【參考資料】調(diào)車區(qū)長(站調(diào)助理)技師

1、 可修改 歡迎下載 精品 Word 可修改 歡迎下載 精品 Word 可修改 歡迎下載 精品 Word調(diào)車區(qū)長站調(diào)助理-技師1.列車長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留50m的附加制動距離確定?！緟⒖即鸢福骸?.調(diào)車指揮人請求變更調(diào)車作業(yè)方案時，必須經(jīng)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意。【參考答案：】5.站線作業(yè)停留時間:由貨車送到裝車地點(diǎn)時起至裝卸作業(yè)完了時止的時間。【參考答案：】6.裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，可以不停放在固定的線路上?！緟⒖即鸢福骸?.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人必須親自向調(diào)車長下達(dá)方案?！緟⒖即鸢福骸?.錯誤辦理行車憑證發(fā)車的事故責(zé)任劃分為，司機(jī)未發(fā)現(xiàn)動車，定機(jī)務(wù)責(zé)任?！緟⒖即鸢福骸?/p>

2、9.股道編號，雙線區(qū)段內(nèi)的盡頭式車站，向終點(diǎn)方向由左側(cè)開始順序編號，如站舍位于線路一側(cè)時，從遠(yuǎn)離站舍的線路起，向靠近站舍方向順序編號?！緟⒖即鸢福骸?0.避難線上，禁止停留機(jī)車車輛。【參考答案：】11.列車須按有關(guān)規(guī)定編定車次。所有上行列車均編為雙數(shù)，所有下行列車均編為單數(shù)。【參考答案：】12.列車編組方案中所列的“到站指的是卸車站。【參考答案：】13.平安線上，準(zhǔn)許停留機(jī)車車輛?！緟⒖即鸢福骸?4.有勝任人員負(fù)責(zé)制動就可以手推調(diào)車?！緟⒖即鸢福骸?5.在編組站或區(qū)段站到達(dá)的列車上的貨車摘走的車輛除外為無調(diào)中轉(zhuǎn)貨車?！緟⒖即鸢福骸?6.線路坡度超過12，長度為5km及以上的為長大下坡道。【參考

3、答案：】17.機(jī)車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和輔修?！緟⒖即鸢福骸?8.中間站停留車輛，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動機(jī)，并以鐵鞋止輪器、防溜枕木等牢靠固定。【參考答案：】19.運(yùn)用狀態(tài)下的機(jī)械冷藏車的工作車是按重車算。【參考答案：】20.單機(jī)掛車時，不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、超限貨物及施封的車輛。【參考答案：】21.備用時間不滿或無令動用時，自備用時起按運(yùn)用車統(tǒng)計因緊急任務(wù)需要，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)解除時，不受此項(xiàng)限制?！緟⒖即鸢福骸?2.車站必須設(shè)在曲線上時，可設(shè)在反向曲線上。【參考答案：】23.鐵路信號分為晝間、夜間及晝夜通用信號?！緟⒖即鸢福骸?4.不準(zhǔn)將空車

4、、租用空車列入備用車?！緟⒖即鸢福骸?5.利用號碼制統(tǒng)計貨車停留時間，只統(tǒng)計當(dāng)日到發(fā)車輛的停留時間?！緟⒖即鸢福骸?6.單機(jī)掛車時，不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛?！緟⒖即鸢福骸?7.應(yīng)停車的客運(yùn)列車錯辦通過，定車站責(zé)任?！緟⒖即鸢福骸?8.要求再度顯示調(diào)車手信號信號：晝間攏起的手信號旗兩臂左右平伸同時上下?lián)u動數(shù)次。【參考答案：】29.調(diào)車作業(yè)推進(jìn)運(yùn)行時，不準(zhǔn)超過40km/h?！緟⒖即鸢福骸?0.駝峰解體車輛時，調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，必須通知司機(jī)。【參考答案：】31.電氣化區(qū)段攀爬車頂?shù)⒄`列車，列為一般C類事故。【參考答案：】32.列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由

5、車輛人員負(fù)責(zé)?！緟⒖即鸢福骸?3.車輛溜入?yún)^(qū)間后，由于及時采取措施而未造成損害，不列事故?！緟⒖即鸢福骸?4.視覺信號分為晝間、夜間信號。【參考答案：】35.列車須按有關(guān)規(guī)定編定車次。上行列車編為單數(shù)，下行列車編為雙數(shù)?！緟⒖即鸢福骸?6.未按規(guī)定選分車組，為違反列車編組方案?！緟⒖即鸢福骸?7.推送車輛時，要先頓鉤。車列前部應(yīng)有人瞭望，及時顯示信號?！緟⒖即鸢福骸?8.原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更根本進(jìn)路時，須經(jīng)車站調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來不及預(yù)告時，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號機(jī)，再接入站內(nèi)。【參考答案：】39.站線包括平安線。【參考答

6、案：】40.用于側(cè)向通過列車，速度50 km/h以上至80 km/h的單開道岔，不得小于12號。【參考答案：】41.客車傾斜為30 mm，禁止編人列車?！緟⒖即鸢福骸?2.列車編組方案合理分配了技術(shù)站的調(diào)車工作任務(wù)。【參考答案：】43.手推調(diào)車速度不得超過5km/h?！緟⒖即鸢福骸?4.指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動的調(diào)車手信號：夜間綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動?！緟⒖即鸢福骸?5.實(shí)際空閑的貨車是空車。【參考答案：】46.入線前停留時間:由貨車到達(dá)時起至送到裝卸地點(diǎn)時止，以及雙重作業(yè)貨車由卸車完了時起至送到另一裝車地點(diǎn)時止的時間?！緟⒖即鸢福骸?7.開行違反列車編組方案的列車時，應(yīng)由發(fā)車站

7、向調(diào)度所提出申請，并說明車次、原因、責(zé)任者。【參考答案：】48.到發(fā)線上停留車輛時，須經(jīng)車站調(diào)度員準(zhǔn)許，在中間站上并須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許方可占用。【參考答案：】49.非號碼制貨車停留時間登記簿為運(yùn)統(tǒng)8?！緟⒖即鸢福骸?0.接觸網(wǎng)帶電局部至機(jī)車車輛或裝載貨物的距離，不小于350mm?！緟⒖即鸢福骸?1.編組超重列車時，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得機(jī)務(wù)段調(diào)度員同意，在中間站應(yīng)得到司機(jī)的同意，并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許?！緟⒖即鸢福骸?2.違反車流徑路，將車輛編入異方向的列車，為違反列車編組方案?！緟⒖即鸢福骸?3.指揮機(jī)車向顯示人方向來的調(diào)車手信號：晝間攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動

