![我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)存在的問題及對(duì)策分析_第1頁](http://file4.renrendoc.com/view/704488df05fed238cdb5716633142b60/704488df05fed238cdb5716633142b601.gif)
![我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)存在的問題及對(duì)策分析_第2頁](http://file4.renrendoc.com/view/704488df05fed238cdb5716633142b60/704488df05fed238cdb5716633142b602.gif)
![我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)存在的問題及對(duì)策分析_第3頁](http://file4.renrendoc.com/view/704488df05fed238cdb5716633142b60/704488df05fed238cdb5716633142b603.gif)
![我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)存在的問題及對(duì)策分析_第4頁](http://file4.renrendoc.com/view/704488df05fed238cdb5716633142b60/704488df05fed238cdb5716633142b604.gif)
![我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)存在的問題及對(duì)策分析_第5頁](http://file4.renrendoc.com/view/704488df05fed238cdb5716633142b60/704488df05fed238cdb5716633142b605.gif)
版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡(jiǎn)介
1、西安航空大學(xué)畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)(論 文)論文題目: 我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)存在的問題及對(duì)策分析 所屬系部: 航空管理工程系指導(dǎo)老師: 職 稱: 助教學(xué)生姓名: 班級(jí)、學(xué)號(hào): 專 業(yè): 航空服務(wù)西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院制年 月 日西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書題目:我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)存在的問題及對(duì)策分析任務(wù)與要求:時(shí)間: 2010 年 10月 2日 至2011 年 2 月 10 日 共18 周所屬系部: 航空管理工程系學(xué)生姓名: 學(xué) 號(hào):23專業(yè): 航空服務(wù)指導(dǎo)單位或教研室: 航指導(dǎo)教師: 職 稱: 助教西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院制年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)進(jìn)度計(jì)劃表日 期工 作 內(nèi) 容執(zhí) 行 情 況指
2、導(dǎo)教師簽 字10月28-11月12號(hào)填寫論文封皮及任務(wù)書順利完成11月20-12月30號(hào)寫目錄,摘要及關(guān)鍵詞順利完成1月2-1月4號(hào)修改目錄順利完成1月5-1月26號(hào)查找資料寫正文順利完成1月27-29號(hào)修改正文順利完成1月29-2月3號(hào)寫結(jié)束語,謝辭,參考文獻(xiàn)順利完成2月3號(hào)-2月10號(hào)最后修改順利完成教師對(duì)進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施情況總評(píng) 簽名 年 月 日 本表作評(píng)定學(xué)生平時(shí)成績(jī)的依據(jù)之一。我國(guó)航空貨運(yùn)存在的問題及對(duì)策分析【摘要】航空貨運(yùn)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的重要組成部分。近年來,隨著各個(gè)航空港的貨運(yùn)吞吐量日益增加,航空物流的地位顯得更加突出本文首先介紹了我國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展的現(xiàn)狀,緊接著分析了目前我國(guó)航空貨
