機(jī)械工程基礎(chǔ)-減速器的拆裝

1、減速器的拆裝一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?）通過對(duì)減速器的拆裝與觀察，了解減速器的整體結(jié)構(gòu)、功能及設(shè)計(jì)布局。（2）通過減速器的結(jié)構(gòu)分析，了解其如何滿足功能要求和強(qiáng)度、剛度要求、工藝（加工與裝配）要求及潤滑與密封等要求。（3）通過對(duì)減速器中某軸系部件的拆裝與分析，了解軸上零件的定位方式、軸系與箱體的定位方式、軸承及其間隙調(diào)整方法、密封裝置等；觀察與分析軸的工藝結(jié)構(gòu)。（4）通過對(duì)不同類型減速器的分析比較，加深對(duì)機(jī)械零、部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的感性認(rèn)識(shí)，為機(jī)械零、部件設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備和工具（1）拆裝用減速器 單級(jí)直齒圓柱齒輪減速器，兩級(jí)直齒圓柱齒輪減速器，錐齒輪減速器，蝸桿減速器（下置式）。（2）觀察、比較用減速

2、器 單級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器，兩級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器，蝸桿減速器（上置式），擺線針輪行星減速器。（3）活動(dòng)扳手、手錘、銅棒、鋼直尺、鉛絲、軸承拆卸器、游標(biāo)卡尺、百分表及表架。（4）煤油若干量、油盤若干只。三、減速器的類型與結(jié)構(gòu)減速器是一種由封閉在箱體內(nèi)的齒輪、蝸桿蝸輪等傳動(dòng)零件組成的傳動(dòng)裝置，裝在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間用來改變軸的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，以適應(yīng)工作機(jī)的需要。由于減速器結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)效率高、使用維護(hù)方便，因而在工業(yè)中應(yīng)用廣泛。減速器常見類型有以下三種：圓柱齒輪減速器、錐齒輪減速器和蝸桿減速器，分別見圖5-l 、所示。）單級(jí)圓柱齒輪減速器 ）錐齒輪減速器 ）下置式蝸桿減速器圖5-1 減速器的類型在圓

3、柱齒輪減速器中，按齒輪傳動(dòng)級(jí)數(shù)可分為單級(jí)、兩級(jí)和多級(jí)。蝸桿減速器又可分為蝸桿上置式和蝸桿下置式。兩級(jí)和兩級(jí)以上的減速器的傳動(dòng)布置形式有展開式、分流式和同軸式三種形式，分別見實(shí)5-2圖、所示。展開式用于載荷平穩(wěn)的場合，分流式用于變載荷的場合，同軸式用于原動(dòng)機(jī)與工作機(jī)同軸的特殊的工作場合。）展開式 ）分流式 ）同軸式 圖5-2 減速器傳動(dòng)布置形式減速器的結(jié)構(gòu)隨其類型和要求的不同而異，一般由齒輪、軸、軸承、箱體和附件等組成。圖5-3為單級(jí)圓柱齒輪減速器的結(jié)構(gòu)圖。箱體為剖分式結(jié)構(gòu)，由箱蓋和箱座組成，剖分面通過齒輪軸線平面。箱體應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，除適當(dāng)?shù)谋诤裢?，還要在軸承座孔處設(shè)加強(qiáng)肋以增加支承剛度

4、。一般先將箱蓋與箱座的剖分面加工平整，合攏后用螺栓聯(lián)接并以定位銷定位，找正后加工軸承孔。對(duì)支承同一軸的軸承孔應(yīng)一次鏜出。裝配時(shí)，在剖分面上不允許用墊片，否則將不能保證軸承孔的圓度誤差在允許范圍內(nèi)。箱蓋與箱座用一組螺栓聯(lián)接。為保證軸承孔的聯(lián)接剛度，軸承座圖安裝螺栓處做出凸臺(tái)，并使軸承座孔兩側(cè)聯(lián)接螺栓盡量靠近軸承座孔。安裝螺栓的凸臺(tái)處應(yīng)留有扳手空間。為便于箱蓋與箱座加工及安裝定位，在剖分面的長度方向兩端各有一個(gè)定位圓錐銷。箱蓋上設(shè)有窺視孔，以便觀察齒輪或蝸桿蝸輪的嚙合情況。窺視孔蓋上裝有通氣器，使箱體內(nèi)外氣壓平衡，否則易造成漏油。為便于拆卸箱蓋，其上裝有起蓋螺釘。為拆卸方便，箱蓋上設(shè)有吊耳或吊環(huán)螺

