《空中領航學》5.4 向電臺飛行

1、5 無線電領航5.1無線電領航概述5.2 無線電方位5.3 進入預定方位線5.4 向電臺飛行5.5 背電臺飛行5.6 VOR/DME領航方法5.7 無線電定位5.8 無線電領航地面準備5.9 無線電領航空中實施空中領航學5.4 向電臺飛行空中領航學向電臺飛行的目的檢查和修正航跡，使飛機準確通過電臺上空，確定飛機的位置。向電臺切入預定航線或指定方位線，飛往預定點。預定航線（或指定方位線）預定點E120 N40預定航線5.4 向電臺飛行空中領航學5.4.1 向電臺飛行的方法5.4.2 向電臺檢查和修正航跡5.4.3 向電臺切入5.4.4 判斷飛機過臺時機5.4.1 向電臺飛行的方法空中領航學向電臺

2、飛行的方法不修正偏流向臺飛行（被動向臺）修正偏流向臺飛行（主動向臺）漸次修正法連續(xù)修正法間斷修正法向臺飛行直接修正法（DA已知）（DA未知）5.4.1.1 不修正偏流向臺飛行空中領航學不修正偏流向臺飛行的基本概念 飛行中始終使機頭對正電臺，保持RB=0（MH=QDM）飛行，最終飛到電臺上空，稱為不修正偏流向臺飛行（被動向臺）。 具體方法：連續(xù)修正法和間斷修正法。5.4.1.1 不修正偏流向臺飛行空中領航學連續(xù)修正法無側(cè)風：保持航向?qū)φ娕_飛行，飛機沿大圓航線飛向電臺，航跡是一條直線。有側(cè)風：飛機縱軸始終對正電臺，須不斷向迎風方向轉(zhuǎn)動飛機，修正航向，航跡是一條偏向下風面的曲線。 5.4.1.1

3、不修正偏流向臺飛行空中領航學間斷修正法 有側(cè)風時，某時刻將飛機縱軸對正電臺，保持該航向飛行一段時間，飛機縱軸已經(jīng)不對正電臺，進行修正使機頭重新對正電臺，保持修正后的航向飛行，如此不斷修正，飛機將沿折線飛到電臺上空，稱為間斷修正法。間斷修正法的航跡是偏向下風面的折線。5.4.1.2 修正偏流向臺飛行空中領航學修正偏流向臺飛行的基本概念 有側(cè)風時，迎風修正一個偏流，使飛機沿無線電方位線直飛電臺，稱為修正偏流向臺飛行（主動向臺）。 飛機應保持： MH應=MC新-DA=QDM-DA RB應=QDM-MH應=DA（+360） QDM應=QDM 具體方法：直接修正偏流 法和漸次修正法。NMQDM應NMQD

4、M=MC新MH應DA=RB應5.4.1.2 修正偏流向臺飛行空中領航學直接修正偏流法 已知偏流DA時，可保持MH應=QDM-DA飛行，用四種儀表判斷飛機是否沿航線飛向電臺。5.4.1.2 修正偏流向臺飛行空中領航學MH76QDM90MH90RB0DA估+4RB4MH24DA估+6RB6QDM80QDM30測得RB實350飛機偏右，左側(cè)風飛機繼續(xù)右偏測得RB實314測得RB不再變化實際偏流DA實+6直飛電臺MH應24漸次修正法 根據(jù)方位角的增減，可判斷飛機偏左或偏右；根據(jù)方位角變化的快慢，可估計偏流角的大小。估計一個偏流DA估，作修正DA估飛向電臺。如果發(fā)現(xiàn)飛機繼續(xù)偏離，可將前次估計的偏流角增大

5、或減小一半，這樣逐次增半或減半，直到方位角不再變化為止。這時的航向就是飛向電臺的應飛航向MH應，此方法稱為漸次修正法。估計DA估+4估計DA估+65.4.2 向電臺檢查和修正航跡空中領航學RBRB應QDMMCRB應MC = QDM應5.4.2.1 偏航的判斷判斷偏航的規(guī)律相關(guān)關(guān)系QDMMCRBRB應QDM=MCRB=RB應QDMMCRBRB應偏航情況飛機偏左飛機不偏飛機偏右RBRB應QDMRB應，飛機偏左；指針偏在白線的左側(cè)，表示RBRB應RB應TKDTKD= -10已知預定航線MC80，調(diào)好NDB臺， ADF指示器讀數(shù)如圖，已知航向儀讀數(shù)MH50，求TKD和偏航情況？解：求出RB應=MC-M

