公司應(yīng)急處置程序手冊(cè)

1、手：民或，手：民或，手修手修手； 2015年12月28第33.3.6 手； 2015年12月28第33.3.6 頁(yè)修修頁(yè)修修修修2314修修2314修修附附1-1-附附1-1-附1-1-附附1-2-附1-2-附1-2-附1-2-附附1-3-附1-3-附附2-1-附附2-1-附2-1-附附2-2-附附2-3-附2-3-附2-3-附2-3-附附2-4-附附2-5-附附3-1-修修附附1-1-附附1-1-附1-1-附附1-2-附1-2-附1-2-附1-2-附附1-3-附1-3-附附2-1-附附2-1-附2-1-附附2-2-附附2-3-附2-3-附2-3-附2-3-附附2-4-附附2-5-附附3-1-

2、附附3-1-附3-1-附附3-2-附3-2-頁(yè)修修附附3-3-3附3-3-附3-3-附3-3-附附3-4-附3-4-附附4-1-附附4-1-附附4-2-附附4-3-附附5-1-附5-1-附附6-1-1頁(yè)修修附附3-3-3附3-3-附3-3-附3-3-附附3-4-附3-4-附附4-1-附附4-1-附附4-2-附附4-3-附附5-1-附5-1-附附6-1-1前言民前言民本。辭附件6頁(yè)：頁(yè)： 目錄局方批準(zhǔn)頁(yè)-公司批準(zhǔn)頁(yè)-總經(jīng)-手冊(cè)修改狀態(tài)表-修-前言-目錄-目錄局方批準(zhǔn)頁(yè)-公司批準(zhǔn)頁(yè)-總經(jīng)-手冊(cè)修改狀態(tài)表-修-前言-目錄-上部分1234總1-1定義1-1制定應(yīng)急處置程序的目的和要求2-1應(yīng)急處置事件

3、的種類3-1應(yīng)急處置機(jī)構(gòu)設(shè)置及其職責(zé)4-1應(yīng)急處置程序的啟動(dòng)和終止5-1應(yīng)急處置權(quán)限1-6-1應(yīng)急處置的設(shè)施/設(shè)備和培訓(xùn)1-7-1緊急事件信息傳1-1公司緊急事件信息傳遞程序1-1緊急事發(fā)布流程圖2-1緊急事件信息傳遞流程圖3-1緊急信息傳單4-1應(yīng)急處置通訊聯(lián)1-1有關(guān)部門3-1-公司通訊方式2-1國(guó)家緊急通訊頻率3-1各類緊急事件的應(yīng)急處1-1飛機(jī)失事的應(yīng)急處置1-1飛機(jī)緊急迫降的應(yīng)急處置2-1飛機(jī)遭劫持或劫的應(yīng)急處置3-1的應(yīng)急處4-1航空/飛機(jī)發(fā)生地飛機(jī)在空中發(fā)或失火的應(yīng)急處置5-1干擾事件的應(yīng)急處6-1飛機(jī)上發(fā)現(xiàn)傳染性疾病的應(yīng)急處7-1公司建筑物發(fā)飛機(jī)上發(fā)現(xiàn)傳染性疾病的應(yīng)急處7-1公

4、司建筑物發(fā)或失火的應(yīng)急處置8-1的應(yīng)急處9-1品泄漏的應(yīng)急處置10-1突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急控制預(yù)案11-1飛機(jī)失聯(lián)12-1搜尋和救援程概述搜尋和援救實(shí)施搜尋援救信號(hào)1-1-1-1-1-2-1-3-2-1-2-1-2-2-2-3-2-4-2-5-3-1-3-1-3-2-3-3-3-4-4-1-4-1-4-2-4-3-5-1-6-1-事處概述事家的組織實(shí)施事故后的公計(jì)概述事故信息與發(fā)布家應(yīng)急演練計(jì)概演練程講評(píng)總飛品應(yīng)急處置方案圖公司應(yīng)急救援處置流程下部分123概1-1緊急情況概述1-1-1緊急情況的處置原2-1-1緊急情況的基本處置原則2-1-1緊急情況的具體處置原則2-2-1緊急情況下機(jī)組的職責(zé)

5、和權(quán)力2-3-1遇險(xiǎn)和緊急通訊2-4-1各種緊急情況下的操3-1-1中斷起中斷起飛3-1-1發(fā)失效2-1火警和失火3-1緊急下降4-1緊3-5-緊急著陸6-1空中遇劫持3-10-3-11-或蓄意破壞行揮發(fā)性液體對(duì)飛機(jī)造3-12-時(shí)13-1緊急醫(yī)療事件14-1迫降15-1手冊(cè)手冊(cè)頁(yè) 碼：1-1-1總定民用航空器飛行事故是指與民用航空器為準(zhǔn)備起飛而助自到飛行結(jié)止移動(dòng)為止的時(shí)范圍內(nèi)所發(fā)生、航空器損壞的事件航空器地面事故是指在機(jī)活動(dòng)內(nèi)發(fā)生航空器、設(shè)設(shè)施損壞，造成接經(jīng)損失人民 30 頁(yè) 碼：1-1-1總定民用航空器飛行事故是指與民用航空器為準(zhǔn)備起飛而助自到飛行結(jié)止移動(dòng)為止的時(shí)范圍內(nèi)所發(fā)生、航空器損壞的事

