人機(jī)工程學(xué)概論演示文稿

1、人機(jī)工程學(xué)概論演示文稿第一頁，共八十七頁。優(yōu)選人機(jī)工程學(xué)概論第二頁，共八十七頁。篇章總匯總論 第1章 人機(jī)工程學(xué)概述 基礎(chǔ)篇 第2章 人體測量與數(shù)據(jù)應(yīng)用 第3章 人體感知與運(yùn)動特征第4章 人的心理與行為特征應(yīng)用篇 第5章 人的信息界面設(shè)計(jì)第6章 工作臺椅與工具設(shè)計(jì)第7章 作業(yè)姿勢與動作設(shè)計(jì)第8章 作業(yè)崗位與空間設(shè)計(jì)第9章 人與環(huán)境的界面設(shè)計(jì)第10章 事故分析與安全設(shè)計(jì)第11章 人機(jī)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 展望篇 第12章 人機(jī)工程發(fā)展新趨勢 第三頁，共八十七頁。第1章 人機(jī)工程學(xué)概論1.1 人機(jī)工程學(xué)的命名及定義1.2 人機(jī)工程學(xué)的起源和發(fā)展1.3 人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容與方法1.4 人機(jī)工程學(xué)體系及其應(yīng)

2、用領(lǐng)域1.5 人機(jī)工程學(xué)與工業(yè)設(shè)計(jì)第四頁，共八十七頁。1.1 人機(jī)工程學(xué)的命名與定義 人機(jī)工程學(xué)（Man-Machine Engineering)： 研究人、機(jī)械及其工作環(huán)境之間相互作用的學(xué)科。1.1.1 學(xué)科的命名 1. 美國： Human Factors; Human Factors Engineering人類因素學(xué)或人類因素工程學(xué)。人類工程學(xué)Human Engineering 2. 歐洲： Ergonomicsergon（工作、勞動）nomos（規(guī)律、規(guī)則） 工效學(xué) 3.其他：工程心理學(xué)（前蘇聯(lián)）；人間工學(xué)（日本）；人體工程學(xué)；人機(jī)工程學(xué)；人類工效學(xué)；人機(jī)控制學(xué)；宜人學(xué)等。 人體工程學(xué)的

3、命名已經(jīng)充分體現(xiàn)了該學(xué)科是“人體科學(xué)”與“工程技術(shù)”的結(jié)合，是環(huán)境科學(xué)不斷向工程科學(xué)滲透和交叉的產(chǎn)物。第五頁，共八十七頁。英國 1950年成立英國人機(jī)學(xué)研究會，1957年創(chuàng)辦會刊Ergonomics。 美國 1957年成立人因工程學(xué)會，發(fā)行會刊Human Factors。 日本于1963年成立日本人間工學(xué)研究會。 1960年成立國際人機(jī)學(xué)協(xié)會。（International Ergonomics Association，IEA） 第六頁，共八十七頁。1980年4月，全國人類工效學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會成立， 1984年，國家軍用人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)工程標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會成立。 1989年，中國人類工效學(xué)學(xué)會成立

4、，1995年9月創(chuàng)刊了學(xué)會會刊人類工效學(xué)季刊。第七頁，共八十七頁。美國人機(jī)工程學(xué)專家查爾斯.C.伍德：設(shè)備設(shè)計(jì)必須適合人的各方面因素，以便在操作上付出最小的代價(jià)而求得最高效率美國人機(jī)工程學(xué)專家W.B.伍德森：人與機(jī)器相互關(guān)系的合理方案，亦即對人的知覺顯示、操縱控制、人機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及其部署和作業(yè)系統(tǒng)的組合等進(jìn)行有效研究，從而提高人的工作效率，同時創(chuàng)造舒適和安全的勞動環(huán)境，保障勞動者的健康，使人從生理上和心理上得到全面發(fā)展的科學(xué)1.1.2 學(xué)科的定義第八頁，共八十七頁。 研究人在某種工作環(huán)境中的解剖學(xué)、生理學(xué)和心理學(xué)等方面的各種因素； 研究人和機(jī)器及環(huán)境的相互作用； 研究在工作中、家庭生活中和休假

