中國(guó)公路發(fā)展計(jì)劃與ITS發(fā)展綱要

1、PAGE 1PAGE 7中國(guó)公路路發(fā)展計(jì)計(jì)劃與IITS發(fā)發(fā)展綱要要摘要中國(guó)是當(dāng)當(dāng)今世界界上公路路建設(shè)速速度最快快的國(guó)家家，根據(jù)據(jù)中國(guó)的的“九五”計(jì)劃和和20110年發(fā)發(fā)展綱要要，交通通部計(jì)劃劃用300年左右右的時(shí)間間完成公公路主骨骨架、水水運(yùn)主通通道、港港站主樞樞紐和支支持保障障系統(tǒng)的的規(guī)劃建建設(shè)。這這一期間間正是IITS在在全世界界進(jìn)入全全面實(shí)施施的階段段，因此此，中國(guó)國(guó)也需要要根據(jù)中中國(guó)公路路運(yùn)輸?shù)牡膶?shí)際需需求探討討在中國(guó)國(guó)的公路路運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)中應(yīng)用用智能運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)來(lái)提高高運(yùn)輸效效率、保保障安全全和保護(hù)護(hù)環(huán)境。本文簡(jiǎn)簡(jiǎn)要介紹紹了中國(guó)國(guó)公路發(fā)發(fā)展的規(guī)規(guī)劃，并并且在目目前的公公路建設(shè)設(shè)成就和和未

2、來(lái)的的公路運(yùn)運(yùn)輸規(guī)劃劃這個(gè)背背景下探探討建設(shè)設(shè)道路和和發(fā)展IITS二二者之間間的關(guān)系系，討論論了進(jìn)行行道路基基礎(chǔ)設(shè)施施建設(shè)的的同時(shí)發(fā)發(fā)展ITTS的必必要性，而且在在某些地地區(qū)和領(lǐng)領(lǐng)域應(yīng)該該優(yōu)先實(shí)實(shí)施。關(guān)鍵詞智智能運(yùn)輸輸系統(tǒng)，公路運(yùn)運(yùn)輸，發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略略Chinna RRoadd Deevellopmmentt Pllan andd ITTS DDeveeloppmennt OOutllineeABSTTRACCTNow thee rooad connstrructtionn sppeedd off Chhinaa iss hiigheest in thee woouldd. BBasee onn

3、“TThe Soccio-Ecoonommic Devveloopmeent in thee Niinthh Fiive-yeaar PPlann annd tthe Lonng -terrm OObjeectiivess upp too thhe YYearr off 20010”, tthe govvernnmennt pplanns tto ccompplette tthe connstrructtionn off thhe pplanned majjor higghwaay nnetwworkk, mmainn waaterrwayy coorriidorrs, keyy poort

4、terrminnalss/sttatiionss ass weell as thee suuppoort sysstemm inn 300 yeearss orr evven in a llongger perriodd off tiime. Itt iss att thhe ssamee peeriood tthatt ITTS wwilll coome intto ffulll deeplooymeent in thee woouldd. AA chhalllengge wwe aare goiing to adddresss iis hhow to simmulttaneeoussly

5、andd cooorddinaatelly ddeveelopp ouur rroadd innfraastrructturee annd IITS to proomotte ttrannspoort effficiienccy, impprovve ttraffficc saafetty , annd rreduuce envviroonmeentaal iimpaactss. IIn tthe papper, thhe pplann off rooad buiildiing is inttrodduceed aand thee reelattionn beetweeen thee buui

6、lddingg off rooad andd thhe ddeveeloppmennt oof IITS is expplorred on thee baackggrouund of preesennt aachiieveemennts andd fuuturre pplanns oof hhighhwayy trranssporrtattionn.KEYWWORDD：ITSS, HHighhwayy Trranssporrtattionn, ddeveeloppingg sttrattegyy現(xiàn)代交通通運(yùn)輸?shù)牡陌l(fā)展因因?yàn)橹悄苣苓\(yùn)輸系系統(tǒng)（IITS）的發(fā)展展與應(yīng)用用，正邁邁向新紀(jì)紀(jì)元。在在過(guò)去

7、的的一個(gè)時(shí)時(shí)代，交交通運(yùn)輸輸與社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)生生活的聯(lián)聯(lián)系更加加緊密，道路運(yùn)運(yùn)輸已成成為最重重要的地地面運(yùn)輸輸方式之之一，在在發(fā)展中中的中國(guó)國(guó)，道路路運(yùn)輸增增長(zhǎng)的需需求主要要靠提供供更多的的基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施來(lái)滿滿足，特特別是建建立完善善的道路路網(wǎng)絡(luò)。然而在在新來(lái)臨臨的時(shí)代代，這種種需求將將受到限限制，而而且需求求本身在在很大程程度上要要靠先進(jìn)進(jìn)的通信信技術(shù)、信息技技術(shù)和電電子技術(shù)術(shù)來(lái)滿足足。盡管管在全球球的許多多地方仍仍將建設(shè)設(shè)更多的的基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施，但但它已不不再是解解決交通通運(yùn)輸擁?yè)頂D的唯唯一辦法法。隨著著ITSS的快速速發(fā)展，中國(guó)正正面臨為為滿足日日益增長(zhǎng)長(zhǎng)的尖銳銳的交通通需求而而必須在在多種解解決途

