公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD812017

1、公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD81-20171總則1.0.1為規(guī)范公路交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)，充分發(fā)揮交通安全設(shè)施的功能，制定本規(guī)范。1.0.2本規(guī)范適用于新建和改擴(kuò)建的各等級(jí)公路交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)。1.0.3公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)內(nèi)容包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線（含突起路標(biāo)）、護(hù)欄和欄桿、視線誘導(dǎo)設(shè)施、隔離柵、防落網(wǎng)、防眩設(shè)施、避險(xiǎn)車(chē)道和其他交通安全設(shè)施（含防風(fēng)柵、防雪柵、積雪標(biāo)桿、限高架、減速丘和凸面鏡）等。1.0.4公路交通安全設(shè)施應(yīng)結(jié)合路網(wǎng)與公路技術(shù)條件、地形條件、交通條件、環(huán)境條件進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，交通安全設(shè)施之間、交通安全設(shè)施與公路土建工程和其他設(shè)施之間應(yīng)互相協(xié)調(diào)、配合使用。1.0.5公路交通安

2、全設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)堅(jiān)持以人為本、預(yù)防為主、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、重點(diǎn)突出的原則。應(yīng)在交通安全綜合分析的基礎(chǔ)上，優(yōu)先設(shè)置主動(dòng)引導(dǎo)設(shè)施，根據(jù)需要設(shè)置被動(dòng)防護(hù)設(shè)施。1.0.6新建公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)宜考慮公路運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)因素的影響。改擴(kuò)建公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)在對(duì)既有公路開(kāi)展調(diào)查與綜合分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合改擴(kuò)建后的公路、交通、環(huán)境條件進(jìn)行，對(duì)既有設(shè)施應(yīng)合理利用并加以完善。1.0.7公路交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)采用公路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)交通量，所采用的設(shè)計(jì)車(chē)輛外廓尺寸、代表車(chē)型等應(yīng)符合現(xiàn)行公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTGB01)和公路護(hù)欄安全性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)(JTGB05-01)的相應(yīng)規(guī)定。1.0.8在滿足安全和使用功能的條件下，應(yīng)積極推廣使

3、用可靠的新技術(shù)、新材料、新工藝、新產(chǎn)品。1.0.9公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家和行業(yè)有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2術(shù)語(yǔ)2.0.1凈區(qū)clearzone公路車(chē)行道以外，無(wú)障礙物、車(chē)輛駛出車(chē)行道后可以停車(chē)或駛回公路的帶狀區(qū)域。2.0.2護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段standardsectionsofhighwaybarriers斷面結(jié)構(gòu)形式保持不變并在一定長(zhǎng)度范圍內(nèi)連續(xù)設(shè)置的公路護(hù)欄結(jié)構(gòu)段。2.0.3護(hù)欄過(guò)渡段transitionsectionsofhighwaybarriers設(shè)置于兩種不同結(jié)構(gòu)形式或不同防護(hù)等級(jí)的公路護(hù)欄之間、連接平順、結(jié)構(gòu)剛度平穩(wěn)過(guò)渡的公路護(hù)欄結(jié)構(gòu)段。2.0.4路側(cè)護(hù)

4、欄roadsidebarrier設(shè)置于公路路側(cè)建筑限界以外的護(hù)欄。2.0.5中央分隔帶護(hù)欄medianbarrier設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)的護(hù)欄。2.0.6中央分隔帶開(kāi)口護(hù)欄moveablehighwaybarrierofmedianopening設(shè)置于公路中央分隔帶開(kāi)口處、具有開(kāi)啟功能的公路護(hù)欄結(jié)構(gòu)段。2.0.7剛性護(hù)欄rigidbarrier車(chē)輛碰撞后基本不變形的護(hù)欄?；炷磷o(hù)欄是主要代表形式，車(chē)輛碰撞時(shí)通過(guò)爬高并轉(zhuǎn)向來(lái)吸收碰撞能量。2.0.8半剛性護(hù)欄semi-rigidbarrier車(chē)輛碰撞后有一定的變形，又具有一定強(qiáng)度和剛度的護(hù)欄。波形梁護(hù)欄是主要代表形式，車(chē)輛碰撞時(shí)利用土基、立柱、

5、波紋狀鋼板的變形來(lái)吸收碰撞能量。2.0.9柔性護(hù)欄flexiblebarrier具有較大緩沖能力的韌性護(hù)欄結(jié)構(gòu)。纜索護(hù)欄是主要代表形式，車(chē)輛碰撞時(shí)依靠纜索的拉應(yīng)力來(lái)吸收碰撞能量。2.0.10緩沖設(shè)施impactattenuator設(shè)置于公路互通式立體交叉、服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)出口處的分流鼻端、收費(fèi)島頭，或者護(hù)欄端部等，可以減緩沖擊、降低碰撞車(chē)輛和車(chē)內(nèi)人員傷害的設(shè)施，主要形式有防撞端頭、防撞墊等。2.0.11防撞端頭crashworthyterminal設(shè)置于護(hù)欄的迎車(chē)流方向起點(diǎn)，和護(hù)欄連接在一起，對(duì)碰撞車(chē)輛起阻擋、緩沖和導(dǎo)向作用的設(shè)施。2.0.12防撞墊crashcushion設(shè)置于公路交通分流處的

6、障礙物或其他位置的障礙物前端的一種緩沖設(shè)施，車(chē)輛碰撞時(shí)通過(guò)自體變形吸收碰撞能量，從而降低乘員的傷害程度。防撞墊可分為可導(dǎo)向防撞墊和非導(dǎo)向防撞墊。2.0.13隔離設(shè)施trafficseparationfacilities分隔雙向或同向交通、機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)、車(chē)輛和行人等的設(shè)施。2.0.14視線誘導(dǎo)設(shè)施visualguidingdevices指示公路線形輪廓及行車(chē)方向的設(shè)施，主要包括輪廓標(biāo)、合流誘導(dǎo)標(biāo)，線形誘導(dǎo)標(biāo)、隧道輪廓帶、示警樁、示警墩、道口標(biāo)柱等。2.0.15隔離柵fencing設(shè)置于公路沿線兩側(cè)，阻止人、動(dòng)物進(jìn)入公路或沿線其他禁入?yún)^(qū)域，防止非法侵占公路用地的設(shè)施。2.0.16防落網(wǎng)prev

7、entingfallenobjectfence設(shè)置于公路橋梁兩側(cè)防止拋扔的物品、雜物或運(yùn)輸散落物進(jìn)入橋梁下鐵路、通航河流或交通量較大的公路的設(shè)施，稱為防落物網(wǎng)。設(shè)置于公路路塹邊坡防止落石進(jìn)入公路建筑限界內(nèi)的柔性防護(hù)設(shè)施，稱為防落石網(wǎng)。防落物網(wǎng)和防落石網(wǎng)統(tǒng)稱為防落網(wǎng)。2.0.17防眩設(shè)施anti-glarefacility防止夜間行車(chē)受對(duì)向車(chē)輛前照燈炫目影響的設(shè)施。2.0.18防風(fēng)柵windfence設(shè)置在公路上風(fēng)側(cè)或公路兩側(cè)，減輕強(qiáng)風(fēng)對(duì)公路行駛車(chē)輛影響的設(shè)施。2.0.19防雪柵snowfence設(shè)置在公路上風(fēng)側(cè)或公路兩側(cè)，減輕風(fēng)吹雪對(duì)公路影響的設(shè)施。2.0.20積雪標(biāo)桿snowmarkerpo

8、st在可能?chē)?yán)重積雪的路段，設(shè)置于公路兩側(cè)指示公路路面邊緣的設(shè)施。2.0.21減速丘speedhump設(shè)置于車(chē)行道或延展到整個(gè)公路路面寬度的弧形凸起區(qū)域，配合相應(yīng)的交通標(biāo)志和標(biāo)線，起到提醒駕駛?cè)丝刂栖?chē)速的作用。3總體設(shè)計(jì)3.1一般規(guī)定3.1.1公路交通安全設(shè)施必須與公路土建工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用。3.1.2公路交通安全設(shè)施應(yīng)進(jìn)行總體設(shè)計(jì)。3.1.3公路交通安全設(shè)施的總體設(shè)計(jì)應(yīng)在充分收集項(xiàng)目及所在路網(wǎng)規(guī)劃、技術(shù)規(guī)定、設(shè)計(jì)圖紙和交通安全評(píng)價(jià)結(jié)論，以及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上進(jìn)行。3.1.4公路交通安全設(shè)施的總體設(shè)計(jì)應(yīng)包括項(xiàng)目和路網(wǎng)特征分析、設(shè)計(jì)目標(biāo)、設(shè)置規(guī)模、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)與界面

9、劃分等內(nèi)容。3.1.5除本規(guī)范第3.1.4條的規(guī)定外，公路改擴(kuò)建交通安全設(shè)施的總體設(shè)計(jì)還應(yīng)根據(jù)既有公路調(diào)查與綜合分析的結(jié)論，包括既有設(shè)施的再利用方案和臨時(shí)交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)方案等。3.2項(xiàng)目和路網(wǎng)特征分析3.2.1與項(xiàng)目相關(guān)資料的分析應(yīng)包括下列內(nèi)容：1項(xiàng)目在路網(wǎng)中的功能和定位；2項(xiàng)目的直接和間接服務(wù)范圍；3項(xiàng)目沿線交通樞紐、旅游景區(qū)、飲用水源地保護(hù)區(qū)等重要設(shè)施的分布；4項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、地形條件、交通條件和環(huán)境條件。3.2.2項(xiàng)目與所在路網(wǎng)之間關(guān)系的分析應(yīng)包括下列內(nèi)容：1起、終點(diǎn)里程傳遞的樁號(hào)信息；2重合路段的起終點(diǎn)信息；3穿城路段的起終點(diǎn)信息；4構(gòu)成多路徑的路線信息；5相關(guān)路線的命名和編號(hào)信息