5、時怎樣統(tǒng)一考慮工作效率、人的健康、安全和舒適性等問題的學(xué)科。1.國際人類工效學(xué)學(xué)會（International Ergonomics Association）第九頁，共八十七頁。國際人機(jī)工程學(xué)會（IEA）該定義被認(rèn)為是目前為止最權(quán)威和最全面的在研究目標(biāo)上：兩個目標(biāo)即提高工作效率和質(zhì)量；滿足人們的價(jià)值需要在研究內(nèi)容上：著重于研究人類以及在工作和日常生活中所用到的產(chǎn)品、設(shè)備、設(shè)施、程序與環(huán)境之間的相互關(guān)系。 在研究方法上：對人的能力、行為、限制和特點(diǎn)等相關(guān)信息進(jìn)行系統(tǒng)研究，并將之用于產(chǎn)品、操作程序及使用環(huán)境的設(shè)計(jì)和制造中。第十頁，共八十七頁。學(xué)科的特點(diǎn)：學(xué)科的目標(biāo)是以人為中心的必須意識到個體在能力

6、和限制上的差異強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)過程中經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)和評價(jià)的重要性用系統(tǒng)觀點(diǎn)考慮問題第十一頁，共八十七頁。2. 中國企業(yè)管理百科全書 研究人和機(jī)器、環(huán)境的相互作用及其合理結(jié)合，使設(shè)計(jì)的機(jī)器與環(huán)境系統(tǒng)適合人的生理、心理等特點(diǎn)，達(dá)到在生產(chǎn)中提高效率、安全、健康和舒適的目的。 上述兩定義本質(zhì)上是相同的。即研究人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)中三大要素的關(guān)系，目的是解決人的效能、健康問題第十二頁，共八十七頁。 人機(jī)工程學(xué)是以人的生理、心理特性為依據(jù)，應(yīng)用系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)，分析研究人與機(jī)器、人與環(huán)境以及機(jī)器與環(huán)境之間的相互作用，為設(shè)計(jì)操作簡便省力、安全、舒適，人機(jī)環(huán)境的配合達(dá)到最佳狀態(tài)的工程系統(tǒng)提供理論和方法的科學(xué)。 因此，人機(jī)工程學(xué)可定義

7、為：按照人的特性設(shè)計(jì)和改善人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)的科學(xué)。3.綜上所述可以認(rèn)為：第十三頁，共八十七頁。IEA對工效學(xué)的定義： 研究人與系統(tǒng)中其他因素的相互作用及應(yīng)用相關(guān)的理論、原理、數(shù)據(jù)和方法來設(shè)計(jì)，以使人健康和舒適及整體性能最優(yōu)的一門科學(xué)。第十四頁，共八十七頁。4 人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)人環(huán)境機(jī) 人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)是指由共處于同一時間和空間的人與其所使用的機(jī)以及他們周圍的環(huán)境所構(gòu)成的系統(tǒng)，簡稱人機(jī)系統(tǒng). 在人機(jī)系統(tǒng)中，人機(jī)環(huán)境相互依存、相互作用、相互制約完成某一特定的生產(chǎn)或生活過程。第十五頁，共八十七頁。 1.2 人機(jī)工程學(xué)的起源與發(fā)展 自從有人類社會以來，人類的生活就離不開器具， 因此，從一開始有了人類，也就有了人和