8、?！緟⒖即鸢福骸?4.調(diào)動裝載超限貨物的車輛時，不準(zhǔn)超過25km/h。【參考答案：】55.實(shí)際裝有貨物但沒有貨票的貨車是重車。【參考答案：】56.階段方案中的到發(fā)線運(yùn)用方案，由車站調(diào)度員確定，由車站值班員親自掌握?！緟⒖即鸢福骸?7.采用非號碼制計算停留時間的車站，當(dāng)日到達(dá)的由到達(dá)時起轉(zhuǎn)入;當(dāng)日以前到達(dá)的，那么由當(dāng)日18:00起轉(zhuǎn)入。【參考答案：】58.加鎖裝置包括鎖板、勾鎖器、閉止把加鎖、帶柄標(biāo)志加鎖?！緟⒖即鸢福骸?9.列車最后第二、三輛可以連續(xù)關(guān)門。【參考答案：】60.在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有10m的平安距離；遇特殊情況，必須近于10m時，要嚴(yán)格控制速度。【參考答案：】61.最高

9、運(yùn)行速度120km/h的行包列車緊急制動距離限值為1100m?！緟⒖即鸢福骸?2.客運(yùn)站通過能力是一晝夜內(nèi)所能通過或始發(fā)各方向的旅客列車數(shù)?！緟⒖即鸢福骸?3.最高運(yùn)行速度120km/h的旅客列車和行郵列車緊急制動距離限值為800m。【參考答案：】64.超限列車、客運(yùn)列車由于錯誤辦理，造成進(jìn)入非固定股道，列為險性事故?！緟⒖即鸢福骸?5.重型軌道車，未完全具備列車條件，因此，不按列車辦理。【參考答案：】66.推送車輛時，要先試?yán)＼嚵星安繎?yīng)有人瞭望，及時顯示信號?！緟⒖即鸢福骸?7.沒有貨票的游車是重車?！緟⒖即鸢福骸?8.最高運(yùn)行速度120km/h的貨物列車緊急制動距離限值為1400m?！緟?/p>

10、考答案：】69.貨物列車到發(fā)線通過能力應(yīng)按方向分別計算接車和發(fā)車能力。【參考答案：】70.錯誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故時，司機(jī)起動列車，定車務(wù)、機(jī)務(wù)責(zé)任?！緟⒖即鸢福骸?1.采用非號碼制計算停留時間時，按換算小時統(tǒng)計當(dāng)日貨車所停留的時間、作業(yè)次數(shù)和中轉(zhuǎn)車數(shù)?！緟⒖即鸢福骸?2.缺少車門的車輛可以編入列車。【參考答案：】73.列車長度已到達(dá)規(guī)定的長度，但重量未到達(dá)時，亦按違反列車編組方案論。【參考答案：】74.日方案是由當(dāng)日20：01至次日20：00一日內(nèi)的日間運(yùn)輸方案。【參考答案：】75.無人看守道口的線路可以進(jìn)行溜放調(diào)車。【參考答案：】76.編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線上停留車輛，不

11、進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動機(jī)，或以鐵鞋止輪器、防溜枕木等牢靠固定。【參考答案：】77.助理值班員在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)正確及時地顯示信號，指揮調(diào)車機(jī)車的行動。【參考答案：】78.超長列車尾部停于警沖標(biāo)外方，如鄰線末設(shè)調(diào)車信號機(jī)，又無隔開設(shè)備，相對方向需要進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，必須派人以停車手信號對列車進(jìn)行防護(hù)。【參考答案：】79.使用路票為憑證，向封鎖區(qū)間發(fā)出列車，屬于一般B類事故。【參考答案：】【參考答案：】81.鐵路局所屬的機(jī)車跨牽引區(qū)段回送時，原那么上應(yīng)無動力附掛貨物列車?！緟⒖即鸢福骸?2.乘坐旅客的車輛及停有該車輛的線路禁止進(jìn)行溜放調(diào)車?！緟⒖即鸢福骸?3.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人

12、與調(diào)車指揮人不用親自交接方案。【參考答案：】84.較大事故的調(diào)查期限為10日。【參考答案：】85.倒裝作業(yè)未裝完的貨車統(tǒng)計為重車。【參考答案：】86.最高運(yùn)行速度120km/h的旅客列車緊急制動距離限值為1400m?！緟⒖即鸢福骸?7.計算中轉(zhuǎn)停留時間的貨車應(yīng)為本站計算出入的貨車。【參考答案：】88.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備違規(guī)掛運(yùn)造成事故的，定編入或同意放行的單位責(zé)任?！緟⒖即鸢福骸?9.未按規(guī)定辦理手續(xù)而越出站界調(diào)車，按“未辦閉塞發(fā)出列車論處。【參考答案：】90.裝載危險貨物的車輛，禁止在旅客列車尾部加掛。【參考答案：】91.小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的車流編入?yún)^(qū)段列車為違反列車編組方案。【參考答案：】92.先發(fā)列車

13、需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)，禁止辦理跟蹤出站調(diào)車?！緟⒖即鸢福骸?3.調(diào)車作業(yè)在空線上牽引運(yùn)行時速度不得超過40km/h?！緟⒖即鸢福骸?4.車次為41022的列車為小運(yùn)轉(zhuǎn)列車?！緟⒖即鸢福骸?5.調(diào)車作業(yè)變更方案不超過三鉤時，應(yīng)重新下達(dá)書面方案?！緟⒖即鸢福骸?6.向占用區(qū)間發(fā)出列車為一般B類事故。【參考答案：】97.裝車作業(yè)完了并填制貨票的貨車是空車。【參考答案：】98.扣修和出入廠、段的車輛應(yīng)建立定時取送制度，并納入車站階段方案。【參考答案：】99.列車始發(fā)站、終到站及運(yùn)行途中經(jīng)過的技術(shù)站，在到發(fā)線上對列車所辦理的各項(xiàng)作業(yè)稱為列車技術(shù)作業(yè)。【參考答案：】100.計算車站通過

14、能力的分析計算法又分為直接計算法和利用率計算法兩種?！緟⒖即鸢福骸?01.跟蹤調(diào)車通知書尚未收回時，準(zhǔn)許辦理區(qū)間開通手續(xù)。【參考答案：】102.列車重量應(yīng)根據(jù)機(jī)車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路坡度及其設(shè)備條件確定?！緟⒖即鸢福骸?03.日方案分為兩個班方案：當(dāng)日20：00至次日8：00為第一班方案；次日8：00至20：oo為第二班方案。【參考答案：】104.牽出線與其相鄰線間的距離應(yīng)為6.5m，牽出線的中心線至路肩邊緣的寬度不得小于3.0m?！緟⒖即鸢福骸?05.調(diào)動乘坐旅客的車輛時，不準(zhǔn)超過30km/h。【參考答案：】106.車次為11002的列車為直通列車。【參考答案：】107.造成20人以上死亡的事

15、故為特別重大事故?！緟⒖即鸢福骸?08.運(yùn)用車分為重車和空車?！緟⒖即鸢福骸?09.貨物列車尾部須掛列尾裝置。小運(yùn)轉(zhuǎn)列車是否掛列尾裝置，由鐵路局根據(jù)列車運(yùn)行距離長短等條件確定。【參考答案：】110.中轉(zhuǎn)停留時間:為貨車在車站進(jìn)行解體、改編、中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)及其他檢修作業(yè)所停留的時間?！緟⒖即鸢福骸?11.動車組按牽引動力方式分為動力集中式動車組和動力分散式動車組?！緟⒖即鸢福骸?12.裝載危險、惡臭貨物的車輛可以編入旅客列車?！緟⒖即鸢福骸?13.列車運(yùn)行，原那么上以開往北京方向?yàn)橄滦小！緟⒖即鸢福骸?14.列車編組方案中所列的“發(fā)站指的是裝車站?！緟⒖即鸢福骸?15.中間站正線、到發(fā)線禁止進(jìn)行溜