10、；6被交公路、鐵路和航道的相關(guān)信息。3.2.3從公路使用者的角度對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行的交通安全綜合分析應(yīng)包括下列內(nèi)容：1公路運(yùn)行中可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)和隱患路段（點(diǎn)）；2交通安全設(shè)施的安全設(shè)計(jì)重點(diǎn)。3.3設(shè)計(jì)目標(biāo)3.3.1應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目和路網(wǎng)特征分析結(jié)果，從服務(wù)、安全、管理、環(huán)境、成本等方面提出交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)目標(biāo)。3.3.2公路改擴(kuò)建項(xiàng)目應(yīng)提出既有交通安全設(shè)施再利用、臨時(shí)交通安全設(shè)施設(shè)置的設(shè)計(jì)目標(biāo)。3.4設(shè)置規(guī)模3.4.1公路交通安全設(shè)施的設(shè)置規(guī)模，應(yīng)根據(jù)確定的設(shè)計(jì)目標(biāo)，綜合考慮所在路網(wǎng)規(guī)劃、公路功能、技術(shù)等級(jí)、交通量、車(chē)型組成和環(huán)境等因素合理確定。3.4.2主要干線公路應(yīng)根據(jù)本規(guī)范的規(guī)定設(shè)置系統(tǒng)、完善的

11、交通標(biāo)志、標(biāo)線、視線誘導(dǎo)設(shè)施、隔離柵、必需的防落網(wǎng)和防眩設(shè)施；橋梁與高路堤路段必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄；整體式斷面中間帶寬度小于或等于12m時(shí)，必須連續(xù)設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄；不同形式的護(hù)欄連接時(shí)，應(yīng)進(jìn)行過(guò)渡設(shè)計(jì)；中央分隔帶開(kāi)口處必須設(shè)置開(kāi)口護(hù)欄；出口分流三角端應(yīng)設(shè)置防撞墊。3.4.3次要干線公路應(yīng)根據(jù)本規(guī)范的規(guī)定設(shè)置完善的交通標(biāo)志、標(biāo)線、視線誘導(dǎo)設(shè)施及必需的隔離柵、防落網(wǎng)；橋梁與高路堤路段必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄；一級(jí)公路整體式斷面中間帶寬度小于或等于12m時(shí)，必須連續(xù)設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄；不同形式的護(hù)欄連接時(shí)，應(yīng)進(jìn)行過(guò)渡設(shè)計(jì)；高速公路中央分隔帶開(kāi)口處必須設(shè)置開(kāi)口護(hù)欄；一級(jí)公路應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置防眩設(shè)施。3.4.4主

12、要集散公路應(yīng)根據(jù)本規(guī)范的規(guī)定設(shè)置較完善的交通標(biāo)志、標(biāo)線及必需的視線誘導(dǎo)設(shè)施、隔離柵；橋梁與高路堤路段必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄；一級(jí)公路整體式斷面中間帶應(yīng)設(shè)置保障行車(chē)安全的隔離設(shè)施。3.4.5次要集散公路應(yīng)根據(jù)本規(guī)范的規(guī)定設(shè)置較完善的交通標(biāo)志、標(biāo)線及必需的視線誘導(dǎo)設(shè)施；橋梁與高路堤路段應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。3.4.6支線公路應(yīng)根據(jù)本規(guī)范的規(guī)定設(shè)置交通標(biāo)志，在視距不良、急彎、陡坡等路段應(yīng)設(shè)置交通標(biāo)線及必需的視線誘導(dǎo)設(shè)施；路側(cè)有不滿足計(jì)算凈區(qū)寬度要求的懸崖、深谷、深溝、江河湖海等路段應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。3.4.7公路連續(xù)長(zhǎng)、陡下坡路段，應(yīng)根據(jù)本規(guī)范的規(guī)定并結(jié)合交通安全綜合分析的結(jié)果論證是否設(shè)置避險(xiǎn)車(chē)道。設(shè)置避險(xiǎn)車(chē)道時(shí)

13、，應(yīng)設(shè)置配套的交通標(biāo)志、標(biāo)線及隔離、防護(hù)、緩沖等設(shè)施。3.4.8風(fēng)、雪等危及公路行車(chē)安全的路段，應(yīng)根據(jù)本規(guī)范的規(guī)定設(shè)置防風(fēng)柵、防雪柵、積雪標(biāo)桿等交通安全設(shè)施；根據(jù)運(yùn)營(yíng)管理和交通管理需求，可根據(jù)本規(guī)范的規(guī)定設(shè)置限高架、減速丘、凸面鏡等交通安全設(shè)施。3.5結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)3.5.1公路交通安全設(shè)施結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用的作用應(yīng)符合表3.5.1的規(guī)定。除橋梁護(hù)欄所承受的汽車(chē)碰撞荷載外，其他作用的標(biāo)準(zhǔn)值、代表值和組合效應(yīng)設(shè)計(jì)值應(yīng)參照現(xiàn)行公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTGD60）的規(guī)定計(jì)算。當(dāng)結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)其他不可忽略的作用時(shí),其標(biāo)準(zhǔn)值、代表值和組合效應(yīng)設(shè)計(jì)值的計(jì)算應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。表3.5.1公路交通安全設(shè)施結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用

14、的作用設(shè)誕類(lèi)型作用名稱膿用分類(lèi)護(hù)欄縮構(gòu)韮力包插縮駒陽(yáng)加重力）水呪作用土的亞力（跆慕護(hù)欄）土捌壓力（黯鑒護(hù)吃）頊加力（纜素護(hù)欄）鳳荷載可變作用人行迴就自肝弔遒欄桿荷抵汽車(chē)確攬荷軽空通標(biāo)志、防蓉物網(wǎng).警示限離処縮構(gòu)1力（包t&第構(gòu)附悌1力】永久作用土的班為（迓址干土基處）土制壓力（設(shè)雄千土墾處】JUHra可童柞用陽(yáng)匪作用防Ei醍戲架鋪梅址力（包括結(jié)構(gòu)附加啞力】永久作用土的遽力（設(shè)泄干七基處土憾壓力（設(shè)訛于土蛛址）諛久偉用風(fēng)荷戟誹變柞炯溫度作用汽乘碰能荷載偶黙作用誕起谿標(biāo)3.5.2公路交通安全設(shè)施的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí)應(yīng)符合現(xiàn)行公路工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GB/T50283）的規(guī)定。根據(jù)交通安全設(shè)施

15、所處位置的具體情況，可調(diào)整結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí)，但不得低于表3.5.2規(guī)定的等級(jí)。表3.5.2公路交通安全設(shè)施的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí)軸大捉匕謨籃鞘護(hù)毬.陽(yáng)需順網(wǎng)冊(cè)鳳棉腦雪flh位于髙磁處器.一緞仝路上的擔(dān)轉(zhuǎn)過(guò)門(mén)果武空逋際尖三級(jí)其他交通蛋全設(shè)施結(jié)構(gòu)3.5.3永久作用應(yīng)符合下列規(guī)定：1結(jié)構(gòu)重力的標(biāo)準(zhǔn)值可按結(jié)構(gòu)構(gòu)件的設(shè)計(jì)尺寸與材料的重度計(jì)算確定。2預(yù)加力、土的重力和土側(cè)壓力應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTGD60)的規(guī)定計(jì)算。3混凝土護(hù)欄和鋼-混凝土組合式護(hù)欄設(shè)計(jì)宜考慮混凝土的收縮及徐變作用。3.5.4可變作用應(yīng)符合下列規(guī)定：1風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG/TD60-01)的規(guī)定計(jì)

16、算，基本風(fēng)壓重現(xiàn)期應(yīng)采用50年。2突起路標(biāo)的汽車(chē)輪載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)采用70kN，車(chē)輪著地長(zhǎng)度及寬度為0.6mX0.2m。3溫度作用標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTGD60)的規(guī)定計(jì)算。4作用在人行道或自行車(chē)道欄桿立柱頂上的水平推力標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)采用0.75kN/m,作用在欄桿扶手上的豎向力標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)采用1.0kN/m。3.5.5偶然作用應(yīng)符合下列規(guī)定：1護(hù)欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和安全性能評(píng)價(jià)采用的碰撞車(chē)型、碰撞速度和碰撞角度應(yīng)滿足現(xiàn)行公路護(hù)欄安全性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)(JTGB05-01)的規(guī)定。當(dāng)公路具體路段的車(chē)輛構(gòu)成不包括規(guī)定的某種碰撞車(chē)型時(shí)，護(hù)欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和安全性能評(píng)價(jià)可不考慮該車(chē)型。2設(shè)計(jì)橋梁護(hù)欄試件時(shí)，其所承受

