新能源汽車值不值得買

1、新能源汽車值不值得買？作者：暫無(wú)來(lái)源：理財(cái)（市場(chǎng)版）2021年第2期雖然新能源汽車的發(fā)展很快，但消費(fèi)者還是對(duì)購(gòu)買新能源汽車存在擔(dān)憂。目前新能源汽車 還有哪些瓶頸需要突破？整理/吳輝在國(guó)家政策的鼓勵(lì)下，我國(guó)新能源汽車銷量已經(jīng)連續(xù)5年居世界第一了，新能源汽車市場(chǎng) 占有率也是一路高升。有數(shù)據(jù)顯示，2020年前11個(gè)月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量110.9萬(wàn)輛，同 比增長(zhǎng)3.9%。近些年的新能源汽車保有量也在逐年上升，截至2020年6月，我國(guó)新能源汽車保有量417 萬(wàn)輛。隨著保有量的增加，買新能源汽車時(shí)可選擇的車型也是越來(lái)越豐富，再加上新能源汽車用 車成本低，不限行不限號(hào)，越來(lái)越多的消費(fèi)者愿意考慮新能源汽車，

2、不過(guò)，他們?nèi)匀挥行?dān)憂 和猶豫：新能源汽車到底值不值得購(gòu)買？新能源汽車的優(yōu)勢(shì)新能源汽車具備的優(yōu)勢(shì)還是很多的，比如新能源汽車享受國(guó)家的補(bǔ)貼政策，買車的費(fèi)用也 在持續(xù)走低；相對(duì)于燃油車來(lái)說(shuō)，用車成本低，在城市不限行不限號(hào)。尤其是在續(xù)航里程上， 也有了質(zhì)的飛躍，車輛的續(xù)航里程由之前的200公里左右到如今400甚至500公里左右，對(duì)于 日常的用車來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程基本上能夠達(dá)到短郊的出行需求。另外，就車輛的舒適性來(lái)說(shuō)，新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)由于在構(gòu)造上采用的是電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)車 輛，電機(jī)在運(yùn)行中的噪音和震動(dòng)水平都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)。在怠速和低速情況下，電動(dòng)汽 車的舒適性要遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車。對(duì)新能源汽車的擔(dān)憂不過(guò)，

3、新能源汽車并不是完美無(wú)缺的，消費(fèi)者在購(gòu)買和使用電動(dòng)汽車的過(guò)程中，也有許多 擔(dān)憂。比如終端售價(jià)不親民，續(xù)航里程不穩(wěn)定，動(dòng)力電池存在衰減，充電不便利，二手車保值 率太低。買車時(shí)的擔(dān)憂高續(xù)航車型價(jià)格貴，低續(xù)航車型跑不遠(yuǎn)，這應(yīng)該算是買車選車時(shí)讓用戶最頭痛的。我們買 燃油汽車不需要考慮續(xù)航里程的問(wèn)題，但買新能源汽車?yán)m(xù)航里程就成為主要標(biāo)準(zhǔn)之一了。高續(xù) 航能力的新能源汽車價(jià)格都不便宜，有些要比同車型的燃油汽車高出一倍的價(jià)格。像比亞迪唐 燃油車最低配版本起售價(jià)是12.99萬(wàn)元，而電動(dòng)版本的起售價(jià)就從25.99萬(wàn)元開(kāi)始了，整整一 倍的差價(jià)。一些低續(xù)航車型雖然價(jià)格便宜，但續(xù)航里程一般都在300公里，這樣的車型只能

4、用 于城市短途用車了，很難滿足長(zhǎng)途出行的需求。解決辦法：降低新能源汽車的銷售價(jià)格，要做到這一點(diǎn)，首先就要降低動(dòng)力電池的成本。 其次要降低研發(fā)成本，這兩方面是導(dǎo)致新能源汽車價(jià)格高的主要原因。用車過(guò)程中的擔(dān)憂第一，充電難。新能源汽車的使用離不開(kāi)充電，但目前的充電配套設(shè)施極其不完善。公共 充電樁的數(shù)量少，分布范圍小。這讓很多沒(méi)有私人充電條件的車主面臨著充電難的情況。從充電樁的角度去分析，現(xiàn)在充電站等配套設(shè)施并不是很完善，行駛到欠發(fā)達(dá)地區(qū)一兩百 公里都找不到一個(gè)充電站，在高速上就是一個(gè)非常大的問(wèn)題了。配套設(shè)施的缺乏導(dǎo)致很多新能 源車車主面臨著無(wú)處充電的難題。第二，動(dòng)力電池在低溫環(huán)境下會(huì)產(chǎn)生低溫衰減，這

