沙漠地區(qū)高速公路路基施工

1、沙漠地區(qū)區(qū)高速公公路路基基施工摘要：介介紹沙特特?zé)釒成衬泄仿坊氖┕すふ{(diào)查、施工工工藝、填料的的確定、施工灑灑水方式式、施工機機械的選選擇、碾碾壓厚度度及檢測測方法、邊坡風(fēng)風(fēng)沙的防防護等。關(guān)鍵字：沙漠 路基基 碾壓壓我國西部部有著大大面積的的風(fēng)積沙沙堆、沙壟及及沙丘等等風(fēng)沙堆堆積地貌貌。為了了開發(fā)和和利用這這廣袤沙沙漠地區(qū)區(qū)的資源源必須修修筑公路路來解決決交通問問題，在在沙漠地地區(qū)修筑筑高速公公路只能能用沙做做填料，沙質(zhì)松松散滲水水性好、無黏聚聚性、凝聚性性小、抗剪能能力差，在外力力作用下下易發(fā)生生位移，而且在在沙漠中中風(fēng)沙較較大的工工程段在在施工過過程中易易受大風(fēng)風(fēng)侵蝕和和沙埋，影

2、響路路基壓實實和邊坡坡穩(wěn)定可可能致使使無法運運營。本本文結(jié)合合沙漠地地區(qū)高速速公路的的填砂路路基的施施工與防防護, 通過研研究路基基的填筑筑工藝, 提出出了相應(yīng)應(yīng)路基的的施工要要點。一、施工工前的調(diào)調(diào)查及準(zhǔn)準(zhǔn)備1、氣象象資料調(diào)調(diào)查通過對氣氣溫、降水、蒸發(fā)、濕度、風(fēng)的狀狀況等內(nèi)內(nèi)容的調(diào)調(diào)查，了了解沙源源、地貌貌、成因因、沙丘丘移動規(guī)規(guī)律，以以便于針針對氣候候條件，合理的的組織和和安排施施工。2、工程程地質(zhì)調(diào)調(diào)查查明風(fēng)沙沙地區(qū)的的分布范范圍，和和風(fēng)沙地地貌的形形成條件件，以便便選擇合合適的防防沙措施施。調(diào)查沙丘丘的移動動特征和和移動方方式、方方向和速速度?？煽刹捎米咦咴L調(diào)查查，等高高線重復(fù)復(fù)測量、

3、橫斷面面測量、航測照照片對比比法等方方法。對對收集到到的資料料整理分分析判定定沙丘移移動方向向和方式式。以便便施工作作業(yè)紅采采取相應(yīng)應(yīng)的預(yù)防防措施。3、筑路路材料調(diào)調(diào)查沙漠地區(qū)區(qū)公路建建設(shè)需要要大量的的防護材材料，尤尤其是路路基防護護多采用用當(dāng)?shù)夭牟牧弦詼p減少投資資。因此此，要充充分注意意對路基基防護材材料的調(diào)調(diào)查。通過對沙沙漠的地地貌和指指示性植植物可以以尋找到到礫石、卵石、碎石、粘土等等材料的的產(chǎn)地，確定材材料的儲儲量和運運距。4、水源源調(diào)查沙漠地區(qū)區(qū)的工程程用水和和生活用用水一般般都比較較缺乏，往往需需要尋找找地下水水作為水水源。一一般尋找找方法除除可以用用走訪調(diào)調(diào)查之外外還可以以利用地

4、地貌特征征，第四四紀(jì)地質(zhì)質(zhì)與植物物學(xué)的方方法來進進行調(diào)查查。一般般來說在在沙丘間間的低地地、濕地地以及古古河床等等地都可可能有地地下水。在被流流沙淹沒沒的股耕耕地區(qū)一一般地下下水位較較淺。當(dāng)當(dāng)流沙下下伏底層層為古河河床沖擊擊層和湖湖泊沉積積層時，則可能能在較淺淺處出現(xiàn)現(xiàn)地下水水，且多多為淡水水。5、調(diào)查查當(dāng)?shù)刂沃紊辰?jīng)驗驗我國沙區(qū)區(qū)人民在在與風(fēng)沙沙斗爭的的數(shù)千年年時間中中積累了了豐富的的經(jīng)驗，可以集集合當(dāng)?shù)氐胤郎辰?jīng)經(jīng)驗與公公路防沙沙的特點點總結(jié)出出一套適適用于當(dāng)當(dāng)?shù)氐墓贩郎成炒胧６?、路堤堤施?、路堤堤沙害分分析路堤與風(fēng)風(fēng)向正交交時較高高的路堤堤一般不不會遭受受沙埋的的危害。當(dāng)路堤堤與風(fēng)向

