新能源車智能電動(dòng)化公司生產(chǎn)運(yùn)作流程

1、泓域/新能源車智能電動(dòng)化公司生產(chǎn)運(yùn)作流程新能源車智能電動(dòng)化公司生產(chǎn)運(yùn)作流程xx有限公司目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc114634240 一、 公司概況 PAGEREF _Toc114634240 h 2 HYPERLINK l _Toc114634241 公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù) PAGEREF _Toc114634241 h 3 HYPERLINK l _Toc114634242 公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù) PAGEREF _Toc114634242 h 3 HYPERLINK l _Toc114634243 二、 物料需求計(jì)劃 PAGEREF _Toc

2、114634243 h 4 HYPERLINK l _Toc114634244 三、 綜合生產(chǎn)計(jì)劃 PAGEREF _Toc114634244 h 12 HYPERLINK l _Toc114634245 四、 生產(chǎn)運(yùn)作流程的類型 PAGEREF _Toc114634245 h 15 HYPERLINK l _Toc114634246 五、 生產(chǎn)運(yùn)作流程績(jī)效的衡量 PAGEREF _Toc114634246 h 17 HYPERLINK l _Toc114634247 六、 產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析 PAGEREF _Toc114634247 h 20 HYPERLINK l _Toc114634248

3、七、 自主品牌新能源車在全球市場(chǎng)份額快速提升 PAGEREF _Toc114634248 h 22 HYPERLINK l _Toc114634249 八、 必要性分析 PAGEREF _Toc114634249 h 24 HYPERLINK l _Toc114634250 九、 項(xiàng)目投資分析 PAGEREF _Toc114634250 h 25 HYPERLINK l _Toc114634251 建設(shè)投資估算表 PAGEREF _Toc114634251 h 27 HYPERLINK l _Toc114634252 建設(shè)期利息估算表 PAGEREF _Toc114634252 h 28 HY

4、PERLINK l _Toc114634253 流動(dòng)資金估算表 PAGEREF _Toc114634253 h 29 HYPERLINK l _Toc114634254 總投資及構(gòu)成一覽表 PAGEREF _Toc114634254 h 31 HYPERLINK l _Toc114634255 項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表 PAGEREF _Toc114634255 h 32 HYPERLINK l _Toc114634256 十、 進(jìn)度計(jì)劃方案 PAGEREF _Toc114634256 h 33 HYPERLINK l _Toc114634257 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表 PAGEREF _

5、Toc114634257 h 33公司概況（一）公司基本信息1、公司名稱：xx有限公司2、法定代表人：朱xx3、注冊(cè)資本：770萬(wàn)元4、統(tǒng)一社會(huì)信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機(jī)關(guān)：xxx市場(chǎng)監(jiān)督管理局6、成立日期：2014-8-167、營(yíng)業(yè)期限：2014-8-16至無(wú)固定期限8、注冊(cè)地址：xx市xx區(qū)xx（二）公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額12185.259748.209138.94負(fù)債總額6668.675334.945001.50股東權(quán)益合計(jì)5516.584413.264137.43公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)

6、目2020年度2019年度2018年度營(yíng)業(yè)收入29026.9023221.5221770.18營(yíng)業(yè)利潤(rùn)5671.734537.384253.80利潤(rùn)總額4899.423919.543674.57凈利潤(rùn)3674.572866.162645.69歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)3674.572866.162645.69物料需求計(jì)劃物料需求計(jì)劃20世紀(jì)60年代初起源于美國(guó)，最初是針對(duì)當(dāng)時(shí)制造企業(yè)生產(chǎn)管理中存在的普遍問(wèn)題以及傳統(tǒng)庫(kù)存控制方法的不足而提出的一種生產(chǎn)組織管理技術(shù)。它是一種生產(chǎn)計(jì)劃與控制技術(shù)，代表了一種新的生產(chǎn)管理思想，是一種新的組織生產(chǎn)的方式。（一）訂貨點(diǎn)法的缺陷訂貨點(diǎn)法是傳統(tǒng)的庫(kù)存計(jì)劃與控制方

7、法，其基本思想是根據(jù)過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)預(yù)測(cè)未來(lái)的需求，根據(jù)物料的需求情況來(lái)確定訂貨點(diǎn)和訂貨批量。訂貨點(diǎn)法適合于需求比較穩(wěn)定的物料庫(kù)存控制與管理。然而，在實(shí)際生產(chǎn)中，隨著市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生變化，需求常常是不穩(wěn)定的、不均勻的，在這種情況下使用訂貨點(diǎn)法便暴露出一些明顯的缺陷，如盲目性、高庫(kù)存與低服務(wù)水平和“塊狀”需求等。訂貨點(diǎn)法之所以有這些缺陷，是因?yàn)樗鼪](méi)有按照各種物料真正需要的時(shí)間來(lái)確定訂貨日期。那么，怎樣才能在需要的時(shí)間，按需要的數(shù)量得到真正需要的物料，從而消除盲目性，實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存與高服務(wù)水平？（二）MRP的基本思想MRP是在當(dāng)時(shí)庫(kù)存管理專家們?yōu)榻鉀Q傳統(tǒng)庫(kù)存控制方法的不足，不斷探索新的庫(kù)存控制方法的過(guò)程中產(chǎn)生的

8、。最早的MRP系統(tǒng)是美國(guó)IBM公司在20世紀(jì)60年代設(shè)計(jì)并組織實(shí)施的。MRP的基本思想是圍繞物料轉(zhuǎn)化組織制造資源，實(shí)現(xiàn)按需要準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)。制造型企業(yè)的生產(chǎn)是將原材料轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的過(guò)程。如加工裝配式生產(chǎn)，工藝順序是將原材料制成毛坯，毛坯加工成零件，零件組裝成部件，部件總裝成產(chǎn)品。對(duì)于制造型的流程工業(yè)，也具有類似生產(chǎn)工藝順序情況。按上述的生產(chǎn)過(guò)程，如果確定了產(chǎn)品的需求時(shí)間和需求數(shù)量，就可以確定產(chǎn)品裝配數(shù)量和裝配時(shí)間。確定了產(chǎn)品裝配數(shù)量和裝配時(shí)間就可按產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)確定產(chǎn)品所需的零部件的出產(chǎn)數(shù)量和出產(chǎn)時(shí)間，進(jìn)而可以確定零部件投入數(shù)量和投入時(shí)間，直至原材料需要的數(shù)量和需要的時(shí)間，匯總得出所需的制造資源和需要時(shí)間