8、徑徑中作出出決斷。1、中國(guó)國(guó)公路交交通現(xiàn)狀狀與發(fā)展展計(jì)劃經(jīng)過(guò)466年的建建設(shè)，特特別是近近十多年年的發(fā)展展，中國(guó)國(guó)的公路路今天已已經(jīng)具有有了一定定的規(guī)模模，在國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)建設(shè)中中發(fā)揮著著重要作作用。到到19996年，公路客客運(yùn)量在在各種運(yùn)運(yùn)輸方式式總量中中的比重重已超過(guò)過(guò)88，公路貨貨運(yùn)量占占總貨運(yùn)運(yùn)量的776以以上，客客、貨運(yùn)運(yùn)量分別別比19995年年增加了了9 .5和和6 .4。目前中國(guó)國(guó)的干線線公路已已初步形形成網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，客、貨運(yùn)輸輸條件有有了明顯顯的改善善，截止止到19996年年末，全全國(guó)公路路通車(chē)?yán)锢锍踢_(dá)到到1188萬(wàn)公里里，其中中屬于二二級(jí)以上上汽車(chē)專專用公路路標(biāo)準(zhǔn)的的高等級(jí)級(jí)公路已

9、已達(dá)到1178000公里里，高速速公路達(dá)達(dá)到32258公公里。全全國(guó)所有有的縣市市、988的鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、881的的行政村村都已經(jīng)經(jīng)通了公公路，全全國(guó)汽車(chē)車(chē)保有量量超過(guò)111000萬(wàn)輛。根據(jù)國(guó)家家的“九五”計(jì)劃和和20110年發(fā)發(fā)展綱要要，交通通部計(jì)劃劃用300年左右右的時(shí)間間完成公公路主骨骨架、水水運(yùn)主通通道、港港站主樞樞紐和支支持保障障系統(tǒng)的的規(guī)劃建建設(shè)。公公路主骨骨架的主主要內(nèi)容容是：根根據(jù)“五縱七七橫”的布局局框架，建設(shè)112條約約350000公公里以高高等級(jí)公公路組成成的國(guó)道道主干線線。為了了使公路路運(yùn)輸實(shí)實(shí)現(xiàn)高速速、高效效、舒適適并保證證安全，還需要要建設(shè)與與高等級(jí)級(jí)公路網(wǎng)網(wǎng)相適應(yīng)應(yīng)的監(jiān)

10、控控、通信信和信息息服務(wù)等等管理系系統(tǒng)。這這350000公公里的國(guó)國(guó)道主干干線公路路網(wǎng)，占占全國(guó)公公路通車(chē)車(chē)總里程程的4，但但是承擔(dān)擔(dān)的運(yùn)量量將是公公路總運(yùn)運(yùn)量的330，將連接接所有的的省會(huì)城城市和重重要城市市、貿(mào)易易口岸以以及交通通樞紐。為了實(shí)現(xiàn)現(xiàn)中國(guó)公公路建設(shè)設(shè)的宏偉偉規(guī)劃，交通部部制定了了20000年公公路建設(shè)設(shè)目標(biāo)，主要內(nèi)內(nèi)容是：在“九五五”期間，新建公公路111萬(wàn)公里里，其中中高等級(jí)級(jí)公路11萬(wàn)公里里。重點(diǎn)點(diǎn)建設(shè)交交通部規(guī)規(guī)劃的“五縱七七橫”國(guó)道主主干線中中的“兩縱兩兩橫”和三個(gè)個(gè)重要路路段，這這里兩縱縱是：黑黑龍江同同江至海海南三亞亞和北京京至廣東東珠海，兩橫是是：江蘇蘇連云港港至

11、新疆疆霍爾果果斯和上上海至四四川成都都；三個(gè)個(gè)重要路路段是：北京至至沈陽(yáng)、北京至至上海、四川成成都至廣廣西北海海。使貫貫穿中國(guó)國(guó)主要經(jīng)經(jīng)濟(jì)區(qū)域域的沿海海、沿長(zhǎng)長(zhǎng)江、沿沿隴海、沿京廣廣線四條條國(guó)道主主干線的的高等級(jí)級(jí)公里基基本貫通通。2、基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施建建設(shè)與IITS19966年是中中國(guó)公路路建設(shè)取取得巨大大成就的的一年，全年建建成高速速公路111177公里，根據(jù)這這一發(fā)展展趨勢(shì)，“九五”目標(biāo)將將提前實(shí)實(shí)現(xiàn)，到到20110年，高速公公路主干干網(wǎng)將初初步形成成。這一一期間正正是ITTS在全全世界進(jìn)進(jìn)入全面面實(shí)施的的階段，因此，中國(guó)也也需要根根據(jù)中國(guó)國(guó)公路運(yùn)運(yùn)輸?shù)膶?shí)實(shí)際需求求探討在在中國(guó)的的公路運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)

