在流體中運(yùn)動(dòng)課件

1、10.1在流體中運(yùn)動(dòng)10.1在流體中運(yùn)動(dòng)1. 氣體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系2. 飛機(jī)的升力本節(jié)導(dǎo)航1. 氣體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系本節(jié)導(dǎo)航鳥兒是怎樣飛翔的？導(dǎo)入新課鳥兒是怎樣飛翔的？導(dǎo)入新課鳥兒是怎樣飛翔的？鳥兒是怎樣飛翔的？幾十噸重的飛機(jī)為什么能騰空而起？ 幾十噸重的飛機(jī)為什么能騰空而起？ 一次海難 1912年秋天，遠(yuǎn)洋輪船“奧林匹克”號(hào)與較小的巡洋艦同向航行，但是當(dāng)二船平行的時(shí)候，突然小船竟然扭頭幾乎筆直地向大船沖來，結(jié)果小船把“奧林匹克”的船舷撞了一個(gè)大洞。一次海難 1912年秋天，遠(yuǎn)洋輪船“奧林 流體是液體和氣體的總稱。流體是由大量的、不斷地作熱運(yùn)動(dòng)而且無固定平衡位置的分子構(gòu)成的，它的基本特征是沒有

2、一定的形狀和具有流動(dòng)性。流體都有一定的可壓縮性，液體可壓縮性很小，而氣體的可壓縮性較大，在流體的形狀改變時(shí)，流體各層之間也存在一定的運(yùn)動(dòng)阻力（即粘滯性）。當(dāng)流體的粘滯性和可壓縮性很小時(shí)，可近似看作是理想流體，它是人們?yōu)檠芯苛黧w的運(yùn)動(dòng)和狀態(tài)而引入的一個(gè)理想模型。流體 流體是液體和氣體的總稱。流體小實(shí)驗(yàn) 把一張小紙條放在嘴邊，用力從紙條上方吹氣，會(huì)看到什么現(xiàn)象？ 把一張紙架在兩摞書之間，用筆管從紙邊緣的下方吹氣，當(dāng)有空氣從紙下方通過時(shí)，會(huì)看到什么現(xiàn)象？小實(shí)驗(yàn) 把一張小紙條放在嘴邊，用力從紙條上方吹兩個(gè)乒乓球中間吹氣會(huì)發(fā)生什么現(xiàn)象？兩個(gè)乒乓球中間吹氣會(huì)發(fā)生什么現(xiàn)象？氣體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系A(chǔ)BC 不吹氣

3、時(shí)，紙條兩側(cè)空氣可近似看作靜止，兩側(cè)空氣對紙條作用的壓強(qiáng)相等，氣壓不會(huì)引起紙條運(yùn)動(dòng)。氣體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系A(chǔ)BC 不吹氣時(shí)，紙條兩側(cè) 吹氣時(shí)，紙條接觸氣流的一側(cè)受到的氣壓比靜止空氣的氣壓小，結(jié)果紙條在兩側(cè)氣壓差的作用下，向氣壓小的一側(cè)（有氣流的一側(cè)）運(yùn)動(dòng)。 結(jié)論： 流動(dòng)氣體的壓強(qiáng)與流速有關(guān)，在流速大的地方壓強(qiáng)小，在流速小的地方壓強(qiáng)大。 吹氣時(shí)，紙條接觸氣流的一側(cè)受到的氣壓比靜止空液體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系 連通器里的液體流動(dòng)時(shí)，液面還是相平的嗎？容器底部的壓強(qiáng)還是否相同？提出問題： 在水面上放兩只小船，用水管向中間的水域沖水，觀察其現(xiàn)象。設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)：液體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系 連通器里的液體流動(dòng)時(shí)，液實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象

4、：小船向中間靠攏。 充水時(shí)使船內(nèi)側(cè)水流速度增大，壓強(qiáng)減小，船外側(cè)水流速度減小，壓強(qiáng)增大，船內(nèi)側(cè)的壓力小于外側(cè)的壓力，內(nèi)外的壓力差使船向中間靠攏。分析：實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象：小船向中間靠攏。 充水時(shí)使船內(nèi)側(cè)水流 流動(dòng)液體的壓強(qiáng)與流速有關(guān)，在流速大的地方壓強(qiáng)小，在流速小的地方壓強(qiáng)大。結(jié)論：在氣體和液體中，流速越大的位置壓強(qiáng)越小。伯努利原理 流動(dòng)液體的壓強(qiáng)與流速有關(guān)，在流速大的地方壓強(qiáng)鳥兒是怎樣飛翔的？奧秘在鳥兒的翅膀 特殊的結(jié)構(gòu) 鳥兒翅膀的截面圖鳥兒是怎樣飛翔的？奧秘在鳥兒的翅膀鳥兒翅膀的截面圖鳥兒是怎樣飛翔的？【解析】鳥向前飛翔，空氣沿著鳥翼流過，由于鳥翼橫截面的形狀上下不對稱，在相同的時(shí)間內(nèi)，鳥翼上方氣流