3、運(yùn)存在的問題,隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的深入發(fā)展,航空貨運(yùn)業(yè)在物流方面的重要性也與日俱增。然而事實(shí)上我國(guó)的航空運(yùn)輸業(yè)在同國(guó)外公司的競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì),因此本文分析了影響我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)存問題。最后提出了相應(yīng)的對(duì)策,以期對(duì)我國(guó)航空貨運(yùn)的發(fā)展提供借鑒。 關(guān)鍵詞:航空貨運(yùn) 問題 對(duì)策Abstract: Air freight is the modern logistics system is the important component. In recent years, with each airport freight throughput increasingly, aviation logi
4、stics position more prominently this paper firstly introduces the present situation of the development of air cargo in China, then analyzes the present existing problems of air cargo in China, and finally puts forward some corresponding countermeasures, along with the further development of global e
5、conomic integration, air freight industry the importance of logistics was growing. However in fact our air transportation industry with foreign companies a competitive disadvantage, this article analyzed the influence our aviation freight industry competitiveness of the existing problems. Key words:
6、 Air freight, problems, countermeasures. 目 錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc286936344 1我國(guó)航空貨運(yùn)的概況 PAGEREF _Toc286936344 h 6 HYPERLINK l _Toc286936345 11區(qū)域性運(yùn)輸市場(chǎng)形成 PAGEREF _Toc286936345 h 6 HYPERLINK l _Toc286936346 12航空貨運(yùn)呈現(xiàn)很強(qiáng)的單向性、季節(jié)性 PAGEREF _Toc286936346 h 6 HYPERLINK l _Toc286936347 13航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基本建立完善
7、PAGEREF _Toc286936347 h 6 HYPERLINK l _Toc286936348 14貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈 PAGEREF _Toc286936348 h 7 HYPERLINK l _Toc286936349 2我國(guó)航空貨運(yùn)存在的問題 PAGEREF _Toc286936349 h 7 HYPERLINK l _Toc286936350 3我國(guó)航空貨運(yùn)存在的問題及對(duì)策分析 PAGEREF _Toc286936350 h 8 HYPERLINK l _Toc286936351 3.1 銷售網(wǎng)絡(luò)問題 PAGEREF _Toc286936351 h 8 HYPERLINK l _
8、Toc286936352 3.2 派送網(wǎng)絡(luò)問題 PAGEREF _Toc286936352 h 8 HYPERLINK l _Toc286936353 3.3 綜合服務(wù)問題 PAGEREF _Toc286936353 h 9 HYPERLINK l _Toc286936354 34貨物體積的不確定性 PAGEREF _Toc286936354 h 9 HYPERLINK l _Toc286936355 35 航班艙容不確定的 PAGEREF _Toc286936355 h 9 HYPERLINK l _Toc286936356 36 艙位控制存在問題 PAGEREF _Toc286936356
