2022年國際殘疾人日活動總結(jié)

1、第PAGE22頁共NUMPAGES22頁2022年國際殘疾人日活動總結(jié)時間過得真快，一轉(zhuǎn)眼，一年又快過去了。似乎就在昨天，我的特殊教育才開始似的。想想，已經(jīng)快_年了。是的，時間，過得太快了。在這_年里，我們幼兒園我們的特殊兒童，得到了社會各界的大力支持與幫助，得到了大家的關(guān)心與關(guān)愛。_月_日是感恩節(jié)，是的，我們應(yīng)該好好感謝感謝曾經(jīng)支持與幫助過我們孩子和我們幼兒園的人了。所以，最后，我以感恩為主題來做這一次國際殘疾人日活動。自閉癥屬于精神殘疾，而智力障礙則是智力殘疾。我們的孩子，從表面看，和正常孩子，其實，并沒有多大的差別。但只要走近他們，多和他們接觸，我們會發(fā)現(xiàn)，原來，他們是那么的與眾不同，與

2、社會格格不入。但是，誰都有表現(xiàn)欲望，每個人都希望自己能展示出自己光輝的一面。誰都希望得到鮮花和掌聲，每一個人都希望自己能得到承認與表揚，我們的孩子，也一樣。為了讓我們的孩子能象正常孩子一樣，有機會上臺表演節(jié)目，舞臺，是屬于我們的，是屬于我們所有人的，這，自然也包括我們的孩子！我們的活動，是從_月開始準備的。孩子們的節(jié)目，在我的眼里，在老師們的眼里，在我們家長們的眼里，是那么的優(yōu)秀，他們表演得那么的投入，看起來是那么的興奮與自豪。那個時裝秀，我們演練了很久。為了讓孩子們都有上臺的機會，我把這個節(jié)目調(diào)整了好幾次，以至于，后來，孩子們差一點都忘記了自己要做什么了。沒有更多的想法與目的，只想讓我們的孩

3、子，都能上臺去展示一下自我。所以，最后，我們的活動設(shè)計，就這樣定下來了。在開幕式上，我第一次很正式的向所有支持、關(guān)心、關(guān)愛與幫助孩子們的朋友說了：“謝謝”；第一次，我代表孩子們向他們的爸爸媽媽說了“謝謝”。對我的爸爸媽媽說“謝謝”，這，已經(jīng)不是第一次了。向我的員工與老師們說“謝謝”，很正式的，這，也不是第一次。是的，我們應(yīng)該感恩，感謝所有支持、幫助、關(guān)心與關(guān)愛我們的每一個朋友，每一個親人。下跪，這是第一次。從小到大，除了很小的時候，因為不聽話被父母責令跪下外，這，是第一次，因為感謝，因為感動而給所有的朋友下跪。這，在我的世界里，是最高的感謝方式了。三次下跪，代表著我對大家深深的謝意！我們的孩子

4、，絕大部分，都不知道“謝謝”的真實含義，我們的孩子，對于父母的辛苦，能理解的，還是太少。但是，這些，我知道。作為父母，我們是多么的辛苦；作為父母，我們是多么的難受；作為父母，我們是多么的難熬！所以，我代表孩子們，給他們的爸爸媽媽跪下了?！鞍职?、媽媽，你們辛苦了！”“爸爸、媽媽，我愛你們！”“爸爸、媽媽，謝謝你們！謝謝！”全場的人，都和我一起大聲的說著這些話。當我自己跪下的那一刻，我的眼淚，慢慢的流出來了。因為，我們的家長朋友，真的太辛苦太辛苦了！我們的家長朋友們，是如此的堅強與執(zhí)著！我一次次的被大家感動著。因為你們的堅持，因為你們的不放棄，因為你們對我對我們老師的信任。真心的謝謝你們，祝福你們

5、！接下來，我感謝l了，感謝市殘聯(lián)、智協(xié)，巴南區(qū)殘聯(lián)，區(qū)教委、區(qū)民政局、婦聯(lián)等領(lǐng)導，感謝媒體包括各大報社和重慶電視臺的朋友，感謝重慶市助老助殘志愿者服務(wù)總隊，重慶交通大學、教育學院等高校的志愿者朋友。感謝了所有支持與幫助特殊兒童的愛心人士！最后，我感謝了我們幼兒園的所有員工，感謝了最讓我驕傲和自豪的老師們。感謝老師們的辛勤付出，感謝大家的堅持，感謝大家對我們孩子們的愛與執(zhí)著。終于，我忍不住哭了起來，淚流滿面！當我最后一次站起來的時候，臺下，早已是掌聲雷動了。在這幾年里，我們得到了太多太多的支持與幫助。以下是曾經(jīng)支持與幫助過我們的部分單位：重慶市殘疾人聯(lián)合會、巴南區(qū)殘疾人聯(lián)合會，重慶市智協(xié)，巴南區(qū)

