一級建造師市政實務(wù)精選考點

1、第1頁共 322)1K411000 城鎮(zhèn)道路工程【考點 1】瀝青路面結(jié)構(gòu)組成【考查分值】2 分【考點頻率】5 年 4 次， 2017 多選、 2018 多選、2019 單選、 2020 單選【考點難度】瀝青路面結(jié)構(gòu)組成一、結(jié)構(gòu)組成(一)基本原則(1)城鎮(zhèn)瀝青路面是城鎮(zhèn)道路的典型路面，道路結(jié)構(gòu)由面層、基層和路基組成，層間結(jié)合必須緊密穩(wěn)定， 以保證結(jié)構(gòu)的整體性和應(yīng)力傳遞的連續(xù)性。大部分道路結(jié)構(gòu)組成是多層次的，但層數(shù)不宜過多。(2)行車載荷和自然因素對路面結(jié)構(gòu)的影響隨深度的增加而逐漸減弱，因而對路面材料的強度、剛度和穩(wěn) 定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低。各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量應(yīng)自上而下遞減，基層材

2、料與面層材料的回 彈模量比應(yīng)大于或等于 0.3；土基回彈模量與基層(或底基層)的回彈模量比宜為 0.08 0.4。(二)路基與填料1.路基分類根據(jù)材料不同，路基可分為土方路基、石方路基、特殊土路基。路基斷面形式有：路堤；路塹；半填、半挖。2.路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有機質(zhì)的細(xì)粒土，不適于做路基填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時，應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料進行改善。地下水位高時，宜提高路基頂面標(biāo)高。巖石或填石路基頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，其厚度視路 基頂面不平整程度而定，一般為 100 150mm。(三)基層與材料(1)基層可分為基層和底基

3、層，兩類基層結(jié)構(gòu)性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。(2)應(yīng)根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。 濕潤和多雨地區(qū)，宜采用排水基層。未設(shè)墊 層且路基填料為細(xì)粒土、黏土質(zhì)砂或級配不良砂(承受特重或重交通)，或者為細(xì)粒土(承受中等交通)時，應(yīng) 設(shè)置底基層。底基層可采用級配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等。(3) 常用的基層材料無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料基層屬于半剛性基層，包括石灰穩(wěn)定土類基層、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層、石灰粉煤 灰鋼渣穩(wěn)定土類基層、水泥穩(wěn)定土類基層等。其強度高，整體性好 ，適用于交通量大、軸載重的道路。級配型材料基層包括級配砂礫與級配礫石基層， 屬于柔性基層，可用作城市次

4、干路及其以下道路基層。(四 )面層與材料(1)高級瀝青路面面層可劃分為上(表)面層、中面層、下(底)面層。(2)瀝青路面面層類型：1 ) 熱拌瀝青混合料 ( HMA )，包括 SMA (瀝青瑪D脂碎石混合料)和 OGFC(大空隙開級配排水式瀝青磨 耗層)等嵌擠型熱拌瀝青混合料， 適用于各種等級道路的面層，其種類應(yīng)按集料公稱最大粒徑、礦料級配、孔 隙率劃分。冷拌瀝青混合料適用于支路及其以下道路的面層、 支路的表面層，以及各級瀝青路面的基層、連接層或第2頁共 32整平層；冷拌改性瀝青混合料可用于瀝青路面的坑槽冷補。3) 溫拌瀝青混合料面層是通過在混合料拌制過程中添加合成沸石產(chǎn)生發(fā)泡潤滑作用、 拌合

5、溫度 120 130 條件下生產(chǎn)的瀝青混合料，與熱拌瀝青混合料的適用范圍相同。4) 瀝青貫入式面層：宜用作城市次干路以下道路面層，其主石料層厚度應(yīng)依據(jù)碎石的粒徑確定，厚度不宜 超過 100mm。5)瀝青表面處治面層： 主要起防水層、磨耗層、 防滑層或改善碎(礫)石路面的作用，其集料最大粒徑應(yīng)與處治層厚度相匹配?！究键c拓展】道路結(jié)構(gòu)示意圖【名詞解釋】回彈模量回彈模量指在荷載作用下，應(yīng)力與相應(yīng)回彈應(yīng)變的比值。表示土基在彈性變形階段內(nèi)，在垂直荷載作用下 抵抗豎向變形能力。 如荷載為定值，回彈模量愈大則產(chǎn)生垂直位移就愈??；如豎向位移為定值，回彈模量愈大 則承受荷載作用能力就愈大。路面設(shè)計中采用回彈模量

6、作為土基抗壓強度的指標(biāo)?！究键c經(jīng)典題】【2020 單選】【例題】主要起防水， 磨耗，防滑或改善碎(礫)石作用的路面面層是( )。A.熱拌瀝青混合料面層B.冷拌瀝青混合料面層C.瀝青貫入式面層D.瀝青表面處治面層【答案】D【解析】瀝青表面處治面層主要起防水層、 磨耗層、防滑層或改善碎(礫)石路面的作用，其集料最大粒 徑應(yīng)與處治層厚度相匹配?！军c撥】本題考查的是瀝青路面面層類型， 需要區(qū)分各類瀝青路面面層的適用范圍。熱拌瀝青混合料適用 于各種等級道路的面層。溫拌瀝青混合料與熱拌瀝青混合料的適用范圍相同。 冷拌瀝青混合料適用于支路及其 以下道路的面層、支路的表面層，以及各級瀝青路面的基層、連接層或整

7、平層。瀝青貫入式面層宜用作城市次 干路以下道路面層。瀝青表面處治面層主要起防水層、 磨耗層、 防滑層或改善碎(礫)石路面的作用。【2019 單選】【例題】行車荷載和自然因素對路面結(jié)構(gòu)的影響，隨著深度的增加而( )。A.逐漸增強B.逐漸減弱C.保持一致D.不相關(guān)【答案】 B第3頁共 32【解析】行車載荷和自然因素對路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱；對路面材料的強度、剛度和穩(wěn)定性 的要求也隨深度的增加而逐漸降低。【點撥】本題考查的是瀝青路面結(jié)構(gòu)組成的基本原則。 如果對此考點沒有印象 ，可以采用排除法做題。行 車荷載和自然因素對路面結(jié)構(gòu)的影響與深度是有一定關(guān)系的，選項 C 和 D 是首先需要排除的。

8、選項 A、B 二選 其一，可以從路面病害的方向考慮，在風(fēng)吹日曬雨淋等自然因素的影響下，面層是首先受到影響的容易產(chǎn)生病 害，在行車荷載的作用下，力的作用由面層逐步向基層傳遞， 考慮深度越大，其路面結(jié)構(gòu)受到的影響越小，所 以選項 B 是正確的?！?017 多選】【例題】城鎮(zhèn)瀝青路面道路結(jié)構(gòu)組成有( )。A.路基B.基層C.面層D.墊層E.排水層【答案】ABC【解析】城鎮(zhèn)瀝青路面道路結(jié)構(gòu)由面層、基層和路基組成。【點撥】本題考查的是瀝青路面道路結(jié)構(gòu)組成 ，做題時容易漏選路基，多選擇墊層。 注意路面結(jié)構(gòu)與道路 結(jié)構(gòu)概念不同，道路結(jié)構(gòu)包括路基與路面， 需要區(qū)分概念大小關(guān)系。墊層主要設(shè)置在溫度和濕度狀況不良

