縣關(guān)于道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況的調(diào)研報(bào)告

1、縣關(guān)于道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況的調(diào)研報(bào)告為深入了解我縣道路貨物運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況，商河縣統(tǒng)計(jì)局選取了三家交通運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行了調(diào)研。一、基本情況目前我縣交通運(yùn)輸企業(yè)共有7家，1-7月份實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入*億元，增長(zhǎng)*%。為了滿足調(diào)研需求，我們跟三家企業(yè)的統(tǒng)計(jì)人員進(jìn)行了交流，這三家企業(yè)是*供應(yīng)鏈管理有限公司、*精敏供應(yīng)鏈管理有限公司、*物流有限公司。二、企業(yè)主要困難（一）*供應(yīng)鏈管理有限公司該單位積極開(kāi)拓新業(yè)務(wù)，今年總體運(yùn)營(yíng)好于上年。目前影響企業(yè)運(yùn)營(yíng)的主要因素是疫情影響、油價(jià)上漲及客戶出貨量少導(dǎo)致的物流量降低，還有用工成本上升，對(duì)企業(yè)總體運(yùn)營(yíng)成本略有影響。該企業(yè)的成本構(gòu)成主要包括運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、采購(gòu)成本等。

2、與上年相比，成本整體上漲，主要是油價(jià)導(dǎo)致運(yùn)輸成本上漲。影響因素包括油價(jià)上漲及疫情導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用上升。還有市場(chǎng)總體需求略有降低。貨運(yùn)訂單比上年略有下降。主要原因是3-5月份疫情導(dǎo)致。應(yīng)對(duì)措施包括減少車輛運(yùn)營(yíng)，提高車輛使用率和裝載率，以及新項(xiàng)目引進(jìn)，從而保證利潤(rùn)。受疫情和成本上升影響，企業(yè)經(jīng)營(yíng)資金壓力明顯加大，為了保證正常經(jīng)營(yíng)需要，跟供應(yīng)商充分溝通后部分到期的應(yīng)付賬款適當(dāng)延遲結(jié)算。運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)中物流與倉(cāng)儲(chǔ)成本占用資金較大，原因是行業(yè)特點(diǎn)導(dǎo)致的直接成本率較高。受疫情和經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，客戶回款出現(xiàn)延遲現(xiàn)象，但供應(yīng)商尤其是個(gè)體司機(jī)難以為繼，結(jié)算不及時(shí)會(huì)有停止服務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)，為了維持供應(yīng)商的穩(wěn)定，先行供應(yīng)商進(jìn)行結(jié)算，

3、導(dǎo)致資金壓力進(jìn)一步加大。（二）*精敏供應(yīng)鏈管理有限公司該企業(yè)今年運(yùn)營(yíng)情況呈下降趨勢(shì)。主要原因是疫情的影響整體市場(chǎng)需求不足，還有燃油費(fèi)用上漲，企業(yè)成本下降超過(guò)30%。該企業(yè)的成本構(gòu)成主要包括人工成本、運(yùn)輸成本、燃油費(fèi)用等。受疫情的影響，貨運(yùn)訂單與上年相比呈下降趨勢(shì)，客戶流失導(dǎo)致訂單減少。由于貨物運(yùn)輸成本和燃油成本的增加，貨運(yùn)價(jià)格略有上升。（三）*物流有限公司企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況也是呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。主要原因是疫情的影響、油價(jià)上升、人工成本上漲。企業(yè)經(jīng)營(yíng)的是長(zhǎng)途路線，主要是廣州、云貴川、新疆、西藏等地運(yùn)輸，企業(yè)自己擁有30多輛貨運(yùn)車輛，使用柴油，百公里油耗60多個(gè)油，由于目前油價(jià)太高，給企業(yè)帶來(lái)很大的經(jīng)營(yíng)壓

4、力。以*到廣州為例，跑一個(gè)來(lái)回2000多公里的路程，油錢(qián)要多支出2500-2600元。油價(jià)上漲之前，企業(yè)的貨車司機(jī)是按月發(fā)放工資，司機(jī)工資每月12000元，現(xiàn)在企業(yè)出于司機(jī)人員流失和體現(xiàn)公平原則，采取的是不再發(fā)月工資，而是與司機(jī)協(xié)商好，跑一趟運(yùn)輸之后的利潤(rùn)，企業(yè)與司機(jī)對(duì)半分成來(lái)支付報(bào)酬。還以*到廣州為例，企業(yè)表示，來(lái)回一趟的利潤(rùn)只有6000元左右，就支付司機(jī)一半作為報(bào)酬。當(dāng)前企業(yè)面臨的問(wèn)題還有不少，前段時(shí)間企業(yè)的運(yùn)輸線路因?yàn)橐咔榉揽氐男枰?，?dǎo)致運(yùn)輸線路全部走高速，不允許走普通道路，增加了高速費(fèi)的支付。目前同一趟運(yùn)輸，高速費(fèi)的支付就增加了20%以上。再者，從*到東營(yíng)，必須經(jīng)過(guò)淄博，因?yàn)榻】荡a帶*

5、以及做核酸檢測(cè)等待報(bào)告結(jié)果等必要的流程，運(yùn)輸周期拉長(zhǎng)了。長(zhǎng)途運(yùn)輸，原本3天能到達(dá)目的地的，現(xiàn)在需要4-5天，其中做核酸檢測(cè)等結(jié)果也需要消耗時(shí)間。運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，企業(yè)的賬款回籠周期也加長(zhǎng)，企業(yè)資金壓力大。企業(yè)表示，公司經(jīng)營(yíng)多年，有幾個(gè)老客戶，但是早先簽訂的合同約定運(yùn)費(fèi)已經(jīng)履行，近期油價(jià)的不斷攀升，企業(yè)面臨的就是運(yùn)輸成本上漲而運(yùn)費(fèi)不變，直接壓縮企業(yè)的利潤(rùn)空間。企業(yè)管理人員認(rèn)為訂單不足，主要是整體市場(chǎng)上游企業(yè)和行業(yè)不夠景氣，加上國(guó)家定點(diǎn)工程、基建項(xiàng)目在2020年至現(xiàn)在不如之前多，作為運(yùn)輸企業(yè)，今年一開(kāi)年承接訂單出現(xiàn)不足。三、企業(yè)的期盼企業(yè)由于成本上升，資金缺口較大。大部分企業(yè)有融資需求，最好是低利率的資金支持。目前國(guó)家和人民銀行推出支持中小企業(yè)、物流運(yùn)輸行業(yè)貸款的政策，但多數(shù)政策紅利企業(yè)沒(méi)有享受，融資也有一定難度，原因是政策大多支持小微企業(yè)，對(duì)資產(chǎn)規(guī)模、營(yíng)業(yè)收入、關(guān)聯(lián)企業(yè)數(shù)量等層面超出了小微企業(yè)范圍的，缺乏強(qiáng)勢(shì)擔(dān)保等優(yōu)