16、放調(diào)車?！緟⒖即鸢福骸?16.降霧、暴風(fēng)雨雪時，可以辦理跟蹤出站調(diào)車?！緟⒖即鸢福骸?17.裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體等危險品的車輛，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖?！緟⒖即鸢福骸?18.車次為31022的列車為直達(dá)列車?！緟⒖即鸢福骸?19.駝峰解散車輛時，變更股道必須通知司機(jī)。【參考答案：】120.一般事故的調(diào)查期限為5日?！緟⒖即鸢福骸?21.備用車:指為了保證完成臨時緊急任務(wù)的需要所儲藏的技術(shù)狀態(tài)良好的部屬貨車。【參考答案：】122.技術(shù)站在完成班工作任務(wù)中由車站值班員統(tǒng)一指揮、在完成階段方案任務(wù)中由列車調(diào)度員統(tǒng)一指?！緟⒖即鸢福骸?23.最高運(yùn)行速

17、度120km/h的貨物列車緊急制動距離限值為800m。【參考答案：】124.在中間站停運(yùn)列車上的貨車，不統(tǒng)計中轉(zhuǎn)停留時間?！緟⒖即鸢福骸?25.咽喉道岔組通過能力應(yīng)按方向、接發(fā)車和調(diào)車進(jìn)路分別計算。【參考答案：】126.鐵路行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴(yán)禁飲酒。【參考答案：】127.局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局客運(yùn)處長批準(zhǔn)，可不掛隔離車。【參考答案：】128.車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站?！緟⒖即鸢福骸?29.裝載跨裝貨物跨及兩平車的汽車除外的平車，無跨裝特殊裝置的車輛禁止編入列車?！緟⒖即鸢福骸?30.車輛從始發(fā)站被輸送至終到站所經(jīng)過的路線稱為車流運(yùn)行徑路?！緟⒖即鸢福骸?31.日

18、班方案編制的核心內(nèi)容是裝卸車方案。【參考答案：】132.掛有車輛的調(diào)車程稱為空程。【參考答案：】133.在線路上停有車輛組時，準(zhǔn)許兩端同時溜放、推進(jìn)或一端溜放、一端推進(jìn)，可以與原停留車輛組連掛。【參考答案：】134.指揮機(jī)車向顯示人方向來的調(diào)車手信號：夜間綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動?！緟⒖即鸢福骸?35.裝車是運(yùn)輸工作中的一個主要環(huán)節(jié),它是完成排空和卸車方案的可靠保證,各級調(diào)度都必須把卸車工作放在首位?！緟⒖即鸢福骸?36.調(diào)車場線路的使用，按照“定而不死，活而不亂的原那么，采用“固定與活用結(jié)合的方法是最為合理有效的?！緟⒖即鸢福骸?37.車次為22021的列車為直通列車?！緟⒖即鸢福骸?

19、38.列車進(jìn)行補(bǔ)、減軸調(diào)車作業(yè)，稱解體調(diào)車。【參考答案：】139.造成1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故為重大事故。【參考答案：】140.違反規(guī)定動用備用車時，不調(diào)整運(yùn)用車數(shù)和貨車停留時間?！緟⒖即鸢福骸?41.填畫技術(shù)作業(yè)圖表時實(shí)際到達(dá)貨物列車為紅線?！緟⒖即鸢福骸?42.旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路?！緟⒖即鸢福骸?43.列車到達(dá)技術(shù)站后，車列需要解體的列車，稱局部改編中轉(zhuǎn)列車?！緟⒖即鸢福骸?44.出線后停留時間:由貨車裝卸作業(yè)完了時起至車輛集結(jié)完了時止的時間?！緟⒖即鸢福骸?45.計算車站通過能力的方法主要有分析計算法和圖解計算法?！緟⒖即鸢福骸?46.鐵路行車有關(guān)人員，

20、接班前須充分休息，可以飲酒。【參考答案：】147.鐵路局所屬的機(jī)車跨牽引區(qū)段回送時，原那么上應(yīng)有動力附掛貨物列車電力機(jī)車經(jīng)非電氣化區(qū)段回送時除外?！緟⒖即鸢福骸?48.空貨車車體傾斜允許限度為75mm?！緟⒖即鸢福骸?.ABC三D四【參考答案：A】2.XXXX年X月X日，86035次1時52分到甲站，按方案甩空P4輛。作業(yè)方案為：3道出，道過南，3道+8，4道-4，3道-4，道過北，3道連接。作業(yè)開始前，車站值班員與鄰站辦理了跟蹤出站調(diào)車44104次，時間為2時05分2時30分，2時03分開始作業(yè)。當(dāng)作業(yè)到第三鉤即3道+8時，在排列好3道牽出進(jìn)路后，等待兩分鐘左右不見牽出。2時15分，8558

21、4次已辦理完閉塞，準(zhǔn)備由本站正線通過。如果繼續(xù)作業(yè)，勢必會對85584次產(chǎn)生影響。車站值班員先后兩次用無線列調(diào)呼叫86035次司機(jī)停止?fàn)砍鲎鳂I(yè)，在司機(jī)復(fù)誦后，關(guān)閉了調(diào)車信號。2時27分，車站值班員發(fā)現(xiàn)3DG對道軌道電路變紅，意識到可能是86035次本務(wù)機(jī)并未停止作業(yè)，立即呼叫司機(jī)退回3道。但由于司機(jī)不退，始終軋在道軌道電路上，使得道出站信號無法開放，最終造成原本方案通過的85584次2時39分停在站內(nèi)。構(gòu)成一般D類事故。其原因。A擠岔子B扳道員未執(zhí)行“一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示制度C調(diào)車長未及時顯示停車信號D未按規(guī)定停止調(diào)車作業(yè)【參考答案：D】3.列車重量應(yīng)根據(jù) 、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確

22、定。A線路坡度B列車運(yùn)行圖C機(jī)車牽引力D列車編組方案【參考答案：C】4.XXXX年X月X日13時39分，甲站成認(rèn)客車L17次閉塞，13時49分L17次乙站站通過，13時50分甲站車站值班員與丙站辦理L17次閉塞，隨即排列了客車L17次道通過進(jìn)路，排列進(jìn)路后，車站值班員僅確認(rèn)出站信號開放，未確認(rèn)進(jìn)站信號開放狀態(tài)和控制臺光帶顯示，忙于抄收階段方案，鄰站聯(lián)控及車機(jī)聯(lián)控時，又未確認(rèn)信號開放狀態(tài)，盲目應(yīng)答，在客車L17次未接近的情況下出務(wù)接車。出務(wù)接車時，沒再次確認(rèn)信號開放狀態(tài)，錯過了補(bǔ)辦信號時機(jī)?？蛙嘗17次13時55分停，13時56分開，構(gòu)成耽誤列車事故。A一般B較大C重大D【參考答案：A】5.發(fā)車