9、 h 10 HYPERLINK l _Toc286936357 37淡旺季需求差異大 PAGEREF _Toc286936357 h 10 HYPERLINK l _Toc286936358 貨物等級(jí)不明確 PAGEREF _Toc286936358 h 10 HYPERLINK l _Toc286936359 在航空貨運(yùn)內(nèi)部,由于在配艙過程中貨物等級(jí)是優(yōu)先原則中的一條因素,也是銷售定價(jià)中的一個(gè)依據(jù)。貨物等級(jí)由市場(chǎng)等級(jí)而定,例如鮮活易腐物品,貴重物品,槍械,彈藥,押運(yùn)貨物等特種貨物一般根據(jù)等級(jí)定價(jià),因此貨物的等級(jí)會(huì)影響訂艙,配艙的先后,同時(shí)對(duì)收益會(huì)有影響。然而目前我國(guó)對(duì)于貨物等級(jí)的確定主要取決
10、于工作人員掌握的市場(chǎng)信息的全面與否,沒有一個(gè)明確的貨物等級(jí)劃分機(jī)制。這也是我國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展的瓶頸。 PAGEREF _Toc286936359 h 10 HYPERLINK l _Toc286936360 3.9 空艙現(xiàn)象嚴(yán)重 PAGEREF _Toc286936360 h 10 HYPERLINK l _Toc286936361 現(xiàn)實(shí)中,由于部分長(zhǎng)期協(xié)議客戶在某一時(shí)間內(nèi)未按協(xié)議量交貨,曹成一定的空艙,但是客戶在總的協(xié)議時(shí)間內(nèi)又達(dá)到了協(xié)議量的情況下,是不會(huì)向客戶索取空艙費(fèi)的,這部分虧損由航空貨運(yùn)企業(yè)自己擔(dān)負(fù)。 PAGEREF _Toc286936361 h 10 HYPERLINK l _To
11、c286936362 4總結(jié) PAGEREF _Toc286936362 h 10 HYPERLINK l _Toc286936363 由于受到全球金融危機(jī)的影響,全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)趨勢(shì)減緩,市場(chǎng)需求疲軟,世界各國(guó)的航空貨運(yùn)收益都有所下降,這對(duì)我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)來說既是考驗(yàn),也是契機(jī)。因此,我國(guó)的航空運(yùn)輸企業(yè)要充分認(rèn)識(shí)到自身所存在的問題,并采取一定的措施解決這些問題,只有這樣才能增強(qiáng)我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。 PAGEREF _Toc286936363 h 10 HYPERLINK l _Toc286936364 結(jié) 束 語 PAGEREF _Toc286936364 h 12 HYPERLINK l
12、 _Toc286936365 謝 辭 PAGEREF _Toc286936365 h 13 HYPERLINK l _Toc286936366 文 獻(xiàn) PAGEREF _Toc286936366 h 15我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)存在的問題及對(duì)策分析航空貨運(yùn)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的重要組成部分。近年來,隨著各個(gè)航空港的貨運(yùn)吞吐量日益增加,航空物流的地位顯得更加突出。本文首先介紹了我國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展的現(xiàn)狀,緊接著分析了目前我國(guó)航空貨運(yùn)存在的問題,最后提出了相應(yīng)的對(duì)策,隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的深入發(fā)展,航空貨運(yùn)業(yè)在物流方面的重要性也與日俱增。然而事實(shí)上我國(guó)的航空運(yùn)輸業(yè)在同國(guó)外公司的競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì),就此我對(duì)我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)