6、教委、智協(xié)、民政局、智協(xié)、婦聯(lián)、衛(wèi)生局、婦幼保健院等，重慶晚報、晨報、商報、時報、日報、健康人報、新女報等，重慶電視臺重慶光大集團、重慶市助老助殘志愿者服務(wù)總隊重慶交通大學、重慶教育學院(體育系、數(shù)學系、計現(xiàn)系等)、重慶城市職業(yè)管理學院等高校重慶科瑞制藥有限公司重慶南岸區(qū)珊瑚小學錦湖石化重慶有限公司統(tǒng)一企業(yè)重慶匯豐銀行康師傅礦物質(zhì)水重慶市典雅集團奇龍山水物業(yè)管理公司重慶雷瑞商貿(mào)有限公司大合唱讓世界充滿愛主持人賀秀蓉老師登臺介紹活動主題，相關(guān)內(nèi)容及與會嘉賓，并邀請巴南區(qū)教委幼教干部方英老師致辭，巴南區(qū)殘聯(lián)理事長王智剛發(fā)言。在我的感謝感恩之后，是一首大家都非常熟悉手語舞的感恩的心。接下來，我們的文

7、藝演出開始了。第一個節(jié)目，是我們幼兒園的小朋友為大家?guī)淼目鞓穼氊?，孩子們精彩的表演贏得了全場的喝彩聲！是的，我們所做的一切，都是為了一個目的，就是讓孩子們可以開心快樂的成長，開心快樂的生活?？吹胶⒆觽兲煺婵蓯鄣男δ?，聽到孩子們爽朗的笑聲，我們的辛苦，我們的付出，這一切，都是值得的！接下來，是鐵路中學的高中生朋友為大家?guī)淼呐毘獝墼谔斓亻g。這個大姐姐，唱得太專業(yè)了！那聲音，真的是非常的優(yōu)美動人呢。這，讓我們的寶貝們，大開了眼界！接下來的節(jié)目呀，那才叫精彩！我們的孩子表演的時裝秀，呵呵真的是太專業(yè)太正點了。孩子們獨特的裝備，別具一格的臺步，讓全場的人感概，大家都涌到臺前來為孩子們拍照，吶喊助

8、威了！那陣勢，以前，我真的沒怎么見過。似乎，這，只在有明星出現(xiàn)的地方才有哦！我的孩子們，真的是太棒了！傣族，是一個優(yōu)美的民族，他們的舞蹈，是那么的優(yōu)美動人。在現(xiàn)場，交通大學的一位漂亮的大姐姐為孩子們表演了一段精彩的傣族舞蹈，看得孩子們一個個都想往臺上沖呢！為了孩子們能取得更大的進步，老師和孩子們都站在同一起跑線上。孩子啊，老師會和你們一起努力，一起向前沖！向前沖這個舞蹈，是我們幼兒園的全體老師與幾個孩子，外加我的女兒樂一和干女兒李曙，大家一起跳的。電視臺播出了我們幼兒園的活動介紹，樂一看到了小朋友們的表演。她忽然問我：“媽媽，我也跳舞了，為什么沒有我上電視呢？”小家伙！教育學院的志愿者們，為了

9、我們的孩子，也作出了很多的努力，給了我們很大的幫助，在現(xiàn)場，數(shù)學系的哥哥姐姐為大家?guī)砹宋璧竪ildwildwest，哥哥姐姐的舞姿，好優(yōu)美好嫻熟哦！終于，有小朋友忍不住，要沖上去，卻被志愿者朋友攔住了。接下來的小合唱數(shù)鴨子，顯得就有些有趣了。淼淼是第一次上臺，不怎么會用話筒。到節(jié)目最后，他終于明白了，如何使用話筒了，真的很棒耶！豪豪也是第一次上臺，查查也是第一次上臺，幾個孩子，表現(xiàn)得都很大方得體呢！體育系的大哥哥大姐姐的跆拳道表演，真的是讓人覺得不可思議哦。精彩，太精彩了！他們的專業(yè)水平，確實太讓人羨慕了！由交通大學e舞飛揚社團帶來的現(xiàn)代舞，堪稱精品。他們簡直就是天使！精彩的時裝表演又上場了

10、，喝彩聲、吶喊聲不斷哦！在交通大學的歌曲串燒之后，是由夏添、歐洋溢、李衛(wèi)平、劉銳、杜敏帶來的舞蹈dadada。此時，豪豪終于忍不住了，他堅決要上臺跳舞去！他媽媽找到我說，孩子想上去，但是，豪豪確實怎么會跳舞呢！老師們不愿意，因為，這個節(jié)目，意見排練好了。我們的目的是什么？不就是給孩子們展示的機會么？我讓老師給了豪豪道具，讓他站在同學的旁邊，和他們一起跳了起來。豪豪那開心勁頭可足了！剛剛看了老師們?yōu)榇蠹冶硌莸南蚯皼_，現(xiàn)在，老師們又為大家?guī)砹司实纳茸游韬萌兆?。這是第一次，我們老師如此精心的為孩子們準備節(jié)目哦！教育學院體育系的健美操，讓我們見識了什么叫剛?cè)峤Y(jié)合，小強，堅決要上臺，卻被媽媽拉住了。

