地鐵實(shí)習(xí)工作總結(jié)范文5篇

1、精品文檔Word格式 地鐵實(shí)習(xí)工作總結(jié)范文5篇 書寫工作總結(jié)要用第一人稱。即要從本單位、本部門的角度來撰寫。表達(dá)方式以表達(dá)、議論為主，說明為輔，可以夾敘夾議說。這次我給大家整理了地鐵實(shí)習(xí)工作總結(jié)范文，供大家閱讀參考。 地鐵實(shí)習(xí)工作總結(jié)范文1 時間如白駒過隙，經(jīng)過一個月的理論學(xué)習(xí)，我最終踏上了實(shí)習(xí)的崗位，并在其仔細(xì)學(xué)習(xí)。 對于我個人而言通過層層選拔能被列入實(shí)習(xí)的崗位是艱辛而又難而珍貴的，這是一次機(jī)遇也是一種挑戰(zhàn)，我盼望能通過自己的努力不斷學(xué)習(xí)不斷進(jìn)步為實(shí)習(xí)生活畫上圓滿的句號。 在這幾個星期以來，雖然一開頭無論是從工作還是生活上都需要適應(yīng)，但經(jīng)過幾天的磨合都能融入在實(shí)習(xí)生活的氣氛中，這離不開帶隊教

2、師以及校指導(dǎo)的細(xì)心關(guān)注和付出。在此也要深深的感謝教師們的辛勤付出，定會謹(jǐn)記在心，我會以更加優(yōu)秀的態(tài)度去努力學(xué)習(xí)工作。經(jīng)過理論的學(xué)習(xí)，我對平安操作意識更加劇烈，在這幾天的上崗實(shí)習(xí)中肯定要留意平安，只有平安才能確保一切工作順當(dāng)?shù)拈_展。 實(shí)習(xí)是堅持努力學(xué)習(xí)不斷提升工作的力量。今日是實(shí)習(xí)后的第二個星期，通過真實(shí)的實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)我在車站，信號樓中都學(xué)習(xí)到理論課上學(xué)習(xí)不到的技能，與師傅的跟崗操作學(xué)習(xí)，對各個設(shè)備的理解熟悉，如何在實(shí)際崗位中詳細(xì)的綻開工作都是我所學(xué)習(xí)到的地方，對實(shí)物的工作才能將自己的理論學(xué)問與實(shí)際結(jié)合，才能更好的發(fā)揮自己的力量和同事間的合作精神對工作上也有更加深入的理解與熟悉。 在車站的跟崗實(shí)習(xí)中

3、我學(xué)習(xí)到廳巡、站臺、客值、行值等相關(guān)綻開的工作，我都仔細(xì)學(xué)習(xí)，以樂觀的態(tài)度工作每一天。在廳巡中要負(fù)責(zé)站廳的秩序和平安工作，關(guān)心乘客解決疑問，在站臺崗中要確保乘客乘車平安以及列車進(jìn)站的平安。客值負(fù)責(zé)票務(wù)工作，對戰(zhàn)臺的各種自動票機(jī)，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調(diào)度以及工作支配，在信號樓中學(xué)習(xí)車輛段內(nèi)車輛進(jìn)出的信號掌握以及各條線路列車的檢修狀況。通過實(shí)習(xí)時以上車站運(yùn)行的掌握有肯定的理解，加深車站的運(yùn)作形式，對各個崗位都有很深的熟悉。 經(jīng)過幾個星期的實(shí)習(xí)崗位培訓(xùn)，對車站運(yùn)作有肯定的理解。也對整個地鐵行業(yè)的進(jìn)展有所熟悉，在整個實(shí)習(xí)中主要先對最淺層也是最重要的車站進(jìn)展學(xué)習(xí)，車站是效勞

