高級倉儲管理員重點練習題

1、題型題干答案 TOC o 1-5 h z 單項選擇定義貨品數(shù)、托盤和儲位的數(shù)量對應(yīng)關(guān)系是在哪個模塊。A.庫房管理B.區(qū)/儲位管理C.儲位規(guī)格D.儲位電子標簽C單項選擇訂單號的前4位是從哪個信息里提取的。A.貨品信息B.客戶信息C.庫房信息D.分公司信息B單項選擇RFID設(shè)備主要在以下哪個作業(yè)中使用？A.上架B.揀貨C.理貨D.移庫C單項選擇物流管理是。A.物流的本錢管理B.運輸?shù)墓芾鞢.物流全過程的管理D.包裝和倉儲的管理C物流活動最大的作用在于通過物流的，企業(yè)以其整體能力來壓縮本錢增加利潤。A.效勞保障B.運作C.平臺D.網(wǎng)絡(luò)A單項選擇社會物流是物流活動的總稱。A.社會全部B.盈利與非盈利C

2、.企業(yè)外部D.集中與非集中C單項選擇精益物流的關(guān)鍵是以作為價值動力的。A.利潤最大化B.效勞質(zhì)量C.客戶需求D.市場份額的最大D單項選擇第三方物流是以為根底的。A.現(xiàn)代化的公路網(wǎng)B.現(xiàn)代化的倉儲網(wǎng)絡(luò)C.現(xiàn)代信息技術(shù)D.現(xiàn)代交通技術(shù)單項選擇電子商務(wù)開展的歷史過程，實際上也是不段開展的過程。A.英特網(wǎng)B.電子銀行C.物流外包D.軟件業(yè)C TOC o 1-5 h z 單項選擇企業(yè)將業(yè)務(wù)外包的主要驅(qū)動力是。A.提高效率B.擴大再生產(chǎn)C.爭取更多的市場份額D.降低本錢D單項選擇第三方物流整合了的功能。A.包裝、運輸、儲存B.電子商務(wù)與物流C.供給物流與銷售物流D.從原材料到銷售的全部物流D單項選擇物流的

3、路徑長短與本錢的關(guān)系是。A.成正比B.成反比C.不成正比D.較難確定A單項選擇商品價值是生產(chǎn)本錢和組成。A.利潤B.流通本錢C.勞動本錢D.倉儲本錢B單項選擇生產(chǎn)季節(jié)性商品企業(yè)采用在淡季生產(chǎn)儲藏商品以調(diào)節(jié)旺季市場大量需求的方法，這種儲藏克制了。A.市場間隔B.時間間隔C.空間間隔D.產(chǎn)品間隔B單項選擇物流中心是一個聯(lián)系在一起的樞紐。A.效勞地點B.效勞功能C.效勞工程D.效勞對象B單項選擇所謂的“物流冰山說是指。A.物流本錢可縮性大B.物流的不確定性C.物流尚待開發(fā)的領(lǐng)域，也是物流的潛力所在D.物流本錢報確定C單項選擇因節(jié)約包裝費用造成的商品損失是的一個實證 TOC o 1-5 h z 。A.

4、市場營銷和健全B.流通程序不健全C.效益背反D.因小失大C單項選擇物流的涵蓋領(lǐng)域與流通的涵蓋領(lǐng)域相比是。A.一樣的B.不同的C.有時一樣有時不同D.整體與局部的關(guān)系D廣義的物流是指物質(zhì)資料從供給來源地經(jīng)生產(chǎn)和銷售到達最終消費整個過程的物流活動;狹義的物流指商品經(jīng)銷售進入最終消費的過程。商業(yè)物流是。A.廣義物流B.狹義物流C.兩者均包括D.不包括采掘業(yè)在的廣義物流D單項選擇從19世紀中葉到20世紀，在物流體統(tǒng)中一直起主導(dǎo)作用的是A.機械化物流B.自動化物流C.智能型物流D.電子化物流A單項選擇企業(yè)為了而將物流業(yè)務(wù)外包。A.方便管理B.運輸資源重整C.裁員D.節(jié)約本錢D物流聯(lián)盟中雙方的關(guān)系是。A.

5、發(fā)包方和承包方的關(guān)系B.客戶和物流提供商的關(guān)系C.相互依賴的關(guān)系D.相互利益排斥的關(guān)系C單項選擇第三方物流實質(zhì)是。A.附屬物流B.合同物流C.獨立物流D.復(fù)雜物流B單項選擇的開展是第三方物流出現(xiàn)和開展的必要條件。A.信息技術(shù)B.流通加工技術(shù)C.非生產(chǎn)效勞技術(shù)D.社會分工A單項選擇在“物流理論的指導(dǎo)下，成為人們關(guān)注的重點。 TOC o 1-5 h z A.運輸技術(shù)方法B.倉儲技術(shù)C.包裝技術(shù)D.物流技術(shù)D單項選擇效勞物流能給客戶帶來。A.方便B.效率C.利益D.本錢的降低C單項選擇企業(yè)參與物流管理的組織形式之一是。A.委托第三方物流企業(yè)代替B.委托物流子公司代替C.委托倉儲公司代替D.委托運輸公

6、司代替B單項選擇物流作業(yè)系統(tǒng)包括物流硬件作業(yè)和兩個方面。A.手工設(shè)備B.自動化設(shè)備C.機械化設(shè)備D.軟件作業(yè)D單項選擇所謂的“物流冰山說是物流本錢未包括。A.企業(yè)委托物流費B.企業(yè)部物流費C.A和BD.銷售費用B單項選擇不是物流效益背反的同一表述A.物流系統(tǒng)觀念B.物流一體化觀念C.綜合物流觀念D.二者不得兼顧D單項選擇企業(yè)物流是的物品實際流動。A.企業(yè)外部B.企業(yè)外部C.企業(yè)自身D.企業(yè)部D單項選擇社會物流也稱為。A.流通物流B.大物流或宏觀物流C.供給物流D.效勞物流B單項選擇在商品的年需求量一定的情況下，每次的訂貨量越大，那么。A.訂購本錢越大，儲存本錢越小B.訂購本錢越小，儲存本錢越大

7、C.訂購本錢越小，儲存本錢越小D.訂購本錢越大，儲存本錢越大B單項選擇運輸規(guī)模越大，運輸商品所花費的越小。 TOC o 1-5 h z 單項選擇。運輸是實現(xiàn)整個商品交易過程必不可少的重要階段，其作用不包括。A.擴大商品的市場圍B.調(diào)節(jié)商品的時間需求C.創(chuàng)造出商品的空間效用D.保證商品價格的穩(wěn)定性B單項選擇VMI的中文意思是。A.及時管理方式B.快速反響C.供給商管理庫存D.配送需求方案C單項選擇航空運輸?shù)闹饕秉c是。A.速度慢、貨損大B.費用高、能耗大C.運載量小D.受天氣影響大B單項選擇自動化倉庫取代人工倉庫的主要原因是的要求。A.人力本錢B.土地本錢C.貨物儲存量D.高速大批量物流D單項選

