職業(yè)技術(shù)學院汽車專業(yè)人才需求調(diào)研報告

汽車專業(yè)人才需求調(diào)研報告為深化教育教學改革，更好的突出工學結(jié)合、校企合作的辦學模式，根據(jù)行業(yè)崗位需求，確立開設專業(yè)及專業(yè)課程這一教改方略，進一步完善人才培養(yǎng)方案，2020年5月，本專業(yè)教師就XXXX中心城區(qū)汽車行業(yè)進行調(diào)研。報告如下：一、調(diào)研方法與范圍調(diào)研方法：網(wǎng)絡問卷調(diào)研、網(wǎng)絡在線交流。調(diào)研范圍：XXXX市中心城區(qū)。調(diào)查問卷13份，其中4S店6份，修理廠3份、其他汽車服務企業(yè)1份。二、調(diào)研內(nèi)容行業(yè)：汽車維修行業(yè)企業(yè)崗位群及人才需求調(diào)研，畢業(yè)生期望值調(diào)研。（一）人才培養(yǎng)方案培養(yǎng)規(guī)格及課程調(diào)研（二）能力素質(zhì)要求（三）人才需求類別三、調(diào)研結(jié)果分析（一）專業(yè)培養(yǎng)目標方面面向汽車運用與維修等行業(yè)企業(yè)，從事汽車使用、維護、修理、檢測、汽車營銷等生產(chǎn)服務一線的復合型技術(shù)技能型人才。（二）職業(yè)范圍方面主要從事汽車維修接待、機修、汽車營銷等崗位。（三）課程設置方面基礎課：側(cè)重語文知識的教學，適當降低數(shù)學、英語的難度，建議增加道德方面、專業(yè)認知與職業(yè)認同教育課程。專業(yè)基礎課：汽車構(gòu)造、汽車電工電子基礎、發(fā)動機與底盤構(gòu)造拆裝應該是重點開設的課程，而機械制圖課程應適當弱化。專業(yè)核心課：發(fā)動機機械故障維修、發(fā)動機控制系統(tǒng)故障維修、車身電器系統(tǒng)維護及修理、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維護及修理、空調(diào)系統(tǒng)維護及修理應該是重點。手動變速器和自動變速器的維修應予以強化，尤其是自動變速器維修及汽車電路識圖方面課程。應注重培養(yǎng)規(guī)范使用汽車通用工具與專用工具，收集、查閱技術(shù)資料和記錄整理的能力。專業(yè)拓展課：汽車配件及倉庫管理、就業(yè)指導、汽車使用性能檢測、汽車保險與評估、汽車精品應成為重要的拓展課程。（四）教學時間安排方面1.專業(yè)課前移至第一學期，重塑學生的學習信心。2.基礎課延伸至第五學期，為升學和就業(yè)做準備。3.實習單位分散，私營企業(yè)社會責任感稍弱，不利于工學交替，適宜分散頂崗實習。（五）教學方法方面企業(yè)看重通用專業(yè)技能、綜合素養(yǎng)的培養(yǎng)，教學方法應以行動導向教學法為主，采用理論與實踐一體化的教學，增強學生適應企業(yè)環(huán)境和培養(yǎng)解決綜合技術(shù)問題的綜合職業(yè)能力非常必要。（六）教學評價方面實行過程考核和結(jié)果考核相結(jié)合。加入對學生服務意識、學習能力、工作服從性、工作責任感、吃苦耐勞的品質(zhì)、工作態(tài)度、工作執(zhí)行力等關鍵能力的考評，重視學習過程中的工作過程知識、職業(yè)能力、職業(yè)品質(zhì)的綜合考評。（七）實踐教學環(huán)境建設方面本專業(yè)難以實施工學交替的人才培養(yǎng)模式，學生需要在學校內(nèi)就要接受到足夠多的實操訓練。一是要適應行動導向教學的需要，構(gòu)建起集理論與實踐一體的一體化技能教室，教室內(nèi)應盡可能模擬企業(yè)生產(chǎn)情境配備相應的各種常用工具設備，確保學生能夠在學校內(nèi)模擬完成一些常見的工作任務。二是要對企業(yè)中常用的設備予以配套，比如四輪定位儀、輪胎動平衡、手持式診斷電腦、冷媒回收加注機等，以便學生在學校期間就能充分接觸和使用這些設備，縮短學生今后進入企業(yè)的適應期。