第四方物流 介紹課件

1、 第四方物流主要內(nèi)容第一節(jié) 第四方物流概述第二節(jié) 第四方物流的成功案例第三節(jié) 我國第四方物流的現(xiàn)狀第四節(jié) 我國第四方物流的發(fā)展策略一、第四方物流提出的背景隨著市場(chǎng)競爭的日益加劇及快速響應(yīng)市場(chǎng)變化的要求，越來越多的公司聚焦于核心業(yè)務(wù)，而把物流業(yè)務(wù)運(yùn)作外包給物流供應(yīng)商。第三方物流的局限性使得企業(yè)不得不將業(yè)務(wù)同時(shí)外包給多個(gè)單獨(dú)的第三方物流服務(wù)商，增加了供應(yīng)鏈的復(fù)雜性和管理難度。供應(yīng)鏈企業(yè)需要一個(gè)全新的能夠?qū)崿F(xiàn)各種物流功能的、能在企業(yè)邊界以外整合物流服務(wù)提供商的一個(gè)“超級(jí)經(jīng)理”第四方物流公司。第一節(jié) 第四方物流概述CS物流公司的供應(yīng)鏈運(yùn)作 CS （Christian Salvesen）物流公司是為杜邦

2、公司在歐洲范圍內(nèi)的尼龍產(chǎn)品進(jìn)行全程管理的，這個(gè)過程從生產(chǎn)線開始，途徑倉庫、配送中心，最后到客戶。在整個(gè)過程中，CS公司不使用自己的車隊(duì)和倉庫，甚至不會(huì)動(dòng)用CS的配送網(wǎng)絡(luò)，只是幫助杜邦公司把產(chǎn)品的配送時(shí)間和運(yùn)輸力量調(diào)配到一個(gè)最合理的狀態(tài)。 這是一個(gè)典型的第四方物流例子。第四方物流并不實(shí)際承擔(dān)具體的物流運(yùn)作活動(dòng)，只是通過擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資源，聯(lián)合優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢以及其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。案例三、第四方物流運(yùn)作模式四、第四方物流進(jìn)入條件進(jìn)入條件1235412345在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)導(dǎo)地位有良好的信息共享平臺(tái)有足夠的供應(yīng)鏈管理能

3、力作為4PL的主體有區(qū)域化、甚至全球化的地域覆蓋能力長期的戰(zhàn)略合作伙伴企業(yè)物流的發(fā)展（一）飛利浦的物流初始化：分揀第三方 2000年間，飛利浦在全國有40多家物流供應(yīng)商，這其中有一些相對(duì)專業(yè)的第三方物流商，有些只是車隊(duì)。2001年開始，飛利浦和物流供應(yīng)商之間進(jìn)行電子數(shù)據(jù)交換（EDI）。并對(duì)物流供應(yīng)商進(jìn)行淘汰和精簡。2002年僅剩5家IT能力強(qiáng)的物流供應(yīng)商。飛利浦之“窮則思變”剛開始所能想到的是，將來選擇第三方物流商時(shí)，“一定要慎重一點(diǎn)”，不要以成本為惟一考量點(diǎn)，要保證第三方物流商有合理的利潤，能夠賺到錢。但是，第三方物流商賺不賺錢有很多自身因素，包括管理成本和運(yùn)營效率等。這些是飛利浦無法控制的

4、。當(dāng)時(shí)，所有的供應(yīng)商都在跟飛利浦做EDI，飛利浦接到客戶訂單之后，還要對(duì)貨物進(jìn)行分揀，確定貨物是從哪個(gè)倉庫裝卸、走哪條線路、哪個(gè)供應(yīng)商負(fù)責(zé)發(fā)運(yùn)。而EDI數(shù)據(jù)回來之后，還要確定這些單據(jù)是從哪個(gè)供應(yīng)商那里來的。而飛利浦一直思考的是，能不能每單貨一個(gè)文件就可以解決，避免掉繁瑣的分揀工作。2001年下半年飛利浦開始尋找解決之道。他們需要的實(shí)際上是一個(gè)平臺(tái)，飛利浦只要把數(shù)據(jù)扔給它，這個(gè)平臺(tái)就會(huì)和各家物流供應(yīng)商進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并進(jìn)行統(tǒng)一反饋。引進(jìn)第四方物流所產(chǎn)生的效應(yīng)作為第四方物流平臺(tái)，華夏媒體要向飛利浦收費(fèi)。相比這部分額外增加的成本，第四方物流為企業(yè)節(jié)約了幾方面成本：1、降低跟供應(yīng)商之間的風(fēng)險(xiǎn)和成本；跟新

5、進(jìn)來的第三方物流商進(jìn)行連接，以前飛利浦要花兩到三個(gè)月，通過EDI方式對(duì)接，現(xiàn)在，在華夏平臺(tái)的支持下，可以在一個(gè)星期內(nèi)完成全部對(duì)接，而且不用再在EDI上有任何投入2、有了平臺(tái)后，飛利浦只要維護(hù)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，把數(shù)據(jù)扔到平臺(tái)上去，這個(gè)平臺(tái)就會(huì)和各家物流供應(yīng)商進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并進(jìn)行統(tǒng)一反饋。通過這種方式不但大大的節(jié)省了人力成本，還可以提高第三方物流的效率，進(jìn)而提高飛利浦的效率。（三）飛利浦物流成熟：管理第三方和第四方 作為一個(gè)選擇第三、第四方物流服務(wù)的公司，飛利浦在挑選第三方物流商時(shí)最關(guān)心的是成本和所得到的服務(wù)性價(jià)比，第三方物流的IT能力，第三方物流的網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力。對(duì)于第四方物流商，飛利浦看重的是實(shí)力、技術(shù)

6、領(lǐng)先度，能保證解決方案可以提高工作效率，幫助完成飛利浦設(shè)計(jì)的方案，實(shí)現(xiàn)和供應(yīng)商的對(duì)接。 一、我國第四方物流概況 我國第四方物流起步較晚，2002年有部分企業(yè)開始第四方物流方面的探索實(shí)踐。 2009年3月，國家出臺(tái)十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃被提上日程，全國各地的物流園區(qū)、各種物流咨詢公司涌現(xiàn)出來。 目前國內(nèi)的物流咨詢公司主要有：埃森哲咨詢、法布勞格咨詢、億博物流咨詢、上海歐麟咨詢、杭州通創(chuàng)咨詢、青島海爾咨詢、大連智豐咨詢、香港威裕咨詢、大庫咨詢、時(shí)代連商、上海天瑞等等。目前概況第三節(jié) 我國第四方物流發(fā)展現(xiàn)狀一、我國第四方物流概況 第四方物流前景可觀但進(jìn)入門檻非常高。從整體上說，我國第四方物流處于起步和嘗試階段，許多企業(yè)正在向第四方物流的方向發(fā)展，并已有一些企業(yè)成功的進(jìn)行了第四方物流運(yùn)作。但由于環(huán)境和企業(yè)自身原因，具備從事第四方物流能力的企業(yè)并不多，能夠從事真正第四方物流的企業(yè)更是鳳毛麟