8、擇小型立體倉庫特別適合.A.流通企業(yè)物流B.工業(yè)企業(yè)部物流C.消費領(lǐng)域暫存暫放D.單位大型機器設(shè)備B單項選擇。鐵路運輸在現(xiàn)在的運輸業(yè)務(wù)中，有逐漸減少的趨勢，這主要是因為。A.鐵路運輸?shù)倪\輸規(guī)模大B.鐵路運輸?shù)倪\輸距離長C.缺乏機動性，不能實 TOC o 1-5 h z 現(xiàn)門到門的效勞D.按時刻表運行C單項選擇分散儲存的優(yōu)勢是。A.本錢低B.方便C.容易與需求直接結(jié)合D.儲存距離近C單項選擇適度集中儲存與過分集中儲存相比的優(yōu)勢是 TOC o 1-5 h z A.本錢低B.便于管理C.儲物進出方便D.縮小儲存點與用戶的距離A單項選擇經(jīng)營儲藏定額是?A.平均儲藏量X儲藏天數(shù)B.平均儲藏量X合理儲藏天

9、數(shù)C.平均物資日消耗X合理準備天數(shù)D.平均物資日耗量X平均準備天數(shù)C單項選擇消費儲藏主要采取儲存形式。A.庫存B.流通儲藏C.暫存、暫放D.配送儲存C單項選擇流通加工屬于圍。A.加工B.流通C.增值效勞D.改變裝潢B單項選擇流通加工主要是為促進與便利而進展的加工。A.流通B.增值C.流通與銷售D.提高物流效率C單項選擇傳統(tǒng)的倉庫強調(diào)靜態(tài)儲存，現(xiàn)代物流的倉庫強調(diào).A.動態(tài)調(diào)節(jié)B.動態(tài)倉容C.動態(tài)平衡D.調(diào)節(jié)A單項選擇貨物周轉(zhuǎn)量是指運輸貨物的。A.重量B.噸千米C.距離D.數(shù)量B單項選擇公路運輸具有的特點。A.運輸量大B.運輸本錢低C.可靠性高D.機動、靈活D單項選擇。按照來劃分，運輸可以分為鐵路

10、運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸以及管道運輸即我們常說的五種根本運輸方式。A.運輸工具不同B.運輸線路不同C.運輸距離長短D.運輸規(guī)模不小A單項選擇。倉庫對儲存商品進展保管賬、卡和實存數(shù)量等方面的核對工作稱為。A.數(shù)量驗收B.庫存盤點C.單貨核對D.復(fù)核B單項選擇航空運輸不適合運輸?shù)奈锲酚?。A.加急件和重要文件資料B.大宗貨物C.貨物到空港的短駁距離不遠，貨物離目的地較遠D.保鮮品B單項選擇在倉庫的主要經(jīng)濟參數(shù)中最重要。A.倉庫建筑系數(shù)B.庫房建筑平面系數(shù)C.庫房高度利用率D.倉庫容積利用率D TOC o 1-5 h z 單項選擇立體倉庫必須配備。A.傳送帶B.起重機C.各類叉車D.巷道堆碼

11、機B單項選擇.公路運輸也稱為汽車運輸，它特別適合于滿足交易方式的運輸。A.B2BB.B2CC.C2CD.G2GB單項選擇儲存作業(yè)的程序是。A.接貨與發(fā)貨B.接貨保管發(fā)貨C.接貨與保管D.保管與發(fā)貨B單項選擇庫存控制的訂貨點法是發(fā)出訂貨或進貨同時的方法。A.儲存量降至保險儲藏定額時B.儲存量缺乏時C.儲存量降至一定點時D.儲存量為零時C單項選擇經(jīng)常儲藏定額是庫存量的。A.控制下限B.平均控制量C.庫存常量D.控制上限D(zhuǎn)單項選擇流通儲藏以形式為主。A.經(jīng)常儲藏B.庫存C.保險儲藏D.季節(jié)儲藏B單項選擇興旺國家的大局部倉庫已變成。A.超級市場B.儲藏倉庫C.流通中心D.再包裝中心C單項選擇流通加工滿

12、足用戶的需求，提高效勞功能，成為的活動。A.高附加值B.附加加工C.必要附加加工D.一般加工C單項選擇.在以下情況下，當事人一方要求解除保管合同時，可以免除責任的是。A.當事人一方發(fā)生經(jīng)營性虧損B.由于不可抗力原因無法履約C.保管方倉庫緊無法履約D.存貨方貨源落空，無貨可存B單項選擇流通倉庫比普通倉庫在功能上更強。A.組織貨物流通B.流通加工C.儲存量D.儲存保管A單項選擇建國以來，我國運輸業(yè)的主力是。A.鐵路運輸B.公路運輸C.水路運輸D.航空運輸A單項選擇。在倉庫實際面積一定的條件下，倉庫面積利用率越高，倉庫的越大。A.建筑面積B.可用面積C.儲存面積D.庫面積C單項選擇管道運輸?shù)奶攸c不包

13、括。A.維護費用低、運輸本錢低B.運輸對象有限C.占用大量土地D.平安、事故小、公害少C單項選擇立體倉庫的優(yōu)勢是。A.倉庫容積利用率高B.倉庫平面利用率高C.倉庫平面利用率和容積利用率高D.靈活易變化C單項選擇貨架可以。單項選擇公路運輸?shù)闹饕獌?yōu)點不包括A.機動性強，不受線路和停車場的限制B.可以實現(xiàn)門到門的直達運輸C.一次 TOC o 1-5 h z 性購置本錢較低D.運輸本錢和勞務(wù)本錢低D單項選擇儲存合理化的意義是實現(xiàn)儲存功能。A.用最經(jīng)濟方法B.儲存量最大化C.儲存周期最長D.儲存本錢最低A單項選擇庫存控制訂貨點法比定期定貨法。A.難于控制B.準確C.便于控制D.靈活B單項選擇保險儲藏定額

14、是。A.物資平均日耗量X保險天數(shù)B.物資最低耗量X保險天數(shù)C.物資最低耗量X最低儲存天數(shù)D.物資平均日耗量X最低儲存天數(shù)A單項選擇集中儲存的優(yōu)勢是。A.單位儲存費用低B.儲存量大C.儲存距離近D.儲存量小A單項選擇貨物在流通型倉庫中停留時間與在儲存型倉庫相比。A.同樣B.較短C.較久D.不確定B單項選擇倉庫周轉(zhuǎn)次數(shù)等于。A.進出庫總量均值/平均庫存B.進出庫總量/平均庫存C.年進出庫總量/平均庫存D.年進出庫總量/最大庫存C單項選擇存貨管理的根本目的是在滿足顧客需求的同時，實現(xiàn)。A.最大限度的流量B.本錢最低C.存貨最大D.存貨最低D單項選擇訂貨點法是儲存量就發(fā)出一定數(shù)量的訂貨或進貨通知的方法

15、。A.上升到一定水準B.有上升變化C.有下降變化D.下降到一定水準D單項選擇聯(lián)合運輸是使用，由不同運輸方式和不同運輸企業(yè)進展的有機銜接的運輸組合。 TOC o 1-5 h z A.不同運輸工具B.同一運送憑證C.屢次裝卸D.不同憑證B單項選擇鐵路運輸比公路運輸。A.靈活B.便利C.本錢低D.快速C單項選擇經(jīng)常儲藏定額是。A.物資平均日耗量X合理儲藏天數(shù)B.物資價值X儲藏天數(shù)C.物資儲藏本錢X儲藏時間D.物資占用空間X儲藏天數(shù)A單項選擇是與干線運輸銜接的短程運輸方式。A.集配運輸B.汽車運輸C.散雜貨運輸D.配送運輸A單項選擇對于“門到門集裝箱聯(lián)運系統(tǒng)，汽車運輸是環(huán)節(jié)。A.必要B.其中C.首尾D

