發(fā)展智能交通系統(tǒng)的必要性

1、發(fā)展智能交通系統(tǒng)（ITS）的必要性智能運(yùn)輸系統(tǒng)1.1發(fā)展智能運(yùn)輸系統(tǒng)的原因隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，我國(guó)機(jī)動(dòng)車擁有量及道路交通量急劇增加。尤其是在大城市，交通擁擠阻塞以及由此導(dǎo)致的交通事故和增加、環(huán)境污染的加劇，是我國(guó)城市面臨的極其嚴(yán)重的“城市病”之一，而且它們現(xiàn)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸問題。解決交通問題的傳統(tǒng)辦法是修建道路，但對(duì)于有限的城市區(qū)域來(lái)說(shuō)，可供修建道路的空間越來(lái)越小。另外，交通系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng)，單獨(dú)從車輛方面考慮或單獨(dú)從道路方面考慮，都很難完善的解決交通問題。在此背景下把車輛和道路綜合起來(lái)系統(tǒng)的解決交通問題的思想就油然而生了，這就是智能交通（運(yùn)輸）系統(tǒng)I

2、TS（IntelligentTransportSystem）。12智能運(yùn)輸系統(tǒng)的特性（1）運(yùn)作協(xié)調(diào)性。與一般技術(shù)系統(tǒng)相比，ITS建設(shè)過(guò)程中的系統(tǒng)整體性要求更加嚴(yán)格。表現(xiàn)在：（1）跨行業(yè)；（2）跨技術(shù)領(lǐng)域；（3）政府、企業(yè)、科研單位及高等院校共同參與，恰當(dāng)?shù)慕巧ㄎ缓腿蝿?wù)分擔(dān)是系統(tǒng)有效展開的重要前提條件。（2）系統(tǒng)創(chuàng)新性。智能運(yùn)輸系統(tǒng)是建立現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)的核心，它的本質(zhì)就是通過(guò)信息技術(shù)有效應(yīng)用，最大限度地發(fā)揮已有交通基礎(chǔ)設(shè)施和潛力，并引導(dǎo)合理的交通行為。總之，智能運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)不僅是一種技術(shù)研究開發(fā)過(guò)程，而且是一種組織創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和觀念創(chuàng)新的過(guò)程。城市發(fā)展智能運(yùn)輸系統(tǒng)的必要性21城市的主要交通

3、問題（1）交通政策不配套，交通管理技術(shù)薄弱，造成交通擁擠堵塞，車速下降，交通效率降低。（2）缺少快速路走廊，各等級(jí)道路比例失衡。同等級(jí)道路橫斷面不統(tǒng)一，舊城區(qū)路幅偏窄，畸形路口、多叉路口多，交叉口等級(jí)功能不明確，通行能力低，存在嚴(yán)重和交通安全隱患。（3）機(jī)動(dòng)車發(fā)展速度過(guò)快。城市近幾年雖然道路長(zhǎng)度和道路面積都以較大速度增長(zhǎng)，但卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于車輛的增長(zhǎng)速度，交通狀況日益惡化。由此看來(lái)，現(xiàn)有的交通設(shè)施已不能完全適應(yīng)交通需求的增長(zhǎng)，而新建交通設(shè)施又會(huì)帶來(lái)新的交通需求，因而單純依靠道路建設(shè)，難以從根本上全面解決城市的交通問題。在不斷加快道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，必須加快城市智能運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)，才能從根本上改善

4、城市交通狀況，促進(jìn)人口、資源、環(huán)境與經(jīng)濟(jì)社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。22面臨的挑戰(zhàn)在解決當(dāng)前存在問題的同時(shí)，城市交通的發(fā)展還必須面對(duì)未來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)型所帶來(lái)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。（1）經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，城市人口的不斷增加，工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)向集約化、現(xiàn)代化的發(fā)展，使得社會(huì)對(duì)城市交通的需求將會(huì)呈現(xiàn)加速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，機(jī)動(dòng)車擁有量仍將持續(xù)大幅度增長(zhǎng)。（2）隨著城市化進(jìn)程和加快，周圍地區(qū)各縣區(qū)城鎮(zhèn)的現(xiàn)代化水平將大幅度提高，使周圍地區(qū)衛(wèi)星城鎮(zhèn)與中心城區(qū)的聯(lián)系更加密切，外來(lái)車輛進(jìn)入中心城區(qū)需求的增長(zhǎng)將會(huì)增大對(duì)城市交通的壓力。（3）社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的逐步形成，競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的引入，單位和個(gè)本交通運(yùn)輸趨向活躍，使社會(huì)化公共客貨運(yùn)輸

5、體系受到?jīng)_擊和挑戰(zhàn)。（4）城市居民隨著生活水平的日益提高，對(duì)客運(yùn)交通的需求，不僅反映在“量”（出行次數(shù)）的增加，而且在“質(zhì)”的方面也要求提供快捷、安全、舒適的交通方式。今后公共交通的服務(wù)水不如不能得到明顯改善以滿足加速增長(zhǎng)的出行需求，勢(shì)必將會(huì)促使小汽車、摩托車等個(gè)體交通工具有較大幅度的增長(zhǎng)，致使城市交通狀況進(jìn)一步惡化。城市發(fā)展智能運(yùn)輸系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標(biāo)為了適合城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的總體發(fā)展,為將城市在21世紀(jì)建設(shè)成為現(xiàn)代化的大都市打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在全市范圍內(nèi)逐步建立起系統(tǒng)比較齊全、功能較為完善的高效運(yùn)行的智能化交通運(yùn)輸體系。我們認(rèn)為，城市智能運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)的戰(zhàn)略目標(biāo)有以下幾個(gè)方面：（1）為交通運(yùn)輸規(guī)劃部門和

