檢驗(yàn)員培訓(xùn)課件

1、PAGE PAGE 58檢驗(yàn)員培訓(xùn)課件一、檢驗(yàn)項(xiàng)目及內(nèi)容1.土建交接檢驗(yàn)：電梯安裝前應(yīng)進(jìn)進(jìn)行土建交接接檢驗(yàn)，可按按附錄表記錄錄?！踞屃x】電梯設(shè)備安裝于于建筑物的土土建結(jié)構(gòu)上，土土建結(jié)構(gòu)是否否符合電梯土土建布置要求求，將直接影影響電梯設(shè)備備能否安裝以以及安裝質(zhì)量量能否達(dá)到產(chǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)要求，因此此要求檢驗(yàn)員員應(yīng)參與電梯梯安裝前的對(duì)對(duì)建筑物現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)進(jìn)行土建交交接檢驗(yàn)，檢檢驗(yàn)應(yīng)由監(jiān)理理工程師（建建設(shè)單位項(xiàng)目目技術(shù)負(fù)責(zé)人人）負(fù)責(zé)組織織安裝單位項(xiàng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及及檢驗(yàn)員、土土建施工單位位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人人、土建設(shè)計(jì)計(jì)負(fù)責(zé)人共同同進(jìn)行，可按按機(jī)房井道測(cè)測(cè)量自檢記錄錄表記錄，并并經(jīng)三方代表表簽字、蓋章章確認(rèn)。上述述工

2、作未落實(shí)實(shí)不宜進(jìn)行下下面的工作。機(jī)機(jī)房（如果有有）內(nèi)部、井井道土建（鋼鋼架）結(jié)構(gòu)及及布置必須符符合電梯土建建布置圖的要要求。電梯的土建布置置圖是聯(lián)系電電梯生產(chǎn)廠、電電梯安裝單位位、土建設(shè)計(jì)計(jì)單位以及土土建施工單位位的重要技術(shù)術(shù)文件，也是是電梯安裝施施工的技術(shù)依依據(jù)之一。在在土建交接檢檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)按按土建布置圖圖對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)房（如如果有）內(nèi)部部、井道土建建（鋼架）結(jié)結(jié)構(gòu)進(jìn)行核對(duì)對(duì)，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際際結(jié)構(gòu)必須滿滿足電梯土建建布置圖的要要求。另外機(jī)機(jī)房（如果有有）、井道內(nèi)內(nèi)部表面外觀觀質(zhì)量，應(yīng)平平整。本條中中括號(hào)內(nèi)“如果有”是針對(duì)無(wú)機(jī)機(jī)房電梯而言言，因無(wú)機(jī)房房電梯取消了了機(jī)房，因此此有關(guān)機(jī)房的的條款不再適適用。

3、【檢查】測(cè)量機(jī)房（如果果有）、井道道結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)應(yīng)與電梯土建建布置圖一致致；觀察機(jī)房房（如果有）、井井道內(nèi)部表面面外觀，應(yīng)平平整。應(yīng)按照照土建布置圖圖的要求預(yù)留留了相關(guān)的孔孔和預(yù)埋件等等。2. 拆箱查找找隨機(jī)文件并并核實(shí)文件的的符合性a) 隨機(jī)文件件必須包括下下列資料：(1) 土建布布置圖；(2) 產(chǎn)品出出廠合格證；(3) 門鎖裝裝置、限速器器、安全鉗、上行超速保護(hù)裝置及緩沖器的型式試驗(yàn)證書復(fù)印件。(4) 整機(jī)型型式試驗(yàn)報(bào)告告合格證副本本【釋義】隨機(jī)文件是指電電梯產(chǎn)品供應(yīng)應(yīng)商移交給電電梯安裝單位位的文件。這這些文件應(yīng)針針對(duì)所安裝的的電梯產(chǎn)品，應(yīng)應(yīng)能夠指導(dǎo)電電梯安裝人員員順利、準(zhǔn)確確地進(jìn)行電梯梯安

4、裝作業(yè)，是是保證電梯安安裝工程質(zhì)量量的基礎(chǔ)。(1) 土建布布置圖土建布置圖是電電梯生產(chǎn)廠家家根據(jù)建設(shè)單單位所購(gòu)置的的電梯規(guī)格和和建筑物中與與電梯相關(guān)的的土建結(jié)構(gòu)（施施工）進(jìn)行設(shè)設(shè)計(jì)繪制的，它它是確定電梯梯與土建銜接接配合的技術(shù)術(shù)文件。它主主要包括井道道布置、機(jī)房房布置、井道道留孔及機(jī)房房留孔位置等等，以及對(duì)安安裝、承重部部位土建結(jié)構(gòu)構(gòu)及強(qiáng)度要求求等內(nèi)容。土土建布置圖是是電梯安裝工工程的重要依依據(jù)，應(yīng)由電電梯生產(chǎn)單位位和建設(shè)單位位共同蓋章確確認(rèn)。(2) 產(chǎn)品出出廠合格證電梯產(chǎn)品有一定定特殊性，出出廠時(shí)并不是是一件完整的的產(chǎn)品，只有有在建筑物中中完成安裝以以后才能視為為“成品”。可以說(shuō)，電電梯的生

5、產(chǎn)經(jīng)經(jīng)歷了以下兩兩個(gè)過(guò)程：其其一在電梯生生產(chǎn)廠內(nèi)的部部件生產(chǎn)；其其二施工單位位在現(xiàn)場(chǎng)裝配配成整機(jī)、完完成調(diào)試。此處所說(shuō)的產(chǎn)品品出廠合格證證，是針對(duì)上上述的第一個(gè)個(gè)過(guò)程，應(yīng)是是電梯生產(chǎn)廠廠對(duì)建設(shè)單位位購(gòu)買的尚未未安裝的電梯梯提供生產(chǎn)質(zhì)質(zhì)量合格的證證明。由于有有些電梯生產(chǎn)產(chǎn)廠可能不生生產(chǎn)全部的電電梯部件，部部分部件是從從外協(xié)廠購(gòu)買買，但這里所所說(shuō)的出廠合合格證，不應(yīng)應(yīng)是那些外協(xié)協(xié)廠家提供的的合格證的羅羅列，而應(yīng)是是電梯生產(chǎn)廠廠對(duì)其出廠的的所有部件生生產(chǎn)質(zhì)量合格格的承諾。對(duì)于工程項(xiàng)目有有多臺(tái)電梯時(shí)時(shí)，合格證上上的型號(hào)和編編號(hào)應(yīng)與安裝裝的實(shí)物一一一對(duì)應(yīng)。(3) 門鎖裝裝置、限速器器、安全鉗、緩緩沖器及

6、上行行超速保護(hù)裝裝置和整機(jī)的的型式試驗(yàn)證證書復(fù)印件。門鎖裝置、限速速器、安全鉗鉗、緩沖器及及上行超速保保護(hù)裝置是電電梯的五種安安全部件，其其作用是電梯梯出現(xiàn)故障時(shí)時(shí)保證人身安安全或防止設(shè)設(shè)備損壞，電電梯制造與安安裝安全規(guī)范范GB75588-20003附錄F型式試驗(yàn)認(rèn)認(rèn)證規(guī)程中規(guī)規(guī)定上述五種種安全部件應(yīng)應(yīng)進(jìn)行型式試試驗(yàn)，并對(duì)型型式試驗(yàn)的樣樣品、方法、程程序、內(nèi)容及及證書格式等等方面都作了了要求，以驗(yàn)驗(yàn)證這五種安安全部件是否否符合GB77599-22003的規(guī)規(guī)定。承擔(dān)有有關(guān)型式試驗(yàn)驗(yàn)檢測(cè)的單位位應(yīng)符合 “必須具有相相應(yīng)的資質(zhì)。儀儀器設(shè)備應(yīng)滿滿足精度要求求，并應(yīng)在鑒鑒定有效期內(nèi)內(nèi)”，提供的型型式試

7、驗(yàn)證書書是這五種安安全部件是否否符合GB77588-22003要求求的證明文件件。因?yàn)樾褪绞皆囼?yàn)證書的的正本和副本本數(shù)量有限，因因此本規(guī)范為為了提高可操操作性，要求求生產(chǎn)廠提供供合格的型式式試驗(yàn)證書復(fù)復(fù)印件?！緳z查】檢查隨機(jī)文件清清單，應(yīng)包括括：a）土建布置圖圖；b）產(chǎn)品出廠合合格證；c）門鎖裝置、限限速器、上行行超速保護(hù)裝裝置、安全鉗鉗及緩沖器的的型式試驗(yàn)證證書復(fù)印件；核對(duì)上述技技術(shù)文件是否否完整、齊全全，并且應(yīng)與與合同要求的的產(chǎn)品相符。d）隨機(jī)文件還還應(yīng)包括下列列資料：(1) 裝箱單單；(2) 安裝、使使用維護(hù)說(shuō)明明書；(3) 動(dòng)力電電路和安全電電路的電氣原原理圖。(4) 部件安安裝示意圖

8、【釋義】隨機(jī)文件除a)條規(guī)定電梯梯生產(chǎn)廠必須須提供給建設(shè)設(shè)單位的技術(shù)術(shù)資料外，本本條要求電梯梯生產(chǎn)廠還應(yīng)應(yīng)提供給建設(shè)設(shè)單位以下技技術(shù)資料：(1) 裝箱單單裝箱單是進(jìn)場(chǎng)設(shè)設(shè)備的清單，是是清點(diǎn)和核對(duì)對(duì)進(jìn)場(chǎng)設(shè)備的的依據(jù)。裝箱箱單應(yīng)清晰、準(zhǔn)準(zhǔn)確地說(shuō)明零零部件的名稱稱（或編號(hào)）、數(shù)數(shù)量、位置等等信息，以便便施工現(xiàn)場(chǎng)的的清點(diǎn)核對(duì)。按按裝箱單進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)設(shè)備正確地地清點(diǎn)核對(duì)，便便于電梯安裝裝工程的順利利進(jìn)行，可以以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)問(wèn)題（如：缺缺件、損壞等等）、明確責(zé)責(zé)任，避免因因缺件、壞件件導(dǎo)致停工而而造成經(jīng)濟(jì)損損失和工期拖拖延，并可防防止糾紛發(fā)生生。(2) 安裝、使使用維護(hù)說(shuō)明明書安裝說(shuō)明書是指指導(dǎo)電梯安裝裝的說(shuō)明性

