論文配送中心合理選址方法實(shí)例分析

1、 PAGE 19目錄摘要1關(guān)鍵詞1TOC o 1-2 h u HYPERLINK l _Toc13013 一、物流配送中心選址方法概述 PAGEREF _Toc13013 2 HYPERLINK l _Toc24002 二、AHP層次分析法概述 PAGEREF _Toc24002 2 HYPERLINK l _Toc14347 （一）AHP的原理 PAGEREF _Toc14347 3 HYPERLINK l _Toc6370 （二）AHP在實(shí)踐活動(dòng)中的應(yīng)用步驟 PAGEREF _Toc6370 3 HYPERLINK l _Toc31161 三、基于AHP層次分析法W公司配送中心選址實(shí)例分析

2、 PAGEREF _Toc31161 3 HYPERLINK l _Toc5588 （一）案例背景資料 PAGEREF _Toc5588 3 HYPERLINK l _Toc27537 （二）W公司的配送中心選址概述 PAGEREF _Toc27537 5 HYPERLINK l _Toc31327 四、總結(jié) PAGEREF _Toc31327 11 HYPERLINK l _Toc13139 參考文獻(xiàn) PAGEREF _Toc13139 11配送中心合理選址方法實(shí)例分析基于法W公司配送中心選址實(shí)例分析物流管理 朱洪偉摘要：物流配送中心是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的樞紐，而配送中心地址的確定是物流系統(tǒng)分析的

3、核心內(nèi)容。在規(guī)劃配送中心時(shí)，合理的配送中心選址可以大大降低配送中心的運(yùn)營成本和建造成本。本文根據(jù)配送中心選址問題的特點(diǎn)和要求，介紹了目前幾類常用的配送中心選址方法，通過比較，重點(diǎn)介紹了AHP選址方法及其在實(shí)際選址過程中的應(yīng)用，通過對(duì)W公司配送中心運(yùn)用AHP選址方法進(jìn)行物流配送中心選址的實(shí)例進(jìn)行了分析，求得了模型的最優(yōu)解，優(yōu)化了原有的物流配送體系，驗(yàn)證了算法的有效性。關(guān)鍵詞：配送中心；合理選址；AHP層次分析法引言物流配送中心的位置在整個(gè)物流系統(tǒng)中占有非常重要的地位，屬于物流管理戰(zhàn)略層的問題。根據(jù)中華人民共和國2007年的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)，配送中心是指：從事配送業(yè)務(wù)具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)所或組織，應(yīng)

4、基本符合下列基本要求：主要為特定的用戶服務(wù)；配送功能健全；輻射范圍??；多品種、小批量、多批次、短周期；主要為末端客戶提供配送服務(wù)；從物流配送中心的定義中我們可以看出，物流配送中心（物流節(jié)點(diǎn)）是物流你網(wǎng)絡(luò)中十分重要的組成部分。在物流配送中心要完成多種物流活動(dòng)要素，如：包裝、裝卸、保管、分貨、配貨、流通加工等。同時(shí)物流配送中心還要與運(yùn)輸過程相互銜接，協(xié)調(diào)不同等級(jí)的運(yùn)輸過程。因此物流配送中心的優(yōu)化配置對(duì)物流系統(tǒng)的效率和運(yùn)行成本具有重要影響。從發(fā)展趨勢(shì)來看，物流配送中心不僅執(zhí)行一般的物流職能，而且越來越多的要執(zhí)行指揮調(diào)度、處理信息等職能，是整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵所在，受到各方面的廣泛重視。因此物流配送中心

5、的合理選址是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略決策問題。不論是政府進(jìn)行社會(huì)物流系統(tǒng)規(guī)劃，還是企業(yè)拓展經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，都要進(jìn)行物流配送中心的合理選址分析。因?yàn)榻ㄔO(shè)物流配送中心投資規(guī)模大、占用大量土地以及建成后不易調(diào)整，對(duì)社會(huì)物流和企業(yè)經(jīng)營具有長期的影響，所以對(duì)物流配送中心的選址決策必須進(jìn)行詳細(xì)論證。選址失誤對(duì)于社會(huì)物流系統(tǒng)而言，可能會(huì)導(dǎo)致社會(huì)生產(chǎn)和商品交換的無秩序和低效率；對(duì)于企業(yè)經(jīng)營而言，可能因?yàn)樾实拖虏荒軡M足客戶需求從而直接影響企業(yè)的經(jīng)營利潤。一、物流配送中心選址方法概述國外對(duì)物流配送中心選址問題的研究已經(jīng)有60多年的歷史，在最近10年國內(nèi)學(xué)者對(duì)這方面也進(jìn)行了較深入的研究。目前國內(nèi)外對(duì)各種類型物流配送中心的選址在理

