職業(yè)技能鑒定汽車維修電工中級(jí)理論考試試卷

1、 / 第8頁(yè) 共8頁(yè)考 生 考 生 答 題 不 準(zhǔn) 超 過(guò) 此 線 地 區(qū)姓 名單 位 名 稱準(zhǔn) 考 證 號(hào)云南萬(wàn)通汽修職業(yè)技能鑒定汽車維修電工中級(jí)理論知識(shí)試卷注 意 事 項(xiàng)1、考試時(shí)間：120分鐘。2、本試卷依據(jù)汽車修理工 國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)命制。3、請(qǐng)首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)和所在單位的名稱。4、請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。5、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)填寫無(wú)關(guān)的內(nèi)容。一二總 分得 分得 分評(píng)分人單項(xiàng)選擇(第1題第70題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題1分，滿分70分。)1當(dāng)條形磁鐵插入一個(gè)線圈時(shí)，在線圈兩端會(huì)產(chǎn)生

2、感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的大小與（ ）。 A、與磁通的大小成正比 B、與磁通的變化率成正比C、與線圈子的大小成正比 D、與磁通的變化成正比2如圖所示的二極管電路中，輸入端A的電位VA=+3伏，B的電位VB=0伏，R=10歐，設(shè)兩個(gè)二極管正向?qū)妷簽?.3伏，則輸出端電壓VF為（ ）。 A、1.5V B、2.7V C、3V D、15V 3如圖所示，輸入端A的電壓VA=3伏，B的電壓VB=0伏，R=10歐,兩個(gè)二極管正向?qū)妷壕鶠?.3伏，則輸出VF為 （ ）。A、0.3V B、3V C、4.7V D、5 4如圖所示的穩(wěn)壓電路，,兩個(gè)穩(wěn)壓管DE1和DE2，其穩(wěn)壓值分別為5.5伏和8.5伏，忽略其

3、工作壓降，則在F端可得到（ ）伏的穩(wěn)定電壓值。 A、3 B、5.5 C、6 D、8.55有一正弦交流電的電流表達(dá)式為 i = 100 sin 628t ，那么此交流電的周期為（ ）。A、0.1秒 B、10毫秒 C、0.2秒 D、314毫秒在純電阻元件的交流電路中,若電壓為v=Vmsin（t90），則電流為（ ）。A、i = Imsin t B、i = Imsin（t90） C、i = Imsin（t90） D、i = Imsin（t180）.7當(dāng)對(duì)稱三相電源作星形聯(lián)接時(shí)，其線電壓在相位上比相電壓（ ）。A、滯后30 B、超前60 C、超前90 D、滯后1208按我國(guó)對(duì)汽車低壓導(dǎo)線顏色使用的規(guī)定

4、，用于轉(zhuǎn)向信號(hào)燈系統(tǒng)的導(dǎo)線顏色為（ ）色。 A、白 B、紅 C、綠 D、黃9某車踩住制動(dòng)踏板制動(dòng)燈不亮，檢修制動(dòng)燈絲完好。踏下制動(dòng)踏板檢測(cè)制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)兩接柱均有火，這表明（ ）。 A、制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)失靈 B、搭鐵不良 C、火線斷路 D、保險(xiǎn)絲損壞10某車行駛時(shí)常發(fā)生燈泡燒壞的故障，其原因是（ ）。A、線路有斷路處 B、發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器損壞 C、蓄電池電壓過(guò)高 D、熔斷器短路11裝接汽車使用的電磁式水溫表線路時(shí)，下列接線中正確的是（ ）。A、儀表上的兩個(gè)接線柱可以隨便接線B、儀表的上面接線柱一定要接點(diǎn)火開(kāi)關(guān)C、儀表的上面接線柱應(yīng)接蓄電池正極D、儀表的上面接線柱應(yīng)接水溫傳感器12汽車某燈泡的熔絲座經(jīng)常燒蝕發(fā)

