軌道交通運(yùn)營管理現(xiàn)代化課件

1、軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)與運(yùn)營管理徐瑞華同濟(jì)大學(xué) 運(yùn)輸管理工程系2014.111.綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)軌道運(yùn)輸交通運(yùn)輸系統(tǒng)公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸綜合交通運(yùn)輸體系的骨干、中長途運(yùn)輸?shù)闹饕α俊?yōu)點(diǎn):運(yùn)量大能耗低污染小安全性高用地省全天候、連續(xù)性強(qiáng)缺點(diǎn)：投資大，建設(shè)周期長適宜于：各種運(yùn)輸需要公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸汽車運(yùn)輸，近100年來發(fā)展起來的一種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式，綜合運(yùn)輸體系中的基礎(chǔ)。優(yōu)點(diǎn)： 投資少 速度高 機(jī)動(dòng)靈活，方便、快捷缺點(diǎn)： 運(yùn)能小 人均能耗大 安全性適宜于： 中短途客貨運(yùn)輸，及遠(yuǎn)離鐵路網(wǎng)的偏遠(yuǎn)地區(qū)航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸20世紀(jì)迅速發(fā)展起來的一種運(yùn)輸方式。優(yōu)點(diǎn)：速度高投資少建設(shè)周期短

2、可跨越天然障礙缺點(diǎn)：成本高容積和載重量小受自然氣候條件影響大管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸運(yùn)輸液體貨物的一種運(yùn)輸形式。伴隨著石油工業(yè)而發(fā)展起來的。優(yōu)點(diǎn):成本低、能耗小運(yùn)量大投資小、占地少受外界影響小既有鐵路軌道交通系統(tǒng)城軌交通高速鐵路磁浮交通城際軌交高速鐵路根據(jù)中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃，到2020年為滿足快速增長的旅客運(yùn)輸需求，建立省會(huì)城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道以及數(shù)個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)客運(yùn)專線1.2萬公里以上客車速度目標(biāo)值達(dá)到每小時(shí)200公里及以上。已經(jīng)建成1.18萬公里高速鐵路“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)基本形成年底前還將開通多條高鐵高速鐵路正在走向世界高速鐵路中國中長期鐵路

3、規(guī)劃圖(2008年調(diào)整)四縱北京-上海北京-沈陽-哈爾濱(大連)北京-武漢-廣州-深圳上海-杭州-寧波-福州-深圳已通車京哈高鐵2013.12.28石太客專2009.04.01京津城際2008.08.01京滬高鐵2011.06.30滬寧高鐵2010.07.01鄭西高鐵2010.01.28西寶高鐵2013.12.28渝利高鐵2013.12.28橫柳、柳南、邕北、欽防高鐵2013.12.28京廣高鐵2009.12.26沿海高鐵2013.12.28杭長高鐵（南昌-長沙）2014.09.16蘭新高鐵（新疆段）2014.11.16即將通車蘭新高鐵（全線）2014年底杭長高鐵（南昌-長沙）2014年底長昆

4、高鐵（長懷段）2014年底正在建設(shè)沈丹高鐵2015.9丹大高鐵2015.9濟(jì)青高鐵2018石濟(jì)高鐵2017年夏寶蘭高鐵2017年底鄭徐高鐵2015年底成渝高鐵2015.06.30長昆高鐵2015.05全網(wǎng)絡(luò)圖 Back Back最“冷”的高鐵線路最“高”的高鐵線路最“長”的高鐵線路最“快”的高鐵線路最“早”的高鐵線路 2008年8月1日開通的京津城際高速鐵路是我國第一條真正意義的高速鐵路，同時(shí)滿足基礎(chǔ)建設(shè)、高速列車的要求。 2010年12月3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠試驗(yàn)段CRH380AL新一代高速動(dòng)車組創(chuàng)造了時(shí)速486.1公里的世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)最高速。 京廣高鐵經(jīng)過北京、河北、河南、湖北、湖南