6、H=30，在ADF指示器上畫出RB應，與指針進行比較，針尖在白線右側(cè)，飛機偏左。TKD=RB應-RB=-10。MC80QDM90MH50-105.4.2.1 偏航的判斷空中領航學填補法（心算） 通過MH與RB的填補（將RB補夠360或減少到0 ，具體方法：ADF指示器指示大于0的度數(shù)加給航向；反之，由航向給ADF 指示補足360 ），心算QDM，與預定航線MC比較，判斷飛機偏離航線的位置。已知預定航線MC30，調(diào)好NDB臺， ADF指示器讀數(shù)如圖，已知航向儀讀數(shù)MH45，求TKD和偏航情況？解：在ADF上讀出RB=350，需要航向抽出10補足360 ，口算QDM=MH-10=35，QDMMC，

7、飛機偏左。TKD=MC-QDM=-5。5.4.2.1 偏航的判斷空中領航學RMI判斷偏航 RMI與ADF指示器的判斷方法完全一致。白線是預定航線，指針偏在白線的右側(cè)，表示QDMMC，飛機偏左；指針偏在白線的左側(cè)，表示QDMMCMCTKD解：在RMI上畫出MC，與指針進行比較，針尖在白線右側(cè)，飛機偏左。TKD=MC-QDM= -15。MC45QDM60MH55-155.4.2.1 偏航的判斷空中領航學CDI判斷偏航 預選航道指針調(diào)到MC的度數(shù)上，航道偏離桿偏在中立位置的右側(cè)，表示飛機偏左，TKD為負的偏離角度（數(shù)點數(shù)法），QDMMC；航道偏離桿偏在中立位置的左側(cè)，表示飛機偏右，TKD為正的偏離角

8、度，QDMMCMCTKDMC；航道偏離桿偏在中立位置的左側(cè)，表示飛機偏右，TKD為正的偏離角度，QDMMC 。已知預定航線的MC120，調(diào)好VOR臺和預選航道，保持MH110飛行，HSI讀數(shù)如圖，求TKD和偏航情況？解：桿在左飛機偏右，桿在左邊第3點上，TKD=+6，QDM=MC-TKD=120-（+6）=114 。QDM0TKD+6MC120QDM114MH110TKD=+65.4.2.1 偏航的判斷空中領航學根據(jù)QDM與MC比較判斷飛機是否偏離航線，畫出最后兩題的示意圖。MC34218324171261472342386690MH34418023821301472342426083QDM3

9、42174240101281422402407087TKD偏離情況不偏偏右偏右偏左偏左偏右偏左偏左偏左偏右0+9+1-3-2+5-6-2-4+35.4.2.1 偏航的判斷空中領航學根據(jù)RB與RB應比較判斷飛機是否偏離航線，畫出最后兩題的示意圖。MC2710518530220535817823813092MH3010717730821035216624513592RB應RB035053543528103553506TKD偏離情況偏左偏右偏右不偏偏右偏左偏右偏左偏右偏左-3+8+30+3-2+2-2+5-6357358835435561235335505.4.2.2 修正航跡空中領航學修正航跡的方

10、法按新航線角MC新（QDM）修正航跡按航跡修正角TK修正航跡5.4.2.2 修正航跡空中領航學按新航線角MC新（QDM）修正航跡 1、向臺檢查航跡：TKD=MCQDM 2、計算TKE： TKE=（D未/D已）TKD 或TKE=（t未/t已）TKD 3、計算MTK：MTK=MC+TKE 4、計算DA：DA=MTKMH平 5、計算MH應：MH應=QDMDA 6、計算應指示的無線電方位 RB應=DA（+360），QDM應=QDMMH平MCDANMD已（t已）D未（t未）NMMTKTKEMH應DANMQDMTKD=QDM應(+360) =RB應5.4.2.2 修正航跡空中領航學已知MC70,飛機已飛時

