我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)研究

1、畢業(yè)論文題目：我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)研究 【摘 要】經(jīng)過(guò)60年的發(fā)展，我國(guó)物流業(yè)從無(wú)到有，從小到大，取得了令人矚目的成就。然而隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，如何優(yōu)化資源配置，有效降低社會(huì)物資計(jì)劃分配和運(yùn)輸成本已成為全社會(huì)廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)及亟待解決的問(wèn)題。本文結(jié)合當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，剖析其中存在的問(wèn)題和障礙，并提出若干建議。最后，分析得出未來(lái)物流發(fā)展的趨勢(shì)：電子商務(wù)的普及、第三方物流快速發(fā)展和轉(zhuǎn)變成第四方物流的趨勢(shì)。論文分為八個(gè)部分。第一部分為緒論，第二部分為“物流”概念的界定；第三部分為我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展歷程；第四部分為我國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀；第五部分為我國(guó)物流發(fā)展的趨勢(shì)；第六部分為我國(guó)物流業(yè)發(fā)展中存

2、在的問(wèn)題及障礙；第七部分為完善我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)建議，第八部分為結(jié)束語(yǔ)。關(guān)鍵詞：物流；現(xiàn)狀趨勢(shì)；第三方物流目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc446335619 一、緒論 PAGEREF _Toc446335619 h 1 HYPERLINK l _Toc446335620 （一）現(xiàn)代物流的概念 PAGEREF _Toc446335620 h 1 HYPERLINK l _Toc446335621 （二）中國(guó)物流的發(fā)展歷程 PAGEREF _Toc446335621 h 1 HYPERLINK l _Toc446335622 二、中國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀 PAGE

3、REF _Toc446335622 h 2 HYPERLINK l _Toc446335623 （一）我國(guó)物流業(yè)發(fā)展處于粗放式擴(kuò)張階段 PAGEREF _Toc446335623 h 2 HYPERLINK l _Toc446335624 （二）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和裝備發(fā)展初具規(guī)模 PAGEREF _Toc446335624 h 2 HYPERLINK l _Toc446335625 （三）我國(guó)第三方物流企業(yè)類型 PAGEREF _Toc446335625 h 3 HYPERLINK l _Toc446335626 （四）物流業(yè)促進(jìn)了我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 PAGEREF _Toc446335626

4、 h 3 HYPERLINK l _Toc446335627 三、我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的問(wèn)題 PAGEREF _Toc446335627 h 3 HYPERLINK l _Toc446335628 （一）我國(guó)物流企業(yè)規(guī)模偏小，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力 PAGEREF _Toc446335628 h 4 HYPERLINK l _Toc446335629 （二）我國(guó)物流企業(yè)增值服務(wù)弱 PAGEREF _Toc446335629 h 4 HYPERLINK l _Toc446335630 （三）現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)尚未廣泛應(yīng)用 PAGEREF _Toc446335630 h 4 HYPERLINK l _Toc44633

5、5631 （四）物流觀念淡薄，政府政策透明度不夠 PAGEREF _Toc446335631 h 4 HYPERLINK l _Toc446335632 （五）物流企業(yè)從業(yè)者素質(zhì)不高，專業(yè)人才匱乏 PAGEREF _Toc446335632 h 5 HYPERLINK l _Toc446335633 （六）條塊分割的管理體制的制約，導(dǎo)致缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的管理機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc446335633 h 5 HYPERLINK l _Toc446335634 四、中國(guó)物流市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì) PAGEREF _Toc446335634 h 5 HYPERLINK l _Toc446335635 （

6、一）電子物流 PAGEREF _Toc446335635 h 6 HYPERLINK l _Toc446335636 （二）物流規(guī)模和物流活動(dòng)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大 PAGEREF _Toc446335636 h 7 HYPERLINK l _Toc446335637 （三）第三方物流將快速發(fā)展 PAGEREF _Toc446335637 h 7 HYPERLINK l _Toc446335638 五、結(jié)論 PAGEREF _Toc446335638 h 8 HYPERLINK l _Toc446335639 參考文獻(xiàn) PAGEREF _Toc446335639 h 9 HYPERLINK l _To