5、黑，主要原因是（ ）。A、蓄電池至保險(xiǎn)盒電路有短路 B、改換了大功率的燈泡C、燈光搭鐵不良 D、電磁振動(dòng)式電壓調(diào)節(jié)器的低速觸點(diǎn)接觸不良13汽油車使用的某普通干荷鉛電池額定容量為100安時(shí),下列型號(hào)中（ ）表示正確。A、6-QW-100 B、6-QA-100G C、3-Q-100 D、6-QA-10014發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中產(chǎn)生高壓電的裝置是（ ）。A、點(diǎn)火線圈 B、分電器 C、發(fā)電壓 D、電容器15在汽車的點(diǎn)火線圈中，初級(jí)線圈的所繞的漆包線線徑與匝數(shù)比次級(jí)線圈要（ ）。A、粗和多 B、粗和少 C、細(xì)和多 D、細(xì)和少16在汽車電子控制系統(tǒng)中，英文縮略語(yǔ)ABS表示（ ）。A、電子控制單元 B、電子點(diǎn)火

6、系統(tǒng)C、電控自動(dòng)變速器 D、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)17在汽車電工中，常用英文單詞POWER表示（ ）。A、電壓 B、電源 C、電勢(shì) D、電功率18在汽車電路原理圖中，變阻式燃油表傳感器的圖形符號(hào)是（ ）。19在下列的四項(xiàng)結(jié)論中，指出汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震的原因是（ ）。A、點(diǎn)火過(guò)早 B、點(diǎn)火過(guò)晚 C、分電器白金間隙過(guò)小 D、混合氣過(guò)稀20電磁學(xué)指出，磁感應(yīng)強(qiáng)度的含義是（ ）。A、穿過(guò)單位面積的磁力線數(shù) B、磁力線的總和C、單位面積垂直通過(guò)的磁力線數(shù)，它是標(biāo)量 D、單位面積垂直通過(guò)的磁力線數(shù)21汽車鉛酸蓄電池的容量包括（ ）等數(shù)種。A、額定容量、低溫容量和儲(chǔ)備容量 B、放電容量、充電容量和低溫容量C、額定容

7、量、放電容量和充電容量 D、額定容量、起動(dòng)容量和儲(chǔ)備容量22手動(dòng)變速器采用移動(dòng)齒輪或接合套來(lái)進(jìn)行換檔，待嚙合的一對(duì)齒輪的（ ）必須相等，方能平順地嚙合。A、角速度 B、圓周速度 C、轉(zhuǎn)速 D、齒數(shù)23汽車硅整流發(fā)電機(jī)必須配有整流器，這個(gè)整流器的全稱是（ ）整流器。A、單相半波 B、單相全波 C、三相半波 D、三相橋式全波24汽車上使用的硅整流發(fā)電機(jī)，交流發(fā)電機(jī)定子是產(chǎn)生（ ）的部件。A、電壓 B、交流電 C、頻率 D、磁場(chǎng)25汽車使用的硅整流發(fā)電機(jī)上，D接線柱的作用是（ ）。A、充電引出線 B、B的反饋線C、電壓檢測(cè)線 D、控制充電指示燈引出線26發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置中分火頭的旋轉(zhuǎn)，是由發(fā)動(dòng)機(jī)凸

8、輪軸驅(qū)動(dòng)的，分火頭的轉(zhuǎn)速為（ ）倍的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。A、4 B、2 C、1 D、1/227在汽車電源電路中，點(diǎn)燃大客車的日光燈，低壓直流電需要通過(guò)（ ）處理后，再進(jìn)行升壓才能得到可用的電壓。A、變壓器 B、穩(wěn)流器 C、硅整流器 D、逆變器28汽車硅整流交流發(fā)電機(jī)，整流器上的正極性二極管，其重要特點(diǎn)是外殼涂有（ ）顏色。A、紅 B、蘭 C、白 D、黑29發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞裙部長(zhǎng)度，決定了火花塞的（ ）特性。A、點(diǎn)火 B、熱 C、冷 D、延時(shí) 30當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開(kāi)度較小時(shí)，則應(yīng)采用點(diǎn)火（ ）些。A、電壓高 B、能量小 C、提前角大 D、提前角小 31汽車電氣器件上使用電容器較多，如果把蓄電池電壓突然加在一個(gè)