6、件航空器地面事故是指在機(jī)活動(dòng)內(nèi)發(fā)生航空器、設(shè)設(shè)施損壞，造成接經(jīng)損失人民 30 （）以上或致重、的事件民用航空器事故是指在航空器運(yùn)行或在機(jī)活動(dòng)內(nèi)發(fā)生的與航空器有關(guān)的事故或可能安的事件，分航空嚴(yán)重事故航空一事故 、通用航空事故和航空器地面事故航空嚴(yán)重事故是指按照大型飛機(jī)公共航人運(yùn)行合格定規(guī)則（CCAR-121）或小型航空器輸運(yùn)人運(yùn)行合格定規(guī)則（CCAR-129）規(guī)定運(yùn)行的航空在運(yùn)行發(fā)生的致事故的事故航空一事故是指按照大型飛機(jī)公共航人運(yùn)行合格定規(guī)則（CCAR-121）或小型航空器運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行合格定規(guī)則（CCAR-135）或國(guó)公共航空輸運(yùn)人運(yùn)行合格定規(guī)則（CCAR-129）規(guī)定運(yùn)行的航空在運(yùn)行發(fā)生的、航

7、空嚴(yán)重事故的事故通用航空事故 是指按照一運(yùn)行和飛行規(guī)則(CCAR-小型航空器運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行合格定則CCAR-135民用航空器傮傦員合格定規(guī)定 航空器地面事故是指在非運(yùn)行是在機(jī)活動(dòng)內(nèi)航空器受損是指航空器損壞程低于航空器行標(biāo)準(zhǔn)；或用訓(xùn)練飛行重量低于5700kg的航空器受損修用過(guò)同類或同類可新航空器10（）的情況。是指物理、或生物等各種因作用，頁(yè) 碼：1-1-造成組織、器結(jié)構(gòu)一定程的損害或部分能重不頁(yè) 碼：1-1-造成組織、器結(jié)構(gòu)一定程的損害或部分能重不屬害的損注：本標(biāo)準(zhǔn)所原因造成不適用于由于自然原因、自或他害，以及于客和機(jī)組用乘航空器所受害等情況是指在機(jī)發(fā)生的任航空器、指用于航空器著陸和起飛的地面保的

8、情況。據(jù)事件的嚴(yán)程，分為 發(fā)生的B 類：小存在的可能，只有在關(guān)時(shí)生的C 類：有足的時(shí)和（或）離措施發(fā)生D 符合的定義不會(huì)產(chǎn)生安全后的飛行時(shí)是指航空器為準(zhǔn)備起飛而依自動(dòng)力移動(dòng)時(shí)航空安全報(bào)事件是指報(bào)的與航空安全有關(guān)的不安全事件法結(jié)法進(jìn)行評(píng)頁(yè) 碼：1-2-制定應(yīng)急處置程序的目的和要一本公司飛機(jī)或公司為務(wù)的其他航空公司飛機(jī)或司物發(fā)生頁(yè) 碼：1-2-制定應(yīng)急處置程序的目的和要一本公司飛機(jī)或公司為務(wù)的其他航空公司飛機(jī)或司物發(fā)生各類緊急情況，公司各有關(guān)部門和相能據(jù)此程序?qū)κ录M(jìn)行有效的處置，保證客和飛機(jī)的安全為置的最高原則，最大限地或、產(chǎn)損失，在最本手冊(cè)是對(duì)公司應(yīng)急處置管理工作的具體規(guī)范，明確了公司定期據(jù)應(yīng)

9、急處置程序進(jìn)行演練，員工程序并發(fā)現(xiàn)在應(yīng)進(jìn)。所有的、訓(xùn)練和演練情況及的改進(jìn)措施。于本公司目前為要運(yùn)，公司應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)緊合機(jī)應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)的工作，公司職責(zé)范圍內(nèi)的急救援工作當(dāng)公司飛機(jī)以發(fā)生緊急情況時(shí)，公司應(yīng)急指揮中合當(dāng)?shù)貦C(jī)或政應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)行動(dòng)為維公司本公及相關(guān)必須并本處置程序，一接到應(yīng)急指揮中的各項(xiàng)規(guī)定、部門職責(zé)關(guān)執(zhí)行應(yīng)急處置程序的指，依據(jù)本程序速進(jìn)應(yīng)急狀態(tài)實(shí)行有效的處置頁(yè) 碼：1-3-應(yīng)急處置事件的種飛機(jī)失由于機(jī)組操作、人為破壞、飛機(jī)設(shè)備失效、自等原因造成的飛機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞飛機(jī)緊急迫事件由于飛機(jī)在空中發(fā)生設(shè)備故、失火頁(yè) 碼：1-3-應(yīng)急處置事件的種飛機(jī)失由于機(jī)組操作、人為破壞、飛機(jī)設(shè)備失效、自等原因造