5、、廣東6省市，共計(jì)36個(gè)車站，全長2298公里，是世界單條線路最長的高鐵線路。 蘭新高鐵橫跨甘肅、青海、新疆3省區(qū)，全長1776公里，是世界上一次性建設(shè)里程最長的高鐵線路。 蘭新高鐵橫跨甘肅、青海、新疆3省區(qū)，中國首條在高海拔地區(qū)修建的高速鐵路。 2012年12月1日，哈大高鐵正式通車，成為了世界首條新建高寒高鐵，全長921公里，可在零上40度到零下40度之間運(yùn)行。 Back Back虹橋綜合交通樞紐 虹橋綜合交通樞紐于2009年底工程竣工、2010年世博會(huì)前投入使用，是集合了多種交通方式的國際一流現(xiàn)代化大型綜合交通樞紐。 就高速鐵路而言，上海虹橋火車站北端引接京滬高鐵、京滬鐵路、滬寧城際；南

6、端與滬昆鐵路、滬杭高鐵接軌。上海虹橋站為京滬高速鐵路五大始發(fā)站之一，并且連接滬杭高鐵（滬昆高鐵）、滬寧高鐵（滬漢蓉高速鐵路）、京滬高鐵的客運(yùn)樞紐站。 Back天津站交通樞紐 天津站交通樞紐工程于2010年全部竣工，對(duì)緩解天津站地區(qū)交通擁擠的局面，形成城市軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建完善的城市立體交通體系具有重要作用；對(duì)于形成京津冀城市群和環(huán)渤海地區(qū)之間的便捷通道，擴(kuò)大對(duì)外經(jīng)濟(jì)聯(lián)絡(luò)，推動(dòng)濱海新區(qū)的開發(fā)開放和環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意義重大。天津站交通樞紐是集普速鐵路、京津城際軌道交通、津秦客運(yùn)專線、地下直徑線、城市軌道交通、公共交通以及其他交通方式為一體的大型綜合交通樞紐。 Back沈陽南站交通樞紐 沈陽

7、南站位于沈陽市渾南區(qū)，是東北地區(qū)最大的火車站。沈陽南站銜接哈大、沈丹、京沈、秦沈客運(yùn)專線，地鐵4號(hào)線和10號(hào)線呈南北和東西方向貫穿于此。將規(guī)劃建設(shè)成為東北地區(qū)規(guī)模最大的集高鐵、城鐵、地鐵、公交、出租、長客為一體的綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)以沈陽為核心輻射至撫順、本溪、遼陽等城市的沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。 Back合肥南站交通樞紐 合肥南站綜合交通樞紐項(xiàng)目是結(jié)合高鐵合肥南站建設(shè)的集各種交通換乘方式為一體的大型綜合交通樞紐。 合肥南站是滬蓉、京福、淮南、寧西、合九等鐵路線的交匯點(diǎn)，形成以合肥南站、合肥站為客運(yùn)系統(tǒng)、以合肥北站為貨運(yùn)系統(tǒng)的環(huán)形格局，為中國中東部地區(qū)搭建了濟(jì)經(jīng)發(fā)展的動(dòng)脈。北京南站南京南站廣

8、州南站高速鐵路的整體效益順應(yīng)了時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)能源危機(jī)、環(huán)境污染等問題的嚴(yán)峻性，發(fā)展“低碳”交通已成為世界各國的共識(shí)。鐵路運(yùn)輸?shù)腃O2每人公里排放量是公路運(yùn)輸?shù)?/2，是航空運(yùn)輸?shù)?/4；鐵路運(yùn)輸?shù)哪芎拿咳斯锸切∑嚨?/6，飛機(jī)的1/4，長途汽車的1/2。相比之下，節(jié)能環(huán)保的高速鐵路具有自己的綜合優(yōu)勢(shì)。是國家整體實(shí)力的體現(xiàn)高速鐵路不僅意味著交通運(yùn)輸技術(shù)水平的大幅提高，更是科技、經(jīng)濟(jì)實(shí)力的綜合體現(xiàn)。高速鐵路的修建、運(yùn)營管理與維護(hù)、控制成本、實(shí)現(xiàn)盈利等方面，都需要國家的社會(huì)發(fā)展水平和整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力的支撐。拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長拉動(dòng)整個(gè)高速鐵路產(chǎn)業(yè)鏈的整體發(fā)展，形成集設(shè)計(jì)、施工、制造、運(yùn)營管理于一體的先進(jìn)技術(shù)。