9、新電容器上，則這個(gè)電容器上立即可得到 （ ）。 A、蓄電池電壓 B、蓄電池電壓的一半 C、二倍蓄電池電壓 D、0電壓 32利用低量程的直流電壓表測(cè)量高電壓，應(yīng)采用的方法是（ ）。 A、在電壓表中串聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)電阻 B、在電壓表中并聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)電阻 C、在電壓表中并聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)電容 D、在電壓表中串聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)電感 33在電子電路中穩(wěn)壓二極管能夠起電路的穩(wěn)壓作用，它是工作在（ ）狀況下才能達(dá)到穩(wěn)定電壓的目的。 A、正向擊穿 B、反向擊穿 C、大電流 D、大功率 34已知兩正弦量 i1= 8sint和 i2= 6sint，則 i=i1+i2的最大幅值為（ ）。 A、24 B、20 C、14 D、7 35汽車鉛酸蓄電池的每

10、個(gè)單格電池內(nèi)的極板片數(shù)越多,其（ ）。 A、電動(dòng)勢(shì)越高 B、輸出電壓越低 C、電容量越大 D、電源內(nèi)阻越大 36某發(fā)動(dòng)機(jī)采用閉磁路的點(diǎn)火線圈，在點(diǎn)火線圈鐵芯的磁回路上一般留有一微小的空氣間隙，其作用是（ ）。 減少初級(jí)電流 B、提高次級(jí)點(diǎn)火能量 C、提高初級(jí)與次級(jí)的能量轉(zhuǎn)換 D、減少磁滯損耗 37發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的熾熱溫度是在（ ）的范圍。 A、800950 B、9001000 C、10001150 D、11501250 38檢查汽車發(fā)電機(jī)的皮帶張緊度，正確的檢查方法是（ ）。 A、應(yīng)在皮帶中心處用34公斤的力檢查 B、用力壓皮帶時(shí)應(yīng)有2030毫米的撓度 C、用力壓皮帶時(shí)應(yīng)有1015毫米的撓度 D

11、、用力壓皮帶時(shí)，其撓度越小越好 39汽車正常行駛時(shí)，蓄電池處于（ ）充電狀態(tài)。 A、定電壓 B、定電流 C、定功率 D、定容量 40汽車硅整流發(fā)電機(jī)用的整流二極管，當(dāng)單個(gè)二極管導(dǎo)通時(shí)，其正向壓降為（ ）伏。 A、0.3 B、0.7 C、0.9 D、1.15 41規(guī)定12V蓄電池的標(biāo)稱容量，其放電終止時(shí)的電壓為（ ）伏。 A、8 B、9.6 C、10.5 D、11.4 42在發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火分電器上裝有離心調(diào)節(jié)器和真空調(diào)節(jié)器，能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)（ ）。 A、點(diǎn)火提前角 B、觸點(diǎn)的閉合角 C、點(diǎn)火電壓 D、火花的能量 43利用一個(gè)三輸入端正邏輯的與門電路來(lái)控制某電油泵，其三輸入端分別為

12、A、B、C，要使這個(gè)電油泵工作，應(yīng)當(dāng)使（ ）狀態(tài)。 A、三輸入端均為高電平 B、三輸入端均為低電平 C、A為高電平，B與C為低電平 D、A為低電平，B與C為高電平 44汽車空調(diào)的運(yùn)作會(huì)對(duì)汽車的（ ）造成一定的影響。 A、發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震 B、加速性 C、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒溫度 D、自動(dòng)變速器的換檔 45汽車采用獨(dú)立式空調(diào)，其特點(diǎn)有（ ）等。 A、制冷量較小 B、空調(diào)調(diào)節(jié)不夠精確 C、空調(diào)工作穩(wěn)定 D、低車速時(shí)制冷量不足 46轎車空調(diào)的制熱，其熱源是（ ）。 A、專用燃燒器產(chǎn)熱 B、發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣熱量C、電熱加溫 D、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通過(guò)空調(diào)風(fēng)道的散熱器 47汽車空調(diào)用的膨脹閥，為（ ）膨脹閥。 A、感壓式 B、

