道岔鋁熱焊作業(yè)指導書

1、 6 -質 量 體 系 作 業(yè) 文 件道岔鋁熱焊作業(yè)指導書文件編號：實施日期：受控狀態(tài)：(蓋章受控)發(fā)放編號：發(fā) 送 給：中鐵十一局集團三公司哈大客運專線TJ-3標鋪軌項目部編 制 概 況編制部門：工程管理部 編制人： 日期：審核人職務：項目總工程師 姓 名： 日期：批準人職務：項目經理 姓 名： 日期：序 號會簽部門職 務姓 名日 期12345678910作業(yè)文件修改記錄單修改日期頁號條款修改內容修改單號批準人修改人道岔鋼軌鋁熱焊接作業(yè)指導書一、道岔焊接程序：得到審批可以在道岔內進行焊接開始焊接前檢查道岔應力放散前開始6個自由焊接放散正線和道岔兩端應力在道岔兩端進行應力放散焊接完成應力放散記

2、錄焊接尖軌打磨、檢測及歸檔。二、開始焊接前用方尺檢查基本軌和尖軌的所有控制點（樣沖點），若有必要在焊接前進行調整。三、施密特焊劑：硬軌頭60-Z90HC-SKV E, 60-Z120-SKV E 普通軌60-Z90-SKV四、焊接軌縫：施密特291拉易凱特25（-2，+3）五、鋸軌：1、鋸軌誤差：軌頭軌底偏差（0，0.5）；2、因各種外在因素可能導致鋸軌產生一定的誤差，軌縫誤差在（0，+2）范圍內可以焊接；軌縫偏小不能焊接，這樣由于焊劑偏少，散熱快，導致反應不夠充分。3、道岔鋼軌焊接前鋸軌時不能鋸基本軌-尖軌和轍叉部分鋼軌，鋸軌時切割位置如下圖：六、18#道岔內部有6個自由焊點，具體位置及焊接

3、順序如下圖：注：1、應力放散前開始6個自由焊接；2、道岔曲線半徑R1200m時，這6個焊點即為自由焊接點，焊接時軌溫3353、道岔曲線半徑R1200m時，這6個焊點必須進行應力放散.七、在焊接前須用手搖曲柄將心軌搖在中間位置(如下圖)；尖軌位置有疑問：尖軌搖在中間位置（HEITKAMP焊軌專家）,尖軌須處于鎖閉狀態(tài)（BWG道岔專家）。焊接尖軌和心軌時須注意扭曲的6個接頭，扭曲接頭焊接時注意以下幾點：1、調節(jié)鋼軌頂點及行車面，忽略軌角的錯牙。2、焊接后鋼軌頂點及行車面要求打磨自軌節(jié)向兩端各30cm。八、硬軌頭與硬軌頭焊接采用60-Z90HC-SKV E焊劑，焊接后抗拉強度達到900N/2，韌性好

4、，然后對軌頭進行熱處理，使軌頭抗壓強度達到1200N/2，增強軌頭的脆性。硬頭軌焊接后的熱處理：1、軌溫降低到初始溫度后加熱軌頭；2、焊槍：氧氣/丙烷焊槍型號250410安裝在軌頭上方25處；3、氧氣:5.0bar,丙烷:1.5bar;4、餡心長度：15mm；5、加熱時間：100s；6、冷卻：加熱后，立即使用型號250407的蓋子覆蓋軌頭120s。九、應力放散時的鎖定軌溫最好在12附近，因為在12的鎖定范圍內鋼軌的伸長量非常大；武廣客運專線設計的鎖定軌溫為125.注：1、進行應力放散時道岔區(qū)域不能用拉軌器，拉軌器只用于正線上，在正線上用拉軌器進行應力放散時要待焊接完成后接點溫度低于3002、溫

5、度變化20會導致400m長的鋼軌伸縮為10十、焊接尖軌：1、完成應力放散記錄后，可以焊接尖軌；2、應力放散后，基本軌就不會移動，因此可以通過基本軌上面的控制點調整尖軌的正確位置；3、用方尺調節(jié)尖軌的相對位置，調節(jié)時應考慮焊接時軌縫2mm收縮（限位器居中時兩邊空間各7mm,焊接時將其靠軌縫邊空間調為5mm）；4、用契形鐵塊卡住限位器；5、待焊接完成并推瘤后取出契形鐵塊。十一、打磨：1、焊接道岔鋼軌后首先進行粗打磨，精打磨的前提是道岔必須全部調整到位，否則精打磨無效。2、打磨區(qū)域為軌頂面和軌頭兩側。3、使用1m長鋼尺檢查最終打磨結果，軌頂面和工作面在高度和水平線性的精度要求如下：軌頂面：+0.2mm；-0.0mm工作面：+0.0mm；-0.2mm4、長鋼尺檢查時自工作面在軌面以下16十二、超聲波檢測：用超聲波儀器檢測焊接不合格（如有氣孔等）須鋸斷重焊，鋸除區(qū)域自軌節(jié)向兩邊各15mm（焊接后受影響區(qū)域長41mm,鋸30mm軌縫重新焊接）.十三、在鋁熱焊焊接過程中注意：1、高強度軌與低強度軌焊接時采用低強度軌焊劑，即硬頭軌與普通軌焊接時采用60-Z90-SKV焊劑；2、焊接前松開軌縫前后各兩個基板扣件，并將軌縫前后兩個基板取出；3、焊接前預熱時間：2min；4、現場