9、技技術(shù)文件；使使用維護(hù)說(shuō)明明書是指導(dǎo)正正確使用、維維護(hù)電梯的說(shuō)說(shuō)明性技術(shù)文文件。安裝說(shuō)說(shuō)明書和使用用維護(hù)說(shuō)明書書兩者可以合合一稱為“安裝、使用用維護(hù)說(shuō)明書書”。(3) 動(dòng)力電電路和安全電電路的電氣原原理圖電氣原理圖是動(dòng)動(dòng)力電路和安安全電路的設(shè)設(shè)計(jì)文件，是是電梯電氣裝裝置分項(xiàng)工程程安裝、接線線、調(diào)試及交交付使用后維維修必備的技技術(shù)文件。電電梯對(duì)安全性性、可靠性要要求較高，動(dòng)動(dòng)力電路和安安全電路是電電梯電氣系統(tǒng)統(tǒng)中最為重要要的兩個(gè)部分分，直接關(guān)系系到電梯的使使用性能和安安全，因此電電梯生產(chǎn)廠應(yīng)應(yīng)提供此文件件。【檢查】檢查隨機(jī)文件清清單，應(yīng)包括括：a）裝箱單；b）安裝、使用用維護(hù)說(shuō)明書書；c）動(dòng)力電

10、路和和安全電路的的電氣原理圖圖；核對(duì)上述述技術(shù)文件是是否完整、齊齊全，并且應(yīng)應(yīng)與合同要求求的產(chǎn)品相符符。3.設(shè)備零部件件應(yīng)與裝箱單單內(nèi)容相符?！踞屃x】本條規(guī)定電梯設(shè)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)應(yīng)依據(jù)裝箱單單進(jìn)行設(shè)備零零部件的清點(diǎn)點(diǎn)、核對(duì)，以以便及時(shí)地發(fā)發(fā)現(xiàn)、糾正錯(cuò)發(fā)、漏漏發(fā)等情況。“內(nèi)容相符”含義為：零部件與裝箱單指明的名稱（或型號(hào)）、數(shù)量、位置相符?！緳z查】依據(jù)裝箱單對(duì)零零部件進(jìn)行清清點(diǎn)核對(duì)，應(yīng)應(yīng)單、貨相符符，不應(yīng)有缺缺件、少件。4.導(dǎo)軌安裝結(jié)結(jié)束后的檢驗(yàn)驗(yàn)（停止點(diǎn)）導(dǎo)軌:導(dǎo)軌是供轎廂和和對(duì)重（平衡衡重）運(yùn)行導(dǎo)導(dǎo)向的部件。導(dǎo)導(dǎo)軌安裝在建建筑物（井道道）上（內(nèi)）將將電梯與建筑筑物相聯(lián)系。電電梯安裝工程程中，導(dǎo)

11、軌安安裝是電梯系系統(tǒng)的基礎(chǔ)工工程，是層門門、轎廂、對(duì)對(duì)重（平衡重重）的安裝基基準(zhǔn)。正確地地安裝導(dǎo)軌，可可防止與導(dǎo)軌軌相關(guān)的分項(xiàng)項(xiàng)工程，如：層門、轎廂廂、對(duì)重（平平衡重）等相相對(duì)位置錯(cuò)誤誤，避免不必必要的調(diào)整、返返工，以及防防止出現(xiàn)嚴(yán)重重錯(cuò)誤，造成成電梯運(yùn)行中中開(kāi)門機(jī)、轎轎門上的部件件與層門上的的部件相互碰碰撞發(fā)生，引引發(fā)安全事故故或損壞設(shè)備備。4.1 導(dǎo)軌安安裝位置必須須符合土建布布置圖要求?！踞屃x】電梯轎廂導(dǎo)軌、對(duì)對(duì)重（平衡重重）導(dǎo)軌在井井道中的位置置，因產(chǎn)品設(shè)設(shè)計(jì)不同而異異。由于電梯梯土建布置圖圖對(duì)導(dǎo)軌在井井道中的安裝裝位置有明確確表述，因此此本條要求導(dǎo)導(dǎo)軌安裝位置置符合土建布布置圖要求。

12、導(dǎo)軌安裝位置主主要指以下幾幾個(gè)方面：1）井道寬度和和深度兩個(gè)方方向上導(dǎo)軌位位置尺寸。主主要是轎廂導(dǎo)導(dǎo)軌與層門相相對(duì)位置尺寸寸、轎廂導(dǎo)軌軌與對(duì)重導(dǎo)軌軌相對(duì)位置尺尺寸及導(dǎo)軌間間距。2）井道頂部最最后一根導(dǎo)軌軌的上端部與與電梯井道頂頂之間距離，實(shí)實(shí)際上此距離離是對(duì)導(dǎo)軌長(zhǎng)長(zhǎng)度的要求。為為了方便安裝裝和檢查，通通常生產(chǎn)廠根根據(jù)具體電梯梯安裝工程對(duì)對(duì)導(dǎo)軌長(zhǎng)度計(jì)計(jì)算確認(rèn)后，對(duì)對(duì)導(dǎo)軌長(zhǎng)度的的要求，轉(zhuǎn)換換成井道頂部部最后一根導(dǎo)導(dǎo)軌的上端部部與電梯井道道頂之間距離離的要求。如如果井道頂層層高度較大，最最上部一根導(dǎo)導(dǎo)軌不到達(dá)井井道頂部時(shí)，則則一般直接要要求導(dǎo)軌長(zhǎng)度度，但此時(shí)設(shè)設(shè)計(jì)上應(yīng)注意意，采取措施施防止電梯出出現(xiàn)

13、故障時(shí)，轎轎廂、對(duì)重失失控超速上行行，沖出導(dǎo)軌軌?！緳z查】此條在導(dǎo)軌安裝裝過(guò)程中或安安裝完成時(shí)檢檢查驗(yàn)收。在在井道底坑，用用鋼卷尺測(cè)量量轎廂導(dǎo)軌與與對(duì)重導(dǎo)軌相相對(duì)位置尺寸寸、轎廂導(dǎo)軌軌與層門位置置尺寸、轎廂廂導(dǎo)軌間距、對(duì)對(duì)重導(dǎo)軌間距距等尺寸，應(yīng)應(yīng)符合土建布布置圖要求。在在井道頂層，檢檢查人員站在在腳手架或安安裝平臺(tái)上（注注：注意安全全），用鋼卷卷尺測(cè)量井道道頂部最后一一根導(dǎo)軌的上上端部與電梯梯井道頂之間間距離，應(yīng)滿滿足土建布置置圖要求；如如果土建布置置圖給出導(dǎo)軌軌長(zhǎng)度，則可可放線測(cè)量導(dǎo)導(dǎo)軌長(zhǎng)度，其其值應(yīng)滿足土土建布置圖要要求。兩列導(dǎo)軌頂面間間的距離偏差差應(yīng)為：轎廂廂導(dǎo)軌0 +2mm；對(duì)重導(dǎo)軌0

14、0+3mmm 。4.2 導(dǎo)軌間間距必須符合合工藝要求【釋義】導(dǎo)軌是電梯的導(dǎo)導(dǎo)向，正確的的導(dǎo)軌間距（兩兩列導(dǎo)軌頂面面間的距離）是是保證電梯正正常運(yùn)行的基基礎(chǔ)，可降低低電梯運(yùn)行過(guò)過(guò)程中轎廂的的振動(dòng)，提高高電梯運(yùn)行舒舒適感，因此此要求轎廂導(dǎo)導(dǎo)軌間距偏差差在0 +2mm之間間，對(duì)重（平平衡重）導(dǎo)軌軌間距偏差在在0 +33mm之間。由由于電梯規(guī)格格、種類及生生產(chǎn)廠的不同同，此偏差值值要求也不相相同，本款規(guī)規(guī)定的允許偏偏差是最基本本（低）要求求，安裝施工工人員應(yīng)按照照產(chǎn)品安裝說(shuō)說(shuō)明書中（或或施工工藝）要要求的偏差進(jìn)進(jìn)行施工。【檢查】在導(dǎo)軌樣板和基基準(zhǔn)線沒(méi)有拆拆除前，但導(dǎo)導(dǎo)軌已安裝完完成時(shí)，檢查查驗(yàn)收。分別

15、別在導(dǎo)軌支架架與導(dǎo)軌聯(lián)結(jié)結(jié)處及兩根導(dǎo)導(dǎo)軌聯(lián)結(jié)處，用用儀器（如鋼鋼卷尺、鋼板板尺或校軌尺尺等）測(cè)量轎轎廂導(dǎo)軌頂面面間的距離偏偏差應(yīng)為0 +2mmm，對(duì)重（平平衡重）導(dǎo)軌軌頂面間的距距離偏差應(yīng)為為0 +33mm 。如如果安裝說(shuō)明明書（或施工工工藝）對(duì)允允許偏差有要要求時(shí)，則應(yīng)應(yīng)按照安裝說(shuō)說(shuō)明書（或施施工工藝）的的要求檢查。4.3 導(dǎo)軌支支架在井道壁壁上的安裝應(yīng)應(yīng)固定可靠。預(yù)預(yù)埋件應(yīng)符合合土建布置圖圖要求。錨栓（如膨脹螺螺栓等）固定定應(yīng)在井道壁壁的混凝土構(gòu)構(gòu)件上使用，其其連接強(qiáng)度與與承受振動(dòng)的的能力應(yīng)滿足足電梯產(chǎn)品設(shè)設(shè)計(jì)要求，混混凝土構(gòu)件的的壓縮強(qiáng)度應(yīng)應(yīng)符合土建布布置圖要求?！踞屃x】如果導(dǎo)軌支架在在