16、.完畢C單項選擇運輸環(huán)節(jié)的主要考慮因素是。A.運輸速度B.本錢最低C.運輸時間與本錢的平衡D.運輸工具的選擇C單項選擇亞歐大陸橋在我國的起點港是。A.港B.港C.連運港D.XX港C單項選擇對庫存貨物進展ABC分類管理，是對物品儲存的合理化。A.質(zhì)量B.數(shù)量C.構(gòu)造D.分布C單項選擇倉儲設(shè)施在物流系統(tǒng)中的經(jīng)濟效益在于。A.收取倉租費B.物流系統(tǒng)的總本錢下降C.方便顧客提貨D.保管貨物A單項選擇公共倉庫是第三方物流，它的經(jīng)濟效益企業(yè)自設(shè)倉庫。A.低于B.等于C.不能比擬D.高于D TOC o 1-5 h z 單項選擇市場營銷中的細分產(chǎn)品戰(zhàn)略用于存貨就是。A.確定獲得最大比例的少數(shù)核心顧客產(chǎn)品B.將

17、產(chǎn)品分成細致的層次C.獲利大的產(chǎn)品D.不分顧客的細分產(chǎn)品A單項選擇庫房面積利用率等于。A.堆存貨物的面積/實用面積B.堆存貨物的面積/倉庫實用面積C.堆存貨物的面積/倉庫建筑面積D.堆存貨物的面積/倉庫建筑物占地面積A單項選擇倉容利用率等于。A.實際庫容量/方案庫容量B.實際庫容量/庫容量C.實際倉容面積/倉庫使用面積D.實際庫容體積/倉庫體積B單項選擇零庫存是在有充分下的一種特殊庫存形式。A.存貨儲存保障前提B.時間調(diào)度存貨C.依賴外供存貨D.市場供給D單項選擇倉庫在物流系統(tǒng)中主要分當物流的的場所。A.裝卸功能B.包裝功能C.流通加工功能D.保管功能D單項選擇定期訂貨法是預(yù)先確定一個，每到這

18、個時期就進展訂貨或通知進貨以保證倉容。A.訂貨時間B.訂貨容C.訂貨間隔D.訂貨方案C單項選擇海運聯(lián)運特點是。A.航線隨機B.單程運輸C.遠距離運輸D.航線固定D單項選擇運輸環(huán)節(jié)的主要考慮因素是。A.運輸速度B.本錢最低C.運輸時間與本錢的平衡D.運輸工具的選擇C單項選擇經(jīng)常儲藏定額是儲藏數(shù)量的。A.儲量下限B.儲量上限C.平均儲量D.常規(guī)儲量B單項選擇不固定期船運是按運貨要求配船運輸，主要承運。A.數(shù)量大，運量低貨物B.雜貨C.混裝貨D.配載貨物A單項選擇當物流運輸本錢不可以降低時，通過可以降低。A.提高庫存周轉(zhuǎn)率B.縮短庫存周期C.增加庫存量D.減少穿插運輸D單項選擇單元貨格式立體倉庫是一

19、種的通用性較強的立體倉庫。A.標準空間B.標準格式C.多層立體式D.方格式多層B單項選擇運輸量最大的大陸橋運輸是。A.西伯利亞大陸橋B.XX大陸橋C.北美大陸橋D.南亞大陸橋A單項選擇.ABC分析法將物品分為ABC三類，A類物品應(yīng)占總累計物品數(shù)量的A.60%以上B.50%以下C.30%40%D.30%以下D單項選擇在物流系統(tǒng)中，通過倉儲獲得的效勞效應(yīng)導(dǎo)致倉儲本錢。A.增加B.減少C.不變D.不確定A單項選擇企業(yè)自設(shè)倉庫的最大好處是。A.靈活B.經(jīng)濟最優(yōu)化C.便利D.可出租C單項選擇ABC控制法應(yīng)用在庫存管理上，就是對。A.所有庫存物品進展不同管理B.重要的庫存物品實施重點管理C.所有庫存物品進

20、展一樣的管理D.收費高的物品重點管理B單項選擇庫存本錢最底目標是。A.零庫存B.庫存合理化C.保證贏利D.增加競爭力C單項選擇倉庫有效容積等于A.倉庫面積X高度B.面積的長X寬X高C.倉庫有效面積X有效平均高度D.倉庫最大容積x平均利用系數(shù)C單項選擇委托保管庫存是由受托方代存代替屬于委托方的存貨，使用方實現(xiàn)A.本錢節(jié)約B.經(jīng)濟便捷C.減少工序D.零存貨D單項選擇倉儲業(yè)是的產(chǎn)業(yè)部門。A.物資儲存和處理與物資流通相關(guān)業(yè)務(wù)B.物資儲存業(yè)務(wù)C.處理與物資流通 TOC o 1-5 h z 相關(guān)業(yè)務(wù)D.專職物資保管A單項選擇“雙倉法是的變形方式，即將進進貨周期長的儲藏物分別存放在倉庫中，凡一個降到一定水準

21、就通知送貨。A.訂貨點法B.定期訂貨法C.兩倉共儲法D.輪流訂貨法A單項選擇與鐵路運輸相比，公路運輸?shù)膬?yōu)勢。A.經(jīng)濟B.靈活C.快速D.便捷B單項選擇鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟里程在。A.800km以上B.500km以上C.無限制D.200km以上D單項選擇保險儲藏定額是。A.物資價值X平安儲藏天數(shù)B.物資平均日耗X保險天數(shù)C.物資平均儲藏本錢X儲藏天數(shù)D.物資占用空間X儲藏天數(shù)B單項選擇不合理運輸最嚴重的形式是。單項選擇包裝本錢過低，會引起本錢增加。 TOC o 1-5 h z A.運輸B.儲存C.配送D.裝卸與搬運A單項選擇訂單處理的根本原那么是使客戶。A.滿意度增加B.方便C.節(jié)省本錢D.節(jié)省時間B

22、單項選擇干線公路運輸中，是最主要的汽車運輸方式。A.普通貨車B.大型貨車C.專用貨車D.集裝箱貨車DABC分析法將物品分為ABC三類，C類物品應(yīng)占累計物品數(shù)量的單項選擇ABC分析法將物品分為ABC三類，C類物品應(yīng)占累計物品數(shù)量的。A.60%以上B.50%以下C.40%50%D.30%以下A單項選擇一般而言，單層立體貨架倉庫比多層平面貨架倉庫的經(jīng)濟效益 TOC o 1-5 h z 。A.低B.高C.不確定D.要具體分析A單項選擇第三方物流提供的是。A.物流效勞B.全方位的物流效勞C.貨物速遞D.倉儲B單項選擇精益物流是指在為客戶提供滿意效勞的同時，。A.盡可能提供更多的效勞B.把浪費降到最低C.