9、?？梢?jiàn)，MRP是以物料為中心來(lái)組織生產(chǎn)，以物料為中心體現(xiàn)了為顧客服務(wù)的宗旨和按需定產(chǎn)的思想。這里，“物料”是一個(gè)廣義的概念，泛指原材料、在制品、外購(gòu)件以及產(chǎn)品。以物料為中心組織生產(chǎn)，要求上道工序應(yīng)該按下道工序的需求進(jìn)行生產(chǎn)，前一生產(chǎn)階段應(yīng)該為后一生產(chǎn)階段服務(wù)，各道工序做到既不提前完工，也不誤期完工，因而是最經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)方式。MRP正是按這樣的方式來(lái)完成各種生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的編制的。MRP處理的是相關(guān)需求。在MRP中，將所有物料分成獨(dú)立需求和相關(guān)需求兩種類型。獨(dú)立需求就是指該物料的需求與其他產(chǎn)品或零部件的需求無(wú)關(guān)。它來(lái)自企業(yè)外部，其需求量和需求時(shí)間由企業(yè)外部的需求來(lái)決定，如客戶訂購(gòu)的產(chǎn)品、售后用的備品

10、備件等。其需求數(shù)據(jù)一般通過(guò)預(yù)測(cè)和訂單來(lái)確定，可按訂貨點(diǎn)方法處理。相關(guān)需求則是指對(duì)某些項(xiàng)目的需求取決于對(duì)另一些項(xiàng)目的需求，如汽車制造中的輪胎需求，它取決于制造裝配汽車的數(shù)量。相關(guān)需求一般發(fā)生在制造過(guò)程中，可以通過(guò)計(jì)算得到。對(duì)原材料、毛坯、零件、部件的需求，來(lái)自制造過(guò)程，是相關(guān)需求，MRP處理的正是這類相關(guān)需求。從上可以看出，MRP思想的提出解決了物料轉(zhuǎn)化過(guò)程中的幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：何時(shí)需要，需要什么，需要多少。它不僅在數(shù)量上解決了缺料問(wèn)題，更關(guān)鍵的是從時(shí)間上解決了缺料問(wèn)題。如果一個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)從產(chǎn)品銷售到原材料采購(gòu)，從自制零件的加工到外協(xié)零件的供應(yīng)，從工具和工藝裝備的準(zhǔn)備到設(shè)備維修，從人員的安排到資

11、金的籌措與運(yùn)用，都圍繞MRP的這種基本思想進(jìn)行，就可形成一整套新的方法體系，它涉及企業(yè)的每一個(gè)部門、每一項(xiàng)活動(dòng)。因此，人們又將MRP看成是一種新的生產(chǎn)方式。（三）MRP系統(tǒng)MRP的基本原理就是由產(chǎn)品的交貨期展開(kāi)成零部件的生產(chǎn)進(jìn)度日程與原材料、外購(gòu)件的需求數(shù)量和需求日期，即將產(chǎn)品主生產(chǎn)計(jì)劃轉(zhuǎn)換成物料需求表，并為編制能力需求計(jì)劃提供信息。MRP的處理邏輯是：通過(guò)主生產(chǎn)計(jì)劃（MPS）明確“我們要制造什么”，要制造必須要有相應(yīng)的物料，因此通過(guò)物料清單明確“我們需要什么”，而需要的物料可能有些已經(jīng)存放著，因此，要通過(guò)庫(kù)存信息了解“我們有什么”，根據(jù)物料需求計(jì)劃MRP的處理，可以運(yùn)算出生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃和采購(gòu)供

12、應(yīng)計(jì)劃。在生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃中，規(guī)定了每一項(xiàng)自制件的需求數(shù)量、開(kāi)工日期和完工日期；在采購(gòu)供應(yīng)計(jì)劃中，規(guī)定了采購(gòu)物料的需求品種、需求數(shù)量、訂貨日期和到貨日期。通過(guò)上述的MRP的處理邏輯，可以看出MRP涉及3個(gè)輸入信息：主生產(chǎn)計(jì)劃、物料清單和庫(kù)存狀態(tài)文件。主生產(chǎn)計(jì)劃是MRP的主要輸入，它是MRP運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)力量。在主生產(chǎn)計(jì)劃中所列出的是企業(yè)向外界提供的產(chǎn)品等，它們具有獨(dú)立需求的特征。物料清單表示了產(chǎn)品的組成及結(jié)構(gòu)信息，包括所需零部件的清單、產(chǎn)品項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)層次、制成最終產(chǎn)品的各個(gè)工藝階段的先后順序。實(shí)際產(chǎn)品對(duì)應(yīng)有多種多樣的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹(shù)：同一零部件分布在同一產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹(shù)的不同層次上、同一零部件分布在不同產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹(shù)

13、的不同層次上。庫(kù)存狀態(tài)文件保存了每一種物料的有關(guān)數(shù)據(jù)，MRP系統(tǒng)關(guān)于訂什么，訂多少，何時(shí)發(fā)出訂貨等重要信息，都存貯在庫(kù)存狀態(tài)文件中。物料清單文件是相對(duì)穩(wěn)定的，而庫(kù)存狀態(tài)文件卻處于不斷變動(dòng)之中。MRP的輸出信息較多，其中關(guān)鍵的是生產(chǎn)和庫(kù)存控制用的計(jì)劃和報(bào)告。現(xiàn)將其關(guān)鍵輸出信息列舉如下：（1）零部件投入出產(chǎn)計(jì)劃。它規(guī)定了每個(gè)零件和部件的投入數(shù)量和投入時(shí)間、出產(chǎn)數(shù)量和出產(chǎn)時(shí)間。如果一個(gè)零件要經(jīng)過(guò)幾個(gè)車間加工，則要將零部件投入出產(chǎn)計(jì)劃分解成“分車間零部件投入出產(chǎn)計(jì)劃”。分車間零部件投入出產(chǎn)計(jì)劃規(guī)定了每個(gè)車間一定時(shí)間內(nèi)投入零件的種類、數(shù)量及時(shí)間，出產(chǎn)零件的種類、數(shù)量及時(shí)間。（2）原材料需求計(jì)劃。它規(guī)定了

14、每個(gè)零件所需的原材料的種類、需要數(shù)量及需要時(shí)間，并按原材料品種、型號(hào)、規(guī)格匯總，以便物資部門進(jìn)行采購(gòu)。（3）庫(kù)存狀態(tài)記錄。它記錄各種零部件、外購(gòu)件及原材料的庫(kù)存狀態(tài)數(shù)據(jù)，以便于計(jì)劃與實(shí)際的對(duì)比，進(jìn)行生產(chǎn)進(jìn)度控制和采購(gòu)計(jì)劃控制。通過(guò)MRP處理，在求出凈需要量后，要確定計(jì)劃發(fā)出訂貨的數(shù)量與時(shí)間，這與提前期、批量以及安全庫(kù)存幾個(gè)參數(shù)有關(guān)。（四）MRP的發(fā)展MRP的發(fā)展經(jīng)歷了從訂貨點(diǎn)法到MRP，從MRP到閉環(huán)MRP，再到MRPI和ERP的階段。1.閉環(huán)MRP與MRP的最大區(qū)別在于閉環(huán)MRP增加了能力計(jì)劃平衡功能。在MRP中，已經(jīng)形成車間主生產(chǎn)計(jì)劃和采購(gòu)計(jì)劃，但其可執(zhí)行性在很大程度上取決于車間生，產(chǎn)能力