12、中中應(yīng)用智智能運(yùn)輸輸系統(tǒng)來(lái)來(lái)提高運(yùn)運(yùn)輸效率率、保障障安全和和保護(hù)環(huán)環(huán)境。隨著國(guó)民民經(jīng)濟(jì)的的快速發(fā)發(fā)展，特特別是社社會(huì)主義義市場(chǎng)經(jīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)發(fā)展，對(duì)對(duì)交通運(yùn)運(yùn)輸?shù)母鞲鞣N運(yùn)輸輸需求明明顯增長(zhǎng)長(zhǎng)，因此此交通基基礎(chǔ)設(shè)施施的建設(shè)設(shè)和交通通運(yùn)輸成成為經(jīng)濟(jì)濟(jì)活動(dòng)中中最活躍躍的方面面之一，這是完完全符合合市場(chǎng)經(jīng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)規(guī)律的，因?yàn)槭惺袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)就是建建立在商商品交換換（等價(jià)價(jià)交換）基礎(chǔ)之之上的，市場(chǎng)越越是發(fā)達(dá)達(dá)，交換換活動(dòng)就就越活躍躍，相應(yīng)應(yīng)的交通通運(yùn)輸需需求就越越大。可可以預(yù)計(jì)計(jì)，隨著著社會(huì)主主義市場(chǎng)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的的逐步建建立，我我國(guó)道路路交通建建設(shè)和運(yùn)運(yùn)輸將有有更大的的發(fā)展。2.1道道路運(yùn)輸輸是最重重要的運(yùn)運(yùn)輸方式

13、式在各種交交通運(yùn)輸輸方式中中，道路路運(yùn)輸已已經(jīng)成為為最重要要的運(yùn)輸輸方式，公路的的發(fā)展對(duì)對(duì)國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)起著著至關(guān)重重要的作作用。之之所以這這樣，是是因?yàn)橹兄袊?guó)正處處于工業(yè)業(yè)化的進(jìn)進(jìn)程中，伴隨著著工業(yè)化化必然出出現(xiàn)城市市化，我我國(guó)城市市的迅速速膨脹說(shuō)說(shuō)明了這這一點(diǎn)；另外中中國(guó)的工工業(yè)化又又與發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家不不同，這這就是出出現(xiàn)了大大量的鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)業(yè)，由于于鄉(xiāng)鎮(zhèn)企企業(yè)的發(fā)發(fā)展，吸吸收了大大量的農(nóng)農(nóng)業(yè)勞動(dòng)動(dòng)力在鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)就業(yè)業(yè)，形成成了眾多多的小城城鎮(zhèn)，這這些小城城鎮(zhèn)與中中心城市市相互依依托，形形成了中中國(guó)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展和和城市化化的新格格局。中中國(guó)城市市化的這這種格局局和中國(guó)國(guó)資源分分布的格格局，對(duì)對(duì)路網(wǎng)提提出

14、了更更高的要要求，換換句話說(shuō)說(shuō)，發(fā)達(dá)達(dá)的高等等級(jí)公路路網(wǎng)的建建設(shè)將是是中國(guó)實(shí)實(shí)現(xiàn)工業(yè)業(yè)化的重重要條件件之一，它在中中國(guó)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展中中起著舉舉足輕重重的作用用。2.2、道路運(yùn)運(yùn)輸面臨臨的問(wèn)題題道路的的發(fā)展滯滯后于經(jīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)發(fā)展，道道路運(yùn)輸輸效率低低雖然我國(guó)國(guó)公路通通車(chē)?yán)锍坛桃堰_(dá)1118萬(wàn)萬(wàn)公里，但就我我國(guó)的國(guó)國(guó)土面積積來(lái)說(shuō)，我國(guó)的的道路仍仍然是里里程少、密度低低（與我我國(guó)國(guó)土土面積差差不多的的美國(guó)，其公路路總里程程達(dá)到6650萬(wàn)萬(wàn)公里）、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)低和路路況差（高速公公路只占占公路總總里程的的0.22，在在50的的國(guó)道上上，實(shí)際際車(chē)流量量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超超過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)能力），路網(wǎng)網(wǎng)整體服服務(wù)水平平低，除除封閉的的