11、等我發(fā)現(xiàn)，讓他上去時，健美操剛好結(jié)束了。是個遺憾哦！在孩子們的舞蹈越來越好之后，是我們老師與大學生志愿者們一起合唱的明天會更好。是的，我們相信，明天會更好！是的，我們期待著，孩子們的明天，會越來越好！在這首熟悉的明天會更好的歌聲中，我們的“感恩季_年國際殘疾人日活動”，在大家的祝福中，結(jié)束了。感恩的心，感謝大家！我相信，我們的孩子，明天會更好！2022年國際殘疾人日活動總結(jié)（二）(1)國際物流與國內(nèi)物流的經(jīng)營環(huán)境不同。國際物流是不同國家之間的物流(2)國際物流與國內(nèi)物流中采用的主要運輸方式不同。現(xiàn)階段，對于上述問題，我們可以從兩個層面進行分析。第一個層面，關(guān)于我國的物流立法，由于目前沒有形成專

12、門、系統(tǒng)的物流法律法規(guī)，導致物流發(fā)展在個別領(lǐng)域出現(xiàn)了無序競爭、誠信缺失等大家都不愿意看到的現(xiàn)象，直接影響物流產(chǎn)業(yè)的整體形象和聲譽；第二個層面，關(guān)于法律實務(wù)，我國尚未形成專門為物流產(chǎn)業(yè)提供專業(yè)法律服務(wù)的法律人團隊。一、關(guān)于我國物流法律立法現(xiàn)狀之清理現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關(guān)信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。隨著物流業(yè)的發(fā)展，完善物流法律制度的要求越來越迫切，特別是綜合性的物流服務(wù)法律制度，把以前分散的法律制度整合起來，形成專門物流法律體系，尤為重要。我國物流業(yè)在快速發(fā)展，而作

13、為調(diào)整物流活動中各種關(guān)系的法律建設(shè)相對滯后與不完善，從某種角度上說，已成為當前物流業(yè)發(fā)展個別領(lǐng)域出現(xiàn)混亂現(xiàn)象的重要原因，直接影響著這一新興產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。本文試圖以系統(tǒng)論的觀點，以散見于我國現(xiàn)行法律、行政規(guī)章、地方性法規(guī)中調(diào)整物流關(guān)系的規(guī)范性文件為基石，整合現(xiàn)有法律資源，從物流主體立法、物流行為立法、物流經(jīng)濟調(diào)控立法和物流爭議救濟立法四個方面，對構(gòu)建我國物流法律制度體系進行探討。(一)物流主體立法從法律意義上講，物流主體立法實際上解決的是形形色色的物流活動承載的法律主體資格及相關(guān)問題，包括兩方面的立法：一是對物流自律性_的規(guī)范。物流自律性_主要是指各類物流企業(yè)商會和物流行業(yè)協(xié)會，他們在加強物流

14、行業(yè)自律、維護行業(yè)秩序、促進行業(yè)發(fā)展方面的作用日益增強，但對這類自律性_本身目前缺乏應(yīng)有規(guī)范。二是關(guān)于各種物流的經(jīng)營主體的立法，即有關(guān)物流主體資格取得、變更、消滅的規(guī)范。由于參與物流的企業(yè)涉及不同行業(yè)、不同部門，立法也遍及各行業(yè)主體，如在公路、鐵路、航空、海運等各種運輸方式下的關(guān)于承運人、倉儲經(jīng)營者、包裝服務(wù)商、裝卸業(yè)者、承攬加工者、配送商、信息服務(wù)供應(yīng)商、公共網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營人等的立法。法律上，至今我國尚未制定關(guān)于物流主體的綜合性法律或者法規(guī)。目前適用的法律法規(guī)及相關(guān)規(guī)定被囊括在綜合性的法律中，如_公司法、_中外合資經(jīng)營企業(yè)法、_中外合作經(jīng)營企業(yè)法、_企業(yè)破產(chǎn)法(試行)、_民事訴訟法。當然也有外商投

15、資國際貨運代理企業(yè)審批管理辦法、道路貨物運輸企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)管理辦法(試行)、商品代理配送行業(yè)管理若干規(guī)定、_開展試點設(shè)立外商投資物流企業(yè)工作有關(guān)問題_等政府規(guī)章，而這些規(guī)定從法律淵源上說都屬于部門規(guī)章，效力相對來說較低，不具有跨行業(yè)的普遍的效力。從現(xiàn)實看，目前很有必要通過制定法律，對從事物流服務(wù)的主體及物流企業(yè)進行規(guī)范。其中重要的環(huán)節(jié)就是對物流市場實行準入制，物流企業(yè)門檻低或者把關(guān)不嚴，是目前運輸市場出現(xiàn)混亂現(xiàn)象的重要原因之一。因此，市場準入的目的就是要限制一些不具備基本條件也打著物流旗號企業(yè)進入物流業(yè)，搞不正當競爭，破壞物流市場的健康發(fā)展。對市場準入的條件，一般要從三個方面考慮：一是有無開展物