4、乘客的平臺，能把現(xiàn)實(shí)學(xué)習(xí)放到理論相結(jié)合，更有助于學(xué)習(xí)學(xué)問和把握技術(shù)，不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步。 總結(jié)這幾個星期以來的實(shí)習(xí)成果，必需專心思索每一天的實(shí)習(xí)任務(wù)，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要準(zhǔn)時向師傅請教，每天回憶自己所做的工作，還有哪些地方需要改良，才能不斷汗自己，做到每一天都能學(xué)到東西，因此要珍惜每一天的實(shí)習(xí)過程，把接下來的實(shí)習(xí)工作任務(wù)當(dāng)作正式工作來完成。 感知每一天的體會，覺察存在的問題，解決困難疑心，收獲閱歷與力量，信任在接下來的實(shí)習(xí)生活中無論是工作還是生活上都會以一個更加樂觀向上，仔細(xì)學(xué)習(xí)的態(tài)度去學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)取，不斷超越，為今后的實(shí)習(xí)工作打下良好的根底，以認(rèn)知的態(tài)度去學(xué)習(xí)，以樂觀的態(tài)度去

5、工作，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲，仔細(xì)對待每一天的實(shí)習(xí)工作。 地鐵實(shí)習(xí)工作總結(jié)范文2 我很榮幸能到_地鐵公司實(shí)習(xí)，在這個過程中，我得到了許多人的關(guān)心和教誨。才讓我盡快的融入工作。 一、實(shí)習(xí)任務(wù) 1、理解地鐵站務(wù)工作的主要內(nèi)容。 2、理解地鐵車站的根本設(shè)備，如AFC、閘機(jī)、BOM、綜控室等各種設(shè)備 3、通過地鐵站務(wù)實(shí)習(xí)，熟識站務(wù)員的主要工作內(nèi)容和工作職責(zé)。正確引導(dǎo)乘客進(jìn)出站;引導(dǎo)乘客通過自動售票機(jī)購票;引導(dǎo)乘客選擇適宜的出站口轉(zhuǎn)乘其他交通方式;做好站臺平安防護(hù)工作，平安使用屏蔽門;幫助車站工作人員做好大客流的引導(dǎo)工作，緊急狀況疏散客流的工作。 4、通過票務(wù)實(shí)習(xí)，理解地鐵車票的種類，理解

6、單程票的使用時間限制，理解地鐵對于乘客攜帶品的限制。 5、通過參觀實(shí)習(xí)，理解地鐵車站環(huán)境。這種漿液能形成強(qiáng)度較高和浸透性較小的結(jié)石體。它取材簡單，配方簡潔，價格廉價，又不污染環(huán)境，故成為常用的漿液。漿液的組成材料及其所起的作用如下。 (1)水泥：起固化與填充作用，在地下水無侵蝕性條件下，一般采納425一般硅酸鹽水泥。 (2)粉煤灰：起固化與填充作用，如粉煤灰來源有困難時，也可用粉砂、粘土或粉土。 (3)水玻璃或氯化鈣：起速凝早強(qiáng)作用。 (4)陶土粉：起膨潤與充填作用。 4壓密注漿的工藝流程 5深孔注漿與超前小導(dǎo)管的區(qū)分: 我詢問過現(xiàn)場技術(shù)人員深孔注漿與超前小導(dǎo)管豎井側(cè)壁支護(hù)的區(qū)分：超前小導(dǎo)管僅

7、打入2-3m，管頭尖且分叉，管壁有小孔，注漿后不行拔出，打入時呈25-30度。 深孔注漿采納的導(dǎo)管側(cè)壁無孔，僅為圓管，管頭有鉆頭且壓入漿液后拔出導(dǎo)管;在注漿過程中，注漿師傅在退管過程中不斷變換漿液已到達(dá)協(xié)作比，使?jié){液在土層中形成一個扇面，17根管便可封住掌子面既可防止?jié)B水，又可加固土層。打完一根的時間約2至3小時，打完時我用手摸了摸溢出的漿液，其在出管時，幾秒內(nèi)凝固為白色固體，感覺像蠟，但比蠟軟。 施工現(xiàn)場的深孔注漿是將2m左右的小導(dǎo)管打入馬頭門拱部呈梅花型布置，共打入15m，打17根。打入鋼管的過程中，邊打入邊入稀釋的磷酸將土和砂排解。而后再一邊退管一邊壓入漿液(水玻璃-水泥雙漿液)，由于漿