11、間15min，未飛時間20min，已知四種無線電方位指示器及航向儀分四組如下圖四組圖所示，請進行向電臺修正航跡直飛電臺的計算和畫圖。（1）調(diào)NDB臺（2）調(diào)VOR臺（3）調(diào)VOR臺（預選航道70）（4）調(diào)VOR臺（預選航道70）航向儀：MH平60ADF指示器：RB13航向儀：MH平60CDI：桿在右，點數(shù)1.5個點RMI：航向：60，細針指示QDM73HSI：航向：60，桿在右，點數(shù)1.5個點5.4.2.2 修正航跡空中領航學解：1、計算TKD及偏離情況（1）QDM=MH平+RB=73 MC70，飛機偏左，TKD=MC-QDM=-3。（2）QDM73MC70，飛機偏左，TKD=MC-QDM=-

12、3。（3）桿在右機偏左，1.5點TKD=-3，QDM=MC-TKD=73 。（4）與（3）同理。2、計算TKE=（t未/t已）TKD=（20/15）（-3）= -4。3、計算MTKMC+TKE=70+（-4）=66。4、計算DA=MTKMH平=66-60=+6。5、計算MH應QDMDA=73-（+6）=67。6、計算RB應=DA=6，QDM應=QDM=73。另：（3）和（4）需要在現(xiàn)在所在點重新調(diào)整OBS的預選航道到QDM應73，這時桿處于中立位置，飛行中始終保持此中立位置沿新航線飛到VOR臺上空。5.4.2.2 修正航跡空中領航學畫圖：MH平60MC70DA+6NMt已15mint未20mi

13、nNMMTKTKE-4MH應67DA+6NMQDM應73TKD-3（NDB/VOR）5.4.2.2 修正航跡空中領航學按新航線角QDM=MC新修正航跡并畫最后一題示意圖。MC212109295339286186192359224165MH207104288345291189195357222166RB27335835035835235435610QDMTKDD已70566748746563706070D未928097831026845739050TKEMTKDAMH應RB應209+3+4216+92009111-2-3106+21092291+4+6301+1327813343-4-7332-

145+7293+22792187-1-1185-4191356187+5+4196+11861351+8+87+1034110218+6+9233+1120711176-11-8157-91853515.4.2.2 修正航跡空中領航學按新航線角QDM=MC新修正航跡并畫最后一題示意圖。MC1241982793061146528934335810MH1192032723001097129535052QDM12220228230311071291348113TKDt已13152020141812181631t未17202428131825152820TKEMTKDAMH應QD

15、M應+2+3127+8114122-4-5193-10212202-3-4275+3279282+3+4310+10293303+4+4118+9101110-6-659-128371-2-4285-10301291-5-4339-11359348-3-5353-12131-3-28+67135.4.2.2 修正航跡空中領航學按航跡修正角TK修正航跡 1、向臺檢查航跡：TKD=MCQDM 2、計算TK： TKE=（D未/D已）TKD 或TKE=（t未/t已）TKD TK=TKE+TKD 也可直接求： TK =（D總/D已）TKD 或TK =（t總/t已）TKD 3、計算MH應：MH應=MH平T

16、K 4、計算應指示的無線電方位 QDM應=QDM，RB應=RB+TKMH平MCNMD已（t已）D未（t未）NMTKEMH應NMQDMTKD=QDM應TK5.4.2.2 修正航跡空中領航學已知MC120,飛機已飛時間15min，未飛時間16min，已知四種無線電方位指示器及航向儀分四組如下圖四組圖所示，請進行向電臺修正航跡直飛電臺的計算和畫圖。（1）調(diào)NDB臺（2）調(diào)VOR臺（3）調(diào)VOR臺（預選航道120）（4）調(diào)VOR臺（預選航道120）航向儀：MH平125ADF指示器：RB351航向儀：MH平125CDI：桿在左，點數(shù)2個點RMI：航向：125，細針指示QDM116HSI：航向：125，桿

17、在左，點數(shù)2個點5.4.2.2 修正航跡空中領航學解：1、計算TKD及偏離情況（1）QDM=MH平+RB=116 MC120，飛機偏右，TKD=MC-QDM=+4。（2）QDM116MC120，飛機偏右，TKD=+4 。（3）桿在左機偏右，2點TKD=+4，QDM=MC-TKD=116 。（4）與（3）同理。2、計算TK=（t總/t已）TKD=（31/15）（+4）= +8。3、計算MH應MH平TK=125-（+8）=117。4、計算QDM應=QDM=116，RB應=RB+TK=359。另：（3）和（4）需要在現(xiàn)在所在點重新調(diào)整OBS的預選航道到QDM應116，這時桿處于中立位置，飛行中始終保