9、的路 段上，以改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能。第4頁共 321K411000 城鎮(zhèn)道路工程【考點 2】水泥混凝土路面構(gòu)造特點【考查分值】2 分【考點頻率】5 年 4 次， 2017 單選、2019 多選、2021 單選和多選【考點難度】水泥混凝土路面構(gòu)造特點水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的組成包括路基、墊層、基層以及面層。一、構(gòu)造特點(一) 墊層(1)在季節(jié)性冰凍地區(qū)，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計總厚度小于最小防凍厚度要求時，根據(jù)路基干濕類型和路基填料的 特點設(shè)置墊層，其差值即是墊層的厚度。水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路基土濕度較大時，宜設(shè)置排水墊層。 防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變

10、形時，宜加設(shè)半剛性墊層。半剛性墊層宜采用低劑水泥、石灰等無機 結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料。(2) 墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為 150mm。(二)基層(1) 作用：防止或減輕由于唧泥導(dǎo)致的板底脫空和錯臺等病害;與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；為混凝土面層提供穩(wěn)定而堅實的基礎(chǔ)，并改善接縫的傳荷能力。(2)基層材料的選用原則：根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。特重交通宜采用貧混凝土、 碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區(qū)，繁重交

11、通路段宜采用排水基層。(三)面層(1)水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強度、耐久性(抗凍性)，表面應(yīng)抗滑、耐磨、平整。(2)為防止脹縮作用導(dǎo)致裂縫或翹曲，混凝土面層設(shè)有垂直相交的縱向和橫向接縫 ，形成一塊塊矩形板。 縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于 4.5m 時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應(yīng)與線路中線平行。 橫向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。快速路、 主干路的橫向脹縫應(yīng)加設(shè)傳力桿；在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線 等處 ，應(yīng)設(shè)置脹縫。(

12、3)對于特重及重交通等級的混凝土路面， 橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。(4)抗滑構(gòu)造：可采用刻槽、或拉槽或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度。二、 主要原材料選擇水泥混凝土主要由水泥、粗細(xì)集料、 礦物摻合料、外加劑和水組成。(1) 重交通以上等級道路、城市快速路、主干路應(yīng)采用 42.5 級及以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、第5頁共 32。普通硅酸鹽水泥 ；其他道路可采用礦渣硅酸鹽水泥，其強度等級不宜低于 32.5 級。(2)粗集料的最大公稱粒徑，碎礫石不得大于 26.5mm，碎石不得大于 31.5mm，礫石不宜大于 19.0mm； 鋼纖維混凝土粗集料最大粒徑不宜大于 19.0mm。(3)宜采用質(zhì)地堅

13、硬，細(xì)度模數(shù)在 2.5 以內(nèi)，符合級配規(guī)定的潔凈粗砂、中砂，技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求。 使用機制砂時，還應(yīng)檢驗?zāi)ス庵担渲狄舜笥?35，不宜使用抗磨性較差的水成巖類機制砂。海砂不得直接用于混凝土面層(4)鋼筋的品種、規(guī)格、成分，應(yīng)符合設(shè)計和現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，具有生產(chǎn)廠的牌號、爐號，檢驗報告和合格證， 并經(jīng)復(fù)試 (含見證取樣)合格。鋼筋不得有銹蝕、裂紋、斷傷和刻痕等缺陷。(5) 脹縫板宜用厚 20mm，水穩(wěn)定性好，具有一定柔性的板材制作，且應(yīng)經(jīng)防腐處理。填縫材料宜用樹 脂類、 橡膠類、 聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料，并宜加入耐老化劑?！究键c拓展】混凝土面板接縫橫向縮縫切縫要求：設(shè)計強度 25

14、% 30%時進行，寬度 46mm。切縫深度：設(shè)傳力桿時，不應(yīng)小于面層厚度 13，且不得小于 70mm；不設(shè)傳力桿時，不應(yīng)小于面層 厚度 1/4，且不應(yīng)小于 60mm。混凝土板養(yǎng)護期滿后應(yīng)及時灌縫?！久~解釋】施工縫：水泥混凝土路面因施工中斷而設(shè)置的接縫。脹縫 ：為保證水泥混凝土路面板在溫度升高時能自由延伸，在路面板上設(shè)置的橫向上下貫通的真接縫?？s縫 ：為保證水泥混凝土路面板在硬化過程中和溫度降低時，不致因收縮而產(chǎn)生不規(guī)則裂縫，在路面板上 設(shè)置的不貫穿路面板的假縫?！究键c經(jīng)典題】【2021 多選】【例題】水泥混凝土路面基層材料選用的依據(jù)( )。A.道路交通等級第6頁共 32B.路基抗沖刷能力C.

15、地基承載力D.路基的斷面形式E.壓實機具【答案】AB【解析】水泥混凝土道路基層材料的選用原則: 根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料?！军c撥】本題考查的是水泥混凝土道路基層材料的選用原則。根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇 基層材料。特重交通宜采用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定 碎石； 中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。 濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用 排水基層?！?021 單選】【例題】關(guān)于水泥混凝土上面層原材料使用的說法，正確的是( )。A.主干路可采用 32.5 級的硅酸鹽水泥B.重交通以上等級道路可采用礦

16、渣水泥C.碎礫石的最大公稱粒徑不應(yīng)大于 26.5mmD.宜采用細(xì)度模數(shù) 2.0 以下的砂【答案】C【解析】粗集料應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石、 礫石、 破碎礫石，技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求。粗集 料的最大公稱粒徑，碎礫石不得大于 26.5mm，碎石不得大于 31.5mm，礫石不宜大于 19.0mm；鋼纖維混凝 土粗集料最大粒徑不宜大于 19.0mm?！军c撥】本題考查的是水泥混凝土路面主要原材料的選擇。此考點屬于高頻考點， 需要重點記憶。重交通 以上等級道路、城市快速路、 主干路應(yīng)采用 42.5 級及以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、 普通硅酸鹽水泥。 選項 AB 描述不正確。宜采用質(zhì)地堅硬 ，

17、細(xì)度模數(shù)在 2.5 以內(nèi)，符合級配規(guī)定的潔凈粗砂、中砂，技術(shù)指標(biāo)應(yīng) 符合規(guī)范要求。選項 D 數(shù)據(jù)描述不正確。此題難點在于數(shù)據(jù)容易記混，不易拿分。【2019 多選】【例題】剛性路面施工時，應(yīng)在 ( ) 處設(shè)置脹縫。A.檢查井附近B.縱向施工縫C.小半徑平曲線D.板厚改變E.臨近橋梁【答案】CDE【解析】在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應(yīng)設(shè)置脹縫?！军c撥】本題考查的是水泥混凝土面層接縫。水泥混凝土路面接縫的設(shè)置主要解決的是水泥干縮及熱脹冷 縮的問題?？v向接縫可分為縱向施工縫和縱向縮縫。橫向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。橫向施工 縫盡可能選在縮縫或脹縫處?？焖俾?、