23、表示器在正常情況下的顯示距離，不得小于 m。A1000B800C400D200【參考答案：D】6.用于側(cè)向通過列車，速度80 km/h以上至140 km/h的單開道岔，不得小于號。A9B12C18D30【參考答案：D】7.目前，我國鐵道車輛的走行部大都由兩臺 轉(zhuǎn)向架組成。A一軸B三軸C二軸D四軸【參考答案：C】8.客貨共線鐵路，站內(nèi)正線線間最小距離為mm。A4000B5300C4600D5000【參考答案：D】9.XXXX年X月X日，85572次6時57分在甲站通過后，甲站車站值班員在沒有取得列車調(diào)度員許可及乙站車站值班員同意的情況下，違章辦理了1調(diào)跟蹤85572次調(diào)車作業(yè)，85572次到達(dá)乙

24、站后，甲站車站值班員未確認(rèn)區(qū)間空閑又同意了乙站86583次發(fā)車閉塞請求。造成向占用區(qū)間發(fā)出列車的一般C類事故事故。事故根本原因。A違法作業(yè)B違紀(jì)作業(yè)C違章作業(yè)，胡干亂干D違紀(jì)作業(yè)，胡干亂干【參考答案：C】10.在正線、到發(fā)線上調(diào)車作業(yè)，遇有接發(fā)列車時，應(yīng)按 規(guī)定的時間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。A?技規(guī)?B?行規(guī)?CD?站細(xì)?【參考答案：D】11.無線調(diào)車燈顯信號顯示 是緊急停車信號。A一個紅燈B一個綠燈C一個黃燈D兩個紅燈【參考答案：D】12.列車的交會可以在區(qū)間或車站上進(jìn)行，但列車的越行必須在車站上進(jìn)行的列車運(yùn)行圖稱為 運(yùn)行圖。A單線B雙線CD平行【參考答案：B】13.隴海線發(fā)生貨物列車

25、顛覆，脫軌60輛并中斷行車44h，直接經(jīng)濟(jì)損失2100萬元，屬于鐵路交通 事故。A特別重大B重大CD【參考答案：B】14.ABCD【參考答案：C】15.A18點(diǎn)B0點(diǎn)C6點(diǎn)D18點(diǎn)和6點(diǎn)【參考答案：D】16.XXXX年X月X日19時00分，11119次甲站北6道通過，A509次列車進(jìn)站，19時04分11119次出清北6道，中部信號長向信號員下達(dá)了準(zhǔn)備A509次北6道接車進(jìn)路的命令，信號員列了下行本線至北6道的調(diào)車進(jìn)路，確認(rèn)光帶顯示正確，未確認(rèn)信號顯示。19時07分左右，A509次進(jìn)下本線，車站值班員發(fā)現(xiàn)了A509次北6道信號顯示不對，立即通知信號長取消調(diào)車進(jìn)路，重新辦理了A509次北6道接車進(jìn)

26、路。由于下行本線從XL2至X有1070m長，錯誤開放調(diào)車信號到發(fā)現(xiàn)取消重新給號只有1min，導(dǎo)致A509次在X進(jìn)路信號停車。構(gòu)成一般D類事故。其原因是。A信號員未執(zhí)行“眼看、手指、口呼制度B扳道員未執(zhí)行“一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示制度C調(diào)車長未及時顯示停車信號D【參考答案：A】17.客貨共線鐵路，編組站、區(qū)段站的站修線與相鄰一條線線間最小距離為mm。A6500B5300C8000D5500【參考答案：C】18.貨車空氣制動裝置中，貯存壓縮空氣的容器是 。A副風(fēng)缸B制動缸C列車主管D降壓風(fēng)缸【參考答案：A】19.接觸網(wǎng)最低工作電壓為 kV。A19B22.5C25D27.5【參考答案：A】20.機(jī)

27、車乘務(wù)制度分為 ，逐步推行單司機(jī)值乘。A包乘制和肩回制B包乘制和輪乘制C循環(huán)制和輪乘制D肩回制和循環(huán)制【參考答案：B】21.牽引變電所須具備雙電源、雙回路受電。牽引變壓器采用固定備用方式并具備自動投切功能。當(dāng)一個牽引變電所停電時，相鄰的牽引變電所能 供電。A直接B越區(qū)C平行D間接【參考答案：B】22.軍事運(yùn)輸中，軍運(yùn)號碼由 統(tǒng)一編制。A總后軍交部B軍區(qū)軍交部C駐局軍代處D駐站軍代室【參考答案：A】23.機(jī)車實(shí)行 鑒定。A月度B季度C年度D定期【參考答案：C】24.在車輛兩端車鉤附近設(shè)有開啟車鉤的機(jī)構(gòu)，稱為 。A提鉤裝置B鉤尾鎖C鉤尾框D緩沖器【參考答案：A】25.XXXX年X月X日11時25分

28、，44010次于11時23分在甲站場道通過，11時25分44010次場3道準(zhǔn)備通過時司機(jī)發(fā)現(xiàn)3道出站信號乙站方向?yàn)榘谉簦艚熊囌局蛋鄦T4次后停車，構(gòu)成錯辦招致列車停車事故。A重大B特別重大C一般D較大【參考答案：C】26.XXXX年X月X日13時39分，甲站成認(rèn)客車L17次閉塞，13時49分L17次乙站站通過，13時50分甲站車站值班員與丙站辦理L17次閉塞，隨即排列了客車L17次道通過進(jìn)路，排列進(jìn)路后，車站值班員僅確認(rèn)出站信號開放，未確認(rèn)進(jìn)站信號開放狀態(tài)和控制臺光帶顯示，忙于抄收階段方案，鄰站聯(lián)控及車機(jī)聯(lián)控時，又未確認(rèn)信號開放狀態(tài)，盲目應(yīng)答，在客車L17次未接近的情況下出務(wù)接車。出務(wù)接車時，

29、沒再次確認(rèn)信號開放狀態(tài)，錯過了補(bǔ)辦信號時機(jī)?？蛙嘗17次13時55分停，13時56分開，構(gòu)成耽誤列車事故。A一般B較大C重大D特別重大【參考答案：A】27.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類，軍用列車屬于 。A一類B二類C三類D四類【參考答案：C】28.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類，小運(yùn)轉(zhuǎn)列車屬于 。A三類B四類C五類D六類【參考答案：B】29.無線調(diào)車燈顯信號顯示 是停車信號。A一個紅燈B兩個紅燈C先兩個紅燈后熄滅一個紅燈D綠燈閃數(shù)次后熄滅【參考答案：A】30.XXXX年X月X日12時53分，甲站線路所值班員辦理5201次單機(jī)乙站方向通過后，12時57分當(dāng)準(zhǔn)備1043次貨物列車正線通過進(jìn)路時，1號道岔無表示。在工電人