6、論和實(shí)踐方面都取得了令人注目的成就，形成了很多切實(shí)可行模型的方法。歸納起來可概括為：1、連續(xù)型模型選址法；2、離散型模型選址法；3、德爾菲專家咨詢法選址法。1、連續(xù)模型認(rèn)為物流配送中心的地點(diǎn)可以位于平面任意位置，且這些點(diǎn)在空間內(nèi)是連續(xù)的。該模型代表性的方法是重心法。這種方法操作簡單，但如果選出的位置剛好位于河流，山谷等就不具有實(shí)際可操作性了；2、離散型模型選址法則認(rèn)為物流配送中心的地點(diǎn)是有限的幾個(gè)可行點(diǎn)中的最優(yōu)點(diǎn)。離散性模型代表性的方法有Kuehn-Hamburger模型、Baumol-WoIfe模型和Blson模型。由于采用逐次逼近法求解，所以不能保證必然得到的解是最優(yōu)解而且物流配送中心的固

7、定費(fèi)用在解中沒反映出來。3、德爾菲專家咨詢法選址法，其代表性方法是AHP層次分析法，它將定量分析和定性分析結(jié)合在一起，把對(duì)選址產(chǎn)生影響的因素都考慮進(jìn)來。通過上述幾類選址方法的介紹，我們可以發(fā)現(xiàn)，AHP可以處理定性和定量相結(jié)合的問題，是將決策者的主觀判斷與政策經(jīng)驗(yàn)導(dǎo)入模型，并加以量化處理，對(duì)選址可能產(chǎn)生的影響因素考慮比較周全。二、AHP層次分析法概述層次分析法（AHP）是美國運(yùn)籌學(xué)家匹茨堡大學(xué)教授薩蒂(T.L.Saaty)于上世紀(jì)70年代初，為美國國防部研究“根據(jù)各個(gè)工業(yè)部門對(duì)國家福利的貢獻(xiàn)大小而進(jìn)行電力分配”課題時(shí)，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)理論和多目標(biāo)綜合評(píng)價(jià)方法，提出的一種層次權(quán)重決策分析方法。人們?cè)趯?duì)

8、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)以及管理領(lǐng)域的問題進(jìn)行系統(tǒng)分析時(shí)，面臨的經(jīng)常是一個(gè)由相互關(guān)聯(lián)、相互制約的眾多因素構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng)。層次分析法則為研究這類復(fù)雜的系統(tǒng)，提供了一種新的、簡潔的、實(shí)用的決策方法。層次分析法(AHP法)是一種解決多目標(biāo)的復(fù)雜問題的定性與定量相結(jié)合的決策分析方法。該方法將定量分析與定性分析結(jié)合起來，用決策者的經(jīng)驗(yàn)判斷各衡量目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)之間的相對(duì)重要程度，并合理地給出每個(gè)決策方案的每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)數(shù)，利用權(quán)數(shù)求出各方案的優(yōu)劣次序，比較有效地應(yīng)用于那些難以用定量方法解決的課題。（一）AHP的原理層次分析法根據(jù)問題的性質(zhì)和要達(dá)到的總目標(biāo)，將問題分解為不同的組成因素，并按照因素間的相互關(guān)聯(lián)影響以及隸屬

9、關(guān)系將因素按不同層次聚集組合，形成一個(gè)多層次的分析結(jié)構(gòu)模型，從而最終使問題歸結(jié)為最低層(供決策的方案、措施等)相對(duì)于最高層(總目標(biāo))的相對(duì)重要權(quán)值的確定或相對(duì)優(yōu)劣次序的排定。它是一種定性與定量分析相結(jié)合的多因素決策分析方法。這種方法將決策者的經(jīng)驗(yàn)判斷給于數(shù)量化，在目標(biāo)因素結(jié)構(gòu)復(fù)雜且缺乏必要數(shù)據(jù)的情況下使用更為方便，因而在實(shí)踐中得到廣泛應(yīng)用。（二）AHP的應(yīng)用步驟1、確定決策的目標(biāo)，然后對(duì)影響目標(biāo)決策的因素進(jìn)行分類，建立一個(gè)多層次結(jié)構(gòu)；2、比較同一層次中各因素關(guān)于上一層次的同一個(gè)因素的相對(duì)重要性，構(gòu)造成對(duì)比較矩陣；3、通過計(jì)算，檢驗(yàn)成對(duì)比較矩陣的一致性，必要時(shí)對(duì)成對(duì)比較矩陣進(jìn)行修改，以達(dá)到可以接

