfunctions（系統(tǒng)和儀器的故障）、 Use of Checklists （檢查單的使用）；看到要考核的內(nèi)容了吧？是的，很多，慢慢來啦，一個(gè)一個(gè)做，通過了這個(gè)考試你就可以去申請參加FAA （美國航空管理局）的私照考試了，一般情況下這個(gè)考執(zhí)照的還沒有

14、學(xué)校的期 末考試難，加油吧！等考試這個(gè)通過了祝賀你，你已經(jīng)是一個(gè)飛行員了！私照這個(gè)階段的學(xué) 習(xí)是整個(gè)飛行培訓(xùn)中最難的一個(gè)，從對飛行的“一無所知”到獨(dú)自駕機(jī)的單飛，到成為一名私照飛行員，看到了吧，付出才有回報(bào)！別想著休息幾天，兄弟，我們的道路還有很長，接下來是最累的一個(gè)執(zhí)照了，在transpac這個(gè)執(zhí)照的飛行基本都是在夜里進(jìn)行的，白天上地面課，所以，記得要吃好，休息好！在儀表飛行的時(shí)候由于要模仿IMC （儀表飛行天氣條件），每個(gè)學(xué)員都要帶一個(gè)（ hood）頭罩，用來遮住目光不看到駕駛艙以外的東西，只可以看飛行的儀表，這也是一件很郁悶的事！而這個(gè)階段的還要學(xué)習(xí)飛模擬機(jī)，由于模擬機(jī)很敏感，剛開始飛的

15、時(shí)候很不適應(yīng)，但是一定要好好對待它，因?yàn)橹挥性谀M機(jī)里教官才可以給你暫停一下，給你時(shí)間叫你思考，在天上那就是一步錯(cuò)，步步錯(cuò)了！同時(shí)，這個(gè)階段也是練習(xí)大家柔和操作的重要時(shí)期。儀表飛行的時(shí)候一定要有耐心，由于看不到外面的情況，所以所有的動作都要盡可能的柔和。儀表（IR）這個(gè)階段的飛行一共分為四個(gè)階段，第-個(gè)階段考試是第8課，其中口試的部分內(nèi)容為：Aircraft Perform./Limitations（飛機(jī)的性能和限制）,Operation of Systems （操作系統(tǒng)）、Flight Instruments （飛行儀表）,Instrument Cockpit Check （儀表的駕駛艙檢查

16、程序）、 ATC Clearances （儀表飛行的 ATC許可）、 Compliance with Clearances （完成許可）；飛行部分的內(nèi)容包含：Straight and Level Flight（水平直線飛行）、Change of Airspeed （飛行速度的改變）、 Constant Airspeed Climbs（恒定速度爬升）、Constant Airspeed Descents （恒定速度下降）、Constant Rate Climbs （恒定爬升率爬升）、 Constant Rate Descents （恒定下降率下降）、 Standard Rate Turns （標(biāo)

17、準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎率轉(zhuǎn)彎）、 Climbing/Descending Turns（上升和下降時(shí)轉(zhuǎn)彎）、 Steep Turns（大坡度轉(zhuǎn)彎）、 Unusual Attitudes （非正常姿態(tài)）、 Slow Flight （慢速飛行）、 Stalls （失速）、Partial Panel Flying （部分儀表失靈時(shí)的飛行）、Timed Turn to CompassHeading （用計(jì)時(shí)方法轉(zhuǎn)到要求的航向）、Postflight Procedures （飛行后檢查）、Cockpit ResourceMgmt.（駕駛艙資源管理）、Use of Checklists（檢查單的使用）；看著不怎么難吧？這個(gè)

18、階段考試據(jù)說是整個(gè)培訓(xùn)中最簡單的一個(gè)，以上這些東西幾乎沒有新的內(nèi)容， 唯一不同的就是做這些動作的時(shí)候要求不能看機(jī)艙外面，所有的判斷都是以飛機(jī)內(nèi)的儀表為準(zhǔn)， 這個(gè)階段主要就是要學(xué)習(xí)怎么掃視和判讀儀表?？此坪唵蔚臇|西卻是以后學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)！第二個(gè)階段考試是第18課，這個(gè)階段學(xué)習(xí)的主要就是等待程序，學(xué)習(xí)不同的等待程序的進(jìn) 入方式判斷和飛行速度，高度的調(diào)整。本次考核的口試包含：ATCClearances （ATC許可）、Compliance w/ Procedures （完成許可的程序）、 Compliance w/ Clearances （完成許可）、 VOR/NDB/DME/GPS工作原理，頻率，常見