10、成的飛機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞飛機(jī)緊急迫事件由于飛機(jī)在空中發(fā)生設(shè)備故、失火、必須緊急迫降的事件或其它險(xiǎn)情飛機(jī)遭劫持或接到劫的警飛機(jī)遭到人以力、脅迫或其他方式要求機(jī)組改預(yù)定航線或預(yù)定，機(jī)組成員和客的安全受到嚴(yán)重害，隨時(shí)可能發(fā)生等緊急情況，或接到飛機(jī)將被劫持的告，必須緊急處置的事件飛機(jī)上發(fā)飛機(jī)在地或接、機(jī)的警相以，或接到飛機(jī)的警告，必須緊急處置的事件或失飛機(jī)地面或過(guò)期，因?yàn)槿藶樵?、自然原因或飛機(jī)地面設(shè)備原因，起飛或失火，必須緊急處置的事件飛機(jī)上發(fā)生除飛機(jī)遭劫持、受事之的，由于飛機(jī)的行為致機(jī)組成員工作受到嚴(yán)重干擾，不能續(xù)正飛飛機(jī)在空中，機(jī)組成員或客被發(fā)現(xiàn)急性傳染病，必須緊急置的事件地面建筑或失公司所屬地面建筑物

11、發(fā)生或失火，造成產(chǎn)損失發(fā)生地、仾、災(zāi)等對(duì)飛行及公司物害的自然現(xiàn)大飛機(jī)上發(fā)在飛機(jī)上發(fā)生品泄品泄漏造成的必須緊急處置的事件突發(fā)公共衛(wèi)生事頁(yè) 碼：1-3-突然發(fā)生，造成或可能造成會(huì)公康嚴(yán)重?fù)p害傳染病情、體性不明原因疾病伏物和職中以及頁(yè) 碼：1-3-突然發(fā)生，造成或可能造成會(huì)公康嚴(yán)重?fù)p害傳染病情、體性不明原因疾病伏物和職中以及飛機(jī)與公司$2C 和通部門失聯(lián)系分種：一是通訊失聯(lián)；二是信號(hào)失聯(lián)系飛機(jī)或公司物處于緊急狀態(tài)，此情況不一定致嚴(yán)重救及設(shè)備處于原位，前期救援準(zhǔn)備完隨時(shí)啟動(dòng)，救援工作 救及設(shè)備于全面啟動(dòng)狀態(tài)按指揮指定位置可隨時(shí)進(jìn)行救援工一級(jí)狀態(tài)緊急嚴(yán)重事故已發(fā)生，各有生地事故救援處置工作緊急動(dòng)，按指揮

12、事故頁(yè)應(yīng)急處置機(jī)構(gòu)設(shè)置及其職應(yīng)急處置機(jī)構(gòu)體系公司應(yīng)急指揮中公司應(yīng)急指揮中機(jī)構(gòu)設(shè)為了對(duì)發(fā)生的緊急事件進(jìn)行頁(yè)應(yīng)急處置機(jī)構(gòu)設(shè)置及其職應(yīng)急處置機(jī)構(gòu)體系公司應(yīng)急指揮中公司應(yīng)急指揮中機(jī)構(gòu)設(shè)為了對(duì)發(fā)生的緊急事件進(jìn)行及時(shí)處置，組織有效的救援行動(dòng)公司營(yíng)設(shè)應(yīng)急指揮中應(yīng)急指揮中設(shè)應(yīng)急亶小組，組由公司安會(huì)任任應(yīng)急指揮中設(shè)總指揮 1 名，由公司總經(jīng)理任；設(shè)總指1 名，由公司運(yùn)行總經(jīng)理經(jīng)理不在時(shí)，由公司運(yùn)總經(jīng)理行總指揮權(quán)。成員應(yīng)公司維修總經(jīng)理司銷總經(jīng)理、總飛行、總工程、安全總監(jiān)、運(yùn)行總監(jiān)運(yùn)行指揮中經(jīng)理、公任總經(jīng)理 衛(wèi)部、航務(wù)管理部、飛行部、飛行管理部、維修系統(tǒng)各門、安全監(jiān)察部、務(wù)管理中、中、人力部規(guī)劃部、工作部、務(wù)部、運(yùn)

13、行標(biāo)準(zhǔn)管理部 應(yīng)急指揮中下設(shè)現(xiàn)救援組、事聞發(fā)布組等四個(gè)工作小組組、后處理組應(yīng)急指揮中成員在總指揮的亶下工作，據(jù)所發(fā)生件的性、險(xiǎn)情、狀態(tài)，組織有關(guān)部對(duì)所發(fā)生的緊急新聞發(fā)布組善后處理組事件調(diào)查組現(xiàn)救援組頁(yè) 碼：1-4-件進(jìn)行有效的處置工作頁(yè) 碼：1-4-件進(jìn)行有效的處置工作成員必須在30內(nèi)到應(yīng)急指揮。工作職了公司所飛機(jī)的應(yīng)急處置程序，協(xié)調(diào)制定各類緊急事件急處置預(yù)案據(jù)所發(fā)生事件的種類、險(xiǎn)情，公置程序的指發(fā)布執(zhí)行應(yīng)急與相關(guān)機(jī)或國(guó)家、地方政應(yīng)急指揮中協(xié)調(diào)有關(guān)應(yīng)急處和營(yíng)救事。并協(xié)助有關(guān)部門，接。組織公進(jìn)行應(yīng)急處置演練指定人定期對(duì)通訊方式有效性進(jìn)行驗(yàn)證，并修。負(fù)責(zé)制定各類應(yīng)急演練計(jì)劃、報(bào)演練方案，對(duì)演練過(guò)程