30、員未到場、未通知車站干部到場監(jiān)控作業(yè)情況下，擅自手搖道岔準(zhǔn)備進(jìn)路，使用鉤鎖器對道岔鉤鎖后，忘記將1號道岔可動心軌搖向正確位置及鉤鎖，在可動心軌處于游動狀態(tài)下，盲目使用手信號引導(dǎo)接車，造成列車機(jī)車脫軌一根軸，構(gòu)成。A一般C類事故B一般A類事故C一般B類事故D一般D類事故【參考答案：A】31.用于側(cè)向通過列車，速度不超過50 km/h的單開道岔，不得小于 號。A9B12C18D30【參考答案：B】32.夜間顯示股道號碼信號時，白色燈光高舉頭上左右小動，表示為 。A四道B三道C二道D一道【參考答案：A】33.高柱出站信號機(jī)在正常情況下的顯示距離，不得小于 m。A1000B800C400D200【參考

31、答案：B】34.指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號，夜間顯示為。A綠色燈光在上部左右搖動B綠色燈光在下部左右搖動C綠色燈光在左右搖動D綠色燈光上下?lián)u動【參考答案：D】35.盡頭線上的道岔， 方向順序編號。A向線路終點(diǎn)B向終點(diǎn)C從列車到達(dá)D從列車出發(fā)【參考答案：A】36.調(diào)動裝載液化氣體的車輛時，速度不準(zhǔn)超過 。A5km/hB10km/hC15km/hD3km/h【參考答案：C】37.對于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動制動機(jī)不起作用時，須由 采取平安措施，保證不致脫鉤。A調(diào)車組B助理值班員C車輛人員D機(jī)車乘務(wù)員【參考答案：C】38

32、. 不準(zhǔn)編掛貨車，編入的客車車輛最高運(yùn)行速度等級必須符合該列車規(guī)定的速度要求。A快速旅客列車B特快旅客列車C普通旅客列車D特快行郵列車【參考答案：B】39.單機(jī)掛車時，所掛車輛的自動制動機(jī)作用必須良好，發(fā)車前列檢無列檢時由車站發(fā)車人員按規(guī)定進(jìn)行 。A全部試驗(yàn)B簡略試驗(yàn)C制動試驗(yàn)D試驗(yàn)【參考答案：C】40.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類，路用列車屬于 。A三類B四類C五類D六類【參考答案：C】41.客貨共線鐵路，平安線與其他線路線間最小距離為 mm。A4000B5300C5000D5500【參考答案：C】42.指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號，晝間顯示為。A展開的綠色信號旗在下部左右搖動B展開的綠色信號旗在上部

33、左右搖動C展開的綠色信號旗上下?lián)u動D展開的綠色信號旗左右搖動【參考答案：A】43.運(yùn)用機(jī)車的車輪踏面擦傷深度不超過 mm。A0.4B0.5C0.6D0.7【參考答案：D】44.XXXX年X月X日，甲站乙站間下行線機(jī)搗施工，進(jìn)入封鎖區(qū)間返回的57002次工程車，值班員陳珍貴按調(diào)度命令開放D8號信號機(jī)接車，在D8信號機(jī)外方2/4號道岔不對的情況下，57002次擠壞道岔后脫軌，構(gòu)成一般C類事故。事故原因。A未準(zhǔn)備好進(jìn)路發(fā)車B未準(zhǔn)備好進(jìn)路接車C未準(zhǔn)備好進(jìn)路調(diào)車D向占用區(qū)間發(fā)車【參考答案：B】45.某鐵路干線發(fā)生旅客列車脫軌4輛，中斷行車8h，屬鐵路交通 事故。A特別重大B重大C較大D一般【參考答案：C

34、】46.掛有超限車的列車運(yùn)行在復(fù)線，多線或并行單線的直線地段與鄰線列車會車時，鄰線列車運(yùn)行速度小于120公里/小時的，兩運(yùn)行列車之間的最小距離大于 毫米者不限速。A200B250C300D350【參考答案：D】47.18號單開道岔側(cè)向通過的最高速度為 km/h。A120B80C60D90【參考答案：B】48.用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于12號，在其他車站不得小于 號。A9B12C18D30【參考答案：A】49.客貨共線鐵路，站內(nèi)相鄰兩線均需通行超限貨物列車線間最小距離為mm。A4000B5300C4600D5000【參考答案：B】50.30號單開道岔旅客列車側(cè)

35、向通過的最高速度為 km/h。A160B140C120D90【參考答案：B】51.調(diào)車信號機(jī)在正常情況下的顯示距離，不得小于 m。A1000B800C400D200【參考答案：D】52.XXXX年X月X日X時XX分，客車2047次甲站通過后，車站值班員在排列T121次進(jìn)路時，錯按出站調(diào)車始端按鈕，造成下行發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)XL1顯示白燈，并未確認(rèn)出站信號。司機(jī)發(fā)現(xiàn)通知后，車站值班員又處理不及時，造成T121次站內(nèi)停車。構(gòu)成事故。A重大B較大C特別重大D一般【參考答案：D】53.無線調(diào)車燈顯信號顯示 是溜放信號。A綠、紅燈交替后綠燈長亮B綠、黃燈交替后綠燈長亮C先兩個紅燈后熄滅一個紅燈D綠燈閃數(shù)次后

36、熄滅【參考答案：B】54.調(diào)動裝載超限貨物的車輛時，速度不準(zhǔn)超過 。A3km/hB5km/hC10km/hD15km/h【參考答案：D】55.XXXX年X月X日，86035次1時52分到甲站，按方案甩空P4輛。作業(yè)方案為：3道出，道過南，3道+8，4道-4，3道-4，道過北，3道連接。作業(yè)開始前，車站值班員與鄰站辦理了跟蹤出站調(diào)車44104次，時間為2時05分2時30分，2時03分開始作業(yè)。當(dāng)作業(yè)到第三鉤即3道+8時，在排列好3道牽出進(jìn)路后，等待兩分鐘左右不見牽出。2時15分，85584次已辦理完閉塞，準(zhǔn)備由本站正線通過。如果繼續(xù)作業(yè)，勢必會對85584次產(chǎn)生影響。車站值班員先后兩次用無線列調(diào)

37、呼叫86035次司機(jī)停止?fàn)砍鲎鳂I(yè)，在司機(jī)復(fù)誦后，關(guān)閉了調(diào)車信號。2時27分，車站值班員發(fā)現(xiàn)3DG對道軌道電路變紅，意識到可能是86035次本務(wù)機(jī)并未停止作業(yè)，立即呼叫司機(jī)退回3道。但由于司機(jī)不退，始終軋在道軌道電路上，使得道出站信號無法開放，最終造成原本方案通過的85584次2時39分停在站內(nèi)。構(gòu)成一般D類事故。其原因。A擠岔子B扳道員未執(zhí)行“一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示制度CD【參考答案：D】56.列車長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留 m的附加制動距離確定。A30B50C80D100【參考答案：A】57.卸空后的液化氣空罐車編入列車時與牽引機(jī)車隔離 輛。A1B2C3D4【參考答