19、的誤差和修正，不同高度層上等待速度時(shí)間的規(guī) 定等；飛行部分包含：VORHolding （VO吟待程序）、NDBHolding （NDB等待程序） Attitude Instrument Flying （基本的儀表飛行）、 VOROrientation（VORE位）、VORTracking （沿VOR空向線的向、背臺飛行）、VORnterception （切入 VOR徑向線）、DMEArcs （ DMEM）, NDBOrientation 、NDBTracking 、NDBInterception 、NDBTime, Speed, and Distance（NDB定位、方位線的切入和追蹤，NDB

20、f關(guān)的時(shí)間速度和距離問題）、Use of Checklists（檢查單的使用）、DME Holds （DMEW寺程序）；在做這些等待程序的時(shí)候主要是要明白自己飛機(jī)和等待程序要求的方位線（徑向線）的位置關(guān)系，判斷好進(jìn)入方式。一定要讓自己想在飛機(jī)前頭，要一直知道下一步飛機(jī)要怎么飛？飛什么高度？什么航向？飛多久？之后怎 么飛？等等！ 第三個(gè)階段考試是第 33課，這個(gè)階段主要學(xué)習(xí)各種進(jìn)近，進(jìn)近分為兩大類：精密進(jìn)近和非精密進(jìn)近，精密進(jìn)近一般就是ILS （儀表著陸系統(tǒng)），非精密進(jìn)近一般練習(xí)VOR NDB GPS進(jìn)近。而第三階段的考試也是考核這幾種進(jìn)近。具體的口試部分包含：Weather Informati

21、on（天氣信息）、 ACTPerform. / Limitations（ATC給的限制）、Instrument Cockpit Check（儀表的駕駛艙檢查）、 ATC Clearances/Compliance w/ Clearances/Compliance w/Procedures （ATC許可的內(nèi)容和 ATC的完成）以及各種進(jìn)近圖標(biāo)的判讀；飛行部分主要包含：VOR Holding Attitude Instrument Flying 、VOR Tracking/ Interception/Orientation（VO吟待程序、基本儀表飛行、VOR位、已知徑向線的切入和追蹤）,VORAp

22、proach Partial Panel （部分儀表失靈時(shí)的VOR近）、GPS Approach （GPSS近）、ILS Approach （ILS進(jìn)近）、Missed Approach （儀表復(fù)飛）等。這個(gè)階段學(xué)習(xí)的內(nèi)容是整個(gè)儀表階段的重點(diǎn)， 這個(gè)只要大家多練習(xí)就好了，主要是好好安排自己在駕駛艙里的時(shí)間和精力。做到緊張但是有序！第四個(gè)階段考試也是儀表的期末考試來了，好好準(zhǔn)備吧！在完成了儀表的40課學(xué)習(xí)之后，學(xué)校開始對你的理論和實(shí)際飛行能力進(jìn)行測試了，首先是口試部分：Obtaining WeatherInformation（獲得天氣信息）、IFR X-C Flight Planning （儀表

23、轉(zhuǎn)場飛行計(jì)劃）、 Filingan IFR Flight Plan（儀表飛行計(jì)劃的申報(bào)）、 Preflight Preparations（飛行前準(zhǔn)備）、IFR Systems （儀表飛行的系統(tǒng)）；看著不是很多，但是這個(gè)只是個(gè)大的標(biāo)題，每個(gè)標(biāo)題下 面還包含有很多的知識點(diǎn)，這些就是大家平時(shí)積累的知識，所以不要等到考試了再學(xué)習(xí)，估計(jì)已經(jīng)晚了，平時(shí)學(xué)習(xí)下，現(xiàn)在就很輕松了！飛行的部分包含什么呢？主要就是大家平時(shí)學(xué)習(xí)的：Instrument Cockpit Check（儀表的座艙檢查）、 ATC Clearances/Compliance w/Procedures/Compliance w/ Cleara

24、nces（ATC許可的獲得和完成）、 IFR DepartureProcedures （IFR 條件下的離場程序）、 Holdings （等待程序）、 Unusual Attitudes （非 正常姿態(tài)）、VOR、NDB GPS ILS Approach （VOR NDB GPS ILS 進(jìn)近）、Missed Approach（儀表復(fù)飛）、Circling Approach （盤旋進(jìn)近）、Landing from Approach （進(jìn)近后的著陸）、 Loss of Communication（通信失效時(shí)的操作）、 Partial Panel Approach（部分儀表失靈時(shí)的進(jìn)近）、Use