15、的約束以及采購(gòu)倉(cāng)儲(chǔ)的限制。為此，必須進(jìn)行能力需求計(jì)劃的平衡。若能力需求計(jì)劃可行，那就執(zhí)行相應(yīng)的生產(chǎn)計(jì)劃和物料需求計(jì)劃，否則，必須重新調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃和物料需求計(jì)劃，使計(jì)劃具有可行性。這樣，形成了一個(gè)計(jì)劃與控制系統(tǒng)?？偟膩?lái)說(shuō)，閉環(huán)MRP在初期MRP的基礎(chǔ)上補(bǔ)充了以下功能：編制能力需求計(jì)劃；建立了信息反饋機(jī)制，使計(jì)劃部門能及時(shí)從供應(yīng)商、車間作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)、庫(kù)房管理員、計(jì)劃員那里了解計(jì)劃的實(shí)際執(zhí)行情況；有計(jì)劃調(diào)整功能。2.MRPII制造資源計(jì)劃是20世紀(jì)80年代初在MRP的基礎(chǔ)上開(kāi)始發(fā)展起來(lái)的，它是一種資源協(xié)調(diào)系統(tǒng)，代表了一種新的生產(chǎn)管理思想。MRPII的基本思想就是把企業(yè)看做一個(gè)有機(jī)整體，MRPII實(shí)際上從

16、橫向和縱向兩個(gè)角度體現(xiàn)了其管理思想。在縱向上，一方面向下體現(xiàn)出從決策層、計(jì)劃層到控制執(zhí)行層對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的層層分解，迅速下達(dá)，并具體落實(shí)到車間和班組，責(zé)任明確；另一方面，通過(guò)向上反映，從控制執(zhí)行層、計(jì)劃層到?jīng)Q策層的計(jì)劃執(zhí)行情況信息的及時(shí)反饋，為計(jì)劃的及時(shí)調(diào)整提供依據(jù)。在橫向上，體現(xiàn)出企業(yè)的核心業(yè)務(wù)“計(jì)劃控制系統(tǒng)與財(cái)務(wù)系統(tǒng)集成關(guān)系”，它們之間的聯(lián)系橋梁是信息的管理生產(chǎn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的管理。通過(guò)信息系統(tǒng)將基礎(chǔ)數(shù)據(jù)集成一體，實(shí)現(xiàn)企業(yè)各部門業(yè)務(wù)活動(dòng)的溝通與聯(lián)系，形成了一個(gè)資金流、物流、人員流和信息流的集成系統(tǒng)。3.ERP企業(yè)資源計(jì)劃是由美國(guó)著名的GartnerGroup公司于20世紀(jì)90年代初提出的一個(gè)概念

17、，它通過(guò)一系列的功能標(biāo)準(zhǔn)來(lái)界定ERP系統(tǒng)。由于企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)從原材料的采購(gòu)、制造到產(chǎn)品的分銷不僅需要對(duì)企業(yè)內(nèi)部資源進(jìn)行計(jì)劃控制，同時(shí)也需要外部企業(yè)的密切合作，而MRPII僅局限于企業(yè)內(nèi)物流、資金流和信息流的管理，由此產(chǎn)生了企業(yè)資源計(jì)劃ERP的概念。ERP將企業(yè)的運(yùn)營(yíng)流程當(dāng)做是一條緊密連接的供應(yīng)鏈，對(duì)供應(yīng)鏈上所有環(huán)節(jié)集成為一體化系統(tǒng)，實(shí)施有效管理。與MRPII相比較，ERP具有如下的功能特點(diǎn)：（1）擴(kuò)充了企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理功能。ERP相對(duì)于MRPI，在原有功能的基礎(chǔ)上進(jìn)行了拓寬，增加了質(zhì)量控制、運(yùn)輸、分銷、售后服務(wù)與維護(hù)、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、人事管理、實(shí)驗(yàn)室管理、項(xiàng)目管理、配方管理、融資投資管理、獲利分析、

18、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)管理等功能子系統(tǒng)。它可以實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)多工廠、多地點(diǎn)的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作。（2）面向供應(yīng)鏈，擴(kuò)充了企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的范圍。ERP系統(tǒng)把客戶需求和企業(yè)內(nèi)部制造活動(dòng)以及供應(yīng)商的制造資源整合在一起，強(qiáng)調(diào)對(duì)供應(yīng)鏈上所有環(huán)節(jié)進(jìn)行有效管理。（3）模擬分析和決策支持的擴(kuò)展，支持動(dòng)態(tài)的監(jiān)控能力。為企業(yè)作計(jì)劃和決策提供多種模擬功能和財(cái)務(wù)決策支持系統(tǒng)；提供諸如產(chǎn)品、融資投資、風(fēng)險(xiǎn)、企業(yè)合并、收購(gòu)等決策分析功能；在企業(yè)級(jí)的范圍內(nèi)提供了對(duì)質(zhì)量、客戶滿意、效績(jī)等關(guān)鍵問(wèn)題的實(shí)時(shí)分析。（4）系統(tǒng)功能模塊化，運(yùn)用應(yīng)用程序模塊來(lái)對(duì)供應(yīng)鏈上的所有環(huán)節(jié)實(shí)施有效管理。“物流”類模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售整個(gè)過(guò)程和各個(gè)環(huán)節(jié)的物料進(jìn)行管理

19、?！柏?cái)務(wù)”類模塊提供一套通用記賬系統(tǒng)，還能夠進(jìn)行資產(chǎn)管理，提供有關(guān)經(jīng)營(yíng)成果的報(bào)告，使企業(yè)管理決策建立在客觀、及時(shí)的信息基礎(chǔ)之上?！叭肆Y源”類模塊提供一個(gè)綜合的人力資源管理系統(tǒng)，它綜合了諸如人事計(jì)劃、新員工招聘、工資管理和員工個(gè)人發(fā)展等各項(xiàng)業(yè)務(wù)。綜合生產(chǎn)計(jì)劃1.生產(chǎn)計(jì)劃與綜合生產(chǎn)計(jì)劃生產(chǎn)計(jì)劃是生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)活動(dòng)的核心。按時(shí)間，生產(chǎn)計(jì)劃可劃分為長(zhǎng)期計(jì)劃、中期計(jì)劃和短期計(jì)劃。長(zhǎng)期計(jì)劃周期大于1年，中期計(jì)劃周期一般為618個(gè)月，短期計(jì)劃周期則為1天至6個(gè)月。一般地，組織中的高層管理者負(fù)責(zé)長(zhǎng)期計(jì)劃，中層管理者負(fù)責(zé)中期計(jì)劃，基層管理者負(fù)責(zé)短期計(jì)劃。不同的計(jì)劃層次的計(jì)劃內(nèi)容也存在很大差異。長(zhǎng)期計(jì)劃主要考慮產(chǎn)品或

