地鐵車站區(qū)間深基坑開挖安全專項方案

1、站 D站區(qū)間開挖專項安全施工方案一編制依據(jù)1.1 xx 地鐵 x 號線工程 A 站 D 站區(qū)間主體結(jié)構(gòu)施工圖設(shè)計；1.2 xx 地鐵 x 號線工程 B 站 C 站南側(cè)預(yù)留區(qū)間巖土工程勘查報告 （2006地鐵詳勘 9-19 ）；1.3 地鐵 x 號線 B 至 C 站區(qū)間地下管線探測技術(shù)報告；1.4 國家及部委、軌道公司相關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標準；1.5 我單位類似工程施工經(jīng)驗；1.6 xx市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險技術(shù)管理體系；1.7 xx地鐵 x 號線安全風(fēng)險源分級表。二編制范圍施工內(nèi)容主要包括自橫通道進洞施工A 站 D站區(qū)間，區(qū)間的土方開挖與支護，下穿各地下管線與構(gòu)筑物的處理措施。并根據(jù)上述施

2、工內(nèi)容編制相應(yīng)的施工方法、施工工藝、施工組織、進度計劃、勞材機的配置、施工管理及相關(guān)保證措施等。三編制原則3.1 在充分理解設(shè)計圖紙的基礎(chǔ)上，采用安全有效、合理可行、經(jīng)濟快速的施工工藝；3.2 堅持“安全第一”的原則，保證施工過程組織實施的安全，保證施工質(zhì)量的安全，保證地下管線和地表沉降的安全；3.3 嚴格遵照施工規(guī)范、設(shè)計圖紙要求的原則；3.4 確保工程質(zhì)量和工期的原則；四工程概況太北區(qū)間線路基本呈西南東北走向，線路出A 站后，區(qū)間隧道與xx 路近似平行，然后分別以半徑300m、350m的平曲線，調(diào)整線路與C 站南側(cè)預(yù)留段相接。區(qū)間埋深在13m16m之間。區(qū)間隧道穿越地層主要為卵石層，地下水

3、主要為潛水，水位位于隧道底板以下。區(qū)間沿線地勢平緩，略有起伏，地面高程為45.9m47.23m。沿線主要建筑有xx 大廈、 xx 大廈等。1區(qū)間標準斷面開挖土方量33.27m3/m，噴射混凝土4.94m3/m。區(qū)間右線里程為 k9+563.565 k10+209.134，總長 645.569 米；區(qū)間左線里程為 k9+563.565k10+203.240 ，總長 639.675 米；區(qū)間在 A 站東側(cè)設(shè)置人防段，人防段右線中心里程為 k9+705.737，左線中心里程為 k9+700.000 ，人防段全長 18 米。區(qū)間在 K9+921.965 處設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道。另在 k9+920k10+000

4、 段區(qū)間上方為遠期規(guī)劃中的廣安門立交橋擴大基礎(chǔ)。區(qū)間下穿管線主要有熱力方溝、雨水方溝。熱力方溝尺寸，方溝內(nèi)底標高 39.22m39.92m；雨水方溝為并排兩個的箱形結(jié)構(gòu)。根據(jù) xx 市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險技術(shù)管理體系及地鐵x 號線安全風(fēng)險源分級表的規(guī)定，區(qū)間暗挖工程本身已經(jīng)確定為三級風(fēng)險源。五施工安全影響性分析5.1 地層狀況：區(qū)間隧道拱部主要穿越地層為卵石層。卵石層自穩(wěn)性差， 開挖擾動極易造成地層的坍塌，從而影響上方管線及地面交通的行車安全。5.2 管線復(fù)雜：下穿管線眾多。上方電力、電信、雨水、污水、通信、熱力管線密集布置， 加大了地層沉降控制的精度要求；尤其是下穿雨水管溝， 必須嚴格控