16、井道壁上的的安裝固定不不可靠，則在在電梯運(yùn)行一一段時(shí)間后，導(dǎo)導(dǎo)軌支架與預(yù)預(yù)埋件或錨栓栓之間的連接接，會(huì)出現(xiàn)松松動(dòng)，引起轎轎廂振動(dòng)，可可能導(dǎo)致轎門門門刀與層門門門鎖等部件件之間相互碰碰撞，甚至出出現(xiàn)導(dǎo)靴脫離離導(dǎo)軌、轎廂廂承載后導(dǎo)軌軌傾覆的危險(xiǎn)險(xiǎn)，因此本款款要求導(dǎo)軌支支架在井道壁壁上的安裝固固定可靠。預(yù)埋件可埋在混混凝土墻、梁梁或符合土建建布置圖要求求的磚墻上，預(yù)預(yù)埋件（如：板、梁等）的的尺寸、位置置應(yīng)符合土建建布置圖上的的要求；預(yù)埋埋件埋入結(jié)構(gòu)構(gòu)和預(yù)埋件強(qiáng)強(qiáng)度等，土建建施工時(shí)，應(yīng)應(yīng)符合土建布布置圖上的受受力要求；如如果采用錨栓栓連接，混凝凝土構(gòu)件的位位置也應(yīng)符合合土建布置圖要求。由于錨栓固定在在

17、磚、砌塊等等土建結(jié)構(gòu)上上，鉆孔時(shí)，很很容易造成墻墻體裂碎，錨錨栓與它們固固定時(shí)，不可可靠，容易出出現(xiàn)松動(dòng)或被被拔出，所以以要求錨栓（如如膨脹螺栓等等）固定要在在井道壁的混混凝土構(gòu)件上上使用。錨栓栓與混凝土構(gòu)構(gòu)件連接固定定的型式試驗(yàn)驗(yàn)報(bào)告中的連連接強(qiáng)度等參參數(shù)應(yīng)滿足電電梯產(chǎn)品設(shè)計(jì)計(jì)（安裝說(shuō)明明書、土建布布置圖）要求求。錨栓與井道連接接接點(diǎn)的強(qiáng)度度與井道混凝凝土構(gòu)件壓縮縮強(qiáng)度有很大大關(guān)系，因此此要求現(xiàn)場(chǎng)的的混凝土構(gòu)件件的壓縮強(qiáng)度度應(yīng)符合土建建布置圖要求求。另外，錨錨栓與井道壁壁的連接強(qiáng)度度與錨栓安裝裝工藝、操作作規(guī)程有很大大關(guān)系，因此此安裝施工人人員應(yīng)嚴(yán)格按按照安裝說(shuō)明明書（安裝工工藝、操作規(guī)規(guī)程

18、）的步驟驟、方法及要要求進(jìn)行錨栓栓安裝?！緳z查】根據(jù)導(dǎo)軌支架與與井道壁的固固定形式，檢檢查以下內(nèi)容容，應(yīng)在本課課件第3.條檢查時(shí)完完成。a) 如果采用用預(yù)埋件，用用尺測(cè)量預(yù)埋埋件尺寸、位位置，應(yīng)符合合土建布置圖圖要求；檢查查土建施工圖圖，預(yù)埋件的的受力要求應(yīng)應(yīng)不低于土建建布置圖上的的受力要求；如果采用錨錨栓，檢查土土建施工圖，混混凝土構(gòu)件的的壓縮強(qiáng)供應(yīng)應(yīng)不低于土建建布置圖要求求，用尺測(cè)量量混凝土構(gòu)件件在井道中的的位置應(yīng)符合合土建布置圖圖要求。b) 如果采用用錨栓，錨栓栓與混凝土構(gòu)構(gòu)件連接固定定的型式試驗(yàn)驗(yàn)報(bào)告中的連連接強(qiáng)度等參參數(shù)應(yīng)滿足電電梯產(chǎn)品設(shè)計(jì)計(jì)（安裝說(shuō)明明書、土建布布置圖）要求求；用力

19、矩扳扳手檢查錨栓栓的固定力矩矩，應(yīng)符合安安裝說(shuō)明書（安安裝工藝、操操作規(guī)程）對(duì)對(duì)錨檢固定力力矩的要求。c) 用尺測(cè)量量上、下兩個(gè)個(gè)導(dǎo)軌支架間間距，應(yīng)符合合土建布置圖圖要求，用力力矩扳手檢查查導(dǎo)軌支架與與井道壁的連連接固定，應(yīng)應(yīng)符合安裝說(shuō)說(shuō)明書（安裝裝工藝、操作作規(guī)程）的要要求。4.4 每列導(dǎo)導(dǎo)軌工作面（包包括側(cè)面與頂頂面）與安裝裝基準(zhǔn)線每55m 的偏差均不不應(yīng)大于下列列數(shù)值：轎廂廂導(dǎo)軌和設(shè)有有安全鉗的對(duì)對(duì)重（平衡重重）導(dǎo)軌為00.6mm；不設(shè)設(shè)安全鉗的對(duì)對(duì)重（平衡重重）導(dǎo)軌為11.0mm ?！踞屃x】安裝基準(zhǔn)線是安安裝施工人員員在電梯安裝裝工程前期，根根據(jù)電梯土建建布置圖中導(dǎo)導(dǎo)軌在井道中中的位置

20、尺寸寸，在井道內(nèi)內(nèi)裝設(shè)的從井井道頂部一直直連續(xù)延伸到到底坑的導(dǎo)軌軌安裝定位線線，一般為金金屬線。導(dǎo)軌工作面（包包括側(cè)面與頂頂面）與安裝裝基準(zhǔn)線偏差差過(guò)大，主要要有兩個(gè)原因因：其一導(dǎo)軌軌直線度不好好；其二整個(gè)個(gè)導(dǎo)軌偏離基基準(zhǔn)線。這種種情況發(fā)生時(shí)時(shí)，會(huì)帶來(lái)以以下弊??；在在電梯運(yùn)行過(guò)過(guò)程中，會(huì)使使轎廂振動(dòng)和和噪聲增大；當(dāng)安全鉗楔楔塊與導(dǎo)軌工工作面之間的的間隙變小時(shí)時(shí)，造成安全全鉗誤動(dòng)作。為了限制上述偏偏差，本條要要求每列導(dǎo)軌軌工作面（包包括側(cè)面與頂頂面）與安裝裝基準(zhǔn)線每55m的偏差均均不大于下列列數(shù)值：轎廂廂導(dǎo)軌和設(shè)有有安全鉗的對(duì)對(duì)重（平衡重重）導(dǎo)軌為00.6mm；由于對(duì)重（平平衡重）導(dǎo)軌軌安裝精度

21、對(duì)對(duì)轎廂運(yùn)行振振動(dòng)影響相對(duì)對(duì)較小，在沒(méi)沒(méi)有安全鉗時(shí)時(shí)，其對(duì)安裝裝基準(zhǔn)線的偏偏差值相比轎轎廂導(dǎo)軌和設(shè)設(shè)有安全鉗的的對(duì)重導(dǎo)軌的的要求適當(dāng)放放寬一些，最最大值為1.0mm ?！緳z查】本條應(yīng)在導(dǎo)軌安安裝過(guò)程中和和安裝完成時(shí)時(shí)，檢查驗(yàn)收收。利用安裝裝基準(zhǔn)線，用用塞尺測(cè)量每每列導(dǎo)軌工作作面（包括側(cè)側(cè)面與頂面）與與安裝基準(zhǔn)線線偏差，每55m的偏差均均應(yīng)滿足本條條規(guī)定。如果電梯安裝工工程已完成，安安裝基準(zhǔn)線已已被拆除，可可在導(dǎo)軌頂部部安裝激光導(dǎo)導(dǎo)軌檢測(cè)儀（如如：激光自動(dòng)動(dòng)安平垂準(zhǔn)儀儀、激光束可可自旋準(zhǔn)直儀儀、多功能自自動(dòng)激光鉛直直儀等），按按其使用說(shuō)明明書進(jìn)行操作作，測(cè)量導(dǎo)軌軌工作面與用用作基準(zhǔn)的光光線之間的

22、偏偏差，每5mm 的偏差均應(yīng)應(yīng)滿足本條規(guī)規(guī)定。對(duì)于電電梯是垂直運(yùn)運(yùn)行的情況，也也可在導(dǎo)軌上上頂部安裝帶帶磁鐵的重錘錘，然后測(cè)量量導(dǎo)軌工作面面與重錘線的的偏差，每55m的偏差均均應(yīng)滿足本條條規(guī)定。4.5 轎廂導(dǎo)導(dǎo)軌和設(shè)有安安全鉗的對(duì)重重（平衡重）導(dǎo)導(dǎo)軌工作面接接頭處不應(yīng)有有連續(xù)縫隙，導(dǎo)導(dǎo)軌接頭處臺(tái)臺(tái)階不應(yīng)大于于0.05mmm 。如超超過(guò)應(yīng)修平，修修平長(zhǎng)度應(yīng)大大于150mmm ?！踞屃x】如果轎廂導(dǎo)軌和和設(shè)有安全鉗鉗的對(duì)重（平平衡重）導(dǎo)軌軌工作面接頭頭處有連續(xù)縫縫隙，當(dāng)安全全鉗恰在此處處起作用時(shí)，可可能改變安全全鉗的性能，引引發(fā)安全隱患患，另外，當(dāng)當(dāng)導(dǎo)靴運(yùn)動(dòng)到到此處時(shí)，容容易產(chǎn)生振動(dòng)動(dòng)，因此要求求不

23、能有連續(xù)續(xù)縫隙。導(dǎo)軌軌安裝過(guò)程中中，兩根導(dǎo)軌軌聯(lián)接前，應(yīng)應(yīng)先清理每根根導(dǎo)軌端部，以以便兩根導(dǎo)軌軌接頭處完全全鑲嵌在一起起，防止出現(xiàn)現(xiàn)連續(xù)縫隙。為了降低轎廂振振動(dòng)，減少導(dǎo)導(dǎo)靴的磨損，及及保證安全鉗鉗使用性能，要要求兩根側(cè)的不0如小0m對(duì)電梯運(yùn)行行影響較小，臺(tái)臺(tái)階無(wú)需修平平；如臺(tái)階高高度大于0.05mm，則則應(yīng)使用導(dǎo)軌軌刨等工具將將臺(tái)階修平，側(cè)側(cè)面臺(tái)階在接接頭處上、下下兩側(cè)的修平平長(zhǎng)度均應(yīng)大大于150mmm。值得注注意的是：修修平工序應(yīng)按按照安裝說(shuō)明明書進(jìn)行，并并不是用導(dǎo)軌軌刨刨得越多多越好，也應(yīng)應(yīng)防止導(dǎo)軌接接頭處變凹，引引起轎廂運(yùn)行行晃動(dòng)?！緳z查】安裝完成時(shí)，用用塞尺檢查轎轎廂導(dǎo)軌和設(shè)設(shè)有安全鉗