20、服務(wù)的選擇、工藝流程的選擇以及生產(chǎn)系統(tǒng)的長(zhǎng)期能力問(wèn)題；中期計(jì)劃是長(zhǎng)期計(jì)劃和短期計(jì)劃之間的紐帶，要將預(yù)測(cè)的產(chǎn)品需求轉(zhuǎn)化為企業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)出任務(wù)計(jì)劃，計(jì)劃的焦點(diǎn)是如何有效地利用資源能力，最大限度地滿足市場(chǎng)需求并取得最佳經(jīng)濟(jì)效益。在中期計(jì)劃中，制造型企業(yè)和服務(wù)型企業(yè)存在很大的差異。對(duì)于制造型企業(yè)，中期計(jì)劃主要包括綜合生產(chǎn)計(jì)劃、主生產(chǎn)計(jì)劃和物料需求計(jì)劃；對(duì)于服務(wù)型企業(yè)，綜合生產(chǎn)計(jì)劃是其核心。盡管無(wú)論是制造型企業(yè)還是服務(wù)型企業(yè)均有綜合生產(chǎn)計(jì)劃，但兩者還是存在一定的區(qū)別：制造型企業(yè)可以利用庫(kù)存增加與減少來(lái)調(diào)整生產(chǎn)，而服務(wù)型企業(yè)則不能。至于短期計(jì)劃，制造型企業(yè)和服務(wù)型企業(yè)也各不相同。對(duì)于制造型企業(yè)，短期計(jì)劃的核

21、心是車間生產(chǎn)作業(yè)；對(duì)于服務(wù)型企業(yè)，短期計(jì)劃的核心是周勞動(dòng)力與客戶安排以及日勞動(dòng)力與客戶安排。從上可以看出，綜合生產(chǎn)計(jì)劃是聯(lián)系長(zhǎng)期與短期計(jì)劃的橋梁。綜合計(jì)劃關(guān)注的對(duì)象是一組類似的產(chǎn)品。比如，電視機(jī)廠的計(jì)劃人員為了編制綜合生產(chǎn)計(jì)劃，不會(huì)關(guān)心電視機(jī)的具體型號(hào)是27英寸0、29英寸還是34英寸，他們關(guān)注的是將所有型號(hào)產(chǎn)品混在一起的某一種單一產(chǎn)品。既然綜合生產(chǎn)計(jì)劃中產(chǎn)品類型不能真實(shí)地反映實(shí)際的產(chǎn)品類型，那為什么要制定綜合生產(chǎn)計(jì)劃呢？原因在于：其一，執(zhí)行計(jì)劃需要時(shí)間，比如說(shuō)，如果計(jì)劃要求擴(kuò)大生產(chǎn)設(shè)施規(guī)?；蚱赣茫ㄒ约芭嘤?xùn)）新工人，就需要花費(fèi)時(shí)間。其二，綜合計(jì)劃具有一定的戰(zhàn)略性特征，時(shí)間跨度較長(zhǎng)，因此對(duì)個(gè)別產(chǎn)

22、品類型需求的時(shí)間和數(shù)量進(jìn)行任何精度的預(yù)測(cè)都不可能。并且，如果哪一個(gè)組織想要“鎖定”在個(gè)別產(chǎn)品類型上，將會(huì)失去適應(yīng)市場(chǎng)變化的靈活性。2.綜合生產(chǎn)計(jì)劃策略由于產(chǎn)品的市場(chǎng)需求不斷波動(dòng)，而企業(yè)又需要均衡生產(chǎn)，面對(duì)這個(gè)矛盾，需要制定有效的綜合計(jì)劃，達(dá)到需求和生產(chǎn)能力大致平衡，并使整個(gè)計(jì)劃期間成本最小。為此，綜合計(jì)劃必須從供給和需求兩個(gè)方面著手。需求方面必須考慮定價(jià)、促銷、推遲交貨等影響因素，關(guān)鍵在于弄清楚市場(chǎng)需求。供給方面主要通過(guò)調(diào)整組織的生產(chǎn)能力，盡量達(dá)到與市場(chǎng)需求的一致。結(jié)合這些因素，許多企業(yè)為了達(dá)到專業(yè)化、降低成本以及滿足顧客的要求，專門在生產(chǎn)計(jì)劃中考慮了生產(chǎn)業(yè)務(wù)的外包策略。3.綜合生產(chǎn)計(jì)劃的制定

23、綜合生產(chǎn)計(jì)劃的制定一般可以采用線性規(guī)劃法等，具體內(nèi)容包括：確定每段時(shí)間的需求；確定每段時(shí)間的能力，包括正常工作時(shí)間、加班工作時(shí)間以及轉(zhuǎn)包；確定正常工作、加班工作、轉(zhuǎn)包、維持庫(kù)存、推遲交貨、招聘和解聘等方面的單位費(fèi)用；提出備選計(jì)劃并計(jì)算各種費(fèi)用；選擇最滿意的計(jì)劃方案。4.綜合生產(chǎn)計(jì)劃的分解由于綜合生產(chǎn)計(jì)劃不涉及具體產(chǎn)品，不能直接用于指揮生產(chǎn)活動(dòng)。為此，必須將假定產(chǎn)品或代表產(chǎn)品轉(zhuǎn)換成具體產(chǎn)品，從而將綜合生產(chǎn)計(jì)劃變成產(chǎn)品交付計(jì)劃和主生產(chǎn)計(jì)劃。產(chǎn)品交付計(jì)劃規(guī)定了要向顧客交付產(chǎn)品的具體型號(hào)、規(guī)格和交付時(shí)間；主生產(chǎn)計(jì)劃規(guī)定了要出產(chǎn)產(chǎn)品的具體型號(hào)、規(guī)格和出產(chǎn)時(shí)間。得到產(chǎn)品交付計(jì)劃之后，就可以得出產(chǎn)品出產(chǎn)預(yù)計(jì)