17、的汽車(chē)橫向碰撞荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)符合表3.5.5的規(guī)定。在綜合分析公路線形、路側(cè)危險(xiǎn)度、運(yùn)行速度、交通量和車(chē)輛構(gòu)成等因素的基礎(chǔ)上，采用的護(hù)欄防護(hù)等級(jí)低于一(C)級(jí)時(shí)，汽車(chē)橫向碰撞荷載應(yīng)按一(C)級(jí)計(jì)算；采用的護(hù)欄防護(hù)等級(jí)高于八(HA)級(jí)時(shí)，汽車(chē)橫向碰撞荷載應(yīng)根據(jù)實(shí)際的碰撞條件確定。表3.5.5橋梁護(hù)欄的汽車(chē)橫向碰撞荷載標(biāo)準(zhǔn)值3防撞限高架的汽車(chē)碰撞荷載可按式(3.5.5)計(jì)算，作用方向與行車(chē)方向一致，作用點(diǎn)位于橫梁幾何中心。式中：V限高架的汽車(chē)碰撞荷載(kN)；m設(shè)計(jì)車(chē)輛總質(zhì)量(t),應(yīng)結(jié)合設(shè)置路段交通流實(shí)際調(diào)查結(jié)果確定；v碰撞前車(chē)輛運(yùn)行速度(m/s)，應(yīng)結(jié)合設(shè)置路段交通流實(shí)0際調(diào)查結(jié)果確定；v碰撞后

18、車(chē)輛運(yùn)行速度(m/s)，應(yīng)滿足緊急制動(dòng)情況下車(chē)t輛在限高橋梁或隧道之前停車(chē)的要求；T車(chē)輛碰撞限高架的時(shí)間(s),可在0.1Is范圍內(nèi)取值，柔性限高架取值Is,剛性限高架取值0.1s。3.5.6公路交通安全設(shè)施結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)使用過(guò)程中可能同時(shí)出現(xiàn)的作用，按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)分別進(jìn)行作用組合，并應(yīng)取各自的最不利組合進(jìn)行設(shè)計(jì)。公路交通安全設(shè)施結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)同時(shí)滿足構(gòu)造和工藝方面的要求。3.6設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)與界面劃分3.6.1公路交通安全設(shè)施應(yīng)加強(qiáng)與公路土建工程和服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施之間的協(xié)調(diào)，從運(yùn)行安全的角度優(yōu)化土建工程和服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施的設(shè)置，避免缺項(xiàng)、漏項(xiàng)和出現(xiàn)安全隱患。公路交通安全設(shè)施的

19、總體設(shè)計(jì)應(yīng)符合公路總體設(shè)計(jì)的要求。3.6.2對(duì)影響公路土建工程和服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施設(shè)計(jì)方案的交通安全設(shè)施，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)工序的要求，由交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)單位提出相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、方案或要求。3.6.3在交通安全設(shè)施平面布設(shè)圖上，應(yīng)標(biāo)示出沿線公路監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)備、照明燈柱等管理設(shè)施和服務(wù)設(shè)施等的設(shè)置位置。各類(lèi)設(shè)施相互遮擋時(shí)，應(yīng)予以調(diào)整，或同桿設(shè)置。3.6.4應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTGD80)的規(guī)定，明確交通安全設(shè)施與公路土建工程和服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施之間的設(shè)計(jì)界面。4交通標(biāo)志4.1一般規(guī)定4.1.1交通標(biāo)志的分類(lèi)、顏色、形狀、線條、字符、圖形、尺寸和設(shè)置等，應(yīng)符合現(xiàn)行道路交通標(biāo)志和標(biāo)線

20、(GB5768)的規(guī)定。4.1.2交通標(biāo)志所提供的信息應(yīng)全部與交通安全、服務(wù)和管理需求有關(guān)，交通標(biāo)志版面及支撐結(jié)構(gòu)不應(yīng)附帶商業(yè)廣告和其他無(wú)關(guān)的信息。4.1.3交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)應(yīng)從便于駕駛?cè)饲逦孀R(shí)、正確理解、快速反應(yīng)的角度出發(fā)，綜合考慮公路功能、技術(shù)等級(jí)、路網(wǎng)布局、交通條件、環(huán)境條件、公路使用者及交通管理需求等因素，合理選擇設(shè)置參數(shù)，科學(xué)確定設(shè)置方案。4.1.4交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮路網(wǎng)、路線和路段不同層面的信息需求，采用總體布局、逐層推進(jìn)、重點(diǎn)設(shè)置的方法。4.1.5交通標(biāo)志設(shè)計(jì)應(yīng)包括下列內(nèi)容：1交通標(biāo)志的設(shè)置位置、種類(lèi)、信息內(nèi)容；2版面設(shè)計(jì)；3支撐方式；4標(biāo)志板、支撐結(jié)構(gòu)、連接件、基礎(chǔ)的材料選取

21、及設(shè)計(jì)；5強(qiáng)度、穩(wěn)定性驗(yàn)算；6施工工藝要求等。4.1.6交通標(biāo)志設(shè)計(jì)文件的編制應(yīng)符合下列規(guī)定：1交通標(biāo)志設(shè)計(jì)文件中應(yīng)包含路網(wǎng)關(guān)系圖和交通標(biāo)志平面布設(shè)圖。2路網(wǎng)關(guān)系圖中應(yīng)能清晰表達(dá)出所在區(qū)域周邊道路名稱及編號(hào)。3平面交叉交通標(biāo)志和標(biāo)線應(yīng)在同一布設(shè)圖中進(jìn)行標(biāo)示。4靜態(tài)標(biāo)志和可變信息標(biāo)志應(yīng)在同一平面布設(shè)圖上進(jìn)行標(biāo)示。5結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)提供結(jié)構(gòu)分組類(lèi)別和計(jì)算書(shū)。4.2設(shè)置原則4.2.1公路交通標(biāo)志應(yīng)以不熟悉周?chē)肪W(wǎng)體系但對(duì)出行路線有所規(guī)劃的公路使用者為設(shè)計(jì)對(duì)象，為其提供清晰、明確、簡(jiǎn)潔的信息。4.2.2交通標(biāo)志應(yīng)針對(duì)具體路段情況，在交通安全綜合分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行系統(tǒng)布局和綜合設(shè)置，與路段的實(shí)際交通運(yùn)行狀況相匹

22、配。同一位置的交通標(biāo)志數(shù)量不宜過(guò)多，交通標(biāo)志之間不得相互矛盾。4.2.3警告標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在公路本身及沿線環(huán)境存在影響行車(chē)安全且不易被發(fā)現(xiàn)的危險(xiǎn)地點(diǎn)，并應(yīng)在充分論證的基礎(chǔ)上設(shè)置，不得過(guò)量使用。4.2.4禁令標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在需要明確禁止或限制車(chē)輛、行人交通行為的路段起點(diǎn)附近醒目的位置。其中限制速度標(biāo)志應(yīng)綜合考慮公路功能、技術(shù)等級(jí)、路側(cè)開(kāi)發(fā)程度、路線幾何特征、運(yùn)行速度、交通運(yùn)行、交通事故和環(huán)境等因素，在交通安全綜合分析的基礎(chǔ)上，確定是否設(shè)置以及限速值和限速標(biāo)志的形式，經(jīng)主管部門(mén)認(rèn)可后實(shí)施設(shè)置。4.2.5指示標(biāo)志應(yīng)根據(jù)交通流組織和交通管理的需要，在駕駛?cè)?、行人容易產(chǎn)生迷惑處或必須遵守行駛規(guī)定處設(shè)置。4.2.

23、6指路標(biāo)志應(yīng)根據(jù)路網(wǎng)一體化的原則進(jìn)行整體布局，做到信息關(guān)聯(lián)有序，不得出現(xiàn)信息不足、不當(dāng)或過(guò)載的現(xiàn)象。應(yīng)根據(jù)公路功能、交通流向和沿線城鎮(zhèn)分布等情況，依距離、人口和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度，優(yōu)先選取交通需求較大的信息指示。4.2.7旅游區(qū)標(biāo)志設(shè)置時(shí)應(yīng)根據(jù)旅游景區(qū)的級(jí)別、路網(wǎng)情況等合理確定指引范圍。當(dāng)旅游區(qū)標(biāo)志與其他交通標(biāo)志沖突時(shí)，其他交通標(biāo)志具有優(yōu)先設(shè)置權(quán)限。4.2.8告示標(biāo)志的設(shè)置，不得影響警告、禁令、指示和指路標(biāo)志的設(shè)置和視認(rèn)。4.2.9公路平面交叉處的交通標(biāo)志應(yīng)在綜合考慮平面交叉的交通管理方式、物理形式、相交公路技術(shù)等級(jí)、交通流向等因素的基礎(chǔ)上，遵循路權(quán)清晰、渠化合理、導(dǎo)向明確、安全有序的原則，合理

24、確定不同交通標(biāo)志綜合設(shè)置方案，并與交通標(biāo)線相互配合，引導(dǎo)車(chē)輛有序通過(guò)。4.2.10除特殊情況外，交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在公路前進(jìn)方向的車(chē)行道上方或右側(cè)，其他位置的交通標(biāo)志應(yīng)僅視為正常位置的補(bǔ)充。交通標(biāo)志設(shè)置具體位置應(yīng)符合現(xiàn)行道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768）的規(guī)定，對(duì)于單向車(chē)道數(shù)大于或等于三條、交通量較大、大型車(chē)輛較多、視認(rèn)條件不良等設(shè)置條件，應(yīng)根據(jù)交通工程原理對(duì)交通標(biāo)志的具體設(shè)置位置進(jìn)行計(jì)算論證。4.3版面設(shè)計(jì)4.3.1交通標(biāo)志版面應(yīng)清晰易懂、簡(jiǎn)潔美觀、導(dǎo)向明確、不存歧義，不得誤導(dǎo)方向。圖形、文字、箭頭、符號(hào)、圖形及邊框等設(shè)計(jì)要素布局時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)正確處理顏色、文字、箭頭、符號(hào)、圖形及邊框