8、器具最原始的人機(jī)關(guān)系。第十六頁，共八十七頁。 這些工具由于人的使用和改進(jìn)，由簡單到復(fù)雜逐步科學(xué)化。在我國的古典家具中，如太師椅、茶幾等可以很明顯地看到人機(jī)理念的影子。又如我國指南車，它的傳動機(jī)構(gòu)，運(yùn)用了力學(xué)知識和反饋原理，與現(xiàn)代人機(jī)工程學(xué)的原理相吻合。這種實(shí)際存在的人機(jī)關(guān)系及其發(fā)展，我們把它稱為經(jīng)驗(yàn)人機(jī)工程學(xué)第十七頁，共八十七頁。 1.2 人機(jī)工程學(xué)的起源與發(fā)展 1.2.1 經(jīng)驗(yàn)人機(jī)工程學(xué) （20世紀(jì)初二次大戰(zhàn)） 在經(jīng)歷工業(yè)革命之后，人們所從事的勞動在復(fù)雜程度上和負(fù)荷量上都有了很大變化。改革工具以改善勞動條件和提高勞動效率已經(jīng)成為一個迫切問題。 因此人們開始對經(jīng)驗(yàn)人機(jī)工程學(xué)所提出的問題進(jìn)行研究

9、。下面我們就列舉幾項(xiàng)比較著名的研究工作。第十八頁，共八十七頁。肌肉疲勞試驗(yàn) 1884年，德國學(xué)者莫索（AMosso）對人體勞動疲勞進(jìn)行了試驗(yàn)研究。對作業(yè)的人體通以微電流，隨著人體疲勞程度的變化，電流也隨之變化，這樣用不同的電信號來反映人的疲勞程度。這一試驗(yàn)研究為以后的“勞動科學(xué)”打下了基礎(chǔ)。 第十九頁，共八十七頁。鐵鍬作業(yè)試驗(yàn) 1898年美國學(xué)者泰勒（FWTaylor）從人機(jī)學(xué)角度出發(fā)，對鐵鍬的使用效率進(jìn)行了研究。他用形狀相同而鏟量分別為5kg、10kg、17kg、和30kg四種鐵鍬去鏟同一堆煤，雖然17kg和30kg的鐵鍬每次鏟量大，但實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，鏟煤量為10kg的鐵鍬作業(yè)效率最高。他做了

10、許多實(shí)驗(yàn)，終于找出了鐵鍬的最佳設(shè)計(jì)和搬運(yùn)煤屑、鐵屑、砂子和鐵礦石等松散粒狀材料時每一鏟的最適當(dāng)?shù)闹亓?。這就是人機(jī)工程學(xué)過程中著名的“鐵鍬作業(yè)實(shí)驗(yàn)”。 第二十頁，共八十七頁。砌磚作業(yè)試驗(yàn) 1911年吉爾布雷斯（FBGilreth）對美國建筑工人砌磚作業(yè)進(jìn)行了試驗(yàn)研究。他用快速攝影機(jī)把工人的砌磚動作拍攝下來，然后對動作進(jìn)行分析，去掉多余無效動作，最終提高了工作效率，使工人砌磚速度由當(dāng)時的每小時120塊提高到每小時350塊。 泰勒和吉爾布雷斯的這些重要試驗(yàn)影響很大，而且成為后來人機(jī)工程學(xué)的重要分支，即所謂“時間與動作的研究”（Time and Motion Study）的主要內(nèi)容。特別是泰勒的研究成

11、果，在20世紀(jì)初成了美國和歐洲一些國家為了提高勞動生產(chǎn)率而推行的“泰勒制”。 第二十一頁，共八十七頁。 特點(diǎn)：機(jī)械設(shè)計(jì)的的主要著眼點(diǎn)在于力學(xué)、電學(xué)、熱力學(xué)等工程技術(shù)的原理設(shè)計(jì)上；在人機(jī)關(guān)系上是以選擇和培訓(xùn)操作者為主，使人適應(yīng)于機(jī)器。第二十二頁，共八十七頁。1.2.2 科學(xué)人機(jī)工程學(xué) （二次大戰(zhàn)50年代末） 由于設(shè)計(jì)不當(dāng)和缺乏訓(xùn)練，導(dǎo)致了較多意外事故的發(fā)生，這使人們意識到“人的因素”的重要性，意識到只有工程技術(shù)知識是不夠的，還必須有生理學(xué)、心理學(xué)、人體測量學(xué)、生物力學(xué)等學(xué)科方面的知識。 這一階段的發(fā)展特點(diǎn)是：重視工業(yè)與工程設(shè)計(jì)中“人的因素”，力求使機(jī)器適應(yīng)于人。第二十三頁，共八十七頁。第二十四頁