24、劃。在每個(gè)月，將交付數(shù)量減去相應(yīng)月份的成品庫(kù)存，加上相應(yīng)月份顧客需要提走的數(shù)量，便可計(jì)算出每個(gè)月需要產(chǎn)出的數(shù)量，由此得出了初始的主生產(chǎn)計(jì)劃。初始的主生產(chǎn)計(jì)劃是否可行，必須要進(jìn)行能力負(fù)荷平衡，調(diào)、整超負(fù)荷的生產(chǎn)計(jì)劃，使主生產(chǎn)計(jì)劃可行。主生產(chǎn)計(jì)劃是物料需求計(jì)劃的主要輸入。通過(guò)MRP處理，對(duì)具體產(chǎn)品的需求就會(huì)變成對(duì)構(gòu)成產(chǎn)品的零部件和原材料的需求，使計(jì)劃得以執(zhí)行。生產(chǎn)運(yùn)作流程的類型在設(shè)計(jì)運(yùn)作流程之前，我們有必要將運(yùn)作流程進(jìn)行歸類。通過(guò)對(duì)運(yùn)作流程的快速歸類，我們能看出運(yùn)作流程之間的相同點(diǎn)和不同點(diǎn)。1.單步流程與多步流程將運(yùn)作流程歸類的第一步是分清它是單步運(yùn)作流程還是多步運(yùn)作流程。多步運(yùn)作流程則有多組和流

25、程相關(guān)的活動(dòng)。作業(yè)指某一工作單元或工作位置上的一項(xiàng)，或多項(xiàng)活動(dòng)的組合。當(dāng)存在多步流程的情況下，可能有阻塞、窩工等現(xiàn)象出現(xiàn)，同時(shí)某個(gè)作業(yè)因?yàn)槟芰ο拗贫蔀槠款i，下面分別討論這幾種現(xiàn)象。阻塞：發(fā)生在因?yàn)闊o(wú)處存放剛完成的項(xiàng)目而使得活動(dòng)必須停止時(shí)。窩工：發(fā)生在因無(wú)工作可做而使得這步的活動(dòng)必須停止時(shí)。瓶頸：發(fā)生在工序能力小于其他工序能力時(shí)。一般來(lái)說(shuō)是該道工序的能力不能滿足后道工序的生產(chǎn)而造成后道工序的窩工，該道工序則成為瓶頸。瓶頸限制了整個(gè)流程的產(chǎn)出。緩沖區(qū)：是指兩步之間的存儲(chǔ)區(qū)域，其中存儲(chǔ)的上一步的輸出物被優(yōu)先用于下一步，從而使得各步可以獨(dú)立工作。如果上一步的輸出物直接進(jìn)入下一步而沒(méi)有中間緩沖，那么我

26、們就認(rèn)為這兩步是直接聯(lián)系的。如果這樣設(shè)計(jì)運(yùn)作流程，最常見(jiàn)的問(wèn)題就是阻塞和窩工。理論上，平行地運(yùn)作兩個(gè)同類的活動(dòng)將會(huì)使生產(chǎn)能力加倍。換句話說(shuō)，兩套不同活動(dòng)也許可以同時(shí)在同一工作單位上進(jìn)行。在分析具有平行的活動(dòng)或步驟的系統(tǒng)時(shí)，理解上下步之間的關(guān)系是很重要的。在平行運(yùn)作流程可供選擇的情況下，比如說(shuō)流程圖中的菱形圖案，從它里面出來(lái)的不同的運(yùn)作流程應(yīng)按多大比例向不同的方向運(yùn)行。有時(shí)兩條或兩條以上不同的運(yùn)作流程可能終結(jié)于一個(gè)共同的庫(kù)存緩沖區(qū)。這通常表示兩條運(yùn)作流程生產(chǎn)同類的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品歸于一個(gè)庫(kù)存緩沖區(qū)。如果平行運(yùn)作流程的輸出物不同，我們?cè)诹鞒虉D中應(yīng)使用分離的庫(kù)存緩沖區(qū)。2.根據(jù)存貨生產(chǎn)的流程與根據(jù)訂單

27、生產(chǎn)的流程對(duì)運(yùn)作流程進(jìn)行分類的另一種有用的方法是把運(yùn)作流程分為根據(jù)存貨進(jìn)行生產(chǎn)和根據(jù)訂單進(jìn)行生產(chǎn)。根據(jù)存貨進(jìn)行生產(chǎn)的特點(diǎn)是，生產(chǎn)成品放入倉(cāng)庫(kù)中，然后根據(jù)顧客的訂單從庫(kù)存中出貨?；诂F(xiàn)實(shí)的和預(yù)期的成品庫(kù)存量來(lái)控制這種生產(chǎn)流程，例如，我們可以設(shè)定目標(biāo)庫(kù)存量，并且周期性地進(jìn)行生產(chǎn)以維持目標(biāo)庫(kù)存量。根據(jù)存貨進(jìn)行生產(chǎn)的工藝也被用于那些存在季節(jié)性需求的商品。在這種情況下，庫(kù)存量可在淡季時(shí)增加而在旺季時(shí)減少，那么工藝就可以在全年中保持穩(wěn)定的運(yùn)行。根據(jù)訂單進(jìn)行生產(chǎn)的工藝只在收到訂單時(shí)才生效，庫(kù)存（在制作過(guò)程中的和已制作完成的）被限定在最小范圍內(nèi)。從理論上來(lái)說(shuō)，這種定制式流程不可能在顧客提交訂單時(shí)馬上收到產(chǎn)品和

28、服務(wù)，因?yàn)樗械闹谱骰顒?dòng)必須一步步完成。其優(yōu)點(diǎn)是滿足顧客特殊需要，而不是所有顧客只能接受一樣的產(chǎn)品和服務(wù)，當(dāng)然，其周期要限定在顧客可接受的等待時(shí)間的范圍內(nèi)。有特定屬性的服務(wù)通常采用根據(jù)訂單進(jìn)行生產(chǎn)的工藝。生產(chǎn)運(yùn)作流程績(jī)效的衡量比較不同公司的指標(biāo)（經(jīng)常稱為標(biāo)桿）是一項(xiàng)重要的活動(dòng)，指標(biāo)可以表明公司是否向著不斷改進(jìn)的方向前進(jìn)。與會(huì)計(jì)中的財(cái)務(wù)指標(biāo)類似的是，運(yùn)作流程性能指標(biāo)給運(yùn)作經(jīng)理提供了一個(gè)衡量運(yùn)作流程改進(jìn)效果和不同階段生產(chǎn)率變化的標(biāo)準(zhǔn)。運(yùn)作經(jīng)理經(jīng)常需要就運(yùn)作流程的性能或者對(duì)運(yùn)作流程改進(jìn)提出方案。利用率是使用最普遍的運(yùn)作流程指標(biāo)，我們經(jīng)常用其測(cè)量資源的使用率，比如，直接勞動(dòng)力的利用率或機(jī)器資源的利用率