24、的的對(duì)重（平衡衡重）導(dǎo)軌工工作面接頭處處，不應(yīng)有連連續(xù)縫隙；用用刀口尺和塞塞尺測(cè)量接頭頭處臺(tái)階高度度，應(yīng)小于或或等于0.005mm，用用鋼板尺（鋼鋼卷尺）測(cè)量量接頭處臺(tái)階階修平長(zhǎng)度，應(yīng)應(yīng)大于1500mm 。4.6 不設(shè)安安全鉗的對(duì)重重（平衡重）導(dǎo)導(dǎo)軌接頭處縫縫隙不應(yīng)大于于1.0mmm，導(dǎo)軌工作作面接頭處臺(tái)臺(tái)階不應(yīng)大于于0.15mmm 。【釋義】由于對(duì)重（平衡衡重）導(dǎo)軌安安裝精度對(duì)轎轎廂運(yùn)行振動(dòng)動(dòng)影響相對(duì)較較小，在沒(méi)有有安全鉗時(shí)，其其導(dǎo)軌接頭處處縫隙及導(dǎo)軌軌工作面接頭頭處臺(tái)階相比比轎廂導(dǎo)軌和和設(shè)有安全鉗鉗的對(duì)重導(dǎo)軌軌的要求都放放松一些。但但其導(dǎo)軌接頭頭縫隙過(guò)大、臺(tái)臺(tái)階高度過(guò)大大，會(huì)導(dǎo)致對(duì)對(duì)重（平

25、衡重重）導(dǎo)靴磨損損及其運(yùn)行過(guò)過(guò)程產(chǎn)生噪聲聲、振動(dòng)增大大，對(duì)重（平平衡重）振動(dòng)動(dòng)過(guò)大也會(huì)增增大電梯系統(tǒng)統(tǒng)振動(dòng)，因此此，要求不設(shè)設(shè)安全鉗的對(duì)對(duì)重（平衡重重）導(dǎo)軌接頭頭處縫隙不大大于1.0mmm，導(dǎo)軌工工作面接頭處處臺(tái)階不大于于0.15mmm，同樣臺(tái)臺(tái)階大于0.15mm，也也應(yīng)進(jìn)行修平平，修平長(zhǎng)度度應(yīng)大于1550mm ?！緳z查】安裝完成時(shí)，用用塞尺檢查不不設(shè)安全鉗的的對(duì)重（平衡衡重）導(dǎo)軌接接頭處縫隙，應(yīng)應(yīng)于m尺量階小0m用鋼板尺（鋼鋼卷尺）測(cè)量量接頭處臺(tái)階階修平年度，應(yīng)應(yīng)大于1500mm 。5.電梯層門安安裝完成后的的檢驗(yàn)本節(jié)的門系統(tǒng)是是指實(shí)現(xiàn)電梯梯開(kāi)、關(guān)運(yùn)動(dòng)動(dòng)的部件組合合，主要包括括層門、轎門門及

26、開(kāi)門機(jī)（如如果有），門門系統(tǒng)的安裝裝質(zhì)量主要體體現(xiàn)在對(duì)層門門、轎門的要要求上。層門門是設(shè)置在層層站入口的門門；轎門是設(shè)設(shè)置在轎廂入入口的門。由由于門系統(tǒng)是是乘客、貨物物的出入口，因因此其安裝質(zhì)質(zhì)量關(guān)系到乘乘客、工作人人員的安全、電電梯使用性能能，也關(guān)系到到電梯的觀感感質(zhì)量。門鎖鎖裝置是電梯梯的安全部件件之一，生產(chǎn)產(chǎn)廠應(yīng)提供合合格的型式試試驗(yàn)報(bào)告。5.1 層門地地坎至轎廂地地坎之間的水水平距離偏差差為0 +3mm，且且最大距離嚴(yán)嚴(yán)禁超過(guò)35mm 。【釋義】如果安裝時(shí)，層層門地坎至轎轎廂地坎之間間的水平距離離的偏差過(guò)大大，容易造成成門刀與層門門地坎或門鎖鎖與轎門地坎坎發(fā)生碰撞（超超出下公差），或或

27、造成門刀與與門鎖滾輪嚙嚙合深度偏小?。ǔ錾瞎睿l(fā)發(fā)更大的危險(xiǎn)險(xiǎn)事故，因此此要求此距離離偏差在0 +3mmm之間；門地地坎至轎廂地坎之間的間間隙過(guò)大時(shí)，對(duì)對(duì)于客梯可能能造成乘客（特特別是女乘客客、小孩）腳腳部扭傷，對(duì)對(duì)于貨梯則不不利于使用運(yùn)運(yùn)輸工具裝卸卸貨物，因此此要求最大距距離嚴(yán)禁超過(guò)過(guò)35mm 。【檢查】以檢修速度運(yùn)行行電梯，將轎轎廂分別在每每個(gè)樓層?？靠坎⑵綄?，轎轎門、層門完完全打開(kāi)后，在在開(kāi)門寬度兩兩端位置處用用鋼板尺測(cè)量量層門地坎至至轎廂地坎之之間的水平距距離，與安裝裝說(shuō)明書要求求的值比較，偏偏差應(yīng)在0 +3mmm之間，最大大距離不應(yīng)超超過(guò)安裝說(shuō)明明書要求的最最大值，但安安裝

28、說(shuō)明書要要求的最大值值嚴(yán)禁超過(guò)335mm 。5.2 層門強(qiáng)強(qiáng)迫關(guān)門裝置置必須動(dòng)作正正常。5.3 動(dòng)力操操縱的水平滑滑動(dòng)門在關(guān)門門開(kāi)始的1/3行程之后后，阻止關(guān)門門的力嚴(yán)禁超超過(guò)150N?！踞屃x】動(dòng)力操縱的水平平滑動(dòng)門的關(guān)關(guān)門速度曲線線類似于正弦弦曲線，從11/3行程、11/2行程到到2/3行程程范圍內(nèi)，是是其速度值較較大的區(qū)域（在在1/2 行程附近速速度增加到最最大值），也也是動(dòng)能較大大的區(qū)域，換換言之，在11/3 行程到2/33 行程范圍內(nèi)內(nèi)是沖擊最大大的區(qū)域，在在此區(qū)域撞擊擊或夾傷乘客客的可能性最最大。因此，本本條要求在關(guān)關(guān)門開(kāi)始1/3 行程之后，阻阻止關(guān)門的力力嚴(yán)禁超過(guò)。安安裝施工人員員

29、在安裝調(diào)整整門機(jī)速度時(shí)時(shí)，應(yīng)注意在在上述范圍內(nèi)內(nèi)，檢查此項(xiàng)項(xiàng)要求?！緳z查】電梯處于檢修狀狀態(tài)，且?？靠吭谀骋粚诱菊?，操作開(kāi)門門開(kāi)關(guān)使門完完全打開(kāi)門，操操作關(guān)門開(kāi)關(guān)關(guān)，使門關(guān)門門，在關(guān)門行行程& * 附近、開(kāi)門門高度中部附附近的位置，用用壓力彈簧計(jì)計(jì)頂住門扇直直至門重新打打開(kāi)，彈簧計(jì)計(jì)的最大讀數(shù)數(shù)，即為阻止止關(guān)門力。5.4 層門鎖鎖鉤必須動(dòng)作作靈活，在證證實(shí)鎖緊的電電氣安全裝置置動(dòng)作之前，鎖鎖緊元件的最最小嚙合長(zhǎng)度度為。5.5 門刀與與層門地坎、門門鎖滾輪與轎轎廂地坎間隙隙不應(yīng)小于?！踞屃x】電梯運(yùn)行過(guò)程中中，門刀與層層門地坎之間間、門鎖滾輪輪與轎廂地坎坎之間有相對(duì)對(duì)運(yùn)動(dòng)，如果果它們之間的間隙隙偏

30、小，會(huì)導(dǎo)導(dǎo)致門刀與層層門地坎或門門鎖與轎門地地坎發(fā)生碰撞撞，或摩擦產(chǎn)產(chǎn)生振動(dòng)、噪噪聲；如果偏偏大，會(huì)使得得門刀與門鎖鎖（滾輪）嚙嚙合深度減小小，這可能導(dǎo)導(dǎo)致門刀打不不開(kāi)門鎖，引引發(fā)電梯故障障。【檢查】為了檢查人員的的安全，建議議兩個(gè)人配合合完成此條檢檢查，另外檢檢查人員應(yīng)注注意轎廂的停?？课恢茫婪乐箟嬋氩⒌赖赖任ｋU(xiǎn)事故故發(fā)生。電梯處于檢修狀狀態(tài)，站在轎轎頂?shù)臋z查人人員，使轎廂廂停在門刀與與層門地坎處處在同一平面面的位置，打開(kāi)層層門，檢查人人員在侯梯廳廳用直角尺測(cè)測(cè)量門刀與層層門地坎間的的水平距離，從從第二層至頂頂層逐層檢查查測(cè)量；站在在轎頂?shù)臋z查查人員，使轎轎廂停在轎廂廂地坎與門鎖鎖滾輪在同