18、持此中立位置沿新航線飛到VOR臺上空。5.4.2.2 修正航跡空中領航學畫圖：MH平125MC120NMt已15mint未16minNMTKE+4MH應117NMQDM116TKD+4（NDB/VOR）TK+85.4.2.2 修正航跡空中領航學按航跡修正角TK修正航跡并畫最后一題示意圖。MC29930334833920162295325189224MH29531035234510160288319200227QDMRB實8350035415358113523552TKDt已12201518282015273121t未16351840212521252522TKE TKMH應RB應303-4-5

19、-9304359300+3+5+8302358352-4-5-9135133900034535425-5-4-9196158+4+5+91517299-421-62985311+14+13+2729219195-6-5-11211344229-5-5-102373525.4.2.2 修正航跡空中領航學按航跡修正角TK修正航跡并畫最后一題示意圖。MC2111210435660135248357230200MH2171410035255125240359225200QDM21517108354601382460225204TKDt已20403219201512251810t/p>

20、037272830TKE TKMH應QDM應-4-3-7224215-5-4-92317-4-3-7107108+2+4+63463540005560-3-6-9134138+2+6+8232246-3-3-650+5+8+13212225-4-12-162162045.4.2.2 修正航跡空中領航學使用RMI判斷和修正偏航。已知t未=t已，各RMI對應的預定航線如圖所示，求TKD，并判斷偏航，改航后直飛電臺，求MH應和QDM應。（1）（2）MH20細針表示ADF：QDM7MC13MC251MH250粗針表示ADF：QDM260解：（1）QDMMC，飛機偏左，TKD=MC-QDM=-9；（2）

21、TK=2TKD=-18；（3）MH應=MH平-TK=268；（4）QDM應=QDM=260。5.4.2.2 修正航跡空中領航學使用RMI判斷和修正偏航。已知t未=t已，各RMI對應的預定航線如圖所示，求TKD，并判斷偏航，改航后直飛電臺，求MH應和QDM應。（3）MH210細針表示VOR：QDM200MC200解：（1）QDM=MC，飛機不偏，TKD=MC-QDM=0；（2）TK=2TKD=0；（3）MH應=MH平-TK=210；（4）QDM應=QDM=200。5.4.2.2 修正航跡空中領航學使用航向儀和ADF指示器判斷和修正偏航。已知t未=t已，各ADF指示器對應的預定航線如圖所示，求TK

22、D，并判斷偏航，改航后直飛電臺，求MH應和RB應。（1）（2）航向儀：MH240ADF指示器：RB10MC244MC313航向儀：MH310ADF指示器：RB355解：（1）QDM=MH+RB=250 MC，飛機偏左，TKD=MC-QDM=-6；（2）TK=2TKD=-12；（3）MH應=MH平-TK=252；（4）RB應=RB+ TK=358 。解：（1）QDM=MH+RB=305MC，飛機偏右，TKD=MC-QDM=+8；（2）TK=2TKD=+16；（3）MH應=MH平-TK=294；（4）RB應=RB+ TK=11。5.4.2.2 修正航跡空中領航學使用航向儀和ADF指示器判斷和修正偏

23、航。已知t未=t已，各ADF指示器對應的預定航線如圖所示，求TKD，并判斷偏航，改航后直飛電臺，求MH應和RB應。（3）（4）航向儀：MH60ADF指示器：RB350MC55MC158航向儀：MH158ADF指示器：RB3解：（1）QDM=MH+RB=50 MC，飛機偏左，TKD=MC-QDM=-3；（2）TK=2TKD=-6；（3）MH應=MH平-TK=164；（4）RB應=RB+ TK=357。5.4.2.2 修正航跡空中領航學使用航向儀和ADF指示器判斷和修正偏航。已知t未=t已，各ADF指示器對應的預定航線如圖所示，求TKD，并判斷偏航，改航后直飛電臺，求MH應和RB應。（5）航向儀：

24、MH28ADF指示器：RB350MC28解：（1）QDM=MH+RB=18 MC95，飛機偏左，TKD=MC-QDM=-10。（2）確定切入航向MH切：偏左，右切MH切=MC+=95+30=125 。（3）判斷切回預定航線的瞬間： RB切=360-=330，QDM切=MC=95（4）修正偏流沿航線向臺飛行：估計DA+5，MH應=MC-DA=95-5=90，RB應=DA=5。5.4.3.1 向電臺切入預定航線空中領航學畫圖：MH平85估計DA+5MH應90MH切125QDM105TKD-1030RB切330 QDM切95MC95RB應5RB205.4.3.1 向電臺切入預定航線空中領航學由五鳳溪

