2022年海底數(shù)據(jù)中心行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和前景分析

1、2022年海底數(shù)據(jù)中心行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和前景分析1、堅實海底數(shù)據(jù)中心核心技術(shù)，打造綠色節(jié)能 UDC1. 1、“海洋信息化領(lǐng)軍者”駛上發(fā)展快車道UDC 在“新基建”背景下，根據(jù)陸海統(tǒng)籌、集約用海需求，綜合利用前沿海洋工 程技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)等形式，具備節(jié)能減排、多能互補優(yōu)勢，是全球具備創(chuàng)新理念的 全新數(shù)據(jù)中心模式。傳統(tǒng) IDC 運行需制冷設(shè)施供應(yīng)冷能，運營成本高，電能耗量高。相較于傳統(tǒng) IDC， 海底數(shù)據(jù)中心(UDC)依靠自然海水資源冷卻，無需淡水冷卻、無需制冷設(shè)備，無壓縮機 運行，有效節(jié)約淡水資源，降低運營成本及電力能源消耗，單千瓦 TCO（建設(shè)成本+運 營成本）較同等規(guī)模陸上數(shù)據(jù)中心低約 15-2

2、0%。 海底數(shù)據(jù)中心采用模塊化生產(chǎn)，建設(shè)周期短，建設(shè)成本低；較陸上 IDC 更易通過 選址建設(shè)審批，土地占用僅為陸上 IDC 五分之一，對陸上土地資源需求較低。海蘭信 UDC 布局在沿海 10-20 公里海域之內(nèi)，能夠滿足一線城市對網(wǎng)絡(luò)的高速需 求，有效降低時延，同時減少人為故障概率，有效提升數(shù)據(jù)中心可靠性。公司海底數(shù) 據(jù)艙采用全預(yù)制設(shè)計，僅需 90 天便可實現(xiàn)從設(shè)計、調(diào)試、安裝到布放，較傳統(tǒng) IDC 大 大縮短建設(shè)時間成本。海蘭信聯(lián)合清華大學(xué)工程物理研究所研發(fā)海底數(shù)據(jù)艙散熱冷卻系統(tǒng)，與上海交大 聯(lián)合研發(fā)包括艙內(nèi)、艙外等內(nèi)部結(jié)構(gòu)，根據(jù)不同的海底結(jié)構(gòu)設(shè)計了不同的海底機座。 公司海底廠站采用模塊化

3、設(shè)計，最多可支持布置 25 個數(shù)據(jù)艙，并可以無限復(fù)制。圖：海蘭信海底數(shù)據(jù)中心部署場景國家工信部要求，到 2022 年，中國新建大型、超大型數(shù)據(jù)中心的 PUE 需達到 1.4 以下。公司海底數(shù)據(jù)艙樣機于 2020 年 11 月 29 日首次下水測試，2021 年 1 月 10 日將樣 機首次打撈出海。公司 UDC 階段性測試結(jié)果顯示，UDC 樣機的單艙 PUE 值為 1.076， 提前達到國家工信部要求的超大型數(shù)據(jù)中心 1.4 以下的 PUE 值，且 WUE 為零，CUE 優(yōu) 異。同時，經(jīng)青島環(huán)海海洋工程勘察研究院評估，公司海底數(shù)據(jù)艙基本不會對海區(qū)內(nèi) 的海洋生物產(chǎn)生負面影響。1. 2、 吸收海外

4、核心技術(shù)，致力國內(nèi)綠色 IDC 建設(shè)發(fā)展吸收微軟水下數(shù)據(jù)中心設(shè)計團隊核心技術(shù)，建立全球首個商用海底數(shù)據(jù)中心。 2014 年，微軟啟動水下數(shù)據(jù)中心項目，由加拿大公司 Oceanwork 設(shè)計；2018 年，微軟 在蘇格蘭奧克尼群島海底部署裝載滿服務(wù)器的水下數(shù)據(jù)艙“Project Natick”，并于 2020 年夏季打撈上岸。項目數(shù)據(jù)顯示，水中數(shù)據(jù)中心故障率僅為陸上數(shù)據(jù)中心的八分之一。2020 年 3 月，公司成功收購歐特海洋（即加拿大 Oceanwork 公司）。Oceanwork 為 深海工程裝備、系統(tǒng)和運營服務(wù)公司，主要產(chǎn)品包括海底接駁系統(tǒng)與裝備、載人常壓 潛水系統(tǒng)及服務(wù)、深海電站及海洋工