15、高速公公路和汽汽車(chē)專用用公路以以外，其其他公路路都是混混合交通通。交通事事故嚴(yán)重重?fù)?jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)994年交交通事故故為25535337次，死亡6663662人，受傷11488817人直接接經(jīng)濟(jì)損損失達(dá)11333383萬(wàn)萬(wàn)元。道路運(yùn)運(yùn)輸將受受到能源源和環(huán)境境的制約約我國(guó)是一一個(gè)資源源大國(guó)，擁有的的自然資資源總量量非常豐豐富，但但是由于于我國(guó)的的特殊情情況，又又存在以以下弱點(diǎn)點(diǎn)：資源源的空間間分布與與生產(chǎn)力力分布不不匹配，煤資源源西、北北多而東東、南少少，水資資源南豐豐北缺；人均資資源量少少，這是是由于我我國(guó)龐大大的人口口造成的的。由于我國(guó)國(guó)資源的的分布特特點(diǎn)加上上運(yùn)輸效效率較低低，使得得我國(guó)經(jīng)經(jīng)濟(jì)

16、發(fā)展展每增加加一美元元國(guó)民生生產(chǎn)總值值，大約約需要113噸公公里的運(yùn)運(yùn)輸量，是美國(guó)國(guó)的100倍左右右。而作作為道路路運(yùn)輸主主要?jiǎng)恿αδ茉吹牡氖秃秃吞烊粴鈿?，在我我?guó)能源源總量中中所占的的比例偏偏小，我我國(guó)目前前已經(jīng)成成為石油油的進(jìn)口口國(guó)，石石油資源源的緊張張與運(yùn)輸輸效率的的低下將將成為道道路運(yùn)輸輸發(fā)展中中的重要要問(wèn)題。道路運(yùn)輸輸對(duì)環(huán)境境的影響響在我國(guó)國(guó)已經(jīng)越越來(lái)越突突出，由由于機(jī)動(dòng)動(dòng)車(chē)快速速的增長(zhǎng)長(zhǎng)，在我我國(guó)的一一些大城城市和經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)達(dá)地區(qū)，機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)的尾氣氣污染已已經(jīng)成為為大氣環(huán)環(huán)境污染染的主要要污染源源，由于于交通阻阻塞和機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)運(yùn)行時(shí)普普遍低于于經(jīng)濟(jì)速速度，使使得這種種污染更更加嚴(yán)重

17、重。工業(yè)化化和城市市化將對(duì)對(duì)路網(wǎng)要要求更高高有中國(guó)特特色的經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展方式帶帶來(lái)的巨巨大的交交通需求求受到基基礎(chǔ)設(shè)施施不足的的嚴(yán)重制制約，因因此在經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)達(dá)的地區(qū)區(qū)一旦高高等級(jí)公公路建成成，特別別是成網(wǎng)網(wǎng)以后，交通量量在短期期內(nèi)將急急劇上升升，給道道路基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施帶帶來(lái)更大大的壓力力。例如如廣佛高高速路，自建成成通車(chē)后后的6年間，交通量量增加了了5倍，原原來(lái)的四四車(chē)道已已經(jīng)飽和和，正準(zhǔn)準(zhǔn)備擴(kuò)展展為六車(chē)車(chē)道。這這個(gè)例子子正說(shuō)明明了這一一點(diǎn)。然然而，持持續(xù)不斷斷的交通通增長(zhǎng)需需求顯然然不能由由無(wú)止境境的車(chē)道道擴(kuò)展來(lái)來(lái)滿足。道路的的增長(zhǎng)低低于機(jī)動(dòng)動(dòng)車(chē)的增增長(zhǎng)根據(jù)我國(guó)國(guó)道路的的發(fā)展計(jì)計(jì)劃和規(guī)規(guī)劃，我我

18、國(guó)道路路的年增增長(zhǎng)率約約為 334，而而根據(jù)近近幾年公公安部的的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)每每年增長(zhǎng)長(zhǎng)都超過(guò)過(guò)10，這里還還不包括括農(nóng)用車(chē)車(chē)，因此此我國(guó)道道路的增增長(zhǎng)率仍仍然低于于機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)的增長(zhǎng)長(zhǎng)率。這這就使得得盡管公公路建設(shè)設(shè)有了較較大發(fā)展展，但交交通量的的增長(zhǎng)速速度要比比公路網(wǎng)網(wǎng)發(fā)展速速度快得得多。但但是根據(jù)據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)國(guó)家的發(fā)發(fā)展過(guò)程程，道路路建設(shè)的的速度永永遠(yuǎn)低于于機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)的發(fā)展展速度。2.3 基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施建設(shè)設(shè)與發(fā)展展ITSS的關(guān)系系根據(jù)以上上的分析析，可以以看出我我國(guó)道路路在未來(lái)來(lái)2030年內(nèi)內(nèi)仍然處處于建設(shè)設(shè)期，但但是中國(guó)國(guó)是當(dāng)今今世界上上公路建建設(shè)速度度最快的的國(guó)家，根據(jù)這這一發(fā)展展趨勢(shì)，“