16、流的必要的物質(zhì)條件；二是有無必要的人才；三是注冊資本的最低限額。從這里也可看出，我國推行物流標準的重要意義。如從人才的角度分析，在全國范圍內(nèi)推行助理物流師、物流師、高級物流師考試，實行全國統(tǒng)一行業(yè)認證，可以說是為今后推行物流市場準入制度準備人才條件。另外，通過準入制來實現(xiàn)物流企業(yè)的規(guī)?；?jīng)營。因為只有具備一定的規(guī)模，才能實現(xiàn)最經(jīng)濟的、最有效益，才能形成良性競爭打下良好的基礎(chǔ)。(二)物流行為法律制度物流行為包括運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、信息傳遞等服務(wù)行為，在法律上屬于民商事行為性質(zhì)。物流行為法律制度就是調(diào)整各種物流經(jīng)營主體之間因各種物流行為的設(shè)立、變更、終止而發(fā)生的各種關(guān)系的法

17、律規(guī)范的總稱。物流行為方面，我國已經(jīng)頒布了不少民商法律法規(guī)，如_民法通則_合同法_海商法_保險法等，這些法律雖然不是直接針對物流業(yè)制定的，但卻是物流行為法律制度的根本或基礎(chǔ)。民商事的這些基本規(guī)范各種物流行為關(guān)系當然具有普遍的指導意義。就物流行為各個環(huán)節(jié)的具體立法而言，運輸和包裝環(huán)節(jié)的立法相對來說較為完善，層次也較豐富，規(guī)定得也較為詳盡一些，而其它環(huán)節(jié)的立法比較欠缺。下面針對物流各個環(huán)節(jié)立法進行述評：關(guān)于采購與銷售立法。采購與銷售是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中兩個重要的環(huán)節(jié)，采購是物流的開始環(huán)節(jié)，而銷售則是物流的最后環(huán)節(jié)。其實不管是采購還是銷售，在各市場主體之間都存在一個買賣(或購銷)法律關(guān)系。而這種買賣(或

18、購銷)法律關(guān)系又通常是在買方與賣方之間通過達成口頭或書面的買賣合同(或購銷合同)來加以實現(xiàn)。我國合同法第九章專門對買賣合同作了規(guī)定，這是我國在采購與銷售方面的最基本的法律制度。當然，采購和銷售可以通過不同的方式實現(xiàn)，如集團采購、招投標和拍賣等。對團購和批發(fā)，其實只是在某一個采購或銷售環(huán)節(jié)中，實現(xiàn)商品的集合和主體的集合，從而形成價格優(yōu)勢或貨品的價格優(yōu)惠，我國沒有專門的法律法規(guī)對其行為規(guī)范。而對于招投標和拍賣，因為其涉及的領(lǐng)域廣、程序復雜，故我國頒布了招標投標法和拍賣法對之進行調(diào)整和規(guī)范。政府采購屬于一種特殊的采購，因其特殊性和重要性我國也頒布了政府采購法。關(guān)于倉儲立法。倉儲是現(xiàn)代物流的核心環(huán)節(jié)。

19、在倉儲活動中，首要任務(wù)是建立物流倉庫及相關(guān)設(shè)施或設(shè)備。在物流實踐中，物流倉庫及相關(guān)設(shè)施可以通過自建或租賃取得，如果租賃取得，其實質(zhì)是一種租賃合同行為。我國合同法第13章專門對租賃合同行為作了規(guī)定。對于倉儲和保管，我國合同法也有專章規(guī)定。關(guān)于流通加工立法。流通加工，是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)運輸、銷售或消費使用的需要而進行的包裝、分割、計量、分揀、刷標志、組裝等簡單作業(yè)的總稱。流通加工可以由物流業(yè)者自己完成，也可以通過簽訂承攬合同，將部分或整個工作外包出去，由別的企業(yè)或個人完成。我國合同法也有專章對承攬合同進行規(guī)定。對流通加工中的包裝環(huán)節(jié)，我國頒布的單行法規(guī)或行政規(guī)章主要有：危險和

20、化學品包裝物、容器定點生產(chǎn)管理辦法、藥品包裝、標簽規(guī)范細則(暫行)、藥品包裝管理辦法、公路、水路危險貨物包裝基本要求和性能試驗、林木種子包裝和標簽管理辦法、鐵路運輸出口危險貨物包裝容器檢驗管理辦法(試行)等。關(guān)于運輸業(yè)立法。運輸是物流業(yè)最基本的業(yè)務(wù)和最重要的環(huán)節(jié)。有關(guān)運輸，我國已頒布了不少法律法規(guī)。我國合同法、公路法、鐵路法、航空法、海商法等基本法律都對運輸合同、各種運輸責任及賠償?shù)茸鞒鲆?guī)定。同時，我國也頒布了不少單行法規(guī)或行政規(guī)章，如汽車貨物運輸規(guī)則、鐵路貨物運輸管理規(guī)則、國內(nèi)水路貨物運輸規(guī)則、國際海運條例、民用航空貨物國內(nèi)運輸規(guī)則、民用航空貨物國際運輸規(guī)則、水路危險貨物運輸規(guī)則對各種運輸行

