公路橋梁發(fā)展史課件

1、公路橋梁發(fā)展史19121949年 全國(guó)通車的道路僅8萬(wàn)公里全國(guó)三分之一的縣不通公路中國(guó)近代道路我國(guó)公路發(fā)展大致經(jīng)歷了四個(gè)階段。 1 從建國(guó)初期至改革開(kāi)放的1978年 2 從1978年至1985年。 3 第三階段為“七五”時(shí)期。國(guó)家明確交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸產(chǎn)業(yè),國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立公路建設(shè)專項(xiàng)基金和車輛購(gòu)置附加費(fèi),專門(mén)用于公路建設(shè)。 1984年6月27日開(kāi)工， 1990年8月20日，經(jīng)過(guò)6年多的努力，沈大高速公路全線建成并開(kāi)放試通車 沈大高速：寬50米，4車道;該線采用復(fù)線設(shè)計(jì)，在中途225千米處還建有平戰(zhàn)結(jié)合的軍用飛機(jī)可起降SU-27和SU-30的跑道滬嘉高速：寬45米，4車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為1

2、20公里 賽果高速公路 賽-果”高速公路全長(zhǎng)56公里，是國(guó)道G045（連云港-霍爾果斯）國(guó)家高速公路的一部分。全長(zhǎng)約為4,395公里橋梁占項(xiàng)目總長(zhǎng)度的四分之一，也是新疆公路建設(shè)之最 趙州橋趙州橋位于河北省趙縣的趙州橋，建于1400多年前的隋代，是世界上第一座用石頭建造的單孔拱橋，它的設(shè)計(jì)者李春是一位著名的工匠趙州橋的設(shè)計(jì)有許多獨(dú)到之處：50多米長(zhǎng)的趙州橋，橋面坡度非常平緩，十分便于車馬、行人上下；橋拱兩肩上的四個(gè)小拱洞，不但節(jié)省了石材，減輕了橋的重量，還加大了洪水的流量。這些精心的設(shè)計(jì)和高超的技術(shù)，使古老的趙州橋至今十分堅(jiān)固。盧溝橋北京城外永定河上的盧溝橋，已經(jīng)有900多年的歷史，是一座中外聞

3、名的橋梁。盧溝橋全長(zhǎng)260多米，橋兩側(cè)200多根護(hù)欄石柱上，雕刻著形態(tài)各異的石獅子，那些很難數(shù)清的石獅，是盧溝橋上最有趣的景致。洛陽(yáng)橋河陽(yáng)橋伊犁果子溝大橋南浦大橋南浦大橋竣工通車于1991年12月1日，總長(zhǎng)8346米，主橋長(zhǎng)846米，跨徑423米，通航凈高46米它是目前世界上第四大雙塔雙索面斜拉橋，呈“H”形的主橋塔高150米 南浦大橋是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、自行建造的雙塔雙索面、迭合梁斜拉橋日本穿過(guò)大廈的高速路大跨徑（503米）單跨提籃式鋼桁架結(jié)構(gòu)鐵路橋梁。其特點(diǎn)有： 1、橋梁上部全部為鋼結(jié)構(gòu)，結(jié)果自重輕，施工比較簡(jiǎn)單； 2、是當(dāng)時(shí)世界上單跨最大的橋梁（503米）； 3、提籃式外觀，給人一種線條流暢、輕盈的感覺(jué)； 4、見(jiàn)證了該國(guó)當(dāng)時(shí)的一流橋梁設(shè)計(jì)、建造水平； 5、設(shè)計(jì)、施工歷時(shí)工期最長(zhǎng)（75年）； 6、對(duì)現(xiàn)代橋梁的影響有：材料技術(shù)革命、設(shè)計(jì)理念創(chuàng)新。 與重慶長(zhǎng)江大橋相比，