9、刺激相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，包括為高速鐵路提供車輛、設(shè)備、信號(hào)通訊支持與服務(wù)的高端制造業(yè)，以及鋼鐵、水泥等低端制造業(yè)，提供大量的就業(yè)崗位。帶動(dòng)沿線企業(yè)數(shù)量增加，為長三角地區(qū)創(chuàng)造大量的就業(yè)機(jī)會(huì)促進(jìn)地區(qū)間交往和平衡發(fā)展縮短城市間、城鄉(xiāng)間的時(shí)空距離，促進(jìn)人才、資金、信息等社會(huì)經(jīng)濟(jì)要素的流動(dòng)。滬寧城際、滬杭高鐵將擴(kuò)大上海對(duì)長三角區(qū)域的輻射半徑，以主要大中城市帶動(dòng)沿線周邊城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。滬寧城際、滬杭高鐵將帶動(dòng)長三角區(qū)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，緩解區(qū)域間經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的情況。保障國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展運(yùn)量大、占地少、能耗小，可以保障我國土地與能源安全?？拓浄志€運(yùn)行后，可以釋放繁忙干線的貨運(yùn)能力，發(fā)展貨物運(yùn)輸，為我國經(jīng)

10、濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展提供充足的貨運(yùn)保障。提升旅客服務(wù)質(zhì)量、優(yōu)化通道運(yùn)輸結(jié)構(gòu)長三角地區(qū)尤其是滬寧通道內(nèi)長期以來客貨運(yùn)力緊張?zhí)岣哞F路客運(yùn)能力緩解通道內(nèi)貨運(yùn)能力緊張客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量優(yōu)化通道內(nèi)的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)促進(jìn)航空、公路、鐵路之間的良性競爭，最終使廣大百姓受益改變?nèi)藗兊膬r(jià)值觀和生活方式旅行時(shí)間的縮短和服務(wù)質(zhì)量的提高，使人們的空間距離感降低，而時(shí)間價(jià)值觀提高。城鄉(xiāng)間交通便利性的提高，縮小人們心中的城鄉(xiāng)差別觀。鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民可以更方便地利用城市所提供的工作、娛樂、消費(fèi)環(huán)境；城市居民可以擴(kuò)大居住選擇的范圍，緩解大城市日益增長的人口壓力。城際軌道交通（城際鐵路）城際軌道交通根據(jù)中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃在環(huán)渤海、長江三角洲、珠江三角

11、洲、長株潭、成渝以及中原城市群、武漢城市圈、關(guān)中城鎮(zhèn)群、海峽西岸城鎮(zhèn)群等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)建設(shè)城際客運(yùn)系統(tǒng)，覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)。 城際軌道交通（城際鐵路）將迎來快速發(fā)展期建設(shè)、運(yùn)營管理主體轉(zhuǎn)為地方政府各省、城市群區(qū)域均制定了城際鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃多條城際鐵路已經(jīng)開工建設(shè)長三角城際鐵路示意圖上海蘇州無錫常州鎮(zhèn)江南京溧陽宜興長興德清杭州紹興余姚寧波松江嘉興海寧余杭湖州滬寧城際寧杭城際滬杭城際杭甬高鐵長株潭城際軌道網(wǎng)武漢城市圈城際鐵路網(wǎng)城市軌道交通截止到2013年12月31日，我國內(nèi)地的北京、上海、廣州、深圳、南京、天津、重慶、大連、沈陽、長春、成都、武漢、西安、佛山、蘇州、鄭州等19個(gè)城市擁有共8

