（汽車產(chǎn)業(yè)分析）天津汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略環(huán)境分析

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告天津汽車產(chǎn)業(yè)開展的戰(zhàn)略環(huán)境分析 、天津汽車產(chǎn)業(yè)開展的內(nèi)在環(huán)境 天津汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)能力 隨著天津汽車產(chǎn)業(yè)的不斷開展和壯大，其生產(chǎn)能力也在不斷攀升。天津一汽豐田 在天津已經(jīng)形成個(gè)生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能超過萬輛，車型達(dá)種；天津一汽夏利公司年產(chǎn)能規(guī)模已到達(dá)萬輛。 同時(shí)，天津市汽車產(chǎn)業(yè)將利用現(xiàn)有根底，進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)鏈，擴(kuò)大汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生 產(chǎn)能力，開展中高檔轎車外覆蓋件模具、汽車平安系統(tǒng)、電子自動(dòng)導(dǎo)航定位系統(tǒng)等產(chǎn)品，加快建立汽車零部件生產(chǎn)配套體系。 創(chuàng)新能力是汽車業(yè)開展的強(qiáng)大動(dòng)力 天津一汽作為國(guó)內(nèi)小型汽車行業(yè)多年的領(lǐng)跑者，始終將自主創(chuàng)新作為其核心競(jìng)爭(zhēng) 力的根本。 天津一汽依靠自主研

2、發(fā)與科技創(chuàng)新，夏利由最初的兩廂車，逐漸開展成為可 搭載、不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的二廂、三廂、加長(zhǎng)型等不同車型，以及夏利俊雅、紳雅、系列、新等不同品種的經(jīng)濟(jì)型轎車，使得夏利在萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，形成了不同排量、不同配置共數(shù)十種車型同時(shí)熱銷的局面。 年是中國(guó)參加的第年，也是年保護(hù)政策的最后年。天津一 汽的轎車威志恰逢此時(shí)上市，并完成了國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車首次高難度路試，充分證明了威志的品質(zhì)，展示了天津汽車制造業(yè)的高水準(zhǔn)。 天津一汽在打造自主品牌的同時(shí)，一直堅(jiān)持引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新的自主開 發(fā)之路。可以說，天津一汽通過余年的技術(shù)積累，掌握了小型車制造的精髓，對(duì)天津汽車產(chǎn)業(yè)未來的開展有不可替代的促進(jìn)作用。 盈利能力

3、分析 年底，在天津一汽夏利推出自主品牌轎車威志的同時(shí)，向投資者證明了 自己的盈利能力。前三季度，公司實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入億元，比上年同期增加；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)億元，比上年同期增加。伴隨著威樂轎車的熱銷，威志也獲得了一致好評(píng)，并且有望于國(guó)內(nèi)上市不久便進(jìn)軍埃及市場(chǎng)。 一汽豐田那么有望成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額領(lǐng)先和盈利能力最強(qiáng)的單一汽車生產(chǎn)體。預(yù)計(jì) 至年，一汽豐田將到達(dá)萬輛的年產(chǎn)銷量、億元的銷售收入和億元的凈利潤(rùn)，分別相當(dāng)于其年銷量、收入和利潤(rùn)的倍、倍和倍。在全球范圍內(nèi)豐田的盈利能力無可匹敵，隨著投入期的結(jié)束，一汽豐田的利潤(rùn)率水平也將快速提高，并將最終超越所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。豐田的本錢控制力始終是其絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 綜述

4、根本態(tài)勢(shì) 隨著環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的開展，天津?qū)⒊蔀橹袊?guó)最大的汽車產(chǎn)地之一。天津是北方經(jīng) 濟(jì)開展的中心，并且天津港是京津冀地區(qū)最大的港口，可以成為汽車整車和零部件主要進(jìn)出口通道；其地理位置具有戰(zhàn)略價(jià)值，對(duì)東北、中原市場(chǎng)可以產(chǎn)生強(qiáng)大的輻射、帶動(dòng)作用，符合國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域開展的特點(diǎn)，具備較完善的物流與銷售體系，與長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)相比，具有本錢優(yōu)勢(shì)和更強(qiáng)的制造業(yè)開展后勁。 存在的問題 當(dāng)前我國(guó)汽車開展與能源、環(huán)境、交通、平安等方面的矛盾日益突出，天津汽車 產(chǎn)業(yè)除了這些矛盾需要面對(duì)之外，還存在著一些仍待解決的問題。 其中包括產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，企業(yè)集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不顯著；零部件與整車未同步開展 ，影響整車技術(shù)水平提