5、制管溝的沉降，防止其開裂。六施工方案和主要的施工工藝本區(qū)間工程主要位于卵石地層中， 卵石地層自穩(wěn)性較差， 開挖過程中危險性較大，應(yīng)嚴格按照淺埋暗挖施工十八字方針 “管超前、 嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則指導(dǎo)施工。6.1 馬頭門施工：超前注漿：在開挖聯(lián)絡(luò)通道過程中，沿區(qū)間洞門外輪廓在通道邊墻預(yù)埋穿墻套管。套管采用 80 焊管，環(huán)向間距 0.3m。在聯(lián)絡(luò)通道施工完成后，沿套管打設(shè)區(qū)間第一循環(huán)超前導(dǎo)管并注漿加固地層。超前導(dǎo)管采用25 焊管、t=2.75mm、L=2.0m，環(huán)向間距 0.3m，并壓注水泥 - 水玻璃雙液漿加固地層。聯(lián)通道開挖過程中套管定位方法見示意圖6.1 。2破除馬

6、頭門：測放區(qū)間洞門外輪廓， 并以聯(lián)絡(luò)通道臨時仰拱為分界線，按照先上后下的順序依次破除馬頭門初支進洞施工。馬頭門部位格柵鋼架以最小間距連續(xù)架設(shè)三榀格柵，且應(yīng)與破除后的聯(lián)絡(luò)通道格柵牢固連接。 區(qū)間前三榀格柵鋼架增設(shè)臨時仰拱。臨時仰拱為 I20 工字鋼加網(wǎng)噴混凝土支撐。聯(lián)絡(luò)通道臨時仰拱與區(qū)間臨時仰拱牢固連接，以增強通道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。且在該部位增設(shè)監(jiān)控量測點，加強監(jiān)測。并根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)及時增設(shè)臨時鋼支撐。馬頭門處格柵架立辦法見圖 6.2 。6.2區(qū)間正洞施工超前注漿區(qū)間施工，在每榀格柵開挖前打設(shè)超前小導(dǎo)管， 并注漿加固地層。 超前導(dǎo)管采用 25 鋼焊管、 t=2.75mm、 L=2.0m，環(huán)向間距 0.

7、3m。在區(qū)間施工豎井及橫通道施工時，對超前注漿進行試驗得出如下結(jié)論：在卵石地層中超前加固注漿可采取壓注水泥- 水玻璃雙液漿或改性水玻璃的方式，其3中地層中卵石含量較高時， 雙液漿注漿效果更好； 砂的含量較高時， 改性水玻璃的效果更好。超前注漿試驗成果附后。超前注漿應(yīng)保證導(dǎo)管注漿飽滿。在導(dǎo)管接頭部位設(shè)置止?jié){環(huán)， 通過確保注漿壓力和注漿量來保證注漿效果：注漿壓力達到終壓且注漿量達到設(shè)計注漿量的80%時，即認為導(dǎo)管已經(jīng)飽滿， 可停止注漿。 或注漿壓力雖未達到設(shè)計注漿壓力，但注漿量已達到設(shè)計注漿量時，亦可認為該孔已經(jīng)注滿。 注漿必須確保每根導(dǎo)管注漿均達到飽滿的程度。臺階法土方開挖區(qū)間正洞土方開挖采用臺

8、階法施工， 分上、下臺階分別掘進。 上下臺階間最小步距不小于 5m；相鄰導(dǎo)洞間步距不小于 15m。開挖時首先環(huán)形開挖上臺階， 并預(yù)留核心土，核心土尺寸不小于 2m*2m。待上臺階初支完成后，再環(huán)形開挖下臺階，及時施作初期支護，使隧道初支封閉成環(huán)。臺階法施工部序示意圖見圖6.3 。格柵架設(shè)1）嚴格控制格柵架設(shè)的位置：馬頭門位置連續(xù)架設(shè) 3 榀格柵，后續(xù)部位按照標準間距 0.75m 控制。要求格柵架設(shè)里程偏差控制在 30mm，縱向、橫向偏差控制在 15mm；2）格柵各單元構(gòu)件間采用螺栓連接，螺栓、墊片齊全，且連接牢固可靠。并用同主筋直徑的鋼筋幫焊，幫筋采用單面焊接形式，焊接長度不小于10d；3）縱