21、為，加以調(diào)整。關(guān)于信息立法。現(xiàn)代物流的發(fā)展，與信息技術(shù)息息相關(guān)。我國針對信息技術(shù)的立法目前還嚴重不足。主要有_計算機信息網(wǎng)絡(luò)國際聯(lián)網(wǎng)管理暫行規(guī)定、計算機信息網(wǎng)絡(luò)國際聯(lián)網(wǎng)安全保護管理辦法、_計算機信息系統(tǒng)安全保護條例等。信息立法的特點主要是對知識產(chǎn)權(quán)的保護，還可能涉及到商業(yè)_保護以及電子商務(wù)等。電子商務(wù)立法是當前最復雜的一個問題，主要是要解決電子信息數(shù)據(jù)傳遞的法律效力?？偟恼f來，通過對上述各種物流行為立法的分析，可以得出結(jié)論，物流行為從法律上說其實質(zhì)是合同行為。但問題是，發(fā)生在物流過程中的合同與普通的民事合同是否完全一致呢。我們認為是有差別的，否則，就沒有必要對這些合同進行專門研究，那么，差別在

22、什么地方呢。物流活動大多數(shù)歸結(jié)到運輸合同，我們就以運輸合同為例作簡要分析，物流中的運輸合同不單單包括運輸，其內(nèi)容往往又超出普通運輸合同的范圍，物流運輸合同中如果要求物流企業(yè)負責提供某種型號的設(shè)備，物流企業(yè)就要去采購后再送給客戶，這時，物流企業(yè)與客戶的合同就有了買賣合同的特點；或者是物流企業(yè)為大型超市搞配送，這里也涉及配送，所以物流中的運輸合同，已遠不是一個普通運輸合同所能涵蓋的。從立法的角度上，也能分析出其間的區(qū)別，合同法是從交易的角度來制定的，規(guī)范的是商流，即重視買賣或交易，而物流不同于商流，更側(cè)重于物的流通，是服務(wù)，體現(xiàn)的是協(xié)作。那么針對這種特殊的法律關(guān)系，有必要從立法上加以規(guī)范。(三)物

23、流經(jīng)濟調(diào)控立法物流經(jīng)濟調(diào)控法律制度包括物流經(jīng)濟宏觀調(diào)控法律制度和物流市場微觀管理法律制度。大多數(shù)國民經(jīng)濟宏觀調(diào)控法律法規(guī)對物流經(jīng)濟的宏觀調(diào)控同樣也適用，如投資法、稅收法、外匯法、價格法、對外貿(mào)易法等。物流經(jīng)濟的宏觀調(diào)控也有其獨自的法律規(guī)范和制度，如公路法、鐵路法、航空法、港口法和郵政法等。物流微觀市場管理法律制度是指調(diào)整國家在對物流市場進行微觀調(diào)控管理時發(fā)生的物流經(jīng)濟的法律規(guī)范的總稱。一般的市場微觀管理法，通常包括反不正當競爭法、產(chǎn)品質(zhì)量法、消費者權(quán)益保_、廣告法等。與物流市場聯(lián)系緊密的法律規(guī)范有計量法、標準化法。政府如何通過法律手段加強對物流_管理，提高效率，是政府職能的一部分。政府管理物流

24、，一是反不正當競爭，比如盜用商標，盜用物流企業(yè)的票據(jù)，損害對方的名譽，主要靠反不正當競爭法調(diào)整；二是_壟斷，目前我國還沒有反壟斷法。(四)物流爭議救濟立法隨著我國物流行業(yè)的快速發(fā)展，物流活動日益頻繁，物流層面愈加豐富，物流參與者日益增多，與此相適應(yīng)地，在物流領(lǐng)域內(nèi)發(fā)生的權(quán)益糾紛也逐步增多。這一方面是由于物流經(jīng)濟快速發(fā)展的客觀使然，更重要的一方面是我國物流立法的滯后性所決定的。物流糾紛特點有四。一是主要體現(xiàn)為平等有主體之間的財產(chǎn)權(quán)益糾紛，如貨物運輸合同糾紛、倉儲保管合同糾紛、貨物買賣糾紛等，為合同之債。二是體現(xiàn)為雖無合同在先，但一方權(quán)利受損的侵權(quán)糾紛，如在物流運輸過程中，十分常見的道路交通事故，

25、為侵權(quán)之債。三是在國際物流活動中，凡我國加入的國際條約和國際慣例中有所涉獵的物流糾紛，優(yōu)先適用國際條約和國際慣例，的規(guī)定。四是物流活動的復雜性決定了物流糾紛的復雜性。一件糾紛涉及物流活動的多個環(huán)節(jié)，如加工、包裝、搬運、運輸、儲存、配送、信息處理等，又可能涉及到多方參加者，導致物流糾紛案件法律適用和處理程序的多樣性和復雜性。由于在國內(nèi)程序法領(lǐng)域，物流糾紛的法律解決途徑仍主要是訴訟和仲裁兩種方式，其依法作出的_書、裁定書和仲裁_書具有法律強制執(zhí)行效力。_民事訴訟法、_仲裁法是解決物流糾紛適用的最主要的程序法律依據(jù)。物流中涉及的海事和海商案件具有一定的特殊性，其處理也有專門的程序法即海事特別程序法來