8、液凝固時間過快，假設(shè)退管慢簡單爆管;假設(shè)退管過快那么漿液打入不密實(shí)，仍會消失滲水現(xiàn)象。 查閱?土木工程材料?，水玻璃的性質(zhì)與應(yīng)用： (1)涂刷建筑材料外表可進(jìn)步抗風(fēng)化力量。 (2)配置快凝堵漏防水劑。 (3)用于土壤加固。 6質(zhì)量要求 (1)嚴(yán)格執(zhí)行注漿終結(jié)標(biāo)準(zhǔn)，注漿質(zhì)量主要由注漿壓力和注漿量所掌握。注漿過程中，沒有中斷現(xiàn)象，或雖有中斷但時間較短，恢復(fù)注漿后，進(jìn)漿量正常。 (2)沒有串漿、大量漏漿、冒漿等特別現(xiàn)象，注漿壓力達(dá)設(shè)計要求，并按正常工序完畢注漿。 (3)檢查孔是主要檢測質(zhì)量方法、取芯、肉眼推斷注漿固結(jié)質(zhì)量和抗壓強(qiáng)度測定，堵水固結(jié)土體強(qiáng)度大于0.2Mpa。 (4)止水墻注漿前后漏水涌水

9、量測定比照。開挖后直觀檢測，洞內(nèi)掌子面漏水量20t/h。 (5)鉆孔時應(yīng)用測斜儀檢測鉆孔垂直度，淺孔精度掌握在2，深孔掌握在1，超標(biāo)時應(yīng)實(shí)行糾偏措施。 7平安措施 (1)本工法應(yīng)加強(qiáng)勞動保護(hù)，現(xiàn)場裝備弱酸(硼酸)、生理鹽水，防止?jié){液燒傷人員。 (2)文明施工：各種機(jī)電機(jī)械應(yīng)安裝平安防護(hù)罩、電機(jī)防漏電、觸電，加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備修理與運(yùn)轉(zhuǎn)中的保養(yǎng)，確保機(jī)械完好性。施工區(qū)內(nèi)材料、設(shè)備堆放速整齊，施工場地制止積水，去除場地稀泥，保證運(yùn)輸?shù)缆妨己脮惩ā?(3)加強(qiáng)環(huán)保工作，對廢液、沖洗液妥當(dāng)處理。 (4)鉆注施工中，要加強(qiáng)集中統(tǒng)一指揮，集中精力，發(fā)生特別現(xiàn)象要組織全力準(zhǔn)時進(jìn)展排解。 實(shí)習(xí)體會 經(jīng)過這一個月的實(shí)

10、習(xí)，對地鐵施工有了肯定的熟悉，對施工流程有了也許的理解，對以后的學(xué)習(xí)工作關(guān)心很大。 此次實(shí)習(xí)也暴露出自己的許多缺點(diǎn)和缺乏，我想這對我以后的工作和進(jìn)展都是有很大的限制的。應(yīng)當(dāng)盡快作好從校內(nèi)走向社會的轉(zhuǎn)變，盡快讓自己成熟和成長起來，穩(wěn)重的去處理工作和生活上的問題，做事情考慮問題也要全面起來。再就是和人打交道這方面，也要留意許多細(xì)節(jié)和禮儀。調(diào)整心態(tài)，踏實(shí)勤奮的進(jìn)入自己的工作角色，并把工作做好，做好自己的職業(yè)規(guī)劃，樹立遠(yuǎn)大的抱負(fù)，并為之努力的奮斗，做好每一件小事! 地鐵實(shí)習(xí)工作總結(jié)范文5 一、實(shí)習(xí)目的 ：通過一年的地鐵專業(yè)學(xué)問的學(xué)習(xí)，我們同學(xué)把握了肯定專業(yè)學(xué)問，需要到地鐵站去實(shí)習(xí)，以此來檢驗(yàn)我們所學(xué)的