18、主干路的橫向脹縫應(yīng)加設(shè)傳力桿；在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、板 厚改變處、小半徑平曲線等處 ，應(yīng)設(shè)置脹縫。檢查井附近應(yīng)配筋補強， 沒有設(shè)置脹縫的要求。第7頁共 32料和瀝青填充骨架間的空隙形成既嵌緊又密實的結(jié)構(gòu)。 該結(jié)構(gòu)不僅內(nèi)摩擦角較高，黏聚力 c 也較高。 D脂碎石混合料 SMA 是這種結(jié)構(gòu)的典型代表。【考點 3】瀝青混合料結(jié)構(gòu)組成與分類【考查分值】2 分【考點頻率】5 年 2 次， 2019 單選、2020 多選【考點難度】瀝青混合料結(jié)構(gòu)組成與分類一、材料組成(1)瀝青混合料是一種復(fù)合材料，主要由瀝青、粗集料、細(xì)集料、礦粉組成，有的還加入聚合物和木質(zhì)素 纖維拌合而成； 這些不同質(zhì)量和數(shù)量的

19、材料混合形成不同的結(jié)構(gòu)，并具有不同的力學(xué)性質(zhì)。(2)瀝青混合料的力學(xué)強度，主要由礦物顆粒之間的內(nèi)摩阻力和嵌擠力，以及瀝青膠結(jié)料及其與礦料之間 的粘結(jié)力所構(gòu)成。二、基本分類(1) 按材料組成及結(jié)構(gòu)分為連續(xù)級配、間斷級配。(2) 按礦料級配組成及空隙率大小分為密級配、半開級配、開級配。(3) 按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式、 粗粒式、 中粒式、細(xì)粒式、砂粒式。(4) 按生產(chǎn)工藝分為熱拌瀝青混合料、 冷拌瀝青混合料、 再生瀝青混合料等。三、結(jié)構(gòu)類型可分為按嵌擠原則構(gòu)成和按密實級配原則構(gòu)成的兩大結(jié)構(gòu)類型。按級配原則構(gòu)成的瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)組成通常有下列三種形式：1)懸浮密實結(jié)構(gòu)：由次級集料填充前級集

20、料(較次級集料粒徑稍大)空隙的瀝青混凝土具有很大的密度， 但由于前級集料被次級集料和瀝青膠漿分隔 ，不能直接互相嵌鎖形成骨架 ，因此該結(jié)構(gòu)具有較大的黏聚力c ， 但內(nèi)摩擦角較小，高溫穩(wěn)定性較差通常按最佳級配原理進行設(shè)計。AC 型瀝青混合料是這種結(jié)構(gòu)的典型代表。2) 骨架空隙結(jié)構(gòu)：粗集料所占比例大，細(xì)集料很少甚至沒有。粗集料可互相嵌鎖形成骨架，嵌擠能力強； 但細(xì)集料過少不易填充粗集料之間形成的較大的空隙。該結(jié)構(gòu)內(nèi)摩擦角較高，但黏聚力 c 較低。瀝青碎石混合料(AM) 和 OGFC 排水瀝青混合料是這種結(jié)構(gòu)的典型代表。3) 骨架密實結(jié)構(gòu)：較多數(shù)量的斷級配粗集料形成空間骨架，發(fā)揮嵌擠鎖結(jié)作用，同時由

21、適當(dāng)數(shù)量的細(xì)集瀝青瑪( a ) 懸浮密實結(jié)構(gòu)；( b ) 骨架空隙結(jié)構(gòu)；( c ) 骨架密實結(jié)構(gòu) 【考點拓展】瀝青混合料分類關(guān)系第8頁共 32【名詞解釋】(1)密級配瀝青混合料：按密實級配原理設(shè)計組成的各種粒徑顆粒的礦料，與瀝青結(jié)合料拌和而成，設(shè)計 空隙率較小 (對不同交通及氣候情況、層位可作適當(dāng)調(diào)整)的密實式瀝青混凝土混合料(以 AC 表示)和密實 式瀝青穩(wěn)定碎石混合料(以 ATB 表示)。按關(guān)鍵性篩孔通過率的不同又可分為細(xì)型、 粗型密級配瀝青混合料等。 粗集料嵌擠作用較好的也稱嵌擠密實型瀝青混合料。(2) 開級配瀝青混合料： 礦料級配主要由粗集料嵌擠組成，細(xì)集料及填料較少 ，設(shè)計空隙率 1

22、8的混合 料。(3)半開級配瀝青碎石混合料：由適當(dāng)比例的粗集料、細(xì)集料及少量填料(或不加填料)與瀝青結(jié)合料拌 和而成， 經(jīng)馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)擊實成型試件的剩余空隙率在 6% 12%的半開式瀝青碎石混合料(以 AM 表示)。(4)間斷級配瀝青混合料：礦料級配組成中缺少 1 個或幾個檔次(或用量很少)而形成的瀝青混合料?！究键c經(jīng)典題】【2020 多選】【例題】下列瀝青混合料中，屬于骨架-空隙結(jié)構(gòu)的有( )。A.普通瀝青混合料B.瀝青碎石混合料C.改性瀝青混合料D.OGFC 排水瀝青混合料E.瀝青瑪D脂碎石混合料【答案】 BD【解析】骨架-空隙結(jié)構(gòu)：粗集料所占比例大，細(xì)集料很少甚至沒有。 粗集料可互相嵌鎖形

23、成骨架，嵌擠能 力強；但細(xì)集料過少不易填充粗集料之間形成的較大的空隙。該結(jié)構(gòu)內(nèi)摩擦角較高，但結(jié)聚力 C 較低。瀝青碎 石混合料(AM)和 OGFC 排水瀝青混合料是這種結(jié)構(gòu)的典型代表。第9頁共 32【點撥】按級配原則構(gòu)成的瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)組成分為懸浮密實結(jié)構(gòu)、骨架空隙結(jié)構(gòu)、骨架密實 結(jié)構(gòu)。 需要熟記并區(qū)分這三種結(jié)構(gòu)的典型代表以及內(nèi)摩擦角和粘聚力的特點。 懸浮密實結(jié)構(gòu)的典型代表是普 通瀝青混合料， 骨架密實結(jié)構(gòu)的典型代表是瀝青瑪D脂碎石混合料?！?019 單選】【例題】瀝青瑪D脂碎石混合料的結(jié)構(gòu)類型屬于( )結(jié)構(gòu)。A.骨架-密實B.懸浮-密實C.骨架-空隙D.懸浮-空隙【答案】A【解析】骨架密