14、進(jìn)及講評(píng)，并對(duì)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行修訂負(fù)責(zé)每年少組織一次公司合應(yīng)急演練或應(yīng)急方案演負(fù)責(zé)組織應(yīng)急培訓(xùn)并保存培。為及時(shí)準(zhǔn)確應(yīng)急事件信息,有效處置現(xiàn)發(fā)生的各種情況，最大限地少損失，發(fā)生本手冊(cè) 1.3 節(jié)中的應(yīng)急處置件時(shí)，公司營(yíng)成現(xiàn)救援組現(xiàn)救援組在公司應(yīng)急指揮中亶下工作。成員人力部、維修工程部、飛機(jī)維修部、務(wù)管理中部、飛行部等部6組成。設(shè)組 1 名，由總指揮指派（頁(yè) 碼：1-4-會(huì)同事件發(fā)生所在地機(jī)應(yīng)急指揮中和當(dāng)?shù)卣搬t(yī)療救組織救和處置。協(xié)助當(dāng)機(jī)關(guān)、警防部，維持現(xiàn)序，保和理現(xiàn)，進(jìn)，防止行李、物品失和損壞頁(yè) 碼：1-4-會(huì)同事件發(fā)生所在地機(jī)應(yīng)急指揮中和當(dāng)?shù)卣搬t(yī)療救組織救和處置。協(xié)助當(dāng)機(jī)關(guān)、警防部，維持現(xiàn)序，保

15、和理現(xiàn)，進(jìn)，防止行李、物品失和損壞據(jù)公司應(yīng)急指揮中的安，進(jìn)行救援工作事組機(jī)構(gòu)設(shè)為緊急事件工作，總結(jié)事件發(fā)生的經(jīng)驗(yàn)訓(xùn)，為后處置依據(jù)，發(fā)生本手冊(cè) 1.3 節(jié)中的應(yīng)急處置事件時(shí)司成事組事組在應(yīng)急指揮中亶下工作。設(shè)組 1 安全總監(jiān)任。組員由總飛行、總工程、運(yùn)行指揮中航務(wù)管理部、飛行管理部、安全監(jiān)察部、運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部飛機(jī)家務(wù)代表等部工作職組成發(fā)生緊急事件飛機(jī)的機(jī)型以及9,3情況號(hào)、航號(hào)、客機(jī)組成等情況、等級(jí)、體狀況和政表協(xié)助局方存有關(guān)飛機(jī)維修、飛行機(jī)組了日飛機(jī)維工作情況，工作項(xiàng)目。、亶、工具是完、是符合最低設(shè)備行等事件發(fā)生經(jīng)過(guò)、原因、造成的損失和責(zé)任將客、貨物損失和飛機(jī)損壞的情況，項(xiàng)，部門、保險(xiǎn)公司認(rèn)定

16、簽字。對(duì)造成的損失進(jìn)行為公司對(duì)客、保險(xiǎn)公司依據(jù)收、整理與緊急事件發(fā)生、救援有關(guān)的定、議指等、錄丣、照、錄等。原移交安運(yùn)行監(jiān)察部檔發(fā)布機(jī)構(gòu)設(shè)，經(jīng)應(yīng)急總指揮后有關(guān)管頁(yè) 碼：1-4-為緊急情況下的對(duì)信息發(fā)布、事務(wù)聯(lián)絡(luò)的接工作，公司成發(fā)布組發(fā)布組在應(yīng)急指揮中亶下工作。設(shè)組 1 發(fā)言人任。由運(yùn)行指揮中、飛行管理部公行頁(yè) 碼：1-4-為緊急情況下的對(duì)信息發(fā)布、事務(wù)聯(lián)絡(luò)的接工作，公司成發(fā)布組發(fā)布組在應(yīng)急指揮中亶下工作。設(shè)組 1 發(fā)言人任。由運(yùn)行指揮中、飛行管理部公行部、維修工程部部、人力部、規(guī)劃部、組成收和整理有關(guān)飛行、維修、航務(wù)、務(wù)、客、保險(xiǎn)、法等方面的文件準(zhǔn)備的管理局、國(guó)家有關(guān)機(jī)構(gòu)報(bào)和與國(guó)（亶）侶發(fā)布組

17、是公司一的信息，接體的級(jí)發(fā)布、信息的內(nèi)容必須經(jīng)應(yīng)急指揮中和有關(guān)同意及事故等嚴(yán)重緊急事件的機(jī)構(gòu)設(shè)發(fā)布要嚴(yán)格按國(guó)家有關(guān)事故為屬接和其他后事,公司成后處理組后處理組在應(yīng)急指揮中亶下工作。設(shè)組 1 名,總指揮指派參見(jiàn)附件 6。由務(wù)部、中、務(wù)管理中、公、工作部等部組成。同時(shí)按事件嚴(yán)重程，調(diào)員工組建后處理援小組工作職通知客屬和所。負(fù)責(zé)遇和受傳國(guó)家有屬的接工作，情況，意見(jiàn)定及宗信和少民仾問(wèn)題，協(xié)助當(dāng)?shù)卣妥诓块T工作，在不原則和可能條件下屬的有效證明或所述物品種類、量，經(jīng)依法定后，按法定程序理物移交手續(xù)結(jié)，公司和客損失的，依據(jù)國(guó)際航公約和民民用航空法會(huì)同保險(xiǎn)公司頁(yè) 碼：1-4-事按客機(jī)會(huì)計(jì)聯(lián)和保險(xiǎn)保單對(duì)客進(jìn)行