26、規(guī)范或調(diào)整。道路交通事故處理程序也是物流爭議解決的常用程序。物流運輸業(yè)中的一大特點是道路交通事故糾紛較為集中，這是物流行業(yè)的運作特點決定的。對受害人來講，如何通過法定程序獲得相關(guān)賠償，成為他們關(guān)心的問題。而對致害者運輸企業(yè)，其可預見的事故處理制度及承擔責任大小究竟如何，有關(guān)交通事故等級、處理程序、責任認定及相關(guān)民事賠償和行政責任承擔，是必須面對的問題，法律依據(jù)為_道路交通安全法、_道路交通安全法實施條例、交通事故處理程序規(guī)定、道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定。關(guān)于處理方式的選擇上，應(yīng)考慮到物流的特點，有糾紛就有停滯，而訴訟由于追求公正的價值觀體現(xiàn)，相對來說以犧牲效率為代價，而這與物流社會追求效

27、率的價值觀不相符合，在無法改變訴訟模式的情況下，選擇仲裁應(yīng)為上策。二、物流業(yè)呼喚產(chǎn)業(yè)律師在這里，我們提出物流產(chǎn)業(yè)律師的概念。在西方國家，律師滲透到社會各個經(jīng)濟領(lǐng)域，形成為各領(lǐng)域服務(wù)的產(chǎn)業(yè)律師，而在我國，稱之為專業(yè)律師，如房地產(chǎn)、金融、保險，實際上已具有產(chǎn)業(yè)律師的雛形，但這樣的律師少之又少。對于物流業(yè)，從經(jīng)濟角度來說，是一個蓬勃發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，從法律來說，是一個亟待正視之并進一步完善的法律領(lǐng)域。但從目前現(xiàn)狀來說，從事物流的，缺乏法律專業(yè)知識；而從事法律工作的，對專業(yè)的物流又隔行如隔山，不甚了解。在這種現(xiàn)狀下，就需要一大批把為物流產(chǎn)業(yè)提供專業(yè)法律服務(wù)作為自己使命的物流產(chǎn)業(yè)律師隊伍出現(xiàn)。我們認為，物流產(chǎn)

28、業(yè)律師大有可為：(一)參與立法，為政府規(guī)范物流出謀劃策如前所述，當前物流中出現(xiàn)一系列的問題，均與立法不完善，監(jiān)管不力有關(guān)，我們可以在辦理物流案件中，不斷研究，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有立法中的疏漏，探求最佳解決知道，向立法、執(zhí)法部門先言獻策，以盡菲薄之力。(二)為物流企業(yè)提供非訴訟法律服務(wù)1、為物流園區(qū)建設(shè)提供法律服務(wù)。建設(shè)大型綜合性的物流基地，是開展物流的重要的基本設(shè)施。物流園區(qū)基地建設(shè)牽涉到國家宏觀投資政策、規(guī)劃法、土地法、環(huán)境保_等各項法律規(guī)范，律師參與可以為園區(qū)基地建設(shè)進行法律論證，提供法律服務(wù)。2、為物流企業(yè)的設(shè)立、分立、兼并、破產(chǎn)、清算等提供法律服務(wù)。根據(jù)中國加入wto所作的承諾，自_年_月_日起，

29、外資物流公司可在華設(shè)立獨資分公司，中國物流業(yè)將敞開大門，直面世界物流業(yè)的挑戰(zhàn)和競爭。中外物流業(yè)的競爭，將更多地從企業(yè)的兼并重組上進行。3、起草、_、修改各類格式業(yè)務(wù)文件、合同、法律文書；物流行為從法律上說其實質(zhì)合同行為，需要即懂物流又精通法律的專業(yè)律師起草符合行業(yè)特點的一些合同。4、參與談判、參與糾紛和解調(diào)解。物流行為又是一種合作行為，為達到合作供應(yīng)的目的，各方需要進行反復的磋商、談判，當出現(xiàn)糾紛時，能基于長期的合作，達成共識，這同樣律師提供了廣闊的空間。5、為物流企業(yè)擔任常年法律顧問。就企業(yè)運營中出現(xiàn)的各項事務(wù)，出具法律意見。(三)訴訟服務(wù)。代理普通民事經(jīng)濟案件、涉_商事(中級法院受理)和海

30、事海商案件(海事法院受理)的起訴、應(yīng)訴、反訴、上訴、申請執(zhí)行、申請再審、催示公告等。(四)仲裁服務(wù)。代理普通民事經(jīng)濟案件、涉_商事、海事海商案件的仲裁申請、答辯、反請求、申請撤消裁決、申請執(zhí)行裁決、申請不予執(zhí)行裁決、申請國外仲裁裁決在中國的承認與執(zhí)行；勞動仲裁。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要法制，物流產(chǎn)業(yè)律師大有可為。就只有這些別忘加分啊1第三方物流企業(yè)的發(fā)展及問題1.1第三方物流企業(yè)市場需求嚴重不足在現(xiàn)階段的我國，對第三方物流有著切實需求的企業(yè)仍然主要是一些外商投資企業(yè)、一部分新興的高新技術(shù)、_、電子商務(wù)企業(yè)和極少數(shù)國有大中型工商企業(yè)，絕大多數(shù)企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營方式，習慣于自己干