7、c446335640 致 謝 PAGEREF _Toc446335640 h 10一、緒論（一）現(xiàn)代物流的概念現(xiàn)代物流是指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程。它將運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具、裝卸、加工、整理、配送、信息等有機(jī)結(jié)合而形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)。現(xiàn)代物流業(yè)作為一個(gè)新型產(chǎn)業(yè)，從功能和運(yùn)作環(huán)節(jié)來(lái)看，主要包括交通運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、配送業(yè)、運(yùn)輸代理業(yè)、物流信息及咨詢服務(wù)業(yè)等五大業(yè)態(tài)，也是構(gòu)成現(xiàn)代物流業(yè)的五大行業(yè)?，F(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問(wèn)題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購(gòu)，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過(guò)程中的運(yùn)輸、保管和信息等

8、各個(gè)方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問(wèn)題。（二）中國(guó)物流的發(fā)展歷程我國(guó)的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展才剛剛起步，功能結(jié)構(gòu)分析很不方便，因?yàn)槲覈?guó)目前物流業(yè)基本上是分散、粗放式經(jīng)營(yíng)，物流的功能還很不完善。如果按照國(guó)際上的發(fā)展過(guò)程，我國(guó)總體處于第二階段，或者說(shuō)正由第二階段向第三、四階段轉(zhuǎn)化。作為發(fā)展中國(guó)家，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)沒(méi)有必要照國(guó)際上的發(fā)展趨勢(shì)亦步亦趨，也可以直接進(jìn)入第四階段。但這樣的企業(yè)在中國(guó)目前只有極少數(shù)的幾個(gè)。在第一階段，即1979年之前，是中國(guó)實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的時(shí)期，整個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行處于計(jì)劃管理之下。國(guó)家對(duì)各種商品，如生產(chǎn)資料、主要消費(fèi)品等實(shí)行指令性計(jì)劃生產(chǎn)、分配和供應(yīng)。產(chǎn)品生產(chǎn)主要集中在幾個(gè)大

9、城市，商品的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸主要是由商業(yè)批發(fā)企業(yè)、商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)來(lái)完成的，特別是各類專業(yè)批發(fā)公司承擔(dān)當(dāng)時(shí)80%左右的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)，生產(chǎn)零售企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸工具較少。第二階段，80年代至90年代中期。在此階段，流通體制發(fā)生重大變化，“生產(chǎn)自銷、零售自采”的模式發(fā)展很快，原來(lái)批發(fā)企業(yè)的作用下降。同時(shí)，國(guó)家主管部門(mén)組織物流配送中的試點(diǎn)，引導(dǎo)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)、批發(fā)企業(yè)向現(xiàn)代物流配送企業(yè)發(fā)展，但總的來(lái)看，效果不明顯。20世紀(jì)90年代中期，隨著改革開(kāi)放步伐的加快、中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、國(guó)內(nèi)商品流通和國(guó)際貿(mào)易的不斷擴(kuò)大，物流業(yè)也開(kāi)始受到重視和發(fā)展。此時(shí)不僅國(guó)有物流企業(yè)的建設(shè)有所加強(qiáng)，一些集體和個(gè)體的物流企業(yè)隨之建立和發(fā)展。物流業(yè)開(kāi)始打

10、破部門(mén)、地區(qū)界限，向社會(huì)化、專業(yè)化的方向邁進(jìn)。物流活動(dòng)已不僅僅局限于被動(dòng)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸，而開(kāi)始注重系統(tǒng)運(yùn)作，集包裝、裝卸、流通加工、運(yùn)輸為一體，以發(fā)揮物流系統(tǒng)的整體效益。建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制以來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入，科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展和信息技術(shù)的普遍應(yīng)用，不斷提出了新的物流需求。原有的物流設(shè)施、物流服務(wù)體系、物流體制、物流結(jié)構(gòu)已不適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。這一階段，除公有制的物流企業(yè)外，非公有制物流企業(yè)迅速增加，外商獨(dú)資、合資企業(yè)也不斷產(chǎn)生。物流活動(dòng)開(kāi)始按照市場(chǎng)規(guī)律的要求進(jìn)行，并開(kāi)始體現(xiàn)出物流業(yè)的統(tǒng)一服務(wù)功能。同時(shí)，物流更多地和信息技術(shù)相結(jié)合，服務(wù)的范圍和領(lǐng)域也不斷擴(kuò)大。二、中國(guó)物流