9、向格柵間連接采用 22 聯(lián)結(jié)筋，環(huán)向間距1m，內(nèi)外雙層布置。聯(lián)結(jié)筋4與上循環(huán)鋼筋間采用單面搭接焊的連接形式；4）鋼筋網(wǎng)片采用 6.5 鋼筋，網(wǎng)格尺寸 150mm*150mm。網(wǎng)片間搭接長度不小于 2 個網(wǎng)格，且允許偏差控制在25mm；5）在上臺階每榀格柵鋼架拱腳處打設(shè)鎖腳錨管，并壓注水泥漿。噴射混凝土1）現(xiàn)場必須配備磅秤等計量工具，并嚴格按照實驗室提供的施工配合比攪拌噴錨料；2）錨噴現(xiàn)場必須采取防塵措施，減輕粉塵對環(huán)境的污染；3）嚴格按照錨噴操作規(guī)程， 控制回彈量； 錨噴回彈料不允許再填入初支內(nèi)，嚴禁向初支中填砂石；4）噴射混凝土表面應(yīng)密實、平整，無裂縫、脫落、漏噴、空鼓等現(xiàn)象，低凹處矢弦比不

10、大于1/10 。初支背后回填注漿初支封閉成環(huán)后， 應(yīng)及時施工背后回填注漿，確保初支背后密實， 控制拱頂及地表沉降。1）注漿及時跟進，在距開挖工作面5m的地方進行；2）注漿采用 32 鋼焊管，注漿孔沿隧道拱部及邊墻設(shè)置。環(huán)向間距：起拱線以上為 2.0m，邊墻為 3.0m；縱向間距為 3.0m，梅花型布置；注漿深度為初支背后 0.5m；3）漿液采用水泥漿單液漿，漿液配比根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定。6.3區(qū)間人防段的施工A 站 D 站區(qū)間設(shè)置人防密閉段。人防段左線中心里程k9+700.000 ，右線中心里程為k9+705.737 。 人防段 標準斷面 開挖 尺寸，開挖土方66.89m3/m；非標準斷面開挖

11、尺寸。人防段全長 18 米。人防段非標準斷面開挖支護方法同區(qū)間標準斷面。人防段標準斷面采用“ CRD”法施工。首先開挖左上導(dǎo)洞，施工永久及臨時仰拱支護，并采用鎖腳錨管加固拱腳；其后依次施工左下、右上、右下導(dǎo)洞，使整個斷面封閉成環(huán)。 左上、右上導(dǎo)洞施工時， 應(yīng)及時打設(shè)拱部及邊墻超前導(dǎo)管并注漿加固地層。標準段格柵鋼架縱向間距0.5m；超前支護采用 25 鋼焊管、t=2.75mm、L=2.4m，環(huán)向間距 0.3m，縱向間距 1.0m；斷面內(nèi)部增設(shè)臨時豎壁與5臨時仰拱，臨時支撐采用I22a 網(wǎng)噴混凝土形式。人防段導(dǎo)洞施工部續(xù)見附圖 6.4。6.4 區(qū)間下穿熱力隧道施工本段熱力隧道為采用明挖法施工的新建

12、混凝土框架結(jié)構(gòu)，與廣安路平行走向。 隧道外部尺寸寬 6.0m，高 4.2m，外底標高39.22m 39.92m 間。區(qū)間與D站南側(cè)預(yù)留段相接前自熱力隧道下斜穿，兩者最小間距約2.7m。為控制熱力隧道沉降，區(qū)間過熱力隧道時采取如下措施：1）區(qū)間格柵鋼架加密，間距由0.75m/ 每榀加密為 0.5m/ 每榀；2）在熱力隧道前后10m 范圍內(nèi)（左線k9+958k10+019；右線k9+996k10+070）實施注漿加固。 沿區(qū)間拱部打設(shè)超前導(dǎo)管預(yù)支護。超前導(dǎo)管采用 25 鋼焊管、 t=2.75 、 L=2.0m，每榀布設(shè)，并注漿加固地層。6.5區(qū)間下穿雨水方溝施工自 B 客運站向東南方向斜穿廣安路有

13、兩條并行的雨水方溝。根據(jù)調(diào)查，方溝結(jié)構(gòu)外部尺寸，頂、底板均為混凝土板， 側(cè)墻為磚砌墻， 且有漏水現(xiàn)象。區(qū)間下穿雨水方溝時采取如下措施：1）對影響范圍（左線 k9+567.5 k9+612；右線 k9+583k9+627）內(nèi)的雨水方溝采取防滲漏措施。具體做法參照附圖6.5 。2）在雨水管溝影響范圍（左線 k9+567.5 k9+612；右線 k9+583k9+627）內(nèi)，區(qū)間格柵加密架設(shè)，并增設(shè)臨時仰拱。格柵間距由 0.75m 調(diào)整為 0.5m。增設(shè)臨時仰拱采用 I16a 加網(wǎng)噴混凝土的支護形式。3）區(qū)間下穿雨水管溝時， 每榀格柵拱部打設(shè)雙排超前小導(dǎo)管。 導(dǎo)管采用 25 鋼焊管、 t=2.75