10、受的一致性；4、在符合一致性檢驗(yàn)的前提下，計(jì)算與成對(duì)比較矩陣最大特征值相對(duì)應(yīng)的特征向量，確定每個(gè)因素對(duì)上一層次該因素的權(quán)重；計(jì)算各因素對(duì)于系統(tǒng)目標(biāo)的總排序權(quán)重并決策。三、基于AHP層次分析法W公司配送中心選址實(shí)例分析（一）案例背景資料W公司集團(tuán)成立于1980年5月，公司主導(dǎo)業(yè)務(wù)涉及多媒體消費(fèi)電子、移動(dòng)通信、信息網(wǎng)絡(luò)、汽車電子，以及上游元器件等多個(gè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。是中國彩電行業(yè)和手機(jī)行業(yè)骨干龍頭企業(yè)。其生產(chǎn)彩電的工廠分別分布在深圳、重慶、咸陽、牡丹江。年產(chǎn)量超過1000萬臺(tái)。銷售商上萬家，遍及全國各地，隨著銷售市場(chǎng)的擴(kuò)張，客戶群的分散，W公司原有的一對(duì)多的批發(fā)型銷售模式已經(jīng)讓W(xué)公司因?yàn)闀r(shí)效性等喪失了很

11、多的銷售量和客戶。長距離的預(yù)定式物流模式因不能對(duì)市場(chǎng)需求做出及時(shí)的反應(yīng)而滿足不了終端客戶的需求，為此，W公司彩電銷售公司連同物流部決定對(duì)現(xiàn)有的物流模式進(jìn)行改變，決定設(shè)立區(qū)域配送中心，分解工廠CDC的壓力，將物流細(xì)化做到終端配送，滿足客戶需求，爭取訂單，從而降低長途運(yùn)輸成本，提高貨物的空間及時(shí)間效益。1、現(xiàn)有物流模式簡介全國共有36個(gè)倉庫，倉庫分散，面積大小不一。倉庫貨物的補(bǔ)給均由四大工廠進(jìn)行補(bǔ)給，四大工廠的生產(chǎn)線各有側(cè)重。各倉庫的補(bǔ)貨完全通過各地銷售公司根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)來向各大工廠要貨，倉庫的出貨主要是對(duì)大型經(jīng)銷商，出貨批量大批次小，單庫單一產(chǎn)品庫存比較大，不能滿足客戶多品種的要貨。其工廠和倉庫在

12、全國的分布如下圖：圖1 W公司的工廠與倉庫在全國的分布狀況設(shè)立配送中心的要求可以滿足終端客戶的BtoC單臺(tái)送貨要求，同時(shí)有能力滿足各級(jí)經(jīng)銷商2-3方的零散訂單配送；降低工廠直發(fā)經(jīng)銷商的比率；配送中心的輻射半徑在600公里左右；車輛行駛時(shí)間不超過8小時(shí)；（二）W公司的配送中心選址概述1、建立配送中心的可行性W公司現(xiàn)在配送的主要問題在于:（1）工廠(牡丹江位于黑龍江，咸陽位于西安，深圳位于廣東，重慶位于中國中腹)到配送的倉庫的距離太長，導(dǎo)致物流成本居高不下。（2）由于工廠距離倉庫太遠(yuǎn)，跟不上市場(chǎng)的反映，丟失顧客，導(dǎo)致營業(yè)收入下降。而通過設(shè)立配送中心整合倉庫(以前是租用倉庫)，目的在于能實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)

