汽車(chē)電器實(shí)習(xí)報(bào)告4篇

1、文章來(lái)源網(wǎng)，僅供分享學(xué)習(xí)參考文章來(lái)源網(wǎng)，僅供分享學(xué)習(xí)參考 a、故障原因：1）蓄電池儲(chǔ)電不足或有短路故障致使供電能力降低;2）起動(dòng)機(jī)主回路接觸電阻增大使起動(dòng)機(jī)工作電流減小，接觸電阻增大的原因包括：蓄電池正、負(fù)極柱上的電纜緊固不良;超動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)與導(dǎo)電盤(pán)燒蝕;電刷與換向器接觸不良或換向器燒蝕等;3）起動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)繞組或電樞繞組匝間短路使起動(dòng)機(jī)輸出功率降低;4）起動(dòng)機(jī)裝配過(guò)緊或有“掃膛”現(xiàn)象;5）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)阻力矩過(guò)大。b、故障診斷與排除方法：1）檢查蓄電池容量（用高率放電計(jì)檢查），若容量不足，可用容量充足的蓄電池輔助供電的方法加以排除;2）檢查蓄電池樁頭接柱及起動(dòng)電磁開(kāi)關(guān)主觸頭接柱的松動(dòng)情況，若松動(dòng)

2、，加以緊固。3）若懷疑是起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障，可用同型號(hào)無(wú)故障的起動(dòng)機(jī)替換加以排除。確認(rèn)是起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步拆檢起動(dòng)機(jī)。3、起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)異響的故障診斷與排除1）現(xiàn)象：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，電磁開(kāi)關(guān)發(fā)出“打機(jī)槍”似的“噠、噠、噠”聲。2）故障原因電磁開(kāi)關(guān)保位線圈斷路或搭鐵不良;蓄電池嚴(yán)重虧電或內(nèi)部短路;3）排除方法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，用萬(wàn)用表檢測(cè)蓄電池電壓不得低于9.6v。如電壓過(guò)低，說(shuō)明嚴(yán)重虧電或內(nèi)部短路，應(yīng)予更換。若蓄電池沒(méi)有問(wèn)題，啟動(dòng)時(shí)電磁開(kāi)關(guān)時(shí)仍有“打機(jī)槍”似的“噠、噠、噠”聲，應(yīng)拆檢電磁開(kāi)關(guān)的保位線圈是否斷路或搭鐵不良.充電系統(tǒng)交流發(fā)電機(jī)的整機(jī)檢測(cè)1、用萬(wàn)用表檢測(cè)在發(fā)電機(jī)不解體時(shí)，用萬(wàn)用表測(cè)量各

3、接線柱間的電阻值，可初步判斷發(fā)電機(jī)是否有故障。其方法是用萬(wàn)用表rXl擋測(cè)量發(fā)電機(jī)f與e之間的電阻值；發(fā)電機(jī)b與e之間的電阻值。常用交流發(fā)電機(jī)各接柱之間電阻標(biāo)準(zhǔn)值表交流發(fā)電機(jī)型號(hào)f與e間(3)b與e間n與e間正向(3)反向(3)正向(3)反向(3)有刷jf11、jfl3、jfl5、jf21564050100001010000jfl2、jf22、jf23、jf2519.521無(wú)刷jfwl43.53.8jfw281516分析：1)f與e之間的電阻：若超過(guò)規(guī)定值，可能是電刷與集電環(huán)接觸不良;若小于規(guī)定值，可能是勵(lì)磁繞組有匝間短路或搭鐵故障;若電阻為零，可能是兩個(gè)集電環(huán)之間有短路或者f接線柱有搭鐵故障。