23、追求更準確的效勞D.向客戶提供全方位的效勞C單項選擇營業(yè)倉儲屬于。A.第三方物流企業(yè)B.企業(yè)部獨立核算的部門C.對外營業(yè)部門D.非法人機構(gòu)A單項選擇實現(xiàn)電子商務(wù)的有利保障是。單項選擇第三方物流是根據(jù)，而不是客戶的臨時需求，提供現(xiàn)實的物流效勞。 TOC o 1-5 h z A.合同條款B.口頭承諾C.固定安排D.物流方的要求A單項選擇第三方物流最大的優(yōu)勢是。A.綜合效勞B.降低作業(yè)本錢C.準時及時效勞D.專業(yè)化B單項選擇理想狀況的物流在所有流向上的流量是。A.分布不均B.分布均勻C.成正比D.成反比B單項選擇物流有兩大類。A.流通物流和企業(yè)物流B.生產(chǎn)物流和商業(yè)物流C.企業(yè)部物流和社會物流D.軍

24、事物流和非軍事物流C單項選擇企業(yè)將物流管理業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至第三方物流企業(yè)。A.不成功的B.不原意管的C.不擅長的D.難度大的C單項選擇我國最大港口是。A.港B.港C.XX港D.港A單項選擇“物流冰山說認為物流的本錢是確定。而其是不確定的。A.作用B.開展C.效益D.圍D單項選擇物資與物流中關(guān)于物的概念區(qū)別在于。A.物資含義更廣泛B.物資包含物的容C.物的可移性D.只是字面上C單項選擇第三利潤理論的兩個條件之一是。物流和其他獨立的經(jīng)營活動一樣，它不是總體的本錢構(gòu)成要素，而是單獨的因素。A.本錢B.盈利C.消耗D.核算B單項選擇生產(chǎn)物流開展的最高階段是A.自動化物流B.集成化物流C.機械化物流D.智能化

25、物流D單項選擇隨著外包的開展，促進了企業(yè)的開展。A.運輸B.第三方物流C.倉儲D.包裝B單項選擇現(xiàn)代物流是以為根底，整合運輸、包裝、裝卸、搬運、發(fā)貨、倉儲、流通加工、配送、回收以及物流信息處理等各種功能而形成的綜合性物流活動模式。A.計算機B.現(xiàn)代信息技術(shù)C.效勞D.流通B單項選擇物流現(xiàn)代化中最重要的局部是。A.條形碼技術(shù)B.物流信息化C.運輸設(shè)備現(xiàn)代化D.無損檢測B單項選擇第三方物流企業(yè)為客戶提供的效勞。A.多樣化目的B.固定化C.定制化D.標準化C單項選擇第三方物流會成為客戶的一局部。A.生產(chǎn)鏈條B.營銷體系C.生產(chǎn)管理D.價值D TOC o 1-5 h z 單項選擇第三方物流使得企業(yè)的本

26、錢與效勞質(zhì)量呈。A.反比B.正比C.不成比例D.不穩(wěn)定A單項選擇物流是企業(yè)的最后領(lǐng)域A.增加產(chǎn)量B.擴大市場占有率C.降低本錢D.加速資金回籠C單項選擇物流的六要素是。A.流體、載體、流向、流量、流程、流速B.車站、碼頭、火車、輪船、飛機、汽車C.鐵路、公路、水路、空中航線、港口、機場D.包裝設(shè)備、裝卸機械、 TOC o 1-5 h z 倉庫、托盤、叉車、貨物A單項選擇企業(yè)部能力不夠時，可以借助來補充運輸能力的缺乏。A.新式運輸工具B.增加運輸人員C.第三方物流D.運輸自動化C單項選擇由于生產(chǎn)技術(shù)與管理的進步，降低物流消耗與活勞動消耗取得利潤的空間已經(jīng)很小，通過取得利潤的空間很大。A.降低物流

27、費用B.降低不可見費用C.減低管理費用D.降低與生產(chǎn)不直接相關(guān)的本錢A單項選擇“效益背反指的是物流之間存在損益的矛盾。A.假設(shè)干功能要素B.與流通C.與生產(chǎn)D.各供需方A單項選擇第三利潤的兩個條件之一是，物流是可以完全從中分化出來的。A.生產(chǎn)B.分配C.流通D.交換C單項選擇以下不屬于庫存合理化要求的是A.不能滿足生產(chǎn)的臨時性緊急需求B.貨物儲存時間短C.貨物周轉(zhuǎn)速度較快 TOC o 1-5 h z D.貨物儲存數(shù)量合理A單項選擇載重車的站臺高為m。A.1B.2C.3D.4A單項選擇直達運輸?shù)膶嵸|(zhì)是。效率A單項選擇把長0.55m、寬0.46m、高0.23m,毛重為0.04t的商品，存放在地面負

28、荷能力為3t/m*m,高度為5m的庫房中，其容載利用系數(shù)是。A.大于1B.小于1C.等于1D.等于0A單項選擇在倉庫中是根據(jù)商品的進展分區(qū)分類存放的。A.產(chǎn)地B.可用面積C.需求D.庫面積B單項選擇將一箱玫瑰約合0.5體積噸從運往，選用方式比擬適宜。 TOC o 1-5 h z A.鐵路運輸B.公路運輸C.水路運輸D.航空運輸D單項選擇別離型倉庫的最大優(yōu)越之處是。A.部構(gòu)造與貨架易變更B.本錢低C.進出貨方便D.倉庫平面利用率高A單項選擇從運輸業(yè)開展的趨勢來看，將會開展得比擬快。A.鐵路運輸B.公路運輸C.水路運輸D.航空運輸B單項選擇水路運輸?shù)闹饕秉c是。A.用專用的船只來運輸散裝的原材料B

29、.運輸距離長C.受自然條件的限制，速度慢，連續(xù)性差D.運輸時間較長C單項選擇適度集中儲存與分散的小規(guī)模儲存相比的最大好處是A.儲存量大B.儲存集中C.易于調(diào)度調(diào)劑D.便于管理C單項選擇是庫存控制系統(tǒng)的主要制約因素是。A.生產(chǎn)周期B.庫容量C.需求的不確定性D.本錢C單項選擇生產(chǎn)儲藏一般采取形式。單項選擇倉庫在整個物流系統(tǒng)中的最根本功能是 TOC o 1-5 h z A.移動功能B.過渡功能C.儲存功能D.準備功能C單項選擇流通加工大多數(shù)不可能是加工。A.附加性B.象征性C.簡單性D.增值性B單項選擇及時管理方式的最終目標是在中實現(xiàn)零庫存。A.生產(chǎn)過程B.企業(yè)C.供給鏈D.采購環(huán)節(jié)C單項選擇保險

30、儲藏定額是。A.控制上限B.控制下限C.最低庫存量D.最低儲存天數(shù)B單項選擇經(jīng)海關(guān)批準進境后，緩納關(guān)稅的貨物應(yīng)儲存在中。A.普通倉庫B.特種倉庫C.保稅倉庫D.專用倉庫C單項選擇不屬于物流戰(zhàn)略所要追求的主要目標。A.本錢最小B.投資最少C.完美訂貨D.效勞改善C單項選擇物流系統(tǒng)的最重要特征是。A.制定系統(tǒng)化的目標B.應(yīng)用現(xiàn)代化信息技術(shù)C.物流要素集成化D.物流組織網(wǎng)絡(luò)化A單項選擇物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成要素，不包括。A.物流結(jié)點NoDeB.物流線路LineC.運輸方式CArrierD.物流中心LogistiCsCenterD單項選擇用德爾菲法Delphi來進展物流系統(tǒng)預(yù)測，它的優(yōu)點不包括。A.減少了從眾