11、業(yè)的現(xiàn)狀改革開(kāi)放特別是入世之后，隨著經(jīng)濟(jì)全球化、信息化進(jìn)程的加快,近幾年我國(guó)物流業(yè)有了較快的發(fā)展。最近幾年,在企業(yè)推動(dòng)和政府扶持下,專業(yè)性的物流公司不斷涌現(xiàn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前我國(guó)約有70萬(wàn)家物流組織,其中具有一定運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和一定物流服務(wù)質(zhì)量的物流公司已為數(shù)不少,從一定意義上說(shuō),我國(guó)的現(xiàn)代物流業(yè)已見(jiàn)雛形。（一）我國(guó)物流業(yè)發(fā)展處于粗放式擴(kuò)張階段我國(guó)物流業(yè)從改革開(kāi)放之后一直呈上升趨勢(shì)發(fā)展。從投資率（固定資產(chǎn)投資與增加值的比率）來(lái)看，物流投資率在“八五”時(shí)期平均為24.1%，低于國(guó)民經(jīng)濟(jì)投資率8.8個(gè)百分點(diǎn)；到“九五”時(shí)期上升到39.9%，已經(jīng)高于國(guó)民經(jīng)濟(jì)投資率4.4個(gè)百分點(diǎn)；進(jìn)入“十五”時(shí)期，這

12、一比率已經(jīng)達(dá)到50%，高于國(guó)民經(jīng)濟(jì)投資率。這些數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國(guó)物流發(fā)展仍處于粗放式擴(kuò)張階段。（二）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和裝備發(fā)展初具規(guī)模經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，目前我國(guó)已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。在交通運(yùn)輸方面，我國(guó)目前基本建成了由鐵路、公路、水運(yùn)、民航和管道運(yùn)輸五個(gè)部分組成的物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施體系，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的基礎(chǔ)。其中，鐵路、公路、高速、水運(yùn)、民航、管道的營(yíng)業(yè)里程在最近幾年一直呈上升趨勢(shì)。我國(guó)還建成了一批鐵路、公路站場(chǎng)和貨運(yùn)樞紐、海運(yùn)和內(nèi)河港口、機(jī)場(chǎng)。2003年沿海港口萬(wàn)噸級(jí)及以上深水泊

13、位達(dá)到近600個(gè)。運(yùn)輸線路和作業(yè)設(shè)施有了較大的改善。以發(fā)展現(xiàn)代物流為核心的物流園區(qū)、物流中心、配送中心等大批涌現(xiàn)。在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施方面，除運(yùn)輸部門(mén)的貨運(yùn)樞紐和場(chǎng)站等倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施外，我國(guó)商業(yè)、物資、外貿(mào)、糧食、軍隊(duì)等行業(yè)中的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施相對(duì)集中。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施近年來(lái)發(fā)展迅速，年投資規(guī)模呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，1990年我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)事業(yè)基本建設(shè)投資規(guī)模僅為4.2億元，1998年為65.8億元，比1990年增長(zhǎng)15之多。在包裝與搬運(yùn)設(shè)施方面，現(xiàn)代包裝技術(shù)和機(jī)械化、自動(dòng)化貨物搬運(yùn)技術(shù)在我國(guó)已廣泛應(yīng)用，在一定程度上改善了我國(guó)物流活動(dòng)中貨物運(yùn)輸?shù)纳y狀況和人背肩扛的手工搬運(yùn)方式。目前，我國(guó)已自主開(kāi)發(fā)和研制了各類包裝和搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備分別多

14、達(dá)數(shù)百種，估計(jì)僅搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備制造業(yè)的年產(chǎn)值約為400億元至500億元。這為先進(jìn)機(jī)械的投產(chǎn)使用奠定了扎實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，同時(shí)也降低了本行業(yè)應(yīng)用新技術(shù)的資金成本。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步,在共用通信網(wǎng)的規(guī)模、技術(shù)層次、服務(wù)水平方面都發(fā)生了質(zhì)的飛躍。（三）我國(guó)第三方物流企業(yè)類型第三方物流是指供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。我國(guó)第三方物流企業(yè)主要可分為以下四類。一是由不同類型的傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)。如由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的，這些企業(yè)依托于原有的客戶資源和網(wǎng)絡(luò)資源及組織運(yùn)作能力，在市場(chǎng)的牽引或客戶的驅(qū)動(dòng)下，不斷擴(kuò)展自己的服務(wù)范圍，進(jìn)而為客戶提供綜合物流服務(wù)；二是由工商業(yè)分離而來(lái)。它們由一些