12、，共八十七頁。1.2.3 現(xiàn)代人機(jī)工程學(xué) （60年代以來）現(xiàn)代人機(jī)工程學(xué)有三個特點(diǎn)： 1）著眼于機(jī)械設(shè)備的設(shè)計(jì)，使機(jī)器的操作不超越人的能力極限，而不是讓人去適應(yīng)機(jī)器。 2）密切與實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，通過嚴(yán)密計(jì)劃設(shè)定的廣泛實(shí)驗(yàn)性研究，進(jìn)行具體的機(jī)械裝備設(shè)計(jì)。 3）綜合心理學(xué)、生理學(xué)、功能解剖學(xué)、物理學(xué)、數(shù)學(xué)、工程學(xué)各方面的知識。 研究方向：把人-機(jī)-環(huán)境作為一個整體來研究，從而獲得系統(tǒng)的最高綜合效能。第二十五頁，共八十七頁。美國亨利德累夫斯（Henry Deryfuss）事務(wù)所的人機(jī)學(xué)實(shí)驗(yàn) 第二十六頁，共八十七頁。1.3 人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容與方法1.3.1 學(xué)科的研究內(nèi)容 各國人機(jī)工程研究的基本狀

13、況由于各國學(xué)科和工業(yè)基礎(chǔ)不同，各國人機(jī)工程的研究方向和側(cè)重點(diǎn)也有所不同，例如:美國側(cè)重工程和人際關(guān)系；法國側(cè)重勞動生理學(xué)；前蘇聯(lián)注重工程心理學(xué)；保加利亞偏重人體測量；捷克、印度等注重勞動衛(wèi)生學(xué)。第二十七頁，共八十七頁。 研究內(nèi)容具有多樣性、應(yīng)用性和靈活性。主要包括以下幾個方面： 1）人體特性的研究：主要研究在工業(yè)設(shè)計(jì)中與人體有關(guān)的問題。如本書2、3、4章的內(nèi)容。 2）工作場所和信息傳遞裝置的設(shè)計(jì)：主要研究如何設(shè)計(jì)合適的環(huán)境及信息傳遞裝置，使人可以舒適高效的工作。如本書5、6、7、8章的內(nèi)容。 3）環(huán)境控制與安全保護(hù)：主要研究從長遠(yuǎn)利益出發(fā)，如何設(shè)計(jì)環(huán)境及進(jìn)行安全保護(hù)以保證人在長期工作下健康不受

14、影響，事故危險(xiǎn)性最小。如本書9、10章的內(nèi)容。 4）人機(jī)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)：人機(jī)系統(tǒng)工作效能的高低主要取決于它的總體設(shè)計(jì)，即在整體上使“機(jī)”與人體相適應(yīng)，解決好人與機(jī)器之間的分工和機(jī)器之間信息交流的問題可使二者取長補(bǔ)短，各盡所長。如本書第11章的內(nèi)容。 5） 人機(jī)工程學(xué)發(fā)展動向的研究，如本書12章內(nèi)容第二十八頁，共八十七頁。1.3.2 研究方法研究方法觀察法分析法實(shí)測法實(shí)驗(yàn)法計(jì)算機(jī)數(shù)值仿真法模擬和模型試驗(yàn)法第二十九頁，共八十七頁。1.4.1 學(xué)科的體系人機(jī)工程學(xué)人體科學(xué) 工程科學(xué)環(huán)境科學(xué)生理學(xué)心理學(xué)勞動衛(wèi)生學(xué)人體測量學(xué)人體力學(xué)環(huán)境衛(wèi)生學(xué)環(huán)境醫(yī)學(xué)環(huán)境心理學(xué)環(huán)境保護(hù)學(xué)環(huán)境檢測學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)工程設(shè)計(jì)安全工程