13、，減少管理費(fèi)用，隨時(shí)跟蹤市場(chǎng)的變化，減少缺貨成本，提高營業(yè)收入。但考慮到隨著配送中心數(shù)量的上升，總成本總體變化趨勢(shì)先上升后下降再上升的規(guī)律，我們可以建立模型確立配送中心最優(yōu)數(shù)量，實(shí)現(xiàn)總成本最小，實(shí)現(xiàn)收益最大化，所以建立配送中心是可行的，同時(shí)也是必要的。2、深入分析W公司的配送業(yè)務(wù)，將其抽象為較符合實(shí)際的數(shù)學(xué)模型根據(jù)分析，我們認(rèn)為W公司配送業(yè)務(wù)有以下主要特點(diǎn):（1）W公司的配送網(wǎng)絡(luò)分布在山東、河北、福建、江西、廣東、和廣西六個(gè)省，且分區(qū)域分布:山東和和河北相鄰，位于北方；其他四個(gè)省相鄰，位于南方。（2）在各個(gè)省里，W公司在各縣市有營業(yè)部和倉庫，負(fù)責(zé)各個(gè)縣市的經(jīng)銷商的配送。而一個(gè)營業(yè)部負(fù)責(zé)的經(jīng)銷商

14、少則幾十個(gè)，多則幾百個(gè)，且這些經(jīng)銷商主要是在營業(yè)部所在的縣市行政區(qū)域內(nèi)。W公司的配送網(wǎng)絡(luò)必然會(huì)影響配送中心的選址建設(shè)，所以在確定配送中心數(shù)量時(shí)必須要結(jié)合現(xiàn)在的配送模式。針對(duì)W公司配送網(wǎng)絡(luò)呈區(qū)域分布的特點(diǎn)，我們將銷售商分為兩個(gè)區(qū)域，山東和河北(包括天津、北京)為一個(gè)區(qū)域A1，福建、江西、廣東、廣西為一個(gè)區(qū)域A2，在兩個(gè)區(qū)域內(nèi)分別確定建設(shè)配送中心的個(gè)數(shù)。針對(duì)經(jīng)銷商的分布特點(diǎn)，我們?cè)诮⒛Ｐ蜁r(shí)，可以將配送問題轉(zhuǎn)化如下(假如以濟(jì)南作為配送中心建設(shè)地，配送輻射區(qū)域:聊城、淄博、濟(jì)寧等)。3、分析影響配送中心建設(shè)的因素從W公司建設(shè)配送中心的目的出發(fā)，我們將成本作為影響配送中心建立的主要因素。根據(jù)配送中心的

15、建設(shè)要求，配送中心的輻射區(qū)域是確定的，即只要確定了配送中心的位置，那么其輻射區(qū)域也就確定了，所以配送中心的位置確定將影響著配送中心的建設(shè)數(shù)量。而影響配送中心選址的因素是很多:成本、地方經(jīng)濟(jì)實(shí)力、消費(fèi)水平、政府政策、競爭程度、地理?xiàng)l件等。所以，我們?cè)诮⒛Ｐ偷臅r(shí)候?qū)⑦x址問題考慮進(jìn)來，通過AHP綜合考慮影響因素，得到一些備選地址后，建立成本最小化模型，并確定配送中心的建設(shè)數(shù)量。4、模型假設(shè)（1）W公司在各地有營業(yè)部和倉庫，營業(yè)部負(fù)責(zé)轄區(qū)的經(jīng)銷商的配送。建設(shè)配送中心后，配送中心負(fù)責(zé)整個(gè)輻射區(qū)的經(jīng)銷商的送貨，倉庫將逐步被取代。為簡化問題，假設(shè)倉庫全部被取代；（2）由工廠到配送中心、由配送中心到用戶的運(yùn)

16、費(fèi)均為線性函數(shù)。（3）配送中心的可變費(fèi)用為其流量的凹函數(shù)。（4）能夠預(yù)測(cè)出某一區(qū)域?qū)ι唐返男枨罅?，并且W公司可以滿足這種需求，用往年的銷售量按一定的增長率來預(yù)測(cè)需求量。（5）配送中心的容量及個(gè)數(shù)有限制。（6）運(yùn)送貨物的貨車按7.2米車型(128臺(tái)/車)為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。 5、模型建立51確定配送中心的最小數(shù)量根據(jù)配送中心的建設(shè)要求，車輛行駛時(shí)間不超過8小時(shí)，按每小時(shí)30公里計(jì)算，即運(yùn)輸距離不能超過240公里，從配送中心發(fā)出的貨車輻射面積不超過178864(3.14*240*240)平方公里。A1的面積是34.87萬平方公里，所以至少應(yīng)建2個(gè)配送中心。A2的面積是69.63萬平方公里，所以至少應(yīng)建4個(gè)