25、的關(guān)系，使版面清晰、美觀。注意字距和行距的協(xié)調(diào)，漢字的字間距應(yīng)明顯小于行間距。一個(gè)地名或?qū)Ｓ迷~組不應(yīng)寫(xiě)成兩行或兩列。4.3.2交通標(biāo)志文字應(yīng)采用漢字，根據(jù)需要可與外文、少數(shù)民族等其他文字并用，文字種類(lèi)最多不宜超過(guò)兩種，漢字應(yīng)排在其他文字上方，少數(shù)民族地區(qū)可根據(jù)相關(guān)規(guī)定調(diào)整文字位置。4.3.3交通標(biāo)志文字字符應(yīng)規(guī)范、正確、工整，采用交通標(biāo)志專用字體，漢字字高和字寬等高。非特殊情況，漢字或字母不得拉伸、壓縮、翹曲或以其他方式調(diào)整。交通標(biāo)志文字橫寫(xiě)時(shí)應(yīng)由左至右書(shū)寫(xiě)。4.3.4當(dāng)采用現(xiàn)行道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768）規(guī)定以外的圖形或標(biāo)志時(shí)，除應(yīng)符合現(xiàn)行道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768）中的建議程序

26、規(guī)定外，還應(yīng)滿足下列要求：1標(biāo)志內(nèi)容宜采用圖形方式，并應(yīng)輔以文字說(shuō)明。2文字類(lèi)禁令標(biāo)志應(yīng)為白底、紅圈、紅杠、黑文字，形狀為圓形或矩形。3文字類(lèi)警告標(biāo)志應(yīng)為黃底、黑邊、黑文字，形狀為三角形或矩形。4旅游區(qū)指引標(biāo)志中采用代表景點(diǎn)特征的平面圖形時(shí)，應(yīng)為棕底白圖形，可進(jìn)行特色化設(shè)計(jì)。4.3.5根據(jù)實(shí)際需要交通標(biāo)志可嵌套使用，同一版面中嵌套的禁令或指示標(biāo)志的數(shù)量不宜多于4種；高速公路、隧道、特大橋路段的入口處，同一版面中的禁令或指示標(biāo)志的數(shù)量不應(yīng)多于6種。4.3.6交通標(biāo)志的尺寸和文字高度應(yīng)符合現(xiàn)行道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768）的規(guī)定，除特殊規(guī)定外，根據(jù)設(shè)計(jì)速度確定；當(dāng)路段運(yùn)行速度與設(shè)計(jì)速度之差大于

27、20km/h時(shí)，宜按運(yùn)行速度對(duì)版面規(guī)格和視認(rèn)性加以檢驗(yàn)。特殊情況下，經(jīng)論證標(biāo)志尺寸和文字大小可適當(dāng)增加或減小。4.3.7幾個(gè)獨(dú)立的交通標(biāo)志必要時(shí)組成一組，設(shè)置于同一支撐結(jié)構(gòu)上，宜采用相同的版面形式、布局、板面高度或長(zhǎng)度。4.4材料4.4.1交通標(biāo)志材料應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性和抗腐蝕能力，并應(yīng)因地制宜地采用適用、經(jīng)濟(jì)、輕型、環(huán)保的材料和結(jié)構(gòu)，適當(dāng)兼顧美觀性。4.4.2交通標(biāo)志板面應(yīng)采用逆反射材料或安裝照明設(shè)施，受線形、視覺(jué)環(huán)境、日照、氣象條件等因素影響的路段，可安裝照明設(shè)施或采用主動(dòng)發(fā)光等手段提高視認(rèn)性，但不得產(chǎn)生照度不均、眩光、跳閃等現(xiàn)象，不得影響晝夜條件下標(biāo)志形狀、顏色及視認(rèn)和理解的一致性

28、。4.4.3用于交通標(biāo)志的反光膜逆反射性能應(yīng)符合現(xiàn)行道路交通反光膜(GB/T18833)的規(guī)定，選擇反光膜等級(jí)時(shí)應(yīng)遵循下列原則：1背景環(huán)境影響大、行駛速度快、交通量大的公路宜采用等級(jí)高的反光膜。2交通量小的公路，根據(jù)實(shí)際情況可選用較其他公路等級(jí)低的反光膜。3交通復(fù)雜、多車(chē)道、橫斷面變化、視距不良、觀察角過(guò)大等特殊路段的禁令、警告標(biāo)志，宜采用比同一條公路其他交通標(biāo)志等級(jí)高的反光膜。門(mén)架式、懸臂式等懸空類(lèi)交通標(biāo)志，宜采用比路側(cè)交通標(biāo)志等級(jí)高的反光膜。5受雨、霧等不良天氣影響路段的交通標(biāo)志，宜采用等級(jí)高的反光膜。4.4.4在下列情況下設(shè)置的禁令、指示、警告標(biāo)志，宜采用V類(lèi)反光膜：1高速公路、一級(jí)公路

29、主線小半徑曲線及立體交叉小半徑匝道路段；2交通較為復(fù)雜、視距不良、觀察角過(guò)大的平面交叉或路段；3單向有三條或三條以上車(chē)道時(shí)；4公路橫斷面發(fā)生變化時(shí)；5大型車(chē)輛所占比例很大時(shí)。4.4.5可變信息標(biāo)志應(yīng)根據(jù)標(biāo)志的類(lèi)型、顯示內(nèi)容、控制方式、環(huán)保節(jié)能、經(jīng)濟(jì)性等要求，選擇顯示方式及材料。4.5支撐方式和結(jié)構(gòu)4.5.1交通標(biāo)志的支撐方式應(yīng)根據(jù)設(shè)置位置的交通量、車(chē)型構(gòu)成、車(chē)道數(shù)、構(gòu)造物分布、路側(cè)條件及承受的風(fēng)荷載大小等因素綜合確定。4.5.2當(dāng)符合下列條件時(shí)，交通標(biāo)志應(yīng)采用懸臂式或門(mén)架式等懸空支撐方式：1路側(cè)交通標(biāo)志視認(rèn)受到遮擋或影響；2路側(cè)交通標(biāo)志影響視距或交通安全；3路側(cè)空間受限，無(wú)法安裝柱式交通標(biāo)志；

30、4單向有三條或三條以上車(chē)道；5交通量達(dá)到或接近設(shè)計(jì)通行能力，或大型車(chē)輛所占比例很大；6樞紐型互通式立體交叉、形式復(fù)雜或出口間距較近的互通式立體交叉的出口指引標(biāo)志；7互通式立體交叉出口匝道為多車(chē)道，或左向出口；8平面交叉預(yù)告和告知標(biāo)志；9車(chē)道變換頻繁的路段；10交通標(biāo)志設(shè)置較為密集的路段；11位于城市區(qū)域的高速公路路段。4.5.3交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)所承受的作用代表值、作用效應(yīng)組合和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法應(yīng)符合本規(guī)范第3.5節(jié)的規(guī)定，橋梁或特殊構(gòu)造物上交通標(biāo)志的支撐方式和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮對(duì)橋梁或特殊構(gòu)造物荷載的影響。4.5.4懸臂式及門(mén)架式標(biāo)志的橫梁應(yīng)設(shè)置向上的預(yù)拱度，其數(shù)值不應(yīng)小于永久作用下結(jié)構(gòu)材料產(chǎn)生的撓度值。

31、5交通標(biāo)線5.1一般規(guī)定5.1.1交通標(biāo)線的分類(lèi)、顏色、形狀、字符、圖形、尺寸，應(yīng)符合現(xiàn)行道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768）和公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范（JTGD82）的規(guī)定。公路交通標(biāo)線顏色的色度性能應(yīng)符合現(xiàn)行道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測(cè)方法（GB/T16311）的規(guī)定。5.1.2公路交通標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)滿足下列要求：1交通標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)與交通組織及交通運(yùn)行情況相匹配。2交通標(biāo)線應(yīng)與公路幾何設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)。3交通標(biāo)線應(yīng)與交通標(biāo)志等其他設(shè)施配合使用。5.1.3交通標(biāo)線應(yīng)按下列關(guān)鍵路徑進(jìn)行設(shè)計(jì)：1公路技術(shù)條件分析，包括技術(shù)等級(jí)、車(chē)道數(shù)、設(shè)計(jì)速度、斷面變化、路線交叉等。2確定標(biāo)線的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)模，包括根據(jù)需要