13、務(wù)做一討論。 1我國(guó)航空貨運(yùn)的概況11區(qū)域性運(yùn)輸市場(chǎng)形成 我國(guó)航空業(yè)運(yùn)輸市場(chǎng)區(qū)域性明顯,東西部地區(qū)航線差距較大。以滬寧杭長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲為軸心的華東、東南沿海線路活躍;而云南、青海、新疆等西部地區(qū)運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展嚴(yán)重不足,并且甚至出現(xiàn)了壟斷性大于競(jìng)爭(zhēng)性的局面。12航空貨運(yùn)呈現(xiàn)很強(qiáng)的單向性、季節(jié)性 由于缺乏完善的網(wǎng)絡(luò),使航空貨運(yùn)呈現(xiàn)很強(qiáng)的單向性,“去時(shí)有貨回時(shí)無貨”的現(xiàn)象非常嚴(yán)重。而且經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的出運(yùn)運(yùn)力需求比較緊張,但從不發(fā)達(dá)地區(qū)返回的回程貨源不充足、不穩(wěn)定,造成飛機(jī)利用率不高。 與其他運(yùn)輸方式比較類似,中國(guó)航空貨運(yùn)也有很強(qiáng)的季節(jié)性。在1、2月份的運(yùn)輸?shù)?,航空空載現(xiàn)象十分普遍,運(yùn)力浪費(fèi)嚴(yán)
14、重;而在9、10月份的運(yùn)輸旺季,又往往出現(xiàn)航空艙位需求無法滿足的現(xiàn)象。13航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基本建立完善 種國(guó)各航空公司都已經(jīng)建立并完成一套由全國(guó)干線航空網(wǎng)、省級(jí)航空網(wǎng)所組成完善的網(wǎng)絡(luò)體系。且這個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系的各級(jí)網(wǎng)絡(luò),已經(jīng)形成了有效的銜接,不同網(wǎng)絡(luò)體系之間,形成了有機(jī)的聯(lián)系。 由于物流系統(tǒng)其實(shí)是線路、結(jié)點(diǎn)、手段的有機(jī)結(jié)合,所以中國(guó)航空目前現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)資源具備拓展物流業(yè)務(wù)的實(shí)體基礎(chǔ)。14貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈 視界上各大航空公司都已瞄準(zhǔn)中國(guó)市場(chǎng),正逐日占領(lǐng)和鞏固各自在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)地位。并且在國(guó)內(nèi),鐵路的提速,將貨車改為正班,加大營(yíng)銷力度;四通八達(dá)的公路已在各個(gè)城市間建立了方便的“門門”的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。這一切在很大程度
15、上分流了中短程航線的資源,我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)近幾年來增長(zhǎng)非常迅速,貨運(yùn)量年增長(zhǎng)一直都在10%以上;貨物周轉(zhuǎn)量年增長(zhǎng)更是在20%以上。但是,從總體來說,航空貨運(yùn)絕對(duì)數(shù)量比較小。這說明我國(guó)航空貨運(yùn)水平尚不發(fā)達(dá),另一方面說明航空貨運(yùn)由于運(yùn)價(jià)相對(duì)昂貴,使之更多地應(yīng)用于高附加植的貨運(yùn)上面。2我國(guó)航空貨運(yùn)存在的問題隨著我國(guó)對(duì)外開放戰(zhàn)略的進(jìn)一步實(shí)施,許多國(guó)際航空貨運(yùn)巨頭紛紛前來開拓中國(guó)市場(chǎng),比如UPS、FedEx、DHL、TNT、法航貨運(yùn)、漢莎航空貨運(yùn)、大韓航空貨運(yùn)、新加坡航空貨運(yùn)等公司的中國(guó)業(yè)務(wù)發(fā)展勢(shì)頭很快,有資料表明,在中國(guó)民航的貨運(yùn)市場(chǎng)中,外國(guó)航空公司占據(jù)了65%的份額,而多家內(nèi)地航空公司僅爭(zhēng)奪剩余的35
16、%的市場(chǎng)。再加上,近年來其他運(yùn)輸行業(yè)如海運(yùn)、鐵路、高速公路的快速發(fā)展,更加劇了行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng),使得我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)的市場(chǎng)份額愈來愈小,為此,我國(guó)國(guó)內(nèi)的航空貨運(yùn)企業(yè)要想在同國(guó)外航空貨運(yùn)企業(yè)以及其他運(yùn)輸行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì),首先必須找出影響我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展中的現(xiàn)存問題,并運(yùn)用科學(xué)手段來解決這些問題,以增強(qiáng)我國(guó)航空貨運(yùn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。