14、、L=2.0m，每榀布設(shè)，并注漿加固地層。區(qū)間穿越雨水管溝時支護形式見附圖6.4 。6LDPE6.6區(qū)間與規(guī)劃廣安門立交交叉段施工7遠期規(guī)劃廣安門立交橋， 有四個橋墩基礎(chǔ)位于區(qū)間正線上方。 為了保證后施工廣安門立交橋的安全， 區(qū)間隧道開挖完成后， 在橋墩影響范圍 （左線 k9+920k10+030；右線 k9+920 k10+000）內(nèi)，加強徑向注漿，以減小后期立交橋施工對地鐵隧道的影響。交叉段徑向注漿加固見附圖6.7 。七監(jiān)控量測針對區(qū)間暗挖風(fēng)險源的監(jiān)控量測主要從洞外、 洞內(nèi)兩方面進行。 洞外：在區(qū)間的上方對應(yīng)地表布設(shè)監(jiān)測點， 并根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)模擬沉降曲線； 洞內(nèi)：在區(qū)間隧道內(nèi)設(shè)置拱頂沉降點和

15、凈空收斂點， 通過監(jiān)測區(qū)間隧道拱頂?shù)某两岛蛢艨盏氖諗吭u估隧道的安全狀況。7.1點位的布設(shè)：地表沉降監(jiān)測點的布設(shè)： 根據(jù)設(shè)計文件及區(qū)間監(jiān)測方案，本區(qū)間左右線標準斷面各設(shè)置四個標準監(jiān)測斷面，斷面里程分別為 k9+627、 k9+744、 k10+85、k10+130。另在工法、斷面變化部位增設(shè)簡化監(jiān)測斷面。區(qū)間其余部位沿隧道中心線每 20m布設(shè)一個地表沉降點。8標準斷面地表監(jiān)測點布置形式見圖7.1 。區(qū)間工法、斷面變化等斷面監(jiān)測點布置圖見附圖7.2 。區(qū)間隧道洞內(nèi)監(jiān)測點的布設(shè)：拱頂沉降點的布設(shè)里程同地表沉降點布設(shè)里程，同時布設(shè)一組凈空收斂監(jiān)測點。7.2點位監(jiān)測采用徠卡 N2+GPM3精密水準儀和銦

16、鋼尺進行監(jiān)測。 對所采用的水準儀和銦鋼尺，應(yīng)按國家水準測量規(guī)范要求的檢驗項目定期進行檢驗和校正。 地面監(jiān)測點和隧道洞內(nèi)拱頂沉降點堅持每日監(jiān)測， 當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常變化時， 增加監(jiān)測頻率。7.3量測數(shù)據(jù)分析與預(yù)測9在取得監(jiān)測數(shù)據(jù)后，要及時進行整理，繪制位移或應(yīng)力的時態(tài)變化曲線圖，即時態(tài)散點圖。在取得足夠的數(shù)據(jù)后， 根據(jù)散點圖的數(shù)據(jù)分布狀況， 選擇合適的函數(shù)， 對監(jiān)測結(jié)果進行回歸分析， 以預(yù)測該測點可能出現(xiàn)的最大位移值或應(yīng)力值， 預(yù)測結(jié)構(gòu)和建筑物的安全狀況。典型的動態(tài)回歸曲線示意圖如圖。采用的回歸函數(shù)有：控制值U=Alg(1+t)+B)U=t/(A+Bt)力應(yīng)(移U=Ae-B/t位時間(t)U=A