（八）專業(yè)師資培養(yǎng)方面鼓勵專業(yè)教師參與企業(yè)生產(chǎn)實踐，聘請具有實踐經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人員和高技能人才擔任專、兼職教師。（九）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與人才需求現(xiàn)狀1.市內(nèi)汽車行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢2018年中國汽車行業(yè)出現(xiàn)下滑，但服務后市場規(guī)模日漸強大，隨著汽車新“四化”的發(fā)展，汽車行業(yè)人才需求日漸專業(yè)化。XXXX汽車行業(yè)整體狀況一般，新能源汽車持續(xù)增長，傳統(tǒng)汽車服務后市場競爭劇烈，服務質(zhì)量競爭日益凸顯,人才需求專業(yè)水平亟待提升。另外，社會普遍對汽車行業(yè)認知不夠全面，汽車行業(yè)選擇人員在逐年下降，用人成本在不段增加。2.人才需求現(xiàn)狀長期以來，汽車產(chǎn)業(yè)都是XXXX地區(qū)的重要工業(yè)發(fā)展的基礎性行業(yè)，僅XXXX周邊200公里范圍內(nèi)，就有大大小小的修理廠數(shù)百家，其中大型修理廠如通源集團、恒信眾合、黃田汽車超市、點石汽貿(mào)、潤輝汽修等。這些修理廠，年產(chǎn)值都在200萬以上，需要的人力資源較多，每年新員工的需求量，都保持在幾百人甚至上千人左右。但由于各種原因，從業(yè)人員服務水平、隊伍結(jié)構(gòu)以及高端人才緊缺等諸多問題日益凸顯。（1）服務人員水平參差不齊，結(jié)構(gòu)不合理通過對XXXX市區(qū)13家汽車服務企業(yè)的調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)維修人員水平參差不齊，結(jié)構(gòu)不合理現(xiàn)象仍然存在。有的在企業(yè)內(nèi)干了幾十年，文化程度偏低、技術(shù)知識滯后、接受能力不高；有的30多歲從技校、中專畢業(yè)，但與現(xiàn)代汽車高新技術(shù)發(fā)展相比，他們理論知識偏低，技術(shù)顯得落后；“醫(yī)生”型高技能人才，與本市技師、高級技師的數(shù)量相比還遠不能滿足企業(yè)的需要。據(jù)市交通局2017年統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，機動車維修企業(yè)(包括摩托車)300多戶，其中一、二類企業(yè)約40家，特約維修站僅占不到10%，從業(yè)人數(shù)達2萬。雖然從維修從業(yè)人員的數(shù)量上看，可以認為目前約2萬從業(yè)人員基本能適應15萬輛汽車維修業(yè)務的需求，但隨著汽車保有量的急劇增加，轎車進入家庭步伐的加快，使得汽車維修行業(yè)的車源、車種、服務對象以及維修作業(yè)形式已發(fā)生新的變化。因此，一方面進一步提高汽車維修從業(yè)人員群體的素質(zhì)，是解決好汽車維修行業(yè)能夠為消費者提高更加方便、快捷、質(zhì)優(yōu)、價廉的汽車維修服務的首要任務；另一方面，隨著汽車保有量的大幅度上升，維修及相關行業(yè)高素質(zhì)從業(yè)人員不足的矛盾會更加突出，必須采取相應措施。（2）創(chuàng)新型、技能型人才短缺一方面市場增勢不減，而另一方面要面臨汽車降價不止、利潤空間降低的現(xiàn)狀，汽車企業(yè)除了要改變運營思路來適應這一變化之外，對于優(yōu)秀人才的招募更是至關重要。在我們走訪幾家汽車企業(yè)的過程中，不少老總都在向筆者抱怨“人才難找，培養(yǎng)會跑”，其中主要包含兩大類：一類是經(jīng)驗豐富的技術(shù)研發(fā)人才；另一類則是懂技術(shù)、懂管理的汽車營銷人才。