31、物流，不注重培養(yǎng)企業(yè)的核心競爭能力，忽視或不愿意采用供應(yīng)鏈管理的模式。即使有許多工商企業(yè)將運輸業(yè)務(wù)外包給運輸企業(yè)，倉儲業(yè)務(wù)外包給倉儲企業(yè)，但也只是企業(yè)間簡單的、不穩(wěn)定的業(yè)務(wù)聯(lián)系，而絕非供應(yīng)鏈管理意義上的合作。1.2資源浪費嚴重，第三方物流效率不高目前我國第三方物流企業(yè)的組成主要有以下幾類：一是傳統(tǒng)的物流類企業(yè)，如那些從運輸、儲運企業(yè)拓展業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化而來的企業(yè)；二是外資來華投資新設(shè)立的物流企業(yè)；三是工商企業(yè)的物流部門轉(zhuǎn)化而來；四是某些內(nèi)資因看好物流市場而投資新設(shè)立的物流企業(yè)(包括由網(wǎng)絡(luò)公司轉(zhuǎn)化而來的第四方物流公司)；五是_郵政、鐵路空運這一類特殊的壟斷性物流供應(yīng)商。以上幾類企業(yè)依托各自的優(yōu)勢，正在積

32、極開拓現(xiàn)代物流服務(wù)領(lǐng)域，但從目前的情況看，在已有的眾多物流企業(yè)中，普遍表現(xiàn)出服務(wù)能力不足的問題，主要表現(xiàn)在：物流服務(wù)機能比較原始和單一；物流運作的效率不高；有效服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不足；社會化程度較低等。1.3缺乏系統(tǒng)性管理，裝備標準化程度低，無序競爭擾亂整體市場秩序物流業(yè)不但涉及公路、鐵路、航空、水路甚至管道運輸方式，還涉及多種業(yè)務(wù)種類。物流涉及的行業(yè)主管部門不但有_部、鐵道部，還有郵政局、海關(guān)等，這些部門各有各的規(guī)定，各作各的規(guī)劃，缺乏統(tǒng)一的大物流構(gòu)想，因而在物流管理缺乏系統(tǒng)性，在發(fā)展物流設(shè)施設(shè)備上，缺乏前瞻性，標準化程度低，很難與國際物流對接。由于缺乏系統(tǒng)性管理，物流市場上的無序競爭嚴重，“劣質(zhì)”物

33、流企業(yè)擾亂整體市場秩序。我國的運輸市場還比較混亂，成本的畸形降低使得某些不規(guī)范經(jīng)營的“劣質(zhì)”物流企業(yè)可以在拓展市場時給出很低的報價，而很多物流需求企業(yè)出于成本的壓力，在外包物流業(yè)務(wù)或某些物流功能時將價格放在一個非常重要的位置，很多企業(yè)明知很多“劣質(zhì)”物流企業(yè)的報價是建立在違法基礎(chǔ)上的，但仍然經(jīng)常選擇將運輸功能單獨外包給那些不規(guī)范經(jīng)營的物流或運輸企業(yè)。這樣不但影響了工商企業(yè)將物流整體外包，還出現(xiàn)了很多“膽量大”的“劣質(zhì)”物流企業(yè)在競爭中將合法經(jīng)營的“優(yōu)質(zhì)”物流企業(yè)“打敗”的現(xiàn)象。1.4第三方物流平臺構(gòu)筑滯后，信息化程度低根據(jù)信息化系統(tǒng)的應(yīng)用范圍與廣度，目前的物流行業(yè)it應(yīng)用系統(tǒng)大致劃分為以下幾個

34、層次：第一層次是單點應(yīng)用。針對個別功能的各種軟件工具和單點系統(tǒng)的建設(shè)。第二層次是流程優(yōu)化。針對物流企業(yè)的個別業(yè)務(wù)流程或管理職能，實施部門級的信息系統(tǒng)建設(shè)。第三層次是綜合管理。針對整個企業(yè)的綜合管理，實施企業(yè)級的信息系統(tǒng)建設(shè)。第四層次是公共平臺。所要解決的問題是整個物流行業(yè)的信息化問題，如物流信息的發(fā)布與共享，物流行業(yè)與其他相關(guān)機構(gòu)的信息交互。這些信息化需求不可能由某一家物流企業(yè)單獨承擔，而應(yīng)該由外部的服務(wù)供應(yīng)商或政府部門負責滿足。這一層次的建設(shè)內(nèi)容主要包括物流公共信息交換平臺、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、edi網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中心等。而我國在提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺發(fā)展緩慢。gps(全球衛(wèi)星定位系