31、一一平面上的位位置，打開(kāi)轎轎門，轎內(nèi)檢檢查人員用直直角尺測(cè)量門門鎖滾輪與轎轎門地坎間的的水平距離，從從第一層至次次頂層（頂層層的下一層）逐逐層檢查測(cè)量量。5.6 層門地地坎水平度不不得大于2/1000，地地坎應(yīng)高出裝裝修地面25mm ?！踞屃x】層門地坎水平度度偏大，會(huì)造造成以下不良良后果：其一一層門導(dǎo)靴從從地坎中滑脫脫，影響層門門開(kāi)、關(guān)運(yùn)行行，嚴(yán)重時(shí)可可能導(dǎo)致人員員墜入井道；其二地坎兩兩端高出裝修修地面的高度度不一，影響響美觀，若地地坎一端低于于裝修地面現(xiàn)現(xiàn)象出現(xiàn)，就就不能防止水水等流體流入入井道。本款要求層門地地坎高出已完完成的裝修地地面25mmm，主要從從以下兩個(gè)方方面考慮：其其一避免流體

32、體（如：水、油油等）從候梯梯廳流入井道道；其二如果果過(guò)高，則不不利于乘客進(jìn)進(jìn)出轎廂，容容易絆腳引發(fā)發(fā)安全事故，另另外也不利于于裝卸貨物?！緳z查】電梯處于檢修狀狀態(tài)，將電梯梯分別在每一一層站停層，使使門完全打開(kāi)開(kāi)，用水平尺尺測(cè)量層門地地坎水平度。在每層站候梯廳廳，用直角尺尺在開(kāi)門寬度度的兩端分別別測(cè)量地坎高高出裝修地面面的高度，需需注意的是：此測(cè)量是基基于裝修地面面水平，如不不水平建設(shè)單單位應(yīng)及時(shí)補(bǔ)補(bǔ)救。如果建建筑物裝修工工作還沒(méi)有完完成，可測(cè)量量地坎高出本本規(guī)范第4.2.5條8 款要求的每每層樓面水平平面基準(zhǔn)標(biāo)識(shí)識(shí)的高度。6.功能性試驗(yàn)驗(yàn)整機(jī)安裝驗(yàn)收如如前所述，電電力驅(qū)動(dòng)的曳曳引式或強(qiáng)制制式電

33、梯安裝裝工程是電梯梯產(chǎn)品的現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)組裝、調(diào)試試過(guò)程，它不不同于一般設(shè)設(shè)備的就位安安裝。在很大大程度上，電電梯安裝工程程質(zhì)量最終決決定了能否實(shí)實(shí)現(xiàn)電梯產(chǎn)品品設(shè)計(jì)要求的的技術(shù)性能、安安全性能、運(yùn)運(yùn)行質(zhì)量等技技術(shù)指標(biāo)，因因此電梯整機(jī)機(jī)安裝檢驗(yàn)的的目的主要是是檢查安全性性能有關(guān)的安安裝和調(diào)整是是否正確及檢檢查其組裝件件的堅(jiān)固性、技技術(shù)性能、整整機(jī)運(yùn)行及觀觀感質(zhì)量等內(nèi)內(nèi)容，是對(duì)安安裝調(diào)試質(zhì)量量總的檢驗(yàn)。6.1安全保護(hù)護(hù)驗(yàn)收必須符符合下列規(guī)定定：1) 必須檢查查以下安全裝裝置或功能：(1) 斷相、錯(cuò)錯(cuò)相保護(hù)裝置置或功能當(dāng)控制柜三相電電源中任何一一相斷開(kāi)或任任何二相錯(cuò)接接時(shí)，斷相、錯(cuò)錯(cuò)相保護(hù)裝置置或功能應(yīng)使電

34、梯不發(fā)生危危險(xiǎn)故障。注：當(dāng)錯(cuò)相不影影響電梯正常常運(yùn)行時(shí)可沒(méi)沒(méi)有錯(cuò)相保護(hù)護(hù)裝置或功能能。【釋義】目前絕大多數(shù)電電梯采用三相相交流電作為為供電電源，三三相交流電動(dòng)動(dòng)機(jī)繞組之間間存在著相位位關(guān)系，在一一般情況下，保保證輸入三相相電動(dòng)機(jī)的三三相交流電源源的相序正確確，才能夠保保證三相電動(dòng)動(dòng)機(jī)的可靠運(yùn)運(yùn)行。如果電梯在缺相相情況下啟動(dòng)動(dòng)，可能造成成電動(dòng)機(jī)過(guò)流流、過(guò)熱；如如果電梯運(yùn)行行過(guò)程中發(fā)生生缺相，可能能造成電動(dòng)機(jī)機(jī)過(guò)熱。如果果電梯在錯(cuò)相相情況下啟動(dòng)動(dòng)，若不能實(shí)實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)則造造成電機(jī)過(guò)流流，若啟動(dòng)則則可能發(fā)生電電梯控制系統(tǒng)統(tǒng)混亂，導(dǎo)致致電梯不能正正常運(yùn)行、安安全保護(hù)系統(tǒng)統(tǒng)失去作用。因因此缺相或錯(cuò)錯(cuò)相可能造

35、成成人身安全事事故、損壞設(shè)設(shè)備，在發(fā)生生故障時(shí)，也也不利于救援援工作。另外外，有些電梯梯產(chǎn)品采用了了回饋制動(dòng)方方式，在轎廂廂重載（轎內(nèi)內(nèi)載荷大于對(duì)對(duì)重平衡的額額定載重量）下下行或輕載（轎轎內(nèi)載荷小于于對(duì)重平衡的的額定載重量量）上行時(shí)，要要向電網(wǎng)饋電電，若此時(shí)相相序錯(cuò)誤，將將使電梯系統(tǒng)統(tǒng)無(wú)法向電網(wǎng)網(wǎng)正常饋電，導(dǎo)導(dǎo)致危險(xiǎn)故障障發(fā)生。值得一提的是：斷相、錯(cuò)相相保護(hù)可采用用保護(hù)裝置（如如相序繼電器器），也可采采用保護(hù)功能能，即：在電路中使使用特殊設(shè)計(jì)計(jì)來(lái)達(dá)到保護(hù)護(hù)作用。隨著控制技術(shù)的的發(fā)展，特別別是調(diào)頻調(diào)壓壓技術(shù)在電梯梯領(lǐng)域的廣泛泛應(yīng)用，有些些情況下，錯(cuò)錯(cuò)相不會(huì)影響響電梯正常運(yùn)運(yùn)行。例如，驅(qū)驅(qū)動(dòng)主機(jī)采

36、用用交) 直) 交型變頻頻器交流調(diào)壓壓調(diào)頻調(diào)速控控制的異步電電機(jī)的電梯，發(fā)發(fā)生錯(cuò)相時(shí)，不不會(huì)影響正常常運(yùn)行，此時(shí)時(shí)，這類產(chǎn)品品設(shè)計(jì)時(shí)，就就不需要單獨(dú)獨(dú)設(shè)置錯(cuò)相保保護(hù)裝置。(2) 短路、過(guò)過(guò)載保護(hù)裝置置動(dòng)力電路、控制制電路、安全全電路必須有有與負(fù)載匹配配的短路保護(hù)護(hù)裝置；動(dòng)力力電路必須有有過(guò)載保護(hù)裝裝置?！踞屃x】直接與主電源連連接的電動(dòng)機(jī)機(jī)應(yīng)裝設(shè)與負(fù)負(fù)載相匹配的的短路保護(hù)，防防止在發(fā)生短短路時(shí)，電源源或電氣設(shè)備備遭受機(jī)械的的和熱的損傷傷或毀壞。出出于同樣目的的，本項(xiàng)要求求控制電路、安安全電路也應(yīng)應(yīng)裝設(shè)與負(fù)載載匹配的短路路保護(hù)裝置。直接與主電源連連接的電動(dòng)機(jī)機(jī)應(yīng)設(shè)置自動(dòng)動(dòng)斷路器切斷斷其全部供電電來(lái)

37、實(shí)現(xiàn)過(guò)載載保護(hù)，或通通過(guò)監(jiān)測(cè)電動(dòng)動(dòng)機(jī)繞組溫升升來(lái)切斷電動(dòng)動(dòng)機(jī)供電來(lái)實(shí)實(shí)現(xiàn)過(guò)載保護(hù)護(hù)。當(dāng)電梯電動(dòng)機(jī)的的過(guò)載保護(hù)通通過(guò)監(jiān)測(cè)電動(dòng)動(dòng)機(jī)繞組溫升升來(lái)實(shí)現(xiàn)時(shí)，電電動(dòng)機(jī)（繞組組）的溫度超超過(guò)其設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)定值，溫度度監(jiān)控裝置動(dòng)動(dòng)作，轎廂應(yīng)應(yīng)停在層站，使使乘客離開(kāi)轎轎廂，不再繼繼續(xù)運(yùn)行；電電機(jī)充分冷卻卻后，電梯可可自動(dòng)恢復(fù)正正常運(yùn)行。有電繞一設(shè)護(hù)(3) 限速器器限速器上的轎廂廂（對(duì)重、平平衡重）下行行標(biāo)志必須與與轎廂（對(duì)重重、平衡重）的的實(shí)際下行方方向相符。限限速器銘牌上上的額定速度度、動(dòng)作速度度必須與被檢檢電梯相符。限限速器必須與與其型式試驗(yàn)驗(yàn)證書相符?！踞屃x】通常限速器的動(dòng)動(dòng)作與限速器器繩輪的運(yùn)動(dòng)動(dòng)方向有關(guān)，

38、因因此應(yīng)保證限限速器的下行行標(biāo)志與轎廂廂（對(duì)重、平平衡重）的實(shí)實(shí)際下行方向向一致，否則則會(huì)導(dǎo)致限速速器的非正常常動(dòng)作或不起起作用。以凸輪式限速器器為例：轎廂廂運(yùn)動(dòng)時(shí)，限限速器繩輪在在鋼絲繩與其其摩擦力的作作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)當(dāng)轎廂下行速速度超過(guò)一定定值時(shí)，限速速器動(dòng)作卡住住繩輪，提拉拉安全鉗。如如果安裝方向向錯(cuò)誤，限速速器達(dá)到動(dòng)作作速度時(shí)，棘棘爪無(wú)法進(jìn)入入繩輪的制停停槽內(nèi)，則限限速器輪不能能停止轉(zhuǎn)動(dòng)，無(wú)無(wú)法提拉安全全鉗，這就造造成了轎廂超超速時(shí)，限速速器安全鉗的超超速制停保護(hù)護(hù)系統(tǒng)失去作作用。在電梯梯安裝工程中中，時(shí)有發(fā)生生因安裝人員員疏忽，造成成限速器下行行標(biāo)志與其實(shí)實(shí)際安裝下行行方向不相符符，使