31、現(xiàn)象對預(yù)測結(jié)果的影響B(tài).減少了能說會道的人員對預(yù)測結(jié)果的影響C.減少了權(quán)威現(xiàn)象對預(yù)測結(jié)果的影響D.可以對具有量化性質(zhì)的指標 TOC o 1-5 h z 進展預(yù)測D單項選擇是指物品從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運地回流的一種運輸現(xiàn)象。A.迂回運輸B.過遠運輸C.對流運輸D.倒流運輸D單項選擇因素不屬于衡量企業(yè)物流質(zhì)量的主要因素。A.物流時間B.物流本錢C.物流效率D.物流網(wǎng)絡(luò)D單項選擇將俄羅斯安加爾斯克每日生產(chǎn)的100萬桶石油運往中國，選擇方式比擬適宜。A.鐵路運輸B.公路運輸C.水路運輸D.管道運輸D單項選擇運輸線路的規(guī)劃技術(shù)，一般選用運籌學(xué)的方法。A.動態(tài)規(guī)劃法B.線性規(guī)劃法C.整數(shù)規(guī)劃D.圖與網(wǎng)

32、絡(luò)分析B單項選擇流通加工的地點與消費地距離過大，形成多品種的末端配送效勞困難，這樣的不合理流通加工形式是造成的。A.流通加工方式選擇不當B.流通加工地點設(shè)置的不合理C.流通加工本錢過高，效益不好D.流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)B單項選擇儲存活動，一般發(fā)生在。A.物流節(jié)點中B.物流運載工具上C.生產(chǎn)過程中D.消費過程中A單項選擇物流中的包裝主要有三大根本的功能，這三大功能不包括。搬運是在同一場所通常指在某一個物流結(jié)點，如倉庫、車站或碼頭等，對物品進展以為主的物流作業(yè)。 TOC o 1-5 h z A.水平移動B.垂直移動C.水平和垂直移動D.傾翻作業(yè)A單項選擇在物流網(wǎng)絡(luò)中，每個物流結(jié)點代表。A

33、.功能要素B.物流作業(yè)C.子系統(tǒng)D.樞紐A單項選擇在物流網(wǎng)絡(luò)中，全部物流活動都是在進展的。A.虛擬中B.線路和結(jié)點C.程序中D.控制與管理中B單項選擇在物流系統(tǒng)的治理構(gòu)造中，偶爾發(fā)生的需要專用型資產(chǎn)的交易，并且投資專用型資產(chǎn)可以獲得市場平均利潤，可以采取的治理方式A.多邊治理B.三邊治理C.雙邊治理D.單邊治理B單項選擇流通型結(jié)點以組織貨物物流系統(tǒng)中的為主要職能。A.中轉(zhuǎn)B.運動C.停滯D.暫停B單項選擇物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計中的重要因素是。A.產(chǎn)品的分類B.客戶的供給量C.客戶間的地理上的差異D.客戶需求的變化D單項選擇現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲運的最本質(zhì)區(qū)別是。A.要素集成化B.反響迅速化C.信息電子化D.組

34、織網(wǎng)絡(luò)化A單項選擇現(xiàn)代物流系統(tǒng)設(shè)計所要到達的具體目標是目標。A.“5SB.“7RC.“5RD.“PQRSTCA單項選擇常用的儲存策略有定量訂購制和定期訂購制，其中是定期訂單項選擇物流系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)以為中心。 TOC o 1-5 h z A.庫存戰(zhàn)略B.運輸戰(zhàn)略C.設(shè)施分布D.顧客效勞水平D單項選擇將的1萬噸煤炭運往，選擇方式比擬適宜。A.鐵路運輸B.公路運輸C.水路運輸D.航空運輸A單項選擇將中國出產(chǎn)的石油運往美國西海岸城市，選擇方式比擬適宜。A.鐵路運輸B.公路運輸C.水路運輸D.航空運輸C單項選擇日本通產(chǎn)省對六大類貨物物流本錢的調(diào)查結(jié)果說明，運輸本錢占總本的OoA.20%30%B.30%40

35、%C.40%50%D.50%C單項選擇是指商品的裝載量沒有到達運輸工具的裝載標準重量或沒有裝滿車船容積而造成虧噸的不合理運輸現(xiàn)象。 TOC o 1-5 h z A.迂回運輸B.過遠運輸C.虧噸運輸D.重復(fù)運輸C單項選擇儲存在物流過程中的作用不包括。A.可以調(diào)節(jié)商品的時間需求B.消除商品的價格波動C.更好的滿足消費者個性化消費的需求D.滿足不同地域消費者的需求D單項選擇以滿足運輸貯藏要求為主要目的的包裝，我們稱之為。A.商業(yè)包裝B.銷售包裝C.工業(yè)包裝D.包裝C單項選擇把物料和貨物的存放狀態(tài)對裝卸搬運作業(yè)的難易程度稱之為A.搬運指數(shù)B.搬運活性指數(shù)C.靈活性指標D.存放狀態(tài)B單項選擇馬丁克里斯多

36、夫從供給鏈的角度提出解決物流系統(tǒng)要素之間接口障礙，供給鏈要實現(xiàn)“無縫連接，不合理的解決方案是。A.縮短供給鏈B.提高供給鏈的可見性C.將物流分為一個個的功能來進展管理D.將物流作為一個系統(tǒng)來管理C單項選擇物流結(jié)點是將各個物流線路連接為一個系統(tǒng)，使各線路通過結(jié)點更加貫穿而非互不相干，這就是結(jié)點的作用。A.溝通B.傳遞C.轉(zhuǎn)換D.銜接D單項選擇物流系統(tǒng)的管理設(shè)施和指揮機構(gòu)往往集中設(shè)置于之中。 TOC o 1-5 h z A.物流線路B.物流樞紐C.物流結(jié)點D.物流網(wǎng)絡(luò)C單項選擇物流系統(tǒng)中集中在一個節(jié)點中可以實現(xiàn)的是綜合性結(jié)點。A.單一功能B.綜合功能C.全部功能D.兩種以上功能D單項選擇物流網(wǎng)絡(luò)是

37、。A.倉庫、碼頭B.車站、機場C.供貨方和需求方D.物流過程中相互聯(lián)系的組織與設(shè)施的集合D單項選擇物流網(wǎng)絡(luò)是由具有不同功能的構(gòu)成。A.物流結(jié)點B.環(huán)節(jié)C.作業(yè)系統(tǒng)D.子系統(tǒng)A單項選擇物流系統(tǒng)設(shè)計時，先要收集有關(guān)的根本數(shù)據(jù)，我們稱之為要單項選擇素，這些數(shù)據(jù)是物流系統(tǒng)設(shè)計中必須具備的。A.“5SB.“7RC.“5RD.“PQRSTCD單項選擇經(jīng)濟訂貨批量模型EOQ模型又稱整批間隔進貨模型，該模型是對物品儲存的合理化。A.質(zhì)量B.數(shù)量C.構(gòu)造D.分布B單項選擇物流系統(tǒng)衡量中最直接的衡量是。單項選擇將的2萬噸紅薯運往漢口，選擇方式比擬適宜。 TOC o 1-5 h z A.鐵路運輸B.公路運輸C.水路