13、密度式 C、感溫式 D、壓力式 48汽車空調(diào)膨脹管式膨脹閥的感溫包，安裝在（ ）位置。 A、蒸發(fā)器入口管道上 B、蒸發(fā)器出口管道上 C、干燥過(guò)濾器出口管道上 D、冷凝器入口管道上 49H型汽車空調(diào)膨脹閥的調(diào)節(jié)流量閥，是安裝在閥體的（ ）部位。 A、貼近感溫器 B、貼近蒸發(fā)器壁 C、下部 D、制冷劑入口管道附近 50采用彈簧片式的空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器，其銜鐵片是（ ）。 A、直接安裝在壓力板上 B、安裝在壓力板的內(nèi)緣部 C、通過(guò)彈簧片安裝在壓力板外緣 D、直接安裝在電磁線圈的鐵心外緣 51在轎車空調(diào)的風(fēng)道內(nèi)，從氣流的流通考慮，（ ）兩器件安裝得近。 A、風(fēng)機(jī)與散熱器 B、蒸發(fā)器與風(fēng)機(jī) C、風(fēng)門與

14、風(fēng)機(jī) D、蒸發(fā)器與風(fēng)門 52轎車在冬天開(kāi)啟空調(diào)，其蒸發(fā)器的作用是（ ）。 A、升溫 B、保溫 C、調(diào)節(jié)風(fēng)量 D、除濕 53大客車上安裝整體式空調(diào)，連接成整體的不包括（ ）部件。 A、副發(fā)動(dòng)機(jī) B、控制器 C、空調(diào)壓縮機(jī) D、冷凝器 54汽車空調(diào)膨脹閥的作用，是使液態(tài)制冷劑（ ）。 A、膨脹 B、節(jié)流 C、增壓 D、吸熱 55汽車空調(diào)的制冷系數(shù)是衡量制冷循環(huán)的（ ）指標(biāo)。 A、蒸發(fā)器的制冷效能 B、冷凝器的放熱效能 C、技術(shù)經(jīng)濟(jì) D、制冷系的效率 56當(dāng)制冷劑的（ ）時(shí)，對(duì)汽車空調(diào)冷凝器的熱量交換能力十分有利。 A、導(dǎo)熱系數(shù)大 B、密度大 C、粘度大 D、放熱系數(shù)較小 57從制冷劑的熱力學(xué)性質(zhì)考

15、慮，R134a與 R12比較，熱力學(xué)性質(zhì)是（ ）。 A、制冷系數(shù)更大 B、相近 C、吸熱量大得多 D、制冷量更優(yōu) 58采用制冷劑 R134a的汽車空調(diào)，R134a與（ ）相溶，故可用作潤(rùn)滑油。 A、礦物油 B、潤(rùn)滑油 C、進(jìn)口潤(rùn)滑油 D、聚酯油 59采用制冷劑 R134a的汽車空調(diào)，R134a有（ ）。 A、與 R12相近的吸水性 B、絕對(duì)不吸水 C、能吸收低氣壓狀態(tài)下的水氣 D、極強(qiáng)的吸水性 60采用制冷劑 R134a的汽車空調(diào)，當(dāng)制冷量相近時(shí)，其壓縮機(jī)皮帶盤的直徑（ ）。 A、一樣 B、較小 C、較大 D、大得多 61在維修汽車空調(diào)時(shí)，若制冷劑誤入眼睛有剌痛感時(shí)，應(yīng)（ ）。 A、冷開(kāi)水沖洗

16、 B、自來(lái)水沖洗 C、2%的鹽水沖洗 D、應(yīng)及時(shí)休息，但制冷劑無(wú)毒故不需作特殊處理62由于汽車空調(diào)的特定工作溫度，采用R12的制冷劑，其應(yīng)選擇（ ）的潤(rùn)滑油。 A、粘度較低 B、粘度較高 C、粘度極低 D、粘度極高 63對(duì)汽車空調(diào)的冷凍潤(rùn)滑機(jī)油的要求是（ ）。 A、凝固點(diǎn)的溫度應(yīng)低 B、凝固點(diǎn)的溫度應(yīng)高 C、高溫的流動(dòng)性應(yīng)良好 D、低溫的流動(dòng)性可不作要求 64現(xiàn)代轎車的空調(diào)，大多采用（ ）式。 A、單冷 B、單風(fēng) C、單暖 D、冷暖一體 65轎車大多采用一體式空調(diào)，其（ ）是置于一個(gè)通道內(nèi)的。 A、蒸發(fā)器與冷凝器 B、散熱器與冷凝器 C、蒸發(fā)器與散熱器 D、冷凝器與風(fēng)機(jī) 66轎車空調(diào)的壓縮機(jī)前

