168現(xiàn)澆段工程部定稿施工方案

1、中國五局哈大鐵路客運專線工程項目經(jīng)理部營海特大橋 60+100+60 米連續(xù)梁邊跨現(xiàn)澆段施工方案中國五局哈大鐵路客運專線工程項目經(jīng)理部第一總隊目錄一、工程概況1二、施工方案1三、工藝流程1四、施工方法31、地基處理及支架基礎施工32、支架搭設33、支架預壓34、模板45、鋼筋46、豎向預應力57、縱向預應力58、橫向預應力59、混凝土澆筑及養(yǎng)護610、預應力筋611、預應力及錨固612、壓漿和封錨7五、施工注意事項8六、施工安全措施8一、工程概況哈大客運專線營海特大橋跨度為 60+100米現(xiàn)澆連續(xù)梁位于跨盤營高速公路的#墩170#墩，里程為 DK 224+535.55DK 224+757.25

2、 。邊跨現(xiàn)澆段長度 9.75m，4.85m，體積141.915m3,重量 368.979t，頂板厚度 0.65m，腹板厚度 0.8m，底板厚度 0.8m。二、施工方案邊跨現(xiàn)澆段采用支架法施工，基礎采用鋼筋混凝土，支架采用426做立柱；上搭和排架做為分配梁。鋼筋由鋼筋加集中加工制作，運至現(xiàn)場由吊車、現(xiàn)場綁扎成型；混凝土由攪拌站集中供應，攪拌輸送車振搗器搗固?；炷敛捎酶采w，混凝土輸送泵泵送入模，薄膜養(yǎng)護。式三、工藝流程邊跨現(xiàn)澆段施工工藝流程圖拆除側(cè)模和內(nèi)模預應力、壓漿混凝土澆注、養(yǎng)護預設合攏段施工預埋件及預留設施綁扎頂板鋼筋、安裝頂板預應力管道搭設架子，支立頂板、翼緣和端頭模板支立內(nèi)、外模綁扎底

3、、腹板鋼筋、安裝底、腹板預應力管道留設預拱度根據(jù)預壓結果調(diào)整底模標高堆載預壓（持荷 天卸載）墩頂支座安裝鋪設底模支架搭設地基處理及基礎施工四、施工方法1、地基處理及支架基礎施工先將邊跨現(xiàn)澆段處場地推平、碾壓密實，同時做好地基的排水，防止雨水或混凝土澆注和養(yǎng)生過程中滴水對地基的影響。地基處理完成后施工鋼筋混凝土基礎，基礎結構尺寸見附圖營海特大橋60+100+60米連續(xù)梁現(xiàn)澆段支架圖（一）和營海特大橋60+100+60米連續(xù)梁現(xiàn)澆段支架圖（二）。2、支架搭設邊跨現(xiàn)澆段支架采用立柱，上搭和排架。具體尺寸及位置見附圖營海特大橋 60+100+60 米連續(xù)梁現(xiàn)澆段支架圖（一）和營海特大橋 60+100+

4、60 米連續(xù)梁現(xiàn)澆段支架圖（二），支架搭設后，須設向及斜桿，以確保支架結構穩(wěn)定。3、支架預壓在搭設底模時，按估算預留拱度支好后，按設計或規(guī)定要求進行加載預壓。預壓荷載按箱梁重的 1.2 倍計。采用砼塊和砂袋預壓，使加載的荷載強度與梁的荷載強度分布一致。當試壓沉降穩(wěn)定后，各測點的最終沉降值，從而推算出底模各測點的標高，然后卸載。卸完載后，精確測出底模各測點的標高，此標高減去加載終了時的標高，即為支架支撐的回彈值，余下的沉降值為支架系統(tǒng)不可恢復的塑性變形值。根據(jù)計算結果，對底模標高進行調(diào)整，使預留拱度值更加準確，同時也是對支架的強度、剛度和穩(wěn)定性的檢驗。4、模板底模、外模采用大塊鋼模板，內(nèi)、外側(cè)模