17、配送中心。5.2分區(qū)域確定建設(shè)配送中心的備選地址由于影響配送中心選址的因素眾多，包括所在地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人民消費(fèi)水平、政府政策、稅收政策、土地及人力價(jià)格、交通運(yùn)輸條件等。我們從中選出最重要的4個(gè)因素(備選地址對(duì)貨物的需求，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，交通運(yùn)輸條件，人力資本價(jià)格)，并使用AHP(層次分析法)確定備選地址，過程如下:確定判斷矩陣評(píng)價(jià)指標(biāo)是:C1:備選地址對(duì)貨物的需求(通過該地區(qū)營業(yè)部發(fā)貨量來衡量)C2:經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平(通過該地區(qū)的GDP來衡量)C3:交通運(yùn)輸條件(通過經(jīng)過該地區(qū)的貨物量來衡量)C4:人力資本價(jià)格(通過該地區(qū)的運(yùn)輸司機(jī)的平均工資來衡量)相對(duì)重要性程度計(jì)算一致性檢驗(yàn)通過一致性檢驗(yàn)，說

18、明重要度確定符合檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)綜合評(píng)定表在A1區(qū)域內(nèi)，我們初選了北京、天津、濟(jì)南、石家莊、濟(jì)寧、濰坊(北京，天津中只能選一個(gè))并從中選出4個(gè)地址。表1 A1區(qū)域綜合評(píng)定表權(quán)重備選點(diǎn)貨物需求0.373經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平0.181交通運(yùn)輸0.264人力成本0.181總評(píng)分濟(jì)南0.0680.0710.0620.1900.089石家莊0.0630.0910.1530.1650.110濟(jì)寧0.0590.0860.1650.1900.116北京0.4090.4020.3970.1030.349天津0.3870.2560.2230.1450.276濰坊0.0140.0950.0010.2060.060由表1可以選出我們

19、的備選地址是：北京、濟(jì)南、濟(jì)寧、石家莊。在A2區(qū)域內(nèi)，我們初選了廣州、南寧、贛州、南昌、梧州、梅洲、海口、柳州、茂名、河池、然后從中選出7個(gè)備選地址。同樣，通過區(qū)域綜合評(píng)定，我們可以選出我們的備選地址是：廣州、柳州、南寧、南昌、?？凇⒚?、河池。 5.3確定配送中心的最優(yōu)數(shù)量假設(shè)配送中心選址布局問題如下圖所示，圖中有g(shù)個(gè)工廠（i=1，2，3，g），各個(gè)工廠的產(chǎn)量為；有k個(gè)銷售商（j=1，2.k），各個(gè)銷售商的需求量為；有q個(gè)可設(shè)置配送中心的備選地址(m=1，2.，q)；銷售商從配送中心中進(jìn)貨，也可以從工廠定貨，配送中心之間不發(fā)生轉(zhuǎn)貨。工廠1工廠1工廠1工廠1配送中心q配送中心m配送中心q配送中

20、心m經(jīng)銷商k經(jīng)銷商j經(jīng)銷商k經(jīng)銷商j圖2配送中心選址布局分析圖通過此模型可求得配送中心的最優(yōu)數(shù)量 6、模型求解A1區(qū)域第一步:確定參數(shù) (1)運(yùn)費(fèi)因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)主要受運(yùn)輸距離和貨物重量的影響，按W公司128臺(tái)/車(每輛車裝128臺(tái)彩電)的運(yùn)輸方式，排除了貨物重量的影響，即現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)主要受運(yùn)輸距離的影響。再結(jié)合綜合選車的方法，按照成本核算方法，結(jié)合信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫，我們得到配送中心到經(jīng)銷商，工廠到配送中心的運(yùn)費(fèi)表如下:表2 配送中心到經(jīng)銷商的運(yùn)費(fèi) 經(jīng)銷商R（北京）R（濟(jì)南）R（濟(jì)寧）R（石家莊）濟(jì)南13.87808.81811.681淄博14.0017.80910.26613.411泰安15.0706.