39、電梯處處在危險(xiǎn)狀態(tài)態(tài)下運(yùn)行，這這種情況對(duì)于于安裝人員自自身，也是很很危險(xiǎn)的，因因此限速器安安裝時(shí)，安裝裝單位項(xiàng)目負(fù)負(fù)責(zé)人，就應(yīng)應(yīng)按本款或企企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)自檢檢。限速器出廠時(shí)設(shè)設(shè)有銘牌，銘銘牌上標(biāo)明以以下內(nèi)容：a) 限速器制制造廠名稱；b) 動(dòng)作速度度；c) 電梯額定定速度。在限限速器出廠前前動(dòng)作速度根根據(jù)電梯額定定速度已整定定完成，為了了避免多個(gè)子子分部工程時(shí)時(shí)，限速器相相互混淆，或或出廠時(shí)發(fā)錯(cuò)錯(cuò)，要求檢查查限速器銘牌牌上的額定速速度、動(dòng)作速速度，應(yīng)與被被檢電梯相符符合。如果有對(duì)重（平平衡重）安全全鉗，因?qū)χ刂兀ㄆ胶庵兀┫尴匏倨髋c轎廂廂限速器動(dòng)作作速度不同，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)，還還要注意將兩兩者區(qū)分開(kāi)，以

40、以避免錯(cuò)裝。在限速器的型式式試驗(yàn)證書中中，記錄了限限速器的生產(chǎn)產(chǎn)廠、型號(hào)和和應(yīng)用、繩的的直徑和結(jié)構(gòu)構(gòu)，以及動(dòng)作作速度和其動(dòng)動(dòng)作時(shí)繩的張張緊力的檢測(cè)測(cè)值，確定了了該限速器所所適用電梯額額定速度和與與之配套安全全鉗的提拉力力。這些內(nèi)容容可直接作為為限速器選用用的依據(jù)，因因此要求限速速器應(yīng)與其型型式試驗(yàn)證書書相符。承擔(dān)擔(dān)限速器安全全性能檢測(cè)的的單位，應(yīng)符符合本規(guī)范第第章基本規(guī)定定的相應(yīng)規(guī)定定，經(jīng)過(guò)政府府主管部門考考核授權(quán)，取取得相應(yīng)資質(zhì)質(zhì)?！緳z查】電梯在檢修狀態(tài)態(tài)下行，觀察察限速器運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)方向，應(yīng)與與其對(duì)應(yīng)標(biāo)示示方向相符；如果有對(duì)重重（平衡重）限限速器，轎廂廂上行，觀察察限速器運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)方向，應(yīng)與與其對(duì)應(yīng)

41、標(biāo)示示方向相符。核核查限速器銘銘牌內(nèi)容與其其型式試驗(yàn)證證書；核查限限速器銘牌內(nèi)內(nèi)容與被檢電電梯的額定速速度、動(dòng)作速速度等內(nèi)容。(4) 安全鉗鉗安全鉗必須與其其型式試驗(yàn)證證書相符?！踞屃x】安全鉗作為轎廂廂墜落及超速速的安全保護(hù)護(hù)裝置，其性性能直接關(guān)系系到乘客的人人身安全。在安全鉗的型式式試驗(yàn)證書中中，記錄了安安全鉗的生產(chǎn)產(chǎn)廠、型號(hào)和和應(yīng)用、導(dǎo)軌軌工作面寬度度，以及額定速度或或限速器最大大動(dòng)作速度、總總?cè)菰S質(zhì)量（）的檢測(cè)值，這些內(nèi)容可直接作為安全鉗選用的依據(jù)，因此要求安平鉗應(yīng)與其型式試驗(yàn)證書相符。總?cè)菰S質(zhì)量（）是指轎廂空載重量量與額定載重重量總和。為了避免多個(gè)子子分部工程時(shí)時(shí)安全鉗相互互混淆，或出

42、出廠時(shí)發(fā)錯(cuò)，還還應(yīng)檢查安全全鉗銘牌上的的額定速度或或限速器最大大動(dòng)作速度、總總?cè)菰S質(zhì)量是是否與被檢電電梯相符，以以免錯(cuò)裝?！緳z查】核查安全鉗銘牌牌內(nèi)容與其型型式試驗(yàn)證書書；核查安全全鉗銘牌內(nèi)容容與被檢電梯梯的額定速度度或限速器最最大動(dòng)作速度度、總質(zhì)量（）、導(dǎo)導(dǎo)軌工作面寬寬度等參數(shù)。(5) 緩沖器器緩沖器必須與其其型式試驗(yàn)證證書相符?！踞屃x】緩沖器作為轎廂廂在沖頂或礅礅底時(shí)的安全全保護(hù)裝置，起起著吸收和消消耗轎廂和對(duì)對(duì)重能量的作作用，保護(hù)轎轎內(nèi)乘客和設(shè)設(shè)備的安全。在緩沖器的型式式試驗(yàn)證書中中，記錄了緩緩沖器的生產(chǎn)產(chǎn)廠、型號(hào)和和應(yīng)用，以及及額定速度或或最大撞擊速速度、最大和和最小總?cè)菰S許質(zhì)量（）的

43、檢測(cè)測(cè)值，這些內(nèi)內(nèi)容可直接作作為緩沖器選選用的依據(jù)，因因此要求緩沖沖器應(yīng)與其型型式試驗(yàn)證書書相符。為了避免多個(gè)子子分部工程時(shí)時(shí)，緩沖器相相互混淆，或或出廠時(shí)發(fā)錯(cuò)錯(cuò)，還應(yīng)檢查查緩沖器銘牌牌上的額定速速度或最大撞撞擊速度、動(dòng)動(dòng)作行程、總總?cè)菰S質(zhì)量與與被檢電梯相相符，以免錯(cuò)錯(cuò)裝。【檢查】核查緩沖器銘牌牌內(nèi)容與其型型式試驗(yàn)證書書；核查緩沖沖器銘牌內(nèi)容容與被檢電梯梯要求的緩沖沖器額定速度度或最大撞擊擊速度、總質(zhì)質(zhì)量（）。(6) 門鎖裝裝置門鎖裝置必須與與其型式試驗(yàn)驗(yàn)證書相符?！踞屃x】為了保證層門的的有效鎖閉，避避免由于層門門的意外開(kāi)啟啟而造成人員員剪切、墜落落等危險(xiǎn)，因因此每個(gè)層門門必須安裝門門鎖裝置。

44、門門鎖裝置是電電梯的主要安安全部件之一一。在門鎖裝置的型型式試驗(yàn)證書書中，記錄了了門鎖裝置的的生產(chǎn)廠、型型號(hào)和應(yīng)用，以以及電路的類類別（交流或或直流）、額額定電壓、額額定電流等技技術(shù)內(nèi)容，這這些內(nèi)容可直直接作為門鎖鎖裝置選用的的依據(jù)，因此此要求門鎖裝裝置應(yīng)與其型型式試驗(yàn)證書書相符?！緳z查】按型式試驗(yàn)證書書核對(duì)。(7) 上、下下極限開(kāi)關(guān)上、下極限井關(guān)關(guān)必須是安全全觸點(diǎn)，在端端站位置進(jìn)行行動(dòng)作試驗(yàn)時(shí)時(shí)必須動(dòng)作正正常。在轎廂廂或?qū)χ兀ㄈ缛绻校┙佑|觸緩沖器之前前必須動(dòng)作，且且緩沖器完全全壓縮時(shí)，保保持動(dòng)作狀態(tài)態(tài)?！踞屃x】上、下極限開(kāi)關(guān)關(guān)是驗(yàn)證電梯梯運(yùn)行至極限限位置的部件件，應(yīng)在轎廂廂或?qū)χ兀ㄈ缛绻?/p>

45、）接觸觸緩沖器之前動(dòng)作，使使驅(qū)動(dòng)主機(jī)制制動(dòng)器制動(dòng)，以以盡量避免撞撞擊或高速撞撞擊緩沖器。緩緩沖器完全壓壓縮時(shí)，上、下下極限開(kāi)關(guān)保保持動(dòng)作狀態(tài)態(tài)，避免電梯梯再次啟動(dòng)運(yùn)運(yùn)行，使事故故擴(kuò)大。為了使上、下極極限開(kāi)關(guān)可靠靠通斷，電梯梯產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)，應(yīng)采用符符合GB75588-20003第144.1.222要求的安全全觸點(diǎn)。在安安裝時(shí)“動(dòng)作正常”應(yīng)從以下方方面保證：極極限開(kāi)關(guān)的位位置、極限開(kāi)開(kāi)關(guān)的打（撞撞）板的位置置、極限開(kāi)關(guān)關(guān)與其打板的的相對(duì)位置均均應(yīng)符合產(chǎn)品品安裝說(shuō)明書書要求。【檢查】以檢修速度移動(dòng)動(dòng)轎廂，并使使轎廂能夠到到達(dá)上、下極極限位置，當(dāng)當(dāng)轎廂到達(dá)極極限位置時(shí)，極極限開(kāi)關(guān)應(yīng)動(dòng)動(dòng)作，電梯應(yīng)應(yīng)能分

46、別停止止上、下兩方方向運(yùn)行；分分別短接上下下極限開(kāi)關(guān)和和限位開(kāi)關(guān)，上上行（下行）轎轎廂，使對(duì)重重（轎廂）完完全壓在緩沖沖器上，檢查查極限開(kāi)關(guān)應(yīng)應(yīng)在緩沖器完完全壓縮時(shí)保保持動(dòng)作狀態(tài)態(tài)。(8) 轎頂、機(jī)機(jī)房（如果有有）、滑輪間間（如果有）、底底坑停止裝置置位于轎頂、機(jī)房房（如果有）、滑滑輪間（如果果有）、底坑坑的停止裝置置的動(dòng)作必須須正常?！踞屃x】工作人員需要在在轎頂、機(jī)房房（如果有）、滑滑輪間（如果果有）、底坑坑進(jìn)行電梯安安裝調(diào)試、檢檢修或救援操操作，為了在在操作過(guò)程中中發(fā)生意外情情況時(shí)，及時(shí)時(shí)地停止電梯梯，防止發(fā)生生人身安全事事故，上述區(qū)區(qū)域應(yīng)設(shè)置停停止裝置。停停止裝置應(yīng)為為雙穩(wěn)態(tài)的，誤誤動(dòng)作

