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1、A6L BDW01J40740 KM一次車輛無法啟動更換保險絲啟動馬達運轉(zhuǎn)正常，5052檢測發(fā)動機系統(tǒng)有故障碼01679-J271供電繼電器信號太強。同時檢查發(fā)現(xiàn)6缸點火線圈燒壞。首先更換損壞的線圈，發(fā)動機能夠啟動，但加不上油，EPC燈亮。此時出現(xiàn)故障碼05464-節(jié)流閥體驅(qū)動器G186 電路電器故障。更換節(jié)氣門體無效，檢查節(jié)氣門和發(fā)動機控制單元之間的線路也是正常的于是償試更換了發(fā)動機控制單元，故障依舊。接下來對所有供電保險絲檢查中發(fā)現(xiàn)左側(cè)排水槽電控箱中2號保險燒壞，更換保險絲后故障排除。后來查看電路圖發(fā)現(xiàn)，2號保險不僅給發(fā)動機控制單元供電也給所有的點火線圈供電，點火線圈燒壞而造成該保險燒壞，

2、但在其損壞的情況下為什么發(fā)動機還能夠啟動并正常運轉(zhuǎn)？A6L 3.0BBJ01J77470KM一次車輛加速上不去，只能跑20KM/h左右 該車在外地拋錨，客戶反映正常行駛停車吃飯后出現(xiàn)故障，現(xiàn)場試車發(fā)現(xiàn)發(fā)動機加速正常，象是變速器鎖在一檔。5052檢測無故障碼，做前進和倒檔匹配后故障依舊。在試車中發(fā)現(xiàn)切換至手動模式時儀表顯示有時不變化，不顯示7654321，觀察變速器數(shù)據(jù)組中F189變化正常，懷疑變速器控制單元啟動防盜保護。但該車生產(chǎn)日期為05年8月變速器控制單元未納入防盜系統(tǒng)，拖回后仍做了在線匹配，故障依舊，此時認定控制單元損壞，更換變速器控制單元后故障排除。更換變速器控制單元 A6L2.4BD

3、W01J22800KM頻繁停車一夜，電瓶無電 5052檢測有一系列電壓過低的故障碼，蓄電池控制單元歷史數(shù)據(jù)中有靜電流過大的記錄。于是做靜電流測試，系統(tǒng)能正常進入睡眠狀態(tài)，靜電流也在正常范圍，觀察一個多小時后，電流突然增大，此時發(fā)現(xiàn)雙閃燈按鈕燈也亮了，說明舒適總線已經(jīng)喚醒，于是采取逐個斷開舒適系統(tǒng)各控制單元供電的方法，當斷開J520時，靜電流大幅減小，此時可認定為J520故障。更換J520A6 1.8TAWL01W330211KM經(jīng)常出現(xiàn)故障發(fā)動機怠速抖動5052檢測無故障記憶，更換火花塞和點火線圈無效，檢查氣缸壓力正常，檢測燃油壓力正常，動力總成支腳正常。經(jīng)試車發(fā)現(xiàn)車輛行駛中也存在振動，因為油、電系統(tǒng)都正常，所以懷疑問題出在發(fā)動機機械部分，產(chǎn)生抖動很有可能是運動部件的不平衡導致，決定先拆檢變速器，檢查飛輪，拆下離合器后發(fā)現(xiàn)雙質(zhì)量飛輪中間的軸承損壞，而導致其內(nèi)質(zhì)量部件偏離中心點，造成整個部件的運動不平衡，從而造成發(fā)動機抖動。更換飛輪。A6L 2.4LBDW01J23670KM一直存在1800左右共振聲 經(jīng)反復試驗，確認聲音象是排氣管共振造成的聲音，檢查發(fā)現(xiàn)兩側(cè)排氣管在與變速器后面連接部位比一般的車多了一