15、新大公司的物流組織演變而來(lái)，如海爾物流。這些大公司原本是托運(yùn)人或自行組織物流，為了適應(yīng)市場(chǎng)，將自身的物流資源分離出來(lái)并整合外部資源，向社會(huì)提供專業(yè)化服務(wù)；三是外資和港資物流企業(yè)。在我國(guó)加入世貿(mào)組織后，跨國(guó)物流企業(yè)憑借其雄厚的資金、先進(jìn)的技術(shù)設(shè)施和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，加快了進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的擴(kuò)張步伐。通過(guò)擴(kuò)大投資規(guī)模加大并購(gòu)力度、高密度宣傳等多種方式，外資物流企業(yè)逐步完善其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)大市場(chǎng)影響力，漸進(jìn)式地向中國(guó)市場(chǎng)滲透。如丹麥有利物流公司、日本近鐵物流公司等在繼續(xù)為原有的跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供延伸服務(wù)的同時(shí)，以其經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引中國(guó)企業(yè)；四是民營(yíng)物流企業(yè)。因其機(jī)智靈活、管理成本低等特

16、點(diǎn)，發(fā)展迅速，是我國(guó)物流行業(yè)中最富朝氣的第三方物流企業(yè)。（四）物流業(yè)促進(jìn)了我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展物流業(yè)的發(fā)展提升了第三產(chǎn)業(yè)的比重，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。近幾年來(lái)，物流增加值約占第三產(chǎn)業(yè)值20%的比重，“八五”時(shí)期以來(lái)，第三產(chǎn)業(yè)年均增長(zhǎng)約9個(gè)百分點(diǎn)，其中，物流產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)了2.2個(gè)百分點(diǎn)。由此可見(jiàn)，物流產(chǎn)業(yè)對(duì)我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作用顯著。三、我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的問(wèn)題近幾年來(lái)，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅速，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)物流需求越來(lái)越大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流的依賴程度也越來(lái)越高。然而，一方面物流業(yè)面臨著大好的發(fā)展前景，一方面也面臨著制約其發(fā)展的瓶頸。特別是隨著經(jīng)濟(jì)全球化、信息化進(jìn)程的加快，傳統(tǒng)、簡(jiǎn)單的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)方式等一系列陳舊

17、模式，限制和延遲了高效率、專業(yè)化物流服務(wù)的產(chǎn)生和發(fā)展。綜合現(xiàn)實(shí)，主要的影響因素有以下六個(gè)方面：（一）我國(guó)物流企業(yè)規(guī)模偏小，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響，我國(guó)物流企業(yè)形成了多元化的物流格局。除了新型的外資及民營(yíng)企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的商業(yè)、物資、糧食、運(yùn)輸?shù)葍?chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，規(guī)模偏小、經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)單一、效率低、損耗大，且條塊分割嚴(yán)重，集中度不夠。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合統(tǒng)計(jì)，我國(guó)1700萬(wàn)流通企業(yè)中，93%為單體經(jīng)營(yíng)戶，達(dá)到一定規(guī)模以上的僅占1%。（二）我國(guó)物流企業(yè)增值服務(wù)弱盡管我國(guó)已出現(xiàn)了一些專業(yè)化物流企業(yè)，但多數(shù)物流企業(yè)只能簡(jiǎn)單地提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，業(yè)務(wù)領(lǐng)域較少涉及流通加工、物流

18、信息、庫(kù)存管理、物流成本控制，尤其在物流方案設(shè)計(jì)及全程物流等增值服務(wù)上較弱，使物流的速度降低而成本上升。（三）現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)尚未廣泛應(yīng)用現(xiàn)代物流需要現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)支持，需要和所服務(wù)的客戶進(jìn)行實(shí)時(shí)對(duì)接。而目前，我國(guó)大部分物流企業(yè)采用傳統(tǒng)的運(yùn)作方式，現(xiàn)代物流企業(yè)要求的完善的物流信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和貨物跟蹤系統(tǒng)等尚未廣泛應(yīng)用，因而信息傳輸?shù)乃俣群蜏?zhǔn)確性得不到較大提高，同時(shí)單據(jù)處理成本、庫(kù)存成本、差錯(cuò)成本、人事成本也不能得到有效控制，這大大影響了物流管理水平和服務(wù)質(zhì)量的提高。（四）物流觀念淡薄，政府政策透明度不夠由于我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展起步晚，長(zhǎng)期以來(lái)，發(fā)展物流業(yè)被理解為送貨上門(mén)。其實(shí)，真正