38、運輸D.航空運輸C單項選擇人們將一次委托，由兩家以上運輸企業(yè)或用兩種以上運輸方式共同將某一批物品運送到目的地的運輸方式叫做。A.直達運輸B.聯(lián)合運輸C.直接換裝D.甩掛運輸B是指商品運輸本來可以走直線或經(jīng)最短的運輸路線，但卻采取繞道而行的不合理運輸現(xiàn)象。A.迂回運輸B.過遠運輸C.對流運輸D.倒流運輸A單項選擇是儲存管理的根本準那么之一，有效地保證了物品儲存期不至過長。A.“四號定位B.“五五化C.“三三制D.“先進先出D單項選擇搬運活性指數(shù)是用來表示各種狀態(tài)下的物品的搬運難度，它可以分為 TOC o 1-5 h z 個等級。A.2B.3C.4D.5D單項選擇在物流網(wǎng)絡(luò)中，在線路上進展的活動主

39、要是。A.企業(yè)物流B.運輸C.存貨D.配送B單項選擇在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，每個結(jié)點都是的一個點。A.物流信息B.物流功能C.物流活動D.物流樞紐A單項選擇由于轉(zhuǎn)運型結(jié)點處于運輸線上，以轉(zhuǎn)運為主，因此貨物在此轉(zhuǎn)運型結(jié)點上的時間短。A.運轉(zhuǎn)B.儲存C.停滯D.消耗C單項選擇流通型結(jié)點在物流系統(tǒng)的設(shè)施中表現(xiàn)為。單項選擇通過運輸網(wǎng)絡(luò)的合理化配置，可以實現(xiàn)A.最少運輸距離B.最大運輸量C.最正確運輸線路D.最短運輸和最大運輸量D TOC o 1-5 h z 單項選擇在實際物流作業(yè)中，物流網(wǎng)絡(luò)中的結(jié)點就是具體的。A.流通企業(yè)B.物流企業(yè)C.企業(yè)D.銷售商B單項選擇最容易改變和調(diào)整的物流模型是。A.實物模型B.

40、圖式模型C.模擬模型D.數(shù)學(xué)模型D單項選擇倉庫儲存費用的構(gòu)成中，是最難確定和測量的。A.訂貨費B.保管費C.缺貨損失費D.保險費C單項選擇物流戰(zhàn)略設(shè)計的創(chuàng)新活動中，處于核心地位的是。A.市場創(chuàng)新B.技術(shù)創(chuàng)新C.組織創(chuàng)新D.管理創(chuàng)新B單項選擇將5t鋼鐵從運往XX,選擇方式比擬適宜。A.鐵路運輸B.公路運輸C.水路運輸D.航空運輸B單項選擇常見到的聯(lián)合運輸不包括。A.遠洋船運公路運輸B.遠洋船運鐵路運輸C.公路公路運輸D.航空管道運輸D單項選擇是指同一種商品或彼此可以代用的商品，在同一運輸路線上或在平行的路線上，朝著相反方向運行，與對方運程的全部或局部發(fā)生重疊的不合理運輸現(xiàn)象。A.迂回運輸B.過遠

41、運輸C.對流運輸D.倒流運輸C單項選擇是指一批商品本來可以一次直接運達目的地，但由于組織工作的失誤，而使商品在中途停卸，又重復(fù)裝運的不合理運輸現(xiàn)象。 TOC o 1-5 h z A.無效運輸B.虧噸運輸C.過遠運輸D.重復(fù)運輸D單項選擇用一組四位數(shù)來確定存取位置、固定貨位的方法，是我國手工管理中采用的科學(xué)方法，這種方法叫。A.“四號定位B.“五五化C.“三三制D.“先進先出A對黃磷的包裝，可以把它裝入壁厚不少于1mm的鐵桶，桶壁應(yīng)涂耐酸保護層，桶盛水，并使水面浸沒商品，桶口嚴密封閉，這樣的包裝技術(shù)我們稱之為。A.防潮水包裝技術(shù)B.防震包裝技術(shù)C.防銹包裝技術(shù)D.防震包裝技術(shù)D單項選擇放于搬運車

42、、臺車或其他可移動掛車上的貨物，它的搬運活性指數(shù)是。A.0級B.1級C.2級D.3級D單項選擇在物流網(wǎng)絡(luò)中，物流功能要素中除以外的功能都在結(jié)點上完成的。A.運輸B.存貨C.配送D.送貨A TOC o 1-5 h z 單項選擇以下對于供給鏈的理解更為確切的一項為哪一項。A.物流與供給鏈是一回事B.供給鏈是相關(guān)企業(yè)業(yè)務(wù)、資源的集成和一體化C.供給鏈概念只是物流概念的擴展D.物流概念只是供給鏈概念的擴展B單項選擇儲存型結(jié)點以為主要職能。A.存放貨物B.加工貨物C.中轉(zhuǎn)貨物D.流通貨物A單項選擇是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中結(jié)點的主要開展方向。A.轉(zhuǎn)運型結(jié)點B.綜合型結(jié)點C.流通型結(jié)點D.儲存型結(jié)點B單項選擇ABC

43、分析法的核心是。 TOC o 1-5 h z A.抓住影響收益最大關(guān)鍵少數(shù)商品B.抓住主要商品C.分清主次產(chǎn)品D.將現(xiàn)有商品分為ABC三類A單項選擇庫存控制系統(tǒng)受到最主要的制約是。A.需求的不確定性B.市場競爭C.管理人員D.國家有關(guān)規(guī)定A單項選擇倉庫容積利用率等于。A.倉庫使用面積/倉庫總面積B.倉庫實用面積/倉庫最大容積C.倉庫出租率/倉庫有效容積D.倉庫最大容積/倉庫有效容積D單項選擇公共倉庫的收費企業(yè)自設(shè)倉庫的本錢核算。A.高于B.低于C.等于D.不同于B單項選擇倉庫建立系數(shù)等于。A.倉庫建筑物占地面積/庫區(qū)總面積B.倉庫實用面積/庫區(qū)總面積C.倉庫建筑物占地面積/倉庫實用面積D.倉庫

44、實用面積/倉庫建筑物占地面積A單項選擇零庫存主要用于的制造業(yè)企業(yè)中。A.成批固定生產(chǎn)B.社會儲藏充足C.生產(chǎn)方案嚴密D.貨源多，進貨快D單項選擇只需一次裝卸的運輸方式是。A.鐵路B.公路C.水路D.航空B單項選擇委托保管庫存并未使。A.庫存總量增加B.庫存總量降低C.庫存費用降低D.庫存費用增加B單項選擇保險儲藏定額是儲存數(shù)量的。A.儲藏下險B.儲藏上限C.平均儲量D.常規(guī)儲量A單項選擇提高運輸合理化的的最主要措施是。A.提高運輸工具實載率B.提高運輸工具使用率C.減少運輸時間D.減少運輸費用A TOC o 1-5 h z 單項選擇運輸本錢降低的主要措施是。A.杜絕空載B.減少穿插運輸C.增加

45、承載量D.提高噸千米數(shù)D單項選擇“大陸橋運輸是最典型的運輸。A.陸海集裝箱B.鐵路運輸C.陸路集裝箱運輸D.國際鐵路集裝箱A單項選擇儲存管理中常用的分析方法是。A.ABC分析法B.定期訂貨法C.零庫存法D.訂貨點法A單項選擇ABC分析法將物品分為ABC三類，A類物品占用資金應(yīng)占物品累計金額的。A.50%上B.40%50%C.30%40%D.30%以下A TOC o 1-5 h z 單項選擇為方便提貨，倉庫的進貨處與出貨處。A.設(shè)置在同一端B.設(shè)置不同的兩端C.是在倉庫的縱向兩端D.任意設(shè)置C單項選擇有效物流存貨細分的關(guān)鍵在于優(yōu)先安排的存貨。A.收益較高B.儲存周期長C.占據(jù)空間最小D.核心客戶