32、設(shè)置的彩色防滑標(biāo)線等。3一般路段交通標(biāo)線設(shè)計(jì)，包括縱向標(biāo)線、橫向標(biāo)線、其他標(biāo)線等。4特殊路段交通標(biāo)線設(shè)計(jì)，如隧道出入口路段等；特殊路段應(yīng)作為一個(gè)獨(dú)立的設(shè)計(jì)單元，并考慮交通標(biāo)志、標(biāo)線和護(hù)欄等設(shè)施的綜合設(shè)置。5復(fù)雜區(qū)域交通標(biāo)線設(shè)計(jì)，如路線交叉、收費(fèi)廣場(chǎng)等。5.1.4交通標(biāo)線應(yīng)采用反光標(biāo)線，在交通標(biāo)線正常使用年限內(nèi)，交通標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)應(yīng)滿足夜間視認(rèn)性要求。突起路標(biāo)與標(biāo)線涂料配合使用時(shí)，應(yīng)選用定向反光型，其顏色應(yīng)與標(biāo)線顏色一致。設(shè)置于對(duì)向車(chē)行道分界線、隧道內(nèi)的突起路標(biāo)，應(yīng)采用雙向反光型。5.2設(shè)置原則5.2.1一般路段的交通標(biāo)線設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1高速公路和一級(jí)公路的一般路段應(yīng)設(shè)置車(chē)行道邊緣線

33、、同向車(chē)行道分界線；二級(jí)及二級(jí)以下公路，除單車(chē)道外，應(yīng)設(shè)置對(duì)向車(chē)行道分界線；二級(jí)及二級(jí)以下公路的下列路段應(yīng)設(shè)置車(chē)行道邊緣線：1）公路的窄橋及其上下游路段；2）采用最低公路設(shè)計(jì)指標(biāo)的曲線段及其上下游路段；3）交通流發(fā)生合流或分流的路段；4）路面寬度發(fā)生變化的路段；5）路側(cè)障礙物距車(chē)行道較近的路段；6）經(jīng)常出現(xiàn)大霧等影響安全行車(chē)天氣的路段；7）非機(jī)動(dòng)車(chē)或行人較多的機(jī)非混行路段。2二級(jí)公路設(shè)置慢車(chē)道時(shí)，應(yīng)設(shè)置列向車(chē)行道分界線、同向車(chē)行道分界線和車(chē)行道邊緣線。3車(chē)行道邊緣線應(yīng)設(shè)置于公路兩側(cè)緊靠車(chē)行道的硬路肩內(nèi)，未設(shè)置硬路肩的公路車(chē)行道邊緣線應(yīng)設(shè)置于公路兩側(cè)緊靠車(chē)行道的外邊緣處。同向車(chē)行道分界線應(yīng)設(shè)置于

34、同向行駛的車(chē)行道分界處。5.2.2特殊路段的交通標(biāo)線設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1經(jīng)常出現(xiàn)強(qiáng)側(cè)向風(fēng)的橋梁路段、隧道出入口路段、急彎陡坡路段、平面交叉駛?cè)肼范?、接近人行橫道線的路段，應(yīng)設(shè)置禁止跨越同向車(chē)行道分界線。2隧道出入口路段宜作為獨(dú)立的設(shè)計(jì)單元，交通標(biāo)線的設(shè)計(jì)應(yīng)與交通標(biāo)志、護(hù)欄、視線誘導(dǎo)等設(shè)施統(tǒng)籌考慮，綜合設(shè)置。3當(dāng)公路中心或車(chē)行道中有上跨橋梁的橋墩、中央分隔帶端頭、標(biāo)志桿柱及其他可能對(duì)行車(chē)安全構(gòu)成威脅的障礙物時(shí)，應(yīng)設(shè)置接近障礙物標(biāo)線。4在靠近公路建筑限界范圍的跨線橋、渡槽等的墩柱立面、隧道洞口側(cè)墻端面及其他障礙物立面上，中央分隔墩、收費(fèi)島、實(shí)體安全島或?qū)Я鲘u、燈座、標(biāo)志基座及其他可能對(duì)行車(chē)安全構(gòu)

35、成威脅的立體實(shí)物表面上，應(yīng)設(shè)置立面標(biāo)記或?qū)嶓w標(biāo)記。5學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院、養(yǎng)老院門(mén)前的公路沒(méi)有行人過(guò)街設(shè)施的，宜施畫(huà)人行橫道線。6在公路寬度或車(chē)行道數(shù)量發(fā)生變化的路段應(yīng)設(shè)置過(guò)渡標(biāo)線。7需要車(chē)輛減速的路段可設(shè)置縱向或橫向減速標(biāo)線。8設(shè)置減速丘的路段，應(yīng)在減速丘前設(shè)置減速丘標(biāo)線。9穿城公路交通標(biāo)線的設(shè)置除應(yīng)滿足本規(guī)范的要求外，尚應(yīng)考慮城市道路交通標(biāo)線的設(shè)置要求。5.2.3互通式立體交叉、服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)出入口交通標(biāo)線的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1互通式立體交叉、服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)出入口交通標(biāo)線應(yīng)準(zhǔn)確反映交通流組織的原則，公路出入口路段（加減速車(chē)道）適當(dāng)位置宜設(shè)置禁止跨越同向車(chē)行道分界線。2互通式立體交叉、服務(wù)區(qū)

36、、停車(chē)區(qū)出入口處，應(yīng)設(shè)置導(dǎo)向箭頭，箭頭的規(guī)格、重復(fù)次數(shù)應(yīng)符合現(xiàn)行道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB5768)的規(guī)定。出口導(dǎo)向箭頭應(yīng)以減速車(chē)道漸變點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn)，入口導(dǎo)向箭頭應(yīng)以加速車(chē)道起點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn)。3服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)場(chǎng)區(qū)范圍內(nèi)，應(yīng)根據(jù)場(chǎng)區(qū)交通組織設(shè)計(jì)及功能規(guī)劃，分別設(shè)置停車(chē)位標(biāo)線、車(chē)行道分界線、導(dǎo)向箭頭等交通標(biāo)線。5.2.4平面交叉渠化標(biāo)線的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1三級(jí)及三級(jí)以上公路之間形成的平面交叉應(yīng)進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)，并設(shè)置渠化標(biāo)線，有條件時(shí)宜設(shè)置渠化島，路緣石高度不宜超過(guò)10cm；其他公路形成的平面交叉應(yīng)設(shè)置與停車(chē)或減速讓行標(biāo)志配合使用的讓行線。2平面交叉渠化標(biāo)線應(yīng)結(jié)合平面交叉實(shí)際情況和交通流實(shí)際特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

37、5.2.5收費(fèi)廣場(chǎng)交通標(biāo)線的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1進(jìn)入收費(fèi)廣場(chǎng)應(yīng)設(shè)置減速標(biāo)線，各條減速標(biāo)線的設(shè)置間距應(yīng)根據(jù)駛?cè)胨俣?、廣場(chǎng)長(zhǎng)度經(jīng)計(jì)算確定。收費(fèi)島迎車(chē)流方向應(yīng)設(shè)置收費(fèi)島地面標(biāo)線，收費(fèi)島上應(yīng)設(shè)置實(shí)體標(biāo)記。收費(fèi)廣場(chǎng)出口端可設(shè)置部分同向車(chē)行道分界線。2設(shè)置ETC車(chē)道的收費(fèi)廣場(chǎng)，應(yīng)在ETC車(chē)道內(nèi)設(shè)置ETC車(chē)道路面文字和標(biāo)記，并配合設(shè)置有關(guān)指示和禁令標(biāo)志。3單向收費(fèi)車(chē)道數(shù)大于5條的收費(fèi)廣場(chǎng)宜在交通組織分析的基礎(chǔ)上單獨(dú)設(shè)計(jì)。5.2.6突起路標(biāo)的設(shè)置宜符合下列規(guī)定：1下列情況下，宜在路面標(biāo)線的一側(cè)設(shè)置突起路標(biāo)，并不得侵入車(chē)行道內(nèi)：1）高速公路的車(chē)行道邊緣線上；2）一級(jí)及一級(jí)以下公路隧道的車(chē)行道邊緣線上；3）一級(jí)

38、公路互通式立體交叉、服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)路段的車(chē)行道邊緣線上；4）互通式立體交叉匝道出入口路段。2隧道的車(chē)行道分界線上宜設(shè)置突起路標(biāo)。6護(hù)欄和欄桿6.1一般規(guī)定6.1.1公路路側(cè)或中央分隔帶應(yīng)通過(guò)保障合理的凈區(qū)寬度來(lái)降低車(chē)輛駛出路外或駛?cè)雽?duì)向車(chē)行道事故的嚴(yán)重程度。凈區(qū)寬度計(jì)算方法應(yīng)符合本規(guī)范附錄A的規(guī)定。計(jì)算凈區(qū)寬度得不到滿足時(shí)，應(yīng)按護(hù)欄設(shè)置原則進(jìn)行安全處理。6.1.2護(hù)欄設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)寬容設(shè)計(jì)、適度防護(hù)的理念。6.1.3護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段、護(hù)欄過(guò)渡段、中央分隔帶開(kāi)口護(hù)欄、防撞端頭及防撞墊的防護(hù)等級(jí)及性能，應(yīng)滿足現(xiàn)行公路護(hù)欄安全性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB05-01）的規(guī)定。需要采用其他防護(hù)等級(jí)或碰撞條件時(shí)，應(yīng)進(jìn)行特