5、板拼裝后用20 的對拉螺桿對拉；內(nèi)模采用組合鋼模，箱梁內(nèi)頂板采用支架支模，支架直接支撐在底模板上，腳手架底墊同標號的混凝土墊塊，其調(diào)模、拆模采用木楔調(diào)整完成。腹板內(nèi)模板：采用定型組合鋼模板現(xiàn)場拼裝，內(nèi)模板的緊固主要用對拉螺桿，并用腳手架連接。倒角模板采用木模。端模：端模用自行加工的鋼模板，與內(nèi)外模及其骨架連接牢固，中間留進人洞方便搗固出入，待混凝土澆注到位后再行補加。成型后模板的整體、強度和剛度滿足安全要求，其允許撓度及變形誤差符合規(guī)定。模板的安裝順序為：安裝底模外側(cè)模腹板內(nèi)模板端模。澆筑混凝土后，其強度達到設計規(guī)定強度時，按如下順序脫模：端模外側(cè)模腹板內(nèi)模板底模。5、鋼筋鋼筋由鋼筋場集中加工

6、制作，運至現(xiàn)場由吊車型。、現(xiàn)場綁扎成鋼筋綁扎前由測量復測模板的平面位置及高程，其中高程包括按支架的計算撓度所設的預拱度，無誤后方進行鋼筋綁扎?？v向普通鋼筋在兩梁段的接縫處的連接方法及連接長度滿足設計及規(guī)范要求。鋼筋綁扎流程：先進行底板普通鋼筋綁扎及豎向預應力鋼筋錨固端（包括墊板、錨固螺母及錨下螺旋筋）的安裝，再進行腹板鋼筋的綁扎、豎向波紋管及預應力鋼筋的接長、腹板內(nèi)縱向波紋管的安裝，最后進行頂板普通鋼筋的綁扎、頂板內(nèi)縱向波紋管的安裝、橫向鋼絞線及波紋管的安裝。6、豎向預應力為確保豎向預應力筋的位置準確、垂直，在中部和頂面采用定位鋼筋定位。豎向預應力筋錨固端與墩身鋼筋位置發(fā)生錨墊板和錨下螺旋筋的

7、位置準確而調(diào)整墩身鋼筋位置。時，應保證7、縱向預應力縱向預應力管道，設置定位鋼筋定位，管道中穿入 PVC 管保持管道順直，在混凝土澆注過程中，經(jīng)常轉(zhuǎn)動 PVC 管，以防預應力波紋管漏漿“凝死”PVC 管，在混凝土澆注完畢初凝后抽出。8、橫向預應力橫向預應力鋼絞線及波紋管在豎向和縱向預應力管道安裝完畢裝。橫向預應力鋼絞線采用先穿的方法。9、混凝土澆筑及養(yǎng)護混凝土采用攪拌站拌制，攪拌車運送，泵送入模。底板及腹板混凝土采用串筒入模分層澆筑，分層搗固?；炷翝仓芍行姆謩e向兩側(cè)對稱進行。頂板混凝土澆筑后及時進行抹壓、拉毛，確保橋面無裂紋，平整并且粗糙?；炷翝沧⑼戤吅?，頂面采用麻袋覆蓋并澆水養(yǎng)護，箱內(nèi)

8、及側(cè)墻用流水養(yǎng)護，使其表面經(jīng)常保持濕潤狀態(tài)。10、預應力筋向預應力筋采用高強度低松弛鋼絞線，豎向預應力筋采用精軋螺紋粗鋼筋。鋼絞線按設計計算長度下料，砂輪鋸切割，切割前，切割口兩側(cè) 35cm 處用鐵絲綁扎。穿孔前先編束，每隔 11.5m綁扎一道鐵絲，鐵絲扣向里，編好的鋼絞線束掛牌存放。豎向預應力鋼筋要垂直預先安裝?？v向預應力鋼絞線用穿束機穿短束，卷揚機整束牽引穿長束。橫向鋼絞線人工直接穿束。11、預應力及錨固箱梁混凝土達到設計要求后，即可預應力筋。前對設備和錨具進行檢驗，雙千斤頂和油表配合標定，繪出力與壓力表間的關系曲線。預應力筋采用力與伸長量雙控，以力為主，實際伸長量與計算伸長量差值控在6%