5、釘。為搬運(yùn)整臺(tái)減速器，在箱座上鑄有吊鉤。箱座上設(shè)有油標(biāo)尺用來檢查箱內(nèi)油池的油面高度。最低處有放油油塞，以便排凈污油和清洗箱體內(nèi)腔底部。箱座與基座用地腳螺栓聯(lián)接，地腳螺栓孔端制成沉孔，并留出扳手空間。四、減速器的潤滑與密封減速器的潤滑主要指齒輪與軸承的潤滑，其潤滑方式及潤滑劑的選擇見課本相關(guān)章節(jié)。減速器需密封的部位很多，可根據(jù)不同的工作條件和使用要求選擇不同的密封結(jié)構(gòu)。軸伸出端的密封和軸承靠箱體內(nèi)側(cè)的密封見課本相關(guān)章節(jié)。箱體接合面的密封通常于裝配時(shí)在箱體接合面上涂密封膠或水玻璃。五、實(shí)驗(yàn)步驟（1）觀察減速器外部結(jié)構(gòu)，判斷傳動(dòng)級(jí)數(shù)、輸入軸、輸出軸及安裝方式。（2）觀察減速器的外形與箱體附件，了解附

6、件的功能、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和位置，測出外廓尺寸、中心距、中心高。（3）測定軸承的軸向間隙。固定好百分表，用手推動(dòng)軸至一端，然后再推動(dòng)軸至另一端，百分表所指示出的量值差即是軸承軸向間隙的大小。（4）擰下箱蓋和箱座聯(lián)接螺栓，擰下端蓋螺釘（嵌入式端蓋除外），拔出定位銷，借助起蓋螺釘打開箱蓋。（5）測定齒輪副的側(cè)隙。將一段鉛絲插入齒輪間，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪碾壓鉛絲，鉛絲變形后的厚度即是齒輪副側(cè)隙的大小，用游標(biāo)卡尺測量其值。（6）仔細(xì)觀察箱體剖分面及內(nèi)部結(jié)構(gòu)、箱體內(nèi)軸系零部件間相互位置關(guān)系，確定傳動(dòng)方式。數(shù)出齒輪齒數(shù)并計(jì)算傳動(dòng)比，判定斜齒輪或蝸桿的旋向及軸向力、軸承型號(hào)及安裝方式。繪制機(jī)構(gòu)傳動(dòng)示意圖。（7）取出軸系部件，

7、拆零件并觀察分析各零件的作用、結(jié)構(gòu)、周向定位、軸向定位、間隙調(diào)整、潤滑、密封等問題。把各零件編號(hào)并分類放置。（8）分析軸承內(nèi)圈與軸的配合，軸承外圈與機(jī)座的配合情況。（9）在煤油里清洗各零件。（10）拆、量、觀察分析過程結(jié)束后，按拆卸的反順序裝配好減速器。六、注意事項(xiàng)（1）減速器拆裝過程中，若需搬動(dòng)，必須按規(guī)則用箱座上的吊鉤緩吊輕放，并注意人身安全。（2）拆卸箱蓋時(shí)應(yīng)先拆開聯(lián)接螺釘與定位銷，再用起蓋螺釘將蓋、座分離，然后利用蓋上的吊耳或環(huán)首螺釘起吊。拆開的箱蓋與箱座應(yīng)注意保護(hù)其結(jié)合面，防止碰壞或擦傷。（3）拆裝軸承時(shí)須用專用工具，不得用錘子亂敲。無論是拆卸還是裝配，均不得將力施加于外圈上通過滾動(dòng)體帶動(dòng)內(nèi)圈，否則將損壞軸承滾道。七、思考題（1）箱體結(jié)合面用什么方法密封？（2）減速器箱體