39、殊設(shè)計(jì)，并經(jīng)實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)。6.1.4護(hù)欄的任何部分不得侵入公路建筑限界。6.1.5路側(cè)護(hù)欄宜位于公路土路肩內(nèi)。應(yīng)根據(jù)路側(cè)護(hù)欄和緩沖設(shè)施需要的寬度加寬路基或采取其他措施。6.1.6中央分隔帶護(hù)欄應(yīng)與中央分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物、地下管線相協(xié)調(diào)。6.1.7路側(cè)、中央分隔帶內(nèi)土基壓實(shí)度不能滿足護(hù)欄設(shè)置條件時(shí)（一般不宜小于90），或路側(cè)護(hù)欄立柱外側(cè)土路肩保護(hù)層寬度小于規(guī)定寬度時(shí)，應(yīng)采取加強(qiáng)措施。6.2路基護(hù)欄6.2.1公路實(shí)際凈區(qū)寬度與計(jì)算凈區(qū)寬度不同時(shí)，應(yīng)在交通安全綜合分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)本節(jié)的規(guī)定，按照駛出路外或駛?cè)雽?duì)向車(chē)行道事故的風(fēng)險(xiǎn)確定是否設(shè)置護(hù)欄。6.2.2駛出路外或駛?cè)雽?duì)向車(chē)行道事故的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)綜合考慮

40、駛出路外或駛?cè)雽?duì)向車(chē)行道的可能性以及事故嚴(yán)重程度等因素，并符合下列規(guī)定：1駛出路外或駛?cè)雽?duì)向車(chē)行道的可能性應(yīng)根據(jù)所在路段的路線線形、交通量、交通組成以及環(huán)境條件等因素確定。2事故嚴(yán)重程度和運(yùn)行速度、路側(cè)條件有關(guān)，可分成低、中、高三個(gè)等級(jí)。6.2.3路側(cè)計(jì)算凈區(qū)寬度范圍內(nèi)有高速鐵路、高速公路、高壓輸電線塔、危險(xiǎn)品儲(chǔ)藏倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施時(shí)，事故嚴(yán)重程度等級(jí)為高，必須設(shè)置護(hù)欄。6.2.4路側(cè)計(jì)算凈區(qū)寬度范圍內(nèi)有下列情況時(shí)，事故嚴(yán)重程度等級(jí)為中，應(yīng)設(shè)置護(hù)欄：1二級(jí)及二級(jí)以上公路邊坡坡度和路堤高度在圖6.2.4的I區(qū)、II區(qū)陰影范圍之內(nèi)的路段，三級(jí)、四級(jí)公路路側(cè)有深度30m以上的懸崖、深谷、深溝等的路段；邊坡坡

41、度E器製35圖6.2.4邊坡坡度、路堤高度與設(shè)置護(hù)欄的關(guān)系2有江、河、湖、海、沼澤等水深1.5m以上水域的路段；3有I級(jí)鐵路、一級(jí)公路等；4高速公路、一級(jí)公路路外設(shè)有車(chē)輛不能安全越過(guò)的照明燈、攝像機(jī)、交通標(biāo)志、聲屏障、上跨橋梁的橋墩或橋臺(tái)、隧道入口處的檢修道或洞門(mén)等設(shè)施的路段。6.2.5路側(cè)計(jì)算凈區(qū)寬度范圍內(nèi)有下列情況時(shí)，事故嚴(yán)重程度等級(jí)為低，宜設(shè)置護(hù)欄：1二級(jí)及二級(jí)以上公路邊坡坡度和路堤高度在圖6.2.4的III區(qū)陰影范圍之內(nèi)的路段，三級(jí)、四級(jí)公路邊坡坡度和路堤高度在圖6.2.4的I區(qū)陰影范圍之內(nèi)的路段；2二級(jí)及二級(jí)以上公路路側(cè)邊溝無(wú)蓋板、車(chē)輛無(wú)法安全越過(guò)的挖方路段；3高出路面或開(kāi)挖的邊坡坡

42、面有30cm以上的混凝土砌體或大孤石等障礙物；4出口匝道的三角地帶有障礙物。6.2.6高速公路和作為干線的一級(jí)公路，整體式斷面中間帶寬度小于或等于12m，或者12m寬度范圍內(nèi)有障礙物時(shí)，必須設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄。中央分隔帶事故嚴(yán)重程度可根據(jù)下列條件確定：1中央分隔帶寬度小于2.5m且采用整體式護(hù)欄形式時(shí)，事故嚴(yán)重程度等級(jí)為高。2符合下列條件時(shí)，事故嚴(yán)重程度等級(jí)為中：1）對(duì)雙向6車(chē)道高速公路，或未設(shè)置左側(cè)硬路肩的雙向8車(chē)道及以上高速公路，中央分隔帶寬度小于2.5m并采用分設(shè)式護(hù)欄形式，同時(shí)中央分隔帶內(nèi)設(shè)有車(chē)輛不能安全穿越的障礙物的路段。2）對(duì)雙向6車(chē)道及以上一級(jí)公路，中央分隔帶寬度小于2.5m并采

43、用分設(shè)式護(hù)欄形式，同時(shí)中央分隔帶內(nèi)設(shè)有車(chē)輛不能安全穿越的障礙物的路段。3不符合本條第1、2款規(guī)定的條件時(shí)，事故嚴(yán)重程度為低。6.2.7作為集散的一級(jí)公路，整體式斷面中間帶應(yīng)設(shè)置保障行車(chē)安全的隔離設(shè)施。根據(jù)交通安全綜合分析結(jié)果，可考慮是否設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄，事故嚴(yán)重程度等級(jí)可參考本規(guī)范第6.2.6條的規(guī)定選取。6.2.8高速公路和一級(jí)公路采用分離式斷面時(shí)，行車(chē)方向左側(cè)應(yīng)按路側(cè)護(hù)欄設(shè)置。6.2.9一級(jí)公路平面交叉兩端設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄和綠化設(shè)施時(shí)，不得影響通視三角區(qū)停車(chē)視距。6.2.10設(shè)置路基護(hù)欄的防護(hù)等級(jí)應(yīng)符合表6.2.10的規(guī)定。表6.2.10路基護(hù)欄防護(hù)等級(jí)的選取就啊度（km/h）申故嚴(yán)逍

44、程堰笹級(jí)低中高高建處冊(cè)120三gAn）塑PMJSH命Rni級(jí)丸SSvSSm級(jí)iOO.Bd加韶a吋級(jí)細(xì)公骼tHJ三冋80.60三縑44J二（呃三【川級(jí)30.20一代）級(jí)二（U）級(jí)注：括號(hào)內(nèi)為護(hù)欄防護(hù)等級(jí)的代碼。6.2.11存在下列情況時(shí)，導(dǎo)致事故發(fā)生可能性增加或后果更嚴(yán)重的路段，宜在表6.2.10的防護(hù)等級(jí)上提高1個(gè)等級(jí)：1二級(jí)及二級(jí)以上公路縱坡等于或接近于現(xiàn)行公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01）規(guī)定的最大縱坡值的下坡路段；二級(jí)及二級(jí)以上公路圓曲線半徑等于或接近于現(xiàn)行公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01）規(guī)定的最小半徑的路段外側(cè)。2設(shè)計(jì)交通量中，總質(zhì)量大于或等于25t的車(chē)輛自然數(shù)所占比例大于20時(shí)。6.2

45、.12年平均日設(shè)計(jì)交通量（AADT）小于2000輛小客車(chē)且設(shè)計(jì)速度小于或等于60km/h的公路，宜進(jìn)行交通安全及經(jīng)濟(jì)綜合分析，確定是否設(shè)置護(hù)欄及護(hù)欄的防護(hù)等級(jí)。需要設(shè)置護(hù)欄時(shí)，其防護(hù)等級(jí)可在表6.2.10的基礎(chǔ)上降低1個(gè)等級(jí)，但最小不得低于一（C）級(jí)。6.2.13迎交通流的護(hù)欄端頭應(yīng)按下列方法進(jìn)行外展或設(shè)置緩沖設(shè)施：1外展至土路肩寬度范圍外；具備條件時(shí)，宜外展至計(jì)算凈區(qū)寬度外。2位于填挖交界時(shí)，應(yīng)外展并埋入挖方路段不構(gòu)成障礙物的土體內(nèi)。3無(wú)法外展時(shí)，高速公路、一級(jí)公路及作為干線的二級(jí)公路應(yīng)按本規(guī)范第6.5.1條和第6.5.2條的規(guī)定設(shè)置防撞端頭，或在護(hù)欄端頭前設(shè)置防撞墊；作為集散的二級(jí)公路及三

46、級(jí)、四級(jí)公路宜采用地錨式端頭，并進(jìn)行警示提醒或設(shè)置立面標(biāo)記。4作為干線的二級(jí)公路，宜考慮車(chē)輛碰撞對(duì)向車(chē)行道護(hù)欄下游端頭的可能性。6.2.14不同防護(hù)等級(jí)或不同結(jié)構(gòu)形式的護(hù)欄之間連接時(shí)，應(yīng)進(jìn)行過(guò)渡段設(shè)計(jì)。護(hù)欄過(guò)渡段的防護(hù)等級(jí)應(yīng)不低于所連接護(hù)欄中較低的防護(hù)等級(jí)。6.2.15高速公路、一級(jí)公路及作為干線的二級(jí)公路的隧道出入口等位置，護(hù)欄應(yīng)進(jìn)行過(guò)渡段設(shè)計(jì)；作為集散的二級(jí)公路及三級(jí)、四級(jí)公路的隧道出入口等位置，護(hù)欄宜進(jìn)行過(guò)渡段設(shè)計(jì)。6.2.16選擇護(hù)欄形式時(shí)，應(yīng)首先考慮護(hù)欄受碰撞后的變形量。路側(cè)或中央分隔帶護(hù)欄面距其防護(hù)的障礙物的距離，應(yīng)大于護(hù)欄最大橫向動(dòng)態(tài)位移外延值(W)或車(chē)輛最大動(dòng)態(tài)外傾當(dāng)量值(VI