4、b與e之間的電阻值：若示值在40-503以上，可認(rèn)為無(wú)故障；若示值在103左右，說(shuō)明有失效的整流二極管，需拆檢;若示值為零，則說(shuō)明有不同極性的二極管擊穿，需拆檢。若交流發(fā)電機(jī)有中性抽頭（n）接線柱，用萬(wàn)用表rXl擋，測(cè)n與e以及n與b之間的正反向電阻值，可進(jìn)一步判斷故障在正極管還是在負(fù)極管。2、用實(shí)驗(yàn)法檢測(cè)將發(fā)電機(jī)按圖3-16所示的接線方法裝夾在專(zhuān)用試驗(yàn)臺(tái)上，進(jìn)行發(fā)電機(jī)空載試驗(yàn)和負(fù)荷試驗(yàn)，測(cè)出發(fā)電機(jī)在空載和滿(mǎn)載情況下發(fā)出額定電壓時(shí)對(duì)應(yīng)的最小轉(zhuǎn)速，從而判斷發(fā)電機(jī)的工作是否正常。1）空載試驗(yàn)合上開(kāi)關(guān)si,由蓄電池供給發(fā)電機(jī)勵(lì)孩電流進(jìn)行他勵(lì)，當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為1000r/min（用轉(zhuǎn)速表測(cè)量）時(shí)，對(duì)12

5、v電系發(fā)電機(jī)電壓應(yīng)為14v，對(duì)24v電系發(fā)電機(jī)電壓應(yīng)為28v。2）負(fù)荷試驗(yàn)。斷開(kāi)開(kāi)關(guān)si，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)為自勵(lì)，合上開(kāi)關(guān)s2,調(diào)節(jié)可調(diào)電阻r，在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為1000r/min時(shí)，發(fā)電機(jī)電壓應(yīng)大于12v或24v;在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為2500r/min時(shí)，電壓應(yīng)達(dá)到i4v或28v，電流應(yīng)達(dá)到或接近該發(fā)電機(jī)的額定電流。圖3-i6交流發(fā)電機(jī)實(shí)驗(yàn)接線方法3.點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系分為三種，為傳統(tǒng)式、霍爾式、電子式（光電式）。1）傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修1）分電器的檢修檢查斷電器觸點(diǎn)接觸情況：將觸點(diǎn)分開(kāi)察看接觸面是否有油污、燒蝕、凸凹不平及觸點(diǎn)間能否全面接觸。如觸點(diǎn)有油污，可用干布稍沾些汽油將其擦凈;如觸點(diǎn)有輕微燒蝕，可用細(xì)砂紙擦

6、磨干凈;如表面嚴(yán)重?zé)g、凸凹不平時(shí)，應(yīng)更換觸點(diǎn)總成。兩觸點(diǎn)的中心線應(yīng)重合，否則應(yīng)用尖嘴鉗校正。檢查觸點(diǎn)間隙：用塞尺檢查方法如圖5-13所示。檢查觸點(diǎn)臂彈簧的張力：觸點(diǎn)閉合時(shí)，用彈簧秤的掛鉤鉤在活動(dòng)觸點(diǎn)的一端，沿著觸點(diǎn)的軸向拉動(dòng)彈簧秤，如圖5-14所示。觸點(diǎn)剛剛分開(kāi)時(shí)的讀數(shù)一般為4.96.9n，否則應(yīng)予以更換。檢查分電器軸與襯套之間的間隙。分電器軸與襯套的正常配合間隙為0.020.04mm，最大不得超過(guò)0.07mm。檢查分火頭和分電器蓋是否漏電?？稍谄?chē)上利用點(diǎn)火線圈的高壓電對(duì)準(zhǔn)分火頭進(jìn)行跳火試驗(yàn)。若能跳火，說(shuō)明分火頭漏電。分電器蓋如有裂損應(yīng)更換。點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)的檢修：離心式點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的檢