18、按部門和保險(xiǎn)公司頁(yè) 碼：1-4-事按客機(jī)會(huì)計(jì)聯(lián)和保險(xiǎn)保單對(duì)客進(jìn)行按部門和保險(xiǎn)公司認(rèn)定的損，對(duì)三損失進(jìn)行安遇險(xiǎn)客的息、伏和后續(xù)航程的行處置事件及的公司員工及其家屬的后處理事后處置完成后，有表問(wèn)和謝管部門交后處置的。相關(guān)家計(jì)劃參見(jiàn)附件 3頁(yè) 碼：1-5-應(yīng)急處置程序的啟動(dòng)和終頁(yè) 碼：1-5-應(yīng)急處置程序的啟動(dòng)和終由公司 $2C 經(jīng)理和機(jī)布緊急情況。由 $2C 經(jīng)理布應(yīng)急處置程序啟動(dòng)，公司亶，并由運(yùn)行指揮中負(fù)責(zé)相理程序傳啟動(dòng)程序的指。用處置請(qǐng)的應(yīng)急處置程序的終止指由公司應(yīng)急指揮中發(fā)布頁(yè) 碼：1-6-應(yīng)急處置權(quán)指揮權(quán)限當(dāng)本公司或公司務(wù)的飛機(jī)發(fā)生本程序所的地管理局亶到事頁(yè) 碼：1-6-應(yīng)急處置權(quán)指揮權(quán)限

19、當(dāng)本公司或公司務(wù)的飛機(jī)發(fā)生本程序所的地管理局亶到事件現(xiàn)前事件后，、事件的應(yīng)急處置指揮要由機(jī)應(yīng)急指揮中或事件發(fā)地政、本公司應(yīng)急指揮中負(fù)責(zé)、地管理局亶及地方政亶到現(xiàn)后司應(yīng)急指揮中應(yīng)在其亶下進(jìn)行工作公司應(yīng)急指揮中總指揮和總指揮到位時(shí)，由公司$2C 經(jīng)理行應(yīng)急指揮中總指揮權(quán)力公司各有必須在應(yīng)急指揮中指揮下按照各門的應(yīng)急處置職責(zé)工作緊急事件對(duì)信息發(fā)布，由公司下設(shè)的應(yīng)急指揮中發(fā)布組負(fù)責(zé)，其它任或部門權(quán)對(duì)發(fā)布信息緊急情況的除指由應(yīng)急指揮中發(fā)布。應(yīng)急指揮中在急處置結(jié)或險(xiǎn)情除后速將止應(yīng)急處置程序的指告各有通行。航空器和應(yīng)急救援在任時(shí)都有通行權(quán)其它任不或應(yīng)急救援行傦在確保安全的前下，應(yīng)急救援可不受有關(guān)時(shí)速和行線的

20、限制頁(yè) 碼：1-7-應(yīng)急處置的設(shè)施/設(shè)備和培應(yīng)急處置設(shè)施和設(shè)備的頁(yè) 碼：1-7-應(yīng)急處置的設(shè)施/設(shè)備和培應(yīng)急處置設(shè)施和設(shè)備的按照本章1.3劃分的應(yīng)急事件類，當(dāng)發(fā)生嚴(yán)重應(yīng)急事件公司可用的應(yīng)急處置設(shè)施/設(shè)備；可應(yīng)急情況下調(diào)動(dòng)用的地適量的防器少量救援飛機(jī)的用設(shè)備：前起落、亦、工/范、標(biāo)準(zhǔn)用工具等保存在公司飛機(jī)維修部應(yīng)急處置培相關(guān)部門維修系應(yīng)急救援知培訓(xùn)的培訓(xùn)應(yīng)損航空器用設(shè)施/設(shè)備的用航空器現(xiàn)救援程序、航空器救援參（重控制、位置等、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)部組織防知和一防器的用培訓(xùn)空應(yīng)結(jié)合訓(xùn)和訓(xùn)完成相應(yīng)的應(yīng)急醫(yī)療培訓(xùn)應(yīng)急處置程序培訓(xùn)公司各級(jí)管和各位員工應(yīng)接受應(yīng)急處置程序的培訓(xùn)頁(yè) 碼：1-7-除結(jié)頁(yè) 碼：1-7-除結(jié)合

21、每年一次的應(yīng)急演練相應(yīng)的應(yīng)急處置程序之各頁(yè)有意留頁(yè)有意留布，依照“緊急事件信息傳遞流程圖(見(jiàn) 2.3)”實(shí)施傳遞； 的布，依照“緊急事件信息傳遞流程圖(見(jiàn) 2.3)”實(shí)施傳遞； 的2.4頁(yè)公發(fā)言頁(yè)公發(fā)言部部局部局其他局部局其他頁(yè)局頁(yè)局頁(yè)市頁(yè)市頁(yè)醫(yī)頁(yè)醫(yī)頁(yè)飛行技術(shù)管理部總經(jīng)AOC飛行協(xié)調(diào)頁(yè)飛行技術(shù)管理部總經(jīng)AOC飛行協(xié)調(diào)公司應(yīng)急指揮頁(yè)單緊急信息傳遞單AOC：機(jī)型機(jī)號(hào)航班號(hào)機(jī)組乘客預(yù)計(jì)時(shí)頁(yè)單緊急信息傳遞單AOC：機(jī)型機(jī)號(hào)航班號(hào)機(jī)組乘客預(yù)計(jì)時(shí)3有關(guān)部門1） 機(jī)場(chǎng)有關(guān)123456789機(jī)分123機(jī)分3有關(guān)部門1） 機(jī)場(chǎng)有關(guān)123456789機(jī)分123機(jī)分局局（H（HF：暫空甚高頻（VHF：128.750