25、至涪陵NDB臺，MC111,飛行中某一時刻RMI如下圖所示，判斷飛機偏航情況，并用40的切入角切入預定航線。RMI：MH平111QDM120解：（1）計算TKD及偏離情況：QDM=120MC111，飛機偏左，TKD=MC-QDM=-9。（2）確定切入航向MH切：偏左，右切MH切=MC+=111+40=151 。（3）判斷切回預定航線的瞬間： RB切=360-=320，QDM切=MC=111（4）修正偏流沿航線向臺飛行：估計DA-6，MH應=MC-DA=111-（-6）=117，QDM應=MC=111。5.4.3.1 向電臺切入預定航線空中領航學畫圖：MH平111估計DA-6MH應117MH切1

26、51QDM120TKD-940QDM切111MC111QDM應1115.4.3.1 向電臺切入預定航線空中領航學由貴陽至百色VOR臺，MC179,飛行中某一時刻航向儀和CDI如下圖所示，判斷飛機偏航情況，并用45的切入角切入預定航線。航向儀：MH平190CDI：向臺，預選航道179桿在左機在右6解：（1）計算TKD及偏離情況：飛機偏右，TKD=+6，QDM=172。（2）確定切入航向MH切：偏右，左切MH切=MC-=179-45=134 。（3）判斷切回預定航線的瞬間： RB切=45，QDM切=MC=179（4）修正偏流沿航線向臺飛行：估計DA-6，MH應=MC-DA=179-（-6）=185

27、，QDM應=MC=179。5.4.3.1 向電臺切入預定航線空中領航學畫圖：MH平190估計DA-6MH應185MH切134QDM172TKD+6QDM切179MC179455.4.3.1 向電臺切入預定航線空中領航學由息峰至花壇VOR臺，MC59,飛行中某一時刻HSI如下圖所示，判斷飛機偏航情況，并用30的切入角切入預定航線。HSI：MH平56HSI：向臺，預選航道59桿在左機在右8解：（1）計算TKD及偏離情況：飛機偏右，TKD=+8，QDM=51。（2）確定切入航向MH切：偏右，左切。MH切=MC-=59-30=29 。（3）判斷切回預定航線的瞬間： RB切=30，QDM切=MC=59（

28、4）修正偏流沿航線向臺飛行：估計DA+5，MH應=MC-DA=59-（+5）=54，QDM應=MC=59。5.4.3.1 向電臺切入預定航線空中領航學畫圖：MH平56估計DA+5MH應54MH切29QDM51TKD+8QDM切59MC59305.4.3.1 向電臺切入預定航線空中領航學按固定切入角切入航線，并畫最后一題示意圖。MC110326218561892671492767578MH108326218601802691422097083RB103505053002357TKD40503030405050403040MH切RB切DA-5+8-10-7+12-6+10-4+7-9MH應RB應-

29、8150320115355+10276503188-5248330228350-48633063353+41494017712-5317310273354+7995013910-14316320280356+34530687-2118320873515.4.3.1 向電臺切入預定航線空中領航學按固定切入角切入航線，并畫最后一題示意圖。MC2883159212334072131255318302MH28232210011833076122247324299QDM2843129012034475135258316305TKD30302030404050504030MH切QDM切DA+8-4-5+8

30、+7-6+5+5+40MH應QDM應+4258288280288+3285315319315+272929792+393123115123-420340333340-3112727872-4181131126131-3305255280250+2278318322318-33323023023025.4.3.2 向電臺切入指定方位線空中領航學向電臺切入指定方位線的步驟 1、判斷飛機與指定方位線的關(guān)系： 大偏左，小偏右。TKD=QDM指定QDM 2、確定切入航向MH切： MH切=QDM指定（右切“+”，左切“-”） 3、判斷切入指定方位線的瞬間： RB切=360（右切“-”，左切“+”） QDM