17、部有（ ）。 A、機(jī)械離合器 B、電磁離合器 C、直接傳動(dòng) D、氣壓調(diào)節(jié)閥 67轎車空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器，可以（ ）。 A、通過(guò)通電脈沖的占空比控制，調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)力 B、通、斷驅(qū)動(dòng)力 C、通過(guò)電流的頻繁數(shù)，進(jìn)行步進(jìn)式控制，以調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)力 D、調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)力 68大型豪華客車空調(diào)的驅(qū)動(dòng)方式，是采用（ ）。 A、獨(dú)立式 B、離合器式 C、電力式 D、非獨(dú)立式 69大客車采用整體裙置式空調(diào)裝置的，該裝置內(nèi)包括有（ ）等器件。 A、空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)、冷凝器、壓縮機(jī) B、冷凝器、壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、風(fēng)機(jī) C、空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)、冷凝器、壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、風(fēng)機(jī) D、空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī) 70采用專門發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的大客車空調(diào)，其空調(diào)

18、壓縮機(jī)的前方（ ）。 A、不須安裝電磁離合器 B、安裝有電磁離合器 C、由專門發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng) D、由電磁閥通過(guò)液壓控制 二、判斷題(第71題第100題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“”，錯(cuò)誤的填“”。每題1分，滿分30分。)（ ）均勻磁場(chǎng)的磁力線的分布總是相互平行的。 72（ ）電磁感應(yīng)定律指出，感生電流的方向總是阻礙原磁通量的變化。 73（ ）在電磁場(chǎng)中，通過(guò)某面積上的磁通量等于磁感應(yīng)強(qiáng)度與電流的乘積。 74（）對(duì)汽車電氣儀表的準(zhǔn)確度的分級(jí)，是根據(jù)儀表的絕對(duì)誤差值的大小判斷的。 75（ ）測(cè)量汽車的充電電流值，若將電流表并聯(lián)在被測(cè)電路兩端，就會(huì)燒毀電流表。 76（ ）用電壓表測(cè)量汽車前照燈

19、的工作電壓時(shí)，由于電壓表并聯(lián)會(huì)分掉一部分電流而 造成測(cè)量誤差，因此應(yīng)盡量采用內(nèi)阻極小的電壓表。 77（ ）使用指針式萬(wàn)用表測(cè)量轉(zhuǎn)向燈泡的電阻時(shí)，應(yīng)注意測(cè)試筆的插孔和檔位、量程。 一般黑筆應(yīng)插在萬(wàn)用表上標(biāo)有號(hào)的插孔內(nèi)，黑筆本身帶有萬(wàn)用表的負(fù)極性電源。 78（ ）整流用二極管在工作時(shí),當(dāng)反向電壓達(dá)到一定值時(shí),二極管反向?qū)?；?dāng)反向電 壓小于一定值時(shí),二極管又反向截止。 79（ ）晶體三極管工作在放大狀態(tài)時(shí),由于射極電流的很少變化, 會(huì)引起集電極電流 的很大變化。 80（ ）在三相半波整流電路中,其輸出電壓的脈動(dòng)較單相橋式整流的要大, 所以這種 電路較少采用。 81（ ）在電子電路中，當(dāng)電流超過(guò)一定