19、意義上的現(xiàn)代物流業(yè)是指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程。它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。因?yàn)槿藗儗?duì)其認(rèn)識(shí)不夠充分，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)未得到應(yīng)有的重視。政府相關(guān)職能部門(mén)制定的有關(guān)物流政策措施缺乏系統(tǒng)性，透明度也不夠，增加了物流市場(chǎng)的不穩(wěn)定性。（五）物流企業(yè)從業(yè)者素質(zhì)不高，專業(yè)人才匱乏到目前為止，我國(guó)還沒(méi)有形成以物流科技創(chuàng)新和知識(shí)型物流人才為核心的物流教育系統(tǒng)，物流企業(yè)的從業(yè)人員中決大多數(shù)都沒(méi)有受過(guò)專門(mén)的教育。更由于我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史較短，各類院校物流專業(yè)的師資大多缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，所教授的專業(yè)知識(shí)與實(shí)際

20、業(yè)務(wù)需要脫節(jié)明顯。因此，我國(guó)物流企業(yè)普遍感到物流的管理和技術(shù)人才匱乏，這嚴(yán)重制約了我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展。（六）條塊分割的管理體制的制約，導(dǎo)致缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的管理機(jī)構(gòu)在全球化、信息化、經(jīng)濟(jì)一體化三要素的推動(dòng)下，商品和生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動(dòng)，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)逐漸發(fā)展成為一個(gè)跨部門(mén)、跨行業(yè)、跨區(qū)域的新型服務(wù)系統(tǒng)，涉及交通、工商、稅收、信息等不同部門(mén)的管理，需要無(wú)縫鏈接和快速貫通。目前，我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展缺乏由政府職能部門(mén)和行業(yè)管理部門(mén)統(tǒng)一協(xié)調(diào)的管理機(jī)構(gòu)，存在著部門(mén)和區(qū)域分割等體制問(wèn)題，已經(jīng)造成了物流資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。這一現(xiàn)實(shí)局面阻礙著我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展。四、中國(guó)物流市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)中國(guó)物流發(fā)

21、展雖然具有中國(guó)特色，但隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，科學(xué)技術(shù)尤其是信息技術(shù)、通訊技術(shù)的發(fā)展、全球采購(gòu)，全球消費(fèi)趨勢(shì)的加強(qiáng)，中國(guó)物流將以跨越式的發(fā)展步伐進(jìn)入國(guó)際現(xiàn)代物流的發(fā)展軌道。由于全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)的不斷顯現(xiàn)，物流業(yè)正向全球化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化方向發(fā)展，使商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動(dòng)?？鐕?guó)經(jīng)營(yíng)在全球范圍風(fēng)行，企業(yè)為了追求更大的利潤(rùn)，根據(jù)比較成本優(yōu)勢(shì)的經(jīng)濟(jì)原則，將許多商品的原料生產(chǎn)、半成品生產(chǎn)、零部件加工、成品組裝、標(biāo)志、包裝和發(fā)運(yùn)銷售，分別安排在國(guó)內(nèi)外許多不同的地方進(jìn)行，并同生產(chǎn)、流通、分配、消費(fèi)過(guò)程交叉結(jié)合，從而改變了傳統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式。跨國(guó)公司的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)越來(lái)越成為今后國(guó)

22、際物流需求的主要來(lái)源，并成為物流業(yè)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。全球化戰(zhàn)略的趨勢(shì)，還使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更加緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會(huì)大分工。生產(chǎn)企業(yè)集中精力提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低成本，創(chuàng)造價(jià)值；物流企業(yè)則花費(fèi)大量時(shí)間、精力提高物流服務(wù)水平和質(zhì)量。此外，電子物流也是現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路。物流系統(tǒng)必須有良好信息處理和傳輸系統(tǒng)，如美國(guó)洛杉磯西海岸服務(wù)公司與碼頭、機(jī)場(chǎng)、海關(guān)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，使客戶可以從該公司獲得貨物到達(dá)的時(shí)間、到岸的準(zhǔn)確位置，可使商品在幾乎不停留的情況下快速流動(dòng)，直達(dá)目的地。通過(guò)良好的信息系統(tǒng)能提供極好的物流服務(wù)，贏得客戶的信賴。（一）電子物流電子物流就是是利用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)來(lái)完成物流全過(guò)程的協(xié)調(diào)、控制和