21、6357.84112.593萊蕪15.2917.2968.61113.483聊城14.3127.5918.51210.535德州11.7048.02910.8019.382東營11.7049.47712.24214.105濱州12.7278.40311.40212.787青島18.18112.68813.61618.618威海18.41616.24418.20720.998煙臺(tái)17.20014.83616.82919.506濰坊15.4449.92711.80615.632日照18.66211.67111.65517.843表3 工廠到配送中心的運(yùn)費(fèi) F（牡丹江）F（咸陽）F（重慶）F（深圳）

22、R1（北京）28.3620.8245.0037.18R2（濟(jì)南）34.5418.8139.3734.18R3（濟(jì)寧）39.6822.8437.5032.81R4（石家莊）16.7937.5034.7933.54表 4 配送中心參數(shù) R（北京）R（濟(jì)南）R（濟(jì)寧）R（石家莊）1200110401074023254800200002070074401.61.81.52.0 (3)用戶需求量按照前面說明的方法，我們根據(jù)案例的介紹，各分公司的銷售金額數(shù)據(jù)，取增長率(i)為10%，進(jìn)行預(yù)測(cè)A1區(qū)域各分公司的需求量如下:表5 用戶需求量預(yù)測(cè)表 用戶濟(jì)南淄博泰安萊蕪聊城德州東營濱州青島威海煙臺(tái)濰坊日照440

23、03300220066027502530264013205280825484330198第二步:按照H法進(jìn)行計(jì)算由公式:得到供貨地到用戶最小運(yùn)費(fèi)，再采用表上作業(yè)法得到貨物的配送方案。得到考慮了可變費(fèi)用之后的工廠到配送中心的運(yùn)費(fèi)表如下:表6 工廠到配送中心的運(yùn)費(fèi) F（牡丹江）F（咸陽）F（重慶）F（深圳）（北京）33.41226.93039.37050.522（濟(jì)南）56.96643.44554.01761.956（濟(jì)寧）66.2448.28557.87965.013（石家莊）98.77880.61592.769105.079因?yàn)槲挥诒本┑呐渌椭行膫溥x地址被淘汰，各工廠到濟(jì)南配送中心的單位運(yùn)費(fèi)明

24、顯低于各工廠到其他配送中心的運(yùn)費(fèi)，而各配送中心到所輻射的區(qū)域的運(yùn)費(fèi)大致相同，所以由我們以上的計(jì)算分析得出:在A1區(qū)域(因?yàn)闆]有河北省的銷售數(shù)據(jù)，所以其實(shí)現(xiàn)在的A1區(qū)域只包含山東省，與A1區(qū)域至少建立兩個(gè)配送中心不矛盾)應(yīng)該在濟(jì)南建設(shè)一個(gè)配送中心。同理，我們?cè)贏2區(qū)域得出結(jié)論:應(yīng)該建立5個(gè)配送中心，它們分別建在:柳州、茂名、廣州、梅州、南昌。圖3 W公司配送中心具體輻射示意圖四、總結(jié)通過W公司配送中心基于AHP選址方法選址的實(shí)例分析，可以看出AHP模型將定性和定量分析結(jié)合在一起，充分考慮了影響配送中心建設(shè)的眾多因素，用AHP法選出備選地址，并把成本作一個(gè)重要評(píng)價(jià)因素考慮在AHP中，這樣就不會(huì)將成

25、本低的備選地址淘汰，提高了模型的精確度；同時(shí)在備選地址基礎(chǔ)上建立成本最小化模型，保證了決策的長遠(yuǎn)和綜合考慮,對(duì)W公司原有的物流配送網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了優(yōu)化整合，有效地降低了企業(yè)的運(yùn)營成本，提高了配送中心運(yùn)營效率，滿足了客戶要求。本模型的主要缺點(diǎn)是使用的求解方法比較復(fù)雜，求解過程計(jì)算量比較大，簡化求解方法和過程是我們進(jìn)一步優(yōu)化模型的重點(diǎn)。參考文獻(xiàn)教育部高等學(xué)校物流類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)：第一屆全國大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽優(yōu)化與集成，中國物資出版社，M，2007年7月，第1版：254-265鄭鵬飛，田啟華：典型生產(chǎn)物流系統(tǒng)及其建模技術(shù)的研究，重慶工學(xué)院學(xué)報(bào)，J，2006，20(8)：148一152方磊，何建敏：綜介AHP和目標(biāo)規(guī)劃方法的應(yīng)急系統(tǒng)選址規(guī)劃模型，系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐，J，2003(12)：116一120劉昌祺：物流配送中心設(shè)計(jì)，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，M，2001楊磊,黃曉燕： 物流配送中心選址的設(shè)計(jì)及評(píng)價(jià)模型，J，統(tǒng)計(jì)與決策，2008，(09) 張培林，魏巧云： 物流配送中心選址模型及其啟發(fā)式算法，J，交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào),，2003，(02) 劉海