柴油發(fā)電機自啟動條件

1、柴油發(fā)電機自啟動條件柴油發(fā)電機自啟動條件摘要發(fā)生火災時會出現(xiàn)工作市電電源事故停電；工作市電電源未停電；而專變事故停電。供電正常時，專變事故停電；專變檢修停電；應急柴油發(fā)電機組快速自啟動信號源的取決點；應急柴油發(fā)電機組啟停信號的反饋地點。關(guān)鍵詞自啟動條件啟動信號源專變故障停電緊急處理啟動啟/停信號反饋1前言民用建筑和工業(yè)建筑的供電電源都與市政電源的供電系統(tǒng)密切相關(guān)，當供電局市政電源只能提供一回路1okv工作電源時（一般的公共建筑、民用建筑、中小型工廠，供電局只提供開閉所1okv電壓級一回電源線），不能提供第二回備用電源的情況下，就不能滿足一類建筑一級負荷應由雙重電源供電。這時一類建筑的一級負荷及

2、其它重要負荷，由自備電源采用應急快速柴油發(fā)電機組供電，這是一種被廣泛采用的備用電源（當小負荷或負荷比較集中也可以選用EPS或其它電源作為備用電源。但負荷較大、負荷較分散，允許停電時間為15S以上，則采用快速啟動柴油發(fā)電機組，是一種非常優(yōu)良的備用應急電源）。故一類建筑的一級負荷及特別重要的負荷和二類建筑的二級負荷，被廣大設計師們作為首選，首選自備應急快速啟動柴油發(fā)電機組作為備用電源。應急柴油發(fā)電機組快速自啟動時間應按國家設計規(guī)范要求制定。（1）高層民用建筑設計防火規(guī)范GB5OO45-95C2OO5年版）第912條要求：一類高層建筑自備發(fā)電設備，應設有自動啟動裝置，并能在3OS內(nèi)供電。二類高層建筑

3、自備發(fā)電設備，當采用自啟動有困難時，可采用手動啟動裝置。（2）建筑設計防火規(guī)范GB5OO16-2OO6第1112條：一級負荷供電的建筑，當采用自備發(fā)電設備作備用電源時，自備發(fā)電設備應設置自動和手動啟動裝置，且自動啟動方式應能在3OS內(nèi)供電。（3）供配電系統(tǒng)設計規(guī)范GB5OO52-2OO9第3O5條：應急電源應根據(jù)允許中斷供電的時間進行選擇，并應符合下列規(guī)定：1）允許中斷供電時間為15S以上的供電，可選用快速自啟動的發(fā)電機組（因快速啟動的柴油發(fā)電機組一般啟動時間為61OS以內(nèi)）。2）自投裝置的動作時間能滿足允許中斷供電時間的，可選用帶有自動投入裝置的獨立于正常電源之外的專用饋電線路。（4）民用建

4、筑電氣設計規(guī)范JGJ16-2OO8第611O2條：選擇自啟動應急柴油發(fā)電機組應符合下列要求：1）當市電中斷供電時，單臺機組應能自動啟動，并應在3OS內(nèi)向負荷供電。2）當市電恢復供電后，應可自動切換并延時停機。（5）第1397條：當消防應急電源由自備發(fā)電機組提供備用電源時，應符合下列要求：消防用電負荷為一級時，應設自動啟動裝置，并應在3OS內(nèi)供電。以上僅列出四個國家標準設計規(guī)范，對備電應急柴油發(fā)電機組的自啟動和供電時間的要求。設計規(guī)范要求，應急柴油發(fā)電機組在一類建筑物以一級負荷供電（當市電不提供備用電源時）。工作電源停電后，應設計自動啟動柴油發(fā)電機組，并且在3OS內(nèi)供電。這里可以這樣設定一個過程