2008年6月,南方航空公司終于宣布將與法航-荷航集團(tuán)旗下的AirBleu Limited公司成立合資貨運(yùn)航空公司的消息。至此,包括上海東方航空旗下的中國(guó)貨運(yùn)航空公司和國(guó)航旗下的中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空公司在內(nèi),我國(guó)三大航空集團(tuán)都擁有了獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的貨運(yùn)航空公司。再加上海航的揚(yáng)子
17、江快運(yùn)、深航的翡翠航空、上航的上海國(guó)際貨運(yùn)航空,以及由航空貨運(yùn)代理組建的長(zhǎng)城航空、銀航空、東海航空和友和道通等,總數(shù)達(dá)10家以上。在這些合資航空公司中,作為外資方幾乎都是一些很具備實(shí)力的國(guó)際大型航空公司:漢莎航空、大韓航空、新加坡航空和長(zhǎng)榮航空等。2007年我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)中,外航承運(yùn)的在華貨郵吞吐量109.2萬噸,占市場(chǎng)份額的69.5%,是中方承運(yùn)的貨郵吞吐量的2.3倍。翻開2007年幾家合資公司的業(yè)績(jī),從那平庸的業(yè)績(jī)中,得到的答案也許是讓人失望的:這些合資公司的經(jīng)營(yíng)中還是低水平的本土化競(jìng)爭(zhēng)路線,并沒有從外資方獲得更多的幫助。因此,我們不得不思考一個(gè)問題,我們究竟該如何如發(fā)展自己的航空貨運(yùn)業(yè)
18、?一個(gè)根本的問題,還是如何在市場(chǎng)中定位,找到適合自身的發(fā)展戰(zhàn)略。顯然,這就需要對(duì)航空貨運(yùn)行業(yè)的自身發(fā)展趨勢(shì)與屬性進(jìn)行一番研究了?,F(xiàn)階段中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)物流態(tài)勢(shì)可以概括為“ 多、大、快、散、低”的特點(diǎn), 即品種繁多、產(chǎn)品數(shù)量龐大、業(yè)務(wù)量快速增長(zhǎng)、物流業(yè)務(wù)運(yùn)作分散、物流集約化水平低。由于體制原因, 中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)物流水平與國(guó)際先進(jìn)水平有很大差距, 各企業(yè)物流業(yè)務(wù)獨(dú)立發(fā)展, 互相分割, 以服務(wù)于本企業(yè)為主。協(xié)調(diào)配合少, 運(yùn)行成本高, 對(duì)外協(xié)作和服務(wù)很少, 既影響了經(jīng)濟(jì)效益也妨礙了服務(wù)質(zhì)量的提高, 對(duì)競(jìng)爭(zhēng)能力的提高也有很大的負(fù)面影響?,F(xiàn)階段我國(guó)航空貨運(yùn)存在的主要問題有,一是網(wǎng)絡(luò)的問題;二是派送網(wǎng)絡(luò)的問題;三
19、是綜合服務(wù)的問題;四是地區(qū)差異的問題;五是貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)水平問題;六是貨運(yùn)設(shè)施方面;七是貨運(yùn)規(guī)章制度方面。一是由于市場(chǎng)需求的地區(qū)差異,貨源分布不均衡,且單向性較突出,特別是中西部和北部地區(qū)貨源缺乏;二是貨郵航線網(wǎng)絡(luò)布局不夠完善,航線航班需要科學(xué)合理安排,貨運(yùn)噸位管理薄弱,提供的運(yùn)力結(jié)構(gòu)與市場(chǎng)需求構(gòu)成有一定差距;三是由于處在初始階段,貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)水平低,管理粗放,貨運(yùn)組織和協(xié)調(diào)工作力度弱,工作效率和服務(wù)質(zhì)量亟待改進(jìn);四是貨運(yùn)設(shè)施比較簡(jiǎn)陋,設(shè)備數(shù)量不足,功能不夠完善,尤其不能滿足對(duì)特殊物品的儲(chǔ)運(yùn)要求,更是缺乏先進(jìn)的貨運(yùn)計(jì)算機(jī)管理;五是從業(yè)人員素質(zhì)有待提高,無論是從貨運(yùn)營(yíng)銷還是機(jī)場(chǎng)的貨物處理,各個(gè)環(huán)節(jié)都需補(bǔ)充
