物流運輸企業(yè)成本結(jié)構(gòu)分析

1、物流運輸公司成本組成傳化物流公司物流研究院依據(jù)對運輸價錢的有關(guān)理論的分析，并聯(lián)合對物流運輸公司經(jīng)營狀況的調(diào)研，波及到物流運輸公司的經(jīng)營成安分能夠分為兩大類：生產(chǎn)成本和交易成本。一、生產(chǎn)成本道路貨運的生產(chǎn)成本主要包含燃料費、通行費、人職薪資支出、管理開銷、固定財產(chǎn)折舊、稅費及保險、罰款與事故損失等。1、燃油費。燃料費是物流專線運輸公司最為主要的成本組成，一般占到25-30%，而對于車輛利用率高的公司，甚至高達(dá)35%以上。其余，油價不停的上升以及將來“費改稅”的實行，燃油費占總成本的比率將會進(jìn)一步提升。2、通行費。通行費主假如指高速公路通行費，一般占到總成本15-20%之間。跟著高速公路計重收費工

2、作逐漸全面張開，關(guān)于空駛率較高的物流專線運輸公司，通行費占貨運公司總運營成本的比率將有所降落。3、人職薪資支出。人職薪資支出主要指駕駛職薪資，跟著我國劉易斯拐點的到來，駕駛員的薪資將會有必定幅度的增加，而人職薪資支出所占總成本的比率也會增加。4、管理費。管理開銷包含相應(yīng)的辦公場所租借開銷、管理后勤人員的薪資支出、以及其余必需的辦公開銷。關(guān)于大型公司來說，一般占總運營成本的lo%左右?？墒顷P(guān)于溫州市中小物流專線公司來說，一般不到4%，甚至在2%以下。5、固定財產(chǎn)折舊。固定財產(chǎn)折舊關(guān)于物流專線運輸公司來講是對比較較重要的一塊，關(guān)于大部分沒有自己建設(shè)場站的物流運輸公司來說，折舊項主假如車輛折舊，一般

3、占到總成本的10-15%左右。6、稅費及保險。依據(jù)我國營業(yè)稅有關(guān)稅法例定，物流運輸公司營業(yè)稅按營業(yè)額的收，營改增后，物流運輸公司增值稅按6%征收。保險方面，大型專線公司的投保成本一般3%征占到運營成本的1%-2%之間，而關(guān)于中小型公司來說，除非貨主要求，一般不會投保貨物運輸保險。7、罰款與事故損失。罰款與事故損失屬于運營過程中的機會成本，總的來說，其占總成本的比率大體在1%一2%之間?；诋?dāng)前物流運輸運輸市場“價錢戰(zhàn)”等無序競爭現(xiàn)象的存在，使得超載成為部分公司獲取收益的主要門路，相應(yīng)的，超載罰款也成為了這些公司運營成本的組成部分。二、交易成本當(dāng)前，物流運輸市場的參加者眾，而市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得各

4、個參加者之間的分工愈來愈仔細(xì)、明確。公司假如將自己的運輸及其有關(guān)的業(yè)務(wù)交給物流運輸公司來做，那么就會產(chǎn)生制定契約成本、落實契約成本、退出契約成本、改變價錢成本和續(xù)約成本等各樣早先和過后成本。交易成本的降落，能夠擴(kuò)大市場的范圍，同時激勵勞動分工，有益于專業(yè)運輸公司的業(yè)務(wù)張開和公司擴(kuò)大。其余，關(guān)于已經(jīng)完滿開放的物流運輸行業(yè)來說，還存在著大批的貨運配載公司作為中介代理機構(gòu)，經(jīng)過為貨主和車主聯(lián)合交易的形式張開業(yè)務(wù)，獲取相應(yīng)的酬金，這也就是專線公司獲取有關(guān)貨源信息，完成貨源交易需要支付的交易成本。表1物流運輸公司成本組成分析三、典型物流運輸公司物流成本檢查分析參照上述物流運輸公司的成本系統(tǒng)，對典型的10余家物流運輸公司依據(jù)運營線路進(jìn)行運營成本檢查，檢查結(jié)果見表2總結(jié)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前依據(jù)不一樣樣車型和不一樣樣線路，物流運輸公司各項成本占比略有不一樣樣，但總的來說，基本上燃料費占到28-33%，過經(jīng)過橋費占到27-34%，人職薪資占到14-