5、流程線：首先設定：消防控制室確認著火輸出第一點啟動信號源；市電1OkV工作電源確實事故停電后輸出第二點信號源；（包括1OkV電壓互感器失電信號源）；專變低壓電源主開關(guān)“ZBQF失電，“ZBQF常閉輔助觸點閉合輸出第三點信號源；輸出啟動信號源條件已滿足并已到位；應急柴油發(fā)電機組自啟動；應急柴油發(fā)電機組輸送電能，向一級負荷供電；最后啟動信號反饋；應急柴油發(fā)電機組進入正常運行?，F(xiàn)就停電；信號源；自啟動；啟動信號反饋四方面進行簡單分析。（1）工作電源停電（消防控制室確認著火的前提下）首先應明確應該啟動或不啟動應急柴油發(fā)電機組的兩個概念：1）工作電源1Okv事故停電，短時間不能恢復供電，這時在火災時，應

6、立即啟動備用應急柴油發(fā)電機組，這一點無可非議。2）專用變壓器低壓側(cè)電源主開關(guān)故障停電：（工作10kv電源并未停電）如果在30S內(nèi)，專用變壓器低壓側(cè)電源主開關(guān)能恢復合閘并重新供電，就不應該啟動柴油發(fā)電機組（事實上自啟動已經(jīng)失效，不可能啟動）。3）10kv電源正常維護、檢修時停電：應不啟動柴油發(fā)電機組（但在消防控制室可用旁路強啟按鈕“SA1啟動機組供在檢修中、或檢修后試車用電）。4）正常專變停電檢修時，不啟動柴油發(fā)電機組（但可用發(fā)電機房“XHX箱手動按鈕“SA2啟動機組供檢修中、或檢修后試車用電）。（2）柴油發(fā)電機啟動信號源的取決點據(jù)了解，設計應急柴油發(fā)電機組自啟動信號，各設計圖中都有設計表示內(nèi)容

7、，但均有不同的表示方式及含義。1）專用變壓器低壓側(cè)電源主開關(guān)失電后，常閉觸點接通應急柴油發(fā)電機組啟動回路，自啟動機組。這一自啟動信號的缺點是：這一點信號源沒有考慮到規(guī)范規(guī)定指的是：市電10kV工作電源停電，且短時間不能恢復供電。當著火時，市電10kv未停電，而專用變壓器故障停電，在30s內(nèi)能恢復供電，也不能啟動柴油發(fā)電機組。但該設計就沒有考慮其它措施，機組就會自啟動其理由是：按應急柴油發(fā)電機組自啟動控制原理（見圖1），接線啟動條件不符合是不可能啟動的。當專用變壓器停電檢修時，沒有其它保障措施，也將自啟動柴油發(fā)電機組?；馂淖詣訄缶到y(tǒng)設計規(guī)范GB50116-98第5.3.3條：設置在消防控制室以

8、外的消防聯(lián)動控制設備的動作狀態(tài)信號，均應在消防控制室顯示”。而設計沒有考慮柴油發(fā)電機組的啟/停信號反饋顯示。缺少完整啟動控制系統(tǒng)電路圖，會給施工單位帶來不必要的困難，也不利于日后物業(yè)日常維修、保養(yǎng)。2）由專用變壓器低壓側(cè)母線接入電壓繼電器，取低電壓電壓繼電器信號源。這與應急電源原動機的啟動命令必須由正常電源主開關(guān)的輔助接點發(fā)出是不相吻合的。而這一啟動回路信號源有其缺點與上文相同。（3）自啟動條件標準GB50052-2009第4.0.2應急電源與正常電源之間，應采取防止并列運行的措施。該條文說明中：應急電源與正常電源之間應采取防止并列運行，目的在于保證應急電源的專用性，應急電源的啟動命令必須由正

9、常電源主開關(guān)的輔助接點發(fā)出。2發(fā)生火災時的注意事項應急柴油發(fā)電機組啟動條件必須由三要素組成。（1）消防控制室聯(lián)動控制工作市電電源事故停電，消防控制室確認發(fā)生火災后，消防聯(lián)動控制輸入、輸出模塊動作，輸出接點“J閉合，向應急柴油發(fā)電機組啟動回路發(fā)出第一點信號源（見圖2）。由圖2可見，消防聯(lián)動控制輸入、輸出模塊動作，輸出接點J閉合，接通中間繼電器1kA,1kA常開接點閉合，向啟動回路輸出第一點信號”。據(jù)了解，在某些設計中當消防控制室在確認火災后，消防聯(lián)動控制輸入、輸出模塊動作后，繼電器J觸點閉合，接通1kA中間繼電器后，又將1kA中間繼電器的常開觸點并接在、J觸點上作為自?；蚺月酚茫ㄒ妶D3）。按規(guī)范