前者的流動率雖然不大，但經(jīng)驗匱乏成為眾多應聘者的一大硬傷；后者是汽車行業(yè)內(nèi)所有崗位流動率中最高的一個，據(jù)了解，目前高級汽車維修人才缺口非常大，特別是當越來越多汽車維修企業(yè)向四位一體“4S”即集整車銷售、零配件銷售、售后服務和維修于一體發(fā)展時，業(yè)內(nèi)“互挖墻角”的現(xiàn)象屢見不鮮，但真正能跨入高級汽車營銷人才行列的又屈指可數(shù)。（3）汽車維修行業(yè)人員社會認可度偏低。過去的幾十年里，幾乎是沒有大學生修車這一說法，然后時至今日，大眾對修理工還是放在了社會底層。在今天，大學生修車浪費人才這一觀念還沒有完全轉(zhuǎn)變，再加上維修行業(yè)工資待遇沒有明確保證的情況下，也導致了技能型人才的短缺和流失，汽修行業(yè)招工難越演越烈。（十）汽車維修及相關行業(yè)人力資源需求分析1.汽車行業(yè)對從業(yè)人員的要求現(xiàn)代汽車維修服務于千家萬戶，面對的是機、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術(shù)更新快，對從業(yè)人員的要求越來越高。通過對通源、一汽大眾、濟民等13家汽車企業(yè)調(diào)研，從專業(yè)能力分析，要適應汽車維修及相關工作需要，主要應有以下要求：掌握一定專業(yè)知識。具有較強的專業(yè)基本技能和與生產(chǎn)過程相關的基本能力。具有良好的職業(yè)態(tài)度。具有一點的溝通和協(xié)調(diào)能力。其中主要包括：熱愛專業(yè)，不斷鉆研提高；自覺遵守企業(yè)規(guī)章制度；自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范；自覺遵守國家相關法律法規(guī)；對客戶誠實、守信、熱情；有責任心，能和客戶溝通，能協(xié)調(diào)維客沖突等。2.從業(yè)人員現(xiàn)狀及人才的需求預測汽車維修及相關行業(yè)突出矛盾是人員素質(zhì)遠遠滿足不了行業(yè)發(fā)展需要，由于經(jīng)過系統(tǒng)學習的汽車維修專業(yè)人員供不應求，導致大量未經(jīng)任何培訓的人員進入汽車維修行業(yè)。據(jù)調(diào)研，主要存在下列問題：（1）維修工人隊伍①高等級技能人才比例偏低，普遍存在于各類企業(yè)。②工人文化程度偏低，普遍存在于各類企業(yè)。③工人技術(shù)水平偏低，主要存在于快修企業(yè)，如潤輝、濟民等。④接受過系統(tǒng)專業(yè)知識學習的人員比例極低，僅占15%左右；占企業(yè)總量約60左右%，從業(yè)人員總量約60%的三類維修企業(yè)，其從業(yè)人員僅有16%參加過短期技術(shù)培訓，84%的人員未經(jīng)過任何培訓。在這方面，較規(guī)范、大型的企業(yè)稍好。（2）技術(shù)管理及經(jīng)營管理人員隊伍①具有專業(yè)技術(shù)職稱證書比例較低。②專業(yè)技術(shù)管理及經(jīng)營管理人員結(jié)構(gòu)不合理。③民營維修企業(yè)專業(yè)技術(shù)及經(jīng)營管理人員技術(shù)職稱缺乏正常認定渠道，導致專業(yè)技術(shù)隊伍不穩(wěn)定。由于從業(yè)人員總體素質(zhì)偏低，導致勞動生產(chǎn)率低、管理水平低、服務質(zhì)量低、事故率高。有關專家認為，現(xiàn)代化的汽車維修人才應具有大專以上理論水平和高級技工的操作能力，因此，有必要加強汽車維修相關專業(yè)人才的職業(yè)教育。而相關的主管部門應當加強引導，通過強化開辦汽車維修專業(yè)的職業(yè)院校和汽車維修企業(yè)之間的聯(lián)系，形成一種相互依存相互促進、優(yōu)勢互補的校企關系。結(jié)論：從以上調(diào)查結(jié)果可看出，市場對本專業(yè)的人才需求量非常大，結(jié)合學校辦學條件，汽車專業(yè)進行教學改革應從改革課程體系上入手，堅持立德樹人根本任務，以學生基本社會能力和專業(yè)基礎