38、案：D】58.單機(jī)掛車時，不準(zhǔn)掛裝載 的車輛。A爆炸品、惡臭貨物B爆炸品、超限貨物C惡臭貨物、超限貨物D爆炸品、超限貨物、惡臭貨物【參考答案：B】59.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類，超限列車屬于 。A三類B四類C五類D六類【參考答案：B】60.靠近鐵路線路修建各種建筑物及電線路時，須經(jīng)批準(zhǔn)。A鐵路局B工務(wù)段C供電段D車站【參考答案：A】61.集中聯(lián)鎖車站應(yīng)裝設(shè) 監(jiān)測系統(tǒng)，對信號設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時檢測、故障及超限告警。A信號計算機(jī)B計算機(jī)C微機(jī)D自動信號【參考答案：A】62.聯(lián)系用的手信號中，道岔開通信號夜間顯示為白色燈光 。A上下?lián)u動B下部左右搖動C高舉左右搖動D高舉頭上【參考答案：D】63.為了防止

39、 進(jìn)入旅客列車接車線，接停車的旅客列車時，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。A機(jī)車車輛B機(jī)車C車輛D貨物列車【參考答案：A】64.手推調(diào)車速度不得超過 km/h。A3B5C7D10【參考答案：A】65.確定車輛一位端二位端，是以 的方向來確定。A折角塞門B制動缸C制動缸活塞桿推出D截斷塞門【參考答案：C】66.無線調(diào)車燈顯信號顯示 是起動信號。A綠、紅燈交替后綠燈長亮B綠、黃燈交替后綠燈長亮C一個綠燈D綠燈閃數(shù)次后熄滅【參考答案：D】67.中間站多采用 統(tǒng)計貨車停留時間。A運(yùn)統(tǒng)9B運(yùn)統(tǒng)8C運(yùn)統(tǒng)4D綜合大表【參考答案：B】68.車站通過能力計算，多采用 。A直接計算法B圖解法C利用率

40、計算法D分析比較法【參考答案：C】69.客貨共線鐵路，鋪設(shè)列檢小車軌道的兩到發(fā)線線間最小距離為 mm。A4000B5300C5000D5500【參考答案：D】70.通過信號機(jī)在正常情況下的顯示距離，不得小于 m。A1000B800C400D200【參考答案：A】71.30號單開道岔貨物列車側(cè)向通過的最高速度為 km/h。A160B140C120D90【參考答案：D】72.客貨共線鐵路，站內(nèi)相鄰兩線只有一條通行超限貨物列車線間最小距離為mm。A4000B5300C4600D5000【參考答案：D】73.貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時，無論單機(jī)或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和軟管摘結(jié)，均由 負(fù)責(zé)。

41、A列檢人員B車輛乘務(wù)員C調(diào)車作業(yè)人員D機(jī)車乘務(wù)員【參考答案：C】74.調(diào)車作業(yè)中發(fā)生擠道岔，未構(gòu)成一般C類以上事故時，應(yīng)定為 事故。A一般D類B一般B類C一般A類D較大【參考答案：A】75.XXXX年X月X日，30034次到達(dá)甲站站后，乙站與甲站辦理客車1468次閉塞，車站值班員開放出站信號時，誤將調(diào)車按鈕按下，在出務(wù)接車時發(fā)現(xiàn)信號顯示不對，又返回行車室取消調(diào)車信號，重新開放出站信號，12時50分客車1468次在站內(nèi)停車。構(gòu)成一般D類事故。其原因是。A向占用區(qū)間發(fā)車B擠道岔C錯誤辦理信號招致列車機(jī)外停車D錯誤辦理信號招致列車站內(nèi)停車【參考答案：D】76.XXXX年X月X日，甲站車站值班員魏明秀

42、在辦理客車611次下行發(fā)車進(jìn)路時，未執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，錯誤排列上行發(fā)車進(jìn)路，開放客車611上行出站信號，使客車611次錯誤進(jìn)入上行線,構(gòu)成。A一般A類事故B一般B類事故C一般C類事故D一般D類事故【參考答案：C】77.XXXX年X月X日2點(diǎn)44分得甲站助理值班員，在未準(zhǔn)備好40131次道發(fā)車進(jìn)路的情況下，盲目向車站值班員報告道發(fā)車進(jìn)路好了，同時報揭發(fā)車進(jìn)路確認(rèn)好了。造成40131次進(jìn)路不對通過，司機(jī)發(fā)現(xiàn)緊急停車，機(jī)車擠過4號道岔20m停車的事故。A一般C類事故B一般A類事故C一般B類事故D一般D類事故【參考答案：A】78.車輛修程，最高運(yùn)行速度超過120km/h的客車，修程為 。AA1、A2BA

43、1、A2、A3CA1、A2、A3、A4DA1、A2、A3、A4、A5【參考答案：C】79.客貨共線鐵路，站內(nèi)中間設(shè)有接觸網(wǎng)支柱的相鄰線線間最小距離為mm。A6500B5300C8000D5500【參考答案：A】80.接觸網(wǎng)帶電局部至機(jī)車車輛或裝載貨物的距離，不小于 mm。A300B350C400D500【參考答案：B】81.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過 mm。A50B65C75D80【參考答案：C】82.回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車。A后部B前部C前位D次位【參考答案：D】83.大型養(yǎng)路機(jī)械車輛編入列車時應(yīng)編掛于列車 部。A前部B中部C中后部D尾部【參考答案：D】84.超長列車

44、運(yùn)行方法，由 規(guī)定。A運(yùn)輸處B鐵路局C鐵道部運(yùn)輸局D鐵道部【參考答案：B】85.在特殊情況下，局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局準(zhǔn)許，跨局的旅客列車經(jīng)鐵道部準(zhǔn)許，方可在列車后部加掛貨車，但不得超過 輛。A4B3C2D1【參考答案：C】86.機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路是。A到發(fā)線B段管線C岔線D特別用途線【參考答案：B】87.按道岔的分類，梯線上的道岔屬于 道岔。A對稱B交分C三開D普通單開【參考答案：D】88.接觸線距鋼軌頂面的高度不超過 mm。A5700B6200C6330D6500【參考答案：D】89.客貨共線鐵路，到發(fā)線與相鄰到發(fā)線線間最小距離為 mm。A4000B5300

45、C5000D5500【參考答案：C】90.6502型電氣集中車站，調(diào)車進(jìn)路和到發(fā)線發(fā)車進(jìn)路采取人工解鎖時，需延時 后即可解鎖。A30sB45sC1minD3min【參考答案：A】91.進(jìn)站信號機(jī)在正常情況下的顯示距離，不得小于 m。A1000B800C400D200【參考答案：A】92.技術(shù)站編制班方案時，15:0003:00各類貨物線貨場及專用線的現(xiàn)在車分布及裝卸作業(yè)進(jìn)度情況由 負(fù)責(zé)提供。A車站值班員B車站調(diào)度員C助理調(diào)度員D貨運(yùn)調(diào)度員【參考答案：D】93.在超過 坡度的線路上禁止手推調(diào)車確需手推調(diào)車時，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。A2.5B6C1.5D1【參考答案：A】94. 應(yīng)正確及時地編制、布置調(diào)