19、九五”目標(biāo)將將提前實(shí)實(shí)現(xiàn)，到到20110年，高速公公路主干干網(wǎng)將初初步形成成。這一一期間正正是ITTS在全全世界進(jìn)進(jìn)入全面面實(shí)施的的階段，因此，中國(guó)也也需要根根據(jù)中國(guó)國(guó)公路運(yùn)運(yùn)輸?shù)膶?shí)實(shí)際需求求探討在在中國(guó)的的公路運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)中中應(yīng)用智智能運(yùn)輸輸系統(tǒng)來(lái)來(lái)提高運(yùn)運(yùn)輸效率率、保障障安全和和保護(hù)環(huán)環(huán)境的可可能性。國(guó)內(nèi)外外的實(shí)際際情況表表明，道道路網(wǎng)的的發(fā)展是是有限的的，道路路網(wǎng)的通通行能力力是有限限的，而而機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)的增長(zhǎng)長(zhǎng)速度和和交通需需求的增增長(zhǎng)速度度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高高于道路路網(wǎng)的發(fā)發(fā)展速度度，因此此利用先先進(jìn)的科科學(xué)技術(shù)術(shù)使道路路交通智智能化是是解決這這一矛盾盾的可能能途徑。但是在在ITSS開(kāi)發(fā)與與應(yīng)用過(guò)過(guò)程中

20、，應(yīng)注意意與道路路基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施的建建設(shè)協(xié)調(diào)調(diào)發(fā)展。開(kāi)發(fā)和和應(yīng)用IITS必必須面對(duì)對(duì)我國(guó)經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展的現(xiàn)實(shí)實(shí)和國(guó)家家可能的的經(jīng)濟(jì)實(shí)實(shí)力，特特別需要要注意的的是ITTS所使使用的高高新技術(shù)術(shù)必須是是在具有有一定規(guī)規(guī)模的基基礎(chǔ)設(shè)施施之上才才能有效效的發(fā)揮揮作用，同時(shí)由由于ITTS強(qiáng)調(diào)調(diào)系統(tǒng)性性和信息息的共享享，因此此統(tǒng)籌規(guī)規(guī)劃尤為為重要，也就是是說(shuō)ITTS不能能不開(kāi)發(fā)發(fā)但是更更不能盲盲目的開(kāi)開(kāi)發(fā)。發(fā)達(dá)國(guó)國(guó)目前是是在已建建成的路路網(wǎng)上進(jìn)進(jìn)行“智能運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)”的建設(shè)設(shè)，這難難免在建建設(shè)上走走彎路，例如日日本目前前正在已已建成的的道路上上重新破破路，埋埋沒(méi)光纜纜。我國(guó)國(guó)的路網(wǎng)網(wǎng)正處于于建設(shè)期期，這給給我們

21、提提供了開(kāi)開(kāi)展“智能運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)”的研究究和應(yīng)用用的良好好條件，吸收國(guó)國(guó)外路網(wǎng)網(wǎng)建設(shè)的的經(jīng)驗(yàn)和和教訓(xùn)，并用“智能運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)”的思想想和原則則指導(dǎo)我我國(guó)道路路網(wǎng)的規(guī)規(guī)劃、設(shè)設(shè)計(jì)、建建設(shè)和技技術(shù)改造造，將使使我國(guó)避避免發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家走走過(guò)的彎彎路，用用少的資資金，達(dá)達(dá)到同樣樣的效果果。經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展是有有其自身身規(guī)律的的，中國(guó)國(guó)也不能能擺脫規(guī)規(guī)律，中中國(guó)中、小城鎮(zhèn)鎮(zhèn)的發(fā)展展以及鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)業(yè)的大量量發(fā)展，使得城城市化的的范圍已已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了了傳統(tǒng)的的中心城城市，因因此應(yīng)用用高新技技術(shù)加快快道路的的建設(shè)并并提高道道路運(yùn)輸輸?shù)男事剩钱?dāng)當(dāng)前交通通運(yùn)輸領(lǐng)領(lǐng)域的重重大課題題，某種種意義上上說(shuō)，這這是發(fā)展展區(qū)域