20、專業(yè)技術(shù)和管理人員;六是貨運(yùn)規(guī)章制度不夠健全,需要抓緊制定和完善相應(yīng)規(guī)章。 3我國(guó)航空貨運(yùn)存在的問題及對(duì)策分析我國(guó)現(xiàn)今貨郵航線網(wǎng)絡(luò)布局不夠完善,航線航班需要科學(xué)合理安排,貨運(yùn)噸位管理薄弱,提供的運(yùn)力結(jié)構(gòu)與市場(chǎng)需求構(gòu)成有一定差距;3.1 銷售網(wǎng)絡(luò)問題受產(chǎn)品結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的進(jìn)出口貿(mào)易嚴(yán)重不平衡的影響,我國(guó)是個(gè)典型的航空貨運(yùn)始發(fā)地市場(chǎng),有著豐富的貨源,市場(chǎng)相對(duì)較大。在歐美航線上,我們的航空公司經(jīng)常面對(duì)的是30%以下的回程載運(yùn)的困境。這也是在國(guó)際航線上,我們存在弱勢(shì)的主要問題。因此,對(duì)于我國(guó)的航空貨運(yùn)企業(yè)而言,發(fā)展的重要問題,就是在對(duì)方尋找戰(zhàn)略合作伙伴,建立自己的銷售網(wǎng)絡(luò)??梢酝ㄟ^兩種方式:一是與當(dāng)?shù)劁N售實(shí)
21、力強(qiáng)的航空公司通過簽訂off-line的SPA協(xié)議的合作方式,加強(qiáng)回程銷售;二是通過在當(dāng)?shù)貙ふ乙患揖邆鋵?shí)力的物流公司,雇用其為銷售總代理(GSA),增強(qiáng)本土化銷售實(shí)力。但是,第一種合作方式中,如果是與一個(gè)有著同樣航線的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手建立合作關(guān)系,并不能改善銷售弱勢(shì)問題,反而會(huì)增加對(duì)自己的威脅。3.2 派送網(wǎng)絡(luò)問題在以信息化、網(wǎng)絡(luò)化為主導(dǎo)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中,時(shí)間是航空貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵因素。同樣的航程、同樣的飛機(jī),肯定不能分辨競(jìng)爭(zhēng)者之間的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。業(yè)務(wù)鏈競(jìng)爭(zhēng)的延伸注定了提供機(jī)場(chǎng)到門(A to D)的服務(wù)成為服務(wù)同質(zhì)型的航空公司的必然趨勢(shì)。要做到這一點(diǎn),快捷、高效的地面派送網(wǎng)絡(luò)是競(jìng)爭(zhēng)者之間區(qū)分高下的有力手段。這也
22、就是人們通常所說的可達(dá)性與通達(dá)性問題。航空貨運(yùn)典型的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)表明,龐大的地面網(wǎng)絡(luò)是航空貨運(yùn)企業(yè)完善航線網(wǎng)絡(luò)的重要因素。UPS與Fed Ex等這樣的航空快遞公司,之所以能夠在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得絕對(duì)的優(yōu)勢(shì),一個(gè)最重要的因素就在于他們擁有高效的地面派送網(wǎng)絡(luò)。這樣的網(wǎng)絡(luò),不但可以實(shí)現(xiàn)貨物的快速分散,同樣,也可以實(shí)現(xiàn)貨物的快速聚集。也許中國(guó)民航企業(yè)無法迅速達(dá)到這樣的規(guī)模,但是這必然是未來的發(fā)展方向。3.3 綜合服務(wù)問題在專業(yè)化成行的時(shí)代,人們對(duì)航空貨運(yùn)的需求已不是單純的運(yùn)輸,而是集倉存儲(chǔ)、配送、分揀、包裝等物流作業(yè)于一體。從業(yè)人員素質(zhì)有待提高,無論是從貨運(yùn)營(yíng)銷還是機(jī)場(chǎng)的貨物處理,各個(gè)環(huán)節(jié)都需補(bǔ)充專業(yè)技術(shù)
23、和管理人員。34貨物體積的不確定性 在我國(guó)的航空貨運(yùn)業(yè),由于客戶訂艙過程中對(duì)貨物重量的估計(jì)往往是不準(zhǔn)確的,通常是估計(jì)的重量大于實(shí)際到貨時(shí)的重量,而航空貨運(yùn)企業(yè)裝貨時(shí)候的信息匹配是根據(jù)客戶所報(bào)的貨物重量來進(jìn)行的,因此若貨物信息不可靠,則很有可能出現(xiàn)比較大的艙容閑置,而一般情況下短時(shí)間內(nèi)找貨源填補(bǔ)這項(xiàng)估算誤差的困難性較大,造成了航空運(yùn)力一定程度上的浪費(fèi)。此外目前國(guó)內(nèi)貨物信息沒有將集體因素考慮進(jìn)去,顯然增大了裝卸貨物的難度,因?yàn)檫@樣往往也導(dǎo)致了實(shí)際中一些不超重貨物因?yàn)轶w積超重而不能得到裝載。 35 航班艙容不確定的因?yàn)楹桨嗯撐蝗萘渴苈每停欣钪亓浚骄€,溫度,起降機(jī)場(chǎng)等多種因素的影響,由于航班總承載