5、高；自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，仍需進(jìn)一步提高；品牌定位太過狹窄，不能占有中、高檔轎車市場(chǎng)等問題。只有正視并努力解決這些問題，才能使天津汽車產(chǎn)業(yè)健康有序地開展。 、天津汽車產(chǎn)業(yè)開展的外在環(huán)境 面臨的開展時(shí)機(jī) 國(guó)家“十一五規(guī)劃帶來開展契機(jī) 據(jù)天津市“十一五開展規(guī)劃，到年，天津市汽車總產(chǎn)量將到達(dá) 萬輛，其中轎車萬輛，工業(yè)總產(chǎn)值將到達(dá)億元。天津?qū)⒊蔀槔^上海、吉林之后中國(guó)第三大轎車及零部件生產(chǎn)基地。 隨著濱海新區(qū)的建設(shè)和振興環(huán)渤海基地戰(zhàn)略的實(shí)施，天津?qū)⑦M(jìn)一步改善投資環(huán)境 ，鼓勵(lì)跨國(guó)汽車公司、國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)、汽車零部件企業(yè)、以及汽車相關(guān)機(jī)構(gòu)投資，設(shè)立生產(chǎn)、研發(fā)、采購(gòu)中心，形成新一輪國(guó)際資本和國(guó)內(nèi)資本投資熱潮，使天津

6、生產(chǎn)能力得到逐年開展。 “十一五期間交通條件將得到改善 汽車的保有量及使用情況決定了道路的交通量，進(jìn)而影響著公路交通建設(shè)的規(guī)模 。在天津，由于路網(wǎng)路橋不適應(yīng)、交通出行方式制約、交通平安意識(shí)和法律意識(shí)仍較淡薄、交通平安設(shè)施和交通管理不適應(yīng)等原因，市區(qū)的堵塞問題日益嚴(yán)重，交通網(wǎng)絡(luò)的開展成為燃眉之急。 “十一五期間，天津市將抓住濱海新區(qū)納入國(guó)家開展戰(zhàn)略布局的歷史性機(jī)遇， 繼續(xù)以高速公路建設(shè)為重點(diǎn)，加大一般干線公路和農(nóng)村公路的建設(shè)改造力度，根本建成以天津港為龍頭，以中心城區(qū)和濱海新城為雙核心，通達(dá)“三北腹地和華東、華南地區(qū)，便捷連接京津冀都市圈各大中城市，直達(dá)周邊城市和市域內(nèi)個(gè)新城，覆蓋重要的中心鎮(zhèn)、

7、旅游休閑景區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的高速公路網(wǎng)絡(luò)，以及與之配套的一般干線公路和農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)市域內(nèi)各新城與中心鎮(zhèn)之間均有級(jí)及以上公路相通，農(nóng)村公路全部到達(dá)級(jí)以上的等級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。 升高提高居民購(gòu)置力 從近年數(shù)據(jù)看，全國(guó)始終保持增幅。而北京人均增 幅均在以上，年間以的速度增長(zhǎng)。年上半年，天津同比增長(zhǎng)。與此同時(shí)，城市居民的收入也在穩(wěn)步增長(zhǎng)。在天津市，年，城市居民人均可支配收入和農(nóng)民人均純收入分別以年均和的速度遞增，年分別到達(dá)萬元和元，而城鄉(xiāng)儲(chǔ)蓄存款也隨著收入的增長(zhǎng)而增加，年期間，以年均的速度增長(zhǎng)。隨著城鄉(xiāng)居民收入增長(zhǎng)和儲(chǔ)蓄存款的增加，居民消費(fèi)能力不斷加強(qiáng)，消費(fèi)層次也有了很大提升，提高“住與“行的水平已