25、of Checklists（檢查單的使用）、LAHSO（著陸和避讓程序）等。和私照（PPL.） 一樣，接下來就是 FAA局方檢查考試了，認(rèn)真準(zhǔn)備吧！整個(gè)儀表（IR）階段對大家的考驗(yàn)的是ATC,這個(gè)階段的陸空通話往往很長，而且要求復(fù)誦，所以好好學(xué)習(xí)英語是沒有 錯(cuò)的！終于到最后一個(gè)執(zhí)照了一一多發(fā)儀表商照（MECPL,這個(gè)階段是整個(gè)訓(xùn)練中最簡單的一個(gè)，因?yàn)樗挥幸粋€(gè)階段，那就是只有學(xué)校的期末考試和局方的檢查考試！這個(gè)階段主要由一個(gè)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)換到兩個(gè)發(fā)動機(jī)的操作，所以就不是很難！這個(gè)階段的40課當(dāng)中有18課還是飛的單發(fā)飛機(jī)PA28-181,之后的22課是雙發(fā)的PA44-180,但是這22課中還有10課是

26、模擬機(jī)， 所以你就知道飛行不是最難的，口試部分才是最難的！口試的具體內(nèi)容包括：Certificates and Documents / Airworthiness Requirements（證書和文件/適航性要求）、 Weather Information / Cross Country Flight Planning（獲得和解讀天氣信息/轉(zhuǎn)場的飛行計(jì)劃）、National Air Space System（國家的空域系統(tǒng)）、Performance and Limitations / Operation of Systems（性能和限制 / 飛機(jī)系統(tǒng)的操作）、Principles of Fli

27、ght- Engine Inoperative; Factors Affecting Vmc（單發(fā)失效時(shí)的飛行原理；影響最小操縱速度的因素）、 Aeromedical Factors; High Altitude Operations（航空醫(yī)學(xué)；高飛行高度的操作）。飛行部分包含：Preflight procedures （飛行前檢查程序）、Short-Field Takeoff/Landing （短場跑道起飛和著陸）、VFRCross Country/Diversion（VFR轉(zhuǎn)場飛行和改航）、 EngineFailure During Takeoff Before Vmc（起飛過程中速度低于

28、Vmc時(shí)發(fā)動機(jī)失效的操作）、Engine Failure After Lift-off （Simulated）（模擬飛機(jī)離地后單發(fā)失效）、Engine FailureDuring Flight （by reference to instruments）（飛行中發(fā)動機(jī)失效（儀表狀況下）、Identify Inoperative Engine （識另U失效發(fā)動機(jī)）、 Shutdown and Feathering procedures（關(guān)閉失效發(fā)動機(jī)和螺旋槳順漿）、Maneuvering with OEI （單發(fā)時(shí)的機(jī)動動作）、Restartprocedures （重啟程序）、Slow Fligh

29、t （慢速飛行）、Power Off Stalls/ Power OnStalls （無動力和帶動力失速）、Steep Turns （大坡度轉(zhuǎn)彎）、 VmcDemonstration （最小可控速度的演示）、Emergency Descent （緊急下降）、Instrument Approach - OEI （I）（單發(fā)失效時(shí)的儀表進(jìn)近）、 Approach and Landing - OEI （單發(fā)失效時(shí)的進(jìn)近和著陸）、 Go-Around（復(fù)飛）、Use of Checklist （檢查單的使用）；通過了學(xué)校的檢查考試就等著去拿最后一 個(gè)執(zhí)照吧！以上討論的幾乎都是飛行的東西，下面，聊一下關(guān)

30、于理論的學(xué)習(xí)，不像國內(nèi)把所有的地面課都分為不同的學(xué)科，在航校的培訓(xùn)只分不同階段不同的地面課，所以， 地面課總體上也是分為私照（PPD、儀表（IR）、商照（CPD 三個(gè)階段。私照（PPD 階段的地面課主要是以Pilots handbook of aeronautical knowledge （PHAK ,airplane flying handbook , aviation weather services 和 Fedral Aviation Regulation / Aeronautical Information Manual （FAR/AIM）和 POH（PA28-181）為主的，有針對性的講解需要大家掌握的理論知識。私照的地面課和飛行一樣也是分為3個(gè)階段，第一個(gè)階段主要就是學(xué)習(xí)飛機(jī)飛行的基本原理，機(jī)場和跑道的管理，美國空域的劃分等，第二階段學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容包含航空氣象學(xué)，基本的航空條例，飛行計(jì)劃等，最后一