15、系統(tǒng)工程機(jī)械工程管理工程 第三十頁，共八十七頁。 人體工程學(xué)的命名已經(jīng)充分體現(xiàn)了該學(xué)科是“人體科學(xué)”與“工程技術(shù)”的結(jié)合，是環(huán)境科學(xué)不斷向工程科學(xué)滲透和交叉的產(chǎn)物。 它是以人體科學(xué)中的人類學(xué)、生物學(xué)、心理學(xué)、衛(wèi)生學(xué)、解剖學(xué)、生物力學(xué)、人體測量學(xué)等為“一肢”。 以環(huán)境科學(xué)中的環(huán)境保護(hù)學(xué)、環(huán)境醫(yī)學(xué) 、環(huán)境衛(wèi)生學(xué)、環(huán)境心理學(xué)、環(huán)境監(jiān)測技術(shù)等學(xué)科為“另一肢”。 而以技術(shù)科學(xué)中的工業(yè)設(shè)計(jì)、工業(yè)經(jīng)濟(jì)、系統(tǒng)工程、交通工程、企業(yè)管理等學(xué)科為“軀干”。 構(gòu)成了本學(xué)科的體系，從人機(jī)工程學(xué)的構(gòu)成體系來看就是一門綜合性的邊緣學(xué)科，其研究的領(lǐng)域是多方面，可以說與國民經(jīng)濟(jì)的各個部門都有密切關(guān)系。第三十一頁，共八十七頁。1

16、.4.2 人因工程在中國1、主要發(fā)展背景1980年4月，國家標(biāo)準(zhǔn)局成立了全國人類工效學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會1984年國防科學(xué)工業(yè)技術(shù)委員會成立了國家軍用人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)工程標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會1989年成立全國人類工效學(xué)學(xué)會，1995年創(chuàng)刊Human factors、ergonomics什么意思？第三十二頁，共八十七頁。2、國內(nèi)人因工程的主要研究領(lǐng)域及門類腦力工作與認(rèn)知工程航空航天人因交通與駕駛?cè)艘虍a(chǎn)品設(shè)計(jì)與可用性工程職業(yè)安全與健康核電人因人力資源管理第三十三頁，共八十七頁。3、我國的專業(yè)人因工程科研機(jī)構(gòu)簡介西安交通大學(xué)工業(yè)工程系腦力負(fù)荷與認(rèn)知工程、安全工程、產(chǎn)品設(shè)計(jì)與可用性工程、人力資源管理等清華大

17、學(xué)工業(yè)工程系人機(jī)交互學(xué)、用戶界面設(shè)計(jì)、可用性工程、駕駛?cè)艘?、工業(yè)安全等天津大學(xué)工業(yè)工程系人力資源管理、產(chǎn)品研發(fā)等上海交通大學(xué)工業(yè)工程系知識工程、人機(jī)界面、人工智能、虛擬設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、汽車設(shè)計(jì)重慶大學(xué)工業(yè)工程系人因仿真、產(chǎn)品研發(fā)與設(shè)計(jì)、汽車設(shè)計(jì)湖南工學(xué)院安全與環(huán)境工程系安全人因可靠性、核電安全等東北大學(xué)管理科學(xué)與工程系產(chǎn)品設(shè)計(jì)大連海事大學(xué)中國歐盟可用性研究中心可用性工程、人機(jī)交互和信息無障礙化等第三十四頁，共八十七頁。1.4.3 人因工程的應(yīng)用主要有以下一些方面： （1）基礎(chǔ)研究 （2）生產(chǎn)、生活應(yīng)用 （3）安全管理與可用性 （4）其他方面第三十五頁，共八十七頁。（1）基礎(chǔ)研究人體工作行為、解