47、)。n6.2.17護(hù)欄最大橫向動(dòng)態(tài)位移外延值(W)或車(chē)輛最大動(dòng)態(tài)外傾當(dāng)量值(VI)的選擇應(yīng)根據(jù)防護(hù)車(chē)型和障礙物來(lái)確定。當(dāng)防護(hù)的障礙n物低于護(hù)欄高度時(shí)，宜選擇護(hù)欄最大橫向動(dòng)態(tài)位移外延值(W)；當(dāng)防護(hù)的障礙物高于護(hù)欄高度、公路主要行駛車(chē)型為大型車(chē)輛時(shí)，應(yīng)選擇車(chē)輛最大動(dòng)態(tài)外傾當(dāng)量值(VI)。n6.2.18大型車(chē)輛所占比例較大的路段，除位于冬季風(fēng)雪較大的地區(qū)外，中央分隔帶護(hù)欄宜使用混凝土護(hù)欄。6.2.19冬季風(fēng)雪較大的地區(qū)，宜選擇少阻雪的護(hù)欄形式。6.2.20護(hù)欄形式選擇還應(yīng)考慮護(hù)欄材料的通用性、護(hù)欄的成本和養(yǎng)護(hù)方便性、沿線的環(huán)境等因素。6.2.21護(hù)欄最小結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)下列因素確定：1發(fā)揮護(hù)欄整體作

48、用的最小結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度應(yīng)符合表6.2.21的規(guī)定，或根據(jù)護(hù)欄產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)確定。2護(hù)欄最小防護(hù)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)車(chē)輛駛出路外的軌跡和計(jì)算凈區(qū)寬度內(nèi)障礙物的位置、寬度確定。3護(hù)欄最小結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度應(yīng)同時(shí)滿足以上兩個(gè)要求。4相鄰兩段護(hù)欄的間距小于護(hù)欄最小結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度時(shí)宜連續(xù)設(shè)置。5通過(guò)過(guò)渡段連接的兩種形式護(hù)欄的長(zhǎng)度之和不應(yīng)小于兩種形式護(hù)欄的最小結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度的大值。表6.2.21護(hù)欄最小結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度6.3.1橋梁護(hù)欄和欄桿設(shè)置應(yīng)遵循下列原則：1各等級(jí)公路橋梁必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。2高速公路、作為次要干線的一級(jí)公路橋梁必須設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄，作為主要集散的一級(jí)公路橋梁應(yīng)設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄。3設(shè)計(jì)速度小于或等于60km/h的公路橋梁設(shè)置人

49、行道（自行車(chē)道）時(shí)，可通過(guò)路緣石將人行道（自行車(chē)道）和車(chē)行道進(jìn)行分離；設(shè)計(jì)速度大于60km/h的公路橋梁設(shè)置人行道（自行車(chē)道）時(shí)，應(yīng)通過(guò)橋梁護(hù)欄將人行道（自行車(chē)道）與車(chē)行道進(jìn)行隔離。6.3.2根據(jù)車(chē)輛駛出橋外或進(jìn)入對(duì)向車(chē)行道可能造成的事故嚴(yán)重程度等級(jí)，應(yīng)按表6.3.2的規(guī)定選取橋梁護(hù)欄的防護(hù)等級(jí)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1二級(jí)及二級(jí)以上公路小橋、通道、明涵的護(hù)欄防護(hù)等級(jí)宜與相鄰的路基護(hù)欄相同。2公路橋梁采用整體式上部結(jié)構(gòu)時(shí)，中央分隔帶護(hù)欄的防護(hù)等級(jí)可按路基中央分隔帶護(hù)欄的條件來(lái)確定。3因橋梁線形、橋梁高度、交通量、車(chē)輛構(gòu)成、運(yùn)行速度或其他不利現(xiàn)場(chǎng)條件等因素易造成更嚴(yán)重碰撞后果的路段，經(jīng)綜合論證，可在

50、表6.3.2的基礎(chǔ)上提高1個(gè)或以上等級(jí)。其中，跨越大型飲用水水源一級(jí)保護(hù)區(qū)和高速鐵路的橋梁以及特大懸索橋、斜拉橋等纜索承重橋梁，防護(hù)等級(jí)宜采用八(HA)級(jí)。表6.3.2橋梁護(hù)欄防護(hù)等級(jí)的選取設(shè)計(jì)速擺(kin/h)乍曬瓏冊(cè)播外或進(jìn)入對(duì)向車(chē)行道的卯故嚴(yán)亜程虺鄴般水編一級(jí)保護(hù)反齧昭駁的橋與中:其他橋屎1加:A(S3、撕1訂級(jí)應(yīng)帥環(huán)in網(wǎng)0030it(A$陽(yáng)外級(jí)訊制、制血級(jí)一繚公路如倒阿SBm肉三M”陽(yáng)町縫二駿公躋80涵凹(印V皴=(A)二級(jí)公躋40朋三3緞二(即圾四議公踏20注：括號(hào)內(nèi)為護(hù)欄防護(hù)等級(jí)的代碼。6.3.3選擇橋梁護(hù)欄形式時(shí)應(yīng)考慮下列因素1所選取的護(hù)欄形式在強(qiáng)度上必須能有效吸收設(shè)計(jì)碰撞能量

51、，阻擋小于設(shè)計(jì)碰撞能量的車(chē)輛越出橋外或進(jìn)入對(duì)向車(chē)行道并使其正確改變行駛方向。2橋梁護(hù)欄受碰撞后，其最大動(dòng)態(tài)位移外延值(W)或大中型車(chē)輛的最大動(dòng)態(tài)外傾當(dāng)量值(VI)不應(yīng)超過(guò)護(hù)欄迎撞面與被防護(hù)的障礙物n之間的距離。橋梁通行的車(chē)輛以小客車(chē)為主時(shí)，可選取小客車(chē)的最大動(dòng)態(tài)位移外延值(W)為變形控制指標(biāo)；橋梁外側(cè)有高于護(hù)欄的障礙物時(shí)，應(yīng)選取各試驗(yàn)車(chē)輛最大動(dòng)態(tài)外傾當(dāng)量值(VI)中的最大值為變n形控制指標(biāo)；橋梁外側(cè)有低于或等于護(hù)欄高度的障礙物時(shí)，應(yīng)選取各試驗(yàn)車(chē)輛最大動(dòng)態(tài)位移外延值（W）中的最大值為變形控制指標(biāo)。3環(huán)境和景觀要求包括：1）鋼結(jié)構(gòu)橋梁宜采用金屬梁柱式護(hù)欄。2）對(duì)景觀有特殊要求的橋梁宜選用金屬梁柱式

52、護(hù)欄或組合式護(hù)欄。3）積雪嚴(yán)重地區(qū)的橋梁宜采用金屬梁柱式護(hù)欄或組合式護(hù)欄。4）二級(jí)及二級(jí)以上公路小橋、通道、明涵的護(hù)欄形式宜與相鄰的路基護(hù)欄相同。4需要減小橋梁自重、減輕車(chē)輛碰撞荷載對(duì)橋面板的影響時(shí)，宜采用金屬梁柱式護(hù)欄。5除考慮護(hù)欄的初期建設(shè)成本外，還應(yīng)考慮投入使用后的養(yǎng)護(hù)成本，包括常規(guī)養(yǎng)護(hù)、事故養(yǎng)護(hù)、材料儲(chǔ)備和養(yǎng)護(hù)方便性等。6.3.4橋梁護(hù)欄的構(gòu)造應(yīng)符合下列規(guī)定：1金屬梁柱式護(hù)欄的構(gòu)造應(yīng)滿足下列規(guī)定：1）護(hù)欄迎撞面應(yīng)順適、光滑、連續(xù)，無(wú)鋒利的邊角，金屬立柱與護(hù)欄橫梁之間應(yīng)滿足防止車(chē)輛絆阻的寬度要求。2）車(chē)輛與護(hù)欄的位置關(guān)系如圖6.3.4-1。各防護(hù)等級(jí)護(hù)欄的高度應(yīng)滿足下列規(guī)定：所有橫梁橫向

53、承載力距橋面的加權(quán)平均高度y不應(yīng)小于表6.3.4-1的規(guī)定值，Y的計(jì)算方法如式（6.3.4）。(6.3.4)式中：R第i根橫梁的橫向承載力(kN)；iY第i根橫梁距橋面板的高度(m)。iT(6.3.4)(6.3.4)圖6.3.4-1車(chē)輛與護(hù)欄的位置關(guān)系注：Y和Y的計(jì)算基線為：護(hù)欄迎撞面與橋面板平面的相交i線。如該處有路緣石，則應(yīng)為護(hù)欄迎撞面與路緣石頂面的相交線。表6.3.4-1金屬梁柱式護(hù)欄橫梁橫向承載力距橋面的加權(quán)平均高度Y四(SB)級(jí)及以下防護(hù)等級(jí)的金屬梁柱式護(hù)欄總高度不應(yīng)小于1.00m；五(SA)級(jí)金屬梁柱式護(hù)欄總高度不應(yīng)小于1.25m；六(SS)級(jí)及以上防護(hù)等級(jí)的金屬梁柱式護(hù)欄高度不應(yīng)