6、管理部門提供信息化的決策支持手段。（2）構(gòu)建高效的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施使整個(gè)交能運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息共享。（3）通過(guò)交通信息發(fā)布系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)等引導(dǎo)合理的交通消費(fèi)模式，使交能行為由無(wú)序變?yōu)橛行?。提高交通設(shè)施的利用效率，提高交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的效率。（4）通過(guò)建設(shè)交通住處系統(tǒng)，利用網(wǎng)絡(luò)、無(wú)線廣播、可變信息情報(bào)板、可變標(biāo)志、路側(cè)通信、車輛導(dǎo)航等為出行者提供必要的信息，使其能在車內(nèi)、家里、辦公室、車站等地點(diǎn)方便地獲取所需的出行信息，作為出行方式與路線選擇的決策參考，以便順利地到達(dá)目的地。（5）通過(guò)智能化的公共交通系統(tǒng)、綜合物流信息服務(wù)系統(tǒng)引導(dǎo)交通運(yùn)輸向合理的模式轉(zhuǎn)變，提高商業(yè)車輛的運(yùn)行效率，提高交通運(yùn)輸企業(yè)的

7、生產(chǎn)率，改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，降低成本，從而大幅度提高交通運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。（6）提高交通資源的利用效率，降低能耗，減少交通對(duì)環(huán)境的污染，保證交通運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。智能運(yùn)輸系統(tǒng)是運(yùn)輸系統(tǒng)的未來(lái)發(fā)展方向，需要政府、企業(yè)、提供就業(yè)機(jī)會(huì)，保證交通運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展促進(jìn)城市及周邊地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平快速增長(zhǎng)，為全國(guó)的智能運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)提供良好的示范作用。4發(fā)展ITS為社會(huì)帶來(lái)的效益41社會(huì)效益41.1改善環(huán)境節(jié)約能源使交通出行整體對(duì)能源的需求減少，為社會(huì)節(jié)約大量的能源；進(jìn)而減少對(duì)污染治理所需要的費(fèi)用；交通噪聲是城市噪音的主要來(lái)源，實(shí)施ITS后，可減少車輛的速度變化頻率和停車次數(shù)，進(jìn)而降低交通造成的噪聲污染；交

8、通智能化可使現(xiàn)有道路的實(shí)際通行能力得到充分發(fā)揮，路網(wǎng)的利用率提高，相對(duì)減少路網(wǎng)規(guī)劃中新建、擴(kuò)建的道路數(shù)量，從而節(jié)省修建道路所占用的土地資源。412提高交通管理服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量ITS的實(shí)施會(huì)促進(jìn)交通管理體制的改革和交通管理的法制建設(shè)；改善、加強(qiáng)交通管理的服務(wù)意識(shí)，提高交通管理現(xiàn)代化水平，促進(jìn)交通管理從單純被動(dòng)管理向主動(dòng)管理服務(wù)型轉(zhuǎn)變；通過(guò)運(yùn)用各種先進(jìn)技術(shù)解決交通問題，相應(yīng)提高交通管理人員的素質(zhì)。413促進(jìn)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步智能運(yùn)輸系統(tǒng)是現(xiàn)代高新技術(shù)在交通領(lǐng)域的集成和應(yīng)用，不僅交通領(lǐng)域的現(xiàn)代化水平不斷提高，同時(shí)也要求相關(guān)產(chǎn)業(yè)為ITS提供更先進(jìn)的技術(shù)、產(chǎn)品和更高水平的服務(wù)，從而促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)而改善產(chǎn)業(yè)結(jié)

9、構(gòu)，推動(dòng)全社會(huì)的科技進(jìn)步。414改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)智能運(yùn)輸系統(tǒng)和建設(shè)將會(huì)造就一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)交通信息產(chǎn)業(yè)，并帶動(dòng)傳統(tǒng)交通產(chǎn)業(yè)以及信息、通信、計(jì)算機(jī)、電子等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，由此提升高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)在城市整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中所占比例，改善城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局，促使城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高科技、低能耗、重環(huán)保的技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，為城市經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供一個(gè)契機(jī)。42經(jīng)濟(jì)效益421直接經(jīng)濟(jì)效益具體表現(xiàn)為低行車成本，提高運(yùn)輸?shù)膭趧?dòng)生產(chǎn)率，減少出行時(shí)間，降低交通事故率，延長(zhǎng)車輛使用壽命，減少能源使用等。實(shí)施ITS還可以大幅度提高公共交通的服務(wù)水平和運(yùn)行效率，使人們出行更加愿意選擇公共交通，特別是對(duì)于這種機(jī)非混行，以自行車交通為主要出行方式的城市來(lái)講，具有更實(shí)際的意義。422間接經(jīng)濟(jì)效益ITS作為一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，以汽車制造、通信、信息、計(jì)算機(jī)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)為