47、不應(yīng)使使電梯恢復(fù)服服務(wù)，在其上上或其附近應(yīng)應(yīng)有“停止”字樣的標(biāo)識(shí)識(shí)。另外，為為了防止檢修修運(yùn)行或?qū)咏硬僮鲿r(shí)，電電梯意外運(yùn)動(dòng)動(dòng)或發(fā)生異常常情況，工作作人員能迅速速地將電梯停停止，GB77588-22003 還要求：電電梯的檢修控控制裝置上應(yīng)應(yīng)有停止裝置置；對(duì)接操作作的轎廂內(nèi)應(yīng)應(yīng)在距轎廂入入口米以內(nèi)的位位置設(shè)有易于于識(shí)別的停止止裝置，且較較廂內(nèi)停止裝裝置只能用于于對(duì)接操作。本項(xiàng)中機(jī)房（如如果有）的停停止裝置是指指產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)為了保證安安全需要在機(jī)機(jī)房（如果有有）內(nèi)某一操操作部位設(shè)置置的停止裝置置，例如：當(dāng)當(dāng)驅(qū)動(dòng)主機(jī)與與機(jī)房地面高高度差很大，且且工作人員在在驅(qū)動(dòng)主機(jī)周周圍不容易接接近主電源開(kāi)開(kāi)關(guān)時(shí)

48、，在驅(qū)驅(qū)動(dòng)主機(jī)周圍圍增設(shè)的停止止裝置。機(jī)房房（如果有）內(nèi)內(nèi)是否設(shè)置停停止裝置由產(chǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)而定定，但是一旦旦設(shè)置必須檢檢查其是否動(dòng)動(dòng)作正常。從安裝施工角度度，停止裝置置的動(dòng)作必須須正常有以下下幾個(gè)方面的的含義：a) 停止裝置置的位置應(yīng)便于迅速接接近，滿足安安裝說(shuō)明書要要求，如：滑滑輪間、底坑坑的停止裝置置應(yīng)設(shè)置在接接近入口的位置，轎頂?shù)牡耐Ｖ寡b置應(yīng)應(yīng)設(shè)置在距檢檢修或維護(hù)人人員入口不大大于 的易于接近近的位置；b) 停止裝置置應(yīng)可靠固定定；c) 停止裝置置的接線，應(yīng)應(yīng)滿足電氣原原理圖要求，也也就是能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)其功能；）停止開(kāi)關(guān)關(guān)應(yīng)可靠通斷斷。【檢查】分別使每個(gè)停止止裝置上的停停止開(kāi)關(guān)處于于斷開(kāi)狀態(tài)，電

49、電梯應(yīng)不能啟啟動(dòng)；用鋼卷卷尺測(cè)量停止止裝置（停止止開(kāi)關(guān)）的安安裝位置，應(yīng)應(yīng)符合安裝說(shuō)說(shuō)明書的要求求。2).下列安全全開(kāi)關(guān)，必須須動(dòng)作可靠：(1) 限速器器繩張緊開(kāi)關(guān)關(guān)；【釋義】在底坑限速器繩繩張緊輪裝置置上應(yīng)設(shè)有一一安全開(kāi)關(guān)，在在限速器繩斷斷裂或過(guò)度伸伸長(zhǎng)時(shí)，該開(kāi)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，使使驅(qū)動(dòng)主機(jī)的的電動(dòng)機(jī)停止止運(yùn)轉(zhuǎn)。在限限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)中，保保證限速器鋼鋼絲繩的張緊緊是非常重要要的，因此在在電梯安裝工工程整機(jī)檢驗(yàn)驗(yàn)中，應(yīng)檢查查此開(kāi)關(guān)的動(dòng)動(dòng)作可靠性?！緳z查】電梯在檢修狀態(tài)態(tài)，下行或上上行，人為使使些開(kāi)關(guān)動(dòng)作作，電梯應(yīng)停停止運(yùn)行。(2)液壓緩沖沖器復(fù)位開(kāi)關(guān)關(guān)；【釋義】液壓緩沖器在動(dòng)動(dòng)作后，在緩緩沖器沒(méi)

50、有恢恢復(fù)其正常伸伸長(zhǎng)位置情況況下，如果電電梯還能運(yùn)行行，當(dāng)轎廂或或?qū)χ卦俅巫沧矒艟彌_器時(shí)時(shí)，它將起不不到緩沖作用用，為了避免免上述情況的的發(fā)生，應(yīng)設(shè)設(shè)置一個(gè)安全全開(kāi)關(guān)，驗(yàn)證證液壓緩沖器器動(dòng)作后回復(fù)復(fù)其正常伸長(zhǎng)長(zhǎng)位置后，電電梯才能運(yùn)行行。安裝過(guò)程程中應(yīng)注意開(kāi)開(kāi)關(guān)與其操作作打板的相對(duì)對(duì)位置應(yīng)符合合安裝說(shuō)明書書要求?！緳z查】用鋼卷尺測(cè)量復(fù)復(fù)位開(kāi)關(guān)安裝裝位置；用手手向下按壓緩緩沖器柱塞，開(kāi)開(kāi)關(guān)應(yīng)動(dòng)作，且且在向下壓縮縮至完全壓縮縮過(guò)程中開(kāi)頭頭一直處在動(dòng)動(dòng)作狀態(tài)，取取消外力，緩緩沖器沒(méi)有恢恢復(fù)其正常伸伸長(zhǎng)位置時(shí)，開(kāi)開(kāi)關(guān)應(yīng)一直處處在動(dòng)作狀態(tài)態(tài)后；開(kāi)關(guān)動(dòng)動(dòng)作后電梯應(yīng)應(yīng)不能啟動(dòng)；(3) 有補(bǔ)償償張緊輪時(shí)，補(bǔ)補(bǔ)償

51、繩張緊開(kāi)開(kāi)關(guān)；【釋義】若補(bǔ)償裝置采用用補(bǔ)償繩時(shí)，需需在底坑中設(shè)設(shè)置張緊輪（張張緊裝置），張張緊輪由重力力保持其張緊狀態(tài)，以防防止補(bǔ)償繩擺擺動(dòng)或纏扭在在一起，保證證電梯的安全全、平穩(wěn)運(yùn)行行。為了防止止補(bǔ)償繩過(guò)度伸長(zhǎng)、松松弛或斷裂，應(yīng)應(yīng)設(shè)置一電氣氣安全開(kāi)關(guān)驗(yàn)驗(yàn)證補(bǔ)償繩處處于張緊狀態(tài)態(tài)，以保證電電梯在補(bǔ)償繩正確張張緊狀態(tài)運(yùn)行行。安裝過(guò)程程中，應(yīng)注意意此開(kāi)關(guān)與其其操作打板之之間的間隙應(yīng)應(yīng)在安裝說(shuō)明明書要求的范范圍內(nèi)，偏小小時(shí)，由于補(bǔ)補(bǔ)償繩的熱漲漲伸長(zhǎng)，容易易造成誤動(dòng)作作，一些安裝裝人員為了減減少這種誤動(dòng)動(dòng)作，將間隙隙調(diào)大，此時(shí)時(shí)一定要注意意，應(yīng)保證此此開(kāi)關(guān)在張緊緊裝置接觸地地面或下落到到極限位置以以前

52、動(dòng)作?！緳z查】電梯在檢修狀態(tài)態(tài)，檢修人員員進(jìn)入底坑，用用鋼卷尺測(cè)量量此開(kāi)關(guān)與其其操作打板之之間的安裝位位置；電梯以以檢修速度上上行時(shí)，使此此開(kāi)關(guān)動(dòng)作，電電梯應(yīng)停止運(yùn)運(yùn)行。(4) 當(dāng)額定定速度大于. 時(shí)，補(bǔ)償繩繩輪防跳開(kāi)關(guān)關(guān)；【釋義】當(dāng)電梯速度較高高時(shí)，可能出出現(xiàn)張緊輪上上下跳動(dòng)現(xiàn)象象，這會(huì)造成成電梯系統(tǒng)強(qiáng)強(qiáng)烈振動(dòng)，引引發(fā)安全事故故，因此當(dāng)電電梯額定速度度超過(guò) # $% & 時(shí)，除除應(yīng)設(shè)有補(bǔ)償償繩張緊開(kāi)關(guān)關(guān)外，還應(yīng)設(shè)設(shè)置一個(gè)防跳跳裝置，防跳跳裝置動(dòng)作時(shí)時(shí)，應(yīng)借助一一個(gè)電氣安全全開(kāi)關(guān)（防跳跳開(kāi)關(guān)）使電電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。安裝過(guò)程中，應(yīng)應(yīng)注意此開(kāi)關(guān)關(guān)與其操作打打板之間的間間隙應(yīng)在安裝裝說(shuō)明書要求

53、求的范圍內(nèi)，偏偏小時(shí)，由于于補(bǔ)償繩的冷冷縮，容易造造成誤動(dòng)作，一一些安裝人員員為了減少這這種誤動(dòng)作，將將間隙調(diào)大，此此時(shí)一定要注注意，應(yīng)保證證此開(kāi)關(guān)在張張緊裝置到達(dá)達(dá)上限位位置置以前動(dòng)作?！緳z查】電梯在檢修狀態(tài)態(tài)，檢修人員員進(jìn)入底坑，用用鋼卷尺測(cè)量量此開(kāi)關(guān)與其其操作打板之之間的安裝位位置；電梯以以檢修速度上上行時(shí)，使此此開(kāi)關(guān)動(dòng)作，電電梯應(yīng)停止運(yùn)運(yùn)行。(5) 轎廂安安全窗（如果果有）開(kāi)關(guān)；【釋義】如果轎頂設(shè)有救救援和撤離乘乘客的轎廂安安全窗，那么么轎廂安全窗窗應(yīng)設(shè)置一電電氣安全開(kāi)關(guān)關(guān)用來(lái)驗(yàn)證其其鎖緊狀態(tài)，如如果鎖緊失效效，該裝置應(yīng)應(yīng)使電梯停止止，只有在重重新鎖緊后，電電梯才能恢復(fù)復(fù)運(yùn)行。目的的是