18、剖學(xué)和人體測量生理學(xué)方面和醫(yī)學(xué)人機(jī)工程環(huán)境人機(jī)工程手工操作負(fù)荷顯示與控制布局設(shè)計(jì)控制室設(shè)計(jì)認(rèn)知工效學(xué)和復(fù)雜任務(wù) 第三十六頁，共八十七頁。（2）生產(chǎn)、生活應(yīng)用工作空間設(shè)計(jì)工業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)用辦公室人機(jī)工程設(shè)計(jì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與顧客車輛與交通人機(jī)工程計(jì)算機(jī)軟件人機(jī)工程計(jì)算機(jī)終端人機(jī)界面設(shè)計(jì)與評價(jià) 第三十七頁，共八十七頁。（3）安全管理與可用性事故健康與安全人的可靠性風(fēng)險(xiǎn)評估可用性評估用戶需求與用戶指導(dǎo)第三十八頁，共八十七頁。（4）其他方面管理與人機(jī)工程多工作環(huán)境系統(tǒng)分析任務(wù)分析管理培訓(xùn)與人員培訓(xùn)特殊的人機(jī)工程應(yīng)用第三十九頁，共八十七頁。第四十頁，共八十七頁。第四十一頁，共八十七頁。1.5 人機(jī)工程學(xué)與工業(yè)設(shè)計(jì)1.

19、 人機(jī)工程學(xué)與工業(yè)設(shè)計(jì)的共性與區(qū)別 人機(jī)工程學(xué)和工業(yè)設(shè)計(jì)在基本思想與工作內(nèi)容上有很多一致性：人機(jī)工程學(xué)的基本理論“產(chǎn)品設(shè)計(jì)要適合人的生理，心理因素”與工業(yè)設(shè)計(jì)的基本觀念“創(chuàng)造的產(chǎn)品應(yīng)同時滿足人們的物質(zhì)和文化的需求”，意義基本相同，側(cè)重點(diǎn)稍有不同；工業(yè)設(shè)計(jì)與人機(jī)工程學(xué)同樣都是研究人與物之間的關(guān)系，研究人與物交接面上的問題。由于工業(yè)設(shè)計(jì)在歷史發(fā)展過程中融入了更多的美的探求等文化因素，工作領(lǐng)域還包括視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)等方面，而人機(jī)工程學(xué)則在勞動與管理科學(xué)中有廣泛應(yīng)用，這是二者的區(qū)別。第四十二頁，共八十七頁。 為工業(yè)設(shè)計(jì)中考慮“人的因素”提供人體尺度參數(shù) 為工業(yè)設(shè)計(jì)中考慮“物”的功能合理性提供科學(xué)依據(jù) 為工

20、業(yè)設(shè)計(jì)中考慮“環(huán)境因素”提供設(shè)計(jì)準(zhǔn)則 為進(jìn)行人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供理論依據(jù) 為堅(jiān)持以“人”為核心的設(shè)計(jì)思路提供工作程序。參閱表1-3、1-4。2. 人機(jī)工程學(xué)對工業(yè)設(shè)計(jì)的作用第四十三頁，共八十七頁。第四十四頁，共八十七頁。第四十五頁，共八十七頁。第四十六頁，共八十七頁。第四十七頁，共八十七頁。 人機(jī)工程學(xué)在有些產(chǎn)品中的應(yīng)用要多一些，在另外一些產(chǎn)品中的應(yīng)用要相對少一些，如下面 的機(jī)械手。一些產(chǎn)品中的人機(jī)工程學(xué)原則應(yīng)用相對簡單，不要進(jìn)行復(fù)雜的人體工程學(xué)研究，而有些產(chǎn)品則要進(jìn)行比較復(fù)雜的人機(jī)工程學(xué)研究，如飛機(jī)的駕駛艙等。第四十八頁，共八十七頁。日本零式飛機(jī)駕駛艙飛行器第四十九頁，共八十七頁。Xian