8、經(jīng)成為目前多數(shù)人努力的方向，私人購(gòu)車欲望更加強(qiáng)烈。 面臨威脅分析 汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力快速提升對(duì)天津汽車產(chǎn)業(yè)的威脅 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng) 隨著中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)一步開放，國(guó)外資本快速涌進(jìn)中國(guó)。在汽車制造工業(yè)，大量的 國(guó)外公司在中國(guó)建廠，培養(yǎng)配套企業(yè)，不斷降低本錢。同時(shí)，這些汽車制造商擁有先進(jìn)的技術(shù)、配套的銷售公司、完善的維修網(wǎng)絡(luò)，最重要的是，擁有歷史悠久的品牌。在這種環(huán)境下，中國(guó)的汽車企業(yè)普遍采取了“市場(chǎng)換技術(shù)的政策，天津一汽豐田就是這樣的一個(gè)產(chǎn)物。這種合作方式在一定程度上促進(jìn)了天津汽車工業(yè)的開展，有一定的積極作用。然而，從另一方面來看，這也是天津汽車工業(yè)迄今沒有走上自主開發(fā)道路的一大原因。中國(guó)汽車工業(yè)合資多年，至

9、今沒有開發(fā)出一款走向世界的自主品牌，汽車技術(shù)仍然嚴(yán)重落后。 國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng) 除了國(guó)外品牌對(duì)天津市場(chǎng)的沖擊，國(guó)內(nèi)的一些自主創(chuàng)新品牌也對(duì)天津汽車工業(yè)產(chǎn) 生了重大影響。 天津夏利之前占據(jù)了大局部的低端市場(chǎng)，然而，隨著奇瑞、松花江等低端轎 車進(jìn)入市場(chǎng)，夏利的地位受到了很大的打擊，銷售量持續(xù)降低。 這些問題將促使天津的汽車企業(yè)進(jìn)一步做好市場(chǎng)定位，開發(fā)新產(chǎn)品，提高本身的 競(jìng)爭(zhēng)力。 石油對(duì)外依存度高 年，中國(guó)石油消費(fèi)量超過日本穩(wěn)居世界第二，我國(guó)機(jī)動(dòng)車消耗石油約占 全國(guó)石油消費(fèi)以上，是石油消耗量最多的產(chǎn)業(yè)之一。國(guó)務(wù)院開展研究中心產(chǎn)業(yè)部預(yù)測(cè)，和年全國(guó)機(jī)動(dòng)車燃油需求分別為億和億，為當(dāng)年全國(guó)石油總需求的和。國(guó)土資源部預(yù)測(cè)

10、同期中國(guó)國(guó)產(chǎn)石油產(chǎn)量頂多為億，新增石油需求越來越多依賴進(jìn)口。 高對(duì)外依存度將影響國(guó)家的石油平安。所謂石油平安就是可以保障必要的數(shù)量， 而且價(jià)格可以被社會(huì)接受的持續(xù)的石油供給；所謂石油不平安主要表達(dá)在石油供給突然中斷或短缺和價(jià)格暴漲對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)造成損害。 市場(chǎng)變化速度加快 隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷開展，汽車市場(chǎng)的變化速度逐步加快，新的車型在不斷推出 ，老的車型面臨降價(jià)的壓力，車型的更新周期進(jìn)一步縮短；品牌和性能之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇，有一局部車型可能暢銷，大局部是平銷，有一局部可能要滯銷。 就市場(chǎng)需求來講，現(xiàn)在的客戶群從初級(jí)的購(gòu)置功能慢慢轉(zhuǎn)化，更加強(qiáng)調(diào)個(gè)性化， 對(duì)于車身造型、顏色、車內(nèi)配置等提出了更多的要求，個(gè)性化購(gòu)車是今后的必然趨勢(shì)，這對(duì)汽車企業(yè)無疑提出了更高的要求。 、結(jié)語 汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，帶動(dòng)效應(yīng)大，是重要的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，對(duì)天津的經(jīng)