31、切=QDM指定 4、修正偏流沿指定方位線向臺飛行： MH應=QDM指定-DA（DA憑經(jīng)驗估計） QDM應=QDM切=QDM指定，RB應=DA（+360）MH平QDM指定DAMH應MH切QDMTKDQDM切QDM應5.4.3.2 向電臺切入指定方位線空中領航學切入角 切入角一般選擇較大，目的是保證飛機飛越電臺之前能夠切到指定方位線上，切入角確定原則：TKD5，選=105TKD45，選=2TKD4560，采取分段切入法5.4.3.2 向電臺切入指定方位線空中領航學飛機正向某機場歸航臺NDB進場，當時航向儀和ADF指示器如下圖所示，ATC指揮飛機切入向臺航跡QDM指定330的方位線向臺飛行，判斷偏航

32、并作切入計算。航向儀：MH平300ADF指示器：RB350解：（1）判斷飛機與指定方位線關(guān)系：QDM=MH平+RB=290QDM指定，飛機偏右，TKD=QDM指定-QDM=+40。（2）確定MH切：偏右，左切。取 =2TKD=80 ，MH切= QDM指定-=330-80=250 。（3）判斷切入指定方位線的瞬間： RB切=80，QDM切=QDM指定=330（4）修正偏流沿航線向臺飛行：估DA-6，MH應= QDM指定-DA=336，RB應=DA+360=354。采用追針尖法。5.4.3.2 向電臺切入指定方位線空中領航學畫圖：MH平300估計DA-6MH應336MH切250QDM290TKD+

33、40RB切80QDM指定33080RB應354RB3505.4.3.2 向電臺切入指定方位線空中領航學追針尖法 當飛機沿著預定航線或指定方位線向臺飛行時，受到側(cè)風變化、操縱技術(shù)、顛簸等因素影響造成再次偏離預定航線或指定方位線，應使用追針尖法回到向臺航跡上，即當ADF指示器或RMI指針有向左減小（逆時針轉(zhuǎn)動）的趨勢時，應向左修航向以減小航向，使飛機回到向臺航跡上；當指針有向右增大（順時針轉(zhuǎn)動）的趨勢時，應向右修航向以增大航向，使桿回到中立位置。5.4.3.2 向電臺切入指定方位線空中領航學5.4.3.2 向電臺切入指定方位線空中領航學飛機從河口至龍口，過河口不久，飛機因故需備降武漢機場。當時航向

34、儀和CDI 指示如下所示，其中航道偏離桿偏在左側(cè)最大刻度外，ATC 指揮飛機切入到QDM指定190飛向武漢VOR 臺，判斷并切入指定方位線飛向VOR 臺。航向儀：MH平205CDI：向臺預選航道190桿在左飛機偏右解：（1）判斷飛機與指定方位線關(guān)系：飛機偏右，但無法求TKD。（2）確定MH切：偏右，左切，一般取 =45，MH切= QDM指定-=190-45=145。（3）判斷切入指定方位線的瞬間：一旦QDM與QDM指定相差10時，桿開始從滿偏位置到中立位置靠攏，回到中立位置時，飛機切入指定方位線。（4）修正偏流沿航線向臺飛行：采用追桿法。5.4.3.2 向電臺切入指定方位線空中領航學畫圖：MH

35、平205MH應191MH切145QDM180TKDQDM切190QDM指定190455.4.3.2 向電臺切入指定方位線空中領航學追桿法 當飛機沿著預定航線或指定方位線向臺飛行時，受到側(cè)風變化、操縱技術(shù)、顛簸等因素影響造成航道偏離桿偏離中立位置，應使用追桿法使桿回到中立位置，即當桿偏左，應向左修航向以減小航向，使桿回到中立位置；當桿偏右，應向右修航向以增大航向，使桿回到中立位置。5.4.3.2 向電臺切入指定方位線空中領航學飛機在一VOR臺的R300上飛行，當時HSI指示如下所示，現(xiàn)決定切入到R330上向臺飛行，判斷并切入指定方位線飛向VOR 臺。HSI：MH平130向臺預選航道120桿在中立

36、不偏解：（1）判斷飛機與指定方位線關(guān)系：現(xiàn)將預選航道調(diào)到指定方位線QDM指定=330-180=150上，QDMQDM指定，飛機偏右。TKD= QDM指定-QDM=+30。（2）確定MH切：偏右，左切，取 =2TKD=60，MH切= QDM指定-=150-60=90。（3）判斷切入指定方位線的瞬間：一旦QDM與QDM指定相差10時，桿開始從滿偏位置到中立位置靠攏，回到中立位置時，飛機切入指定方位線。（4）修正偏流沿航線向臺飛行：采用追桿法。5.4.3.2 向電臺切入指定方位線空中領航學畫圖：MH平130MH應155MH切90QDM120TKD+30QDM切150QDM指定150605.4.3.2