17、 (e-Bt- e-Bt0)0U=Alg(B+t)/(B+t 。 )式中： U-變形值 ( 或應(yīng)力值 )A、B-回歸系數(shù)t 、t 。- 測點的觀測時間 (day)為確保監(jiān)測結(jié)果的質(zhì)量， 加快信息反饋速度，全部監(jiān)測數(shù)據(jù)均由計算機管理，每次監(jiān)測必須有監(jiān)測結(jié)果， 及時上報監(jiān)測日報表， 并按期向施工監(jiān)理、 設(shè)計單位提交監(jiān)測周報、 月報，并附上相對應(yīng)的測點位移或應(yīng)力時態(tài)曲線圖， 對施工對熱力隧道的影響進行評價并提出施工建議。7.4監(jiān)測質(zhì)量保證措施a項目監(jiān)測人員相對固定，保證數(shù)據(jù)資料的連續(xù)性；儀器管理采用專人使用保養(yǎng)，專人檢驗的辦法管理。b按步驟的執(zhí)行工程監(jiān)測實施性計劃，包括監(jiān)測程序、方法、使用的儀器、監(jiān)

18、測精度、監(jiān)測點的布置、監(jiān)測的頻率和周期、監(jiān)測質(zhì)量的保證措施等。各量測項目在監(jiān)測過程中嚴格遵守相應(yīng)的監(jiān)測項目實施細則。c使用的儀器、設(shè)備，在監(jiān)測過程中要保證其精度和可靠性，確保工程監(jiān)測質(zhì)量。d當(dāng)發(fā)現(xiàn)超過預(yù)警監(jiān)測值時，及時報告監(jiān)理并采取應(yīng)急補救措施。e所有變形觀測所用基準點，觀測點盡早設(shè)定。所有變形觀測在土體開挖前讀初始值。10安排有經(jīng)驗的工程技術(shù)人員進行施工現(xiàn)場觀察，并作好記錄。g每個工程項目的監(jiān)測資料保持有完整清晰的監(jiān)測記錄、圖表、曲線和監(jiān)測文字報告，并報送監(jiān)理審查. 量測資料的整理均設(shè)專人負責(zé)。h測點變形值采用回歸分析，并及時反饋信息指導(dǎo)施工。回歸分析選擇目前常用的對數(shù)函數(shù)、指數(shù)函數(shù)、雙曲線

19、函數(shù)方程進行。根據(jù)所選擇的回歸方程，將回歸曲線畫到相應(yīng)的整理后的變化圖上。i 開展相應(yīng)的 QC小組活動， 做好量測分析處理和信息反饋工作。對大量的量測信息，使用計算機繪圖和數(shù)據(jù)處理，并注意計算機監(jiān)測資料的保存和備份。八指標控制和標準根據(jù)區(qū)間所處地質(zhì)環(huán)境、 水文地質(zhì)環(huán)境及其施工難度， 并報請軌道交通建設(shè)管理有限公司審核、批準，A 站 D 站區(qū)間隧道暗挖施工已經(jīng)劃分為三級風(fēng)險源管理。對其安全狀態(tài)實行監(jiān)控， 并按照變化量、 變化速率兩方面對其實施雙控管理。8.1監(jiān)控量測點的分級管理雙控指標之一變化量，區(qū)間地表沉降及隧道內(nèi)拱頂沉降基準值為30mm；雙控另一指標變化速率基準值為2mm/d。根據(jù)“分區(qū)、分

20、級、分階段”管理的原則將監(jiān)控量測點的安全狀態(tài)劃分為四級管理。分別為正常狀態(tài)、 黃色預(yù)警、 橙色預(yù)警和紅色預(yù)警。1）正常狀態(tài)：雙控指標均未達到監(jiān)控量測控制值的70%時，或雙控指標之一達到監(jiān)控量測控制值的70%85%之間（不含 85%），而另一指標未達到監(jiān)控量測控制值的 70%時。2）黃色預(yù)警：雙控指標均達到監(jiān)控量測控制值70%85%之間（含 85%），或雙控指標之一達到監(jiān)控量測控制值85%控制值之間（不含監(jiān)控量測控制值） ，而另一指標未達到監(jiān)控量測控制值的85%時。3）橙色預(yù)警：雙控指標均達到監(jiān)控量測控制值的85%100%之間（含 100%）時，或雙控指標之一達到或超過監(jiān)控量測控制值時；4）紅色