11、學(xué)問是否到家。此次的地鐵實(shí)習(xí)工作不僅能穩(wěn)固我們所學(xué)學(xué)問，同時我們同學(xué)也可以學(xué)到書本上沒有的學(xué)問或教師課堂講不到的專業(yè)學(xué)問。通過這次的地鐵實(shí)習(xí)工作可以增加我們同學(xué)的社會意識，有利于以后出去工作的適應(yīng)。本次的實(shí)習(xí)要求同學(xué)仔細(xì)刻苦完成實(shí)習(xí)內(nèi)容，秉承廣州地下鐵道公司的效勞宗旨，以懇切的效勞態(tài)度效勞乘客。 盼望通過這次的地鐵實(shí)習(xí)工作，我們同學(xué)能從中獵取珍貴的實(shí)習(xí)閱歷，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅實(shí)的根底。 二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：廣州地鐵(guangzhou metro)是廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)，由廣州市地下鐵道總公司負(fù)責(zé)營運(yùn)管理，于1997年6月28日開通?，F(xiàn)有1號線(西朗廣州東站)、2號線(嘉

12、禾望崗廣州南站)、3號線(機(jī)場南體育西路、天河客運(yùn)站番禺廣場)、4號線(黃村金洲)、5號線(滘口文沖)、8號線(鳳凰新村萬勝圍)、廣佛線(魁奇路西朗)及apm線(赤崗塔林和西)正在營運(yùn)中，廣州地鐵現(xiàn)時的運(yùn)營總里程為236公里(含廣佛線佛山段)。但遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿意交通需求，為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵在亞運(yùn)后將進(jìn)展新一輪的建立。廣州地鐵的遠(yuǎn)期規(guī)劃長度為600公里。 廣州地鐵(含apm線和廣佛線)大局部線路及車站都是建在地下，其中也有例外：4號線往南沙方向的后8座車站全為高架站，1號線有兩座車站為地面車站，5號線有兩座車站為高架車站。 廣州地鐵_年_年進(jìn)展規(guī)劃： _-_年線網(wǎng)建立的原那么：一是連接珠

13、三角城際軌道交通及周邊城市交通線網(wǎng)、促進(jìn)都市圈一體化進(jìn)展;二是落實(shí)“中調(diào)戰(zhàn)略，加密中心城區(qū)線網(wǎng)和提升線網(wǎng)效勞程度;三是與城市建立方案和舊城改造方案相結(jié)合，完善城市空間構(gòu)造;四是與土地綜合利用相結(jié)合，促進(jìn)功能區(qū)建立，提升城市整表達(dá)代化程度;五是支持重大工程建立及城市新經(jīng)濟(jì)增長極進(jìn)展;六是兼顧效益，以客流疏導(dǎo)型線路為主，以利地鐵事業(yè)的持續(xù)進(jìn)展;七是兼顧需要與可能，既考慮城市進(jìn)展和交通疏導(dǎo)的需要，又要根據(jù)市區(qū)兩級財力，量力而行。據(jù)此原那么，經(jīng)反復(fù)討論，從全局統(tǒng)籌考慮，方案將如下新線納入_-_年間施行： (一)3號線東延線：從番禺廣場到海傍，經(jīng)過廣州亞運(yùn)城，主要為亞運(yùn)城效勞。 (二)4號線南延線：自四

14、號線金洲站經(jīng)資訊科技園延長至南沙客運(yùn)港，長11.7公里。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)進(jìn)展。 (三)7號線二期：由高校城南至黃埔大沙東，線路長11.3公里。主要功能為與一期共同增加廣州南站客流集散力量，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局，支持高校城和長洲島、黃埔區(qū)進(jìn)展。 (四)8號線北延段：由在建的文化公園站連續(xù)向北延至白云湖，全長15.0公里。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)進(jìn)展。 (五)11號線(環(huán)線)：行經(jīng)琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長42.4公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點(diǎn)，完善線網(wǎng)構(gòu)造，提升效勞程度。 (六)13號線(東西快線)一期：由魚珠至新塘段，線路長28.3公里。主要功能為對接穗莞深城際線，加強(qiáng)東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)絡(luò)。 (七)13號線(東西快線)二期：由魚珠至凰崗段，全長31.5公里。主要功能為與首期共同構(gòu)建城市東西快線，