22、MHz國(guó)家緊急通訊頻率與空通和 國(guó)家緊急通訊頻率與空通和 各國(guó)搜尋與救援機(jī)構(gòu)1:86-10-64012907； FAX:86-10-65135983； AFTN: ZBBBZGZX；SITA: 2Lahore. （拉合爾: + (0092) 42-99240577, efax:+(9242)9922-0507 AFS: OPLAYCYX各國(guó)搜尋與救援機(jī)構(gòu)1:86-10-64012907； FAX:86-10-65135983； AFTN: ZBBBZGZX；SITA: 2Lahore. （拉合爾: + (0092) 42-99240577, efax:+(9242)9922-0507 AFS:

23、 OPLAYCYXKarachi（: + (92 21) 9924 2148, 9907 efax: + (92 21) 9924 AFS: 3Calcutta（加爾各達(dá)） (AFS) : VECCYCYX: 5119520 , 5119600 Ext . 471 / FAX: 91 033 Delhi （德里） (AFS) : : WSO ATC : 5653283, FAX: 91 . 011 454，通知應(yīng)急指揮中心全體成員,。2.4在事故發(fā)生后的 24。4，通知應(yīng)急指揮中心全體成員,。2.4在事故發(fā)生后的 24。部?？醇?。看件。接到應(yīng)急指揮中心有關(guān)飛機(jī)失事，執(zhí)行應(yīng)急處置程序的指令的。

24、接到應(yīng)急指揮中心有關(guān)飛機(jī)失事，執(zhí)行應(yīng)急處置程序的指令的、工、地點(diǎn)等、，接到應(yīng)急指揮中心關(guān)于飛機(jī)失事，執(zhí)行應(yīng)急處置程序的指令、工、地點(diǎn)等、，接到應(yīng)急指揮中心關(guān)于飛機(jī)失事，執(zhí)行應(yīng)急處置程序的指令接到應(yīng)急指揮中心關(guān)于飛機(jī)失事，執(zhí)行應(yīng)急處置程序的指令接到應(yīng)急指揮中心關(guān)于飛機(jī)失事，執(zhí)行應(yīng)急處置程序的指令接到應(yīng)急指揮中心關(guān)于飛機(jī)失事，執(zhí)行應(yīng)急處置程序的指令接到應(yīng)急指揮中心關(guān)于飛機(jī)失事，執(zhí)行應(yīng)急處置程序的指令241人 。 相關(guān)資料和法律文件，會(huì)同善后處理組及保險(xiǎn)公司辦理對(duì)旅相關(guān)資料和法律文件，會(huì)同善后處理組及保險(xiǎn)公司辦理對(duì)旅和和資和和資部。、。方部。、。方立即向應(yīng)急指揮中心提供應(yīng)急迫降飛機(jī)機(jī)組成員技術(shù)資質(zhì)等

25、信息；、立即向應(yīng)急指揮中心提供應(yīng)急迫降飛機(jī)機(jī)組成員技術(shù)資質(zhì)等信息；、客客頁(yè)頁(yè)指降，支援和預(yù)定迫降地點(diǎn)機(jī)場(chǎng)及附近各機(jī)場(chǎng)的保障條件等有關(guān)資料。：、指降，支援和預(yù)定迫降地點(diǎn)機(jī)場(chǎng)及附近各機(jī)場(chǎng)的保障條件等有關(guān)資料。：、將。將。/。威通話/。威通話AOC部警或。門AOC部警或。門警頁(yè)物。警威到頁(yè)物。警威到4.1節(jié)“飛機(jī)失事的應(yīng)急處置”和第 根據(jù)事故發(fā)生的性質(zhì)、損傷程度，公司各有關(guān)部門參照第 根據(jù)事故發(fā)生的性質(zhì)、損傷程度，公司各有關(guān)部門參照第 ；或或，；或或，通本；、。即通本；、。即、。要據(jù)、。要據(jù)、部部工的工的與、1.4.21）款（2）和、1.4.21）款（2）和和；組。和；組。肺、型波及 2型腺期內(nèi)多點(diǎn)

26、連續(xù)發(fā)病 20例以上，或流行范圍波及 2霍亂在一個(gè)市（地）行政區(qū)域內(nèi)流行，130例以上，或波及 2個(gè)以上市（地，有擴(kuò)散趨勢(shì)；1前 5年同期平均發(fā)病水平 2波及 2型腺期內(nèi)多點(diǎn)連續(xù)發(fā)病 20例以上，或流行范圍波及 2霍亂在一個(gè)市（地）行政區(qū)域內(nèi)流行，130例以上，或波及 2個(gè)以上市（地，有擴(kuò)散趨勢(shì)；1前 5年同期平均發(fā)病水平 2倍以上；病例，或出現(xiàn) 10人數(shù)超過(guò) 100 ；、肺炭疽病例，一個(gè)平均潛伏期內(nèi)病例數(shù)未超過(guò) 腺102個(gè)以上縣（市霍亂在一個(gè)縣（市）行政區(qū)域內(nèi)發(fā)生，11029例；或波及 2 個(gè)以上縣（市，或市（地）級(jí)以上城市的市區(qū)首次51100腺10309951100腺103099件的：。告