20、值時(shí),穩(wěn)壓管會(huì)被擊穿,但這種擊穿是可逆的。 82（ ）利用可控硅進(jìn)行整流的電路中,其特點(diǎn)是可獲得可調(diào)節(jié)的整流輸出電壓。 83（ ）在單位時(shí)間內(nèi)正弦交流電的交變的次數(shù)，稱為正弦交流電的角頻率。 84（ ）正弦交流電的三大特征表現(xiàn)在其變化的快慢,大小及初始值三個(gè)方面。 85（ ）在電路中如果一個(gè)電感元件兩端的電壓為零,那么這個(gè)電感元件所儲(chǔ)存的能量 也為零。 86（ ）在直流電路中，通過(guò)電感元件的電流可視作短路,故可知此時(shí)電感量亦為零。 87（ ）在純電阻元件的交流電路中, 只有電源與電阻元件之間的能量轉(zhuǎn)換，但無(wú)能量 的消耗。 88（ ）在交流電路的頻率愈高,則通過(guò)電阻元件的電流愈大。 89（ ）在

21、交流供電系統(tǒng)中，當(dāng)三相交流電源采用星形聯(lián)接方式時(shí),不一定都需要引出 中線。 90（ ）制動(dòng)信號(hào)燈裝在汽車后部，當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)即發(fā)出強(qiáng)烈白光，以提醒后車駕駛員 注意。 91（ ）當(dāng)機(jī)油濾清器堵塞，造成機(jī)油壓力過(guò)高，也會(huì)使機(jī)油壓力警告燈發(fā)亮。 92（ ）汽車電流表為交流式儀表，無(wú)正負(fù)極性。 93（ ）空氣壓力表是用來(lái)測(cè)量貯氣筒內(nèi)氣壓的大小，以保證在需要制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生相當(dāng)大 的制動(dòng)壓力。 94（ ）汽車上配有熱敏電阻水溫傳感器的雙金屬電熱式水溫表，由于熱量的慣性，故 可不需要裝置電源穩(wěn)壓器。 95（ ）汽車上使用的電流表，當(dāng)發(fā)電機(jī)向蓄電池充電時(shí)，電流表示值為正；而蓄電池 放電時(shí)，電流表示值為負(fù)。 96（

22、）開(kāi)前照時(shí)，若車燈總開(kāi)關(guān)的保險(xiǎn)器跳開(kāi)，說(shuō)明開(kāi)關(guān)至前照燈搭鐵間的電路有短 路故障。 97（ ）在檢驗(yàn)汽車風(fēng)窗刮水器的工作性能時(shí)，應(yīng)預(yù)先將風(fēng)窗玻璃噴濕。 98（ ）汽車蓄電池的搭鐵螺釘松動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)無(wú)力帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 99（ ）當(dāng)鉛蓄電池放電時(shí),會(huì)產(chǎn)生大量氫氣和氧氣,所以如果電池的加液口螺塞的通氣 孔堵塞時(shí),會(huì)引起蓄電池爆炸。 100（ ）從汽車鉛蓄電池極板顏色，可區(qū)分正負(fù)極板,淺灰色為正極板。部分參考答案一、選擇題（170題）1.B 2.B 3.D 4.C 5.B 6.B 7.A 8.C 9.B 10.B 11.D 12.C 13.D 14.A 15.B 16.D 17.D 18.C 19.A

23、 20.D 21.D 22.B 23.D 24.B 25.D 26.D 27.D 28.A 29.B 30.D 31.A 32.A 33.B 34.B 35.C 36.D 37.A 38.C 39.A 40.B 41.C 42.A 43.A 44.B 45.C 46.D 47.C 48.B 49.C 50.C 51.B 52.D 53.B 54.B 55.C 56.A 57.B 58.D 59.D 60.B 61.C 62.B 63.A 64.D 65.C 66.B 67.B 68.A 69.C 70.B 二、判斷題（71100題）71. 72. 73. 74. 75. 76. 77. 78.

24、 79. 80. 81. 82. 83. 84. 85. 86. 87. 88. 89. 90. 91. 92. 93. 94. 95. 96. 97. 98. 99. 100. 附錄資料：不需要的可以自行刪除長(zhǎng)方體和正方體知識(shí)要點(diǎn)名稱面棱頂點(diǎn)長(zhǎng)方體有6個(gè)面 一般情況下6個(gè)面都是長(zhǎng)方形，相對(duì)的面完全相同（特殊情況下有兩個(gè)相對(duì)的面是正方形，其余的4個(gè)面是完全相同的長(zhǎng)方形）有12條棱（相對(duì)的4條棱的長(zhǎng)度相等）有8個(gè)頂點(diǎn)正方體有6個(gè)面 是6個(gè)完全相同的正方形有12條棱12條棱的長(zhǎng)度都相等有8個(gè)頂點(diǎn) 長(zhǎng)方體的棱長(zhǎng)總和 = 長(zhǎng)4+寬4+高4 或 長(zhǎng)方體的棱長(zhǎng)總和=（長(zhǎng)+寬+高）4 正方體的棱長(zhǎng)總和 =