23、管理，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過(guò)程的服務(wù)，最顯著的特點(diǎn)是各種軟件與物流服務(wù)的融合應(yīng)用。當(dāng)今，基于網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)和科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，電子物流將會(huì)很快沖破原有的、傳統(tǒng)的物流運(yùn)作模式；同時(shí)電子物流的操作模式、應(yīng)用技術(shù)、應(yīng)用范圍、操作效率等都將較傳統(tǒng)物流有一個(gè)顯著的提高，電子物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別見(jiàn)表1。表1電子物流與傳統(tǒng)物流的比較項(xiàng)目傳統(tǒng)物流電子物流服務(wù)范圍單項(xiàng)物流服務(wù)（運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、配送等）綜合性物流服務(wù)，同時(shí)提供更廣泛的業(yè)務(wù)范圍，如網(wǎng)上前端服務(wù)等通訊手段傳真、電話等大量應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、EDI技術(shù)倉(cāng)儲(chǔ)集中分布分散分布、分撥中心更接近顧客包裝批量包裝個(gè)別包裝、小包裝運(yùn)輸頻率低高交付

24、速度慢快IT技術(shù)應(yīng)用少多電感少多電子物流的產(chǎn)生，是在信息技術(shù)和電子商務(wù)迅速發(fā)展的情況下，現(xiàn)代物流發(fā)展的最新成果。隨著商品生產(chǎn)的社會(huì)化和經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，企業(yè)的內(nèi)部物流和外部物流日益緊密地交織在一起，物流系統(tǒng)也成為一個(gè)跨國(guó)、跨地區(qū)的、跨行業(yè)、跨部門(mén)的社會(huì)系統(tǒng)。物流的系統(tǒng)化趨勢(shì)要求對(duì)縱橫交錯(cuò)的物資流、商流、信息流進(jìn)行綜合管理、統(tǒng)一調(diào)度，實(shí)行一體化的管理，以形成一個(gè)高效、暢通、可調(diào)控的流通體系，減少流通環(huán)節(jié)，降低社會(huì)庫(kù)存，使社會(huì)資源得到優(yōu)化配置，從而提高流通效率和效益。在這個(gè)過(guò)程中，電子計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的引入，使信息流的處理和傳遞呈現(xiàn)高科技、信息化的趨勢(shì)，信息通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了快速、準(zhǔn)確、便捷

25、的傳遞，物流系統(tǒng)的各個(gè)分散的環(huán)節(jié)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系在一起，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享和集中控制，剔除了系統(tǒng)中的冗余部分，提高了整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率和經(jīng)濟(jì)效益。以物資流為載體的商流和信息流通過(guò)電子網(wǎng)絡(luò)傳遞，加快了物資流的流通，形成了電子物流，它是物流電子化、信息化的表現(xiàn)形式，電子物流就是通過(guò)物流組織、交易、服務(wù)、管理方式的電子化，使物流商務(wù)活動(dòng)能夠方便、快捷地進(jìn)行，從而實(shí)現(xiàn)物流的速度、安全、可靠、低費(fèi)用的目的。電子物流是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢(shì)，是中國(guó)物流的發(fā)展主要方向。（二）物流規(guī)模和物流活動(dòng)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大全球化經(jīng)濟(jì)時(shí)代的企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，中國(guó)現(xiàn)有的物流企業(yè)規(guī)模絕大部分難以適應(yīng)面臨的競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)勢(shì)必?cái)U(kuò)大規(guī)模，形

26、成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。從組織形式來(lái)說(shuō)，物流企業(yè)的發(fā)展方向主要集中在以下兩個(gè)方面。1.建立物流園區(qū)物流園區(qū)是對(duì)物流組織管理節(jié)點(diǎn)進(jìn)行相對(duì)集中建設(shè)與發(fā)展的具有經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域；同時(shí)，也是依托相關(guān)物流服務(wù)設(shè)施進(jìn)行與降低物流成本、提高物流運(yùn)作效率和改善企業(yè)服務(wù)有關(guān)的流通加工、原材料采購(gòu)和便于與消費(fèi)地直接聯(lián)系的具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)。大規(guī)模和相對(duì)集中的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不僅是為了發(fā)展物流本身，往往會(huì)涉及物流運(yùn)作、交通運(yùn)輸組織、信息組織、產(chǎn)業(yè)整合、資源整合和城市功能開(kāi)發(fā)與調(diào)整等綜合性方面。對(duì)此類物流項(xiàng)目，一般借鑒目前的工業(yè)園區(qū)、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)等綜合發(fā)展的內(nèi)在含義，使用“物流園區(qū)”的概