27、各；、。、。告各；、。、的針對(duì)發(fā)生傳染性疾病等突發(fā)事件具體情況，啟動(dòng)相應(yīng)應(yīng)急預(yù)和：。針對(duì)發(fā)生傳染性疾病等突發(fā)事件具體情況，啟動(dòng)相應(yīng)應(yīng)急預(yù)和：。、通按組、通按組、。要據(jù)、。要據(jù)的、方面。范程。品、方面。范程。品品開(kāi)展對(duì)乘機(jī)旅客、公司員工的突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急知識(shí)教明品開(kāi)展對(duì)乘機(jī)旅客、公司員工的突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急知識(shí)教明情況不明階段：失去聯(lián)系在 30告警階段：失去聯(lián)系超過(guò) 30分鐘；情況不明階段：失去聯(lián)系在 30告警階段：失去聯(lián)系超過(guò) 30分鐘；AOC頁(yè) 碼：附 1-1-本程序?yàn)楣緦で笏褜ず驮戎г肮緦?shí)施運(yùn)行中收到尋中民民；“、和各頁(yè) 碼：附 1-1-本程序?yàn)楣緦で笏褜ず驮戎г肮緦?shí)

28、施運(yùn)行中收到尋中民民；“、和各頁(yè) 碼：附 1-1-頁(yè) 碼：附 1-1-頁(yè) 碼：附 1-2-將參加搜尋援救設(shè)備的數(shù)量及準(zhǔn)備情況隨時(shí)通知搜尋援救協(xié)調(diào)中心；空通頁(yè) 碼：附 1-2-將參加搜尋援救設(shè)備的數(shù)量及準(zhǔn)備情況隨時(shí)通知搜尋援救協(xié)調(diào)中心；空通1.2.3通2182KHz。頁(yè) 碼：附 1-2-5.3黑區(qū)的以地理坐標(biāo)或距某一無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備的距離和真實(shí)方位表示頁(yè) 碼：附 1-2-5.3黑區(qū)的以地理坐標(biāo)或距某一無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備的距離和真實(shí)方位表示通、地。頁(yè) 碼：附 1-2-“：等“：“：頁(yè) 碼：附 1-2-“：等“：“：頁(yè) 碼：附 1-2-救，；通；的發(fā)頁(yè) 碼：附 1-2-救，；通；的發(fā)頁(yè) 碼：附 1-3-

29、懸掛國(guó)際信號(hào)旗“N（；1.3.2頁(yè) 碼：附 1-3- 懸掛國(guó)際信號(hào)旗“N（；1.3.2X否是2.5涂抹或適宜的地方（如雪地）2.5涂抹或適宜的地方（如雪地）頁(yè) 碼：附 1-3-碼：附2-1-置原則。 由院碼：附2-1-置原則。 由院碼：附2-1-，。由。碼：附2-1-，。由。碼：附2-2-組小、工工附 2.2.3。等；的碼：附2-2-組小、工工附 2.2.3。等；的碼：附2-3-通，；和無(wú)關(guān)民碼：附2-3-通，；和無(wú)關(guān)民碼：附2-3-；有碼：附2-3-；有；空通；碼：附2-3-；系統(tǒng)附 2.3.5碼：附2-3-；系統(tǒng)附 2.3.5組碼：附2-3-碼：附2-3-碼：附2-4-查附 2.4.3。事

30、故發(fā)生后 45等碼：附2-4-查附 2.4.3。事故發(fā)生后 45等碼：附2-5-（樣例:日，我公司飛航班不幸事。此次航班上載有旅人，機(jī)人。國(guó)旅按碼：附2-5-（樣例:日，我公司飛航班不幸事。此次航班上載有旅人，機(jī)人。國(guó)旅按了 24號(hào)碼，傳真號(hào)碼。同時(shí)碼：附3-1-家屬計(jì)劃根據(jù)民用航空器飛行事故應(yīng)急反應(yīng)和家屬規(guī)定。；的；附 3.1.6碼：附3-1-家屬計(jì)劃根據(jù)民用航空器飛行事故應(yīng)急反應(yīng)和家屬規(guī)定。；的；附 3.1.6碼：附3-1-他的或。的。碼：附3-1-他的或。的。碼：附3-2-：。的：眾者與本公司取得聯(lián)系,者提供有關(guān)航班的基本信息,請(qǐng)碼：附3-2-：。的：眾者與本公司取得聯(lián)系,者提供有關(guān)航班

31、的基本信息,請(qǐng)碼：附3-2-接者信項(xiàng)在或碼：附3-2-接者信項(xiàng)在或碼：附3-3-為家屬選擇符合要求的居住和活動(dòng)場(chǎng)所和其他必要的后勤保障；附 3.3.2。部應(yīng)司通知不止一人,碼：附3-3-為家屬選擇符合要求的居住和活動(dòng)場(chǎng)所和其他必要的后勤保障；附 3.3.2。部應(yīng)司通知不止一人,碼：附3-3-段。碼：附3-3-段。碼：附3-3-的迎“有何具體要求”、“情緒”等內(nèi)容，每隔 12碼：附3-3-的迎“有何具體要求”、“情緒”等內(nèi)容，每隔 12。對(duì)碼：附3-3-。碼：附3-3-。碼：附3-4-在事故發(fā)生后的 24（2.5碼：附3-4-在事故發(fā)生后的 24（2.5頁(yè)3-4-頁(yè)3-4-碼：附4-1-的部按照