29、。區(qū)別利用率和生產(chǎn)率是很重要的。全局因素生產(chǎn)率通常用貨幣單位來(lái)衡量，我們以美元為單位，用輸出物（如銷售的商品和服務(wù)）的價(jià)值除以輸入物（如原材料、勞動(dòng)力和資本投入）的價(jià)值。相應(yīng)地，部分因素生產(chǎn)率用單獨(dú)的輸入來(lái)衡量，勞動(dòng)力就是最普通的單獨(dú)輸入量。部分因素生產(chǎn)率回答的是對(duì)于給定的輸入能有多少輸出的問(wèn)題，比如，計(jì)算機(jī)生產(chǎn)廠的每位工人能生產(chǎn)多少計(jì)算機(jī)。利用率衡量的是資源的實(shí)際活動(dòng)率。效率是指運(yùn)作流程的實(shí)際輸出和標(biāo)準(zhǔn)輸出的比值。效率還可以用來(lái)衡量運(yùn)作流程的得失。加工時(shí)間是指生產(chǎn)一批零部件所用的時(shí)間，它由生產(chǎn)單個(gè)產(chǎn)品的時(shí)間乘以批量計(jì)算得到。設(shè)置時(shí)間是指調(diào)整機(jī)器使其能生產(chǎn)特定產(chǎn)品所需要的準(zhǔn)備時(shí)間，又稱為轉(zhuǎn)換時(shí)

30、間。設(shè)置時(shí)間如果較長(zhǎng)，通常是以加大批量來(lái)分?jǐn)傇O(shè)置時(shí)間的浪費(fèi)。設(shè)置時(shí)間對(duì)設(shè)備利用率是有很大的影響的，由于設(shè)置時(shí)間的存在，在不同的批次之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換時(shí)，需要設(shè)備的調(diào)整和停頓時(shí)間，設(shè)置時(shí)間越長(zhǎng)，對(duì)資源利用率的影響越大。操作時(shí)間是指使用機(jī)器生產(chǎn)一定批量的產(chǎn)品所需的加工時(shí)間和設(shè)置時(shí)間的總和。周期是指相繼的工作單元完成工作的時(shí)間間隔，在裝配線中稱為節(jié)拍?？偵a(chǎn)時(shí)間包括產(chǎn)品的實(shí)際加工時(shí)間、設(shè)置時(shí)間和產(chǎn)品在隊(duì)列中的等待時(shí)間。通常情況下，在工藝中產(chǎn)品并非時(shí)時(shí)刻刻在加工。由于工藝的周期經(jīng)常各不相同，緩沖區(qū)就因此而產(chǎn)生了，它使得各個(gè)活動(dòng)能在某種程度上獨(dú)立地進(jìn)行。由于增加了緩沖區(qū)，雖然周期可以不改變，但由于緩沖區(qū)里時(shí)間

31、的占用，總生產(chǎn)時(shí)間增長(zhǎng)。產(chǎn)出率是指一定時(shí)間內(nèi)工藝的期望輸出率。裝配生產(chǎn)線的產(chǎn)出效率是每小時(shí)60單位。在這里，產(chǎn)出率是周期的倒數(shù)。工序和工序之間由于各工序節(jié)拍的不同，作業(yè)之間可能出現(xiàn)阻塞和窩工現(xiàn)象，為了在工序與工序之間銜接，我們可以設(shè)置緩沖區(qū)以保持前道工序的連續(xù)生產(chǎn)，在緩沖區(qū)中停留將增加總生產(chǎn)時(shí)間，增加的這部分時(shí)間就是等待時(shí)間。等待時(shí)間有長(zhǎng)有短，如何衡量等待時(shí)間呢？我們用在緩沖區(qū)中平均在制品庫(kù)存量的輸出時(shí)間來(lái)衡量。緩沖區(qū)中的平均在制品量稱為工藝使用庫(kù)存量，在緩沖區(qū)中的在制品需要等待后道工序的加工。產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析把握全球科技和產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，促進(jìn)結(jié)構(gòu)深度調(diào)整，著力振興實(shí)體經(jīng)濟(jì)，加快構(gòu)建以先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)

32、代服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為引領(lǐng)、一二三次產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)邁上中高端，不斷提高產(chǎn)業(yè)規(guī)模和水平。（一）發(fā)展目標(biāo)1、“十三五”發(fā)展目標(biāo)構(gòu)建形成“5+3+10”的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，成為海峽西岸強(qiáng)大的先進(jìn)制造業(yè)基地和最具競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)。第三產(chǎn)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重達(dá)到60%，規(guī)模以上工業(yè)增加值年均增長(zhǎng)10%左右，兩化融合發(fā)展指數(shù)保持全國(guó)前列，制造業(yè)質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)達(dá)到90以上。研究與試驗(yàn)發(fā)展經(jīng)費(fèi)投入強(qiáng)度達(dá)到4%，科技進(jìn)步貢獻(xiàn)率達(dá)到65%，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占全市規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的比重達(dá)到70%，每萬(wàn)人口發(fā)明專利擁有量18件。培育主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超50億元企業(yè)60家，其中超1

33、00億元企業(yè)30家，進(jìn)入“中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)”力爭(zhēng)達(dá)5家。建成產(chǎn)值超500億元的產(chǎn)業(yè)基地8個(gè)，其中產(chǎn)值超千億的產(chǎn)業(yè)基地5個(gè)。2、2030年發(fā)展愿景產(chǎn)業(yè)整體素質(zhì)和綜合競(jìng)爭(zhēng)力全面提高，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中的地位不斷提升。第三產(chǎn)業(yè)占地區(qū)生產(chǎn)總值比重突破65%，基本形成以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為引領(lǐng)、以知識(shí)技術(shù)為主導(dǎo)的發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。（二）發(fā)展重點(diǎn)立足城市資源稟賦和功能定位，聚焦發(fā)展電子信息、旅游文化、現(xiàn)代物流等三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，培育發(fā)展生物與新醫(yī)藥、新材料、海洋高新等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，著力打造平板顯示、計(jì)算機(jī)與通訊設(shè)備、機(jī)械裝備、生物醫(yī)藥、新材料、旅游會(huì)展、航運(yùn)物流、軟件信息、金融服務(wù)、文化創(chuàng)意等十余條千億

34、產(chǎn)業(yè)鏈（群），增強(qiáng)城市資源配置能力和集聚輻射功能，為全市提供強(qiáng)有力的經(jīng)濟(jì)支撐。力爭(zhēng)到2020年，電子信息產(chǎn)業(yè)（包括平板顯示、半導(dǎo)體和集成電路、計(jì)算機(jī)與通訊設(shè)備、軟件和信息服務(wù)等）產(chǎn)值突破7000億元，成為國(guó)家重要的電子信息產(chǎn)業(yè)基地；旅游文化產(chǎn)業(yè)（包括旅游會(huì)展、文化創(chuàng)意、健康產(chǎn)業(yè)等）收入突破3500億元，建設(shè)國(guó)際知名旅游目的地、國(guó)際會(huì)展名城，打造國(guó)際時(shí)尚創(chuàng)意之都；現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)收入突破2000億元，建成東南國(guó)際航運(yùn)中心、東南區(qū)域物流中心城市。（三）空間布局調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，打造創(chuàng)新要素完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，形成三條產(chǎn)業(yè)帶。北部生態(tài)及旅游培育帶，重點(diǎn)保護(hù)山體生態(tài)綠地，依托生態(tài)緩沖區(qū)發(fā)展現(xiàn)代都市農(nóng)業(yè)，適