21、預(yù)警：雙控指標均達到或超過監(jiān)控量測控制值，且實測變化速率出現(xiàn)急劇增長時。8.2綜合預(yù)警分級施工過程中，結(jié)合監(jiān)測數(shù)據(jù)及監(jiān)測點預(yù)警級別，綜合工況巡視、環(huán)境巡視、支護結(jié)構(gòu)巡視和作業(yè)面狀態(tài)觀察描述等信息，將區(qū)間隧道的安全狀態(tài)進行綜合判11斷和預(yù)警分級，將其綜合預(yù)警狀態(tài)分為一級預(yù)警、二級預(yù)警、三級預(yù)警共三級，依次用紅色、橙色和黃色加以區(qū)別管理。三級預(yù)警：監(jiān)控量測點達到黃色預(yù)警， 工況巡視、環(huán)境巡視及洞內(nèi)作業(yè)面、支護結(jié)構(gòu)巡視未出現(xiàn)明顯變化時；二級預(yù)警：監(jiān)控量測點達到橙色預(yù)警， 且環(huán)境巡視地表出現(xiàn)肉眼所能觀察到的輕微不均勻沉降及洞內(nèi)支護結(jié)構(gòu)出現(xiàn) 5mm以下裂縫時；一級預(yù)警：監(jiān)控量測點達到紅色預(yù)警， 且環(huán)境巡

22、視地表出現(xiàn)肉眼所能觀察到的明顯沉降、洞內(nèi)支護結(jié)構(gòu)出現(xiàn) 5mm以上裂縫或掌子面出現(xiàn)塌方時；九 預(yù)案9.1 成立事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)事故的處理。組長：；副組長：；成員： ；組 長： 全面負責(zé)搶險指揮工作，發(fā)生險情時負責(zé)迅速組織搶險救援以及與外界聯(lián)系救援。副組長： ，全面負責(zé)搶險技術(shù)保障，并與設(shè)計、監(jiān)理、業(yè)主及相關(guān)單位聯(lián)系拿出可靠的搶險或補救措施。副組長：，具體負責(zé)組織指揮現(xiàn)場搶險救援。副組長：，具體負責(zé)對內(nèi)外通訊聯(lián)絡(luò)以及根據(jù)現(xiàn)場情況向外界求援。成員： ：技術(shù)支持，發(fā)生險情時應(yīng)迅速拿出搶救方案。：負責(zé)搶險物資日常管理，發(fā)生險情時負責(zé)搶險物資發(fā)放和供應(yīng)。：負責(zé)應(yīng)急資金支持和后勤保障。：負責(zé)搶

23、險技術(shù)實施和監(jiān)控。：負責(zé)監(jiān)督提醒現(xiàn)場搶險人員安全。：具體負責(zé)搶險組織及實施。：具體負責(zé)搶險時的監(jiān)控量測工作。9.2 專項預(yù)案當(dāng)區(qū)間暗挖工程綜合預(yù)警分級達到二級時，啟動本預(yù)案。a加大監(jiān)控量測頻率，每日監(jiān)測至少兩次。b加大巡視力度，設(shè)專人進行地面和洞內(nèi)巡視，發(fā)現(xiàn)異常及時報告。洞內(nèi)巡視：檢查開挖掌子面及已完成初支是否存在裂縫，并詳細記錄裂縫的寬度、 變12化速率等；是否存在滲漏現(xiàn)象及其嚴重程度。地面巡視： 察看區(qū)間對應(yīng)地表是否有明顯的不均勻沉降，是否有開裂現(xiàn)象。并將巡視情況及時上報項目負責(zé)人。c若洞內(nèi)已施工完成初期支護出現(xiàn)裂縫寬度小于5mm的輕微開裂，在裂縫附近增設(shè)拱頂沉降點和收斂點，進一步監(jiān)測其變

24、化情況。 并視現(xiàn)場實際情況采取進一步措施。d加強背后注漿等保障措施。自裂縫為起點向兩側(cè)背后回填注漿；e加強超前注漿管理力度，嚴格超前導(dǎo)管打設(shè)及注漿的各項參數(shù)，檢驗其注漿效果；加大現(xiàn)場管理力度，嚴格按技術(shù)交底施工。9.3 應(yīng)急預(yù)案當(dāng)熱力隧道綜合預(yù)警分級達到一級時，立即啟動本預(yù)案。當(dāng)?shù)乇沓两盗砍^監(jiān)控基準值，且沉降速率仍大于2mm/d，無其他明顯不利狀態(tài)時，采取如下措施處理：a立即停止洞內(nèi)開挖作業(yè)施工，并掛網(wǎng)噴射5cm厚的 C20 混凝土封閉掌子面。b加強洞內(nèi)其他拱頂沉降點及地表熱力隧道沉降點的監(jiān)測，監(jiān)測頻率由每天 1 次增加到每天 4 次，并將監(jiān)測數(shù)據(jù)及時處理、上報。c設(shè)專人進行地面和洞內(nèi)巡視，

