2022年汽車(chē)駕駛員技師考試

1、第一部分 選擇題 1、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，（ 節(jié)氣門(mén) ）用來(lái)控制進(jìn)入氣缸的可燃混合氣的流量。 A、阻風(fēng)門(mén) B、節(jié)氣門(mén) C、浮子 D、氣門(mén) 2、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，可燃混合氣的形成是從（化油器 ）開(kāi)始，一直延續(xù)到進(jìn)氣歧管和氣缸中才完成的。 A、空氣濾清器 B、進(jìn)氣行程 C、燃燒室 D、化油器 3、發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，要求供給（極濃）的混合氣，使進(jìn)入氣缸的混合氣中含有足夠的汽油蒸汽，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)。 A、極濃 B、極稀 C、濃 D、稀 4、發(fā)動(dòng)機(jī)以最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)叫（怠速）。 A、中速 B、高速 C、加速 D、怠速 5、發(fā)動(dòng)機(jī)以最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)叫怠速。要求供給較濃的混合氣（0608） A、0608 B、0.

2、91.11 C、0.80.9 D、1.11.2 6、汽車(chē)需要克服很大阻力時(shí)，應(yīng)要將節(jié)氣門(mén)全開(kāi)，即將加速踏板踩到底，使發(fā)動(dòng)機(jī)在（大負(fù)荷）下工作。 A、大負(fù)荷 B、中負(fù)荷 C、小負(fù)荷 D、加速 7、機(jī)械膜片式汽油泵是靠發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸上的（ 偏心輪 ）驅(qū)動(dòng)的。 A、凸輪 B、偏心輪 C、滾輪 D、軸頸 （空氣濾清器）的作用是是預(yù)先清除進(jìn)入化油器的空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞等零件的磨損。 A、空氣濾清器 B機(jī)油濾清器 C、汽油濾清器 D柴油濾清器 柴油機(jī)工作時(shí)，輸油泵將貯存在柴油箱中的柴油經(jīng)柴油濾清器低壓油管輸入（噴油泵）。 A、噴油器 B、低壓油管 C、燃燒室 D、噴油泵 電控汽油噴射發(fā)

3、動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（忽高忽低）。 A、轉(zhuǎn)速過(guò)高 B、轉(zhuǎn)速過(guò)低 C、忽高忽低 D、突然熄火 發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)按噴射方式分（間歇和連續(xù)）噴射。 A、缸內(nèi)和缸外 B、缸內(nèi)和進(jìn)氣管 C、間歇和連續(xù) D、機(jī)械和電子 電控轎車(chē)在車(chē)身上進(jìn)行焊修時(shí)，（電腦）部分必須斷開(kāi)電源。 A、啟動(dòng) B、電腦 C、點(diǎn)火 D、照明 大眾桑塔納2000型轎車(chē)，燃油是通過(guò)噴油器噴射在（進(jìn)氣門(mén)處）。 A、燃燒室內(nèi) B、空氣濾清器處 C、節(jié)氣門(mén)處 D、進(jìn)氣門(mén)處 噴油器采用同時(shí)噴射方式時(shí)，一般每個(gè)工作循環(huán)噴（2）次油。 A、1 B、2 C、3 D、4 當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度突然加大時(shí)，燃油分配管內(nèi)油壓（升高）。 A、升高

4、B、降低 C、不變 D、先降低再升高 溫度傳感器采用負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而（降低）。 A、升高 B、降低 C、不受影響 D、先高后低 膜片離合器的膜片彈簧是用優(yōu)質(zhì)彈簧鋼板制成的（碟形）的彈簧。 A、方形 B、凸形 C、凹形 D、碟形 離合器踏板的自由行程一般為（20-30）mm。 A、 20-30 B、 70-80 C 、0-10 D、無(wú)關(guān)緊要 離合器的調(diào)整部位有分離桿，自由行程、（中間壓盤(pán)） A、中間壓盤(pán) B、摩擦片 C、踏板 D、壓緊力矩 變速器將發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸傳來(lái)的動(dòng)力傳遞給（傳動(dòng)軸） A、半軸 B、凸輪軸 C、傳動(dòng)軸 D、中間軸 汽車(chē)用萬(wàn)向節(jié)有剛性，撓性和（等角速）萬(wàn)向節(jié)