5、向平行時時，由于于路堤具具有一定定高度和和光滑表表面，路路基頂層層的風(fēng)速速要高于于兩側(cè)沙沙地，所所以一般般不會積積沙。但但是隨著著陸地高高的增加加風(fēng)蝕程程度會有有所增加加。零填填挖和近近零填挖挖路基不不論與風(fēng)風(fēng)向的關(guān)關(guān)系如何何都易于于積沙。2、路堤堤高度路堤高度度一般以以1.00m左右右為宜，應(yīng)不低低于0.300.5mm。在沙沙丘起伏伏地區(qū)，路堤高高度要高高于兩側(cè)側(cè)50mm范圍內(nèi)內(nèi)0.330.5m。路堤地地區(qū)如果果有風(fēng)吹吹雪，還還要滿足足風(fēng)吹雪雪隊路堤堤的要求求。3、路堤堤邊坡路堤邊坡坡應(yīng)根據(jù)據(jù)填料性性質(zhì)、防防護材料料以及鋪鋪設(shè)方式式等確定定，一般般采用11：1.511：2.0，低低于1.0m

6、的的路堤可可采用緩緩坡式或或流線式式的路堤堤斷面。路側(cè)可可不做或或少做防防護，高高路堤課課采用一一般邊坡坡。坡面面需采取取一定措措施防護護風(fēng)蝕。三、路塹塹施工1、路塹塹沙害分分析風(fēng)力與積積沙。當(dāng)當(dāng)路塹與與風(fēng)向正正交時，由于風(fēng)風(fēng)吹到路路塹是斷斷面面積積加大，風(fēng)速減減小，風(fēng)風(fēng)力減弱弱，而背背風(fēng)側(cè)減減弱程度度更大。錢內(nèi)積積沙首先先從背風(fēng)風(fēng)側(cè)開始始，成舌舌狀向整整個路基基寬度蔓蔓延。當(dāng)當(dāng)路塹與與風(fēng)向平平行時，一般塹塹內(nèi)無積積沙，只只在進出出口出行行程漏斗斗狀積沙沙。路塹深度度。深路路塹的積積沙比淺淺路塹要要少，并并且延伸伸緩慢，課通過過養(yǎng)護及及時清理理以保證證不至于于交通阻阻斷。而而淺路塹塹背風(fēng)側(cè)側(cè)多

7、油舌舌狀積沙沙，想路路基蔓延延。路塹頂寬寬余深度度。路塹塹邊坡越越緩塹內(nèi)內(nèi)積沙越越少。當(dāng)當(dāng)路塹頂頂寬與深深度的比比值在220330之間間事，已已具有緩緩坡式路路堤的優(yōu)優(yōu)點。四、施工工工藝1、基底底處理進行測量量放樣測測出路基基腳邊線線，清除從從路基坡坡腳向外外延伸范范圍內(nèi)的的灌木、雜草等等，將原地地面厚度度以內(nèi)的的土清除除，坑溝槽槽填土夯夯實。然然后根據(jù)據(jù)原地面面情況進進行平整整，按路基基標(biāo)準(zhǔn)進進行灑水水碾壓密密實。2分層填填筑為了保證證路基的的填筑質(zhì)質(zhì)量, 使路基基有足夠夠的穩(wěn)定定性和承承載力, 在施施工中砂砂必須分分層填筑筑, 灑水水壓實。但由砂砂的特性性決定了了其填筑筑工藝有有別于常常規(guī)