5、通過的路程較長，因而速度快，它對鳥翼的壓強(qiáng)較?。幌路綒饬魍ㄟ^的路程較短，因而速度慢，它對鳥翼的壓強(qiáng)較大；這樣在鳥翼的上下表面產(chǎn)生了壓強(qiáng)差，這個(gè)壓強(qiáng)差就形成了鳥翼向上的升力。鳥兒是怎樣飛翔的？【解析】鳥向前飛翔，空氣沿著鳥翼流過，由于 機(jī)翼的形狀和鳥兒的翅膀類似 上凸下平 飛機(jī)起飛之前，先得在跑道上跑一段距離。飛機(jī)向前跑，空氣就相對地向后移動(dòng)，空氣的壓強(qiáng)作用在機(jī)翼上使機(jī)翼獲得巨大的升力。機(jī)翼的形狀起了很重要的作用。 機(jī)翼的形狀和鳥兒的翅膀類似 飛機(jī)起飛之 合壓強(qiáng)飛機(jī)獲得升力的原因：下方流速慢，壓強(qiáng)大上方流速快，壓強(qiáng)小飛機(jī)的升力 合壓強(qiáng)飛機(jī)獲得升力的原因：下方流速慢，壓強(qiáng)大上方流速快，【解析】迎面

6、吹來的風(fēng)被機(jī)翼分成兩部分，由于機(jī)翼橫截面形狀上下不對稱，在相同的時(shí)間里機(jī)翼上方氣流通過的路程長，所以速度大比下方氣流大氣流在機(jī)翼上下表面由于流速不同產(chǎn)生壓力差，這就是向上的升力 飛機(jī)獲得升力的原因：【解析】迎面吹來的風(fēng)被機(jī)翼分成兩部分，由于機(jī)翼橫截面形狀上下戰(zhàn)斗機(jī)：利用“ ”升空機(jī)翼獲得的升力戰(zhàn)斗機(jī)：利用“ ”升空機(jī)翼獲得的升直升機(jī)：利用“ ”升空力作用是相互的和流速與壓強(qiáng)的關(guān)系直升機(jī)：利用“ ”航海規(guī)則規(guī)定兩艘輪船不能近距離同向航行航海規(guī)則規(guī)定兩艘輪船不能近距離同向航行 在火車站或地鐵站的站臺(tái)上，離站臺(tái)邊緣1 m左右的地方標(biāo)有一條安全線，乘客必須站在安全線以外的地方候車，這是為什么？ 在火車

7、站或地鐵站的站臺(tái)上，離站臺(tái)邊緣1 m左 這是非洲草原犬鼠洞穴的橫截面示意圖。洞穴有兩個(gè)出口，一個(gè)是平的，而另一個(gè)則是隆起的圓形土堆。實(shí)際上，兩個(gè)洞口的形狀不同，決定了洞穴中空氣流動(dòng)的方向。因此，地面上風(fēng)吹進(jìn)了犬鼠的洞穴，給犬鼠帶去了習(xí)習(xí)涼風(fēng)。 草原犬鼠的空調(diào)系統(tǒng) 這是非洲草原犬鼠洞穴的橫截面示意圖。洞穴有兩這是干什么的這是干什么的這是干什么的這是干什么的 氣流偏導(dǎo)器，俗稱“壓風(fēng)片”，它的作用是什么 氣流偏導(dǎo)器，俗稱“壓風(fēng)片”，它的作用是什么像“裝反了的機(jī)翼”上方壓強(qiáng)大于下方給車身較大壓力增加了穩(wěn)定性加大了與地面摩擦增大了動(dòng)力氣流偏導(dǎo)器的作用像“裝反了的機(jī)翼”上方壓強(qiáng)大于下方給車身較大壓力增加了穩(wěn)定性 1. 流體：具有流動(dòng)性的液體和氣體統(tǒng)稱流體。 2. 流體在流動(dòng)時(shí)，流速較大的位置，壓強(qiáng)??；流速較小的位置，壓強(qiáng)大。 3. 飛機(jī)的升力是由機(jī)翼表面的壓強(qiáng)差產(chǎn)生的。小 結(jié) 1. 流體：具有流動(dòng)性的液體和氣體統(tǒng)稱流體 1. 物理學(xué)中把具有_的液體和氣體統(tǒng)稱為流體流體的壓強(qiáng)與_有關(guān)，_越大的位置壓強(qiáng)反而越小。鞏固練習(xí) 2. 如圖所示：是一種太陽能汽車的剖面圖，從形狀上看，這種汽車高速行