5、三種同方向 B、同一條 C、同等 D、等角速 22、汽車(chē)主傳動(dòng)器將動(dòng)力傳遞方向改變（15） A 、30 B、 0 C、90 D、15 汽車(chē)總傳動(dòng)比等于變速器傳動(dòng)比和主體動(dòng)器傳動(dòng)比的（乘積） A、乘積 B、相加 C、相減 D、相除 差速器就是運(yùn)用（齒輪與齒條）原理制造的 A、齒輪與墊圈 B、齒輪與花鍵 C、齒輪與齒條 D、齒圈與齒輪 轉(zhuǎn)向輪定位，包括主銷(xiāo)后傾，主銷(xiāo)內(nèi)傾，（前輪外傾）和前輪前束 A、后輪轉(zhuǎn)向 B、前輪外傾 C、后輪移位 D、前輪后傾 前輪前束可通過(guò)改變（轉(zhuǎn)向橫拉桿）長(zhǎng)度調(diào)整。 A、轉(zhuǎn)向橫拉桿 B、轉(zhuǎn)向器 C、轉(zhuǎn)向節(jié) D、轉(zhuǎn)向條件 把采用轉(zhuǎn)向加力裝置的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)叫做（動(dòng)力轉(zhuǎn)向）系統(tǒng) A

6、、控制 B、自動(dòng)轉(zhuǎn)向 C、整體 D、動(dòng)力轉(zhuǎn)向 28、汽車(chē)上采用的車(chē)輪制動(dòng)器分為鼓式和（盤(pán)式）兩種。 A、碟式 B、網(wǎng)式 C、旋式 D、盤(pán)式 （ABS）是電子防抱制動(dòng)系統(tǒng)。 A、 ABS B、 ABC C、 ACD D、 GPS 從制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)展來(lái)看，廣泛應(yīng)用的是（氣壓制動(dòng)） A、液壓制動(dòng) B、雙管路 C、氣壓制動(dòng) D、單管路高壓胎一般用（DXB）表示。 A、 DXB B、 DAB C、 ECU D、 GPS 32、有的汽車(chē)為減輕排氣管中氣流噪聲，在排氣管中裝有（蝶形片狀）閥門(mén)。 A、園形板 B、阻內(nèi)門(mén) C、節(jié)氣門(mén) D、蝶形片狀 盤(pán)式制動(dòng)器散熱能力強(qiáng)，制動(dòng)時(shí)（平順性）好。 A、及時(shí)性 B、穩(wěn)定

7、性 C、平順性 D、方向性 34、轉(zhuǎn)向器和聯(lián)動(dòng)機(jī)件的配合裝配間隙，形成（轉(zhuǎn)向盤(pán)）游動(dòng)間隙。 A、轉(zhuǎn)向輪 B、轉(zhuǎn)向盤(pán) C、轉(zhuǎn)矩 D、轉(zhuǎn)角 35、輪胎規(guī)格的表示方法有公制和（英制）兩個(gè)系統(tǒng)。 A、美制 B、日制 C、俄制 D、英制 36、蝸輪和蝸桿齒合間隙（過(guò)小），使轉(zhuǎn)向沉重。 A、過(guò)大 B、過(guò)小 C、沒(méi)有 D、一樣 37、轉(zhuǎn)向輪輪轂（軸承）間隙過(guò)大，易使轉(zhuǎn)向輪搖擺。 A、軸承 B、卡環(huán) C、軸瓦 D、軸銷(xiāo) 38、盤(pán)式制動(dòng)器多用于轎車(chē)的（前輪）上。 A、后輪 B、前輪 C、中輪 D、導(dǎo)輪 39、在非獨(dú)立懸架的轉(zhuǎn)向橋上，主銷(xiāo)內(nèi)傾是（不能）單獨(dú)調(diào)整的。 A、可以 B、不能 C、一樣 D、不用 硅整流發(fā)