5、程與服務(wù)。歐特海洋已開始為海洋石油平臺、海 上風(fēng)電運維企業(yè)提供載人常壓潛水系統(tǒng)、海洋工程服務(wù)。公司借助歐特海洋建設(shè)海底 數(shù)據(jù)中心的核心技術(shù)，憑借自身在海洋裝備、海洋信息化領(lǐng)域 20 年的技術(shù)積累，積極 開展海底數(shù)據(jù)中心設(shè)計與實驗，突破海底數(shù)據(jù)中心在配電系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng) 等技術(shù)瓶頸，形成自身技術(shù)壁壘。 公司海底數(shù)據(jù)艙結(jié)合微軟 Natick 項目經(jīng)驗，成功達到省能耗，省電等能耗要求， 無需空調(diào)等外部制冷設(shè)施，利用海水低溫等自然資源為數(shù)據(jù)艙降溫，成本較陸上 IDC 節(jié)約 15%-20%，運維成本優(yōu)勢明顯。在“新基建”背景下，公司依靠自身過硬的技術(shù)研發(fā)水平，堅持節(jié)能減排、陸海 統(tǒng)籌、集約用海、

6、多能互補的創(chuàng)新理念，成功研發(fā)并建設(shè)具有突出優(yōu)勢的海底數(shù)據(jù)中 心。 公司海底數(shù)據(jù)中心于2020年7月6日通過行業(yè)專家參加的概念評審。2020年9月， 公司完成海洋水下數(shù)據(jù)艙（UDC）及海底 IDC 的經(jīng)濟性論證及技術(shù)可行性論證，形成 該領(lǐng)域的先發(fā)技術(shù)優(yōu)勢。2、國內(nèi)首個海底數(shù)據(jù)艙落地，大數(shù)據(jù)中心走進海洋時代2018 年 4 月，習(xí)近平主席宣布，黨中央決定支持海南全島建設(shè)自由貿(mào)易試驗區(qū)。 2020 年 6 月 8 日，國家發(fā)改委副主任林念修透露，海南島將在 2025 年前適時啟動封關(guān) 運作。自貿(mào)港政策的提出與封關(guān)時點的逼近，促使海南島在岸數(shù)據(jù)中心與離岸數(shù)據(jù)中 心需求大幅增加，加速“港+產(chǎn)+島+網(wǎng)+制

7、”模式打造。積極響應(yīng)“新基建”號召，發(fā)展綠色數(shù)據(jù)中心。公司深度參與海南自貿(mào)港數(shù)字化 建設(shè)。2020 年 8 月 15 日，公司在“海南自由貿(mào)易港綠色數(shù)據(jù)中心（海底 IDC）高峰論 壇”上正式對外發(fā)布海底 IDC 解決方案并舉行戰(zhàn)略簽約儀式。 2020 年 8 月 15 日，海蘭信分別與中國移動通信集團海南有限公司、聯(lián)想（北京） 信息技術(shù)有限公司、中通服建設(shè)有限公司以及奇安信科技集團股份有限公司簽訂戰(zhàn)略 合作協(xié)議，打通 IDC 產(chǎn)業(yè)鏈，進一步推進海底 IDC 建設(shè)。2021 年 1 月，公司海底數(shù)據(jù)中心海南示范項目成功簽約，將在 2021 年在海南昌江 完成首個海底數(shù)據(jù)中心示范項目。公司UDC在昌江選用核電直供，約定電價不超過0.4 元/度，僅為傳統(tǒng) IDC 0.8 元/度電價的一半。同時，公司提供上浮維護與下潛維修兩種完善的運維解決方案，全方位保障海底 數(shù)據(jù)艙可靠運行。圖：海蘭信海底數(shù)據(jù)艙上浮維護方案示意圖綜合多年經(jīng)驗積累與堅實的技