白加黑路面施工方案及施工方法

1、白加黑路面施工方案及施工方法3.1對原有舊水泥砼路面進行處理在進行加鋪瀝青砼面層之前必須對原有舊水泥砼路面病害進行 認真徹底的處理，只有這樣改造后的路面才能達到良好的預期效果。3.1.1灌縫原有舊水泥砼路面的接縫都要采用新型改性瀝青材料進行灌縫， 以有效防止路面水從路面滲入基層，保證基層有足夠的強度和穩(wěn)定 性。該種改性瀝青在使用時必須由砼路面嵌縫機加熱至300C，然后 通過砼路面嵌縫機注膠嘴把改性瀝青注入接縫內。該種材料在高溫下 熱穩(wěn)定性好，低溫下不易老化變脆，安全經(jīng)濟，又不會給環(huán)境造成污 染，可以滿足接縫灌縫的需要。3.1.2嚴重破碎板的修補對已斷裂成3塊以上的嚴重破碎板，堅決采用常規(guī)的挖補

2、方法對板 體進行更換。將舊板破碎、運走，清掃基層；用!5#貧混凝土修復松 散基層（如有松軟的素淤泥塊，還應挖坑切槽，直到堅硬基層），基 層表面要平整，并具有一定的橫坡坡度，然后重新澆筑C30混凝土 板。3.1.3其他形式損壞其他一些非結構性破壞，如露骨、剝落、麻面等，由于其只影響 到原有路面行車舒適性，而當對老路進行改建、舊混凝土路面做基層 時，這些形式的損壞對整個路面結構承載力和行車舒適性影響甚小，故而不予特殊處理。但瀝青砼面層的厚度相對增加，特追加10mm厚瀝青混合料面層。3.2加鋪瀝青砼面層施工3.2.1瀝青混合料的拌和和運輸（1）在瀝青混合料拌和過程中要從混合料級配、瀝青用量、 拌和溫

3、度和時間等進行全方位的控制，以提高混合料的攤鋪效果。（2）瀝青混合料在運輸過程中，必須將其充分覆蓋，以防止瀝青 在高溫時受陽光、空氣所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。3.2.2瀝青混合料的攤鋪（1）平整度的控制為了控制攤鋪時的平整度，攤鋪機熨平板的自動找平裝置需要有一個 準確的基準面。目前高速公路工程中常用的基準面（線）控制的方法 有：基準鋼絲繩法、浮動基準梁法等。（2）攤鋪溫度控制攤鋪時的溫度不得低于110130C，也不得高于165C。實際施工過 程中，可以用目測法進行判別：過熱的混合料從表面上冒青煙，色澤 不均勻；過冷的混合料表面粗糙，并且有結塊現(xiàn)象，骨料表面裹覆不 好。（3）攤鋪速度控

4、制攤鋪機工作時應保持勻速緩慢前進，不得時慢時快或中途停頓；否則 會破壞熨平板受力平衡系統(tǒng)，引起熨平板上下波動，直接影響路面平 整度。3.2.3瀝青混和料的碾壓壓實成型的瀝青路面必須符合壓實度及平整度的要求。壓實工作的 重要內容包括碾壓機械的選型與組合，碾壓步驟、碾壓溫度、速度、 遍數(shù)、壓實方式的確定及特殊路段的碾壓（彎道與陡坡等）?；旌狭?攤鋪完成后，立即進行寬度、厚度、平整度、橫坡及溫度檢查，不合 格的立即進行調整，按確定的壓實機具、壓實程序和方法進行充分、 均勻的碾壓，對未壓實的邊角輔以小型機具夯實。（1）瀝青混合料的壓實分初壓、復壓、終壓（包括成型）三個 階段。初壓（1-2遍）為靜壓穩(wěn)定

5、混合料，為復壓創(chuàng)造條件；復壓（2-3 遍）最為重要，復壓使混合料密實、穩(wěn)定、成型，混合料的密實度平 整度取決于這一道工序，必須與初壓緊密銜接且盡可能在高溫下進 行；終壓（1-2遍）是消除輪跡，最后形成平整的壓實面。壓實溫度 應符合“瀝青混合料的施工溫度”的要求。壓路機應以慢而均勻的速 度碾壓，壓路機的碾壓速度應符合表“壓路機碾壓速度”的規(guī)定。（2）壓實機械組合和壓實程序（步驟）瀝青砼下面層壓實使用重型雙鋼輪振動壓路機和輪胎壓路機組 合碾壓。在高溫下進行初壓，并不得產生推移，碾壓結束前混合料的 溫度應不低于115C。遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即 緊跟在攤鋪機后面，采取高頻率、低振幅的