8、電機(jī)的端電壓隨轉(zhuǎn)速變化的范圍很大，所以必須安裝（調(diào)節(jié)器） 變壓器 B、整流器 C、穩(wěn)壓器 D、調(diào)節(jié)器 起動(dòng)機(jī)是據(jù)通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受電磁力作用而產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)原理工作的，其導(dǎo)體運(yùn)動(dòng)方向可用（左手定則）判定 右手定則 B、左手定則 C、單導(dǎo)線右手定則 D、螺旋導(dǎo)線右手定則 42、起動(dòng)機(jī)使用要求每次起動(dòng)不超過(guò)（5S）兩次間隔15S A、5S B、10S C、15S D、20S 起動(dòng)機(jī)電刷磨短會(huì)使起動(dòng)機(jī)（起動(dòng)無(wú)力） 正常工作 B、運(yùn)轉(zhuǎn)輕松 C、不受影響 D、起動(dòng)無(wú)力 氣門(mén)間隙的調(diào)整，應(yīng)在該氣門(mén)處于（完全關(guān)閉狀態(tài)）進(jìn)行。 A、完全開(kāi)啟狀態(tài) B、半開(kāi)啟狀態(tài) C、半閉合狀態(tài) D、完全關(guān)閉狀態(tài) 45、在發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)

9、構(gòu)中，主要部件有氣門(mén)組和（氣門(mén)傳動(dòng)組）。 A、活塞連桿組 B、曲軸飛輪組 C、活塞組 D、氣門(mén)傳動(dòng)組 46、在活塞的裙部加工出隔熱槽和膨脹槽、隔熱槽位于油環(huán)槽的（下面），用以減少頭部的熱量傳導(dǎo)。 上面 B、下面 C、中部 D、任意位置 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系主要由供給裝置和（濾清）裝置組成。A、消耗 B、壓力 C、調(diào)壓 D、濾清 48、機(jī)油泵端蓋上裝有限壓閥。當(dāng)機(jī)油泵出口壓力超過(guò)規(guī)定值時(shí)，限壓閥開(kāi)啟，機(jī)油流回機(jī)油盤(pán)，限壓閥的作用是（泄壓）。 A、增大油壓 B、減小油壓 C、調(diào)節(jié)油壓 D、泄壓。 49、散熱器由上貯水室，下貯水室和（芯部）組成 A、水套 B、芯部 C、節(jié)溫器 D、風(fēng)扇 50、散熱器加水口蓋

10、上裝有空氣蒸氣閥，用以（減小）水蒸汽壓力與大氣壓的壓差。 A、減小 B、增大 C、保持 D、密封 51、由于節(jié)溫器失靈引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的特征是：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的冷卻水溫很高，散熱器內(nèi)的水溫（比發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部冷卻水溫較低）。 A、比發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的冷卻水溫高 B與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的冷卻水溫一樣 C、比發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部冷卻水溫較低 D、開(kāi)鍋 52、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，使軸線不重合，夾角和距離變化的（兩軸）保證動(dòng)力傳遞。 A、曲軸 B、兩軸 C、半軸 D、轉(zhuǎn)向軸 53、普通剛性萬(wàn)向節(jié)由萬(wàn)向節(jié)叉，（十字軸）及軸承組成。 A、半軸 B、十字軸 C、曲軸 D、凸輪軸 54、普通萬(wàn)向節(jié)十字軸主，從動(dòng)軸的（平均速度）是相等。 A、絕對(duì)速度

11、B、加速度 C、減速度 D、平均速度 55、差速器向兩半軸傳遞動(dòng)力，并使兩車(chē)輪以不同（距離）旋轉(zhuǎn)。 A、時(shí)間 B、距離 C、速度 D、方向 56、差速器能起差速作用，（行星齒輪）起著重要作用。 A、斜齒輪 B、行星齒輪 C、正時(shí)齒輪 D、錐齒輪 57、差速器的行星齒輪有公轉(zhuǎn)、自轉(zhuǎn)和（既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)）三種運(yùn)動(dòng) A、靜止 B、逆行 C、前進(jìn) D、既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn) 58、主銷(xiāo)后傾有保持汽車(chē)直行穩(wěn)定，前輪（自動(dòng)回正）有一定作用。 A、氣壓 B、穩(wěn)定 C、自動(dòng)回正 D、轉(zhuǎn)向 59、有了前輪前束，車(chē)輪向前滾動(dòng)的軌跡要（向里）偏斜。 A、向外 B、向內(nèi) C、向里 D、向上 汽車(chē)上常用的助力裝置有真空增壓、真空助力