10、要求：消防用電負荷為一級時，應設自動啟動”裝置。由圖2可見，柴油發(fā)電機組的自動啟動”，無特殊要求的情況下，就應具備自解除、自復位”的功能（不再要人工操作復位）。但1kA中間繼電器，當消防控制室解除火警后（即J觸點斷開后），1kA仍處于接通狀態(tài)，沒有自復位，而圖1就不存在這個問題，因而在選擇繼電器1kA時，就應注意技術(shù)參數(shù)上的配合。（2）市政10kv進線主電源開關(guān)恰逢事故停電，短時間不可能恢復送電，主電源開關(guān)輔助觸點閉合。構(gòu)成向應急柴油發(fā)電機組啟動回路發(fā)出“第二信號源”（見圖4）。由圖4可見，由lOkv進線主電源開關(guān)斷電后與10kV電壓互感器柜電壓繼電器斷電后的輔助觸點閉合，是由上述兩點結(jié)合成一

11、點向應急柴油發(fā)電機組啟動回路發(fā)出“第二信號源”。（3）專用變壓器低壓柜電源主開關(guān)“ZBQF失電斷電，主開關(guān)“ZBQF輔助常閉觸點ZBQF閉合，向應急柴油發(fā)電機組啟動回路發(fā)出第三信號源（見圖5）。因?qū)Ｓ米儔浩鞯墓╇娯摵蔀橄涝O備負荷用電的工作電源。而柴油發(fā)電機組所供的也是消防設備負荷用電的備用電源。所以取這一點就恰好應證了GB500522009第4.0.2應急電源與正常電源之間，應采取防止并列運行的措施。在該條文說明中：應急電源與正常電源之間應采取防止并列運行，目的在于保證應急電源的專用性。所以，取這一點為柴油機組啟動回路發(fā)出第三點信號源”。設計中還充分地考慮了供電正常時蓄電池充電用電力電纜，由

12、專變低壓柜出線開關(guān)引至柴油發(fā)電機房向蓄電池浮充電設備供電電源線。以上共三個信號源的發(fā)出均符合供配電系統(tǒng)設計規(guī)范GB500522009第4.0.2條的要求。由于應急柴油發(fā)電機組啟動三個信號源，筆者根據(jù)相關(guān)設計規(guī)范的要求認為，柴油發(fā)電機組的自啟動，是處于多點控制狀態(tài)及在火災狀態(tài)下工作電源的事故停電或不停電的實際情況下來確認關(guān)系，且這種關(guān)系必不可少。三個信號源”必須同時到達，才是滿足自啟動應急柴油發(fā)電機組必備條件。如自啟動回路發(fā)生故障，自啟動失敗。當緊急狀態(tài)下，在消防控制室設有SA1強制啟動按鈕；在發(fā)電機房“XHX箱設有“SA2手動啟動按鈕，均可在緊急狀態(tài)下或檢修條件下，啟動備用應急柴油發(fā)電機組。應急柴油發(fā)電機組直流電動機啟動回路的電氣控制設備采用直流接觸器，且單獨引入直流電源專供直流電動機用。不會干擾控制回路，也不會受外來的干擾?？刂齐娫矗簽榱吮ＷC應急柴油發(fā)電機組啟動控制回路電源的獨立性、可靠性、統(tǒng)一性、穩(wěn)定性等。其控制電源應由柴油發(fā)電機組直流電機電源蓄電池組單獨引來。因為蓄電池組隨時都處于待命狀態(tài)，一般為DC：24V（但應跟隨柴油機發(fā)電機組的直流電動機電壓值而定，這也符合消防控制電源的要求）。（4）應急快速柴油發(fā)電機組啟動、停止信號的反饋地點應急柴油發(fā)電機組啟/停信號