24、實結(jié)構(gòu)，瀝青瑪D脂混合料(簡稱 SMA)是這種結(jié)構(gòu)典型代表?！军c撥】此考點可以從瀝青瑪D脂碎石混合料結(jié)構(gòu)特點上理解記憶。瀝青瑪D脂碎石混合料由瀝青結(jié)合料與 少量的纖維穩(wěn)定劑、細(xì)集料以及較多量的填料(礦粉)組成的瀝青瑪D脂，填充于間斷級配的粗集料骨架的間隙， 組成一體形成的瀝青混合料， 簡稱 SMA。骨架-密實結(jié)構(gòu)： 較多數(shù)量的斷級配粗集料形成空間骨架，發(fā)揮嵌擠 鎖結(jié)作用，同時由適當(dāng)數(shù)量的細(xì)集料和瀝青填充骨架間的空隙形成既嵌緊又密實的結(jié)構(gòu)。第 10 頁共 321K411000 城鎮(zhèn)道路工程【考點 4】不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點【考查分值】2 分【考點頻率】5 年 3 次， 2017 單選、2021

25、 單選和案例【考點難度】不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點一、 常見擋土墻的結(jié)構(gòu)形式及特點類型結(jié)構(gòu)示意圖結(jié)構(gòu)特點重力式1.依靠墻體自重抵擋土壓力作用； 2.一般用漿砌片石砌筑，缺乏石料地區(qū)可用混凝土 砌塊或現(xiàn)場澆筑混凝土； 3.形式簡單， 就地取材，施工簡便1.依靠墻體自重抵擋土壓力作用； 2.在墻背設(shè)少量鋼筋，并將墻趾展寬或基底設(shè)凸榫 抵抗滑動；3.可減薄墻體厚度， 節(jié)省混凝土用量衡重式1.上墻利用衡重臺上填土的下壓作用和全墻重心 的后移增加墻體穩(wěn)定； 2.墻胸坡陡，下墻傾斜，可降低墻高，減少基礎(chǔ)開 挖鋼筋混凝土 懸臂式1.采用鋼筋混凝土材料，由立壁、墻趾板、墻踵板 三部分組成； 2.墻高時， 立壁下

26、部彎矩大，配筋多， 不經(jīng)濟鋼筋混凝土 扶壁式1.沿墻長，隔適當(dāng)距離加筑肋板(扶壁)使墻面與 墻踵板連接 ； 2.比懸臂式受力條件好，在高墻時較懸臂式經(jīng)濟帶卸荷板柱 板式1.由立柱、底梁、拉桿、擋板和基座組成；借卸荷 板上的土重平衡全墻；2.基礎(chǔ)開挖較懸臂式少；3.可預(yù)制拼裝，快速施工第 11 頁共 32錨桿式1.由肋柱、拉桿、錨桿組成，靠錨桿固定在巖體內(nèi) 拉住肋柱；2.錨頭為楔縫式或砂漿錨桿自立式 (尾桿式)1.由拉桿、擋板、立柱、錨錠塊組成，靠填土本身和拉桿、錨墊塊形成整體穩(wěn)定； 2.結(jié)構(gòu)輕便、工程量節(jié)省，可以預(yù)制、 拼裝，施工 快速便捷 ； 3.基礎(chǔ)處理簡單，有利于地基軟弱處進行填土施 工

27、，但分層碾壓需慎重 ，土也要有一定選擇加筋土1.加筋土擋土墻是填土、 拉筋和面板三者的結(jié)合體。 拉筋與土之間的摩擦力及面板對填土的約束，使拉筋與填土結(jié)合成一個整體的柔性結(jié)構(gòu)，能適應(yīng)較大變形，可用于軟土地基，耐振性好于剛性結(jié)構(gòu)； 2.可解決很高的垂直填土，減少占地面積 ； 3.擋土面板、加筋條定型預(yù)制，現(xiàn)場拼裝，土體分 層填筑，施工簡便、快速、工期短 ； 4.造價較低， 普通擋墻造價的 40 60% ； 5.立面美觀。造型輕巧 ，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)擋土墻基礎(chǔ)地基承載力必須符合設(shè)計要求， 并經(jīng)檢測驗收合格后方可進行后續(xù)工序施工。施工中應(yīng)按設(shè)計 規(guī)定施作擋土墻的排水系統(tǒng)、泄水孔、反濾層和結(jié)構(gòu)變形縫。擋土

28、墻投入使用時，應(yīng)進行墻體變形觀測，確認(rèn) 合格要求。二、 擋土墻結(jié)構(gòu)受力靜止土壓力： 若剛性的擋土墻保持原位靜止不動，墻背土層在未受任何干擾時，作用在墻上水平的壓應(yīng)力 稱為靜止土壓力。主動土壓力： 若剛性擋土墻在填土壓力作用下， 背離填土一側(cè)移動，這時作用在墻上的土壓力將由靜止壓 力逐漸減小，當(dāng)墻后土體達(dá)到極限平衡 ，土體開始剪裂，并產(chǎn)生連續(xù)滑動面， 使土體下滑。這時土壓力減到最 小值， 稱為主動土壓力。被動土壓力： 若剛性擋土墻在外力作用下， 向填土一側(cè)移動，這時作用在墻上的土壓力將由靜止壓力逐漸 增大， 當(dāng)墻后土體達(dá)到極限平衡 ，土體開始剪裂，出現(xiàn)連續(xù)滑動面， 墻后土體向上擠出隆起，這時土壓

29、力增到 最大值， 稱為被動土壓力。三種土壓力中，主動土壓力最小；靜止土壓力其次；被動土壓力最大，位移也最大。【考點拓展】擋土墻識圖 ：排水系統(tǒng)、反濾層、泄水孔、伸縮縫第 12 頁共 32【考點經(jīng)典題】【2021 單選】【例題】利用立柱、擋板擋土，依靠填土本身、拉桿及固定在可靠地基上的錨錠塊維持整體穩(wěn)定的擋土建 筑物是( )。A.扶壁式擋土墻B.帶卸荷板的柱板式擋土墻C.錨桿式擋土墻D. 自立式擋土墻【答案】D【解析】自立式擋土墻是利用板樁擋土， 依靠填土本身、拉桿及固定在可靠地基上的錨錠塊維持整體穩(wěn)定 的擋土建筑物?！军c撥】這道題考查的是擋土墻的結(jié)構(gòu)形式及特點，解答此題需要先了解擋土墻各自的特

30、點是什么。扶壁 式擋土墻由底板及固定在底板上的墻面板和扶壁構(gòu)成， 主要依靠底板上的填土重量維持擋土構(gòu)筑物的穩(wěn)定。帶 卸荷板的柱板式擋土墻是借卸荷板上部填土的重力平衡土體側(cè)壓力的擋土構(gòu)筑物。錨桿式擋土墻是利用板肋式、 格構(gòu)式或排樁式墻身結(jié)構(gòu)擋土，依靠固定在巖石或可靠地基上的錨桿維持穩(wěn)定的擋土建筑物。自立式擋土墻是 利用板樁擋土， 依靠填土本身、拉桿及固定在可靠地基上的錨錠塊維持整體穩(wěn)定的擋土建筑物。由題目中提到 的關(guān)鍵詞“ 錨墊塊 ”可以判斷是自立式擋土墻?！?017 單選】【例題】關(guān)于加筋土擋墻結(jié)構(gòu)特點的說法，錯誤的是( )。A.填土、拉筋、面板結(jié)合成柔性結(jié)構(gòu)B.依靠擋土面板的自重抵擋土壓力作