27、念，賦予其在發(fā)展物流等方面的綜合意義，而不是“物流基地”所體現(xiàn)的僅僅是物流運(yùn)作場(chǎng)所的含義。物流園區(qū)的建立，有利于實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)模化，發(fā)揮其整體優(yōu)勢(shì)和互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。國(guó)家近幾年對(duì)于物流園區(qū)的建設(shè)給予了大力支持。首先，包括高速公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口等在內(nèi)的交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)取得重大突破后，如何發(fā)揮這些設(shè)施的作用和效能，將得到交通主管部門(mén)的政策支持。物流園區(qū)對(duì)規(guī)?；?、規(guī)范化組織運(yùn)輸服務(wù)，以及提升相關(guān)設(shè)施的功能和效率的作用，必然會(huì)受到交通運(yùn)輸相關(guān)行業(yè)管理部門(mén)的重視，從而為運(yùn)輸樞紐型的物流園區(qū)的發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇。其次，中國(guó)實(shí)施新的全面小康社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，新型工業(yè)化和流通現(xiàn)代化是重要的產(chǎn)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向，物

28、流園區(qū)與產(chǎn)業(yè)園區(qū)、商貿(mào)流通中心的結(jié)合，完全符合或與國(guó)家新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略相吻合，發(fā)展機(jī)遇不言而喻。2.物流企業(yè)的兼并與合作隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，要使物流企業(yè)跨越國(guó)境，拓展國(guó)際物流市場(chǎng)，爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額，現(xiàn)有的物流企業(yè)“單拳頭”出擊是難以獲勝的；企業(yè)間不同形式的聯(lián)合、兼并，共同構(gòu)筑物流網(wǎng)絡(luò)，將會(huì)增強(qiáng)其服務(wù)功能，降低成本、節(jié)約時(shí)間，為貨主提供優(yōu)質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。由于內(nèi)地物流企業(yè)資本實(shí)力和經(jīng)營(yíng)管理能力的不足，物流業(yè)內(nèi)尚未出現(xiàn)大規(guī)模的兼并。工商企業(yè)與物流企業(yè)之間、物流企業(yè)之間在物流硬件資源、物流業(yè)務(wù)、物流客戶等方面的整合正在興起。有的建立聯(lián)合經(jīng)營(yíng)實(shí)體，有的以契約關(guān)系形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，這是可行的組織方式，也符合

29、中國(guó)現(xiàn)實(shí)情況的積極趨向。（三）第三方物流將快速發(fā)展第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)。第三方物流提供者是一個(gè)為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)的專業(yè)公司，他們雖不在供應(yīng)鏈中占有一席之地，但通過(guò)提供整套物流活動(dòng)來(lái)服務(wù)于供應(yīng)鏈。工商企業(yè)物流進(jìn)展迅速，第三方物流穩(wěn)健發(fā)展。目前，中國(guó)內(nèi)地物流業(yè)務(wù)的80%是工商企業(yè)物流，綜合經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的第三方物流僅占2%。第三方物流綜合服務(wù)能力的成熟需要有一個(gè)過(guò)程，在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，中國(guó)內(nèi)地仍將是企業(yè)物流與第二方物流并行發(fā)展的局面。但第三方物流市場(chǎng)潛力巨大，因?yàn)槌鲇诮档臀锪鞒杀竞徒?jīng)營(yíng)總成本的壓力，除了物流能力強(qiáng)大的工商企業(yè)整合自身物流業(yè)務(wù)，組建物流實(shí)體，集中統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù)之外，其他企業(yè)將逐漸轉(zhuǎn)向第三方物流、外包物流業(yè)務(wù)。五、結(jié)論近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的增長(zhǎng)、外資的進(jìn)入、制造業(yè)的轉(zhuǎn)移，我國(guó)的物流