8、鉆土土或砂礫礫滲水土土的填筑筑采用的的機械必必須適應(yīng)應(yīng)沙地作作業(yè)、走走行方式式為履帶帶式或?qū)拰捿喬ザ喽噍喬? 避免免在沙地地走行時時陷車3、灑水水方式的的選定由于沙漠漠地區(qū)淡淡水缺乏乏因而只只能采用用鹽堿含含量較大大的水作作為施工工用水。鹽堿海海量過高高則不能能直接用用于路基基灑水，只能在在經(jīng)過脫脫堿淡化化處理后后運用于于路基灑灑水，以減少少路基的的含堿量量，避免堿堿害，因此在在施工中中如何在在達到最最佳含水水量的前前提下節(jié)節(jié)約用水水，尤為重重要。目前常用用的灑水水方式有有兩種, 一種種為在取取土坑內(nèi)內(nèi)提前灑灑水悶濕濕另一種種為在路路基上灑灑水?dāng)嚢璋?。施工工? 若在取取土坑內(nèi)內(nèi)提前灑灑水悶濕

9、濕, 由于于沙特氣氣候極端端炎熱、干燥，且取土土場離工工地有水水分在裝裝、卸、運輸過過程中基基本上全全部損耗耗掉，失去提提前悶濕的的意義在在現(xiàn)場灑灑水?dāng)嚢璋瑁捎谏吧熬哂惺缮⑸?、抗剪剪力差的的特點，水車灑灑水走行行困難，灑水不不均勻。所以施施工中首首先在臨臨時堆土土場內(nèi)灑灑水悶濕濕，考慮沙沙漠地區(qū)區(qū)蒸發(fā)量量的影響響，使含含水量超超過最佳佳含水量量一當(dāng)推推土機攤攤平碾壓壓達到一一定的密密實度后后，再用灑灑水車上上路基直直接灑水水達到最最佳含水水量。碾碾壓達到到要求的的密實度度后及時時進行下下一層的的填筑，當(dāng)受施施工限制制不能進進行下一一層施工工時，覆蓋一一層一的的砂封閉閉避免水水的蒸發(fā)發(fā)損

10、失，在下一一層施工工前灑水水濕潤。在全部部路基施施工完畢畢后，在最后后一層灑灑水碾壓壓后，馬上攤攤鋪基床床底層進進行路基基封閉，減少水水分蒸發(fā)發(fā)松散及及風(fēng)沙侵侵蝕。4、填筑筑、碾壓壓方式的的選定填筑方式式：由于砂砂無粘性性，凝聚力力小，滲水性性好，具有失失水松散散性，在外力力作用下下易于產(chǎn)產(chǎn)生位移移特別容容易陷車車，直接上上土困難難。所以以在填筑筑前用粘粘性土在在路基中中央隔離離帶的地地方填筑筑一條施施工便道道，利于于自卸運運土車上上土，運土車車把砂卸卸在便道道兩。然后用用重型推推土機攤攤鋪、整整平，進行近近距離上上土。碾壓機械械：由于一一般光輪輪壓路機機在沙地地上行走走困難，無法對對路基進進

11、行碾壓壓，所以采采用履帶帶式推土土機配合合拖式凸凸塊式振振動壓路路機、振振動壓路路機碾壓壓根據(jù)砂砂的特性性，碾壓的的密實度度的情況況選擇合合理的震震動頻率率, 使震震動碾壓壓達到最最優(yōu)效果果。碾壓壓方式由由于施工工用水缺缺乏，不能采采用圍堤堤放水、墜實沉沉砂后再再碾壓的的方法。所以采采用分層層填筑, 灑水水碾壓的的方法。用重型型推土機機把便道道兩側(cè)的的土攤開開、整平平、初步步碾壓，使達到到一定的的壓實度度,一般達達到左右右然后用用拖式凸凸塊式振振動壓路路機碾壓壓，接著用用刮平機機整平，檢查含含水量, 灑水水使達到到最佳含含水量, 再用用大噸位位振動壓壓路機碾碾壓。壓壓實作業(yè)業(yè)按照先先壓路基基邊

12、緣，后壓路路基中間間, 縱向向進退，先慢后后快, 先靜壓壓后振動動，由弱振振至強振振的操作作規(guī)程進進行碾壓壓。碾壓壓施工中中，把每層層表面上上的車轍轍填上、整平壓壓路機往往返行駛駛的輪跡跡重疊一一部分，且前后后相鄰區(qū)區(qū)段重疊疊左右，以保證證碾壓密密實。5、填土土厚度的的確定路基填土土的松鋪鋪厚度根根據(jù)壓實實機械的的壓實能能力來控控制，控制在在總體振振動和靜靜壓的遍遍數(shù)為一一遍。在在全面開開工之前前, 進行行試驗段段的填筑筑, 采用用不同的的層厚、不同的的壓實方方式每層層的填筑筑厚度分分別為一一、一、一。試驗結(jié)結(jié)果表明明填筑的的厚度在在左右為為宜，填土厚厚度為時時碾壓遍遍數(shù)與壓壓實度的的關(guān)系曲曲