25、隨時報告現(xiàn)場情況。d. 自掌子面始以間距 3m向洞口方向在拱頂增設(shè)背后回填注漿管，并壓注水泥漿，注漿壓力 0.5Mpa，確保初支緊貼圍巖；e自洞內(nèi)風(fēng)槍打眼， 向熱力隧道底部方向埋設(shè)2.5m 導(dǎo)管，注漿加固熱力隧道下地層。項目技術(shù)負責(zé)人會同業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計一起商討下一步處理方案。洞內(nèi)出現(xiàn)較大塌方或洞內(nèi)初支出現(xiàn)大于5mm的裂縫時：a若出現(xiàn)較大塌方，用方木、工字鋼支撐塌方掌子面，及時掛網(wǎng)噴射20cm厚 C20混凝土封閉塌方土體。b若初支出現(xiàn)大于5mm的裂縫，在附近初支采用方木、工字鋼等作臨時支撐；c在臨近掌子面或出現(xiàn)裂縫初支拱頂增設(shè)沉降點，加強監(jiān)測，并將監(jiān)測數(shù)據(jù)及時處理、上報；d塌方掌子面向洞口方向

26、10m范圍內(nèi)，采用 20b 工字鋼對初期支護進行支13撐加固，工字鋼間距1.5m。e立即對塌方地段相應(yīng)地表位置20 米范圍內(nèi)進行交通管制、 交通疏導(dǎo)，禁止車輛及行人通行。 待原因分析及處理措施制定后，根據(jù)處理措施， 再決定是否繼續(xù)交通管制。立即組織向上級主管部門報告。在報告的同時，立即組織向現(xiàn)場調(diào)配所備用的搶險機械設(shè)備、 搶險物資及人員， 以配合搶險隊伍進行搶險工作。 當(dāng)險情危及重大設(shè)備及人身安全時，人員、設(shè)備盡快撤離危險區(qū)。g當(dāng)坍方段有滲水時，采用塑料管對滲水進行引流處理，防止?jié)B水軟化坍方土體，引起連續(xù)坍方事故。項目技術(shù)負責(zé)人會同設(shè)計、監(jiān)理、確定最后可行處理方案，并按方案進行坍方處理。十安全

27、風(fēng)險控制的組織管理措施10.1 成立項目安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理和分管安全的副經(jīng)理帶隊，從嚴抓安全，始終做到現(xiàn)場施工的安全第一。a到場工人必須經(jīng)過三級安全教育（公司級、項目級、工班級）后，方能進入施工現(xiàn)場施工；b嚴格執(zhí)行項目部關(guān)于安全的各項規(guī)定，現(xiàn)場工人必須佩戴安全帽等個人勞保用品；c配備專兼職安全員，安全員現(xiàn)場盯班作業(yè)；d組織學(xué)習(xí)現(xiàn)場施工機械、機具的操作規(guī)程，做到規(guī)范作業(yè)；e規(guī)范現(xiàn)場臨時用電；定期、不定期組織施工現(xiàn)場安全大檢查，獎優(yōu)罰劣；g確保每月至少組織兩次工人安全教育，時刻保持安全第一的心態(tài)。在項目部及施工現(xiàn)場貫徹執(zhí)行安全第一的方針，首先確保施工人員的安全。10.2 成立項目質(zhì)量控制