12、，空氣增壓（向里）四種。 A、空氣動(dòng)力 B、空氣助力 C、空氣壓縮 D、空氣滾動(dòng) 分電器上的電容器是在（觸點(diǎn)張開(kāi)瞬間）充電的 觸點(diǎn)張開(kāi)瞬間 B、觸點(diǎn)閉合瞬間 C、觸點(diǎn)張開(kāi)以后 D、觸點(diǎn)閉合以后 62、電流表是怎樣聯(lián)接在電路中的（串聯(lián)） A、并聯(lián) B、串聯(lián) C、混聯(lián) 63、電控系統(tǒng)中，燃油壓力通過(guò)（壓力調(diào)節(jié)器）調(diào)節(jié) A、噴油器 B、燃油泵 C、壓力調(diào)節(jié)器 D、輸油管 64、電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)（空燃比）高精度控制 A、空燃比 B、點(diǎn)火高壓 C、負(fù)荷 D、轉(zhuǎn)速 發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)油的牌號(hào)是根據(jù)(運(yùn)動(dòng)黏度)來(lái)劃分的。A、運(yùn)動(dòng)黏度B、凝點(diǎn)C、辛烷值D、氧化安定性汽油發(fā)動(dòng)機(jī)通常由(兩)機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成

13、。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常由兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成。A、一B、兩C、三乘坐(9)人以上（不含駕駛員）的載客汽車(chē)稱(chēng)為客車(chē)。A、4B、5C、9D、19在電路中，兩個(gè)或兩個(gè)以上用電器依次相聯(lián)組成的電路稱(chēng)為(串聯(lián)電路)。A、串聯(lián)電路B、并聯(lián)電路C、復(fù)雜電路D、內(nèi)電路在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中活塞上、下兩止點(diǎn)間的距離稱(chēng)為(活塞行程)。A、活塞行程B、壓縮比C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積D、汽缸總?cè)莘e70、汽車(chē)上采用的車(chē)輪制動(dòng)器分為(鼓式和盤(pán)式)兩種。A、鼓式和盤(pán)式B、復(fù)式和盤(pán)式C、鼓式和復(fù)式D、以上都不對(duì)71、汽車(chē)的總體構(gòu)造基本上是由(發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身、電氣設(shè)備)四個(gè)部分組成。 A、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身、電氣設(shè)備 B、發(fā)動(dòng)機(jī)、行駛系、轉(zhuǎn)

14、向系C、底盤(pán)、潤(rùn)滑系、行駛系、照明系 D、配氣機(jī)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)、行駛系、車(chē)身72、目前，汽車(chē)傳動(dòng)系中應(yīng)用最廣泛的是十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)，它所相連的兩軸允許最大交角為（1520度A、510B、1015C、1520D、202573、在并聯(lián)電路中，并聯(lián)電阻兩端的電壓(相等)。A、不相等B、相等C、電阻大電壓大D、電阻大電壓小74、現(xiàn)代汽車(chē)所用往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸每轉(zhuǎn)(兩)周，一個(gè)氣缸熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能一次。 A、一B、四C、兩D、三75、(汽車(chē)大修)是指新車(chē)或經(jīng)過(guò)大修后的車(chē)輛，在行駛一定里程后，經(jīng)過(guò)檢測(cè)診斷和技術(shù)鑒定，用修理或更換車(chē)輛任何零部件的方法，恢復(fù)車(chē)輛的完好技術(shù)狀況，完全或接近完全恢復(fù)車(chē)輛技術(shù)