25、棱長(zhǎng)12 長(zhǎng)方體或正方體六個(gè)面的總面積，叫做它的表面積。長(zhǎng)方體的表面積 = （長(zhǎng)寬 + 長(zhǎng)高 + 寬高） 2 上面或下面 前面或后面 左面或右面正方體的表面積 = 棱長(zhǎng)棱長(zhǎng) 6 一個(gè)面的面積 6個(gè)面物體所占空間的大小叫做物體的體積。容器所能容納物體的體積，叫做這個(gè)容器的容積。常用的體積單位有：（立方厘米）、（立方分米）、（立方米）。 棱長(zhǎng)1厘米的正方體，體積是1立方厘米。棱長(zhǎng)1分米的正方體，體積是1立方分米。棱長(zhǎng)1米的正方體，體積是1立方米。計(jì)量液體的體積，常用（ 升 ）和（ 毫升 ）作單位。1立方分米 = 1升 1立方厘米 = 1毫升長(zhǎng)方體的體積=長(zhǎng)寬高 正方體的體積=棱長(zhǎng)棱長(zhǎng)棱長(zhǎng)V = a

26、bh V =a.a.a 或 V=a3 讀作a的立方表示3個(gè)a相乘。 長(zhǎng)方體和正方體底面的面積，叫做它們的底面積。長(zhǎng)方體和正方體體積計(jì)算的統(tǒng)一公式：長(zhǎng)方體（或正方體）的體積 = 底面積高 V = sh正方體的棱長(zhǎng)擴(kuò)大縮小若干倍，它的表面積擴(kuò)大或縮小這個(gè)倍數(shù)的平方，體積擴(kuò)大或縮小這個(gè)倍數(shù)的立方。長(zhǎng)方體的長(zhǎng)、寬、高同時(shí)擴(kuò)大縮小若干倍，它的表面積擴(kuò)大或縮小這個(gè)倍數(shù)的平方，體積擴(kuò)大或縮小這個(gè)倍數(shù)的立方。分?jǐn)?shù)乘法知識(shí)要點(diǎn)：分?jǐn)?shù)與分?jǐn)?shù)相乘，用分子相乘的積作分子，分母相乘的積作分母。分?jǐn)?shù)與分?jǐn)?shù)相乘的計(jì)算方法對(duì)于整數(shù)與分?jǐn)?shù)相乘也適用，因?yàn)檎麛?shù)可以化成分母是1的分?jǐn)?shù)。求一個(gè)數(shù)的幾分之幾是多少，用乘法計(jì)算。（求一個(gè)

27、數(shù)的幾倍是多少，也用乘法計(jì)算）乘積是1的兩個(gè)數(shù)互為倒數(shù)。A、求一個(gè)分?jǐn)?shù)的倒數(shù)，把它的分子和分母調(diào)換位置。 B、整數(shù)（0除外）的倒數(shù)是 C、 1的倒數(shù)是1 D、 0沒(méi)有倒數(shù)。E、真分?jǐn)?shù)的倒數(shù)都大于1，假分?jǐn)?shù)的倒數(shù)都小于或等于1。分?jǐn)?shù)除法知識(shí)要點(diǎn)1、甲數(shù)除以乙數(shù)（乙數(shù)不為0），等于甲數(shù)乘乙數(shù)的倒數(shù)。2、一個(gè)數(shù)（不為0），乘一個(gè)小于1的數(shù)，得數(shù)比這個(gè)數(shù)小； 乘一個(gè)大于1的數(shù)，得數(shù)比這個(gè)數(shù)大。3、被除數(shù)（不為0），除數(shù)大于1，商比被除數(shù)?。怀龜?shù)小于1，商比被除數(shù)大；除數(shù)等于1，商等于被除數(shù)。4、做分?jǐn)?shù)乘除法應(yīng)用題的注意點(diǎn)：（1）找出關(guān)鍵句，確定單位“1”、比較量，看清單位“1”是已知還是未知。（2）單