46、D單項選擇多層倉庫建筑面積是。A.底層面積B.單一層面積C.每層的平面面積之和D.底層面積乘層數(shù)C單項選擇在庫存本錢最低的前提下，是庫存控制系統(tǒng)的首要目標。A.平安B.節(jié)省C.有序D.快速D單項選擇引起蛋白質(zhì)商品腐敗變質(zhì)的微生物通常是。A.霉菌B.細菌C.酵母菌D.其他菌B單項選擇裝卸搬運設(shè)備管理要做到塊人操作，防止過載，以及 TOC o 1-5 h z A.建立檔案B.經(jīng)常保養(yǎng)C.及時更新D.經(jīng)常檢查C單項選擇是物流的重要勞動手段。A.裝卸機械B.運輸工具C.科學(xué)技術(shù)產(chǎn)生的物質(zhì)成果D.倉儲設(shè)施C單項選擇國際結(jié)算方式中風險最小的是。A.電匯B.信用證C.信匯D.托收B單項選擇物流系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)以

47、為中心。A.庫存戰(zhàn)略B.運輸戰(zhàn)略C.設(shè)施分布D.對顧客的效勞水平D單項選擇計算機輔助采購及物流支持CALS，是美國國防部為解決武器的開發(fā)本錢、質(zhì)量以及時間問題，于開場實施的。A.1984年B.1985年C.1986年D.1987年B單項選擇兩個或兩個以上企業(yè)為特定的采取長期聯(lián)合與合作的是物流聯(lián)盟。A.物流目標B.市場份額C.兼并前途D.本錢目的A單項選擇對于以下說法，不屬于學(xué)習型組織的思維方式。A組織中每個人都是獨特的人，具有一定的修改，需重視和發(fā)揮他們的創(chuàng)造力和想象B對于某些棘手的問題，可以聯(lián)合各個領(lǐng)域的專業(yè)人士組成團隊，共同協(xié)作解決C下級員工應(yīng)服從上級管理部門的領(lǐng)導(dǎo)，服從統(tǒng)一指揮D.員工獨

48、特的見解，可以通過信息技術(shù)的手段直接向高層 TOC o 1-5 h z 管理提出建議D單項選擇企業(yè)外購物流空間資源的原因是由于A.運輸車輛不夠B.倉庫不夠C.裝卸人員不夠D.沒有計算機設(shè)備B單項選擇現(xiàn)代物流效勞的功能是。A.單一的B.多種多樣的C.靈活的D.全方位的D單項選擇企業(yè)只有，才能更關(guān)注效勞工作，提高效勞水平。A.集中精力于核心業(yè)務(wù)B.吸收大量優(yōu)秀人才C.完成生產(chǎn)指標D.制定生產(chǎn)方案C單項選擇第三方物流與企業(yè)為了共同的利益，摒棄了對立的立場，建立了理念。A.雙贏B.一體化C.戰(zhàn)略聯(lián)盟D.友好B單項選擇在虛擬企業(yè)中，組織已被打破。A.圍墻B.不平等C.上下級關(guān)系D.等級C單項選擇是降低包

49、裝費的好方法A.選用較好的包裝材料B.增加包裝人員C.增加包裝復(fù)雜性D.選用價低包裝材料B單項選擇在物流過程中，引起金屬商品破壞的主要形式是。A.金屬被氧化B.電化學(xué)腐蝕C.化學(xué)腐蝕D.金屬被復(fù)原B單項選擇低溫防霉腐通常有冷卻法和冷凍法兩種，其中冷卻法采用的溫度圍通常是。A.1015B.010C.55D.515B單項選擇現(xiàn)代物流管理的開展歷程，經(jīng)過三個階段。A.ILM-PDM-SCMB.PDM-ILM-SCMC.PDM-SCM-ILMD.SCM-ILM-PDMB單項選擇以下四個選項中，既屬于搬運的原那么又屬于搬運的目標。A.利用重力的影響和作用B.提高搬運活性C.消除無效搬運D.人身和財產(chǎn)平安

50、C TOC o 1-5 h z 單項選擇物流單證是指。A.自動存取系統(tǒng)B.將人工智能集成到物流系統(tǒng)中C.電子掃描器和條形碼D.機器人堆垛物料和包裝C單項選擇國際結(jié)算匯款方式中較為靈活的方式是。A.信用證B.托收C.匯票D.匯款C單項選擇因素不屬于衡量企業(yè)物流質(zhì)量的主要因素。A.物流時間B.物流本錢C.物流效率D.物流網(wǎng)絡(luò)D單項選擇我國現(xiàn)有的專業(yè)化物流公司的開展模式是。A.集分權(quán)相結(jié)合的分級分散型管理組織模式B.集權(quán)型的集中管理組織模式C.分權(quán)型的事業(yè)部集中管理組織形式D.集分權(quán)結(jié)合的各事業(yè)局部散管理組織形式B單項選擇美國聯(lián)合包裹公司UPS是一問企業(yè)。綜合物流B.航空物流C.郵遞D.航空貨運B單

51、項選擇不屬于矩陣式物流組織構(gòu)造優(yōu)點的說法是。A.人物流部門作為責任中心，可以基于目標進展管理組織構(gòu)造比擬靈活，適合各種不同類型企業(yè)C允許物流經(jīng)理對物流進展一體化的規(guī)劃和設(shè)計，可以提高物流的整合效益D.物流部門既負責整體物流的規(guī)劃和設(shè)計，又負責物流業(yè) TOC o 1-5 h z 務(wù)的日常運作，職權(quán)清晰，物流效率較高A單項選擇外購物流的圍分為。A.國之間B.國和國外C.企業(yè)和企業(yè)外D.國際之間A單項選擇物品互串的錯收錯發(fā)事故屬于。A.貨差B.物損C.錯賬D.錯卡A單項選擇企業(yè)部能力不夠時，可以借助來補充運輸能力的缺乏。A.新式運輸工具B.增加運輸人員C.第三方物流D.運輸自動化B單項選擇為第三方物

52、流的開展營造了良好的氣氛。A.雙贏與一體化B.雙贏與戰(zhàn)略聯(lián)盟C.戰(zhàn)略聯(lián)盟與及時系統(tǒng)D.供給鏈與一體化D單項選擇選擇第三方物流首要考慮的因素是。A.第三方物流企業(yè)特長B.第三方物流企業(yè)資源C.花費本錢D.物流效勞B單項選擇企業(yè)參與物流管理的組織形式之一是。A.委托第三方物流企業(yè)代管B.委托物流子公司管理C.委托倉儲公司代管D.委托運輸公司代管C單項選擇活新食品體氧化復(fù)原酶的活性與溫度有關(guān)，其活性最強時溫度圍為。A.2g30B.3040C.2異35D.1020C TOC o 1-5 h z 單項選擇使用化學(xué)殺蟲法時，應(yīng)注意選擇害蟲的生理形態(tài)，其最正確施藥期是。A.卵B.幼蟲C.成蟲D.蛹B單項選擇