35、當(dāng)發(fā)展旅游休閑產(chǎn)業(yè)；中部先進(jìn)制造業(yè)聚合帶，重點(diǎn)沿福廈高速公路兩側(cè)、前場(chǎng)地區(qū)、火炬（翔安）產(chǎn)業(yè)區(qū)及火炬同安翔安高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地等區(qū)域布局先進(jìn)制造業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和物流業(yè)；南部現(xiàn)代服務(wù)業(yè)培育帶，圍繞本島提升和新城建設(shè)，以及翔安機(jī)場(chǎng)與兩岸新興產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作示范區(qū)建設(shè)，重點(diǎn)培育環(huán)廈門灣旅游會(huì)展、航運(yùn)物流、金融商務(wù)、文化創(chuàng)意、科技服務(wù)、健康產(chǎn)業(yè)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。自主品牌新能源車在全球市場(chǎng)份額快速提升2021年后國(guó)內(nèi)自主品牌新能源乘用車銷量表現(xiàn)強(qiáng)勁，占全球新能源乘用車市場(chǎng)份額快速提升。2019年-2020年國(guó)內(nèi)新能源乘用車行業(yè)整體發(fā)展平穩(wěn)，銷量略有增長(zhǎng)，其中自主品牌新能源乘用車銷量有所下降，2021年

36、后國(guó)內(nèi)新能源乘用車行業(yè)迎來(lái)快速發(fā)展，自主品牌新能源乘用車銷量明顯提升，2020年自主品牌新能源乘用車銷量為83萬(wàn)輛，至2021年迅速提升至253萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)207%，2022H1自主品牌新能源乘用車銷量達(dá)197萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)138%，延續(xù)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。從國(guó)內(nèi)自主品牌新能源乘用車占全球新能源乘用車銷量份額看，2019年銷量份額為41.2%，此后由于全球新能源乘用車銷量較快增長(zhǎng)，自主品牌銷量份額回落至26.6%，2021年后自主品牌新能源車銷量提升促進(jìn)份額增長(zhǎng)，2021年自主品牌新能源乘用車銷量份額回升至39.0%，同比大幅增長(zhǎng)12.4個(gè)百分點(diǎn)，2022H1自主新能源乘用車銷量份額進(jìn)一步提升至4

37、7.3%，較2021年提升8.4個(gè)百分點(diǎn)。從全球新能源乘用車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局看，2021年全球新能源乘用車銷量前十品牌市場(chǎng)份額總計(jì)達(dá)到55.5%，其他企業(yè)份額加總達(dá)44.5%，銷量前十品牌中自主品牌包括比亞迪、上汽通用五菱、上汽乘用車等，外資及合資品牌包括特斯拉、大眾、寶馬、奔馳、沃爾沃、奧迪、現(xiàn)代等，特斯拉成為2021年各品牌中唯一一家新能源乘用車銷量份額超過(guò)10%的車企，2021年市場(chǎng)份額達(dá)14.4%，比亞迪、上汽通用五菱次之，其他品牌在新能源乘用車市場(chǎng)上銷量份額不足6%。2018年-2021年特斯拉在全球新能源乘用車市場(chǎng)上始終占據(jù)銷量領(lǐng)先地位，歷年市場(chǎng)份額均保持在10%以上，銷量市場(chǎng)份額從2

38、018年的12.2%提升至2021年的14.4%，增長(zhǎng)2.2個(gè)百分點(diǎn)；比亞迪在2018年-2019年銷量市場(chǎng)份額超過(guò)10%，僅次于特斯拉，2020年由于消費(fèi)者對(duì)新能源汽車接受度提升，各車企加快新能源車型推出，比亞迪銷量市場(chǎng)份額回落至5.7%，被大眾超越，2021年后比亞迪憑借DM-i混動(dòng)技術(shù)、刀片電池等共同發(fā)力，秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i、唐DM-i、海豚等眾多新能源車上市拉動(dòng)銷量，2021年市場(chǎng)份額明顯回升至9.1%，較2020年提升3.4個(gè)百分點(diǎn)，其他自主品牌中上汽乘用車憑借榮威、名爵等車型在全球新能源乘用車市場(chǎng)進(jìn)入前十，2021年市場(chǎng)份額達(dá)3.5%，同比增長(zhǎng)0.3個(gè)百分點(diǎn)。在

39、國(guó)內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)上，隨著消費(fèi)者對(duì)新能源車接受度提升，國(guó)內(nèi)自主品牌加大力度轉(zhuǎn)型新能源車行業(yè)，外資及合資品牌中除特斯拉之外，其他車企整體轉(zhuǎn)型新能源領(lǐng)域的節(jié)奏較國(guó)內(nèi)自主品牌相對(duì)較慢，2021年后國(guó)內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)上自主品牌市場(chǎng)份額持續(xù)提升。2021年后國(guó)內(nèi)頭部新勢(shì)力蔚小理等銷量不斷攀升，月銷量超過(guò)1萬(wàn)輛并在新能源乘用車領(lǐng)域占據(jù)一席之地，2022年后包括哪吒、零跑等其他新勢(shì)力銷量有明顯提升，華為問(wèn)界等新品牌推出后銷量表現(xiàn)不俗，各新勢(shì)力綜合拉動(dòng)自主品牌新能源車銷量；傳統(tǒng)自主品牌也在加快向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型步伐，例如廣汽埃安、吉利極氪、長(zhǎng)安深藍(lán)及阿維塔等品牌促進(jìn)新能源車銷量及占比提升；2022年前7月新

40、能源乘用車市場(chǎng)中自主品牌銷量份額達(dá)81.2%，較2020年提升6.4個(gè)百分點(diǎn)，主流合資品牌銷量份額6.3%，較2020年下降2.7個(gè)百分點(diǎn)，豪華品牌銷量份額12.5%，較2020年下降3.7個(gè)百分點(diǎn)。必要性分析1、現(xiàn)有產(chǎn)能已無(wú)法滿足公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求作為行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場(chǎng)知名度，產(chǎn)品銷售形勢(shì)良好，產(chǎn)銷率超過(guò) 100%。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長(zhǎng)。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設(shè)備資源已不能滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。公司通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)流程、強(qiáng)化管理等手段，不斷挖掘產(chǎn)能潛力，但仍難以從根本上緩解產(chǎn)能不足問(wèn)題。通過(guò)本次項(xiàng)目的建設(shè)，公司將有效克服產(chǎn)能不足對(duì)公司