22、經(jīng)經(jīng)濟(jì)的關(guān)關(guān)鍵所在在。因此此ITSS在發(fā)展展過(guò)程中中，更為為重要的的是如何何與基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施建建設(shè)更好好的協(xié)調(diào)調(diào)，使整整個(gè)道路路運(yùn)輸系系統(tǒng)發(fā)揮揮出更高高的效益益，使我我國(guó)的國(guó)國(guó)道主干干線成為為智能運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)。我國(guó)的的現(xiàn)代化化建設(shè)是是追趕型型的，IITS也也不例外外，因此此國(guó)外有有大量的的技術(shù)與與產(chǎn)品可可以引進(jìn)進(jìn)和借鑒鑒，在進(jìn)進(jìn)行ITTS的開(kāi)開(kāi)發(fā)與應(yīng)應(yīng)用時(shí)，應(yīng)該注注意處理理好以下下幾個(gè)關(guān)關(guān)系：首首先，在在引進(jìn)技技術(shù)和產(chǎn)產(chǎn)品中注注意效益益優(yōu)先與與形成民民族產(chǎn)業(yè)業(yè)的關(guān)系系；第二二，國(guó)內(nèi)內(nèi)自己的的研究開(kāi)開(kāi)發(fā)與充充分利用用國(guó)外已已有成果果和技術(shù)術(shù)的關(guān)系系；第三三，應(yīng)用用國(guó)外現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)術(shù)和產(chǎn)品品與超前前技術(shù)

23、開(kāi)開(kāi)發(fā)的關(guān)關(guān)系；第第四，開(kāi)開(kāi)放的市市場(chǎng)和國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)濟(jì)一體化化趨勢(shì)與與充分利利用技術(shù)術(shù)壁壘保保護(hù)自己己經(jīng)濟(jì)利利益的關(guān)關(guān)系。2.4 發(fā)展智智能運(yùn)輸輸系統(tǒng)的的方針智能運(yùn)輸輸系統(tǒng)不不僅僅是是物理的的系統(tǒng)，由于是是有人參參與的、與社會(huì)會(huì)和經(jīng)濟(jì)濟(jì)密切相相關(guān)的系系統(tǒng)，因因此它的的發(fā)展不不僅僅是是技術(shù)和和設(shè)備的的發(fā)展。根據(jù)基基礎(chǔ)設(shè)施施建設(shè)與與ITSS發(fā)展的的關(guān)系，ITSS的發(fā)展展應(yīng)該依依照以下下原則：統(tǒng)籌規(guī)規(guī)劃，打打好基礎(chǔ)礎(chǔ)，分步步實(shí)施，聯(lián)合攻攻關(guān)，注注重效益益。根據(jù)中中國(guó)國(guó)情情，研究究確定中中國(guó)ITTS發(fā)展展的總體體規(guī)劃和和發(fā)展模模式，同同時(shí)ITTS的規(guī)規(guī)劃應(yīng)該該成為整整個(gè)道路路網(wǎng)規(guī)劃劃的一部部分。由由于我

24、國(guó)國(guó)的ITS是與與道路網(wǎng)網(wǎng)的建設(shè)設(shè)同時(shí)進(jìn)進(jìn)行的，而道路路建設(shè)在在相當(dāng)一一段時(shí)間間內(nèi)是我我國(guó)交通通部門(mén)的的主要任任務(wù)，因因此應(yīng)該該將智能能運(yùn)輸系系統(tǒng)也納納入基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施建建設(shè)的內(nèi)內(nèi)容一并并考慮。打好IITS發(fā)發(fā)展的基基矗在智智能運(yùn)輸輸系統(tǒng)中中交通工工程是處處于基礎(chǔ)礎(chǔ)的地位位，特別別是交通通工程基基礎(chǔ)設(shè)施施更是基基礎(chǔ)的基基礎(chǔ)，這這也就要要求在交交通基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施的的建設(shè)中中，必須須充分考考慮交通通工程，例如：交叉口口的設(shè)計(jì)計(jì)與信號(hào)號(hào)控制、出入口口的設(shè)計(jì)計(jì)、立交交的設(shè)計(jì)計(jì)、匝道道的設(shè)計(jì)計(jì)和基本本標(biāo)志標(biāo)標(biāo)線的設(shè)設(shè)計(jì)等。由于中中國(guó)目前前仍處于于道路的的建設(shè)期期，信息息化的水水平也較較低，因因此目前前大量的的工

25、作仍仍然是進(jìn)進(jìn)行智能能運(yùn)輸系系統(tǒng)的基基礎(chǔ)工作作，這一一階段工工作的好好壞將直直接影響響今后智智能運(yùn)輸輸系統(tǒng)的的全面實(shí)實(shí)施和應(yīng)應(yīng)用效果果。為了今后后智能運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)的實(shí)施施，在做做好基礎(chǔ)礎(chǔ)工作的的同時(shí)，開(kāi)始進(jìn)進(jìn)行一些些智能運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)高層面面上的研研究工作作是必要要的，這這有助于于用系統(tǒng)統(tǒng)的觀點(diǎn)點(diǎn)研究路路網(wǎng)的布布局，并并根據(jù)智智能運(yùn)輸輸系統(tǒng)的的要求，提出對(duì)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施的配配套要求求和技術(shù)術(shù)與設(shè)備備需求。分步驟驟實(shí)施IITS。通過(guò)以以上對(duì)層層次結(jié)構(gòu)構(gòu)的研究究以及我我們當(dāng)前前的國(guó)情情，ITTS的實(shí)實(shí)施必須須分步驟驟進(jìn)行，在做好好總體規(guī)規(guī)劃的前前提條件件下，根根據(jù)實(shí)際際的需要要和資金金的可能能，從容容