53、倉庫質(zhì)量指標不包含。A.倉庫吞吐能力實現(xiàn)率B.倉容利用率C.客戶投訴率D.商品收發(fā)正確率C單項選擇平安管理的首要任務(wù)是。A.防止火災(zāi)B.防止損壞C.防止盜竊D.防止水災(zāi)D單項選擇開立信用證的部門是。A.進口方B.出口方C.銀行D.海關(guān)C單項選擇需要向海關(guān)申報的部門是。A.進口商B.出口商C.出廠廠商D.進口商和出口商D單項選擇不屬于根本物流效勞的容。A.運輸功能B.庫存功能C.滿足客戶的訂貨功能D.包裝功能C單項選擇物流中心是一個聯(lián)系在一起的樞紐。A.效勞地點B.效勞功能C.效勞工程D.效勞對象B單項選擇現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的根本區(qū)別在于的應(yīng)用。A.信息技術(shù)B.現(xiàn)代運輸設(shè)施C.計算機D.現(xiàn)代管理

54、方法D單項選擇在矩陣式物流組織構(gòu)造中，傳統(tǒng)部門如銷售部、生產(chǎn)部、采購部、財務(wù)部等對物流活動起著的作用。A.支持B.協(xié)調(diào)C.規(guī)劃D.設(shè)計A單項選擇及時系統(tǒng)工廠的根本理念是。單項選擇商品檢驗工作由商品檢驗局及承當。 TOC o 1-5 h z A.海關(guān)B.質(zhì)量管理部門C.稅務(wù)局D.公證部門D單項選擇采用事業(yè)部制的第三方物流組織構(gòu)造中，各事業(yè)部之間的關(guān)系是A.依賴關(guān)系B.競爭關(guān)系C.協(xié)作關(guān)系D.既競爭又協(xié)作的關(guān)系C單項選擇是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動，是從社會再生產(chǎn)總體角度認識和研究的物流活動。A.宏觀物流B.中觀物流C.微觀物流D.企業(yè)物流A單項選擇不是現(xiàn)代物流的特點。A.信息化B.短路化C.標準

55、化D.簡單化D單項選擇有關(guān)統(tǒng)計說明，在美國，儲存、搬運、運輸、銷售、包裝等物流作業(yè)單項選擇占總時間的OoA.50%60%B.70%85%C.90%95%D.50%C單項選擇“物流管理這一名詞，最開場出現(xiàn)在領(lǐng)域。 TOC o 1-5 h z A.生產(chǎn)企業(yè)管理B.軍事管理C.流通企業(yè)管理D.倉庫管理B單項選擇公路運輸將在。半徑以取代鐵路運輸。A.500kmB.200km以上C.400kmD.1000kmB單項選擇為使運輸本錢降低，承運人期望交貨的時間。A.越晚越好B.由承運人決定C.由承運人和托運人決定D.有靈活性D單項選擇我國管道運輸主要用于運輸。A.煤炭B.糧食C.石油和天然氣D.水泥C單項選

56、擇運輸特別適合于運輸長距離高價值的產(chǎn)品。單項選擇運輸規(guī)模經(jīng)濟的特點是隨著運輸規(guī)模的增長，單位重量貨物的A.運輸本錢不變B.運輸本錢下降C.運輸本錢增加D.不確定B單項選擇市短途運輸?shù)谋惧X高于市外長距離運輸是由于造成的。 TOC o 1-5 h z A.本錢剛性B.頻繁停車C.固定本錢效應(yīng)D.變動本錢效應(yīng)B單項選擇東北石油的主要外運港口是。A.港B.港C.XX港D.港B單項選擇整車運輸?shù)?。A.運載量最大B.經(jīng)濟最優(yōu)化C.速度最快D.貨源廣泛B單項選擇合裝整車運輸是的運輸方式。A.不同貨物裝載同車B.同貨裝載同車C.邊行邊配載D.運行與編組同時A單項選擇物流一體化的第三層是。A.第三方物流B.物流

57、聯(lián)盟C.宏觀物流D.微觀物流B單項選擇經(jīng)濟作物對物流的需求。A.一般B.大C.小D.無關(guān)緊要B單項選擇運輸合理化的根本是提高運輸工具的。A.利用率B.承載率C.實載率D.載重量C單項選擇按來分類，可以將物流分為供給物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流五類。A.物流系統(tǒng)涉及的領(lǐng)域B.物流活動覆蓋的圍C.物流的作用D.物流活動的主體C單項選擇許多物流第三方企業(yè)都承諾可以做到全方位、全天候、全過程的增值物流效勞，其中全天候的具體意思是A.無論是什么樣的天氣情況B.無論物流效勞對象地處何處C.一天24小時， TOC o 1-5 h z 一周7天D.無論物流客戶需要什么樣的物流效勞功能C單項選擇

58、現(xiàn)代物流學(xué)的學(xué)科體系，根據(jù)其研究理論和應(yīng)用的性質(zhì)，可以分為A.現(xiàn)代物流管理學(xué)和現(xiàn)代物流技術(shù)學(xué)B.理論物流學(xué)和應(yīng)用物流學(xué)C.企業(yè)物流學(xué)、社會物流學(xué)和國際物流學(xué)D.分銷物流學(xué)和物流管理學(xué)B單項選擇日本于正式引進了“物流概念，并將其解釋為“物的流通單項選擇、“實物流動。A.20世紀50年代B.20世紀60年代C.20世紀70年代D.20世紀80年代B單項選擇使物品發(fā)生場所、空間移動的物流活動是。A.配送B.搬運C.儲存D.運輸D單項選擇汽車運輸?shù)慕?jīng)濟特點是。A.固定本錢高，變動本錢低B.固定本錢高，變動本錢高C.固定本錢低，變動本錢低D.固定本錢低，變動本錢高D單項選擇鐵路運輸以為主。A.敞車B.廂

59、車C.平車D.集裝車A單項選擇運輸企業(yè)為確認貨物平安，防止延誤，以及，必須對貨物流單項選擇向全面進展跟蹤。A.貨物的喪失B.本錢升高C.隨時掌握貨物的動向D.貨物的被盜C單項選擇托運人對運輸最根本的要。單項選擇增加運輸貨物的包裝密度，可以 TOC o 1-5 h z A.增加本錢B.增加車倆耗油量C.降低運輸速度D.降低本錢A單項選擇我國南方主要集裝箱是。A.港B.港C.港黃浦港D.C單項選擇零擔運輸主要由承當。A.火車B.汽車C.輪船D.火車與汽車A單項選擇干線船運輸是船型。A.普通型B.大型C.小型D.通用性較強D TOC o 1-5 h z 單項選擇輕工產(chǎn)品的特點是。A.花色品種少而批量

60、較小B.花色品種多而批量較大C.花色品種多而批量較小D.花色品種多而批量不定C單項選擇使物流向更低本錢、更高效勞、更大量化、更精細化方向發(fā)展。A.信息系統(tǒng)B.工廠技術(shù)C.中央信息處理系統(tǒng)D.電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)C單項選擇物流業(yè)的經(jīng)濟核算主要集中在核算方面。A.儲存B.裝卸和搬運C.配送D.運輸D單項選擇在物流系統(tǒng)的根本功能中，功能實現(xiàn)了物流活動的“空間效益。A.運輸B.儲存C.流通加工D.搬運A單項選擇在物流系統(tǒng)的根本功能中，功能實現(xiàn)了物流活動的“時間效益。A.運輸B.儲存C.配送D.裝卸B單項選擇物流與電子商務(wù)之間的關(guān)系是。A.物流與電子商務(wù)密不可分、相輔相成的B.物流決定電子商務(wù)C.電子商務(wù)決