9、以內(nèi)，步驟嚴格按照設計或規(guī)范要求進行，時做到對稱、平衡 。對伸長量的查明原因，。采取補措施，并觀察有無滑絲、斷絲現(xiàn)象，作好12、壓漿和封錨:孔道壓漿待預應力筋壓漿前先用清水凈。結束后立即進行。預應力管道，然后用空壓機將管內(nèi)積水吹壓漿采用真空輔助壓漿工藝，曲線孔道從梁最低點的壓漿始，水泥漿由最高點的排氣孔流出。壓漿按先下層孔道，后上層孔道的順序，緩慢、均勻、連續(xù)地進行。嚴格按規(guī)范要求配漿及壓漿，壓漿時注意觀察有無串孔、漏漿，做好壓漿。若串孔，立即檢查原因，及時處理。壓漿管的布置：縱向預應力除在兩端分別設置壓漿孔和出漿孔外，還需按規(guī)范要求在中間設接力壓漿孔。橫向和豎向預應力管道，每一段設壓漿嘴、排

10、氣孔各一個。相鄰兩根豎向預應力管道下部采用相連，上部一根為進口，一根為出口，上端排氣孔采用在錨板上拉縫留孔的方法處理。壓漿：預應力管道壓漿采用不低于設計等級的水泥漿，并按規(guī)定比例加入符合要求的膨脹劑。施工中采用真空壓漿工藝，使得管道水泥漿更密實。豎向預應力鋼筋壓漿時，由相連的一根向另一根壓漿，向預應力管道由一端向另一端壓漿。真空輔助壓漿工藝：后張預應力筋的腐蝕主要原因是壓漿不密實，漿體中常含有氣泡，凝固后變成孔隙；同時水泥漿易離析、泌水，使壓漿不飽滿，水還會沾著氣泡形成孔隙，滲漏腐蝕預應力筋，為工程留下隱患。而真空輔助灌漿就是采用真空泵抽吸預應力孔道內(nèi)的空氣，使孔道壓力達到-0.1MPa 左右

11、的真空度，然后在孔道的另一端用壓漿機以大于 0.7MPa 的壓力將拌制好的水泥漿壓入預應力孔道，以提高孔道壓漿的密實度，減少氣泡的形成。封錨:封錨采用封錨鋼模和加力架，封錨前混凝土鑿毛，沖洗干凈，布設鋼筋，澆筑不低于設計等級的水泥砂漿或混凝土。五、施工注意事項1、地基處理壓實度必須達到 95%以上方可施工支架基礎。2、現(xiàn)澆段的施工為高空作業(yè)，要采取全面的安全保證措施；現(xiàn)場技術必須檢查支架、排架，等關鍵受力部位的情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。3、澆筑砼前需預設合攏段施工預埋件及預留設施。4、現(xiàn)澆段混凝土達到設計要求后，方可進行預應力。六、施工安全措施1、為確保施工的安全，要挑選有施工經(jīng)驗，安全意識強，責任心強的進行現(xiàn)澆段施工，并配一名有施工經(jīng)驗，頭腦靈活有一定指揮能力的指揮，進行作業(yè)指揮。2、千斤頂，在使用前必須經(jīng)過檢測部門檢測，校正合格后方可使用。3、張位操作必須要懂得操作技術，過程中要分次緩慢進行，不得到位。4、在張位前要檢查千斤頂是否到位，錨具是否錨緊。油壓是否正常等。進行