26、易實(shí)現(xiàn)現(xiàn)的部分分做起。ITSS涉及的的道路建建設(shè)、道道路管理理、運(yùn)輸輸和運(yùn)輸輸管理、計(jì)算機(jī)機(jī)、通信信以及電電子設(shè)備備等專業(yè)業(yè)和有關(guān)關(guān)的設(shè)備備制造企企業(yè)，因因此ITTS的實(shí)實(shí)施需要要在交通通主管部部門(mén)的統(tǒng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)下，有有關(guān)的部部門(mén)、企企業(yè)和科科研單位位密切的的配合，聯(lián)合攻攻關(guān)，才才可能順順利的實(shí)實(shí)施。ITSS的實(shí)施施必須注注重效益益。在社社會(huì)主義義市場(chǎng)經(jīng)經(jīng)濟(jì)條件件下，經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展的原則則是效率率優(yōu)先兼兼顧公平平，因此此沒(méi)有效效益的項(xiàng)項(xiàng)目是不不能進(jìn)行行下去的的。在開(kāi)開(kāi)發(fā)和應(yīng)應(yīng)用ITTS的過(guò)過(guò)程中應(yīng)應(yīng)充分注注意對(duì)道道路運(yùn)輸輸和管理理中急需需解決的的有明顯顯效益的的項(xiàng)目?jī)?yōu)優(yōu)先開(kāi)發(fā)發(fā)，使社社會(huì)認(rèn)可可I

27、TSS，為ITTS的發(fā)發(fā)展起好好頭。3、近期期智能運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)的開(kāi)發(fā)發(fā)與應(yīng)用用根據(jù)目前前國(guó)內(nèi)外外的研究究開(kāi)發(fā)情情況，智智能運(yùn)輸輸系統(tǒng)包包括的內(nèi)內(nèi)容是十十分廣泛泛的，幾幾乎覆蓋蓋了通信信、信息息和電子子技術(shù)的的各個(gè)方方面，給給高新技技術(shù)提供供了廣闊闊的應(yīng)用用市場(chǎng)，但是這這里我要要強(qiáng)調(diào)指指出，雖雖然智能能運(yùn)輸系系統(tǒng)容納納了眾多多的技術(shù)術(shù)和設(shè)備備，但是是并不表表明將技技術(shù)和設(shè)設(shè)備簡(jiǎn)單單的引進(jìn)進(jìn)和堆砌砌就可以以實(shí)現(xiàn)智智能運(yùn)輸輸系統(tǒng)。這就是是我們必必須從系系統(tǒng)的角角度來(lái)研研究智能能運(yùn)輸系系統(tǒng)的原原因，因因此交通通部在制制定“九五”科技發(fā)發(fā)展計(jì)劃劃時(shí)就考考慮了智智能運(yùn)輸輸系統(tǒng)的的問(wèn)題，首先我我們?cè)诮唤煌ú?/p>

28、公公路科學(xué)學(xué)研究所所成立了了智能運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)研究中中心，它它除了研研究智能能運(yùn)輸系系統(tǒng)中的的一些具具體問(wèn)題題并開(kāi)發(fā)發(fā)一些設(shè)設(shè)備以外外，重要要的研究究領(lǐng)域是是從系統(tǒng)統(tǒng)的角度度研究發(fā)發(fā)展的戰(zhàn)戰(zhàn)略，為為交通部部制定在在高等級(jí)級(jí)道路網(wǎng)網(wǎng)上實(shí)施施ITSS的計(jì)劃劃和規(guī)劃劃提供依依據(jù)，在在國(guó)家“六五”、“七五”和“八五”科技攻攻關(guān)取得得的成果果基礎(chǔ)上上，交通通部在119966年開(kāi)展展了智能能運(yùn)輸系系統(tǒng)發(fā)展展戰(zhàn)略研研究，希希望通過(guò)過(guò)這一研研究制定定我們的的發(fā)展規(guī)規(guī)劃和計(jì)計(jì)劃，同同時(shí)也為為企業(yè)界界提供一一個(gè)發(fā)展展的指南南；由于于智能運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)是一個(gè)個(gè)非常大大的系統(tǒng)統(tǒng)，需要要許多部部門(mén)和企企業(yè)提供供產(chǎn)品，因此標(biāo)