31、用第 13 頁共 32C.能適應(yīng)較大變形，可用于軟弱地基D.構(gòu)件可定型預(yù)制，現(xiàn)場拼裝【答案】 B【解析】加筋土擋墻是填土、 拉筋和面板三者的結(jié)合體。拉筋與土之間的摩擦力及面板對填土的約束，使 拉筋與填土結(jié)合成一個整體的柔性結(jié)構(gòu)，能適應(yīng)較大變形，可用于軟弱地基， 故選項 AC 正確。擋土面板、加 筋條定型預(yù)制，現(xiàn)場拼裝 ，土體分層填筑 ，施工簡便、快速、工期短，故選項 D 正確。加筋土擋土墻是利用較 薄的墻身結(jié)構(gòu)擋土， 依靠墻后布置的土工合成材料減少土壓力以維持穩(wěn)定， 故選項 B 錯誤?！军c撥】這道題考查的是擋土墻的結(jié)構(gòu)形式及特點。加筋土擋土墻是利用較薄的墻身結(jié)構(gòu)擋土， 依靠墻后 布置的土工合成

32、材料減少土壓力以維持穩(wěn)定的擋土建筑物。重力式擋土墻依靠墻體自身抵擋土壓力作用?？梢?根據(jù)選項中關(guān)鍵詞“自重”判斷選項 B 說法錯誤。第 14 頁共 321K411000 城鎮(zhèn)道路工程【考點 5】土的性能參數(shù)【考查分值】1 分【考點頻率】5 年 2 次， 2018 單選、2021 單選【考點難度】土的性能參數(shù)一、土的工程性質(zhì)1.土的強度性質(zhì)土的工程性質(zhì)除表現(xiàn)為堅實系數(shù)外， 還表現(xiàn)在土的強度性質(zhì)。土的強度性質(zhì)除與其顆粒粒徑級配有關(guān)外， 還與土的三相 ( 固相、液相和氣相 )組成部分之間的比例有關(guān)。固相是以顆粒形式的散體狀態(tài)存在。固、液、 氣三相間相互作用對土的工程性質(zhì)有很大的影響。2.土體應(yīng)力應(yīng)變

33、土體應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系的復(fù)雜性從根本上講都與土顆粒相互作用有關(guān) ，土的密實狀態(tài)決定其力學(xué)性質(zhì)。 二、土的主要性能參數(shù)含水量：土中水的質(zhì)量與干土粒質(zhì)量之比。天然密度：土的質(zhì)量與其體積之比?？紫侗萫：土的孔隙體積與土粒體積之比。液限 : 土由流動狀態(tài)轉(zhuǎn)為可塑狀態(tài)時的界限含水量為塑性上限， 稱為液性界限，簡稱液限。 塑限 ：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時的界限含水量為塑性下限，稱為塑性界限， 簡稱塑限。塑性指數(shù)I ：土的液限與塑限之差值， I = ，即土處于塑性狀態(tài)的含水量變化范圍，表征土的塑性 大小。液性指數(shù)I ：土的天然含水量與塑限之差值對塑性指數(shù)之比值， I = ( )/I , I 可用以判別土的軟硬

34、程 度； I 0 為堅硬、半堅硬狀態(tài)，0I 0.5 為硬塑狀態(tài)，0.5 I 1.0 為軟塑狀態(tài)，I 1.0 流塑狀態(tài)。孔隙率 n：土的孔隙體積與土的體積 (三相 ) 之比。土的壓縮性指標(biāo)E.：E. = 1 + e2 /a，e2 為土的天然孔隙比，a為從土的自重應(yīng)力至土的自重加附加應(yīng)力段的 壓縮系數(shù)。三、 土體的抗剪強度土的強度性質(zhì)通常是指土體的抗剪強度，即土體抵抗剪切破壞的能力。土體會因受拉而開裂 ，也可因受剪 而破壞。土體中各點的力學(xué)性質(zhì)會因其物理狀態(tài)的不均而不同，因此土體的剪切破壞可能是局部的，也可能是 整體的?！究键c拓展】土的三相圖【考點經(jīng)典題】【2021 單選】第 15 頁共 32【例

35、題】液性指數(shù)I =0.8 的土，軟硬狀態(tài)是( )。A.堅硬B.硬塑C.軟塑D.流塑【答案】C【解析】I 可用以判別土的軟硬程度： I 0 為堅硬、半堅硬狀態(tài)，0I 0.5 為硬塑狀態(tài)，0.5 I 1.0 為 軟塑狀態(tài)，I 1.0 流塑狀態(tài)。本題中液性指數(shù)I =0.8，屬于 0.5I 1.0 的范圍，所以為軟塑狀態(tài)?！军c撥】本題考查的是液限指數(shù)。液性指數(shù): 土的天然含水量與塑限之差值對塑性指數(shù)之比值， I = ( )/I 。根據(jù)公式可以看出土的天然含水量越高，I 的數(shù)值越大，可以通過下圖來區(qū)分記憶土的軟硬程度?！?018 單選】【例題】土的強度性質(zhì)通常是指土體的( )。A.壓實度B.天然密度C.

36、抗剪強度D.抗壓強度【答案】C【解析】土的強度性質(zhì)通常是指土體的抗剪強度， 即土體抵抗剪切破壞的能力?！军c撥】本題考查的是土體的抗剪強度， 屬于概念性知識點考查，比較簡單， 需要熟悉教材內(nèi)容。第 16 頁共 32【考點 6】土工合成材料的應(yīng)用【考查分值】2 分【考點頻率】5 年 4 次， 2017 多選、2019 案例、2021 多選和案例【考點難度】土工合成材料的應(yīng)用土工合成材料可分為土工織物、土工膜、特種土工合成材料和復(fù)合型土工合成材料等類型。土工合成材料 可設(shè)置于巖土或其他工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部、 表面或各結(jié)構(gòu)層之間， 具有加筋、防護、過濾、排水、 隔離等功能。一、路堤加筋(1)路堤加筋的主要目的

37、是提高路堤的穩(wěn)定性。(2)土工格柵、土工織物、土工網(wǎng)等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中土工格柵宜選擇強度高、 變形 小、糙度大的產(chǎn)品。土工合成材料應(yīng)具有足夠的抗拉強度、 較高的撕破強度、頂破強度和握持強度等性能。(3)加筋路堤的施工原則是以能夠充分發(fā)揮加筋效果為出發(fā)點。合成材料連接應(yīng)牢固，受力方向的連接強 度不得低于材料設(shè)計抗拉強度，其疊合長度不應(yīng)小于 300mm ，連接時搭接寬度不得小于 150mm。(4)鋪設(shè)土工合成材料的土層表面應(yīng)平整， 表面嚴(yán)禁有碎、 塊石等堅硬凸出物。(5)土工合成材料攤鋪后宜在 48h 以內(nèi)填筑填料，以避免其過長時間受陽光直接曝曬。( 6)填料不應(yīng)直接卸在土工合成