7、修,1、檢查離心塊的彈簧2、解體檢查：各零部件是否銹蝕、斷裂，應(yīng)更換。3、調(diào)節(jié)性能的檢查：使用分電器試驗(yàn)臺(tái)/發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能測(cè)試儀，轉(zhuǎn)速與提前角的變化量的關(guān)系。2）電容器的檢修將萬(wàn)用表置于rX1k檔（如圖所示）,當(dāng)兩表棒同時(shí)接觸到電容器的引線和外殼時(shí)，萬(wàn)用表指針如緩慢地從“8”位置向“0”方向擺動(dòng)，然后急速返回“8”位置，說(shuō)明電容器工作狀況良好。如果指針始終不動(dòng)，說(shuō)明電容器斷路;如果指針指示阻值較小且不回?cái)[，說(shuō)明電容器漏電;如果指針指示電阻值為零，說(shuō)明電容器短路(擊穿)點(diǎn)火線圈的檢修檢查點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的電阻值。用萬(wàn)用表的歐姆檔檢查正(+)負(fù)極接線柱之間的電阻，在20C時(shí)應(yīng)為1.33T.623之

8、間(包括附加電阻約33)。否則，應(yīng)更換點(diǎn)火線圈。檢查次級(jí)繞組的電阻，用萬(wàn)用表歐姆檔測(cè)量任一低壓接線柱和高壓接線端之間的電阻，其阻值應(yīng)為ll.3-13.8k3(傳統(tǒng)點(diǎn)火系的點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組電阻值約為8k3)。否則，應(yīng)更換點(diǎn)火線圈。外觀檢視點(diǎn)火線圈。點(diǎn)火線圈外殼不應(yīng)有破裂損傷，極柱不得有短路，絕緣電阻應(yīng)大于50m歐，高壓接線柱端孔座應(yīng)無(wú)積炭、臟污等現(xiàn)象。否則，應(yīng)予清理或更換點(diǎn)火線圈。三、哈飛實(shí)習(xí)由于放假原因，實(shí)習(xí)時(shí)間比較短，且間斷時(shí)間長(zhǎng)，但多少學(xué)點(diǎn)東西。通過(guò)幾天的實(shí)習(xí)參觀，對(duì)汽車(chē)的總體構(gòu)造又有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，特別是對(duì)一些新技術(shù)如汽車(chē)電噴系統(tǒng)和故障檢測(cè)診斷系統(tǒng)有了清晰的感性認(rèn)識(shí)。其實(shí)，了解發(fā)動(dòng)機(jī)才是

9、了解汽車(chē)的充要條件。通過(guò)本次實(shí)習(xí)我深深地了解到，只有了解了發(fā)動(dòng)機(jī)才算真正了解了汽車(chē)。這是一個(gè)富于創(chuàng)造的時(shí)代，那些發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)者們，不斷地將最新科技與發(fā)動(dòng)機(jī)融為一體，把發(fā)動(dòng)機(jī)變成一個(gè)復(fù)雜的機(jī)電一體化產(chǎn)品，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能達(dá)到近乎完善的程度。尤其是這幾天來(lái)的實(shí)習(xí)，老師和教授真是付出了很大的心血。通過(guò)哈飛實(shí)習(xí)，使我們對(duì)汽車(chē)安全和汽車(chē)狀況檢測(cè)有了更深的了解的認(rèn)識(shí)。更重要的是，這次實(shí)習(xí)使我懂得了很多做人的道理和潛規(guī)則，知道了自己身上的不足，也從教授身上學(xué)到了很多!四、實(shí)習(xí)感想本次實(shí)習(xí)的對(duì)我們很重要，是我們自動(dòng)化學(xué)生實(shí)踐中的重要環(huán)節(jié)在以前我們學(xué)的都是一些理論知識(shí)，就是有幾個(gè)實(shí)習(xí)我們也大都注重觀察的方面，比較注重理論性，而較少注重我們的動(dòng)手鍛煉。而這一次的實(shí)習(xí)正如老師所講，沒(méi)有多少東西要我們?nèi)ハ?，更多的是要我們?nèi)プ?，好多東西看起來(lái)十分簡(jiǎn)單，但沒(méi)有親自去做它，你就不會(huì)懂理論與實(shí)踐是有很大區(qū)別的，看一個(gè)東西簡(jiǎn)單，但它在實(shí)際操作中就是有許多要注意的地方，有些東西也與你的想象不一樣，我們這次的實(shí)驗(yàn)就是要我們跨過(guò)這道實(shí)際和理論之間的鴻溝。由于時(shí)間安排