29、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范范的制定定必須走走在前面面，為了了做到這這一點(diǎn)，在國(guó)家家有關(guān)部部門(mén)的支支持下，交通部部組織有有關(guān)研究究開(kāi)發(fā)單單位開(kāi)展展了交通通工程標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)體系系的研究究，同時(shí)時(shí)受?chē)?guó)家家技術(shù)監(jiān)監(jiān)督局的的委托，派員參參加了TTC2004的工工作；另另外，在在交通部部的組織織下，通通過(guò)行業(yè)業(yè)攻關(guān)，在全國(guó)國(guó)交通系系統(tǒng)也開(kāi)開(kāi)展了智智能運(yùn)輸輸系統(tǒng)各各個(gè)應(yīng)用用方面的的開(kāi)發(fā)研研究。截止到119966年，中中國(guó)大陸陸已經(jīng)修修建了超超過(guò)32200公公里的高高速公路路，高等等級(jí)公路路達(dá)到11.788萬(wàn)公里里，然而而，其中中僅有不不到半數(shù)數(shù)的公路路為安全全、通信信、監(jiān)控控、收費(fèi)費(fèi)裝備了了相對(duì)完完善的管管理系統(tǒng)統(tǒng)和服務(wù)務(wù)設(shè)施。由

30、于管管理原因因和相連連支路尚尚未連成成完整的的網(wǎng)絡(luò)，這些投投資巨大大的工程程在提高高系統(tǒng)容容量和服服務(wù)水平平上仍有有很大裕裕量。然而，也也有不少少范例證證明，在在公路建建設(shè)期間間就安裝裝適當(dāng)?shù)牡慕煌ūO(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)和服務(wù)務(wù)設(shè)施能能收到好好的效果果。譬如如北京的的機(jī)場(chǎng)高高速路，19993年建建成通車(chē)車(chē)，并裝裝備了中中國(guó)大陸陸最完善善的管理理系統(tǒng)，如視頻頻監(jiān)控系系統(tǒng)、車(chē)車(chē)輛檢測(cè)測(cè)傳感器器，可變變信號(hào)標(biāo)標(biāo)志(VVMS)，以及及帶視頻頻監(jiān)控的的收費(fèi)系系統(tǒng)。這這種完善善的裝備備使得高高速路上上的事故故能及時(shí)時(shí)檢測(cè)，有助于于避免交交通阻塞塞；路上上的可變變信號(hào)標(biāo)標(biāo)志可向向過(guò)往司司機(jī)提供供許多有有用的交交通信息

31、息，如各各種天氣氣情況；完善的的安全設(shè)設(shè)施和標(biāo)標(biāo)志系統(tǒng)統(tǒng)極大地地改善了了行車(chē)環(huán)環(huán)境，保保證車(chē)輛輛運(yùn)行既既平穩(wěn)又又安全；目前在在中國(guó)應(yīng)應(yīng)用較多多的收費(fèi)費(fèi)系統(tǒng)是是人工收收費(fèi)、計(jì)計(jì)算機(jī)管管理和視視頻監(jiān)控控的有機(jī)機(jī)組合，這比較較適合中中國(guó)目前前的國(guó)情情。將來(lái)來(lái)，隨著著交通量量的增加加，特別別是首都都機(jī)場(chǎng)的的擴(kuò)建工工程完成成以后，流量檢檢測(cè)、控控制和不不停車(chē)收收費(fèi)系統(tǒng)統(tǒng)(ETTC)也也將被集集成到系系統(tǒng)中，以便有有效地緩緩解交通通擁擠。隨著高等等級(jí)公路路在經(jīng)濟(jì)濟(jì)相對(duì)發(fā)發(fā)達(dá)地區(qū)區(qū)的發(fā)展展，通過(guò)過(guò)先進(jìn)的的交通檢檢測(cè)和通通信技術(shù)術(shù)實(shí)現(xiàn)信信息化的的交通控控制，可可以提高高區(qū)域流流動(dòng)性，以及基基礎(chǔ)設(shè)施施的利用用程度。例如，北京地地區(qū)，幾幾條郊區(qū)區(qū)快速路路建成以以后，如如果進(jìn)一一步聯(lián)結(jié)結(jié)形成環(huán)環(huán)狀網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，預(yù)計(jì)計(jì)這些以以巨額投投資建成成的基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施，其通行行能力將將通過(guò)智智能運(yùn)輸輸系統(tǒng)而而得到互互相補(bǔ)充充和充分分發(fā)揮，交通壓壓力得到到緩解，區(qū)域流流動(dòng)性得得到提高高，類(lèi)似似的需求求在沿海海省份如如廣東也也存在。滿足交通通需求的的另一個(gè)個(gè)重要方方面是提提供合理理、高效效、安全全、迅速速，以及及準(zhǔn)時(shí)的