21、Jiaotong UNIVERSITYTeam of Prof. Sun L. Y. DC3飛機(jī)駕駛艙第五十頁，共八十七頁。波音727飛機(jī)駕駛艙第五十一頁，共八十七頁。第五十二頁，共八十七頁。第五十三頁，共八十七頁。School of managementXian Jiaotong UNIVERSITYTeam of Prof. Sun L. Y. 美國航天飛機(jī)控制艙第五十四頁，共八十七頁。近年來公眾熟知的一些重大人因事故 第五十五頁，共八十七頁。挑戰(zhàn)者號失事第五十六頁，共八十七頁。切爾諾貝利核電站控制室第五十七頁，共八十七頁。災(zāi)后的切爾諾貝利核電站第五十八頁，共八十七頁。航天員的座椅都是針對

22、特定的人設(shè)計(jì)面罩、手腕處的連接處都體現(xiàn)了人機(jī)工程的設(shè)計(jì)原則：既要有很好的密封性能又要能夠方便航天員打開和關(guān)閉手套的指關(guān)節(jié)都是按照人體的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)第五十九頁，共八十七頁。Health care work第六十頁，共八十七頁。 1.6學(xué)科的應(yīng)用研究的課題工具、機(jī)械及生產(chǎn)設(shè)備的設(shè)計(jì)和運(yùn)用以及生產(chǎn)場所環(huán)境的改善為減輕作業(yè)負(fù)擔(dān)而對作業(yè)方式的改善和研究開發(fā)為防止單調(diào)勞動而對作業(yè)進(jìn)行合理的安排為防止人的差錯而設(shè)計(jì)的安全保障系統(tǒng)為提高產(chǎn)品的操作性能、舒適性及安全性，對整個系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和改善在工業(yè)生產(chǎn)中，人機(jī)工程首先應(yīng)用于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)第六十一頁，共八十七頁。主要應(yīng)用領(lǐng)域（與人相關(guān)的所有方面）辦公用品家具各種手

23、工工具各種裝備建筑交通工具其他第六十二頁，共八十七頁。人體工程學(xué)與微軟 一提及微軟，人們立即就會想到它的軟件創(chuàng)新，而不是它的硬件或有關(guān)人體工程學(xué)的研究。其實(shí)，微軟硬件和人體工程學(xué)研究與其軟件一樣出色。在人機(jī)工程學(xué)鍵盤、鼠標(biāo)和軌跡球的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)方面，微軟位居硬件行業(yè)首位，榮獲200多項(xiàng)專利和許多行業(yè)獎項(xiàng)。 為什么象微軟這樣的公司會如此著重硬件產(chǎn)品中的人體工程學(xué)特性呢？因?yàn)檎{(diào)查發(fā)現(xiàn)：多數(shù)計(jì)算機(jī)用戶將每天的大部分時間都用于操作鼠標(biāo)或鍵盤上。而且據(jù)最新調(diào)查表明，鼠標(biāo)或鍵盤是人們最常使用的物品，其次是枕頭。第六十三頁，共八十七頁。第六十四頁，共八十七頁。工作中的人機(jī)工程學(xué) 人機(jī)工程學(xué)這門學(xué)科不只是醫(yī)生、科學(xué)家和物理治療家應(yīng)遵循的準(zhǔn)則。實(shí)際上，像AT&T無線通信、波音、通用、Johnsonvile Sausage、微軟和美國郵政服務(wù)等大公司都已聘用了資深的人機(jī)工程學(xué)工程師。許多公司通過幫助人們更加舒服有效地工作（無論工作場所是在超市、工廠還是在辦公大樓內(nèi)）以使自