54、為了防止止援救人員正正在轎頂救援援轎廂內(nèi)乘客客時(shí)，轎廂意意外運(yùn)動(dòng)，對(duì)對(duì)工作人員和和乘客造成危危險(xiǎn)，同時(shí)，也也為了防止轎轎廂安全窗不不在鎖緊狀態(tài)態(tài)時(shí)，電梯啟啟、制動(dòng)時(shí)，產(chǎn)產(chǎn)生噪聲或振振動(dòng)?！緳z查】在檢修運(yùn)行狀態(tài)態(tài)下，打開(kāi)轎轎廂安全窗，電電梯應(yīng)立即停停止運(yùn)行。(6) 安全門門、底坑門、檢檢修活板門（如如果有）的開(kāi)開(kāi)關(guān)；【釋義】當(dāng)電梯設(shè)有安全全門、底坑門門、檢修活板板門時(shí)，設(shè)置置電氣安全開(kāi)開(kāi)關(guān)驗(yàn)證其鎖鎖緊狀態(tài)，以以保證它們只有在鎖鎖緊狀態(tài)，電電梯才能運(yùn)行行。安全門是是指轎廂安全全門和井道安安全門，轎廂廂安全門可設(shè)設(shè)置在有相鄰鄰轎廂且兩轎轎廂的水平距距離不大于00.75m 的情況；井井道安全門見(jiàn)見(jiàn)本規(guī)

55、范第44.2.3條條第3款的規(guī)定；底坑門見(jiàn)本本規(guī)范第4.2.5 條第3款的規(guī)定；這里的檢修修活板門是指指通往井道的的檢修活板門門。【檢查】如果有安全門、底底坑門、檢修修活板門，分分別將他們?nèi)巳藶榇蜷_(kāi)，電電梯應(yīng)不能啟啟動(dòng)。(7) 對(duì)可拆拆卸式緊急操操作裝置所需需要的安全開(kāi)開(kāi)關(guān)；【釋義】本款的緊急操作作裝置是指平平滑且無(wú)輻條條的盤車手輪輪，可拆卸式式是指電梯在在正常運(yùn)行時(shí)時(shí)，卸下盤車車手輪放置于于驅(qū)動(dòng)主機(jī)附附近固定位置置。本款根據(jù)據(jù)EN81-1：19998，主要考考慮電梯工作作人員在安裝裝調(diào)試、檢修修、救援等操操作時(shí)，時(shí)有有發(fā)生工作人人員在盤車時(shí)時(shí)，因疏忽未未斷開(kāi)主電源源開(kāi)關(guān)，曳引引機(jī)突然通電電轉(zhuǎn)

56、動(dòng)，將操操作人員甩出出摔倒，或因因疏忽未取下下盤車手輪，驅(qū)驅(qū)動(dòng)主機(jī)就通通電運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)導(dǎo)致盤車手輪輪甩出，砸傷傷人員或損壞壞設(shè)備。為了了防止發(fā)生上上述事故，設(shè)設(shè)置一個(gè)符合GBB7588-2003第第14.1.2條規(guī)定的的電氣安全裝裝置最遲應(yīng)在在盤車手輪裝裝上電梯驅(qū)動(dòng)動(dòng)主機(jī)時(shí)動(dòng)作作，使電梯停停止。【檢查】電梯處在檢修狀狀態(tài)停止，人人為動(dòng)作此開(kāi)開(kāi)關(guān)，電梯應(yīng)應(yīng)不能啟動(dòng)，或或按安裝說(shuō)明明書要求檢查查。(8) 懸掛鋼鋼絲繩（鏈條條）為兩根時(shí)時(shí)，其防松動(dòng)動(dòng)安全開(kāi)關(guān)?！踞屃x】本款的防松動(dòng)安安全開(kāi)關(guān)見(jiàn)本本規(guī)范第4.9.3條的的規(guī)定?！緳z查】電梯以檢修速度度運(yùn)行，人為為動(dòng)作此開(kāi)關(guān)關(guān)，電梯應(yīng)停停止運(yùn)行。3) 限速器安

57、安全鉗聯(lián)動(dòng)試試驗(yàn)必須符合合下列現(xiàn)定：(1) 限速器器與安全鉗電電氣開(kāi)關(guān)在聯(lián)聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)中必必須動(dòng)作可靠靠，且應(yīng)使驅(qū)驅(qū)動(dòng)主機(jī)立即即制動(dòng)；【釋義】通常限速器上的的電氣安全開(kāi)開(kāi)關(guān)，在轎廂廂上行或下行行的速度達(dá)到到限速器動(dòng)作作速度之前（或或最遲在達(dá)到到限速器動(dòng)作作速度時(shí)）動(dòng)動(dòng)作，使驅(qū)動(dòng)動(dòng)主機(jī)停止運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)。安全鉗鉗電氣開(kāi)關(guān)應(yīng)應(yīng)最遲在安全全鉗動(dòng)作時(shí)起起作用使驅(qū)動(dòng)動(dòng)主機(jī)停止運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)。安裝時(shí)時(shí)應(yīng)注意安全全鉗電氣開(kāi)關(guān)關(guān)與其操作打打板的相對(duì)位位置應(yīng)符合安安裝說(shuō)明書要要求。【檢查】電梯以檢修速度度運(yùn)行，人為為使限速器下下行、上行的的電氣安全開(kāi)開(kāi)關(guān)分別動(dòng)作作，電梯應(yīng)停停止運(yùn)行；轎轎廂停止在檢檢查人員能夠夠操作安全鉗鉗電氣開(kāi)關(guān)

58、的的位置，人為為使其動(dòng)作，電電梯應(yīng)不能啟啟動(dòng)。(2) 對(duì)瞬時(shí)時(shí)式安全鉗，轎轎廂應(yīng)載有均均勻分布的額額定載重量，對(duì)對(duì)漸進(jìn)式安全全鉗，轎廂應(yīng)應(yīng)載有均勻分分布的1255%額定載重重量。當(dāng)短接接限速器及安安全鉗電氣開(kāi)開(kāi)關(guān)，轎廂以以檢修速度下下行，人為使使限速器機(jī)械械動(dòng)作時(shí)，安安全鉗應(yīng)可靠靠動(dòng)作，轎廂廂必須可靠制制動(dòng)，且轎底底傾斜度不應(yīng)應(yīng)大于5% ?！踞屃x】安全鉗動(dòng)作時(shí)所所能吸收的能能量已在型式式試驗(yàn)中驗(yàn)證證，電梯整機(jī)機(jī)安裝檢驗(yàn)的的目的是檢查查正確的安裝裝、調(diào)整和檢檢查整個(gè)組裝裝件（包括轎轎廂、安全鉗鉗、導(dǎo)軌及其其和建筑物的的連接件）的的堅(jiān)固性。本款規(guī)定了轎廂廂試驗(yàn)載荷和和速度，試驗(yàn)驗(yàn)應(yīng)在轎廂正正在下行

59、期間間，試驗(yàn)過(guò)程程制動(dòng)器打開(kāi)開(kāi)，且電梯驅(qū)驅(qū)動(dòng)主機(jī)應(yīng)連連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)直至至懸掛繩打滑滑或松弛。為為了便于試驗(yàn)驗(yàn)結(jié)束后轎廂廂卸載及松開(kāi)開(kāi)安全鉗，試試驗(yàn)盡量在轎轎門對(duì)著層門門的位置進(jìn)行行。試驗(yàn)之后后，應(yīng)確認(rèn)未未出現(xiàn)對(duì)電梯梯正常使用有有不利影響的的損壞，在特特殊情況下，可可以更換摩擦擦部件。本款的轎底傾斜斜度不是相對(duì)對(duì)于水平位置置，而是相對(duì)對(duì)于正常位置置，所謂正常常位置指轎廂廂分項(xiàng)工程驗(yàn)驗(yàn)收合格時(shí)，轎轎廂地板的實(shí)實(shí)際位置。【檢查】可按以下內(nèi)容進(jìn)進(jìn)行試驗(yàn)：a)在轎廂內(nèi)使使用水平尺和和塞尺（或墊墊片），測(cè)量量轎底正常位位置。將本條條第2 款第1）項(xiàng)規(guī)定的的試驗(yàn)載荷均均勻分布在轎轎廂內(nèi)，值得得注意的是在在轎內(nèi)放置

60、均均布載荷時(shí)，應(yīng)應(yīng)留出放置水水平尺的位置置。b) 短接限速速器和安全鉗鉗電氣安全開(kāi)開(kāi)關(guān)，轎廂以以檢修速度向向下運(yùn)行，人人為使限速器器機(jī)械動(dòng)作，轎轎廂應(yīng)被安全全鉗可靠制動(dòng)動(dòng)，試驗(yàn)時(shí)制制動(dòng)器打開(kāi)，電電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)機(jī)應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)直至懸掛繩繩打滑或松弛弛。c)在a)相同同位置用水平平尺和塞尺測(cè)測(cè)量動(dòng)作后的的轎底高度差差，再計(jì)算安安全鉗動(dòng)作后后轎底相對(duì)于于正常位置（動(dòng)動(dòng)作前）的傾傾斜度。試驗(yàn)完成后，可可以利用檢修修運(yùn)行或緊急急電動(dòng)運(yùn)行上上行轎廂，釋釋放安全鉗復(fù)復(fù)位，并恢復(fù)復(fù)限速器和安安全鉗電氣安安全開(kāi)關(guān)；確確認(rèn)試驗(yàn)沒(méi)有有出現(xiàn)對(duì)電梯梯正常使用有有不利影響的的損壞。4)曳引式電梯梯的曳引能力力試驗(yàn)必須符符合下