6、方式慢速碾壓，壓路機的 臺數(shù)與攤鋪速度相匹配。（3）在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。當壓 路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上，并應駛出 壓實起始線3m以外。壓路機不得停留在溫度高于50C的已經(jīng)壓實過的混合料上。 同時應采取有效措施，防止油料、潤滑油、汽油等其他有機雜質在壓 路機操作或停放期間掉落在路面上。在壓實時，如接縫處(包括縱縫、橫縫或其他原因而形成的 施工縫)的混合料溫度已經(jīng)不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提 高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則， 必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡為止。在壓路機壓不到的地方，應采用熱

7、的手夯或機夯把混合料充 分壓實。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。碾壓方法應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，壓實過程中，不允許突然加 速、急剎車、中途調頭、左、右搖擺行進。在回程中，應慢停車、慢 起步、慢回程，如是振動壓路機，必須先停振、慢停車，再啟動回程 后才起振，回程時沿前進時碾壓的輪跡行駛，嚴禁在靠近攤鋪機處打 方向，防止瀝青混合料在碾壓過程中造成推移、印痕、擁包等現(xiàn)象發(fā) 生。壓路機從低處向高處碾壓，前進后退往返一次為一遍，每次錯 1/2到1/3輪寬，最后碾壓至路中或全寬為一遍。當邊緣無支擋時， 在邊緣先空出1020cm寬，不進行碾壓，待壓第一遍后，將壓路機 大部分重量位于已壓實過的混合料面

8、上時再壓邊緣，以減少向外推 移。c）壓路機不宜在同一斷面處回程碾壓，每次回程向前錯開不少于 1m距離。初壓、復壓和終壓的回程應不在相同的斷面處，前后相距 應在510m范圍內。本次碾壓應與前一次碾壓段搭接不小于5m。壓 路機改變方向進退，應在已壓實面上進行。（8）碾壓注意事項a）壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大 體穩(wěn)定。氣溫高、風速小時，碾壓段宜長，氣溫低，風速大時宜短。b）在碾壓過程中應保持清潔，有混合料粘輪應立即清除。對膠輪 可涂刷隔離劑或防粘結劑，但嚴禁刷柴油。當采用向鋼輪噴水（可添 加少量表面活性劑）的方式時，必須嚴格控制噴水量且成霧狀，不得 漫流，以防混合料降溫過

9、快，輪胎壓路機開始碾壓階段，涂刷少量隔 離劑或防粘結劑，并先到高溫區(qū)碾壓使輪胎盡快升溫。c）壓路機不得在未碾壓成型的路段上轉向調頭、加水或停留。在 當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、 油料等污染物。d）壓路機在前進時應慢打方向，嚴禁原地打方向；壓路機在碾壓 過程中盡量不要碰撞附屬結構物，以免影響平整度。3.2.4接縫的處理及修邊（1）鋪筑工作的安排應使縱、橫縫都保持在最小數(shù)量。接縫的方 法及設備，應取得監(jiān)理工程師批準。在接縫處的密度和表面修飾應與 其他部分相同。（2）相鄰兩幅及上下層的橫向接縫，均應錯位1m以上，橫向接縫 嚴禁采用斜接縫，應采用垂直的平接縫。平接縫應做到緊密粘結，充分壓實連接平順，可采用切縫機 切齊接頭，灑粘層油后接著攤鋪。橫向接縫應先用壓路機進行橫向碾壓，碾壓時壓路機應位于 已壓實的面層上，錯過新鋪層15cm，然后每壓一遍向新鋪層移動15 20cm，直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。當無法避免出現(xiàn)縱向冷接縫時，宜加設擋板或加設切刀切齊， 也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜 冷卻后采用切割機切縫作縱向冷接縫。上下層的縱縫應錯開150mm (熱接縫)或300400mm (冷接 縫)，表層的縱縫應順直，冷接縫宜留在車道標線位置上。修邊應將攤鋪層的外露邊緣準確切