24、量一定,而這些因素的隨機(jī)變化致使飛機(jī)的貨運(yùn)承載能力不穩(wěn)定造成了貨運(yùn)部門供給能力不確定;另一方面,由于貨運(yùn)大都是采用客機(jī)腹艙,因此客運(yùn)航班計(jì)劃的變化也常常導(dǎo)致一些貨物滯留而不能及時(shí)運(yùn)走,不僅影響貨運(yùn)部門的工作效率,也對(duì)客戶關(guān)系造成了一定的負(fù)面效應(yīng)。36 艙位控制存在問題雖然對(duì)一些需求量較小的航線來說,進(jìn)行存量控制的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效率的確不明顯,但是對(duì)于一些需求比較旺盛的航線,艙位的存量控制就顯得十分重要,因?yàn)檫@是提高收益的關(guān)鍵技術(shù),考慮是否應(yīng)該預(yù)留一定艙位給未來可能出現(xiàn)的高價(jià)值客戶,因此在艙位的存量控制上存在問題。37淡旺季需求差異大目前總的來說,我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)全年的銷售情況運(yùn)力過剩,但是在少數(shù)旺季,
25、卻有較為明顯的供不應(yīng)求的狀況出現(xiàn),淡旺季的需求差異很大,因此需要銷售部門具備靈活定價(jià)的機(jī)制,同時(shí)不斷拓寬代理區(qū)域覆蓋面的廣度,使運(yùn)力過剩的時(shí)候能夠有充分的貨源,供不應(yīng)求的時(shí)候能夠通過貨物的價(jià)格選擇來最大化收益??傊?,如何有效應(yīng)對(duì)需求的波動(dòng)性也是尚待解決問題之一。 在航空貨運(yùn)內(nèi)部,由于在配艙過程中貨物等級(jí)是優(yōu)先原則中的一條因素,也是銷售定價(jià)中的一個(gè)依據(jù)。貨物等級(jí)由市場(chǎng)等級(jí)而定,例如鮮活易腐物品,貴重物品,槍械,彈藥,押運(yùn)貨物等特種貨物一般根據(jù)等級(jí)定價(jià),因此貨物的等級(jí)會(huì)影響訂艙,配艙的先后,同時(shí)對(duì)收益會(huì)有影響。然而目前我國(guó)對(duì)于貨物等級(jí)的確定主要取決于工作人員掌握的市場(chǎng)信息的全面與否,沒有一個(gè)明確的
26、貨物等級(jí)劃分機(jī)制。這也是我國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展的瓶頸。3.9 空艙現(xiàn)象嚴(yán)重現(xiàn)實(shí)中,由于部分長(zhǎng)期協(xié)議客戶在某一時(shí)間內(nèi)未按協(xié)議量交貨,曹成一定的空艙,但是客戶在總的協(xié)議時(shí)間內(nèi)又達(dá)到了協(xié)議量的情況下,是不會(huì)向客戶索取空艙費(fèi)的,這部分虧損由航空貨運(yùn)企業(yè)自己擔(dān)負(fù)。 4總結(jié) 由于受到全球金融危機(jī)的影響,全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)趨勢(shì)減緩,市場(chǎng)需求疲軟,世界各國(guó)的航空貨運(yùn)收益都有所下降,這對(duì)我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)來說既是考驗(yàn),也是契機(jī)。因此,我國(guó)的航空運(yùn)輸企業(yè)要充分認(rèn)識(shí)到自身所存在的問題,并采取一定的措施解決這些問題,只有這樣才能增強(qiáng)我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。 結(jié) 束 語經(jīng)過了兩個(gè)多月的學(xué)習(xí)和工作,我終于完成了我國(guó)航空貨運(yùn)存在的問題
27、及對(duì)策分析的論文。從開始接到論文題目到系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn),再到論文文章的完成,每走一步對(duì)我來說都是新的嘗試與挑戰(zhàn),這也是我在大學(xué)期間獨(dú)立完成的最大的項(xiàng)目。在這段時(shí)間里,我學(xué)到了很多知識(shí)也有很多感受,從對(duì)博客一無所知很不了解的狀態(tài),我開始了獨(dú)立的學(xué)習(xí)和試驗(yàn),查看相關(guān)的資料和書籍,讓自己頭腦中模糊的概念逐漸清晰,使自己非常稚嫩作品一步步完善起來,每一次改進(jìn)都是我學(xué)習(xí)的收獲,每一次試驗(yàn)的成功都會(huì)讓我興奮好一段時(shí)間。從中我也充分認(rèn)識(shí)到了博客這一新興的出版方式給我們生活帶來的樂趣,在屬于自己的網(wǎng)絡(luò)空間上,盡情宣泄自己的情感,表達(dá)自己的感受,并且把自己的想法與他人分享,我也有了一個(gè)屬于自己的博客空間。雖然我的論文