13、線見圖圖。6、路基基檢測在每層壓壓實好后后要采用用核子密密度儀，及時進進行檢測測，現(xiàn)場檢檢測主必必要時采采用荷載載板進行行檢測確確定路基基的承載載力。根根據(jù)填筑筑方量、面積等等確定每每層檢測測點數(shù)目目, 來代代表整層層的壓實實度。由由于每層層的厚度度一般在在。左右右，為了檢檢測點能能充分代代表每層層全厚度度的壓實實度，檢測點點布置在在層的中中間和表表面進行行檢測, 其中中以層中中點的檢檢測值為為主要代代表值，并把檢檢測坑用用小型壓壓實機械械回填壓壓實。7、風(fēng)沙沙侵蝕防防護風(fēng)沙地區(qū)區(qū)高速公公路的病病害主要要為砂埋埋與風(fēng)蝕蝕,其主主要由路路基上的的風(fēng)向、風(fēng)速變變化引起起的。路路堤上的的風(fēng)向、風(fēng)速變

14、變化與路路堤高度度、邊坡坡坡度以以及風(fēng)向向與路線線的交角角大小有有關(guān)。當(dāng)當(dāng)路基較較高時, 風(fēng)向向與路基基正交, 由于于增速作作用, 一般不不會遭受受砂埋的的危害風(fēng)風(fēng)向與路路基平行行, 由由于路堤堤具有一一定的高高度和光光滑的表表面, 路基頂頂面風(fēng)速速較兩側(cè)側(cè)沙地表表面風(fēng)速速大, 所以一一般不會會積砂, 但風(fēng)風(fēng)蝕程度度也會隨隨著路堤堤高度的的增大而而增加。當(dāng)路基基的邊坡坡較陡超超過時, 將在在背風(fēng)坡坡和迎風(fēng)風(fēng)坡腳積積砂, 有時也也在路面面積砂當(dāng)當(dāng)路基的的邊坡較較緩緩于于, 氣氣流可平平順越過過路堤, 將不不積砂。零挖零零填段或或近于零零挖零填填段, 不論路路基與風(fēng)風(fēng)向的關(guān)關(guān)系如何何, 均均易于積

15、積砂。8、整理理邊坡在進行邊邊坡防護護前，用邊坡坡壓實機機對邊坡坡進行壓壓實，使邊坡坡的壓實實度大于于90%整理坡坡度使整整個坡面面順滑，無凹凸凸現(xiàn)象。9、防護護施工在防護前前計算單單位面積積內(nèi)的需需要量, 選擇擇級配碎碎石的堆堆放量、堆放間間距。在在攤鋪前前用水把把坡面濕濕潤首先先用挖掘掘機初步步攤開, 再用用人工終終攤, 使級配配碎石的的厚度一一致用邊邊坡壓實實機對級級配碎石石進行壓壓實, 壓實度度大于995%。壓實好好的級配配碎石表表面在任任何一點點的厚度度與設(shè)計計不能相相差土115mmm, 否否則把整整層級配配碎石翻翻松, 重新攤攤鋪壓實實, 直直到達到到要求。用水沖沖洗壓實實好的級級配碎石石表面, 使表表面漏出出一層相相對較大大的石子子, 同同時觀測測各點澆澆水后的的變化, 發(fā)現(xiàn)現(xiàn)異常及及時進行行挖開, 重新新壓實。結(jié)語：總之沙漠漠地區(qū)的的公路建建設(shè)有其其獨特的的自然環(huán)環(huán)境所決決定，在在具體施施工前要要做好調(diào)調(diào)查準(zhǔn)備備，施工工時要應(yīng)應(yīng)地制宜宜。由于于地處熱熱帶沙漠漠地區(qū), 天氣氣炎熱, 水分分揮發(fā)快快, 而而砂又具具有失水水松散的的特性, 所以以施工要要合理配配置機械械, 連連續(xù)作業(yè)業(yè), 使使每層之之間銜接接緊密,避免過過多的水水分蒸發(fā)發(fā)