41、發(fā)展的制約，為公司把握市場(chǎng)機(jī)遇奠定基礎(chǔ)。2、公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)的需要隨著制造業(yè)智能化、自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)升級(jí)，公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級(jí)。公司只有以技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)為驅(qū)動(dòng)，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，提升產(chǎn)品精密化程度，將產(chǎn)品質(zhì)量水平提升到同類產(chǎn)品的領(lǐng)先水準(zhǔn)，提高生產(chǎn)的靈活性和適應(yīng)性，契合關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化的需求，才能在與國(guó)外企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，保持公司在領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。項(xiàng)目投資分析（一）投資估算的依據(jù)本期項(xiàng)目其投資估算范圍包括：建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金，估算的主要依據(jù)包括：1、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)（第三版）2、投資項(xiàng)目可行性研究指南3、建設(shè)項(xiàng)目投資估算編審規(guī)程4、建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制

42、深度規(guī)定5、建設(shè)工程工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范6、企業(yè)工程設(shè)計(jì)概算編制辦法7、建設(shè)工程監(jiān)理與相關(guān)服務(wù)收費(fèi)管理規(guī)定（二）項(xiàng)目費(fèi)用與效益范圍界定本期項(xiàng)目費(fèi)用界定為工程費(fèi)用和項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用；項(xiàng)目效益界定為運(yùn)營(yíng)期所產(chǎn)生的各項(xiàng)收益，并嚴(yán)格遵循財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)過(guò)程中費(fèi)用與效益計(jì)算范圍相一致性的原則。本期項(xiàng)目建設(shè)投資24303.21萬(wàn)元，包括：工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)三個(gè)部分。（三）工程費(fèi)用工程費(fèi)用包括建筑工程費(fèi)、設(shè)備購(gòu)置費(fèi)、安裝工程費(fèi)等；工程建設(shè)其他費(fèi)用包括：建設(shè)管理費(fèi)、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)、其他前期工作費(fèi)用，合計(jì)20332.29萬(wàn)元。1、建筑工程費(fèi)估算根據(jù)估算，本期項(xiàng)目建筑工程費(fèi)為11112.4

43、9萬(wàn)元。2、設(shè)備購(gòu)置費(fèi)估算設(shè)備購(gòu)置費(fèi)的估算是根據(jù)國(guó)內(nèi)外制造廠家（商）報(bào)價(jià)和類似工程設(shè)備價(jià)格，同時(shí)參照機(jī)電產(chǎn)品報(bào)價(jià)手冊(cè)和建設(shè)項(xiàng)目概算編制辦法及各項(xiàng)概算指標(biāo)規(guī)定的相應(yīng)要求進(jìn)行，并考慮必要的運(yùn)雜費(fèi)進(jìn)行估算。本期項(xiàng)目設(shè)備購(gòu)置費(fèi)為8664.33萬(wàn)元。3、安裝工程費(fèi)估算本期項(xiàng)目安裝工程費(fèi)為555.47萬(wàn)元。（四）工程建設(shè)其他費(fèi)用本期項(xiàng)目工程建設(shè)其他費(fèi)用為3302.85萬(wàn)元。（五）預(yù)備費(fèi)本期項(xiàng)目預(yù)備費(fèi)為668.07萬(wàn)元。建設(shè)投資估算表單位：萬(wàn)元序號(hào)項(xiàng)目建筑工程設(shè)備購(gòu)置安裝工程其他費(fèi)用合計(jì)1工程費(fèi)用11112.498664.33555.4720332.291.1建筑工程費(fèi)11112.4911112.491.2

44、設(shè)備購(gòu)置費(fèi)8664.338664.331.3安裝工程費(fèi)555.47555.472其他費(fèi)用3302.853302.852.1土地出讓金2141.312141.313預(yù)備費(fèi)668.07668.073.1基本預(yù)備費(fèi)391.94391.943.2漲價(jià)預(yù)備費(fèi)276.13276.134投資合計(jì)24303.21（六）建設(shè)期利息按照建設(shè)規(guī)劃，本期項(xiàng)目建設(shè)期為12個(gè)月，其中申請(qǐng)銀行貸款10345.31萬(wàn)元，貸款利率按4.9%進(jìn)行測(cè)算,建設(shè)期利息253.46萬(wàn)元。建設(shè)期利息估算表單位：萬(wàn)元序號(hào)項(xiàng)目合計(jì)第1年第2年1借款1.1建設(shè)期利息253.46253.460.001.1.1期初借款余額10345.311.1.2

45、當(dāng)期借款10345.3110345.310.001.1.3當(dāng)期應(yīng)計(jì)利息253.46253.460.001.1.4期末借款余額10345.3110345.311.2其他融資費(fèi)用1.3小計(jì)253.46253.460.002債券2.1建設(shè)期利息2.1.1期初債務(wù)余額2.1.2當(dāng)期債務(wù)金額2.1.3當(dāng)期應(yīng)計(jì)利息2.1.4期末債務(wù)余額2.2其他融資費(fèi)用2.3小計(jì)3合計(jì)253.46253.460.00（七）流動(dòng)資金流動(dòng)資金是指項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，為進(jìn)行正常運(yùn)營(yíng)，用于購(gòu)買輔助材料、燃料、支付工資或者其他經(jīng)營(yíng)費(fèi)用等所需的周轉(zhuǎn)資金。流動(dòng)資金測(cè)算一般采用分項(xiàng)詳細(xì)測(cè)算法或擴(kuò)大指標(biāo)法，根據(jù)企業(yè)流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)情況及本項(xiàng)目產(chǎn)品

46、生產(chǎn)特點(diǎn)和項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，該項(xiàng)目流動(dòng)資金測(cè)算參照同行業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)和流動(dòng)負(fù)債的合理周轉(zhuǎn)天數(shù)，采用分項(xiàng)詳細(xì)測(cè)算法進(jìn)行測(cè)算。根據(jù)測(cè)算，本期項(xiàng)目流動(dòng)資金為6609.14萬(wàn)元。流動(dòng)資金估算表單位：萬(wàn)元序號(hào)項(xiàng)目第1年第2年第3年第4年第5年1流動(dòng)資產(chǎn)23748.9829686.2233644.3939581.631.1應(yīng)收賬款10687.0413358.8015139.9717811.731.2存貨8312.1410390.1811775.5313853.571.2.1原輔材料2493.643117.053532.664156.071.2.2燃料動(dòng)力124.68155.85176.63207.801.2.3在產(chǎn)品3823.584779.485416.746372.641.2.4產(chǎn)成品1870.232337.792649.493117.051.3現(xiàn)金1899.922374.902691.553166.531.4預(yù)付賬款2849.883562.354037.334749.802流動(dòng)負(fù)債19783.4924729.3728026.6232972.492.1應(yīng)付賬款7122.068902.5810089.5911870.102.2預(yù)收賬款12661.4315826.7917937