28、作品不是很成熟,還有很多不足之處,但我可以自豪的說,這里面的每一段代碼,都有我的勞動(dòng)。當(dāng)看著自己的程序,自己成天相伴的系統(tǒng)能夠健康的運(yùn)行,真是莫大的幸福和欣慰。我相信其中的酸甜苦辣最終都會(huì)化為甜美的甘泉。這次做論文的經(jīng)歷也會(huì)使我終身受益,我感受到做論文是要真真正正用心去做的一件事情,是真正的自己學(xué)習(xí)的過程和研究的過程,沒有學(xué)習(xí)就不可能有研究的能力,沒有自己的研究,就不會(huì)有所突破,那也就不叫論文了。希望這次的經(jīng)歷能讓我在以后學(xué)習(xí)中激勵(lì)我繼續(xù)進(jìn)步。謝 辭在整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)中,我得到了指導(dǎo)老師王吉寅老師的熱心指導(dǎo)和幫助,才能在這么短的時(shí)間內(nèi)完成這篇論文。在這里我忠心感謝我的指導(dǎo)老師王老師,沒有您的指導(dǎo)就
29、沒有這篇文章的形成時(shí)光冉冉,歲月匆匆。不知不覺已經(jīng)度過了大學(xué)的三年生活,回首過去,感慨萬千。仍然記得當(dāng)初剛剛邁進(jìn)大學(xué)時(shí)候的意氣風(fēng)發(fā),三年過去一切塵埃落定,自己似乎也收獲了一個(gè)不算太壞的結(jié)局。整整三年,如果說有什么后悔的話,可能是沒有一次真正的釋放自己的激情。生活被過多的瑣事所束縛了。當(dāng)然這個(gè)過程的種種也只有我自己知道,我也曾經(jīng)深深為自己所學(xué)的專業(yè)感到痛苦,在為為什么我要學(xué)航空服務(wù)這個(gè)苦惱中沉淪。隨著時(shí)間的流逝,我也逐漸成熟。很多時(shí)候讓我們感到痛苦的不是事情本身而是我們看待事情的態(tài)度。換個(gè)角度,其實(shí)一切并沒有我想象的那么糟糕。我以前一直認(rèn)為航空服務(wù)專業(yè)對(duì)于我而言今天的學(xué)習(xí)是為了明天的遺忘。但是誰又能保證明天會(huì)發(fā)生些什么事情呢?既然在路上走,為何不認(rèn)認(rèn)真真走好每一步呢。坦率的說,這篇論文是對(duì)我的一次巨大的考驗(yàn),我曾經(jīng)認(rèn)為我不用學(xué)畢業(yè)后不會(huì)用到的知識(shí)我?guī)缀醵加蒙狭?,著?shí)好好補(bǔ)了次課。首先,我要對(duì)我的指導(dǎo)老師王吉寅老師致敬,沒有他的辛勤指導(dǎo)我肯定完成不了這篇論文,當(dāng)然我絲毫不避諱這篇論文肯定存在可以改善提高的地方。王老師對(duì)我的論文很負(fù)責(zé),以我如此懶散的個(gè)性能夠按時(shí)提交論文王老師著實(shí)功不可沒,謝謝王老師!此外,李學(xué)長(zhǎng)
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 2025年全球及中國(guó)推進(jìn)器控制系統(tǒng)行業(yè)頭部企業(yè)市場(chǎng)占有率及排名調(diào)研報(bào)告
- 2025-2030全球IO-Link信號(hào)燈行業(yè)調(diào)研及趨勢(shì)分析報(bào)告
- 2025建筑施工勞務(wù)勞動(dòng)合同內(nèi)、外墻保溫
- 臨時(shí)急需資金借款合同
- 提高數(shù)據(jù)可視化技能的技能培訓(xùn)
- 技術(shù)服務(wù)合同經(jīng)典
- 提高團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)力的培訓(xùn)方法
- 委托國(guó)際貿(mào)易傭金合同書
- 零配件采購合同
- 石材大板購銷合同
- (正式版)CB∕T 4552-2024 船舶行業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)文件編制和管理規(guī)定
- 病案管理質(zhì)量控制指標(biāo)檢查要點(diǎn)
- 2024年西藏中考物理模擬試題及參考答案
- 九型人格與領(lǐng)導(dǎo)力講義
- 藥品經(jīng)營(yíng)和使用質(zhì)量監(jiān)督管理辦法培訓(xùn)試題及答案2023年9月27日國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局令第84號(hào)公布
- 人教版五年級(jí)上冊(cè)數(shù)學(xué)脫式計(jì)算練習(xí)200題及答案
- 卵巢黃體囊腫破裂教學(xué)查房
- 醫(yī)院定崗定編
- 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)畢業(yè)論文3000字
- 2023年大學(xué)物理化學(xué)實(shí)驗(yàn)報(bào)告化學(xué)電池溫度系數(shù)的測(cè)定
- 腦出血的護(hù)理課件腦出血護(hù)理查房PPT
評(píng)論
0/150
提交評(píng)論