38、材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上； 卸土高度不宜大于 1m，以防 局部承載力不足。卸土后立即攤鋪，以免出現(xiàn)局部下陷。(7) 第一層填料宜采用輕型壓路機壓實，當(dāng)填筑層厚度超過 600mm 后，才允許采用重型壓路機。 邊坡 防護與路堤的填筑應(yīng)同時進行。二、 臺背路基填土加筋(1)采用土工合成材料對臺背路基填土加筋的目的是為了減小路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。(2)加筋臺背適宜的高度為 5.0 10.0m。加筋材料宜選用土工網(wǎng)或土工格柵。臺背填料應(yīng)有良好的水穩(wěn) 定性與壓實性能，以碎石土、 礫石土為宜。土工合成材料與填料之間應(yīng)有足夠的摩阻力。(3)土工合成材料與構(gòu)造物應(yīng)相互連接，并在相互平行的水平

39、面上分層鋪設(shè)，加筋材料間距應(yīng)經(jīng)計算確定。 在路基頂面以下 5.0m 的深度內(nèi)，間距宜不大于 1.0m?？v向鋪設(shè)長度宜上長下短 ，可采用緩于或等于 1 : 1 的 坡度自下而上逐層增大，最下一層的鋪設(shè)長度不應(yīng)小于計算的最小縱向鋪設(shè)長度。(4)施工程序：清地表地基壓實錨固土工合成材料、攤鋪、張緊并定位分層攤鋪、壓實填料至下一 層土工合成材料的鋪設(shè)標(biāo)高。(5)相鄰兩幅加筋材料應(yīng)相互搭接，寬度宜不小于 200mm，并用牢固方式連接，連接強度不低于合成材 料強度的 60%。( 6 )臺背填料應(yīng)在最佳含水量時分層壓實，每層壓實厚度宜不大于 300mm，邊角處厚度不得大于 150mm。 壓實標(biāo)準(zhǔn)按相關(guān)規(guī)范執(zhí)

40、行。施工時應(yīng)設(shè)法避免任何機械、外物對土工合成材料造成推移或損傷，并做好臺背排 水， 避免地表水滲入、滯留。三、路面裂縫防治(1)采用玻纖網(wǎng)、土工織物等土工合成材料，鋪設(shè)于舊瀝青路面、舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪層底部或 新建道路瀝青面層底部，可減少或延緩由舊路面對瀝青加鋪層的反射裂縫，或半剛性基層對瀝青面層的反射裂縫。(2)用于裂縫防治的玻纖網(wǎng)和土工織物應(yīng)分別滿足抗拉強度、 最大負(fù)荷延伸率、網(wǎng)孔尺寸、單位面積質(zhì)量 等技術(shù)要求。 玻纖網(wǎng)網(wǎng)孔尺寸宜為其上鋪筑的瀝青面層材料最大粒徑的 0.5 1.0 倍。土工織物應(yīng)能耐 170以 上的高溫。第 17 頁共 32(3)用土工合成材料和瀝青混凝土面層對舊瀝

41、青路面裂縫進行防治，首先要對舊路進行外觀評定和彎沉值 測定，進而確定舊路處理和新料加鋪方案。施工要點是：舊路面清潔與整平，土工合成材料張拉、搭接和固定， 灑布粘層油，按設(shè)計或規(guī)范要求鋪筑新瀝青面層。(4) 舊水泥混凝土路面裂縫處理要點是：對舊水泥混凝土路面評定， 舊路面清潔和整平，土工合成材料張 拉、搭接和固定，灑布粘層油 ，鋪瀝青面層。(5)為防止新建道路的半剛性基層養(yǎng)護期間的收縮開裂，可將土工合成材料置于半剛性基層與下封層之間， 以防止裂縫反射到瀝青面層上。施工方法與舊瀝青面裂縫防治相同。四、路基防護1. 路基防護主要包括：坡面防護和沖刷防護。2. 坡面防護(1)土質(zhì)邊坡防護的邊坡坡度宜在

42、 1 : 1.0 1 : 2.0 之間；巖石邊坡防護的邊坡坡度宜緩于 1 :0.3。(2)土質(zhì)邊坡防護應(yīng)做好草皮的種植、施工和養(yǎng)護工作。施工步驟是：整平坡面，鋪設(shè)草皮或土工網(wǎng)， 草 皮養(yǎng)護。易碎巖面和小量的巖崩可采用土工網(wǎng)或土工格柵加固，以裸露或埋藏方式進行防護。(3)巖石邊坡防護施工步驟是：清除坡面松散巖石，鋪設(shè)固定土工網(wǎng)或土工格柵，噴護水泥砂漿，巖面設(shè) 置排水孔。3. 沖刷防護(1)土工織物軟體沉排系指在土工織物上放置塊石或預(yù)制混凝土塊體為壓重的護坡結(jié)構(gòu)，適用于水下工程及預(yù)計可能發(fā)生沖刷的路基坡面。排體材料宜采用聚丙烯編織型土工織物。土工織物軟體沉排防護 ，應(yīng)驗算排體抗浮、排體壓塊抗滑、排

43、體整體抗滑三方面的穩(wěn)定性。(2)土工模袋是一種雙層織物袋，袋中充填流動性混凝土、水泥砂漿或稀釋混凝土，凝固后形成高強度和 高剛度的硬結(jié)板塊。采用土工模袋護坡的坡度不得陡于 1 : 1。確定土工模袋的厚度應(yīng)考慮抵抗彎曲應(yīng)力、 抵抗 浮動力兩方面因素。土工模袋不允許在沿坡面的分力作用下產(chǎn)生滑動。模袋鋪設(shè)流程： 卷模袋設(shè)定位樁及拉緊裝置鋪設(shè)模袋。模袋鋪設(shè)、 壓穩(wěn)后 ，應(yīng)拉緊上緣固定繩套，防 止模袋下滑。模袋鋪設(shè)后及時充灌混凝土或砂漿并及時清掃模袋表面、 濾孔和進行養(yǎng)護。五、過濾與排水可單獨使用土工合成材料或與其他材料配合，作為過濾體和排水體用于暗溝、滲溝、坡面防護，支擋結(jié)構(gòu) 壁墻后排水， 軟基路堤地

44、基表面排水墊層，也可用于處治翻漿冒泥和季節(jié)性凍土的導(dǎo)流溝等道路工程結(jié)構(gòu)中?！究键c拓展】土工合成材料的劃分【名詞解釋】第 18 頁共 32土工格柵 ：由有規(guī)則的網(wǎng)狀抗拉條帶形成的用于加筋的土工合成材料，其開孔可容周圍土石或其它土工材 料穿入。土工織物：透水性土工合成材料。 按制造方法不同，分為織造土工織物和非織造(無紡)土工織物。 玻纖網(wǎng)：以玻璃纖維為原料，通過紡織加工并經(jīng)表面后處理而成的網(wǎng)狀制品。反濾：在使液體通過的同時，保持受滲透壓力作用的土粒不流失。隔離：防止相鄰的不同介質(zhì)混合。加筋：利用土工合成材料的抗拉性能，改善土的力學(xué)性能。防護 ：限制或防止巖土體受外界環(huán)境作用而破壞。延伸率：材料試