32、 SeMS。碼：附4-1-的部按照 SeMS。碼：附4-2-碼：附4-2-組織應(yīng)急救援演練碼：附4-3-碼：附4-3-碼：附5-1-1可能引起結(jié)構(gòu)100%2力可能在火中產(chǎn)生使用 100%氧氣對(duì)于操作3 碼：附5-1-1可能引起結(jié)構(gòu)100%2力可能在火中產(chǎn)生使用 100%氧氣對(duì)于操作3 吸最大通風(fēng)量； 4 5起火和/ 或爆 6被液體或使用100%氧氣；建立和保持使用所有可用的滅火W操作方法字母為“F”或 7從破損的/ 未防護(hù)的包被溢出的放射性使用所有可用的滅火碼：附5-1-8使用 100%氧氣建立和?？赡芡蝗皇ピ?100%要建立和保持最大通風(fēng)無(wú) 100% 吸最大通風(fēng)量； 碼：附5-1-8使用

33、100%氧氣建立和?？赡芡蝗皇ピ?100%要建立和保持最大通風(fēng)無(wú) 100% 吸最大通風(fēng)量； 粘膜或外露的傷口吸在受影響區(qū)域保持最低操作方iL Y。*Toxicpoison 碼：附6-1-碼：附6-1-手冊(cè)應(yīng)急處置程序手冊(cè)應(yīng)急處置程序1在火警、APU；1在火警、APU；品當(dāng)機(jī)長(zhǎng)宣布緊急情況后，應(yīng)在 10。的緊急情況下應(yīng)由機(jī)長(zhǎng)或按照公司運(yùn)行手冊(cè)7.11.12。機(jī)組還應(yīng)該在 的緊急情況下應(yīng)由機(jī)長(zhǎng)或按照公司運(yùn)行手冊(cè)7.11.12。機(jī)組還應(yīng)該在 ；a7700，表示飛機(jī)處于緊急狀態(tài)；代碼 7500，表示飛機(jī)受到劫持。代碼 通威或滑和/通威或滑和/空通。的安全,和條件允許，行使權(quán)力之前必須考慮 ATC的安

34、全,和條件允許，行使權(quán)力之前必須考慮 ATC所MAYDAY信號(hào)MAYDAY或PANPAN所MAYDAY信號(hào)MAYDAY或PANPAN空通空門通員。PANPAN機(jī)組通常應(yīng)在當(dāng)時(shí)所用的頻率上向 ATC 構(gòu)情況的信息可以進(jìn)行廣播或使用集中呼叫，話呼是“ S機(jī)組應(yīng)盡可能與ATC制情況的信息可以進(jìn)行廣播或使用集中呼叫，話呼是“ S機(jī)組應(yīng)盡可能與ATC制或緊急狀態(tài)的信息，使用 CancelMAYDAY或 Cancel通3根據(jù) FCOM3根據(jù) FCOM拖回 發(fā)發(fā)失效后，機(jī)組應(yīng)該嚴(yán)格按照 FCOM失效后的應(yīng)急處置程序后，應(yīng)根據(jù) 發(fā)發(fā)失效后，機(jī)組應(yīng)該嚴(yán)格按照 FCOM失效后的應(yīng)急處置程序后，應(yīng)根據(jù) 出現(xiàn)火警和失

35、火時(shí)，機(jī)組必須按照 FCOM和檢查單程序進(jìn)行處完成火警和失火的應(yīng)急處置程序后，應(yīng)根據(jù) FCOM出現(xiàn)火警和失火時(shí)，機(jī)組必須按照 FCOM和檢查單程序進(jìn)行處完成火警和失火的應(yīng)急處置程序后，應(yīng)根據(jù) FCOM頁(yè)頁(yè)頁(yè)頁(yè)適用機(jī)型：ARJ21-700適用機(jī)型：ARJ21-700緊急下降時(shí)，機(jī)組必須按照FCOM險(xiǎn)接近或碰撞，同時(shí)緊急下降時(shí)，機(jī)組必須按照FCOM險(xiǎn)接近或碰撞，同時(shí)應(yīng)按照 TCAS的 RA指引或 ATC提供的活動(dòng)狀況，并在 121.5MHZ中通報(bào)飛機(jī)緊急情況及所處區(qū)域，向其到達(dá)安全高度后，應(yīng)根據(jù) FCOM指揮權(quán)的責(zé)任順序：機(jī)長(zhǎng)資深副駕駛（情況時(shí),。指揮權(quán)的責(zé)任順序：機(jī)長(zhǎng)資深副駕駛（情況時(shí),。點(diǎn)和飛機(jī)狀況通知 ATC和公司運(yùn)行控制部門；點(diǎn)和飛機(jī)狀況通知 ATC和公司運(yùn)行控制部門；通通組織 PANS并按照接受到的ATC指令飛行。 儀表飛行通訊失效時(shí),當(dāng)飛機(jī)仍處于儀表飛行狀態(tài),組織 PANS并按照接受到的ATC指令飛行。 儀表飛行通訊失效時(shí),當(dāng)飛機(jī)仍處于儀表飛行狀態(tài),a通所指定的航線繼續(xù)飛行,引導(dǎo),個(gè)的航路點(diǎn);如發(fā)生通訊失效之前,AT