35、統(tǒng))、gis(地理信息系統(tǒng))技術(shù)服務(wù)在大型企業(yè)的應(yīng)用比例為_%，在大型物流企業(yè)的應(yīng)用僅為_%，在中小企業(yè)基本是空白?；A(chǔ)技術(shù)服務(wù)應(yīng)用比例過少，整個行業(yè)的整合就相對困難。據(jù)不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，目前，僅有少數(shù)規(guī)模較大的物流企業(yè)的信息化已經(jīng)達到第二層次，_國物流企業(yè)總數(shù)的_%左右。達到第三層次的物流企業(yè)則更少，僅占物流企業(yè)總數(shù)的_%左右。而上升到第四層次到目前為止還沒有，信息化程度低，極大制約我國第三方物流的發(fā)展。1.5國內(nèi)企業(yè)的物流管理觀念仍然十分落后傳統(tǒng)物流思想根深蒂固。目前，我國多數(shù)企業(yè)還奉行一種“麻雀雖小，五臟俱全”的管理思想，從采購材料到銷售商品全部由生產(chǎn)企業(yè)自身完成。特別是對于那些財務(wù)狀

36、況還令人滿意的企業(yè)來說，他們不愿改變現(xiàn)狀，不愿通過物流外包的方式來改變現(xiàn)有業(yè)務(wù)的經(jīng)營模式。抵制變化。企業(yè)內(nèi)部設(shè)有物流部門的企業(yè)，由于倉儲、運輸?shù)裙ぷ骷夹g(shù)含量相對較低，所以容納了不少冗員，企業(yè)如果將這些業(yè)務(wù)外包給第三方物流，則意味著大批員工被解雇。在企業(yè)存量得不到妥善解決，職工未被安置的情況下企業(yè)是不會去選擇第三方物流服務(wù)的。對第三方物流缺乏認識。第三方物流企業(yè)自身方面原因，實力尚弱。國內(nèi)第三方物流行業(yè)發(fā)展水平較低，絕大多數(shù)還是傳統(tǒng)意義上的運輸公司、倉儲公司，只不過在名字前面加上了“物流”二字。這些企業(yè)交通能力不能滿足現(xiàn)代運輸要求，倉儲設(shè)施落后，物流管理人才匱乏，再加上反映第三方物流公司能力的數(shù)

37、據(jù)相對較少，從而使得一些企業(yè)對第三方物流服務(wù)存在戒心。2完善我國第三方物流的措施2.1更新觀念，樹立現(xiàn)代物流理念作為物流業(yè)的新興領(lǐng)域，第三方物流在國外的物流市場上已占據(jù)了相當可觀的份量，歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例約為_，美國約為_，日本約為_；同時，歐州有_、美國有_的非第三方物流服務(wù)用戶已積極考慮使用第三方物流；歐洲_、美國_的第三方物流服務(wù)用戶認為他們有可能在未來幾年內(nèi)再增加對第三方物流服務(wù)的需求。據(jù)統(tǒng)計，_年美國第三方物流的收入為_億美元，_年為_億美元，預計在未來第三方物流將以_-_的速度遞增。實踐證明，第三方物流服務(wù)的營運成本和效率，遠遠優(yōu)于企業(yè)自營物流。它可以幫助企業(yè)精干主業(yè)

38、，減少庫存，降低成本，提高核心業(yè)務(wù)的競爭力。因而，作為后發(fā)物流產(chǎn)業(yè)和物流市場大國，應(yīng)樹立新觀念，立足于高起點，力爭實現(xiàn)我國物流業(yè)跨越式發(fā)展。2.2積極培育物流市場首先，強化物流市場主體即物流企業(yè)準入制度建設(shè)；同時規(guī)范各種物流行為。物流企業(yè)經(jīng)營規(guī)模小，市場占有率低，致使現(xiàn)代物流技術(shù)在這些企業(yè)中難以得到有效發(fā)揮。各類物流公司繁多，規(guī)模、水平參差不齊，妨礙物流資源的優(yōu)化整合和結(jié)構(gòu)上的協(xié)調(diào)發(fā)展，影響大型專業(yè)物流服務(wù)的拓展。實行并規(guī)范市場準入制度，規(guī)范各種物流行為，可避免皮包公司和“圖章公司”擾亂市場，進而提高資源利用率。其次，建立和完善現(xiàn)代物流市場管理體系。培育完善的物流市場，必須推進物流市場管理體系的建設(shè)，明確政府在物流市場管理中的職能，切實加強政府對現(xiàn)代物流市場發(fā)展的宏觀管理。根據(jù)國家有關(guān)政策的要求以及我國物流市場的現(xiàn)狀，我們認為必須建立政府統(tǒng)一領(lǐng)導和指揮的、跨地區(qū)、跨部門的現(xiàn)代物流工作協(xié)調(diào)委員會。該機構(gòu)應(yīng)設(shè)在發(fā)展與改革委員會中，從而可以建立統(tǒng)一完整的大物流市場，實現(xiàn)物流向網(wǎng)絡(luò)化、信息化和現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變。最后，加快人才引進與培養(yǎng)，造就一支結(jié)構(gòu)合理的人才隊伍。針對專業(yè)物流人才缺乏這一現(xiàn)實，各級政府以及各個企業(yè)應(yīng)該加大力度培養(yǎng)專業(yè)的物流人才隊伍，加強人才引進和培育