12、7條運(yùn)營線路，全長2539km，車站1600多座。預(yù)計(jì)到2014年-2015年，將有40個(gè)城市新開工軌道交通線路，規(guī)模達(dá)到60余條段、1300公里。到2015年，全國城市軌道交通建設(shè)里程將達(dá)到3000公里。預(yù)計(jì)到2020年，全國城市軌道交通運(yùn)營里程將達(dá)到6000公里，總投資達(dá)到3-4萬億。城市軌道交通線路名起迄站車站數(shù)里程（公里）軌道交通1號(hào)線莘莊富錦路2836.4軌道交通2號(hào)線徐涇東浦東國際機(jī)場3060軌道交通3號(hào)線上海南站江楊北路2940.3軌道交通4號(hào)線環(huán)線26（含9座共線車站）33.7軌道交通5號(hào)線莘莊閔行開發(fā)區(qū)1117.2軌道交通6號(hào)線港城路東方體育中心2831.1軌道交通7號(hào)線花木

13、路美蘭湖3244.4軌道交通8號(hào)線市光路沈杜公路3040.2軌道交通9號(hào)線松江南站楊高中路2752軌道交通10號(hào)線航中路新江灣城3135.4軌道交通11號(hào)線嘉定北羅山路（花橋三林）3566.5軌道交通12號(hào)線天潼路-金海路1419軌道交通13號(hào)線金沙江路-金運(yùn)路516.4軌道交通16號(hào)線羅山湖-滴水湖1152合計(jì)14條線路266544.6上海上海線路名起迄站車站數(shù)里程（公里）1號(hào)線蘋果園四惠東23312號(hào)線環(huán)線18234號(hào)線天宮院安河橋北36505號(hào)線天通苑北宋家莊15286號(hào)線海淀五路居-草房20318號(hào)線朱辛莊-南鑼鼓巷17199號(hào)線國家圖書館-郭公莊131713號(hào)線西直門東直門16411

14、4號(hào)線張郭莊-西局612八通線四惠土橋131910號(hào)線環(huán)線455715號(hào)線望京西俸伯1333房山線西二旗-南邵1123亦莊線宋家莊-亦莊火車站1423大興線新宮-天宮院1122.51昌平縣西二旗-南邵721機(jī)場線東直門T2、T3航站樓428合計(jì)17條線路210456北京北京線路名起迄站車站數(shù)里程（公里）1號(hào)線廣州東站西朗1618.482號(hào)線嘉禾望崗廣州南站24323號(hào)線天河客運(yùn)站番禺廣場1664.413號(hào)線北延段機(jī)場南體育西路124號(hào)線金洲黃村1643.655號(hào)線滘口文沖2440.56號(hào)線潯峰崗長湴2248.928號(hào)線萬勝圍鳳凰新村1314.2廣佛線西朗魁奇路1432.97（廣州段約18.2）

15、APM線林和西赤崗塔93.88合計(jì)9條線路166299.01（含佛山段）廣州廣州線路名起迄站車站數(shù)里程（公里）羅寶線羅湖機(jī)場東3040.98蛇口線赤灣新秀2935.75龍崗線益田雙龍3041.7龍華線福田口岸清湖1520.5環(huán)中線黃貝嶺前海灣2740合計(jì)5條線路131178.93深圳深圳3.軌道交通系統(tǒng)的未來一帶一路建設(shè)互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)軌道交通是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干客運(yùn)高速鐵路貨運(yùn)大能力通道城市化、城鎮(zhèn)化城際軌道交通城市軌道交通國家整體戰(zhàn)略高速鐵路網(wǎng)絡(luò)不斷完善走向海外、互聯(lián)互通城際軌道交通（城際鐵路）快速建設(shè)既有鐵路打能力運(yùn)輸通道中西部、資源性鐵路城市軌道交通更多城市擁有軌道交通，并形成網(wǎng)絡(luò)化更多形式的軌道交通（有軌電車、中低速磁浮、空中列車等）4.軌道交通系統(tǒng)運(yùn)輸組織的基本特點(diǎn)軌道交通系統(tǒng)的組成線路信號(hào)系統(tǒng)供電系統(tǒng)機(jī)車車輛運(yùn)輸管理軌道交