15、性能的恢復(fù)性修理。A、汽車(chē)大修 B、總成大修 C、汽車(chē)小修 D、零件修理76、為了保證車(chē)用柴油機(jī)能正常工作，選用輕柴油的凝點(diǎn)應(yīng)低于季節(jié)最低溫度(3-5C)。 A、5-10C B、3-5C C、2-3C D、5-6C77、汽車(chē)二級(jí)維護(hù)作業(yè)行駛里程在(1000015000)Km后，由專(zhuān)業(yè)維護(hù)工負(fù)責(zé)執(zhí)行。A、20005500B、50008000C、800010000D、100001500078、在電路中，任意兩點(diǎn)間電位差稱(chēng)為這兩點(diǎn)間的(電壓)。A、電壓B、電流強(qiáng)度C、電阻D、電功(塞尺)用來(lái)檢驗(yàn)兩個(gè)接合面之間的間隙大小，如氣門(mén)間隙、制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓的間隙等。A、塞尺B、游標(biāo)卡尺C、千分尺D、鋼直尺在

16、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)油牌號(hào)中，數(shù)字后面帶“W”字母的，數(shù)字代表黏度等級(jí)，W表示(冬季使用)。A、夏季使用B、春季使用C、冬季使用D、秋季使用81、汽車(chē)的總體構(gòu)造基本上是由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、(車(chē)身)、電氣設(shè)備四個(gè)部分組成。A、照明系B、行駛系C、車(chē)身D、轉(zhuǎn)向系82、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常由兩大機(jī)構(gòu)和(四)大系統(tǒng)組成。A、兩B、三C、四D、五電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，(電控單元)存放了發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時(shí)間。A、電控單元B、執(zhí)行器C、溫度傳感器D、壓力調(diào)節(jié)器84、蓄電池放電時(shí)，其電解液的密度逐漸(下降)。A、上升B、下降C、不變D、沸騰85、以下不屬于引起柴油機(jī)動(dòng)力不足原因的是(油管直徑小)。A、柴油濾清器堵

17、塞B、氣阻C、油箱出油口堵塞D、油管直徑小00、(內(nèi)徑百分表)通常稱(chēng)為量缸表，在汽車(chē)修理中主要用來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的圓度和圓柱度。A、塞尺B、內(nèi)徑百分表C、千分尺D、鋼直尺發(fā)動(dòng)機(jī)某缸火花塞積碳，將會(huì)導(dǎo)致(發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn))。A、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng) B、發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng) C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)D、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高87、以下屬于定期維護(hù)的是(日常維護(hù))。A、日常維護(hù)B、走合維護(hù)C、換季維護(hù)D、對(duì)封存汽車(chē)的維護(hù)88、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件間最理想的摩擦形式是(液體摩擦)。A、干摩擦B、半干摩擦C、液體摩擦D、半液體摩擦89、鉛蓄電池的充電過(guò)程是(電能)轉(zhuǎn)變成(化學(xué)能)的過(guò)程。電能化學(xué)能B、化學(xué)能機(jī)械能C、化學(xué)能電能D、

18、機(jī)械能電能90、1公里(1000)米。A、500B、100C、2000D、100091、汽車(chē)動(dòng)力性評(píng)價(jià)的常用指標(biāo)是加速性能，（最高車(chē)速）和最大爬坡度。（A）經(jīng)濟(jì)車(chē)速（B）最高車(chē)速（C）最低車(chē)速（D）平均車(chē)速92、離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)有離合器踏板、離合器主缸、儲(chǔ)液室、（管路系統(tǒng)）、離合器工作缸、分離叉、分離軸承等。（A）工作系統(tǒng)（B）管路系統(tǒng)（C）液壓系統(tǒng)（D）氣壓系統(tǒng)93、一次交通事故造成死亡12人或輕傷310人以上的定性為（重大事故）。（A）輕微事故（B）一般事故（C）重大事故（D）特大事故94、ABS制動(dòng)由（傳感器）電子裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。（A）制動(dòng)踏板（B）傳感器（C）總泵（D）真