45、樣受單軸拉力時的伸長量與原長度的比值?！究键c經(jīng)典題】【2021 多選】【例題】土工合成材料用于路堤加筋時應(yīng)考慮的指標(biāo)有( )強度。A.抗拉B.撕破C.抗壓D.頂破E.握持【答案】ABDE【解析】土工格柵、土工織物、土工網(wǎng)等土工合成材料均可用于路堤加筋 ，其中土工格柵宜選擇強度高、 變形小、糙度大的產(chǎn)品。土工合成材料應(yīng)具有足夠的抗拉強度、較高的撕破強度、頂破強度和握持強度等性能?！军c撥】土工合成材料的性能指標(biāo)應(yīng)包括下列內(nèi)容，并應(yīng)按工程設(shè)計需要確定試驗項目：(1)物理性能：單位面積質(zhì)量、厚度(及其與法向壓力的關(guān)系)、 材料比重、孔徑等。 (2)力學(xué)性能：條帶拉伸、握持拉伸、撕裂、頂破、CBR 頂破

46、、刺破、直剪摩擦、拉拔摩擦、蠕變等。 (3 )水力學(xué)性能： 垂直滲透系數(shù)、平面滲透系數(shù)、 淤堵、防水性等。 (4) 耐久性能：抗紫外線能力、 化學(xué)穩(wěn)定性和生物穩(wěn)定性等。本題目問的是用于路堤加筋時考慮的指標(biāo)，路堤加筋的主要目的是提高路堤的穩(wěn)定性，土工合成材料應(yīng)具有足夠的抗拉強度、 較高的撕破強度、頂破強度和握持強度等性能?！?017 多選】【例題】用于路面裂縫防治的土工合成材料應(yīng)滿足的技術(shù)要求有( )。A.抗拉強度B.最大負(fù)荷延伸率C.單位面積質(zhì)量D.網(wǎng)孔尺寸E.搭接長度【答案】ABCD【解析】用于裂縫防治的玻纖網(wǎng)和土工織物應(yīng)分別滿足抗拉強度、最大負(fù)荷延伸率、網(wǎng)孔尺寸、單位面積 質(zhì)量等技術(shù)要求。

47、【點撥】采用玻纖網(wǎng)、土工織物等土工合成材料，鋪設(shè)于舊瀝青路面、 舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪層底 部或新建道路瀝青面層底部，可減少或延緩由舊路面對瀝青加鋪層的反射裂縫 ，或半剛性基層對瀝青面層的反 射裂縫。用于裂縫防治的玻纖網(wǎng)和土工織物應(yīng)分別滿足抗拉強度、最大負(fù)荷延伸率、網(wǎng)孔尺寸、單位面積質(zhì)量 等技術(shù)要求。土工織物應(yīng)采用非織造針刺土工織物，其單位質(zhì)量不應(yīng)大于 200g/；極限抗拉強度宜大于 8KN/m,第 19 頁共 32耐溫性宜在 170以上。 玻纖網(wǎng)的網(wǎng)孔尺寸宜為其上鋪筑的瀝青面層材料最大粒徑的 0.5 1.0 倍，極限抗拉強 度應(yīng)大于 50KN/m。第 20 頁共 32(4)攤鋪機應(yīng)采用自

48、動找平方式。【考點 7】瀝青混合料面層施工技術(shù)【考查分值】4 分【考點頻率】5 年 3 次， 2019 案例、2020 單選、案例【考點難度】瀝青混合料面層施工技術(shù)一、施工準(zhǔn)備(一) 透層、 粘層、 封層(1)透層。為使瀝青混合料面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上噴灑能很好滲入表面的瀝青類材料 薄層。瀝青混合料面層攤鋪前應(yīng)在基層表面噴灑透層油。(2)粘層。在既有結(jié)構(gòu)和路緣石、 檢查井等構(gòu)筑物與瀝青混合料層的連接面應(yīng)噴灑粘層油。為加強路面瀝青層之間，瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而灑布的瀝青材料。(3)鋪筑在面層表面的稱為上封層，鋪筑在面層下面的稱為下封層。當(dāng)氣溫在 10及以下，風(fēng)力大于

49、5 級及以上時，不應(yīng)噴灑透層、 粘層、 封層油。二、 運輸與布料(1)為防止瀝青混合料粘結(jié)運料車車廂板，裝料前應(yīng)噴灑一薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。運輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。(2)運料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，施工時發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不符合施工溫度要求或結(jié) 團成塊、 已遭雨淋則不得使用。(3)應(yīng)按施工方案安排運輸和布料，攤鋪機前應(yīng)有足夠的運料車等候。對高等級道路，等候的運料車宜在 5 輛以上。(4)運料車應(yīng)在攤鋪機前 100 300mm 外空擋等候，攤鋪時被攤鋪機緩緩頂推前進并逐步卸料，避免撞 擊攤鋪機。每次卸料必須倒凈，如有余料應(yīng)及時清除，防止硬結(jié)。二、 攤鋪作業(yè)

50、(一)機械施工(1)城市快速路、 主干路宜采用兩臺以上攤鋪機聯(lián)合攤鋪，其表面層宜采用多機全幅攤鋪，以減少施工接縫。每臺攤鋪機的攤鋪寬度宜小于 6m。通常采用 2 臺或多臺攤鋪機前后錯開 10 20m 呈梯隊方式同步攤鋪， 兩幅之間應(yīng)有 30 60mm 寬度的搭接，并應(yīng)避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開 200mm 以上。(2) 攤鋪前應(yīng)提前 0.51h 預(yù)熱攤鋪機熨平板使其不低于 100。(3)攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度、減少瀝 青混合料的離析。攤鋪速度宜控制在 26m/min 的范圍內(nèi)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料面層出現(xiàn)明顯的離析、波浪、 裂縫、

51、拖痕時，應(yīng)分析原因，及時予以消除。下面層宜采用鋼絲繩或路緣石、平石控制高程與攤鋪厚度，上面層宜采用導(dǎo)梁或平衡梁的控制方式。(5)最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、 氣溫、瀝青混合料種類、風(fēng)速、下臥層表面溫度等，按規(guī)范要求執(zhí)行。( 6 )松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)混合料類型、施工機械和施工工藝等通過試鋪試壓確定。施工中隨時檢查鋪筑層厚度、路拱及橫坡，并以鋪筑的瀝青混合料總量與面積之比校驗平均厚度。(二) 人工施工(1)路面狹窄部分、平曲線半徑過小匝道或加寬部分、小規(guī)模工程，可采用人工攤鋪。(2)半幅施工時，路中一側(cè)宜預(yù)先設(shè)置擋板；扣鍬布料，不得揚鍬遠(yuǎn)甩；邊攤鋪邊整平，嚴(yán)防骨料離析； 攤鋪不得中途停頓，并盡快碾壓。

52、第 21 頁共 32三、 壓實成型與接縫(一) 壓實成型(1 ) 壓實層最大厚度不宜大于 100mm ，各層壓實度及平整度應(yīng)符合要求。(2) 壓路機應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，且符合規(guī)范要求。(3) 碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、 壓路機、氣溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定。(4) 初壓應(yīng)采用鋼輪壓路機靜壓 1-2 遍。碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機， 從外側(cè)向中心碾壓， 在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。復(fù)壓應(yīng)緊跟初壓連續(xù)進行。 碾壓路段總長度不超過 80m。(5)密級配瀝青混凝土混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機進行碾壓，以增加密實性，其總質(zhì)量不宜小對粗集料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動壓