28、領(lǐng)導(dǎo)小組，定期、不定期組織質(zhì)量大檢查。嚴格控制超前支護及超前加固地層的注漿導(dǎo)管打設(shè)長度、注漿配比、注漿飽滿度等， 以高質(zhì)量的注漿確保風(fēng)險源的安全。項目部成立質(zhì)量檢查部，專門負責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量檢驗；召開項目質(zhì)量專題會議，確定質(zhì)量控制目標；組織開挖工班學(xué)習(xí)有關(guān)質(zhì)量的設(shè)計文件及相應(yīng)規(guī)范、標準；工區(qū)技術(shù)員跟班作業(yè)，現(xiàn)場指導(dǎo)，提高超前支護及地層加固注漿效果；14增強項目部上下的質(zhì)量意識，以質(zhì)量保安全，以質(zhì)量確保風(fēng)險源的順利通過。嚴格淺埋暗挖施工十八字方針“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”。10.3 成立項目風(fēng)險控制領(lǐng)導(dǎo)小組。組長：副組長：組員：。明確分工，落實責(zé)任。在險情發(fā)生時，確保項目部全體

29、行動。10.4 實行風(fēng)險預(yù)告管理在施工前，在施工現(xiàn)場設(shè)置風(fēng)險預(yù)告宣傳牌，對施工風(fēng)險進行提示。風(fēng)險預(yù)告的內(nèi)容應(yīng)包括以下內(nèi)容：a風(fēng)險描述：詳細介紹本風(fēng)險工程的名稱、工程概況、風(fēng)險等級的劃分、風(fēng)險因素分析、出現(xiàn)風(fēng)險的后果、事故征兆等方面內(nèi)容，對施工風(fēng)險進行提示。b監(jiān)控量測方案：簡明介紹本風(fēng)險源的監(jiān)控量測布點方式、監(jiān)測頻率、安全狀態(tài)等級劃分等事項；c風(fēng)險控制及規(guī)避措施；d對應(yīng)安全狀態(tài)等級劃分所制定的應(yīng)急處理措施；e列舉施工注意事項及各方面施工負責(zé)人。10.5 執(zhí)行風(fēng)險源現(xiàn)場巡查制度豎井及橫通道在施工至熱力隧道影響范圍內(nèi)時，及時啟動風(fēng)險源巡查制度。堅持每天派專人巡查風(fēng)險源地表、井下狀況，并記錄在案。如有

30、發(fā)現(xiàn)地面裂縫、不均勻沉降或洞內(nèi)已完成初支裂縫等狀況，應(yīng)及時向項目部主管領(lǐng)導(dǎo)匯報。10.6 做好現(xiàn)場搶險物資準備：在距離開挖掌子面不遠的距離， 實現(xiàn)預(yù)備好足夠的搶險物資： 方木、工字鋼、沙袋等。十一施工組織安排及勞材機配置11.1 施工組織：實行項目部直接管理，工區(qū)負責(zé)分項施工方案的制定、技術(shù)交底、技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量控制、及安全和文明施工監(jiān)控；工班負責(zé)具體落實和實施施工。11.2 勞動力配置計劃。15序號人員名稱數(shù)量備 注1施工隊長1負責(zé)全面施工管理及調(diào)度2技術(shù)人員7技術(shù) 4 人，測量 2 人，試驗 1 人3管理人員4施工員 2 人，安全員 2 人4設(shè)備操作4空壓機司機 2 人，提升設(shè)備操作工2 人

31、5開挖工班36包括開挖、鋼格柵安裝、小導(dǎo)管、注漿、噴砼6砼拌合8砼拌合、運輸、格柵卸車7其 它3材料員 1 人、預(yù)算員 1 人、保管員 1 人合計6311.3 主要儀器設(shè)備配備計劃序號設(shè)備名稱數(shù)量備 注1空壓機1 臺312m一臺2拌合機1 臺JS5003通風(fēng)機1 臺22KW4電焊機6 臺BX1-3155注漿機2 臺雙液泵 FBY6水泵4 臺WQ12.5-40-47風(fēng)鎬6 臺G108切割機2 臺JG-4009噴錨機3 臺PZ-5B10經(jīng)緯儀1 臺DT-211水準儀1 臺AL332十二施工工期計劃安排區(qū)間左線： A 站方向7.20完成 K9+921.965 K9+861.965 段初期支護；完成 K9+861.965 K9+563.565 段初期支護D站方向7.20完成 k9+921.965 k10+970 段初期支護1608.9.2009.01.20完成 k10+970 k10+203.240 段初期支護區(qū)間右線： A 站方向 08.6.57.20完成 K9+921.965 K9+855段