46、車作業(yè)方案。A車站調(diào)度員B調(diào)車區(qū)長C車站值班員D調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人【參考答案：D】95.罐體縱向中部涂刷一條寬300 mm水平黃色環(huán)形色帶，表示該車裝的是 物品。A有毒性B有腐蝕性C易燃燒D液化氣體【參考答案：A】96.車輛修程，最高運(yùn)行速度不超過120km/h的客車分為 。A大修、中修、小修B廠修、段修、輔修C廠修、段修、小修D(zhuǎn)大修、中修、輔修【參考答案：B】97.無線調(diào)車燈顯信號顯示 是連結(jié)信號。A綠、紅燈交替后綠燈長亮B綠、黃燈交替后綠燈長亮C一個綠燈D綠燈閃數(shù)次后熄滅【參考答案：A】98.隴海線發(fā)生貨物列車顛覆，脫軌60輛并中斷行車44h，直接經(jīng)濟(jì)損失2100萬元，屬于鐵路交通 事故。A特別重

47、大B重大C較大D一般【參考答案：B】99.雙線鐵路的上行線已進(jìn)入禁止在區(qū)間交會的列車，車站又向下行線發(fā)出列車，未構(gòu)成一般B類以上事故 時，屬于 事故。A一般A類B一般C類C一般D類D險性【參考答案：B】100.軍用列車中裝載彈藥、油料的車輛與機(jī)車的隔離，即使車列條件缺乏，也應(yīng)至少隔離 。A1輛B2輛C3輛D4輛【參考答案：A】101.軍用列車編組時，客車和代客車應(yīng)掛于軍用列車的 。A前部B后部C前部或后部D中部【參考答案：C】102.貨車出入較少的車站多采用 統(tǒng)計貨車停留時間。A運(yùn)統(tǒng)9B綜合大表C運(yùn)統(tǒng)8D運(yùn)統(tǒng)4【參考答案：C】103.用于側(cè)向通過列車，速度50 km/h以上至80 km/h的單

48、開道岔，不得小于號。A9B12C18D30【參考答案：C】104.其他線路的單開道岔不得小于 號。A9B12C18D30【參考答案：A】105.計算車站通過能力與改編能力時， 作業(yè)不應(yīng)按固定作業(yè)計算。A摘掛列車解體B摘掛列車編組C調(diào)車組吃飯D調(diào)機(jī)整備【參考答案：A】106.車輛修程， 按走行公里進(jìn)行檢修。A客車、貨車B貨車和特種用途車C客車和特種用途車D客車、貨車和特種用途車【參考答案：C】107.編入列車中的關(guān)門車數(shù)，超過現(xiàn)車總數(shù)的 時,應(yīng)按規(guī)定計算閘瓦壓力，并填發(fā)制動效能證明書交與司機(jī)。A5%B4%C8%D6%【參考答案：D】108.為保證列車在曲線上的運(yùn)行平安，曲線地段建筑限界應(yīng)在直線建

49、筑限界的根底上 。A適當(dāng)縮小B維持不變C不再加寬D適當(dāng)加寬【參考答案：D】109.10號單開道岔側(cè)向通過的最高速度為 km/h。A25B30C35D45【參考答案：C】110. 為長大下坡道。A線路坡度超過12，長度為5 km及以上B線路坡度超過12，長度為2kmC線路坡度超過6，長度為5km及以上D線路坡度為6，長度為8km【參考答案：A】111.調(diào)車車列在平交道口與公共汽車相撞，造成汽車司乘人員死亡1人，重傷4人，鐵路人員無傷亡，屬于 事故。A路外傷亡B鐵路交通較大C鐵路交通一般A類D鐵路交通一般B類【參考答案：D】112.列車最后 輛不得為關(guān)門車。A一B兩C三D四【參考答案：A】113.

50、跨越電氣化鐵路的各種建筑物與帶電局部最小距離，不小于 mm。A300B350C400D500【參考答案：D】114.XXXX年X月X日，85572次6時57分在甲站通過后，甲站車站值班員在沒有取得列車調(diào)度員許可及乙站車站值班員同意的情況下，違章辦理了1調(diào)跟蹤85572次調(diào)車作業(yè)，85572次到達(dá)乙站后，甲站車站值班員未確認(rèn)區(qū)間空閑又同意了乙站86583次發(fā)車閉塞請求。造成向占用區(qū)間發(fā)出列車的一般C類事故事故。事故根本原因。A違法作業(yè)B違紀(jì)作業(yè)C違章作業(yè)，胡干亂干D違紀(jì)作業(yè)，胡干亂干【參考答案：C】115.某站調(diào)車發(fā)生沖突，造成直接經(jīng)濟(jì)損失450萬元，屬于鐵路交通一般 事故。AA類BB類CC類D

51、D類【參考答案：B】116.11號單開道岔側(cè)向通過的最高速度為 km/h。A25B30C35D40【參考答案：D】117.車輛制動時，制動缸內(nèi)的壓力空氣來自于 。A制動主管B制動支管C副風(fēng)缸D總風(fēng)缸【參考答案：C】118.引導(dǎo)信號在正常情況下的顯示距離，不得小于 m。A1000B800C400D200【參考答案：D】119.調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突，造成機(jī)車 1臺，屬于一般A類事故。A報廢B大破C中破D脫軌【參考答案：B】120.XXXX年X月X日19時00分，11119次甲站北6道通過，A509次列車進(jìn)站，19時04分11119次出清北6道，中部信號長向信號員下達(dá)了準(zhǔn)備A509次北6道接車進(jìn)路的命

52、令，信號員列了下行本線至北6道的調(diào)車進(jìn)路，確認(rèn)光帶顯示正確，未確認(rèn)信號顯示。19時07分左右，A509次進(jìn)下本線，車站值班員發(fā)現(xiàn)了A509次北6道信號顯示不對，立即通知信號長取消調(diào)車進(jìn)路，重新辦理了A509次北6道接車進(jìn)路。由于下行本線從XL2至X有1070m長，錯誤開放調(diào)車信號到發(fā)現(xiàn)取消重新給號只有1min，導(dǎo)致A509次在X進(jìn)路信號停車。構(gòu)成一般D類事故。其原因是。A信號員未執(zhí)行“眼看、手指、口呼制度B扳道員未執(zhí)行“一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示制度C調(diào)車長未及時顯示停車信號D干部監(jiān)控不到崗【參考答案：A】121.超限車在運(yùn)行過程中，如超限貨物的任何部位接近建筑物或設(shè)備在超過150毫米至200