53、路機復(fù)壓(厚度宜大于于 25t。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/3 1/2 輪寬。30mm )，振動頻率宜為 35 50Hz，振幅宜為 0.3 0.8mm。層厚較大時宜采用高頻大振幅 ，厚度較薄時宜采用低振幅，以防止集料破碎。 相鄰碾壓帶宜重疊 100 200mm 。采用三輪鋼筒式壓路機時，總質(zhì)小于 12t， 相鄰碾壓帶宜重疊后輪的 1/2 輪寬，并不應(yīng)小于 200mm。( 6 ) 終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進行宜選用雙輪鋼筒式報路機，碾壓至無明顯輪跡為止。(7)為防止瀝青混合料粘輪 ，對壓路機鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴(yán)禁刷柴油。亦可向碾輪噴淋添 加少量表面活性劑的霧狀水。(7)壓路機不得在未碾壓成型路段上

54、轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機械設(shè) 備或車輛 ，不得散落礦料、 油料及雜物。(二) 接縫(1)路面接縫必須緊密、平順。上、下層的縱縫應(yīng)錯開 150mm (熱接縫)或 300 400mm (冷接縫)以 上。 相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯位 1m 以上。應(yīng)采用 3m 直尺檢查，確保平整度達(dá)到要求。(2)采用梯隊作業(yè)方式攤鋪時應(yīng)選用熱接縫，將已鋪部分留下 100 200mm 寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分 的基準(zhǔn)面，然后跨縫壓實。如半幅施工采用冷接縫時，宜加設(shè)擋板或?qū)⑾蠕伒臑r青混合料刨出毛槎，涂刷粘層油后再鋪新料， 新料跨縫攤鋪與已鋪層重疊 50 100mm，軟化下層后鏟走

55、重疊部分， 再跨縫壓密擠緊。(3 )高等級道路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級的道路的各層可采用斜接縫。 平接縫宜采用機械切割或人工刨除層厚不足部分， 使工作縫成直角連接。淸除切割時留下的泥水， 干燥后涂刷 粘層油，鋪筑新混合料，接槎軟化后，先橫向碾壓，再縱向充分壓實，連接平順。四、開放交通熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于 50后 ，方可開放交通?！究键c拓展】面層施工質(zhì)量檢驗分類主控項目熱拌瀝青 混合料混合料質(zhì)量瀝青品種、標(biāo)號、粗細(xì)集料、 礦粉、 纖維穩(wěn)定劑 混合料證書報告復(fù)驗、溫度、 馬歇爾試驗面層質(zhì)量壓實度(快速、主干路96% ；次干路及以下95%

56、)、面層厚度、彎沉值透、粘、封層瀝青品種、標(biāo)號和封層粒料質(zhì)量、 規(guī)格(產(chǎn)品出廠合格證、 出廠檢驗報告、進場復(fù)驗報告)【考點經(jīng)典題】【2020 單選】【例題】以粗集料為主的瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先使用( )。第 22 頁共 32A.振動壓路機B.鋼輪壓路機C.重型輪胎壓路機D.雙輪鋼筒式壓路機【答案】A【解析】對粗集料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動壓路機復(fù)壓 (厚度宜大于 30mm)，振動頻率宜為 35 50Hz，振幅宜為 0.3 0.8mm。密級配瀝青混凝土混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機進行碾壓，以增加密 實性，其總質(zhì)量不宜小于 25t。終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進行，宜選用雙輪鋼筒式壓路機?！军c撥】本

57、題考查的是瀝青路面碾壓使用的施工機械。密級配瀝青混凝土混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎 壓路機進行碾壓。對于大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石類基層，宜優(yōu)先采用振動壓路機復(fù)壓。SMA 混合料宜采用振動壓路 機或鋼筒式壓路機碾壓 ，不宜采用輪胎壓路機碾壓。OGFC 混合料宜用 12t 以上的鋼筒式壓路機碾壓?！?019 案例節(jié)選】背景資料甲公司中標(biāo)某城鎮(zhèn)道路工程，設(shè)計道路等級為城市主干路， 全長 560m，橫斷面型式為三幅路，機動車道 為雙向六車道，路面面層結(jié)構(gòu)設(shè)計采用瀝青混凝土，上面層為厚 40mmSMA-13，中面層為厚 60mmAC-20， 下面層為后 80mmAC-25。施工過程中發(fā)生如下事件： 事件三：

58、甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點：(1)上面層攤鋪分左、右幅施工， 每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2 臺攤鋪機成梯隊方式推進， 并保 持?jǐn)備仚C組前后錯開 40 50m 距離。(2)上面層碾壓時，初壓采用振動壓路機， 復(fù)壓采用輪胎壓路機， 終壓采用雙輪鋼筒式壓路機。(3)該工程屬于城市主干路，瀝青混凝土面層碾壓結(jié)束后需要快速開放交通，終壓完成后擬灑水加快路面 的降溫速度?！締栴}】3.指出事件三中的錯誤之處，并改正?！緟⒖即鸢浮?.錯誤之處一：上面層攤鋪分左、右幅施工， 每幅攤鋪采用一次成型的施工方案。正確做法：表面層宜采用多機全幅攤鋪，減少施工接縫。錯誤之處二：2 臺攤鋪機成梯隊方式

59、推進， 并保持?jǐn)備仚C組前后錯開 40 50m 距離。錯開距離過大。 正確做法 ：多臺攤鋪機前后錯開 10 20m 呈梯隊方式同步攤鋪。錯誤之處三： SMA 混合料復(fù)壓采用輪胎壓路機， 易產(chǎn)生波浪和混合料離析。正確做法：SMA 混合料復(fù)壓應(yīng)采用振動壓路機。錯誤之處四 ：瀝青混凝土面層碾壓結(jié)束后需要快速開放交通， 終壓完成后擬灑水加快路面的降溫速度。正確做法 ：根據(jù)城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范規(guī)定， 熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至 表面溫度低于 50后 ，方可開放交通。【點撥】本題考查的是熱拌瀝青混合料路面施工技術(shù)，屬于改錯題 ，本題考查內(nèi)容在教材上都可以找到原 文，需要逐條分析改正?？?/p>

60、生需要先指出錯誤之處，再進行改正 ，以免丟分。第 23 頁共 321K412000 城市橋梁工程【考點 8】橋梁的主要類型【考查分值】5 分【考點頻率】5 年 3 次， 2018 案例、2019 單選、案例【考點難度】橋梁的主要類型一、 按受力特點分1.梁式橋梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)。由于外力(恒載和活載)的作用方向與承重結(jié)構(gòu)的軸 線接近垂直，故與同樣跨徑的其他結(jié)構(gòu)體系相比，梁內(nèi)產(chǎn)生的彎矩最大，通常需用抗彎能力強的材料(鋼、木、 鋼筋混凝土、 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土等) 來建造。2.拱式橋拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈或拱肋。這種結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下， 橋墩或橋臺將承受水平推力，同時