19、空增壓泵95、小客車(chē)空調(diào)主要由（壓縮機(jī)）蒸發(fā)器，儲(chǔ)液干燥及高低壓連接管道冷凝風(fēng)機(jī)和冷凝器，離心機(jī)等組成。（A）發(fā)動(dòng)機(jī)（B）空氣壓縮機(jī)（C）存氣筒（D）壓縮機(jī)96、干荷蓄電池充電時(shí)，電解液的溫度不能高于規(guī)定值，如超出規(guī)定溫度，應(yīng)（減?。┏潆婋娏鳌＃ˋ）減?。˙）增加（C）先減小后增加（D）先增加后減小97、發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油加注（不足）易造成發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高。（A）標(biāo)準(zhǔn)（B）過(guò)多（C）稍多（D）不足98、由于潤(rùn)滑的影響所造成氣缸磨損的一般規(guī)律是（上大下?。?。（A）中間大兩頭?。˙）中間小兩頭大（C）上小下大（D）上大下小99、鋼中的主要化學(xué)元素為Fe和C，其中含碳量的多少?zèng)Q定鋼的硬度，低碳鋼的含碳量為

20、（025%）。（A）025%（B）0.25%-0.50%（C）0.25%-0.60%（D）0.25%-0.70%100、（CO）是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物。A、COB、CO2C、H2OD、HC第二部分判斷題1、提高噴油器高壓彈簧的預(yù)緊度，可以降低噴油的開(kāi)啟壓力。（）2、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，調(diào)速器開(kāi)始減少供油量，目的是防止發(fā)動(dòng)機(jī)飛車(chē)。（）3、有效功率和有效扭矩是評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的主要工作指標(biāo)。（）4、空氣流量計(jì)是控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的裝置。（）爆震和點(diǎn)火時(shí)刻有密切關(guān)系，同時(shí)還與汽油的辛烷值有關(guān)。（）6、前輪外傾的作用是提高車(chē)輪工作時(shí)安全性。（）左、右輪向車(chē)輪的輪胎一新一舊或氣壓不等易造成汽車(chē)跑偏。

21、（）8、左右兩蹄片壓向制動(dòng)鼓的作用力不等的，為一般式制動(dòng)器。（）9、氣壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置的制動(dòng)原動(dòng)力，是壓縮空氣的壓力。（）蓄電池的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系供電。（）25、汽油機(jī)的燃料供給系可以將汽油和空氣適時(shí)配制成具有一定比例的可燃混合氣，按一定數(shù)量供給各氣缸燃燒作功，并將燃燒后產(chǎn)生的廢氣排入大氣。（）11、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器濾網(wǎng)堵塞，可造成混合氣過(guò)稀。（）12、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣形成裝置是化油器。（）13、采用電控燃油噴射系統(tǒng)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能得以提高。（）14、電控發(fā)動(dòng)機(jī)采用氧傳感器反饋控制能進(jìn)一步精確控制點(diǎn)火時(shí)刻。（）15、轉(zhuǎn)向車(chē)輪，轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者與車(chē)架的安裝有較大

22、隨意性。（）16、并聯(lián)電路中總電流等于各之路電流之和。（）磁鐵周?chē)拇艌?chǎng)，磁力線方向磁鐵外部為S極指向N極，內(nèi)部N極指向S極。（）18、通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)內(nèi)受電磁力用而產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)方向可用右手定則來(lái)判斷。（）19、汽車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的氮氧化合物、碳煙和微粒等污染了環(huán)境。（）20、在同一道路條件與車(chē)速下，如檔位越低，則后備功率越大，燃油經(jīng)濟(jì)性越差。（）21、離合器分離不徹底可通過(guò)掛高檔來(lái)檢查。（）適當(dāng)?shù)奶岣甙l(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速，可以減小CO和HC的排量。（）23、電子控制懸架主要由電控單元、執(zhí)行元件等組成。（）24、由于防凍液具有冰點(diǎn)低、可以使冷卻介質(zhì)在較低的溫度下保持流動(dòng)性的優(yōu)點(diǎn)，所以使用廣泛。（）25、汽車(chē)的滑行性能是車(chē)輛的使用性能之一，滑行性能的好壞關(guān)系到車(chē)輛燃料的消耗，也反應(yīng)了車(chē)輛維修保養(yǎng)。裝配調(diào)整的狀況。（）26、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞被污染會(huì)造成其排放HC過(guò)多（）27、測(cè)試