53、毫米之間時，時速不得超過 公里。A15B20C25D30【參考答案：C】122.9號單開道岔側(cè)向通過的最高速度為 km/h。A25B30C35D45【參考答案：B】123.曾經(jīng)發(fā)生沖突、脫軌或曾編入發(fā)生特別重大、重大、大事故列車內(nèi)以及在自然災(zāi)害中損壞，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的車輛 編入列車。A可以B禁止C不準(zhǔn)D允許【參考答案：B】124.關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部 輛車之內(nèi)。A一B兩C三D四【參考答案：C】125.雙線車站下行最外方進(jìn)站道岔為渡線兩端的對向道岔,對渡線兩端的兩個道岔應(yīng)編號為 。A1、2號B1、3號C2、3號D2、4號【參考答案：B】126. 及以上坡道的區(qū)段，禁止辦理機(jī)車專列回送。A

54、20B15C12D6【參考答案：A】127.旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運(yùn)行途中如遇自動制動機(jī)臨時故障，在停車時間內(nèi)不能修復(fù)時，準(zhǔn)許關(guān)閉 輛。A一B兩C三D四【參考答案：A】128.旅客列車中乘坐旅客的車輛，與機(jī)車、貨車相連接的客車端門及編掛在列車尾部的客車后端門須 。A安設(shè)防護(hù)欄桿B安設(shè)防護(hù)欄網(wǎng)C關(guān)閉D加鎖【參考答案：D】129.編組超重列車時，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得機(jī)務(wù)段調(diào)度員同意，在中間站應(yīng)得到司機(jī)的同意，并均須經(jīng)準(zhǔn)許。A車站值班員B指定的車站值班員C列車調(diào)度員D車站調(diào)度員【參考答案：C】130.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類，行郵行包列車屬于 。A一類B二類C三類D四類【參考答案：B】131.站線是指

55、及站內(nèi)指定用途的其他線路。A到發(fā)線、調(diào)車線、機(jī)車走行線、峰下迂回線B到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、檢衡線C到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線D到發(fā)線、調(diào)車線、機(jī)車走行線、貨物線【參考答案：C】132.岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向的專用線路。A路內(nèi)外單位B路內(nèi)單位C路外單位D企業(yè)【參考答案：A】133.接觸線距鋼軌頂面的高度，在區(qū)間和中間站不小于 mm。A5700B6200C6330D6500【參考答案：A】134.機(jī)車車輛無論重空狀態(tài)，均不得 機(jī)車車輛限界。A侵入B超出C靠近D超過【參考答案：B】135. 為長大下坡道。A線路坡度為12，長度為5 kmB線路坡度超過20，長度為2km及以上C線路坡度超

56、過6，長度為5km及以上D線路坡度為6，長度為8km【參考答案：B】136.在地形特別困難的條件下，會讓站、越行站可設(shè)在不大于 的坡道上，且不應(yīng)連續(xù)設(shè)置，并保證列車的起動。A6B1C1.5D2.5【參考答案：A】137.車站應(yīng)設(shè)在線路平道、直線的寬闊處，車站必須設(shè)在坡道上時，其坡度不應(yīng)超過。A0.5B1C1.5D2.5【參考答案：B】138.采用計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備實(shí)現(xiàn)加鎖加封功能時，應(yīng)使用 操作。A計數(shù)器B計算機(jī)C密碼D電動【參考答案：C】139.復(fù)示信號機(jī)在正常情況下的顯示距離，不得小于 m。A1000B800C400D200【參考答案：D】140.技術(shù)站編制班方案時，18:0006:00前各方

57、向列車到發(fā)、到發(fā)線運(yùn)用、機(jī)車交路情況由 提供。A車站值班員B車站調(diào)度員C助理調(diào)度員D貨運(yùn)調(diào)度員【參考答案：A】141.定時取送扣修和出入廠、段的車輛應(yīng)納入車站 。A階段方案B調(diào)車作業(yè)方案C日班方案D取送方案【參考答案：C】142.超過 坡度的線路為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外禁止溜放。A2.5B6C1D12【參考答案：A】143.接發(fā)列車時，在能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無隔開設(shè)備或 時，禁止手推調(diào)車。A脫軌器B平安線C避難線D空閑的牽出線【參考答案：A】144.先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)，禁止辦理。A越出站界調(diào)車B跟蹤出站調(diào)車C岔線調(diào)車D溜放調(diào)車【參考答案：B】145.

58、禁止停留機(jī)車車輛的線路為 。A正線B機(jī)待線C機(jī)車走行線D禁溜線【參考答案：C】146.使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備的車站，調(diào)車作業(yè)方案布置方法，由 規(guī)定。A運(yùn)輸處B鐵路局C車務(wù)段D車站【參考答案：B】147.機(jī)械冷藏車必須通過設(shè)有減速器頂?shù)鸟劮鍟r，以不得超過 的速度推送過峰。A3km/hB5km/hC7km/hD10km/h【參考答案：C】148.在正線、到發(fā)線上調(diào)車作業(yè)，遇有接發(fā)列車時，應(yīng)按 規(guī)定的時間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。A?技規(guī)?B?行規(guī)?C?段細(xì)?D?站細(xì)?【參考答案：D】149.除列車在車站的到達(dá)、出發(fā)、通過及在區(qū)間運(yùn)行外，凡機(jī)車、車輛進(jìn)行一切有目的的移動統(tǒng)稱為 。A解體B編組C調(diào)車

59、D摘掛【參考答案：C】150.列車及機(jī)車車輛必須停在內(nèi)方。A調(diào)車信號機(jī)B警沖標(biāo)C出站信號機(jī)D軌道絕緣節(jié)【參考答案：B】151. 定期檢修修程為：A1、A2、A3、A4。A最高運(yùn)行速度不超過120km/h的客車B最高運(yùn)行速度超過120km/h的客車C客車D貨車【參考答案：B】152.機(jī)車分為 。A蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車B電力機(jī)車、蒸汽機(jī)車C電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車D電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、蒸汽機(jī)車【參考答案：C】153.密接式車鉤車輛的摘掛和軟管的摘解由 負(fù)責(zé)。A列檢人員B車輛乘務(wù)員C調(diào)車人員D列檢人員車輛乘務(wù)員【參考答案：C】154.無線調(diào)車燈顯信號顯示 是推進(jìn)信號。A一個紅燈B一個綠燈C先兩個紅燈后熄滅一

60、個紅燈D綠燈閃數(shù)次后熄滅【參考答案：B】155. 禁止通過設(shè)有車輛減速器頂?shù)鸟劮?。A21和22型客車B凹型車CD17、D19g型以外落下孔車D涂有禁止上駝峰標(biāo)記的車輛【參考答案：D】156. 如因迂回線故障等原因，必須通過設(shè)有車輛減速器頂?shù)鸟劮鍟r，以不得超過 7 km/h的速度推送過峰。A客車B凹型車C機(jī)械冷藏車D涂有禁止上駝峰標(biāo)記的車輛【參考答案：C】157.列車的交會可以在區(qū)間或車站上進(jìn)行，但列車的越行必須在車站上進(jìn)行的列車運(yùn)行圖稱為 運(yùn)行圖。A單線B雙線C單雙線D平行【參考答案：B】158.接發(fā)列車人員打盹，未及時開放進(jìn)站信號，致使列車在站外停車，屬于鐵路交通一般 事故。AA類BB類CC