28、位“1”已知，求比較量，用乘法計(jì)算。 單位“1” 分率 = 比較量 單位“1”未知，求單位“1”，用方程或除法計(jì)算。 對(duì)應(yīng)量對(duì)應(yīng)分率=單位“1”5、求一個(gè)數(shù)是另一個(gè)數(shù)的幾分之幾用除法計(jì)算。（求一個(gè)數(shù)是另一個(gè)數(shù)的幾倍，也用除法計(jì)算） 求一個(gè)數(shù)的幾分之幾是多少，用乘法計(jì)算。（求一個(gè)數(shù)的幾倍是多少，也用乘法計(jì)算）認(rèn)識(shí)比知識(shí)要點(diǎn)1、兩個(gè)數(shù)的比表示求兩個(gè)數(shù)相除，比的前項(xiàng)除以后項(xiàng)所得的商叫做比值。比與除數(shù)、分?jǐn)?shù)的聯(lián)系：比前項(xiàng)后項(xiàng)比值除法被除數(shù)除數(shù)商分?jǐn)?shù)分子分母分?jǐn)?shù)值補(bǔ)充：比的后項(xiàng)不能為0 。 比值不能帶單位名稱。3、比的基本性質(zhì)：比的前項(xiàng)和后項(xiàng)同時(shí)乘或除以相同的數(shù)（0除外），比值不變。 4、化簡(jiǎn)比的依據(jù)：

29、比的基本性質(zhì)。5、化簡(jiǎn)比與求比值的區(qū)別化簡(jiǎn)比：化成最簡(jiǎn)單的整數(shù)比，有前項(xiàng)、后項(xiàng)和比號(hào)； 求比值：是前項(xiàng)除以后項(xiàng)所得的商。認(rèn)識(shí)百分?jǐn)?shù)知識(shí)要點(diǎn)1 表示一個(gè)數(shù)是另一個(gè)數(shù)的百分之幾的數(shù)叫做百分?jǐn)?shù)，也叫做百分率或百分比。百分?jǐn)?shù)通常用%來(lái)表示。百分號(hào)“%”是表示百分?jǐn)?shù)的符號(hào)。 2、分母是100的分?jǐn)?shù)不一定是百分?jǐn)?shù)。3、分?jǐn)?shù)既可以表示一個(gè)數(shù)是另一個(gè)數(shù)的百分之幾（分率），也可以表示具體數(shù)量；百分?jǐn)?shù)只表示一個(gè)數(shù)是另一個(gè)數(shù)的百分之幾（分率）。百分?jǐn)?shù)不能帶單位名稱。4. 小數(shù)化成百分?jǐn)?shù)：只要把小數(shù)點(diǎn)向右移動(dòng)兩位，同時(shí)在后面添上百分號(hào); 百分?jǐn)?shù)化成小數(shù)：把百分?jǐn)?shù)化成小數(shù)，只要把百分號(hào)去掉，同時(shí)把小數(shù)點(diǎn)向左移動(dòng)兩位。 5. 分?jǐn)?shù)化成百分?jǐn)?shù)：通常先把分?jǐn)?shù)化成小數(shù)（除不盡時(shí)，通常保留三位小數(shù))，再把小數(shù)化成百分?jǐn)?shù)。 6. 百分?jǐn)?shù)化成分?jǐn)?shù)：先把百分?jǐn)?shù)改寫成分?jǐn)?shù)，能約分的要約成最簡(jiǎn)分?jǐn)?shù)。7、求一個(gè)數(shù)是另一個(gè)數(shù)的幾分之幾用除法計(jì)算，求一個(gè)數(shù)是另一個(gè)數(shù)的百分之幾也用除法計(jì)算。常用的數(shù)量關(guān)系式1、每份數(shù)份數(shù)總數(shù)總數(shù)每份數(shù)份數(shù)總數(shù)份數(shù)每份數(shù) 2、速度時(shí)間路程路程速度時(shí)間路程