5、會(huì)讓車輛充電變慢，續(xù)航里程縮水。有 研究證明，溫度在零下10C時(shí)，續(xù)航能力下降30%以上；零下20C時(shí)，續(xù)航能力下降50%以上。 冬季新能源汽車?yán)m(xù)航嚴(yán)重縮水，也是車主在用車時(shí)的痛點(diǎn)。眼看春節(jié)即將來(lái)臨，北方許多地區(qū)迎來(lái)了大降溫，天氣越來(lái)越冷，溫度越來(lái)越低，而買了 新能源汽車的車主紛紛表示自己的車根本就沒(méi)法開(kāi)，花了幾萬(wàn)元甚至是十幾萬(wàn)元買了一輛玩具 車，只能夠在家里看著不能夠開(kāi)出門(mén)，實(shí)在是讓人十分煩惱。原來(lái)溫度實(shí)在是太低，新能源汽 車的續(xù)航縮水縮得太厲害直接導(dǎo)致沒(méi)電。而車主沒(méi)有購(gòu)買充電樁，只能想辦法把汽車挪到最近 的充電樁去充電，由于下著雪也沒(méi)有辦法救援，所以他們的新能源汽車只能暫時(shí)放在停車位上 當(dāng)

6、擺設(shè)。在溫度適宜的時(shí)候，新能源汽車充滿一次電可以使用一個(gè)星期或者半個(gè)月，許多車主非常 滿意。但沒(méi)想到一場(chǎng)大雪之后，許多新能源汽車車主都遇到了難題，且遇到的同一難題就是續(xù) 航問(wèn)題。解決辦法：改善充電環(huán)境，增加充電配套設(shè)施數(shù)量，擴(kuò)大充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍。動(dòng)力電池是新能源汽車的心臟，進(jìn)一步提升動(dòng)力電池技術(shù)，增強(qiáng)穩(wěn)定性，減少環(huán)境的影 響。賣車時(shí)的擔(dān)憂現(xiàn)在人們的生活條件越來(lái)越好，對(duì)于生活的品質(zhì)追求也越來(lái)越高。以前那種一輛車開(kāi)到報(bào) 廢的情況不多見(jiàn)了，抱著賣舊車換新車消費(fèi)觀念的用戶也不在少數(shù)。但這時(shí)候，新能源汽車就 會(huì)讓賣車的車主比較心疼。據(jù)2019年新能源汽車的保值率來(lái)看，國(guó)產(chǎn)主流新能源汽車3年保值 率只有3

7、2.2%。一部售價(jià)20萬(wàn)元的車，開(kāi)上3年再賣，殘值就只剩下6.4萬(wàn)元。面對(duì)這樣低的 保值率，車主心里的擔(dān)憂可想而知。兩年前主流續(xù)航里程還是200多公里，現(xiàn)在續(xù)航里程直接是400公里起了，所以誰(shuí)還愿意 買低續(xù)航的車呢？解決辦法：提高新能源汽車的保值率，減少用戶賣車時(shí)的損失。安全擔(dān)憂因?yàn)榻?jīng)常有電動(dòng)車電池爆炸、起火自燃等新聞，大家對(duì)于電動(dòng)車的安全也有擔(dān)心。其實(shí)前 些年新能源汽車的自燃事件就已經(jīng)引起了業(yè)內(nèi)相關(guān)人士的重視，有專家指出一味追求過(guò)高的能 量密度是造成新能源汽車自燃的重要原因之一。2020年，由于連續(xù)3輛配裝寧德時(shí)代NCM 811 的廣汽新能源Aion S發(fā)生自燃，再度引發(fā)了業(yè)內(nèi)對(duì)高比能量電池的關(guān)注。除了最引人注目的自燃事件以外，新能源汽車的產(chǎn)品問(wèn)題也在2020年逐漸凸顯。在2020 年12月8日工信部發(fā)布的一則對(duì)新能源汽車生產(chǎn)一致性違規(guī)企業(yè)的處理公告中，共有25家企 業(yè)的27個(gè)車型存在生產(chǎn)一致性問(wèn)題，涉及9家乘用車企業(yè)的9個(gè)車型產(chǎn)品。新能源汽車召回?cái)?shù)量也不斷上升，產(chǎn)品問(wèn)題不容忽視，尤其是在新能源汽車邁進(jìn)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng) 新階段的當(dāng)下，怎么重視安全問(wèn)題都不為過(guò)。解決辦法：提高產(chǎn)品自身技術(shù)，重視安全問(wèn)題。所以，在考慮新能源汽車值不值得買之前，如果以下幾點(diǎn)改善后，那就妥妥地入手吧：第 一