37、 向電臺切入指定方位線空中領航學按切入角=2TKD切入航線，并畫最后一題示意圖。MC12195227018923229818592123MH1018822034020023231617292100RB2358350573440013356TKDMH切RB切0120+917718+1719334+1533030-18225324+1620032-18334324+1315926-13118334+276954MC1603402907050190170250300260MH200302783270212155283268300QDM194252805862210150280268292TKDMH切

38、QDM切-34228160-4570340+10270290+124670-127450-20230190+20130170-30310250+32236300-323242605.4.3.2 向電臺切入指定方位線空中領航學按切入角=2TKD切入航線，并畫最后一題示意圖。MC3202207713125033030034025410MH30532842145207525410300348QDM308235471502103572604290340TKDMH切QDM切+12296320-15250220+301777-19169131+40170250-2724330+40220300-24283

39、40-36326254+30310105.4.3.3 利用儀表向電臺切入練習空中領航學ADF指示器和HDGI航向儀如圖所示，按照TKD5，選取=10；5120，飛機偏左，TKD=-15，選=2TKD=30。（2）確定切入航向MH切：右切，MH切=MC+=120+30=150。（3）判斷切回預定航線的瞬間： RB切=360-=330（4）修正偏流沿航線向臺飛行：估計DA=-5，MH應=MC-DA=120-（-5）=125，RB應=DA+360=355。1205.4.3.3 利用儀表向電臺切入練習空中領航學ADF指示器和HDGI航向儀如圖所示，按照TKD5，選取=10；5MC=20，飛機偏左，TK

40、D=-10，選=2TKD=20。（2）確定切入航向MH切：右切，MH切=MC+=20+20=40。（3）判斷切回預定航線的瞬間： RB切=360-=340（4）修正偏流沿航線向臺飛行：估計DA=-5，MH應=MC-DA=20-（-5）=25，RB應=DA+360=355。205.4.3.3 利用儀表向電臺切入練習空中領航學RMI如圖，第一部ADF調(diào)諧到NDB臺頻率，按照TKD5，選=10；5TKD45,選=2TKD的原則選擇切入角切入預定航線向臺飛行，估計DA-5 ，（1）判斷偏航，求TKD選切入角；（2）對正切入航向，求MH切；（3）判斷切回航線的瞬間，求QDM切；（4）對正向臺航向，求MH

41、應和QDM應。RMI：MH平60細針指示QDM69解：（1） QDM=69MC=70，飛機偏右，TKD=+1，選=10。（2）確定切入航向MH切：左切，MH切=MC-=70 -10=60。（3）判斷切回預定航線瞬間： QDM切=MC=70（4）修正偏流沿航線向臺飛行：估計DA=-5，MH應=MC-DA=70-（-5）=75，QDM應=MC=70。705.4.3.3 利用儀表向電臺切入練習空中領航學RMI如圖，第一部VOR調(diào)諧到VOR臺頻率，按照TKD5，選=10；5MC=QDR+180=300，飛機偏左，TKD=-10，選=2TKD=20。（2）確定切入航向MH切：右切，MH切=MC+ =30

42、0+20=320。（3）判斷切回預定航線瞬間： QDM切=MC=300（4）修正偏流沿航線向臺飛行：估計DA=-5，MH應=MC-DA=300-（-5）=305， QDM應=MC=300。R-1205.4.3.3 利用儀表向電臺切入練習空中領航學RMI如圖，第一部ADF調(diào)諧到NDB臺頻率，以=2TKD的切入角切入指定方位線QDM指180向臺飛行，估計DA-5，（1）判斷偏航，求TKD選切入角；（2）對正切入航向，求MH切；（3）判斷切回航線的瞬間，求QDM切；（4）對正向臺航向，求MH應和QDM應。RMI：MH平210細針指示QDM205解：（1） QDM=205QDM指=180，飛機偏左，TKD=-25，選=2TKD=50。（2）確定切入航向MH切：右切，MH切=QDM指+ =180+50=230。（3）判斷切回指定方位線瞬間： QDM切=QDM指=180（4）修正偏流沿指定方位線向臺飛行：估計DA= -5，MH應=QDM指-DA=180-（-5）=185， QDM應=QDM指=180。QDM指1805.4.3.3 利用儀表向電臺切入練習空中領航學RMI如圖，