54、小于1.5m。護(hù)欄構(gòu)件的截面厚度應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定，并不小于表6.3.4-2規(guī)定的最小值。表6.3.4-2金屬制護(hù)欄的截面最小厚度值拼接套管長(zhǎng)度應(yīng)大于或等于橫梁寬度的2倍，并不應(yīng)小于30cm，如圖6.3.4-2。拼接套管連接螺栓TJT甲*丨甲H拼接套骨長(zhǎng)度圖6.3.4-2橫梁的拼接注：D為橫梁寬度。拼接套管的抗彎截面模量不應(yīng)低于橫梁的抗彎截面模量，連接螺栓應(yīng)滿足橫梁極限彎曲狀態(tài)下的抗剪強(qiáng)度要求。護(hù)欄迎撞面在橫梁的拼接處可有凸出或凹入，其凸出或凹入量不得超過(guò)橫梁的截面厚度或1cm。5）高速公路、一級(jí)公路的橋梁不宜設(shè)置路緣石。為減少護(hù)欄受到撞擊而對(duì)橋面板產(chǎn)生的影響需要設(shè)置路緣石時(shí)，其高度宜控制在510

55、cm之間。路緣石內(nèi)側(cè)宜與橫梁迎撞面保持在同一平面內(nèi)，或位于立柱和橫梁迎撞面之間的適當(dāng)位置。6）帶有路緣石的人行道（自行車(chē)道）只能用于設(shè)計(jì)速度小于或等于60km/h且防護(hù)等級(jí)為二（B）級(jí)的橋梁，路緣石高度宜為15cm,不應(yīng)超過(guò)20cm。路基路緣石與橋梁路緣石高度不一致時(shí)，應(yīng)在其高差的20倍及以上的距離內(nèi)進(jìn)行過(guò)渡。設(shè)計(jì)速度大于60km/h的橋梁，人行道（自行車(chē)道）與車(chē)行道之間應(yīng)設(shè)置橋梁護(hù)欄。2混凝土護(hù)欄和組合式護(hù)欄的構(gòu)造應(yīng)符合下列規(guī)定：1）混凝土護(hù)欄未經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證，不得隨意改變護(hù)欄迎撞面的截面形狀和連接方式，但其背面可根據(jù)實(shí)際情況采用合適的形狀。2）各防護(hù)等級(jí)混凝土護(hù)欄的高度不應(yīng)小于表6.3.4-3

56、的規(guī)定值。表6.3.4-3混凝土護(hù)欄的高度注：混凝土護(hù)欄高度的基線為內(nèi)側(cè)與路面的相交線。各等級(jí)組合式護(hù)欄的總高度可在上述高度基礎(chǔ)上增加10cm。3）護(hù)欄迎撞面混凝土的鋼筋保護(hù)層厚度不得小于4.5cm。4）護(hù)欄的斷面配筋量根據(jù)計(jì)算確定，并應(yīng)滿足現(xiàn)行公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD62）中對(duì)最小配筋率的規(guī)定。3橋梁護(hù)欄應(yīng)按下列規(guī)定隨橋梁主體結(jié)構(gòu)設(shè)置伸縮縫：1）金屬梁柱式護(hù)欄當(dāng)伸縮縫處的縱向設(shè)計(jì)總位移小于或等于5cm時(shí)，伸縮縫應(yīng)能傳遞橫梁60的抗拉強(qiáng)度和全部設(shè)計(jì)最大彎矩；伸縮縫處連接套管的長(zhǎng)度應(yīng)大于或等于橫梁寬度的3倍。當(dāng)伸縮縫處的縱向設(shè)計(jì)位移大于5cm時(shí)，伸縮縫應(yīng)能傳遞橫梁的全部

57、設(shè)計(jì)最大彎矩；伸縮縫兩側(cè)應(yīng)設(shè)置端部立柱，其中心間距不應(yīng)大于2.0m；伸縮縫處連接套管的長(zhǎng)度應(yīng)大于或等于橫梁寬度的3倍。當(dāng)伸縮縫處發(fā)生豎向、橫向復(fù)雜位移時(shí)，橋梁護(hù)欄在伸縮縫處可不連續(xù)，但應(yīng)在伸縮縫兩端設(shè)置端部立柱，其中心間距不應(yīng)大于2.0m，兩橫梁端頭的間隙不得大于伸縮縫設(shè)計(jì)位移量加2.5cm。橫梁端頭不得對(duì)碰撞車(chē)輛構(gòu)成危險(xiǎn)。2）混凝土護(hù)欄在橋面伸縮縫處應(yīng)斷開(kāi)，其間隙不應(yīng)大于橋面伸縮縫的設(shè)計(jì)位移量。在橋梁伸縮縫處的混凝土護(hù)欄上要預(yù)留橋梁伸縮縫安裝孔，孔的大小根據(jù)伸縮縫的尺寸和彎起高度來(lái)確定。3）組合式護(hù)欄混凝土部分應(yīng)符合混凝土護(hù)欄中有關(guān)伸縮縫設(shè)置的規(guī)定，金屬結(jié)構(gòu)部分應(yīng)符合金屬梁柱式護(hù)欄中有關(guān)伸縮

58、縫設(shè)置的規(guī)定。4橋梁護(hù)欄根據(jù)需要可設(shè)置承受碰撞受力構(gòu)件以外的輔助構(gòu)件。所有輔助構(gòu)件應(yīng)與橋梁護(hù)欄受力構(gòu)件牢固連接，并不得侵入公路建筑限界以內(nèi)。5金屬構(gòu)件的密封和排水應(yīng)符合下列規(guī)定：1）空心斷面構(gòu)件應(yīng)設(shè)置排水孔或在所有的拼縫處完全密封。2）鍍鋅孔、排水孔的直徑不應(yīng)大于空心截面周長(zhǎng)的112，鍍鋅前構(gòu)件排水孔的孔徑不應(yīng)小于8mm（非鍍鋅構(gòu)件不應(yīng)小于6mm），并不大于15mm，其間距應(yīng)大于70cm。鍍鋅孔、排水孔的位置應(yīng)布設(shè)恰當(dāng)。6.3.5位于橋梁人行道的欄桿構(gòu)造應(yīng)符合下列規(guī)定：1從人行道頂面起，人行道欄桿的最小高度應(yīng)為110cm。2欄桿構(gòu)件間的最大凈間距不得大于14cm，且不宜采用橫線條欄桿。采用金屬

59、網(wǎng)狀欄桿時(shí)，網(wǎng)狀開(kāi)口不應(yīng)大于5cm。3欄桿結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須安全可靠，欄桿底座應(yīng)設(shè)置錨筋。其受力條件應(yīng)滿足現(xiàn)行公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTGD60）的規(guī)定。4人行道欄桿構(gòu)件之間的連接應(yīng)采用能有效避免人員傷害且不易拆卸的方式。5兼具橋梁護(hù)欄與人行道欄桿功能的組合式護(hù)欄應(yīng)同時(shí)滿足人行道欄桿和橋梁護(hù)欄的構(gòu)造要求。6.3.6位于橋梁自行車(chē)道的欄桿構(gòu)造應(yīng)符合下列規(guī)定：1從自行車(chē)道頂面起，自行車(chē)欄桿的最小高度應(yīng)為140cm。2自行車(chē)道欄桿的間距、構(gòu)件連接、基礎(chǔ)固定和組合護(hù)欄等應(yīng)滿足本規(guī)范第6.3.5條的規(guī)定。3根據(jù)需要，可在距自行車(chē)道頂面110cm處附著具有一定寬度的摩擦梁，以避免不同高度自行車(chē)把的絆阻。6.3.

60、7橋梁護(hù)欄與橋面板應(yīng)進(jìn)行可靠連接。6.3.8當(dāng)橋梁護(hù)欄與路基護(hù)欄的結(jié)構(gòu)形式不同時(shí)，應(yīng)進(jìn)行過(guò)渡段設(shè)計(jì)。相鄰路基未設(shè)置護(hù)欄時(shí)，橋梁護(hù)欄應(yīng)進(jìn)行端部處理。6.3.9高速公路、一級(jí)公路及作為干線的二級(jí)公路的橋梁與隧道銜接處，橋梁護(hù)欄應(yīng)進(jìn)行過(guò)渡段設(shè)計(jì)；作為集散的二級(jí)公路及三級(jí)、四級(jí)公路的橋梁與隧道銜接處，橋梁護(hù)欄宜進(jìn)行過(guò)渡段設(shè)計(jì)。6.4中央分隔帶開(kāi)口護(hù)欄6.4.1中央分隔帶開(kāi)口護(hù)欄設(shè)置應(yīng)遵循下列原則：1高速公路的中央分隔帶開(kāi)口必須設(shè)置中央分隔帶開(kāi)口護(hù)欄。2作為次要干線的一級(jí)公路在禁止車(chē)輛掉頭的中央分隔帶開(kāi)口處可設(shè)置中央分隔帶開(kāi)口護(hù)欄。3中央分隔帶開(kāi)口護(hù)欄宜設(shè)置在中央分隔帶開(kāi)口處的公路中心線位置，設(shè)置長(zhǎng)度應(yīng)