盡快制定適應(yīng)長大貨物車過橋活載新標(biāo)準(zhǔn)的建議

1、盡快制定適應(yīng)長大貨物車過橋活載新標(biāo)準(zhǔn)的建議關(guān)于盡快制定適應(yīng)長大貨物車過橋活載新標(biāo)準(zhǔn)的建議最近兩年,需要運(yùn)輸?shù)拇蠹浳飻?shù)量增加,品種增多,重量增大,而鐵路承擔(dān)的運(yùn)輸份額卻越來越少；其緣由,現(xiàn)行鐵路橋梁活載標(biāo) 準(zhǔn)低,限制現(xiàn)有大型車輛的使用；制約了新型車輛的研制；收取的 過橋高額費(fèi)用令用戶生畏卻步；原來應(yīng)由鐵路承運(yùn)的大件貨物,紛 紛被新倔起的大路和水運(yùn)所占據(jù),鐵路經(jīng)濟(jì)受到缺失,形象受到創(chuàng) 傷；我們?nèi)水吷鸀殍F路長大貨物車的進(jìn)展盡心盡力,現(xiàn)在年過六 旬,仍為研制新型長大貨物車、為鐵路大件運(yùn)輸奉獻(xiàn)微薄力氣；為 盡早轉(zhuǎn)變鐵路在大件運(yùn)輸市場競爭中的位置,我們聯(lián)名呼吁：1盡早討論制訂與鐵路長遠(yuǎn)進(jìn)展規(guī)劃相匹配的

2、橋梁活載標(biāo)準(zhǔn)我國現(xiàn)行的鐵路橋梁活載標(biāo)準(zhǔn)是1951 年制訂的中一 Z 級活載標(biāo)準(zhǔn),由于歷史的緣由,當(dāng)時(shí)未考慮大型貨車對橋梁的作用；1975 年 修訂標(biāo)準(zhǔn),定為中 22 級活載標(biāo)準(zhǔn),仍舊沒有考慮大型貨車過橋問題；因此,進(jìn)入 80 歲月后期,每逢運(yùn)輸大件,鐵道部就得召集會議討論 沿途橋況,根據(jù)工務(wù)部門的要求暫時(shí)加固部分橋梁,并限速通過,以確保安全；為此,現(xiàn)有大型車輛往往要減噸使用；新研制長大貨物車時(shí),受現(xiàn)行橋梁活載標(biāo)準(zhǔn)制約,為減輕輪群對橋梁的影響,必 須增加軸數(shù),才能限速通過橋梁,因而加長了車輛長度,除因此增 加自重外,仍削減了運(yùn)輸貨物的答應(yīng)寬度；運(yùn)輸貨物重量和尺寸受 限制太多,這是鐵路失去市場的重

3、要緣由之一；鐵路技術(shù)政策規(guī)定進(jìn)展25t 軸重貨車,運(yùn)行重載列車,為此,也要求橋梁活載標(biāo)準(zhǔn)提高一個(gè)等級；制定新的、適應(yīng)長遠(yuǎn)進(jìn)展規(guī)劃的橋梁活載標(biāo)準(zhǔn)勢在必行,盡早修 定為好；2討論在現(xiàn)行橋梁活載標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上提高過橋載荷才能的方法總的講,大件運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)極少,在一些線路是偶而有任務(wù),據(jù)此 特點(diǎn),作為暫時(shí)載荷討論如何挖掘現(xiàn)有橋梁潛力,可作為在新標(biāo)準(zhǔn)制訂前的 . 過渡措施；國外等級較差的線路 500t 的大型車輛,可資借鑒；3制訂橋梁加固費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn) 與我國相比 能運(yùn)行載重大件運(yùn)輸過橋加固費(fèi)是從 80 歲月后期開頭收取的,在此之前尚 很少涉及；此項(xiàng)費(fèi)用要價(jià)愈來愈高,迫使用戶舍棄鐵路,走大路或 水路；建議討論橋載

4、達(dá)到什么程度應(yīng)當(dāng)收取加固費(fèi),并制訂收費(fèi)幅 度和收費(fèi)治理方法；4研制新型長大貨物車目前,我國鐵路需要研制載重噸位更大的車輛,以滿意運(yùn)輸需求；例如,三峽工程運(yùn)輸大型變壓器就需要載重400t-500t的大型車輛；但這種車輛設(shè)計(jì)的第一難題是如何提高過橋才能,以最大限度地減 少對鐵路正常運(yùn)行圖的干擾；為此,設(shè)計(jì)者千方百計(jì)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和關(guān)鍵零部件,采納高強(qiáng)度鋼材等措施減輕自重；此外,我們應(yīng)制訂大型車輛的設(shè)計(jì)規(guī)范、安全系數(shù)、許用應(yīng)力、動 荷系數(shù)和撓跨比等,選取最合理參數(shù)；設(shè)計(jì)制造出技術(shù)上更先進(jìn)的 長大貨物車；大型車輛的設(shè)計(jì)制造技術(shù),肯定程度上反映國家的貨車水平,我 國已取得長足的進(jìn)步,與國

5、外先進(jìn)水平相比,長大貨物車的設(shè)計(jì)制造仍有很大差距,例如德國載重500t 的鉗夾車,其自重僅為216t ,我國 D38型鉗夾車載重 380t ,自重達(dá) 226t ；國外長大貨物車載重有 的達(dá)到 800t ,可與大路大平車相比美,而我國載重到 400t 時(shí)過橋 已特別困難了；根據(jù)現(xiàn)行橋梁活載標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢算,德國載重 500t 的鉗夾車,如在我國鐵路運(yùn)用只能裝載360t 重量；盡管困難重重,我們廣大車輛科技工作者,有信心設(shè)計(jì)制造出更好的大噸位車輛,為 鐵路運(yùn)輸、為國民經(jīng)濟(jì)進(jìn)展服務(wù)；綜上所述,進(jìn)展大型車輛,搶占大件運(yùn)輸市場,亟待提高目前的 橋梁活載標(biāo)準(zhǔn)；實(shí)現(xiàn) 25t 軸重重載列車,也需提高橋梁活載標(biāo)準(zhǔn)；建